La FIA lucha por el control de la F-1

El organismo que preside la Fórmula Uno se enfrenta a un gran desafío debido a que los intereses comerciales buscan imponerse en el control del deporte, según ha advertido el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley. El británico de 68 años, que lucha por mantenerse en su puesto después de verse envuelto en un escándalo sexual, sugirió en un carta, a la cual tuvo acceso Reuters, que los medios de comunicación también están siendo manipulados por esos mismos intereses para socavar su posición. "Durante mi periodo como presidente de la FIA las políticas de la Formula Uno han cambiado más allá más allá de lo que se puede reconocer", escribió Mosley al presidente de los clubes miembros de la FIA, para argumentar porque necesitaba mantenerse en su cargo hasta el fin de su mandato en octubre de 2009. "Ahora estamos luchando con un deporte que involucra a miles de millones de dólares y a intereses, que les gustaría eliminar por completo a la FIA del campeonato", afirmó. "He estado decidido a luchar por los derechos y por el rol de la FIA en la Fórmula Uno y es quizás por esta razón los medios han sido alentados por quines tienen intereses en socavar mi mandato", explicó. Mosley ha recibido muchas peticiones para que renuncie desde que el periódico The British Sunday publicó en marzo que había participado en una orgía sadomasoquista, de estética nazi, con prostitutas. El presidente de la FIA, cuyo padre fundó el partido fascista British Union of Fascist antes de la Segunda Guerra Mundial, ha negado cualquier connotación nazi y ha demandado al periódico con daños ilimitados y por violar su intimidad.

Disneyland París próximo destino de la F1

Tras el anunciado final del Gran Premio de Fórmula 1 en Magny-Cours, Francia quiere trasladar su carrera en la máxima categoría del automovilismo a Disneylandia, según adelantó el primer ministro galo, François Fillon, en el diario “Le Figaro” de hoy. Para el político, un aficionado al deporte del motor, el parque recreativo de la compañía estadounidense en París es el único candidato con perspectivas auténticas para albergar un Gran Premio. Sin embargo, sigue siendo una incógnita quién pondrá sobre la mesa los 20 millones de euros (unos 30 millones de dólares) necesarios para organizar el evento. Fillon, que se ha reunido ya varias veces con el jefe de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, rechazó la posibilidad de que el Estado asuma el costo. Además de París, Moscú también está interesada en la Fórmula 1 y el 13 de julio acogerá una exhibición alrededor del Kremlin, en la Plaza Roja. El propietario de los derechos de comercialización de la carrera en el circuito francés de Magny-Cours ya anunció en una reciente entrevista con el diario L’Equipe que el GP de Francia se celebraría allí este año por última vez.

Mosley irá a GP de Mónaco, pero no a ceremonias oficiales

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, no acudirá la próxima semana a la cena oficial y la ceremonia de entrega de premios del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno. Mosley sí irá a la carrera, su primera de la Fórmula Uno desde que un tabloide británico reportó el mes pasado que el líder de la FIA participó en una orgía con cinco prostitutas en la que hubo una temática nazi. El vicepresidente de la FIA, Marco Piccinini, será el representante de la organiza ción en las ceremonias formales, anunció el viernes en un comunicado el Club de Auto movilismo de Mónaco. Mosley, quien demandó al diario The News of the World por inva sión de privacidad, confesó haber visitado a las prostitutas pero negó que hubiera una connotación nazi. La FIA realizará una asamblea general el 3 de junio en París para decidir el futuro de Mosley.

Hamilton más seguro que nunca

Una semana después de realizar una aparición pública vestido como un dios griego, el piloto de McLaren Lewis Hamilton presentó el jueves un casco con diamantes incrustados y se reconfirmó como el "Rey del Brillo" de la Fórmula Uno. "El brillo, el brillo, me encanta", declaró el inglés de 23 años después de enseñar los cascos que él y su compañero de equipo, el campeón del mundo finlandés Heikki Kovalainen, usarán la semana que viene en el Gran Premio de Mónaco. "Los diamantes son algo hermoso. Siempre estoy corriendo, pero a veces tengo algunos caprichos bonitos, y creo que este es uno de ellos", manifestó Hamilton. La presentación dibujó una sonrisa en la cara del piloto, incluso mayor que la que tuvo la semana pasada cuando apareció disfrazado como el dios Apolo en Turquía, como parte de una publicidad de un patrocinador. Los cascos, identificados por la firma de cada piloto, son la creación de la compañía de diamantes Steinmetz, que patrocina a McLaren. Los conductores recibirán además anillos de diamantes. Hamilton obtendrá ese obsequio por segundo año consecutivo, ya que en Mónaco 2007 presentó un diamante con forma de neumático que valía 10.000 dólares (unos 6.500 euros). El inglés, que viene de terminar segundo por detrás del brasileño Felipe Massa de Ferrari en la carrera de Turquía del domingo pasado, será uno de los favoritos para ganar en la competición de Mónaco, algo que no pudo lograr en el 2007. El año pasado quedó por detras de su entonces compañero Fernando Alonso, pero ahora el piloto inglés confia en sus posibilidades y definió el gran premio de Mónaco como la "carrera más emocionante del año". "Es la carrera para ganar y, con seguridad, este año voy a querer dar un paso adelante", sostuvo el británico. De todas maneras, el jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, dijo que no hay favoritismos. "La realidad es que estamos orgullosos de la calidad de nuestros pilotos", dijo Dennis.

Zone F1 se hace con un dominio

Desde ahora también podéis entrar directamente desde la dirección http://www.zonef1.net/. No tengo muchos lectores pero creo que con este pequeño paso poco a poco ira subiendo la cuota, aun así un saludo a todos/as los que me visitan.

Una de cal y otra de arena

Una semana después del comienzo del GP de Turquía y de ver estos días en el circuito Paul Ricard (Francia) las configuraciones que usaran los monoplazas para la siguiente cita, que es sin ningún genero de dudas las mas glamurosa de todas, se me viene a la mente algunas dudas que tal vez con vuestra ayuda pueda resolver. El día 25 veremos mas que nunca que tal se defienden los pilotos sin el control de tracción, en España todos deseamos que Fernando y su R-28 puedan alcanzar un buen equilibrio pero tampoco debemos olvidar que sobre todo seis pilotos tienen mejores coches y estarán una vez más por delante de Fernando, ¿que podrá mas ese día la genialidad o el potencial?. La segunda cuestión es el adelantamiento de Kimi a Fernando en el GP de Turquía, visto lo visto me llama la atención que el señor Pat Symonds no crea posible mejorar el propulsor de Renault alegando que no se puede variar, no os parece curioso o ¿sera que los ingenieros de Maranello son magos y hacen cosas que Pat ni de lejos imagina?, ha quedado claro que en Ferrari saben como sacar partido a cada una de las piezas que configuran el F2008. Y por ultimo Nelshino Piquet que no esta teniendo suerte a los mandos del R-28, ¿sera tal vez que la presión le este matando?, ojala que en poco tiempo las ganas se transformen en resultados y podamos ver a Nelshino cerca de Fernando, de no ser así podría tener un trágico final su andadura por la Formula 1, una vez más se ve claro que esto es un negocio y el dinero es el capitán del barco.

Piquet debe mejorar si quiere seguir en Renault

El director deportivo del equipo, Steve Nielsen, está de acuerdo con los expertos que creen que el joven brasileño debe comenzar a hacer buenas maniobras en la pista. "Tiene que comenzar a hacer cosas que destaquen, en lugar de todo lo contrario, y necesita hacer eso lo más rápido posible", afirmó. "La F1 es un negocio, es un negocio muy duro, y si la gente no puede rendir bien, se van por el camino obvio", añadió Nielsen. Piquet, que no pasó de la Q1 durante la calificación del GP de Turquía, admite que se está tomando su tiempo adaptándose a las características de la máxima categoría del automovilismo. "Afortunadamente, carrera tras carrera estoy mejorando y me siento más cómodo con todo, y ya llegaremos ahí. El equipo se muestra muy comprensivo, intentan ayudarme todo lo que pueden cuando necesito algo, así que no puedo quejarme de nada" afirmó el piloto. Esperemos que los resultados le acompañan para los proximos grandes premios, de lo contrario todo parece indicar que Fernando podria tener nuevo compañero, desde mi pequeño espacio le deseo a Nelshino mucha suerte.

Kimi Raikonen el más rápido en los test de Paul Ricard

Kimi Raikkonen fue el más rápido en el segundo día de pruebas de la Formula 1 en Paul Ricard (Francia) este jueves, como preparativo para el Gran Premio de Mónaco. El piloto Ferrari eclipso lo realizado ayer por Lewis Hamilton estableciendo un tiempo de 1:05.381, menos de una décima de segundo por delante del McLaren de Heikki Kovalainen. Robert Kubica, con muchas ganas de volver a la lucha contra el McLaren y Ferrari después de un decepcionante Gran Premio de Turquía, ha sido el tercero más rápido a tan sólo a cuatro décimas de Kovalainen. David Coulthard siguió mostrando la mejor forma del Red Bull RB4 para establecer el cuarto tiempo más rápido, por delante de Jenson Button con el Honda RA108 y Sebastien Bourdais en el nuevo STR3 de Toro Rosso. Jarno Trulli fue séptimo, por delante de Nelson Piquet y Kazuki Nakajima. El dúo de Force India, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella quedaron con los peores registros, después de compartir su coche durante el día. Las pruebas continuaran mañana utilizando una configuración diferente del circuito de Paul Ricard. Tiempos: --Pos.----------Piloto----------Escuderia------------Tiempo --.1.------Kimi-Raikkonen-------Ferrari------------1:05.381 --.2.------Heikki-Kovalainen----McLaren-Mercedes---1:05.471 --.3.------Robert-Kubica--------BMW-Sauber---------1:05.905 --.4.------David-Coulthard------Red-Bull-Renault---1:06.001 --.5.------Jenson-Button--------Honda--------------1:06.091 --.6.------Sebastian-Bourdais---Toro-Rosso-Ferrari-1:06.125 --.7.------Jarno-Trulli---------Toyota-------------1:06.205 --.8.------Nelsinho-Piquet------Renault------------1:06.355 --.9.------Kazuki-Nakajima------Williams-----------1:07.080 --.10------Adrian-Sutil---------Force India--------1:07.104 --.11------Giancarlo-Fisichella-Force India--------1:07.123

Un miembro de la FIA se disculpa con McLaren por el tema Mosley

Un aliado checo de Max Mosley se disculpó con McLaren por sugerir que el equipo podría haber ayudado a que se diera a conocer el escándalo sexual que amenaza la posición del británico, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). McLaren dijo el miércoles en un comunicado en su sitio de Internet (www.mclaren.com) que Radovan Novak, secretario general de la Asociación Checa del Automóvil, se había puesto en contacto con el equipo para "explicar la procedencia" de los comentarios que hizo en abril en una entrevista de radio. "El Sr. Novak nos ha solicitado que dejemos claro que él no cree que ni McLaren o (el jefe de equipo Ron) Dennis hayan estado involucrados en los eventos a los que se refirió y que los comentarios no representan su parecer". "El Sr. Novak se disculpó por su malentendido y McLaren y el Sr. Dennis le agradecieron por su cortés y rápida reacción", añadió el comunicado. El equipo McLaren, impulsado por motores Mercedes, fue multado por una cifra récord de 100 millones de dólares y despojado de todos los puntos del Campeonato de Constructores de la temporada pasada por su participación en un caso de espionaje, que involucraba información técnica de Ferrari. Novak pareció sugerir en una entrevista con Radio Impuls de la República Checa que las revelaciones publicadas en el diario británico News of the World podrían estar vinculadas con esa controversia.Dennis y McLaren negaron categóricamente cualquier vinculación. El diario News of the World publicó en abril detalles y fotografías de la participación de Mosley en lo que llamó una orgía sadomasoquista al estilo nazi con cinco prostitutas. Mosley ha ignorado las peticiones de renuncia, pero se enfrentará a un voto de confianza a través de la asamblea general de la FIA, el 3 de junio en París. El dirigente hará su primera aparición en público en el Gran Premio de Mónaco de la semana próxima. Mosley, que ha demandado al diario por daños ilimitados por violar su privacidad y lucha por mantener su cargo como presidente de la FIA, se presentó a sí mismo como una víctima de un intento deliberado de desacreditarlo

Hamilton el más rápido en los test de Paul Ricard

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) logró hoy el mejor tiempo, por delante del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) en el primero de los tres días de pruebas en el circuito de Paul Ricard, en la que no participó el español Fernando Alonso. El circuito fue configurado de manera que simulaba algunas de las características de Montecarlo (Mónaco) donde se disputará el próximo Gran Premio de Fórmula Uno. Hamilton dio ochenta y cuatro vueltas al circuito y se hizo con el mejor tiempo, 1:05.600, mientras que Kimmi Raikkonen logró un mejor crono de 1:06.098 y dio 103 vueltas al trazado francés. El tercer tiempo lo hizo el polaco Robert Kubica, de BMW Sauber, separado de Raikkonen por sólo una décima de segundo. Acontinuación, el australiano Mark Webber, de Red Bull Racing, seguido del Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel. Al volante del R28 estuvo el piloto probador brasileño Lucas di Grassi, que dio 146 vueltas (la más rápida en 1:07.430), para ponera prueba las modificaciones que los ingenieros han preparado para el Gran Premio de Mónaco, la semana próxima. Nelsinho Piquet, piloto oficial de Renault junto a Fernando Alonso, tomará el relevo mañana, jueves, y también trabajará el viernes. Tiempos: --Pos.-------Piloto----------Equipo------------Tiempo --.1.---Lewis-Hamilton---McLaren-Mercedes----1:05.600 --.2.---Kimmi-Raikkonen--Ferrari-------------1:06.098 --.3.---Robert-Kubica----BMW Sauber----------1:06.177 --.4.---Mark-Webber------Red-Bull-Racing-----1:06.348 --.5.---Sebastian-Vettel-Toro-Rosso----------1:06.372 --.6.---Nico-Rosberg-----Williams------------1:06.571 --.7.---Alex-Wurz--------Honda-Racing--------1:06.681 --.8.---Timo-Glock-------Toyota--------------1:06.935 --.9.---Tonio-Liuzzi-----Force-India---------1:07.346 --10.---Luca-di-Grassi---Renault-------------1:07.430. EFE

Cheste acoge única prueba española del Mundial de Turismos

El circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acogerá este fin de semana la ronda española del Campeonato del Mundo FIA de Turismos (WTCC), con Flix Porteiro, José Manuel Pérez Aicart, Sergio Hernández y Jordi Gené como bazas españolas en la competición. El asfalto del Ricardo Tormo acoge la tercera de las diez pruebas puntuables del campeonato, que por quinta temporada consecutiva se disputa en Cheste, en la que será la primera prueba europea, tras las celebradas en Brasil y México. Entre los pilotos del Mundial de Turismos destaca la participación de Jordi Gené, piloto oficial de Seat que ya sabe lo que es ganar en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en 2005 en su debut en la competición al volante de un León, el castellonense Félix Porteiro (BMW) y el alicantino Sergio Hernández, que participa como privado. En la ronda española se producirá el debut del Honda Accord EuroR, que ha realizado diferentes test y que competirá por primera vez en el Mundial en la pista de Cheste. Además de la celebración del Mundial de coches, el programa del WTCC incluye la celebración del International GT Open, en el que compiten más de cuarenta coches de marcas como Ferrari, Maserati, Viper, Mosler. Se disputarán dos carreras de la Copa Seat León, una carrera de promoción que permite al vencedor pilotar un coche en el Mundial de Turismos. Completan las sesiones la International Fórmula Masters, un certamen de promoción que se disputa con monoplazas y que inicia su segunda temporada con el valenciano Arturo Llobell como uno de los aspirantes al título. El Mundial de Turismos permite a los aficionados el acceso al"paddock" mediante la adquisición de pases. EFE

Carlos Gracia: Es prematuro hablar de un posible equipo español de Fórmula 1

El presidente de la Federación Española de Automovilismo (FEA), Carlos Gracia, señaló hoy en Zaragoza que en España hay personas que están trabajando para conseguir un equipo de Fórmula Uno, pero que es prematuro hablar de ese tema. La anunciada renuncia del equipo Super Aguri ha abierto la posibilidad de cubrir dicha plaza, que, según Carlos Gracia, "tiene muchos novios". Sin embargo explicó que hay empresas que tienen interés en que haya un equipo español entre los mejores y que podría ser factible este hecho "porque se está trabajando en ello". "Hay cuatro equipos de GP2 españoles de altísimo nivel. El salto es fuerte pero la base estructural existe y lo que hace falta es presupuesto y atreverse a dar el salto", destacó el máximo dirigente de la FEA. EFE

Roldán califica como "buena" su actuación en el Gran Premio de Estambul

El piloto vallisoletano Roldán Rodríguez, que milita en las filas del conjunto Fisichella Motor Sports, calificó, en declaraciones efectuadas hoy, como"buena" su actuación en las dos carreras del Gran Premio de Estambul, en las que cosechó un duodécimo y decimotercer puesto. "Si se ve el resultado no ha estado tan bien, pero la verdad es que las sensaciones con el coche han sido mejores, ya que llegue a estar sexto en la segunda carrera", explicó el piloto. Para Roldán Rodríguez, fue "una pena haber desaprovechado los puntos", subrayó, aunque, según él, "si se mira los tiempos y que fue de los que más adelanté, se ve que puedo estar adelante", añadió. En este sentido, el vallisoletano lamentó "no haber puntuado", aunque mira con optimismo al próximo gran premio, el de Mónaco, dado que "queda poco, tan sólo la evolución normal" para que su monoplaza esté completamente adaptado a su forma de pilotaje. El circuito del Gran Premio de Mónaco "es el más especial", comentó, al mismo tiempo que dejó claro que lo más importante decara a las dos carreras es "hacer una buena crono". "Con 26 coches es complicado hacer una vuelta limpia", precisó Roldán Rodríguez, quien también admitió que su equipo debe "trabajar un poco más, porque tardamos en calentar los neumáticos". Un factor que, según Roldán Rodríguez les "perjudica, pero si lo solventamos bien, podemos estar entre los cinco o seis primeros", concluyó. EFE

Mónaco prueba de fuego para los pilotos sin el control de tracción

El Gran Premio de Mónaco, que se disputará dentro de once dias, va a representar una prueba de fuego para los pilotos, que deberán afrontar un circuito que no perdona el mas mínimo fallo, sin el control de tracción y posiblemente con la pista mojada para hacerlo mas difícil. Fernando Alonso (Renault) puede, gracias a su habilidad, sacar partido de todos estos condicionantes para lograr un buen resultado, aunque a pesar de todo el repetir los triunfos logrados las dos últimas temporadas, a priori, parece una misión imposible. La supresión del control de tracción, que ha provocado desde el inicio de temporada que aumenten notablemente los bandazos y las salidas de pista, puede jugar un papel protagonista en Mónaco, donde el mas mínimo fallo se paga con un golpe contra los raíles de seguridad que delimitan toda la pista con mínimas escapatorias en algunos lugares críticos. De entrada, las mejoras introducidas en la suspensión del Renault a partir del Gran Premio de España en Barcelona deben proporcionarle una mayor ventaja en las calles del Principado, superior a la ofrecida en el circuito de Estambul, mucho más liso en el asfalto. Las previsiones meteorológicas, aunque todavía muy provisionales, indican que las temperaturas estarán en torno a los 20 grados, lo que sin duda beneficiará a los neumáticos del Renault, que los castiga más que otros al no tener tanta tracción y patinar más las ruedas. Además, la lluvia, que está anunciada para la primera mitad de la semana, podría complicar aún más las cosas. Fernando Alonso no cree en los milagros, ya ha avisado de que aunque en Montecarlo se piensa que puede ocurrir cualquier cosa, al final siempre ganan los mismos, los que lo hacen durante la temporada, en este caso y en años anteriores Mclaren y Ferrari y hace dos años Renault, cuando fue campeón del mundo, pero en cualquier caso soñar cuesta poco. Si con el control de tracción y la pista seca el pasado año el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), en su absurda persecución de Alonso, tocó tres veces con los raíles en el transcurso de la carrera, este año deberá extremar las precauciones si quiere terminar la carrera. En cuanto a los Ferrari, el pasado año sufrieron mucho en la pista de Mónaco, Kimi Raikkonen, el campeón del mundo y líder del mundial, no se fía mucho de lo que pueda ocurrir este año, a pesar de haber trabajado duro durante el invierno para resolver los problemas del pasado y ya ha advertido que el equipo deberá preparar con cuidado el próximo Gran Premio. Después del Gran Premio de Turquía, disputado con las tribunas prácticamente vacías, el siguiente, el de Mónaco, volverá a hacerlo con sus calles repletas de gente. EFE

Cámaras térmicas en F1

A partir del Gran Premio de Turquía de F1, las transmisiones de televisión han instaurado la utilización de una cámara térmica en la zona de boxes. La misma permite apreciar las diferencias de temperatura en las diferentes secciones de los coches. Este interesante sistema de cámaras nos permite apreciar cuales son las diferencias de temperatura de los diferentes sectores de cada vehículo, incluso se puede observar las marcas del caucho en el asfalto de un color mas blanco cuando el monoplaza se va de la zona indicando la subida de temperatura producto de la fricción. Esperemos que la FIA continúe implementando este tipo de novedades que hacen mas atractivas las transmisiones y da mas información al publico general sobre lo que ocurre en este deporte.

Senna se retira del GP2 en Turquía tras impactar a un perro

El brasileño Bruno Senna, sobrino del triple campeón de Fórmula Uno Ayrton Senna, se retiró de la carrera de GP2, disputada el domingo antes del Gran Premio de Turquía, tras chocar con un perro callejero que entró a la pista. El coche de seguridad tuvo que entrar en acción cuando dos perros entraron al circuito, tres horas antes de que comience la carrera principal. Senna, de 24 años, chocó contra uno de los perros y el impacto afectó a la suspensión de su coche, mientras que el otro can escapó por una salida de emergencia. El brasileño, quien se había posicionado en el sexto lugar antes del impacto, aunque había salido 15º en la parrilla, mostró su enfado cuando se vio forzado a regresar a los boxes. Los animales han sido en otras citas un elemento del azar que los pilotos han debido sortear durante las carreras. El año pasado el británico Anthony Davidson golpeó a una marmota durante el Gran Premio de Canadá cuando iba tercero en su Super Aguri, dispuesto a conseguir sus primeros puntos.

Honda intentará ayudar a los pilotos de Super Aguri

Honda intentará ayudar al piloto japonés Takuma Sato y al británico Anthony Davidson después de que su escudería, Super Aguri, se retirara de la Fórmula Uno, según expresó el consejero delegado de Honda F-1, Nick Fry. "Es algo que estamos pensando actualmente. Obviamente ambos conductores han hecho un gran trabajo a lo largo de los años y si podemos ayudarlos, estoy seguro de que lo haremos", dijo Fry, en declaraciones a Reuters durante el Gran Premio de Turquía. "Sin embargo, no hay nada planeado en este momento", matizó. Super Aguri fue fundado, con el respaldo de Honda, a finales de 2005 después de que Sato fuera reemplazado de BAR Honda por el brasileño Rubens Barrichello. Sato, el piloto japonés más exitoso en la Fórmula Uno, ha sido recibido el apoyo de Honda a lo largo de su carrera, mientras que Davidson fue el piloto de prueba de F-1 para la escudería antes de entrar en Super Aguri el año pasado. Ambos se han quedado en el aire después de que el fundador de Super Aguri, Aguri Suzuki, anunciara el jueves pasado que el equipo se retiraría por problemas económicos, tras el derrumbe de un plan de refinanciación. La carrera de Fómula Uno del domingo tendrá 20 coches por primera vez desde 2005.

Fernando, sexto en Turquía

No era un circuito muy favorable el de Estambul, a priori, para Alonso y su Renault. Un circuito con muchas aceleraciones bruscas que iban a penalizar la falta de tracción del coche. Pero las mejoras que hubo en Barcelona siguen dando resultado en el R28, y el ritmo obtenido por Fernando abre las puertas a la esperanza. Logró una muy meritoria sexta plaza en una carrera sin problemas, la cual fue ganada por Felipe Massa con Ferrari. El Gran Premio de Turquía tuvo una salida tumultuosa, cuando se tocaron levemente Kovalainen y Raikkonen, y Fernando, que no había salido muy bien, pudo aprovechar el hueco que quedaba por la parte externa de la pista. Allí se puso quinto, aunque inmediatamente después era cuarto por la detención de Kovalainen. Por la parte trasera del pelotón hubo más problemas, por lo que salió el coche de seguridad. Fernando era cuarto y fue superado por Raikkonen, lo que le hizo retroceder a la quinta plaza, y luego fue definitivamente sexto cuando en boxes, luego de haberse detenido, le superaba Heidfeld. A esa sexta plaza la mantuvo hasta el final, llevando un buen ritmo, parando las dos veces que tenía estipuladas y sin moverse un ápice de la estrategia pensada antes de comenzar. Gracias a ese buen desempeño en carrera, no hubo posibilidad de que nadie le molestase en su intento de conservar esa posición hasta el final. Ahora es noveno en el campeonato, con nueve puntos. Una vez terminada la carrera de Turquía, Fernando analizaba de esta manera lo realizado en Turquía: “Estoy satisfecho, era el máximo que podíamos hacer. Hemos batido a Webber, que era lo que estábamos buscando, y contento por como se ha comportado el coche durante toda la carrera” “No he salido muy bien, me quedé patinando un poco, pero luego decidí arriesgar y cuando Kimi y Heikki se tocaron, pude irme hacia la parte externa y allí gané una posición más. Es algo que este año podemos hacer, ya que no estamos luchando por el mundial y no pasa nada si no acabamos alguna carrera. Esta vez tuve suerte, todo salió bien” “El ritmo que tuve fue bueno. Al principio vi que Webber estaba detrás de mí y durante unas cinco vueltas me dediqué a cuidar las ruedas, y luego cuando apreté un poco mas el ritmo el coche siguió yendo bien. Pude mantener luego el ritmo de Heidfled y ojala nos acerquemos luego pasito a pasito a ellos” “Es lo máximo que el coche puede lograr. Lo llevamos diciendo desde hace dos carreras, desde que hemos introducido este nuevo paquete aerodinámico, es a lo que aspiramos y si bien hay tres equipos que están por delante, ojala que con el próximo pasito que demos, estemos ya con ellos” “Ahora llega Mónaco, una carrera siempre muy especial para todos los pilotos, la que todos quieren ganar. Yo mismo he tenido la suerte de poder hacerlo en los dos últimos años, por lo tanto me gusta y tengo buenos recuerdos. Este año sabemos que lo tenemos complicado, y esperemos que podamos tener allí una buena actuación”.

Felipe Massa se impone en Turquía y Alonso es sexto

El piloto de Ferrari Felipe Massa se impuso en el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno por tercer año consecutivo, después de haber obtenido la "pole" en la clasificación del sábado y tras superar una cautivadora y reñida batalla con Lewis Hamilton, quien fue segundo, mientras que Fernando Alonso se quedó con el sexto lugar. El brasileño, que ganó la carrera superando por 3,7 segundos al piloto británico de McLaren, que hizo una parada más que su rival, logró el domingo 17º victoria en la F-1 y su segunda en la actual la temporada. El finlandés Kimi Raikkonen fue tercero y el polaco Robert Kubica terminó cuarto, por delante del germano Nick Heidfeld, ambos de la escudería BMW Sauber. Fernando Alonso llevó en sexta posición superando al australiano Mark Webber de la escudería Red Bull, quien fue escoltado por el alemán Nico Rosberg de Williams. Alonso declaró a la Cadena Ser estar conforme con su resultado, ya que cumplía con su objetivo de superar a Mark Webber, del equipo Red Bull. "Batimos a Webber que era más o menos lo que se esperaba de nosotros (...) este año no podemos luchar por el mundial", dijo el asturiano quien ya tiene sus ojos puestos en la prueba de Mónaco donde se ha impuesto en los dos últimos años y donde la importancia de la conducción es mayor que en otros circuitos. Después de esta jornada Raikkonen vio como su ventaja de 9 puntos se redujo a 7, acumulando 35 puntos, mientras que el segundo, Hamilton, tiene 28.