Marc Gené parte en tercera posición en las 24 horas de Le Mans

La 76º edición de las 24 horas de Le Mans, la atípica carrera de coches que pone a prueba la resistencia de coches y pilotos, se disputa entre el sábado y el domingo en el circuito de Sarthe, con el catalán Marc Gené partiendo en tercera posición en su Peugeot. Esta año la carrera está marcada por numerosos duelos, comenzando por la de los prototipos diesel entre los tres Peugeot 908 HDi FAP y los tres Audi R10 TDI, donde la escudería francesa intentará arrebatarle el título a los alemanes, que han dominado esta competición durante los últimos siete años. En la jornada de clasificación, que se disputó en la madrugada, los tres primeros puestos fueron para la escudería francesa, que colocó a su piloto Pedro Lamy en primer lugar, seguido de su compañeros, Frank Montagny y Marc Gené. El catalán se recupera de un espectacular accidente que sufrió hace dos semanas tras perder el control de su coche en una curva a 270 kilómetros por hora. Gené salió por su propio pie del vehículo pero tuvo que ser hospitalizado y declaró a la prensa deportiva que durante cinco segundos se había considerado muerto. Entre 2000 y 2007, Audi ha logrado imponerse en esta prueba con su modelo R8 y con su posterior versión, el R10, sólo interrumpiendo sus victorias en 2003 cuando un Bentley Speed 8, equipado con un motor Audi, ganó el primer lugar. El piloto danés Tom Kristensen ha dominado este circuito con siete títulos, seis de ellos consecutivos. En la categoría de los coches de serie con modificaciones, Aston Martin y Corvette se enfrentarán en la categoría LM GT1 mientras que la competición LM GT2, el podio estaría disputado entre Porsche y Ferrari. Reuters

Robert Kubica prueba con el BMW Sauber F1.08 en Barcelona

Robert Kubica trabajó hoy en la aerodinámica y la configuración mecánica del BMW Sauber F1.08. Él se concentró en la evaluación de las diferentes opciones para el próximo Gran Premio de Francia. Aunque la sesión de la tarde se acortó una hora debido a la lluvia, el BMW Sauber F1 Team pudo completar la mayor parte de su programa de pruebas previsto. Durante la mañana Kubica se encontró con una cuestión técnica menor. Después de un contacto por radio con su ingeniero realizó una parada de precaución. Después de las reparaciones de su vehículo corrió sin ningún problema durante el resto del día.

Luca Badoer piloto probador de la Scuderia consigue el mejor tiempo

La lluvia se ha presentado al final de la tarde en el primer día de entrenamientos en Barcelona. Primer día de pruebas de esta semana para Scuderia Ferrari Marlboro, que trabaja hoy en el Circuito de Catalunya, cerca de Barcelona. Luca Badoer completó un intenso programa de pruebas, centrado en la experimentación de nuevas y diferentes soluciones aerodinámicas en preparación para las próximas carreras de la temporada, así como probar diferentes set-ups en el F2008. El piloto oficial de pruebas de la Scuderia completó el programa previsto sin ningún tipo de problemas técnicos: sólo la lluvia, que comenzó a caer en la última hora de las pruebas, lo dejaron en pie en el box. El día en cifras es el siguiente: 82 vueltas completadas, ha sido el más rápido con un tiempo de 1.22.412. Las pruebas continúan mañana, de nuevo con Luca Badoer sobre la pista.

Hamilton ve a Kubica como un serio rival al título

El polaco Robert Kubica será un serio competidor en la pelea por el título de la Fórmula Uno tras su victoria el fin de semana en el Gran Premio de Canadá, dijo el piloto de McLaren Lewis Hamilton. El inglés, de 23 años y quien ya compitió con Kubica en karting, agregó que tiene confianza para superar el desafío del polaco de BMW Sauber. "Pienso que él fue un rival serio desde la primera carrera, en la que salió segundo", explicó Hamilton en rueda de prensa. "Siempre supe que él tenía un gran talento y que sería fuerte tan pronto como BMW mejorara. Y así sucedió (...) Pienso que él peleará con nosotros hasta el final, pero eso no me preocupa. Todavía siento que podemos terminar en lo más alto, aunque habrá mucha competencia", agregó. Kubica, de 23 años, ganó el primer gran premio de su carrera y también el primero para su escudería, que además obtuvo un "1-2" junto al alemán Nick Heidfeld en Montreal. En Canadá, Hamilton debió abandonar tras chocar en la zona de boxes con el campeón del mundo finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari. Sin ninguno de los principales candidatos en pista, Kubica aprovechó para quedarse con el triunfo y sumar puntos que le situaron como líder del Campeonato de Pilotos, por delante de Hamilton, del brasileño Felipe Massa y de Raikkonen. La escudería italiana tiene 73 puntos y está primera en el Campeonato de Constructores, seguida de BMW Sauber con 70 y McLaren con 53. Raikkonen también felicitó a Kubica el miércoles a través de su sitio de Internet (www.kimiraikkonen.com), aunque dejó en claro que considera al polaco como una amenaza menor que Hamilton y Massa.

"Para nosotros fue bueno que Kubica gane en Canadá. Era mejor que él se llevara los 10 puntos y no mis principales rivales, que están a sólo tres unidades de mí", sostuvo el finlandés. /Por Alan Baldwin/.*.

Alonso se da de plazo dos carreras: "Si las cosas no van bien, será tiempo de pensar en el próximo año"

El piloto español Fernando Alonso (ING-Renault) afirmó que su equipo debería empezar a trabajar en el monoplaza de 2009 si el 'R28' no da un salto de calidad en las dos próximas carreras del Mundial de Fórmula 1. "Tenemos un par de mejoras para Magny-Cours y Silverstone, así que vamos a esperar y veremos cómo funcionan en el coche. Quizás en estos circuitos funcionen y podamos seguir desarrollando este coche. Pero si no van bien, será el momento de aceptar que la temporada ha llegado hasta aquí y es tiempo de pensar en el próximo año", aseguró en una entrevista con la 'BBC', que recoge Europa Press. El bicampeón del mundo sabe que si el monoplaza no comienza a mejorar deben empezar a pensar a largo plazo. "Es una decisión difícil y tengo una opinión firme sobre ella. Pero después de Silverstone (6 de julio), tenemos que pensar en ello. La decisión tiene que tomarse más pronto o más tarde", indicó. De todos modos, espera que las mejoras que van a introducir den resultados pues el equipo ha dado un salto de calidad en las cuatro últimas carreras aunque no haya podido entrar en los puntos. "Estoy seguro de que podemos mejorar nuestro rendimiento y espero que nos ponga en opción de entrar en la lucha por los puntos", apuntó. El asturiano está bastante satisfecho por poder plantar batalla a equipos como BMW-Sauber, que el pasado domingo consiguió la primera victoria de su historia. "Creo que es un milagro que Renault esté luchando contra BMW. He podido equivocarme, pero cuando vas al límite hay muchas opciones de cometer errores", lamentó sobre su error en Canadá. Además, Alonso criticó la estrategia elegida por su escudería en Montreal. "Fue un gran error y podríamos haber ganado la carrera si no hubiera ocurrido. Iba tercero cuando me quedé fuera de la carrera, pero era una posición engañosa porque tenía coches detrás y debía volver a parar y el resto no iban a hacerlo", apuntó. El ovetense no tenía claro que pudiera "entrar en los puntos" el pasado domingo ya que le dijeron por radio que se colocaría "octavo o noveno" cuando hiciera su segunda parada. Por eso tenía que arriesgar. "Así que tengo que intentar hacer todo lo que puedo. Estaba intentando adelantar a Heidfeld, me metí en la zona sucia y me quedé fuera. No estoy disgustado porque esas cosas pueden pasar en las carreras y es mejor que pasen este año y no otro", concluyó.

El 'Aficionado Profesional' de Fernando Alonso, Álvaro Ademà, está "en las nubes"

El 'Aficionado Profesional' de Fernando Alonso, Álvaro Ademà, aseguró estar "en las nubes" en su presentación ante los medios de comunicación, que tuvo lugar en la sede de ING Direct y contó con el apadrinamiento de César González-Bueno, director general de la entidad financiera. El joven Ademà, estudiante de Periodismo de 23 años, fue seleccionado entre más de 35.200 aspirantes al puesto y comenzará su andadura en el 'gran circo' desplazándose la próxima semana al Gran Premio de Francia. "Esto es un sueño, hace días que lo sé y aún no me lo creo. Estoy muy contento e ilusionado. Llevo desde 1994 siguiendo la Fórmula 1. Tenía ocho años el día que murió Ayrton Senna. Siempre he tenido claro que quería dedicarme a esto, pero sabía que era muy complicado y ahora estoy deseando empezar a trabajar", afirmó en rueda de prensa. Su principal cometido será escribir un 'blog' (www.aficionadoprofesional.com) que describió como "un foro del 'alonsismo'". "En él, contaré los viajes, las carreras, los hoteles y todo tipo de cosas subjetivas que no contáis los medios de comunicación. Soy un aficionado que cumple su sueño", apuntó. Tras más de dos meses superando entrevistas, explicó cómo fue su proceso de selección. "Todo empezó cuando envié el videocurriculum, me iban llamando e iba pasando rondas con ilusión y nervios. Me han preguntado de todo. Estoy muy satisfecho porque soy consciente de lo difícil que era", explicó. Álvaro se describió a sí mismo como "un enfermo de la Fórmula 1" desde que asistiera a una exhibición del equipo Williams, entonces con David Coulthard, en Montjuic en 1995, por ello no duda en confesar que todo le hace "ilusión". "ESTOY EN LAS NUBES Y AÚN NO HE BAJADO". "Estoy en las nubes y aún no he bajado. Es increíble, voy a estar con Fernando codo con codo. Tengo muchas ganas de que llegue el Gran Premio en Valencia, que espero que se tiña todo de naranja, y el de Singapur por ser la primera carrera nocturna de la historia", añadió. Por otra parte, está deseando conocer personalmente al bicampeón del mundo. "A Alonso aún no le conozco en persona, pero hace unos momentos he recibido un 'sms' que ponía: 'Hola Álvaro, soy Fernando Alonso', era él de verdad, y me ha felicitado por mi cumpleaños, que fue ayer, y por mi elección. Era un mensaje cordial y simpático", indicó. En términos meramente deportivos, espera que Alonso pueda subir al podio esta campaña. "El 'R28' sólo puede ir a más y soñar es gratis. Ojalá Alonso consiga un podio", comentó al tiempo que explicó que todos sus amigos le piden gorras firmadas del pupilo de Flavio Briatore. Como 'Aficionado Profesional' espera apoyar al asturiano en todo lo necesario aunque sin cometer excesos. "Si salto a la pista, me retiran la acreditación y no estarían contentos conmigo, pero para cualquier cosa, allí estaremos", comentó. Ademà acompañará a Alonso hasta la última cita del año, el Gran Premio de Brasil. "No sé qué pasará a partir del 2 de noviembre, no me lo planteo. Sé que elegí Periodismo para hacer sólo Fórmula 1 y aquí estamos", advirtió. Por último, explicó cómo recibió la noticia de que era el elegido para el trabajo. "Llevaba tres semanas trabajando en un portal de Fórmula 1 y estaba redactando una noticia cuando me llamaron y me dijeron que había ganado. Fui incapaz de decir nada con sentido y sé que esa noticia quedó a medias", concluyó. Por otra parte, César González-Bueno aseguró que hoy era un "día ilusionante" tras un "proceso largo". "Alonso ha tenido un impacto muy grande en la gente joven como ha demostrado que al proceso de selección se hayan presentado más de 35.200 personas. Ha sido increíble por el volumen, la calidad, y el entusiasmo de los participantes y hemos encontrado un aficionado extraordinario. Álvaro era el mejor aficionado profesional porque ante todo es un aficionado", comentó. Europa Press

Hamilton y un accidente que podría costar muy caro

El accidente provocado el domingo por Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, posiblemente privó al británico de una victoria en Canadá, pero también le costará diez lugares en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia de Fórmula 1. Hasta la vuelta 19 todo sonreía a Hamilton, que había partido en 'pole' y con el antecedente de haber ganado en Montreal un año atrás. El comienzo de la prueba fue por demás normal y el británico disponía de un buen margen a su favor cuando el auto de seguridad salió a la pista. Como todos los pilotos que formaban el trencito de avanzada, Hamilton se precipitó a boxes para reabastacerse durante la neutralización pero cuando pretendía regresar a la pista provocó un accidente al chocar el auto detenido de Kimi Raikkonen (Ferrari), quien se encontraba al lado del polaco Robert Kubica (BMW Sauber) aguardando la luz verde. La colisión obligó al británico y al finlandés, campeón en título, a abandonar la competencia, mientras Kubica aprovechaba la gran oportunidad de su vida, ganaba la carrera y pasaba a liderar el Campeonato de pilotos. "Todo pasó muy rápido, me excuso ante Kimi, pero estas cosas pueden ocurrir en una carrera", dijo Hamilton inmediatamente después del accidente. "Mi parada en boxes se demoró y al salir ví dos coches delante de mí. Cuando ellos pararon (en la luz roja) era demasiado tarde para frenar o evitarlos", explicó. Por su lado, Raikkonen sostuvo que no había grandes cosas para decir sobre el accidente. "Mi carrera ha sido arruinada por este error de Hamilton. Todo el mundo puede hacer tonterías, como lo hice yo hace dos semanas en Mónaco, pero una cosa es cometer un error a 200 km/h y otra chocar a un coche detenido en una luz roja", precisó el finlandés. "No estoy furioso, eso no lleva a nada y no cambiaría el resultado", dijo Raikkonen para agregar que no estaba contento porque de hecho tenía la oportunidad de ganar. El propio Hamilton reconoció que no tenía argumentos para darles a los comisarios de la carrera, quienes sancionaron al británico y a Nico Rosberg (Williams), también implicado en la mala maniobra, con 10 lugares en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia. Hamilton había llegado a Montreal como líder del Campeonato de pilotos y perdió una buena ocasión de aumentar su ventaja. Con la penalización recibida hipotecará sus posibilidades en Magny-Cours. Ambas cosas podrían costarle muy caras en el balance final de la temporada. McLaren-Mercedes consideró que la sanción recibida por su piloto era "severa" y recordó que los comisarios no aplicaron el mismo riguroso criterio cuando Raikkonen tocó en Mónaco al germano-uruguayo Adrián Sutil (Force India), forzándole a abandonar. Entonces el finlandés no recibió penalización. AFP

Fernando Alonso abandona en Montreal

Una oportunidad perdida en una carrera sorprendente. Una vez más, el GP de Canadá ofreció alternativas únicas, como casi siempre lo hace. Esta vez, el abandono doble en el pitlane de Raikkonen y Hamilton abría las puertas a muchos. Entre ellos podría haber estado Fernando Alonso, pero su equipo le hizo detenerse en el momento equivocado. De no haber sido así, la victoria en el GP de Canadá podría haber quedado en sus manos. Al final, ese honor le correspondió al polaco Robert Kubica, que ganó de esta forma su primer GP. En el arranque, Fernando perdió una posición, manteniendo la quinta plaza delante de Massa sin problemas, hasta que paró por primera vez en boxes para repostar. Lo hizo en el momento en que todos pararon, y cuando el coche de seguridad estaba en la pista y se abría el pitlane. Alonso podría haber quedado un poco más en pista, y muy probablemente habría disputado la victoria de tú a tú con Kubica. Sin embargo, la estrategia al final fue esa y a Fernando no le iba a quedar más remedio que tratar de remontar, una vez se detuviera por segunda vez. Pero en la vuelta 44, la carrera de Fernando se terminó de golpe, al salirse de pista y dañar su coche de forma irreparable. Al finalizar, dijo lo siguiente: “Debería haber seguido en pista en vez de entrar a repostar en ese momento, cuando entraron muchos coches juntos al estar en coche de seguridad en la pista. Fue lo que hizo Heidfeld, y salió de boxes delante de nosotros. Luego, cuando me salí de pista, es verdad que iba tercero, pero era un tercer puesto engañoso, porque tenía que volver a parar y tenía coches detrás que ya no se iban a detener. Por radio me dijeron que estaría octavo o noveno en realidad, una vez que hiciese la segunda parada. Eso era estar fuera de los puntos y no era bueno” “Si hubiésemos seguido en la pista, nos hubiésemos encontrado delante de Kubica y delante de Heidfeld, ya que Heidfeld salió delante de Kubica en esa primera parada. Ha sido un error muy grande para lo que tenemos que exigirnos, pero hubiésemos ganado la carrera sin problemas de no haber sido por ello” “En mi salida de pista, intenté cambiar de trayectoria detrás de Heidfeld para intentar adelantarle, y estaba fuera de los puntos y tenía que intentar hacer todo lo posible, y cogí la parte sucia y me salí. No estoy muy decepcionado, son cosas que pueden pasar en las carreras, y es mejor que pasen ahora en este año que en otro” “Yo creo que es un milagro que un Renault esté luchando con un BMW, como pasó en esta carrera en algunos momentos. Puedo aflojar, puedo ir uno o dos segundos más lento, pero intento ir al límite, y así hay más posibilidades de cometer errores”.

“Para BMW ha sido un resultado perfecto”

Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team) ha conseguido la victoria de su primer Gran Premio de la victoria después de usar una combinación de neumáticos (blando – blando y súper blando) Bridgestone Potenza en la séptima ronda del campeonato mundial de la FIA de Fórmula Uno, el Gran Premio de Canadá.Kubica salió desde la primera fila y mantuvo su segunda posición en las primeras etapas de la carrera. Obtuvo una ventaja al principio de la carrera cuando Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) cometió un error y chocó en la parte de atrás de Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro), que estaba detenido por una luz roja en el pitlane de salida. Ambos conductores se retiraron de la carrera. Kubica se enfrentó a una batalla para ganar la carrera con su compañero de equipo Nick Heidfeld, que utilizó una estrategia diferente de los neumáticos (blandos - súper blando), lo que hace tan sólo una entrada en el pit en lugar de las dos de su compañero. Kubica a ganado y llegó antes que su compañero por 16,4 segundos en la bandera a cuadros. David Coulthard (Red Bull Racing) terminó en tercer lugar, haciendo su primera aparición desde el podio del Gran Premio de Mónaco en 2006. Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) anotó sus primeros puntos desde su debut en una carrera de Fórmula Uno, en Canadá en 2004. Felipe Massa hizo tres paradas en boxes en su camino a la quinta posición, mientras que Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) terminó sexto. Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team) terminó séptimo, y Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) anotó el último punto del campeonato. Los conductores se enfrentaron a un reto, y una agitada carrera. Después de los problemas de la pista el sábado, algunas secciones del circuito se repararon esa misma noche. Sin embargo, algunos problemas continuaron en la carrera, la pista se seguía deteriorando. A pesar de ello, el rendimiento de los neumáticos blandos y la súper blandos del compuesto Bridgestone Potenzas era bueno. La vuelta rápida de la carrera, 1min 17.387secs, fue establecida por Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) en la vuelta 14, utilizando el complejo de súper blando. Después de Montreal, Kubica lidera el Campeonato de Pilotos con 42 puntos, por delante de Hamilton en el segundo a 38 puntos, con Massa terceros con los mismos puntos. La Scuderia Ferrari Marlboro sigue liderando el Campeonato de Constructores con 73 puntos, por delante del BMW Sauber F1 Team con 70. Vodafone McLaren Mercedes se sitúan en tercer lugar con 53. Fórmula Uno va a tener la próxima carrera el 22 de junio con el Grand Prix de Francia en Magny Cours, donde Bridgestone llevará los compuestos medio y blando de neumáticos Potenza. Hirohide Hamashima - Director Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport, dice:“Felicitaciones a Robert Kubica y BMW Sauber en su primera victoria. Bridgestone tiene una gran fábrica en Polonia, y Robert al ganar hoy supone un gran regalo para nuestros empleados. Se trata de un coche fantástico, sobre todo en la pista donde tuvo un gran accidente el año pasado. Para BMW Sauber, lograr la victoria y el segundo lugar fue un resultado perfecto. A pesar de las difíciles condiciones de la pista, el rendimiento de los neumáticos era bueno y no hemos visto ninguno de los problemas que sufrimos aquí el año pasado. La rotura de la pista ha hecho difícil la conducción para los pilotos, en particular en la curva 10, hemos visto una serie de errores a causa de esto “. Fuente: Bridgestone Motorsport