Alonso saldrá tercero en Magny-Cours tras los Ferrari, logró la 'pole' Raikkonen

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) logró la 'pole' en el circuito de Magny-Cours y saldrá primero en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia, que se disputa mañana, y en la que estará escoltado por su compañero de equipo Felipe Massa, mientras que Fernando Alonso (Renault) saldrá tercero.
Así, el pilot asturiano volvió a dar síntomas de su progreso a los mandos de su Renault y tras superar con solvencia las dos eliminatorias oficiales, firmó el cuarto mejor tiempo, pese a lo cual liderará la segunda fila, pues Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), tercero, deberá cumplir su sanción de diez puestos.
Tras una soprendente última sesión de entrenamientos libres, liderada por Nelson Piquet (Renault) y con Mark Webber (Williams), segundo, la primera eliminatoria de calificación oficial no trajo grandes sorpresas, pues devolvió a los favoritos a los puestos delanteros, con el brasileño Felipe Massa liderando la clasificación con un tiempo de 1:15.024 segundos.
Alonso, por su parte, terminó séptimo de una ronda en la que los BMW Sauber parecieron mostrar síntomas de flaqueza. Mientras, tanto los Honda (Jenson Button y Rubens Barrichello) como los Force India (Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil) y Kazuki Nakajima (Williams) eran eliminados.
La falta de solidez apuntada por los BMW Sauber en la primera manga se convirtió en una evidencia en la Q2, donde Nick Heidfeld no pudo pasar el corte, mientras que el líder del Mundial, el polaco Robert Kubica, lo hizo in extremis al clasificarse décimo. Menos suerte corrió Piquet, apeado, al igual que Nico Rosberg (Williams) y los dos monoplazas de Red Bull (Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais). Esta segunda sesión volvió a tener color brasileño, pues Massa no perdonó y esta vez con un tiempo peor, 1:15.041, logró el mejor crono, mientras que Fernando Alonso escaló hasta una meritoria quinta posición para clasificarse con holgura.
Ya en la ronda definitiva, las 'balas rojas' no dieron opción y tomaron el mando con el finlandés Kimi Raikkonen logrando el mejor tiempo (1:16.445 segundos) por delante de su compañero de equipo Felipe Massa.
Este triunfo supone además un hito para la escudería transalpina, pues suma por medio de Raikkonen, que logró la decimosexta en su carrera profesional, la 'pole position' número doscientos en su historia dentro del 'Gran Circo'.
Por detrás de ellos, Lewis Hamilton concluyó tercero, pero su sanción por el golpe al nórdico en tierras canadienses le costará caro, pues partirá finalmente desde el decimocuarto lugar, aprisionado por los dos Red Bull, decimotercero y decimoquinto, respectivamente.
El gran beneficiado de esta sanción será el asturiano Fernando Alonso que salta a la tercera posición, compartiendo la segunda fila de la parrilla con el sorprendente Jarno Trulli (Toyota), que ocupó la cuarta plaza.
Por su parte, el líder del Mundial, el polaco Robert Kubica saldrá sexto lo que le obligará a una remontada en el angosto trazado galo para poder defender su primer puesto en la general. Junto a él, compartirá la tercera fila, el otro McLaren Mercedes, pilotado por Heikki Kovalainen, que no rodó en los puestos de cabeza en toda la sesión de calificación oficial, pese a finalizar quinto. ep

Raikkonen logra la 'pole' en una sesión dominada por Ferrari y con Alonso, tercero

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) logró la 'pole position' del Gran Premio de Francia, que se disputa este fin de semana en el circuito de Magny-Cours, tras imponerse en una sesión dominada por la escudería italiana con Felipe Massa, segundo, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) volvió a mostras evidentes síntomas de mejoría al terminar tercero.
El bicampeón del mundo no tuvo problemas para superar las sesiones eliminatorias y firmó el cuarto mejor tiempo del día, pero sin embargo saldrá liderará la segunda fila en la parrilla de salida, pues Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), tercer mejor tiempo, arrastra una sanción de diez puestos del último Gran Premio de Canadá. El líder del Mundial, Robert Kubica (BMW Sauber), no tuvo su mejor día, pues estuvo a punto de quedarse fuera de la Q3 y, una vez en ella, sólo pudo concluir séptimo. ep

Alonso: "Ya estaba cabreado y cansado de estar atrás"

El español Fernando Alonso(Renault) declaró en el circuito de Magny-Cours, después de liderarlos tiempos de la segunda sesión libre del Gran Premio de Francia, que ya estaba "cabreado y cansado de estar atrás". "Ya estaba cabreado de esta situación. Ya estoy cansado de estar atrás y de que me pregunten por el año que viene y de escuchar que a ver cuándo se va a mejorar...", señaló el bicampeón mundial español. "Todo el equipo está mentalizado en ello y yo más que nunca. No hay nadie con más ganas que yo de subirse al coche. De aquí al final del año voy a dar el 150 por ciento", agregó el español. EFE

Hamilton: "hemos demostrado que podemos ser rápidos"

El británico Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes) declaró hoy, tras las dos primera sesiones para el Gran Premio de Francia, que su equipo ha demostrado que puede ser competitivo durante el resto del fin de semana. "Hemos hecho buenos progresos esta mañana y parecía que el coche estaba bien adaptado al circuito. Esta tarde me he llevado un buen susto al salirme en la curva 3 y hacer una excursión por la gravilla", dijo el británico, segundo en el Mundial de pilotos. "He tenido que recortar mi tanda, pero el coche apenas ha quedado dañado y no ha afectado a nuestro programa de trabajo", agregó. "Al final de la sesión hemos probado el nuevo sistema para el coche de seguridad, que todavía necesita algo de tiempo. Pero hoy hemos demostrado que podemos ser rápidos este fin de semana", señaló el británico. El líder del campeonato, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber)declaró: "Ha sido un viernes complicado y hemos perdido tiempo en pista en la segunda sesión debido a problemas técnicos. La estabilidad del coche no era muy buena y eso lo hacía difícil de pilotar. Ahora debemos analizar los datos y ver qué podemos hacer mañana". El brasileño Felipe Massa (Ferrari), tercero en el campeonato y autor hoy del mejor tiempo del día, explicó: "Ha sido un buen día, aparte de que me duele un poco el cuello desde esta mañana, así que no he corrido riesgos. He decidido no dar muchas vueltas y centrarme en los reglajes del coche trabajando con los dos tipos de neumáticos". "Con los blandos parece que es un poco más difícil encontrar la estabilidad adecuada, pero hay que tener en cuenta que hoy, como suele ocurrir los viernes, la pista aún está sucia", afirmó el brasileño. "Todo el mundo ha sufrido algo de desgaste en los neumáticos delanteros, pero mañana mejorará. Debemos estudiar los datos recogidos para prepararnos lo mejor posible para la calificación y la carrera", comentó Massa. El actual campeón del mundo, el finlandés Kimi Räikkönen, señaló: "Estoy contento de cómo han ido las cosas en estas dos sesiones de entrenamientos libres. Hemos llevado a cabo el programa habitual para la carrera. No sabemos qué cantidad de combustible llevan nuestros rivales, pero tengo la impresión de que somos muy competitivos". "Hemos probado el nuevo sistema con el coche de seguridad y creo que podría ser una buena solución, porque pone a todo el mundo en la misma situación y no te penaliza simplemente por mala suerte", señaló el finlandés. EFE

Senna saldrá primero; Soucek, duodécimo, mejor español

Pese a sufrir un espectacular accidente al final de la sesión de clasificación, el brasileño Bruno Senna (iSport) arrancará mañana desde el primer puesto de la formación de salida en la primera carrera de la cuarta cita del campeonato GP2, que se disputa en el circuito francés de Magny-Cours. El mejor de los españoles ha sido el madrileño Andy Soucek (Super Nova), que comenzará desde el duodécimo puesto -sextas fila- de la parrilla. Bruno Senna, sobrino del desaparecido tricampeón mundial Ayrton Senna, lideró los tiempos de la sesión de clasificación pese a que falta de poco tiempo para el final sufrió un espectacular accidente del que salió ileso. El brasileño se salió al entrar en la recta principal. Evitó el impacto frontal contra la barrera de neumáticos de protección, y acabó chocando con la rueda trasera derecha, que acabó casi arrancada, al igual que el alerón posterior, que terminó sobre el asfalto. Senna, que abandonó por su propio pie y sin problemas el habitáculo de su bólido, estará acompañado en la primera fila por el francés Romain Grosjean (ART Grand Prix), segundo a sólo 37 milésimas. Desde la segunda partirán el italiano Giorgio Pantano, del equipo español Racing Engineering y que acabó a sólo 57 milésimas de Senna; y el austríaco Andreas Zuber (Piquet Sport), que compite como emiratí. En su regreso a la GP2, el brasileño Lucas di Grassi, piloto de pruebas del equipo Renault de Fórmula Uno y que compite con el equipo español Barwa Campos, fue séptimo. Andy Soucek fue, en el duodécimo puesto, el mejor de los cuatro españoles participantes. El alicantino Adrián Vallés (BCN Competición) se clasificó decimoctavo; el vallisoletano Roldán Rodríguez (FMS), vigésimo, y el asturiano Javier Villa (Racing Engineering), vigésimo cuarto. Este último destacó en los libres de la mañana con el tercer mejor registro, pero los daños sufridos en su coche como consecuencia de un accidente sin consecuencias que le obligó aperderse buena parte de dicha tanda, le impidieron repetirlo por la tarde. Rodríguez también destacó por la mañana con el séptimo mejor tiempo, pero los posteriores cambios introducidos por su equipo en los reglajes de su bólido le hundieron en la tabla en la sesión de clasificación.

Formación de salida:

--PRIMERA FILA----------------------------------------------
--Pos.---Piloto-----------Nac----Escuderia------------Tiempo
--.1.----Bruno Senna-----(BRA)---iSport Int.--------1:22.250
--.2.----Romain Grosjean-(FRA)---ART Grand Prix-----1:22.287
--SEGUNDA FILA----------------------------------------------
--.3.----Giorgio Pantano-(ITA)---Racing Engineering-1:22.301
--.4.----Andreas Zuber---(EAU)---Piquet Sports------1:22.380
--TERCERA FILA----------------------------------------------
--.5.----Sebastien Buemi-(SUI)---Trust Team Arden---1:22.619
--.6.----Lucas di Grassi-(BRA)---Barwa Int.Campos---1:22.708
--CUARTA FILA-----------------------------------------------
--.7.----Kamui Kobayashi-(JPN)---Dams---------------1:22.726
--.8.----Vitaly Petrov---(RUS)---Barwa Int. Campos--1:22.774
--QUINTA FILA-----------------------------------------------
--.9.----Pastor Maldonado(VEN)---Piquet Sports------1:22.780
--10.----Karun Chandhok--(IND)---iSport Int.--------1:22.821
--SEXTA FILA------------------------------------------------
--11.----Luca Filippi----(ITA)---ART Gran Prix------1:22.956
--12.----Andy Soucek-----(ESP)---Super Nova---------1:23.035
--SÉPTIMA FILA----------------------------------------------
--13.----Jerome d'Amb.---(BEL)---Dams---------------1:23.094
--14.----Mike Conway-----(GBR)---Trident Racing-----1:23.154
--OCTAVA FILA-----------------------------------------------
--15.----Diego Nunes-----(BRA)---DPR----------------1:23.158
--16.----Ben Hanley------(GBR)---Durango------------1:23.191
--NOVENA FILA-----------------------------------------------
--17.----Ho-Pin Tung-----(CHN)---Trident Racing-----1:23.331
--18.----Adrián Vallés---(ESP)---BCN Competición----1:23.372
--DÉCIMA FILA-----------------------------------------------
--19.----Yelmer Buurman--(HOL)---Trust Team Arden---1:23.441
--20.----Roldán Rodríguez(ESP)---FMS----------------1:23.467
--UNDÉCIMA FILA---------------------------------------------
--21.----Alvaro Parente--(POR)---Super Nova Racing--1:23.787
--22.----Alberto Valerio-(BRA)---Durango------------1:23.853
--DUODÉCIMA FILA--------------------------------------------
--23.----Markko Asmer----(EST)---FMS----------------1:23.870
--24.----Javier Villa----(ESP)---Racing Engineering-1:23.998
--DECIMOTERCERA FILA----------------------------------------
--25.----Carlos Iaconelli(BRA)---BCN Competición----1:24.784
--26.----Michael Herck---(ROM)---DPR----------------1:25.668. EFE

Alonso: "No creo que seamos tan rápidos"

El español Fernando Alonso(Renault), autor del mejor tiempo en la segunda sesión libre del Gran Premio de Francia de Fórmula Uno, atribuyó dicho puesto a la diferencia de combustible y, por lo tanto de peso, entre su coche y los de sus rivales, y señaló que no cree que realmente sea tan rápido. "Yo creo que todo se debe al combustible. Si somos más rápidos que los Ferrari... No creo que seamos tan rápidos", afirmó el español. Alonso restó importancia a su resultado de hoy: "No es muy importante. Prefiero que esto suceda el sábado por la tarde. Los viernes son para tratar de sentirte a gusto con el coche, probar lo que tienes planeado usar el fin de semana. Unas veces sacas buenas conclusiones y otras no. Hoy, a excepción del problema de motor de la mañana, todo ha ido perfecto. Por la tarde funcionaron los cambios de reglajes elegidos. Estás contento por eso, porque todo ha ido bien, no por los tiempos obtenidos". Sin embargo, y al describir la jornada, Alonso sí se mostró contento con el comportamiento en general de su R28: "Ha sido un buen día para nosotros. Por la mañana fui sexto y por la tarde primero. Tenemos un buen equilibrio y hemos hecho progresos en los reglajes. Además lo que hemos estrenado en este gran premio parece que funciona bien". En Francia, el objetivo de Alonso para la carrera es "tratar de acabar entre los cinco primeros". "Las opciones de podio no están demasiado lejanas, pero creo que nos falta algo para hacer una buena sesión de clasificación y estar en disposición de lograrlo. Si no es así, nuestro puesto es cuarto o quinto. Y en cuestión de estrategias necesitamos tener algo mejor que los demás". El hecho de que Renault corra "en casa" es para el español otro motivo del buen rendimiento de su monoplaza: "Cuando venimos acorrer al gran premio de casa parece que todo el mundo trabaja más intensamente. Quizás deberíamos correr más carreras en Francia". Al describir la avería de motor que sufrió al final de la sesión matinal, en la que acabo sexto, Alonso comentó: Por la mañana tuvimos un problema con el motor, algo que puede suceder. Pero espero que el motor para la carrera esté mejor preparado. Los motores de los viernes no suelen ser totalmente nuevos y siempre corres riesgos. Estoy seguro de que esto no pasará en carrera". Sobre su situación en el campeonato y sus objetivos para lo que queda de campeonato, Alonso dijo: "En el Mundial de pilotos estoy muy lejos de los primeros, pero en el de Constructores, y ya que no lucho por el título de pilotos, quiero intentar ayudar al equipo para que acabe por lo menos en el cuarto puesto. Depende de nosotros sumar puntos y tratar de conseguirlo". A vueltas con lo que hará la temporada que viene, el bicampeón español declaró: "Éste es sólo el octavo gran premio del año y en lo que estoy concentrado es en esta temporada. No quiero acabar la temporada con sólo nueve puntos y sin podios. Lo que quiero es estar en el podio, y no sólo una vez; y no quiero renunciar a ganar alguna carrera. En Canadá estuvimos cerca, pero nos falto suerte. Veremos que pasa el año que viene; depende como acabemos el año estudiaremos las posibilidades que hay". EFE

Primeros entrenamientos en Magny-Cours

Primer día de entrenamientos en Magny-Cours y las cosas no podrían haber comenzado mejor para Fernando Alonso. Aunque sufrió problema en la sesión matinal, en la cual su motor se rompió, en la segunda sesión demostró que su coche ha progresado realmente y obtuvo el segundo mejor tiempo del día.
La mañana se vivió en el circuito francés con un cielo repleto de nubes y lluvia amenazante, la cual no llegó nunca a caer, disputándose todos los entrenamientos sobre un asfalto seco. Fernando obtenía el sexto mejor tiempo por la mañana (1.16.400), quedando a más de un segundo del mejor (Massa: 1.15.306). Allí dio 23 vueltas en total.
La segunda de las dos sesiones lo vio encaramarse a la primera plaza, estableciendo un mejor tiempo de 1.15.778, aunque resultó ser finalmente el segundo mejor tiempo del día. En esa segunda sesión rodó un total de 37 vueltas. Al final, contaba lo siguiente:
“Hemos tenido un pequeño problema con el motor en el final de la primera sesión, pero los mecánicos han hecho un gran trabajo al dejar el coche a punto para poder comenzar a entrenar sin problemas desde el arranque de la segunda sesión. Hemos probado muchos elementos nuevos que habíamos ensayado la semana pasada en las pruebas de Barcelona, y todo ha ido bien”
“Tenemos confianza para la clasificación de mañana, y espero estar en la carrera entre los cinco primeros, ese es el objetivo. Incluso, si se dan bien las cosas en clasificación, podemos aspirar al podio. ”
“Esta es una de las carreras en la que mas concentrado estoy, porque en Barcelona tuve un fallo en el motor, en Turquía fui sexto y en Mónaco y Canadá no he cogido puntos. Los puntos no son tan importantes ara el campeonato de pilotos porque este año no estoy luchando por el mismo, peor si son importantes para el equipo. Queremos terminar cuartos en constructores, detrás de los tres mejores”.

Alonso (Renault): "Nuestro nivel de rendimiento ha sido muy esperanzador"

El piloto español Fernando Alonso (Renault) se mostró muy satisfecho con su actuación en la primera jornada de entrenamientos para el Gran Premio de Francia, octava cita del Mundial de Fórmula 1, ya que terminó primero en la segunda sesión y afronta con optimismo la calificación de mañana.
"De cara a la sesión de calificación, creo que nuestro nivel de rendimiento ha sido muy esperanzador", aseguró, en declaraciones facilitadas por su escudería, tras conseguir el mejor resultado del año pese a que no pudo superar el crono matinal de Felipe Massa.
El asturiano no renuncia a volver a ocupar un papel protagonista en el 'gran circo' pese a su pobre inicio de campaña. "Quiero subir al podio esta temporada y espero que no sea sólo una vez, tengo la esperanza de poder ganar una carrera. En Canadá estuvimos cerca, si hubiéramos tenido un poco de suerte, habría tenido opciones de luchar por ella", añadió.
Alonso confiesa que su objetivo es ayudar a Renault a quedar "cuarto en el Mundial de Constructores", ya que no tiene opciones en el de pilotos y de momento la escudería gala marcha séptima en esa clasificación.
"La posibilidad de hacer un podio no está lejos, pero necesitamos algo de suerte y hacer una muy buena calificación mañana. Lo normal es que terminemos cuarto o quinto con Hamilton --que deberá cumplir una sanción de diez posiciones-- detrás, pero tenemos que conseguir puntuar y estar preparados para ello", apuntó.
A pesar de haber tenido "un pequeño problema de motor" al final de la primera sesión, el bicampeón del mundo destacó el "gran trabajo" de sus mecánicos para "poner el coche a punto" y continuar con su programa vespertino "sin problemas".
Además, se mostró satisfecho con el paquete de mejoras introducidas en el 'R28'. "Hemos probado varios de los nuevos elementos que ya se evaluaron en los test de la semana pasada y todo ha ido bien, lo que nos ha permitido finalizar nuestro programa", finalizó.
Por otra parte, su compañero de equipo Nelson Piquet Jr aseguró estar muy contento tras su novena plaza en los segundos libres, que le permite soñar con repetir en la Q3 en la que sólo se ha metido en el Gran Premio de España.
"El día ha ido bien. Hemos hecho muchos kilómetros y como resultado de ello hemos recogido suficiente información con la que espero que podamos seguir mejorando mañana tras realizar esta tarde el pertinente análisis de todos los datos", explicó.
El joven debutante, que sólo ha acabado dos carreras esta campaña, destacó la evolución de su monoplaza. "Todavía hemos de hacer algunos pequeños cambios para mejorar el comportamiento del coche, pero en general estoy satisfecho con esta primera jornada. Ha sido un buen inicio de fin de semana", finalizó. ep

Alonso (Renault) sorprende con su primera posición en los segundos libres en Magny-Cours

El piloto español Fernando Alonso (Renault) sorprendió con su primera plaza en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Francia, octava cita del Mundial de Fórmula 1, aunque su tiempo estuvo lejos del matinal de Felipe Massa (Ferrari)
El asturiano completó su mejor jornada de libres desde que regresara este año a la escudería gala y le servirá como inyección de moral de cara a la calificación de mañana y la carrera del domingo, donde quiere dar una alegría a los aficionados.
Su primera plaza no puede hacer olvidar que en la primera tanda, en la que fue sexto, tuvo un problema mecánico y comenzó a salir humo de su monoplaza por lo que tuvo que terminar de rodar unos minutos antes de que concluyera la sesión.
De todos modos, el 'R28' sigue en la línea iniciada en Montmeló, donde Alonso pudo salir segundo, y Canadá, donde partió desde la cuarta plaza en la parrilla de salida. Así, el ovetense firmó un registro de 1:15.778 aunque su tiempo está lejos del marcado por Massa en la primera sesión de libres, que fue de 1:15.306.
En esta segunda sesión, el asturiano superó al propio Massa, en 76 milésimas, y al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), vigente campeón del mundo, en 221 milésimas. La cuarta posición fue para el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y la quinta para el sorprendente Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel.
El líder del Mundial, el polaco Robert Kubica (BMW-Sauber) tuvo que conformarse con la sexta plaza por delante del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y de su compañero de escudería Nick Heidfeld.
El compañero de Alonso, el 'rookie' Nelson Piquet Jr evidenció una ligera mejoría con su novena posición. El brasileño, que sólo ha acabado dos de las siete carreras previas, podría volver a entrar en la Q3 mañana por segunda ocasión esta campaña. europa press

Segunda sesión de entrenamientos libres Francia

Alonso: "Podría acabar el Mundial séptimo si hago un campeonato perfecto"

El español Fernando Alonso(Renault), noveno en un Mundial de Fórmula Uno en el que ya no tiene opciones, señaló hoy en el circuito de Magny Cours, escenario este fin de semana del Gran Premio de Francia, que como mucho aspira a acabar el campeonato en el séptimo puesto, siempre y cuando haga un resto de temporada perfecto. "Como máximo podría acabar séptimo si hiciese un campeonato perfecto, porque los seis primeros se van a destacar muchísimo. Para Renault es diferente, porque no es lo mismo acabar séptimo que cuarto, que es a lo que tenemos que aspirar. Cuantos más puntos cojamos y lo antes posible, mejor. Esperemos que aquí empiece la buena racha", dijo el bicampeón español. Sobre el Gran Premio de Francia y las mejoras que contará en su monoplaza, Alonso dijo: "Calculamos que podemos mejorar una décima. Ya no va a haber un salto como el que vivimos en el Gran Premio de España, en el que, según calculamos, mejoramos medio segundo. Aquí será más o menos una décima". Alonso explicó que en Magny Cours dispondrá de "un alerón delantero nuevo y una refrigeración un poco mejor de los frenos traseros". Sobre las posibles estrategias para la carrera del domingo, Alonso afirmó: "Veremos. No está claro. La estrategia depende de los neumáticos. Si son constantes, será mejor ir a dos paradas porque aprovechar para ir largo (de combustible). Si se degradan mucho, a lo mejor ayuda ir a tres paradas". Al referirse del trabajo llevado a cabo por su equipo la semana pasada en Barcelona, Alonso comentó: "El objetivo era mejorar el coche y se consiguió porque todas las mejoras que se introdujeron fueron positivas". Sobre el trazado de Magny Cours, Alonso señaló que en teoría se trata de un circuito bueno para el R28: "Este es un circuito de aerodinámica prácticamente. Aquí no hace falta velocidad punta o agarre. Es un circuito bueno para unos cinco equipos. A ver si para nosotros es mejor que para ellos". EFE

Alonso, partidario de ir a la huelga si la apoyan todos los pilotos

El más que notable incremento en el precio de la 'superlicencia' para poder competir en la Fórmula Uno ha alimentado el rumor de una posible huelga entre los pilotos de la máxima categoría, algo que el piloto español Fernando Alonso, doble campeón mundial, estaría dispuesto a apoyar en el caso de que sea unánime. Hasta el año pasado, el precio de una 'superlicencia' era de 1.690 euros más 447 por punto obtenido. La próxima tarifa, aprobada aprincipios de año por la FIA, se dispara de 10.000 euros más 2.000 por punto sumado. Un incremento que ha dejado atónitos a los pilotos, incluido Alonso. "Me acabo de enterar. Dicen que si va a haber una huelga en Silverstone (Gran Premio de Gran Bretaña, a principios de julio)...Yo de huelga no sé nada. A ver qué se dice mañana en la reunión (de pilotos). Igual han hablado entre algunos pilotos y yo no me he enterado. A ver qué pasa", dijo el español. "Esto empezó desde principio de año, cuando la Superlicencia comenzó a costar millones y millones de pesetas; todos nos asustamos un poco. ¿Cómo puede cambiar tanto de un año para otro sin una razón específica? Lo hemos preguntado varias veces y no hemos obtenido respuesta alguna. Para el año que viene va ser lo mismo y no estamos de acuerdo", afirmó. El español no tiene "ni idea" de lo que los pilotos pueden hacer. Lo que tiene claro es que ese incremento no tiene explicación ya que desconoce a qué se dedica tal cantidad". "El seguro que tenemos también lo pagamos nosotros... No sé qué dan a cambio. Preguntamos si ese dinero extra iba a destinarse a aumentar la seguridad, y en ese caso estaríamos encantados. Pero no hubo respuestas y sé que entre los pilotos hay malestar, pero no sé si tanto como para hacer una huelga", agregó. La cantidad que, salvo marcha atrás, tendrán que pagar los pilotos es, a juicio de Alonso, "muy, muy exagerada". "Hace un año en la última década costaba un dos mil por ciento menos. De un año para otro es demasiado", dijo. A la pregunta de si estaría dispuesto a apoyar una huelga, Alonso dijo: "Encantado. Pero si va todo el mundo. Si no, no. Habría que llegar a un acuerdo. Pero estamos hablando de una tontería. Esto acaba de salir. Es una huelga imaginaria; no hay nada claro". EFE

Hamilton afronta la carrera como todas, pese a los diez puestos de penalización

El británico Lewis Hamilton(McLaren Mercedes) afirmó hoy en el circuito de Magny-Cours, escenario este fin de semana de Gran Premio de Francia, que afronta la octava carrera del Mundial de Fórmula Uno igual que todas, pese a que está penalizado con la pérdida de diez puestos en la formación de salida. Hamilton fue sancionado por el incidente que protagonizó el 8 dejunio en el Gran Premio de Canadá, en el que embistió por detrás el coche del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) en la salida de la calle de garajes. Ambos pilotos tuvieron que abandonar. "La verdad es que (la penalización) no cambia mi manera de afrontar la carrera. Es una carrera más. Estoy aquí para ganar y por eso lo afronto igual", dijo el británico. "Obviamente lo que quiero es acabar (la carrera), y sumar el mayor número posible de puntos. Será más duro que de costumbre, pero bastante divertido. Así son las cosas", agregó Hamilton, quien considera que "estaría bien hacer primero o segundo en la sesión de clasificación para estar en la parrilla del domingo lo más cerca de los diez primeros". Hamilton está convencido de que no tiene una presión añadida. "Simplemente tendré que hacer un trabajo más duro. Sin embargo, y teniendo en cuenta lo apretado que está el campeonato, esta situación es un poco delicada". "Va a ser una carrera muy dura para mí, pero no tengo dudas ni preocupaciones. Estoy seguro de que voy a disponer de un buen coche, igual o incluso mejor que el que piloté en Canadá. Por eso estaré en disposición de sumar un buen puñado de puntos", concluyó. EFE

Kubica: "Tengo que mantener los pies en el suelo"

El polaco Robert Kubica(BMW Sauber), líder del Mundial de Fórmula Uno tras su victoria de hace doce días en Canadá, reconoció que, pese a su situación, la diferencia respecto a los Ferrari y los McLaren es aún amplia y señaló que debe "mantener los pies en el suelo". A la pregunta de si ve posibilidades de luchar con los Ferrari y los McLaren en el Gran Premio de Francia, que se disputa este fin de semana en el circuito de Magny-Cours, Kubica dijo: "Últimamente está siendo bastante difícil". "En Canadá tuve fortuna. Pero si echamos la vista atrás, en Mónaco, en Turquía... Allí las diferencias eran muy grandes", afirmó Kubica. "Trataremos de aprovechar la penalización a Hamilton y sumar la mayor cantidad posible de puntos. Pero tengo que mantener los pies en el suelo y seguir trabajando. Tenemos que seguir dando pasos para reducir la distancia", agregó el polaco. EFE

Kubica defiende su liderato del Mundial de Fórmula 1 en Francia

El domingo en el Gran Premio de Francia, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) tiene una gran ocasión para mantener el liderato del Mundial de Fórmula 1 que conquistó hace dos semanas en Canadá, beneficiándose además de la penalización del británico Lewis Hamilton.
Kubica no esperaba encontrarse en semejante posición después de correr siete carreras. Pero ahora que está ahí, intentará defender ese lugar durante el mayor tiempo posible, empezando en la campiña francesa este fin de semana.
El polaco finalizó en cuarta posición el año pasado en el trazado de Magny-Cours, poco después de su grave accidente de Montreal. Esta vez, intentará recolectar el mayor número posible de puntos puesto que, según dice, sólo con constancia podrá seguir luchando por el título.
"Nuestro coche no es el más rápido del pelotón y no pensaba encontrarme en cabeza del campeonato después de siete carreras", confiesa Kubica. "Pero pudimos contar con una perfecta fiabilidad y he puntuado regularmente hasta ahora. No sé si seguiré así pero haré todo lo posible porque así sea. ¿Quién sabe si en el futuro tendré una ocasión como ésta?", dice.
Sin embargo, Kubica podría desplomarse si no saca un buen resultado el domingo, ya que con sus 42 puntos, tiene sólo 4 más que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y que el brasileño Felipe Massa (Ferrari), mientras el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), vigente campeón mundial, está a siete.
Sus tres grandes rivales han tenido suertes muy distintas últimamente, empezando por Hamilton, que perdió una gran ocasión de victoria en Canadá y además será penalizado con 10 plazas en la parrilla de salida del domingo después de provocar un incomprensible accidente en Montreal.
Sus opciones de terminar delante en Magny-Cours son mínimas. "Ya hemos estudiado los recursos de los que disponemos para optimizar nuestra estrategia y remontar en el pelotón. Luego tendré que adelantar a algunos coches para puntuar", adelantaba el británico, que espera acabar entre los cinco primeros.
Massa, por su lado, es bastante constante tras su mal comienzo de año: "Después de las dos primeras carreras, estaba muy atrás pero ahora todo está muy reñido. Estos dos últimos años terminé en el podio aquí y este fin de semana en principio tendremos buen ritmo", consideró.
Su compañero Kimi Raikkonen pasa por un mal momento y no ha puntuado en absoluto en los dos últimos Grandes Premios.
"La temporada aún es larga y las diferencias son bastante cortas por el momento pero es verdad que ya no podemos permitirnos perder más puntos", admite el finlandés, ganador en Magny-Cours el año pasado.
El público francés estará atendo a lo que haga Sébastien Bourdais y también apoyará a los Renaults, incluido el del bicampeón mundial español Fernando Alonso, aunque sus resultados sean muy mediocres.
Este Gran Premio de Francia podría ser el último disputado en Magny-Cours. El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, viene repitiendo estas últimas semanas que no quiere regresar a ese circuito porque la infraestructura es insuficiente, algo que ya había dicho hace un año.
Programa del Gran Premio de Francia en horas GMT:
Viernes:
08h00 a 09h30 GMT: 1a tanda de ensayos libres 12h00 a 13h30 GMT: 2a tanda de ensayos libres
Sábado:
09h00 a 10h00 GMT: 3 tanda de ensayos libres 12h00 GMT: tandas de clasificación
Domingo:
12h00 GMT: Gran Premio de Francia

AFP

Alonso sueña con volver a los puntos en la 'casa' de su escudería

El piloto español Fernando Alonso (Renault) buscará en el trazado galo de Magny-Cours, donde el próximo domingo se disputa la octava prueba del Mundial de Fórmula 1, volver a entrar en la zona de puntos en una cita en la que se espera que Ferrari y McLaren arrebaten el liderato a BMW-Sauber.
El bicampeón del mundo intentará aprovechar el paquete de mejoras que estrenará su 'R28' para olvidar las decepciones de las dos últimas carreras, Montecarlo --décimo-- y Canadá, donde no pudo terminar por un error.
Si en las calles del Principado pagó su osadía chocándose con Nick Heidfeld (BMW-Sauber), en Montreal se quedó fuera de la carrera cuando marchaba tercero, también detrás del alemán, rompiendo la caja de cambios de su monoplaza.
A pesar de que hizo soñar a la afición española con el primer podio de la campaña, el propio Alonso confesó que su tercera plaza era engañosa y que no hubiera podido terminar más que séptimo u octavo y que para eso, prefiere arriesgar y quedarse sin puntuar.
Por ello, en Magny-Cours irá a por todas, decidido a dar una alegría a la afición francesa ya que se encontrará en la prueba de 'casa' para su equipo. Además, querrá sacarse la espina de su séptima plaza el pasado año en un trazado en el que ganó en 2005 y fue segundo en 2004 y 2006.
La mejoría experimentada por el 'R28' en los entrenamientos de la pasada semana en el circuito de Montmeló le permite ser optimista. No en vano, su compañero Nelson Piquet, que aún no ha conseguido puntuar esta campaña, firmó el récord del circuito en la última jornada de tests.
FERRARI Y MCLAREN, A RECUPERAR EL LIDERATO
La prueba francesa servirá para comprobar si el desafío de los BMW-Sauber va en serio, después de que la escudería alemana firmara la primera victoria de su historia en Canadá gracias al estreno de Robert Kubica.
El polaco, además, se encaramó al liderato del Mundial con 42 puntos, tres más que Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari) y siete de ventaja sobre el vigente campeón del mundo, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).
Kubica firmó el pasado año una brillante cuarta plaza, por delante de su compañero Heidfeld y ambos arrancarán con opciones tras firmar el primer 'doblete' para su equipo en Canadá, aunque Ferrari y McLaren-Mercedes siguen pareciendo un punto por encima, pese a sus errores.
De todos modos, tendrán grandes rivales en Raikkonen y Massa. El finés no se ha cansado de anunciar que espera dar la vuelta a sus últimos malos resultados tras dos carreras sin puntuar y sobre todo tras la decepción que sufrió al ser arrollado por Hamilton en el 'pit-lane' de Montreal.
El nórdico venció en 2007 en un 'doblete' de su escudería y confía en repetir la experiencia. Mientras que el inglés llega bastante presionado tras sus pésima actuación en Canadá, que ha opacado su triunfo en Mónaco, y que le costará la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida.
Las alarmas saltaron y han tenido que salir en su defensa los jefes de las 'flechas plateadas' pues el ex compañero de Fernando Alonso no ha dudado en lamentar la presión que está sufriendo en los últimos días.
Además, el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) tampoco está rindiendo al nivel esperado y tan sólo ha conseguido un punto en las últimas cuatro pruebas del Mundial, sufriendo, además, un grave accidente en el Gran Premio de España. europa press

Magny-Cours: Informe Técnico

El circuito de Magny-Cours incluye una interesante variedad de desafíos tanto para el piloto como para el coche: tres curvas de alta velocidad en el inicio de la vuelta; una horquilla muy lenta en Adelaida; dos buenas chicanes rápidas; y más desniveles de los que en realidad se aprecian por televisión. Como siempre, encontrar la puesta a punto ideal del coche implicará encontrar un buen equilibrio en el R28 para obtener un rendimiento óptimo en cada sector del circuito.
Aerodinámica
Magny-Cours exige un nivel de carga aerodinámica muy superior al que se utilizó en Canadá, donde la puesta a punto era de baja-media carga aerodinámica. Magny-Cours requiere una configuración de apoyo aerodinámico medio-alto. De esa forma te aseguras que el coche sea competitivo en las curvas de alta velocidad, como la curva 3, y también en las chicanes 6/7 y 11/12. Aunque resulte tentador reducir los niveles de carga aerodinámica para poder ganar velocidad punta en la recta e intentar adelantar en la horquilla de Adelaida, ésa no suele ser una opción demasiado eficaz: la recta de atrás viene precedida por la curva 3, que es de alta velocidad, y aunque rebajar el apoyo aerodinámico te permitirá alcanzar una velocidad punta superior, eso iría en detrimento de la competitividad del coche en esa curva, lo que también se traduciría en una falta de velocidad al trazar el viraje y por tanto dificultaría poder seguir de cerca al rival al que pretendes adelantar. Una vez más se trata de encontrar un equilibrio adecuado y nosotros preferimos mantener una configuración de alta carga aerodinámica para así poder conseguir el mejor tiempo por vuelta.
Suspensión
Magny-Cours es famoso por contar con uno de los asfaltos más lisos del calendario, lo que permite a los equipos bajar la altura de los monoplazas y endurecer los reglajes de la suspensión para mejorar el rendimiento aerodinámico. Eso también implica una mejora en la respuesta del coche en los cambios de dirección a alta velocidad que se dan en las dos rápidas chicanes. Como siempre, hay que encontrar un buen compromiso porque el circuito también incluye una serie de curvas muy lentas, donde unos reglajes más suaves ofrecerían un mejor agarre, así que una vez más hay que buscar un equilibrio para obtener un buen rendimiento tanto en las curvas de alta velocidad como en las lentas.
Neumáticos
Magny-Cours es un circuito especialmente sensible a los cambios de temperatura, y algo que puede parecer tan insignificante como unos cuantos minutos con el cielo nublado, puede tener un impacto muy importante en la temperatura de la pista y por tanto también en sus niveles de adherencia. Bridgestone pondrá a disposición de los equipos para esta carrera los compuestos blandos y medio de su gama de este año y, como siempre, una buena gestión de los dos tipos de gomas será clave para poder contar con una buena estrategia de carrera.
Transmisión
Las relaciones de marchas suelen ser muy cortas en Magny-Cours para así optimizar el rendimiento del coche en la salida de las curvas lentas. El equipo prestará una atención especial al rendimiento desde los 0 a los 250km/h, ya que eso le asegurará un buen nivel de competitividad en las zonas más lentas del trazado, que a fin de cuentas son las que determinan también la velocidad punta en las rectas. La transmisión es puesta a prueba por los numerosos pianos de la pista, a los que los pilotos se suben en varias ocasiones, sobre todo en la parte final de la vuelta. En la sesión de calificación es necesario subirse a los bordillos para ganar tiempo, pero habrá que pedir a los pilotos que en carrera sean algo más prudentes para poder preservar así la fiabilidad del motor y la transmisión.
Motor
Magny-Cours no es un circuito especialmente severo con el rendimiento del motor. El V8 completará un 63% de la vuelta a máximo régimen, lo que está ligeramente por encima de la media de la temporada, pero se trata de un porcentaje normal. Un motor progresivo es clave en este circuito, ya que asegura una buena salida de las curvas lentas; igualmente, hemos de intentar asegurarnos de que la potencia del motor se libere de una forma lo más progresiva y lineal posible, para que así el equilibrio del chasis no se vea afectado en puntos como las chicanes o la curva 3.
ING Renault F1 Team

Victoria de Carlos Sainz Jr en Alemania

Nos llegan buenas noticias desde la pista de Ampfing, Alemania. En la tercera prueba del campeonato alemán de karting, el DKM, Carlos Sainz Jr ha logrado la primera victoria española de esta temporada en el karting internacional. Sainz Jr, una de las futuras estrellas de nuestro automovilismo, consiguió por fin dejar la mala suerte a un lado y ejecutar a la perfección su papel de favorito en la categoría KF3, ganando la primera manga desde la pole, pese a no haber entrado en meta el primero.
Sainz Jr no fue el que cruzó primero bajo la bandera a cuadros, sino que fue la piloto Michelle Gätting, aunque como la prueba se había tenido que interrumpir y se disputó a dos partes, en la suma de tiempos el madrileño fue declarado vencedor.
Aunque en la segunda manga los cambios de reglajes efectuados en su kart sólo le permitieron ser cuarto, Carlos Sainz Jr firmó en Ampfing la mejor actuación global de la categoría Junior.
Vía y Foto Fotocursa

Los pilotos de F1 amenazan con ir a la huelga

Los pilotos de Fórmula Uno están amenazando con boicotear el GP de Gran Bretaña del próximo mes de julio. Según diferentes informaciones, el motivo para tomar esa drástica decisión es el radical incremento del coste de las súper licencias de la FIA que se ha aplicado este año y que consideran injusto.
Hasta esta temporada, la súper licencia para competir en la Fórmula Uno suponía un gasto por piloto de 1.690 euros más 447 euros por cada uno de los puntos sumados en la edición anterior del Campeonato deL Mundo. Sin embargo, el Consejo Mundial del Motor aprobaba el pasado mes de enero una subida sin precedentes que fijaba el precio de la súper licencia en 10.000 euros más 2.000 euros adicionales por punto.
Ese aumento se ha traducido en que por ejemplo, al actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, su súper licencia de este año le ha costado 230.000 euros.
La revista alemana especializada Auto Motor und Sport ha publicado que la Asociación de Pilotos (GPDA) ha reclamado una reunión urgente con el presidente de la FIA, Max Mosley, antes de la próxima carrera en Silverstone.
Si Mosley no accede a una reducción en el coste de la súper licencia, los pilotos podrían estar decididos a ir a la huelga.
Uno de los partidarios de la huelga, que no ha desvelado su nombre, ha comentado que este espectacular aumento en el coste de la súper licencia es particularmente dañino para pilotos como Robert Kubica, el nuevo líder del Campeonato del Mundo.
"Todavía no tiene un sueldo demasiado elevado y el coste de la licencia supone el 10% de sus ingresos," explicaba este piloto.

Hamilton siente la presión antes del Gran Premio de Fórmula 1

La presión ante las expectativas generadas es cada vez mayor para el británico Lewis Hamilton, que tiene como objetivo ganar el Mundial de Fórmula 1, pero el piloto de McLaren-Mercedes insiste en que esta temporada será mejor por la experiencia acumulada en el año de su debut.
Los comentarios de Hamilton salen a la luz después de que el piloto británico fuera penalizado con la pérdida de diez posiciones en la parilla de salida del próximo Gran Premio de Francia por chocar contra su rival Kimi Raikkonen en 'boxes' en la carrera de Canadá.
"El deporte es divertido, pero hay una forma de aprender a disfrutar de él", dijo en una entrevista en el canal BBC Sport. "Hay mucha presión, no puedo empezar a explicar cuánta presión tengo sobre mis hombros".
El percance canadiense significó que Hamilton, en su segundo año en la Fórmula 1, perdiera el liderato en favor del polaco de BMW Sauber, Robert Kubica, antes del Gran Premio de Francia de este fin de semana.
Con la penalización, Hamilton tendrá muy difícil ganar en Magny Cours.
La carrera francesa debería ser favorable a Ferrari, cuyos pilotos Raikkonen y el brasileño Felipe Massa son considerados más serios candidatos al título que Kubica, cuya privilegiada posición se debe más a la fiabilidad de un coche que no es tan rápido como los de los dos equipos punteros. AFP

Norbert Haug respalda a Hamilton

El Director Deportivo de Mercedes-Benz Norbert Haug ha expresado su total confianza en Lewis Hamilton después del grave error cometido por el piloto británico en Canadá hace un par de semanas.
El piloto de McLaren ha sido objeto de duras críticas tras su accidente en el pitlane del circuito de Montreal, que además de costarle el abandono en Canadá también le supondrá una penalización de diez posiciones en el GP de Francia de este próximo fin de semana.
"Todo el mundo comete errores," explicaba Haug en declaraciones a la agencia de noticias DPA, "y en Canadá pagó su precio."
"Le apoyamos plenamente y continuaremos haciéndolo, pero él no necesita ninguna dosis de motivación," añadía el alemán.
Haug ha salido al paso de las críticas a Hamilton después de que el piloto inglés reconociera esta semana en BBC Radio que este año está sintiendo el peso de la presión.
"El deporte es diversión, pero hay un forma de aprender a disfrutarlo," comentaba en el programa Five Live.
"Es tanta la presión que no puedo ni comenzar a explicar toda la presión que siento sobre mis hombros."
"Yo mismo me presiono mucho y cuando no consigo los objetivos, la sensación no es nada buena," añadía Hamilton.
"Pero estos son momentos para crecer y hacerse más fuerte." F1 Live

Próxima parada: Nevers Magny Cours

La esperanza es lo último que se pierde, puedo parecer ingenuo pero aun confió en que Fernando Alonso y su R28 terminen entre los 3 primeros, la carrera que se disputa este fin de semana puede ser una buena oportunidad para alcanzar el objetivo, vale!!!! ya se que el R28 de aceleración anda muy mal y de velocidad punta ni hablamos, pero la gente de Renault corre en casa y eso siempre motiva, con unas gradas llenas de fans de Renault y un poco de suerte podemos ver a Fernando de nuevo en el podio. Esta semana el equipo parecía algo desmotivado, primero Fernando diciendo a los medios que sin un buen proyecto de futuro el abandonaría el barco y segundo la marcha de Dino Toso en busca de nuevos aires, es sin duda ahora cuando un buen resultado devolvería a todos la confianza.

Por suerte Kubica y los suyos anda más motivados, después de hacer doblete en Canadá llegan a Magny Cours con ganas de arrasar y de coronarse de nuevo como el equipo revelación de esta temporada, la suerte quieran o no algunos también sirve para ganar carreras, yo no he visto nunca a un deportista devolver un trofeo o abandonar su lugar en el podio porque tuvo un golpe de fortuna.

En la batalla de este fin de semana no se me puede olvidar Ferrari y Mclaren, la primera por culpa de un despistado Lewis Hamilton se vio privada de hacer algo grande en Canadá, aun así pudimos ver para mi un adelantamiento increíble, bravo por Felipe Massa, eres un crack.

Un ultimo apunte antes de despedirme, creo que ya no solo Pedro echa de menos a Fernando Alonso en Mclaren, es ahora cuando en Woking todos desearían contar con su ayuda, prueba de ello es que Hamilton no esta teniendo los resultados del año pasado se le ve nervioso y algo despistado, tampoco se ve a Kovalainen muy acertado algo esta pasando en Mclaren, ojalá que este fin de semana les salgan las cosas mejor.

Renault anuncia la salida oficial de Dino Toso, director de Aerodinámica

Después de ocho años de gran éxito, ING Renault F1 Team anuncia con tristeza la salida de Dino Toso.
Dino fue Director de Aerodinámica y fue fundamental en la construcción de uno de los departamentos de aerodinámica de mayor éxito, que ha dirigido desde 2003. Desde entonces, el equipo ha ganado dos títulos mundiales y nunca acabado por debajo del tercero en el campeonato mundial.
Después de entregar un paquete aerodinámico revisado para Barcelona, que debe ayudar a ver el R28 competir con los mejores equipos antes de la final de la temporada, Dino busca ahora nuevos retos en los deportes de motor.
“Mi pasión por los deportes de motor siempre se ha centrado en la innovación aerodinámica. Estoy deseando hacer frente a nuevos retos que me permitan expresar mi creatividad técnica en los próximos años, y me lleven de nuevo a lo que me gusta más: la emoción de la competición. ” Ha comentado Dino
La responsabilidad de dirigir el departamento de Aerodinámica ha sido asumida por Dirk de Beer. ING Renault F1 Team

Roldán Rodríguez peleará por "estar en los puntos" en Magny Cours

El piloto vallisoletano Roldán Rodríguez, que milita en las filas del Fisichella Motor Sports, afirmó hoy a Efe que su intención es pelear por "estar en los puntos" en el Gran Premio de Francia que se celebrará este fin de semana en el circuito de Magny Cours. "Estoy a tope, como siempre, y mi intención es hacerlo lo mejor que se pueda, tratar de no tener problemas con el coche y estar en los puntos, pero es muy complicado porque cada carrera es un mundo", comentó el vallisoletano que, en la pasada prueba del campeonato de GP2, el Gran Premio de Montecarlo, finalizó la segunda carrera en el cuarto puesto. Desde entonces, finales de mayo, el piloto sólo ha conducido su monoplaza en las jornadas de entrenamiento que se celebraron la pasada semana en el circuito de Paul Ricard (Francia), en las que llegó a cosechar el mejor registro de entre todos los españoles al marcar el noveno mejor tiempo. "Tengo muchísimas ganas de volver a correr el campeonato, dado que echo de menos tener esa tensión y presión de las carreras", apuntó Roldán Rodríguez. En Paul Ricard, el equipo de Roldán Rodríguez ha mejorado "sobre todo en aspectos de aerodinámica, puesto que los próximos circuitos que vienen son muy rápidos, es decir, precisan una buena punta de velocidad", explicó. Aún así, duda que dichas mejoras vayan a servir para que, en Magny Cours, su monoplaza saque ventaja al del resto de participantes, ya que "todos los equipos habrán cambiado algo", subrayó. Sobre el circuito francés, el vallisoletano admitió que le "gusta", puesto que es "muy completo y técnico", dijo, al mismo tiempo que relató que el año pasado logró un quinto puesto en la ronda clasificatoria. "Es un circuito que tiene de todo, rectas muy largas, dos 'chicanes' muy rápidas, que se compaginan con curvas muy lentas, la más famosa de ellas, llamada adelaida, tiene 180 grados", concluyó Roldán Rodríguez. EFE

Bob Bell: "contamos con un agresivo programa de desarrollo"

El director técnico de la escudería Renault, de la que es piloto Fernando Alonso, manifiesta a través de la página de internet del equipo que cuentan con un agresivo programa de desarrollo para el R28 para lo que resta de Campeonato. "Somos conscientes de que vamos a tener que seguir trabajando muy duro para mantener este nivel de competitividad que demostramos en Canadá, pero contamos con un agresivo programa de desarrollo para lo que resta de Campeonato, y confiamos en que disponemos de una buena base de trabajo desde la que seguir incrementando nuestro rendimiento" comenta Bob Bell. Sobre la carrera de Alonso en Canadá Bob Bell afirma que: "Fernando estuvo fantástico todo el fin de semana, se movió de forma consistente entre los más rápidos. Se mostró satisfecho con el coche y aunque no pudo hacer tantos kilómetros como le hubiera gustado, hizo un gran trabajo, especialmente en la calificación. Finalmente cometió un error y perdió la posibilidad de puntuar, pero esas cosas a veces pasan cuando vas al límite". Por último, sobre las novedades previstas para este fin de semana en Francia dice que: "Contamos con algunas mejoras aerodinámicas en el alerón delantero, en la parte trasera del coche y también algunos desarrollos en la suspensión. Se trata de un buen conjunto de mejoras, que esperamos nos ayuden a dar un nuevo paso adelante". EFE

Raikkonen: "¡No recuerdo cuándo he tenido semejantes ansias de ganar!"

El piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, reconoció tener grandes "ansias de ganar" tras no haber puntuado en las dos últimas carreras, pero tiene la esperanza de "reiniciar" en Magny-Cours, Francia, la temporada, como ya le pasó en 2007. "Necesito un buen resultado después de dos carreras si puntuar", admitió el piloto en declaraciones recogidas por su equipo, y añadió: "¡No recuerdo cuándo he tenido semejantes ansias de ganar!". Raikkonen, cuarto en la clasificación general de 2008, explicó que, pese a que "no fue bien durante las últimas carreras", no le gusta "mirar atrás". "No llevo conmigo malos recuerdos, porque eso sólo me haría perder tiempo, ya que, de todas maneras, no puedes cambiar el resultado", manifestó. "Es una pena que los puntos que conseguimos en las dos últimas carreras no reflejen nuestro verdadero potencial", dijo el finlandés, que añadió: "pero pienso que seremos muy competitivos en los próximos circuitos en Valencia y Singapur". Para Magny-Cours, en el Gran Premio de Francia, su pronóstico tampoco es negativo: "podemos ir a por el máximo". "Volvermos a Europa, donde las pistas se han creado para usarse con coches de competición", señaló. Según el campeón mundial, "la superficie lisa de la pista francesa, sus curvas y cambios de dirección potenciarán las características del F2008". "Fue aquí, en Francia, donde en el año pasado prácticamente reinicié mi temporada y eso es lo que necesito ahora", aseguró Kimi, aunque señaló, asimismo, que en 2008 "el campeonato también estará equilibrado" y por eso "un punto puede marcar la diferencia". Ejemplos de ello son Kubica, que "lidera la clasificación y, aparte de la primera carrera, siempre ha ido acumulando puntos", y Hamilton, segundo, que "empezó más atrás, debido a la penalización". No obstante recalcó: "nunca se debe subestimar a McLaren". Y enfatizó: "tenemos que dar lo mejor de nosotros para mantenerles por detrás. Nuestro equipo está dando lo mejor de sí y haciendo mejoras, pero también lo hacen nuestros competidores". Ilusionado con el próximo gran premio, también ha encontrado tiempo para desconectar. "En los últimos días he tenido la oportunidad de relajarme un poco; fue fantástico poder pasar algún tiempo con mis amigos y ver fútbol: no tengo un equipo favorito, pero realmente aprecio un buen partido", concluyó Raikkonen. EFE

“Conducir en Francia supone una gran fuente de motivación”

Fernando, un magnífico resultado en la calificación en Montreal hacia posible el objetivo de alcanzar el podio en la carrera, pero al final por desgracia no pudo ser posible.
¿Se sintió decepcionado al no terminar el Gran Premio?
Es evidente que perdimos una gran oportunidad de anotar bastantes puntos en Montreal, pero tenemos que seguir siendo positivos y seguir adelante. Nuestro nivel de rendimiento allí demostró el progreso que el equipo ha hecho y ahora debemos continuar nuestros esfuerzos porque podemos obtener la recompensa. Sé que todo el mundo en el equipo está haciendo todo lo posible para mejorar nuestro resultado, y que dará sus frutos al final.
Usted se está preparando para competir en Gran Premio de casa de Renault.
¿Es especial la carrera aquí, en Magny-Cours?
Sí, definitivamente. Siempre hay mucha gente asociada con Renault viendo la carrera y exhibiendo los colores del equipo, es una gran fuente de motivación. Además, es el Gran Premio de Francia y el equipo es francés, así que tienen una enorme motivación para tener un buen fin de semana, y voy a dar una vez más el máximo de mí mismo.
En términos de set-up del coche, ¿Cuáles son los principales retos del circuito?
Es un circuito donde el coche debe tener un buen equilibrio en todas las partes con el fin de hacer un buen tiempo de vuelta. Hay algunas curvas rápidas y cambios de dirección, los frenos son importantes y se necesita una buena aceleración. La temperatura suele ser bastante alta, por lo que tienes que encontrar un set-up que te permite sacar el máximo provecho de los neumáticos y optimizar el equilibrio general del coche. No tengo preocupaciones específicas y vamos a trabajar en estos distintos puntos en práctica libre del viernes.
El equipo continuó con su programa de desarrollo en Barcelona la semana pasada.
¿Cuáles son sus expectativas para la octava carrera de la temporada?
Sí, hemos completado tres días en Barcelona la semana pasada. Se trata de un caso de la validación de las últimas novedades en el coche, especialmente la aerodinámica y componentes mecánicos que planeamos utilizar en el Gran Premio de Francia y las próximas carreras. Que fue bien, el equipo obtuvo una gran cantidad de información y espero que vamos a ver más progresos este fin de semana. Esto es importante para la moral del equipo porque aún nos queda mucho por hacer a fin de ponerse al día con los primeros equipos. Pero estoy contento y sé que pase lo que pase voy a dar el máximo para conseguir lo mejor de mi coche y hacer una buena carrera.
ING Renault F1 Team

Andy Soucek terminará la temporada en Super Nova

Andy Soucek ha llegado a un acuerdo con la escudería británica Super Nova para disputar el resto de la temporada de GP2, comenzando por la próxima cita en Magny-Cours. El español, que el pasado sábado cumplió 23 años, sustituye al danés Christian Bakkerud y tendrá como compañero al portugués Álvaro Parente.
Andy ya disputó la prueba de Turquía con su nuevo equipo tras romper con Fisichella Motorsport, y ha declarado: “Ha sido el mejor regalo de cumpleaños que me podían hacer. La temporada se torció a raíz del suceso con el equipo Fisichella, pero gracias a eso ahora estoy en uno de los mejores equipos. Quiero dar las gracias a mis patrocinadores, que han seguido conmigo pese a todos los problemas”.

Lewis Hamilton “voy a tener que pasar algunos coches si quiero entrar en los puntos”

Vodafone McLaren Mercedes equipo empieza el verano con la séptima carrera de la temporada en Magny-Cours en el Gran Premio de Francia.
La carrera francesa se ha convertido en una de las fijas en el calendario de la Fórmula 1, ha tenido lugar en siete circuitos diferentes, teniendo lugar en Magny-Cours desde 1991, el Gran Premio de Francia se ha sido celebrado en Reims, Rouen, Clermont-Ferrand, Le Mans, Paul Ricard y Dijon. Este año alcanza la carrera 58 del acontecimiento histórico.
Se celebra el 40 º aniversario de la primera victoria de Gran Premio de McLaren, cuando Bruce McLaren ganó el Gran Premio belga en Spa-Francorchamps el día 9 1968, el equipo viaja a Francia en un ambiente nostálgico. El viernes será la presentación oficial del ‘McLaren - The Cars 1964-2008′, un suntuoso libro que narra la crónica de la técnica en estos años.
Para Mercedes-Benz también hay un hito importante que celebrar. El fin de semana del GP francés se conmemora el 100 aniversario de la primera victoria de Mercedes. En 1908, Christian Lautenschlager ganó el Gran Premio de Francia en un coche de cuatro cilindros de 12,8 litros que producía 135bhp. Para conmemorar este evento, un coche histórico Benz original 1908 Grand Prix será expuesto en el circuito de Magny-Cours.
Con motivo de este 100 aniversario, los pilotos de Vodafone McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen darán unas vueltas de demostración en Magny-Cours con el coche de 1908.
Lewis Hamilton
¿Cómo afectará su penalización de 10 lugares en la preparación para la carrera?
“Mentalmente, es algo que se aprende a superar rápidamente. Ciertamente no afectará a mi preparación para el Gran Premio de Francia. Ya hemos estudiado las mejores formas de plantear la estrategia para que nos ayuden a mejorar y supongo que voy a tener que pasar algunos coches si quiero entrar en los puntos.”
¿La naturaleza del circuito le ayuda a planificar una carrera al ataque?
“Magny-Cours no es el lugar más fácil para adelantar pero es posible. Se puede intentar en el interior de la horquilla de Adelaida y también en la penúltima curva. Sin embargo, hay un sitio en que podemos realmente actuar en la estrategia, Magny-Cours tiene un relativamente corto pitlane que amplia las opciones estratégicas disponibles para nosotros en la carrera.”
Volviendo a Europa, ¿se sientes convencido de que el equipo puede mantener el estado de forma de Mónaco y Canadá?
“Absolutamente. Aunque el resultado en Canadá puede parecer decepcionante, nuestro ritmo general fue un gran impulso para todo el equipo. El año pasado, nos faltó un poco de empuje en las curvas de alta velocidad, pero este año el coche parece que definitivamente han superado esas deficiencias. Estamos en buena forma.”
Heikki Kovalainen
¿Cómo valora el circuito Magny-Cours?
"Siempre me ha gustado correr en este lugar. Para un piloto de carreras es un gran desafío, ya que hay algunas curvas y un par de chicanes rápidas que requieren de mucha precisión. Son el tipo de curvas que realmente me gusta".
Algunas de sus mejores carreras de este año se han visto afectadas por la mala suerte, ¿cómo le afecta esto?
"Como he estado diciendo toda la temporada, estoy poco a poco aprendiendo a conducir este coche, incluso si los resultados no han acompañado. Y yo realmente disfruto de Magny-Cours, así que espero tener un buen resultado en la calificación y estar en muy buena posición para la carrera".
¿Cómo evaluaría su posición actual en el campeonato?
"No estoy realmente pendiente de la clasificación en este momento. El título mundial está todavía muy abierto, y espero tener una oportunidad para anotar puntos en Francia. Todavía estoy absolutamente decidido a conseguir mi primera victoria".
Vodafone McLaren Mercedes

Ecclestone no descarta una eventual ruptura entre la Fórmula 1 y la FIA

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, avisó este lunes de que el malestar con el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, podría llevar a los equipos a formar un campeonato independiente.
Ecclestone, que pidió la dimisión de Mosley después de que salieran a la luz escabrosos detalles sobre su vida privada, había desmentido los rumores sobre un campeonato de Fórmula 1 paralelo, pero por primera vez aceptó la posibilidad de una escisión para que el deporte no quede paralizado por la crisis en sus relaciones con Mosley.
Ecclestone, de 77 años, declaró en el diario The Times: "Los equipos pueden hacer lo que quieran. Para mantener a los patrocinadores contentos, estamos intentando decir que no podemos romper (con la FIA). Pero podría pasar".
Ecclestone negocia actualmente los nuevos Pactos de la Concordia, que regulan la Fórmula 1, entre los equipos, su sociedad 'Formula One Management' y la FIA. Pero aún no hay acuerdo entre los equipos y la FIA, reconoció el patrón de la Fórmula 1, que se plantea abandonar la jurisdicción de la Federación Internacional del Automóvil.
"Lo que la FIA no tiene, que es la cosa más importante para ellos, es un acuerdo con los equipos que tendría con los Pactos de la Concordia", dijo Ecclestone. "No hay acuerdo entre los equipos y la FIA. Hay un acuerdo comercial firmado por los equipos y Formula One Management, así que los equipos pueden hacer lo que quieran", precisó el patrón de la Fórmula 1.
"Soy responsable ante nuestros inversores que han puesto mucho dinero. Y soy responsable ante los equipos y los constructores", señaló Ecclestone, que avisó a Mosley: "Todo lo que tienen (la FIA) es el dinero que viene de la Fórmula 1. Si no hubiera Fórmula 1, la FIA tendría serios problemas", sentenció. Londres AFP

Robert Kubica preparado para el GP de Francia

Después de celebrar su primera victoria de Fórmula Uno en la bulliciosa ciudad de Montreal, el BMW Sauber F1 Team inmediatamente comenzó con los preparativos para el Gran Premio de Francia en el más tranquilo remanso rural de Magny-Cours. Kubica llega al Circuit de Nevers como líder de los pilotos por primera vez en su corta carrera, de 29 carreras, de Fórmula Uno. Mientras tanto BMW Sauber está en el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, a sólo tres puntos por detrás de los líderes Ferrari.
Nick Heidfeld:“Me gusta la pista de Magny-Cours y también el entorno rural. Entre las características distintivas del circuito está su superficie extremadamente llana, varias curvas ciegas y dos de alta velocidad con chicanes. El circuito se ha modificado en algunas zonas, y la última chicane no guarda armonía con el resto de la pista. Tiene bordillos muy altos, el cual te tienes que subir, y esto a menudo produce espectaculares fotos de los coches sobre dos ruedas. ”
Robert Kubica:“Para muchas personas Magny-Cours es un lugar aburrido, pero a mí me gusta la pista bastante. Este es el lugar donde reaparecí el año pasado después de mi accidente. Es una pista interesante porque tiene todo tipo de curvas, de alta velocidad, lentas, chicanes de alta velocidad, y una horquilla de fuerte frenada. Así que estoy esperando con interés la carrera y espero que yo pueda hacerlo lo mejor posible aquí, como he hecho en la mayoría de los grandes premios desde el comienzo de la temporada. Espero que volveremos a tener algunas mejoras en el coche que nos ayudará a acercarnos a Ferrari y McLaren. Mi objetivo es anotar tantos puntos como sea posible y que estar en una buena posición después de la carrera. ”
Mario Theissen, BMW Motorsport Director:“Hemos celebrado el doblete de Montreal, pero esto no ha obstaculizado nuestros preparativos para el Gran Premio de Francia. Como hemos hecho hasta ahora, nos centraremos en la próxima carrera y esperamos tener otro gran resultado en Magny-Cours.
“El ambiente en Mónaco y Montreal es uno de los aspectos más destacados de la temporada, pero personalmente a mí también me gusta mucho el entorno rural del Circuit de Nevers, y de la forma en que se vive este deporte. El circuito es muy exigente, y la atmósfera en el paddock tiene su propio encanto particular. Nunca olvidaré el momento en 2001 cuando BMW registró la primera pole position desde que su retorno a la Fórmula Uno. ”
Willy Rampf, Director Técnico:“El Circuit de Nevers ofrece una interesante mezcla de secciones lentas, que exigen un alto nivel de agarre, rápido y chicanes, en el que la estabilidad de un buen coche juega un papel importante. La horquilla de Adelaida, al final de la larga recta es el lugar perfecto para los adelantamientos, ya que el circuito es muy amplio y aquí hay una generosa escapatoria. La pista tiene una superficie muy plana, los equipos lo tienen que tener en cuenta con el set-up, los coches corren pegados al suelo. Al mismo tiempo, es importante que los pilotos también tienen que ser agresivos al pasar las chicanes antes del inicio y final recta, donde los bordillos son muy elevados.
“Nuestro doblete en Canadá dio una enorme motivación a todo el equipo, por supuesto, y vamos a empujar al máximo para la defensa de Robert en la cabeza del Campeonato del Mundo.”
BMW Sauber F1 Team

Alonso muestra dudas sobre su continuidad en Renault en 2009

El piloto español de Renault, Fernando Alonso, declaró este lunes que no sabía si correrá con el constructor francés en 2009, reconociendo que los resultados de 2008 no están siendo buenos para él y su escudería.
"No sé", respondió Alonso cuando se le preguntó sobre sus planes para 2009. El piloto asturiano concedió una rueda de prensa con motivo de la ceremonia en la que ha recibido en Madrid el premio 'Diálogo', como ejemplo de colaboración franco-española.
El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2005 y 2006 ha regresado en 2008 a Renault tras su paso por McLaren-Mercedes en 2007. A pesar de la expectación, los resultados han sido decepcionantes y ocupa tan sólo la novena posición tras siete Grandes Premios.
"No ha sido buena (la temporada) y estamos lejos de alcanzar el podio, pero vamos a trabajar muy duro de aquí al final de año", aseguró Alonso, que dijo estar muy motivado tras los entrenamientos de la pasada semana en Barcelona, en los que se introdujeron mejoras en su monoplaza R-28.
El ídolo español apuntó que decidirá su futuro en la parte final de la temporada, dejando entrever que podría unirse a otra escudería si su coche no mejora de forma significativa.
Alonso firmó con Renault un contrato de dos años que le deja abierta la posibilidad de cambiar de constructor al término del primero.
El asturiano se mostró esperanzado en que Renault pueda resurgir en el Gran Premio de Francia, este fin de semana en el circuito de Magny Cours.
"Esta semana hemos trabajado muy duro (en Barcelona) y el coche ha mejorado. Hemos dado un paso adelante, quizá podemos luchar por puntuar en el Gran Premio de Francia", destacó.
En declaraciones el domingo desde las instalaciones de Renault, Alonso apostó por una estrategia "agresiva" en las clasificaciones del sábado, considerando que la situación de Renault en el Mundial permite poder ser valientes y asumir riesgos.
El premio anual 'Diálogo', que le fue entregado por el embajador de Francia en Madrid, Bruno Delaye, recompensa a una personalidad que haya destacado por contribuir a reforzar los lazos y las relaciones entre Francia y España.
Sobre este asunto, Alonso dijo que hay "muy buenas vibraciones" entre él y el equipo y que para un español resulta más fácil trabajar con franceses o italianos que con "gente del norte", como los ingleses. AFP

Alonso recibe "con orgullo y satisfacción" el 'Premio Diálogo a la Amistad Hispano-Francesa'

El bicampeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso (Renault), aseguró recibir "con orgullo y satisfacción" el 'Premio Diálogo a la Amistad Hispano-Francesa', al ser distinguido con dicho galardón en una acto en la Residencia de Francia que contó con la asistencia de Jaime Lissavetzky, secretario de Estado para el Deporte.
"Es una alegría y un gran honor recibir un premio de esta categoría. Lo recibo con orgullo y satisfacción por ser en la embajada de Francia ya que estoy en un equipo francés y estoy muy ligado a él porque casi toda mi carrera deportiva la he vivido en Renault. Así que me hace aún más feliz", afirmó.
El asturiano bromeó sobre las presuntas malas relaciones entre españoles y franceses. "Creo que se llevan peor los ingleses y franceses que los españoles y franceses. Mi equipo tiene una sede en Francia y otra en Inglaterra y no tengo queja de la relación entre franceses y españoles porque hay buenas relaciones entre nosotros. De todos modos, los españoles tenemos más complicidad con franceses, italianos y portugueses que con escandinavos, por ejemplo", añadió.
El ovetense destaca que ha conseguido "grandes éxitos" en su colaboración con un equipo francés. "En el deporte, el talento es necesario para conducir, para diseñar un coche, para construir un motor y Renault ha demostrado que lo tiene. Aunque también es trabajo, sacrificio y suerte, todo es importante", explicó.
Por otra parte, el embajador de Francia en España, Bruno Delaye, reconoció su admiración hacia el homenajeado. "Alonso ha hecho soñar a Francia, a España y al mundo entero. Es un modelo de profesionalismo y de cómo los dos países trabajan juntos para formar un equipo ganador", indicó.
Mientras que el presidente de Diálogo, José Luis Leal, destacó la importancia que este premio tiene como reconocimiento al mundo del deporte. "Este premio se otorga en un momento especial para Diálogo, ya que la asociación cumple 25 años de actividad, y lo hace apostando por continuar siendo un actor principal en la mejora de las relaciones hispano-francesas", aseguró.
El Jurado del V Prix Diálogo de la Amistad Hispano-Francesa decidió otorgar este galardón a Fernando Alonso por ser uno de los representantes más emblemáticos de la generación de oro del deporte español, sirviendo además como ejemplo de lo que puede significar el trabajo conjunto entre Francia y España.
Por la noche (20.00 horas), Alonso asistirá a una cena conmemorativa por el XXV Aniversario de la Asociación en la que el Rey Juan Carlos, Presidente de Honor de esta institución, recibirá una placa en reconocimiento por su decisiva contribución a la amistad hispano-francesa. europa press

Fernando Alonso ante 50.000 personas en el Tecnocentro de Renault

Más de 50.000 personas asistieron el 15 de Junio al Renault Roadshow que tuvo lugar en el Technocentre (Guyancourt en la Yvelines). Este evento, el más grande de su tipo jamás organizada en Francia, se llevó a cabo en un ambiente familiar.
Fernando Alonso, piloto oficial ING Renault F1 Team, hizo una exibición al volante de un F-1.
El evento fue organizado por Renault con ocasión del décimo aniversario del sitio. Más de 10 sitios estuvieron representados en el Technocentre Renault por supuesto, la Sede y varias fábricas.
Este evento es el más grande jamás organizado en Francia por una empresa a sus empleados. El público ha podido asistir a un espectáculo de Fórmula 1 conducido por Fernando Alonso, piloto oficial ING Renault F1 Team y campeón del Mundo FIA de pilotos de Fórmula del 2005 y 2006.
El público de las simulaciones de Pit Stop, el box de ING Renault F1 Team y una exhibición de coches Mégane Trophy. Los niños se han beneficiado atracciones especialmente dedicadas a ellos.
Bernard Ollivier, Director de Renault de Aubevoye y Guyancourt Rueil-Lardy agradeció a Fernando Alonso su presencia y elogió “el entusiasmo generado por este acontecimiento único, con ocasión de los 10 años, de un sitio también es única.”
ING Renault F1 Team

Bridgestone Motorsport anuncia las especificaciones de neumáticos para el Gran Premio de Europa en Valencia

Bridgestone, el Proveedor Oficial de Neumáticos del campeonato mundial de Fórmula Uno, ha anunciado los compuestos de neumáticos Potenza que se utilizarán en las rondas, de la diez a la catorce, del campeonato mundial de Fórmula Uno FIA 2008.
Para el Gran Premio alemán en Hockenheim, el compuesto duro y medio se utilizará. Esta es la primera vez que estos neumáticos se han utilizado en esta pista, ya que no hubo Gran Premio de aquí en el 2007. En Hungría, se utilizarán los mismos que la pasada temporada, los blandos y súper blandos.
En el Gran Premio de Europa en Valencia utilizarán los blandos y súper blandos. Este será el primer Gran Premio en este nuevo circuito urbano. En Spa y Monza se utilizarán los compuestos duro y mediano. La pasada temporada el medio y blando compuestos fueron traídos a estos dos circuitos, por lo que este es un cambio para este año.
Hirohide Hamashima, Bridgestone Motorsport Director de Desarrollo de Neumáticos Motorsport, dice:“Los datos que hemos obtenido a partir de las siete primeras carreras de la temporada nos han permitido hacer nuestra asignación de opciones para los cinco eventos. De estas carreras, Valencia y Hockenheim son importantes.
El año pasado no hubo carrera en Hockenheim, por lo que esta será la primera vez que correremos allí con la actual familia de los neumáticos. Valencia, por supuesto, es una nueva pista urbana y no tenemos datos anteriores, y tampoco se han celebrado carreras de ninguna de otras series. Será interesante para todos los interesados aprender las características de la pista. Para Spa y Monza hemos realizado este cambio después de analizar los datos del año pasado, ya que estas pistas son más duras de lo que se había previsto.” Bridgestone Motorsport

Los organizadores del GP de Australia y Ecclestone sellarán su unión hasta 2015 "en los próximos días"

La ciudad de Melbourne (Australia) seguirá acogiendo una carrera del Mundial de Formula hasta el año 2015 según publicó hoy el 'Herald Sun' de Molburne, que anunció que el contrato entre los organizadores de la carrera australiana y Bernie Ecclestone, patrón del 'Gran Circo' "se firmará en los próximos días".
Y es que el pasado marzo, el mandatario puso en peligro la continuidad de Australia como sede del Mundial después del año 2010 si la carrera no se celebraba por la noche para acomodar el horario con el de la audiencia europea.
Los organizadores de la cita australiana y el Gobierno del Estado de Victoria, que subvenciona la prueba, rechazaron la propuesta de Ecclestone pero sugirieron que la carrera se celebre a las 17.00 de la tarde hora local (8.00 hora española), un horario posterior del que dio comienzo la carrera de este año.
Cuando los medios locales especulaban con la posibilidad de que la sede australiana fuese sustituida después del 2010 por otra sede en Asia o por uno de los Países del Golfo productores de petróleo, ahora parece que Melbourne continuará en la Formula 1 hasta 2015 después del acuerdo verbal que alcanzaron las dos partes para extender el contrato por cinco años.
Por su parte, el ministro de Turismo y de Grandes Eventos asutraliano, Tim Holding, explicó que "no es negociable" la celebración de la carrera por la noche. "Es un buen evento que queremos mantener y estamos trabajando duro para asegurar que la Formula 1 acuda a Melbourne los próximo años", añadió. EP/Reuters

Fernando Alonso recibe mañana el Prix Diálogo y también asistirá a la cena de gala

El piloto español Fernando Alonso (Renault) recibirá mañana el Prix Diálogo a la Amistad Hispano-Francesa, en un acto que tendrá lugar en la Residencia de Francia en Madrid a partir de las 12.30 horas.
El bicampeón del mundo de Fórmula 1 será distinguido con este galardón por ser un claro ejemplo de lo que puede significar el trabajo conjunto entre Francia y España y recibirá el premio de manos del Embajador de Francia en España, Bruno Delaye.

Por la noche (20.00 horas), Alonso asistirá a una cena conmemorativa por el XXV Aniversario de la Asociación en la que SM. D. Juan Carlos I, Presidente de Honor de esta institución, recibirá una placa en reconocimiento por su decisiva contribución a la amistad hispano-francesa.
El bicampeón del mundo recibió esta distinción que se otorga a una personalidad u organismo que caracterice la cooperación y amistad entre España y Francia, tras el fallo de la quinta edición.
El Jurado del V Prix Diálogo de la Amistad Hispano-Francesa decidió otorgarle este galardón por ser uno de los representantes más emblemáticos de la generación de oro del deporte español, sirviendo además como ejemplo de lo que puede significar el trabajo conjunto entre Francia y España.
El asturiano ha vuelto esta temporada a la escudería francesa Renault, con la que ganó sus dos títulos en 2005 y 2006 y a la que lideró para ganar los cetros de Constructores, convirtiéndose en el perfecto puente de unión entre ambos países.
Con esta elección, el jurado, presidido por el ex ministro de Fomento y presidente de Carrefour, Rafael Arias Salgado, ha querido poner de relieve la importancia del deporte en la sociedad como elemento de entendimiento entre los pueblos, y ha sabido ver en Alonso los valores que premia, tales como la tenacidad, el trabajo en equipo y la solidaridad, convirtiéndolo en un modelo a seguir.
El jurado también estuvo constituido por la ex Ministra de Cultura y Senadora del PSOE, Carmen Alborch, el Secretario General de la Asociación de Periodistas Europeos, Miguel Ángel Aguilar, el pintor Eduardo Arroyo, el ex Embajador de Francia en España, André Gadaud, el Presidente de la Asociación de la Prensa de Madrid, Fernando González Urbaneja y el historiador Joseph Pérez. europa press

Nick Heidfeld busca ajustes para su BMW

Nick Heidfeld ha probado hoy soluciones para hacer que el BMW Sauber F1.08 se adapte mejor a su estilo personal de conducción. Se evaluaron diferentes opciones de configuración haciendo un progreso considerable. También se realizaron pruebas para reafirmar los datos obtenidos por Robert Kubica en las pruebas relativas a la configuración general del coche.
Heidfeld y Kubica han completado 410 km y 852 km respectivamente durante los tres días de pruebas en Barcelona. El equipo BMW no sólo ha recopilado valiosos datos en lo que respecta a la próxima carrera, también han evaluado las distintas soluciones de configuración para más adelante.