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jueves, 6 de febrero de 2014

Adrian Newey no sabe si podrán solucionar los problemas del RB10.

El director de técnico de Red Bull, Adrian Newey, ha reconocido que no tiene "ni idea" de si podrá solucionar los problemas del RB10 a tiempo para el comienzo del Mundial de Fórmula 1.
Cabe recordar que el nuevo bólido de la marca de bebidas energéticas tuvo algunos problemas técnicos en los primeros entrenamientos que se disputaron en el Circuito de Jerez.
"Realmente no tengo ni idea de si podremos resolver el problema de forma satisfactoria", ha declarado al diario alemán Bild.
Por su parte el asesor del equipo, Helmut Marko, ha admitido que tendrán que corregir el diseño del monoplaza con el que el piloto alemán Sebastian Vettel se propone conseguir su quinto título mundial consecutivo.
"Es algo molesto, vamos a tener que rediseñar ciertas cosas del coche".
No obstante Marko cree que el concepto diseñado por Newey es bueno y espera que al final se vea que es un monoplaza rápido.
"El concepto de Adrian ha sido bueno desde el principio. Creo que nuestro coche es muy elegante y los coches bonitos también suelen ser rápidos.
Además ha pedido calma y ha recordado que todavía hay tiempo para convertir al RB10 en un coche campeón.
"Solo estamos en la primera semana de pruebas. En 2010 el RB6 tampoco pudo rodar en la primera semana y, sin embargo, Sebastian Vettel se proclamó campeón por primera vez".

miércoles, 5 de febrero de 2014

Ferrari se convierte en la marca predilecta para los coleccionistas.

Invertir en coches clásicos parece estar de moda en estos tiempos que corren y se puede ver claramente en los precios que alcanzan algunas de estas bellezas en las subastas y ventas especiales entre coleccionistas privados.
Sin embargo la marca de automóviles Ferrari se lleva la medalla de oro en esta apartado, al acaparar ella el mayor record que se ha alcanzado en una puja.
No hace mucho un coleccionista pagó casi 29 millones de euros por un sorprendente 250 Testa Rossa, uno de los coches más emblemáticos de la historia del Cavallino Rampante.

El coche, con el número de chasis 0704 , cuenta con un impresionante pedigrí de carreras, ya que a sus mandos los pilotos anglo-estadounidenses, Peter Collins y Phil Hill, ganaron los 1000 kilómetros de Buenos Aires y las 12 Horas de Sebring.
Una vez que su vida como coche oficial de la Scuderia llegó a su fin, el 250 TR fue adquirido por un estadounidense que lo utilizó con éxito en otras carreras antes de que lo donara en 1967 al Museo Henry Ford de Dearborn, cerca de Detroit.

No hace mucho el coleccionista holandés, Eric Heerema, también vendía su 250 GTO por la cifra de 26,2 millones de euros y una vez más mostraba al mundo tener una gran agudeza a la hora de saber coleccionar coches.

domingo, 2 de febrero de 2014

Felipe Massa cree que los problemas de Red Bull son para estar preocupado.

La complicada situación con la que el equipo Red Bull ha comenzado la pretemporada este año, esta siendo muy comentada y no son pocos los que creen que pasara factura a los chicos de la bebida energética.
El piloto brasileño Felipe Massa ha sido uno de los primeros en hacer públicamente una valoración sobre el mal comienzo de temporada que ha tenido la formación con sede en Milton Keynes.
Al respecto Massa ha afirmado que el personalmente "estaría preocupado", aunque cree que puede ser bueno que Red Bull empiece a tener las cosas más difíciles.
"Yo estaría preocupado. Están teniendo algunos problemas y algunos asuntos delicados y si no ves que el Red Bull gane todo el tiempo puede ser positivo para todos".
Sobre su primera posición en la última sesión de entrenamientos en Jerez, el paulista ha afirmado "que siempre es agradable ser el primero", y más aun cuando hace mucho que no lo haces.
"Ser el primero siempre es agradable. Ha pasado mucho tiempo desde que terminé un test primero, pero esto sigue siendo la primera prueba y hay muchos coches que faltan por lo que todavía no es suficiente. Siempre es bueno y siempre es positivo, hacer algunas vueltas más de lo que estábamos haciendo antes y sigue habiendo otros equipos que hacen más vueltas que nosotros. También hay equipos que estaban un poco más preparados que nosotros".

sábado, 1 de febrero de 2014

Los ingenieros de Ferrari mantiene en Maranello su primera reunión tras los entrenamientos de Jerez.

La escudería italiana Ferrari ha mantenido su primera reunión en Maranello tras la buena marcha de los primeros entrenamientos de pre-temporada que se ha disputado en el Circuito de Jerez.
Los chicos de rojo tuvieron una sesión técnica informativa con Stefano Domenicali para contrastar los datos que se han sacado de los más de mil kilómetros que se ha hecho el F14-T en el trazado andaluz.
Para el italiano estos días en la pista jerezana han sido muy importantes para entender el funcionamiento del nuevo monoplaza.
"Se trataban de cuatro días muy exigentes e importantes para el trabajo que se llevará a cabo los próximos días en Maranello. Los parámetros técnicos de la F14-T, así como los resultados aerodinámicos validados en pista cumplieron con nuestras expectativas y nos proporcionan un punto sólido de partida que ahora debemos aprovechar al máximo. En Jerez, hemos concentrado nuestros esfuerzos en la puesta a punto de los nuevos sistemas para asegurarnos de que todos los componentes que forman el nuevo motor estaban trabajando lo mejor posible".
A la hora de valorar en que posición se encuentra en estos instantes el equipo Ferrari, el italiano ha asegurado que por el momento es imposible saber eso y que lo importante es hacer cuanto kilómetros como sea posible.
"En este momento no podemos evaluar los niveles de rendimiento, ni la del F14-T, ni la de nuestros rivales. Lo importante es hacer tantas vueltas como sea posible para dar a nuestros ingenieros los datos que necesitan para continuar con el desarrollo del coche. Sería prematuro hacer evaluaciones precisas. Lo que cuenta para más es tener las ideas claras sobre lo que debemos hacer ahora y la dirección a seguir para llegar a Melbourne en la mejor forma posible".
Otro aspecto que Domenicali quiso tratar fue la situación actual de la Fórmula 1.
"Nos encontramos, sin duda, ante una nueva era de este deporte. Como siempre que hay cambios tan radicales, es mejor no apresurarse a emitir juicios prematuros. En nuestra opinión, las nuevas tecnologías son realmente fascinantes".
Otro aspecto que Domenicali quiso tratar fue la situación actual de la Fórmula 1. “Nos encontramos, sin duda, ante una nueva era de este deporte”, concluyó el Director del equipo. “Como siempre que hay cambios tan radicales, es mejor no apresurarse a emitir juicios prematuros. En nuestra opinión, las nuevas tecnologías son realmente fascinantes. Representan también un reto al que Ferrari, como constructor de automóviles, ha dado la bienvenida porque la transferencia de tecnología se va a realizar a todas las actividades de nuestra compañía”.
Otro aspecto que Domenicali quiso tratar fue la situación actual de la Fórmula 1. “Nos encontramos, sin duda, ante una nueva era de este deporte”, concluyó el Director del equipo. “Como siempre que hay cambios tan radicales, es mejor no apresurarse a emitir juicios prematuros. En nuestra opinión, las nuevas tecnologías son realmente fascinantes. Representan también un reto al que Ferrari, como constructor de automóviles, ha dado la bienvenida porque la transferencia de tecnología se va a realizar a todas las actividades de nuestra compañía”.

viernes, 31 de enero de 2014

Los primeros entrenamientos de la temporada dejan buen sabor de boca en Ferrari.

Los primeros entrenamientos de Fórmula Uno de la pre-temporada, pusieron hoy el punto y final en el Circuito de Jerez tras cuatro intensas jornadas de ensayos en las que ha habido muchos focos de interés.
A inicios de la semana, se focalizaba en las distintas presentaciones de los nuevos monoplazas, especialmente las del equipo campeón, Red Bull y otros como Mercedes ó Toro Rosso.
Después, quedaba por ver como estos nuevos coches con todos los cambios técnicos introducidos esta temporada se desenvolvían en pista y ahí es por donde ha venido la sorpresa.
En general, y salvo contadas excepciones, la tónica general han sido las pocas vueltas realizadas en el conjunto de los cuatro días y lo perdido que han andado ingenieros y pilotos con unos monoplazas que han presentado más problemas de los previstos.
Muestra de ello, la escudería campeona del mundo Red Bull, que hoy plegaba velas a las tres de la tarde, dos horas antes del final del test con sólo 7 vueltas realizadas por Ricciardo que se suman a las 3 que dio ayer y las 11 en total de Vettel, 21 vueltas en cuatro días.
La última jornada ha amanecido desapacible, encapotado y gris y con algo de lluvia, circunstancia aprovechada lógicamente por los equipos para probar este tipo de gomas, sobre todo intermedias.
El piloto brasileño Felipe Massa, ahora en las filas del equipo Williams, se marchaba del Circuito de Jerez marcando el mejor tiempo de la sesión con un registro de 1.28.229.
Pasando casi desapercibido a lo largo de la semana, Williams ha sido de los equipos que mejor ha rendido y prueba de ello ha sido que siempre han finalizado arriba de la clasificación.
En segunda posición ha finalizado el piloto español Fernando Alonso, que también ha completado una exitosa (sin problemas mecánicos) y maratoniana sesión con 115 vueltas, importantes para ir conociendo el coche y poder mejorarlo antes de llegar a Bahrein, próxima parada de pre-temporada.
Otro español, en este caso el joven Daniel Juncadella, se estrenaba como piloto probador de Fórmula Uno en el equipo Force India y no lo hacía nada mal. De hecho, marcaba el tercer mejor tiempo del día con 1.29.457.
A continación os dejo con los tiempos de esta última jornada de entrenamientos libres.
Pos--Piloto-----------Equipo-------------Tiempo-----Vueltas
01.--Felipe Massa-----Williams-----------1:28.229--------86
02.--Fernando Alonso--Ferrari------------1:29.145-------115
03.--Dani Juncadella--Force India--------1:29.457--------81
04.--Kevin Magnussen--McLaren Mercedes---1:30.806-------110
05.--Lewis Hamilton---Mercedes AMG-------1:30.822--------41
06.--Jules Bianchi----Marussia-----------1:32.222--------25
07.--Adrian Sutil-----Sauber-------------1:36.571--------69
08.--Nico Rosberg-----Mercedes AMG-------1:36.951--------91
09.--Kamui Kobayashi--Caterham-----------1:43.193--------54
10.--Danill Kvyat-----Toro Rosso---------1:44.016--------09
11.--Daniel Ricciardo-Toro Rosso---------1:45.374--------07

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