Día de sorpresas para Fernando

No se puede negar que Fernando ha hecho una buena sesión de clasificación, creo recordar que en el primer intento de la Q3 pudimos ver a nuestro campeón en segunda posición por detrás de Lewis Hamilton, por desgracia al final termino en la quinta plaza que siendo sinceros es por el momento a lo máximo que puede aspirar su R28 que, carrera a carrera, se esta viniendo a más, una vez terminada la sesión de clasificación Fernando nos contaba sus impresiones.

"Nuestra posición de hoy es para todos una sorpresa agradable porque teníamos algunas dudas esta mañana y las dos primeras partes de calificación no eran fáciles. Las condiciones de pista eran diferentes y había un poco más de viento. Ahora debemos mantener este ritmo, que ha sido nuestro punto débil hasta ahora, si lo hacemos bien, podemos esperar un gran resultado para mañana en la carrera. "

Por el contrario Nelson Piquet Jr estaba bastante desilusionado, ya que solo pudo alcanzar el décimo séptimo mejor tiempo para la carrera de mañana, como posible causa, señalaba de forma directa a Sebastien Vettel, el cual según sus propias palabras le hizo perder el ritmo durante su vuelta rápida.

"La ultima práctica libre de esta mañana fue muy prometedora, pero ahora estoy decepcionado por no haber pasado de la Q1. Durante mi última vuelta, Vettel estaba delante de mí y por esa razón perdí un poco el ritmo, pero los comisarios de la FIA no creen que él hiciera nada anormal durante mi clasificación". JGC

Gran Premio de Alemania, Fernando saldrá quinto, pole Hamilton

El piloto británico de la escudería Mclaren Mercedes, Lewis Hamilton, ha alcanzado hoy su tercera pole de la temporada tras ser el más rápido en la clasificación del Gran Premio de Alemania, en segunda posición quedo el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el tercer lugar fue para Heikki Kovalianen compañero de Hamilton en la escudería anglo-germana, el español Fernando Alonso (Renault) partirá desde la quinta posición.

Las cosas no fueron igual de bien para Kimi Raikkonen (Ferrari) ya que en esta ocasión solo pudo terminar en sexta posición, por detrás de Alonso y del italiano Jarno Trulli (Toyota), que en su última vuelta superó el tiempo que había marcado el español.

-----------------------------Q3----------------------------

--Pos.-Piloto---------Nac.--Escuderia----------------Tiempo

--.1.--L. Hamilton---(GBR)--Mclaren Mercedes-------1´15:666

--.2.--F. Massa------(BRA)--Scuderia Ferrari-------1´15:859

--.3.--H. Kovalainen-(FIN)--Mclaren Mercedes-------1´16:143

--.4.--J. Trulli-----(ITA)--Panasonic Toyota-------1´16:191

--.5.--F. Alonso-----(ESP)--ING Renault F1 Team----1´16:385

--.6.--K. Raikkonen--(FIN)--Scuderia Ferrari-------1´16:389

--.7.--R. Kubica-----(POL)--BMW Sauber-------------1´16:521

--.8.--M. Webber-----(AUS)--Red Bull Racing--------1´17:014

--.9.--S. Vettel-----(ALE)--Scuderia Toro Rosso----1´17:244

--10.--D. Coulthard--(GBR)--Red Bull Racing--------1´17:503

-----------------------------Q2----------------------------

--11.--T. Glock------(ALE)--Panasonic Toyota-------1´15:508

--12.--N. Heidfeld---(ALE)--BMW Sauber-------------1´15:581

--13.--N. Rosberg----(ALE)--AT&T Williams F1 Team--1´15:633

--14.--J. Button-----(GBR)--Honda Racing F1 Team---1´15:701

--15.--S. Bourdais---(FRA)--Scuderia Toro Rosso----1´15:858

-----------------------------Q1----------------------------

--16.--K. Nakajima---(JPN)--AT&T Williams----------1´16:083

--17.--N. Piquet-----(BRA)--ING Renault F1 Team----1´16:189

--18.--R. Barrichello(BRA)--Honda Racing F1 Team---1´16:246

--19.--A. Sutil------(ALE)--Force India F1 Team----1´16:657

--20.--G. Fisichella-(ITA)--Force India F1 Team----1´16:963

Giorgio Pantano pole position para la carrera de mañna en GP2

El piloto italiano Giorgio Pantano (Racing Engineering), ha consegido la primera plaza para la carrea que se disputa mañana en Alemania, el francés Romain Grosjean, piloto probador de Renault, ocupara la segunda plaza, mientras que Andreas Zuber se tendra que conformar con la tercera, el compañero de Pantano, Javier Villa saldra desde la novena posición, el resto de españoles no tuvieron suerte y ocuparan las siguientes plazas; Andy Soucek partira desde la decimosexta posición, Roldán Rodríguez desde la vigésimo segunda y desde la vigésimo quinta Adrián Vallés.

--Pos.-Piloto--------Nac.--Escuderia----------------Tiempo

--.1.--G. Pantano---(ITA)--Racing Engineering-----1:21.650 --.2.--R. Grosjean--(FRA)--ART Grand Prix---------1:21.934

--.3.--A. Zuber-----(UAE)--Piquet Sports----------1:22.004

--.4.--S. Buemi-----(SUI)--Trust Team Arden-------1:22.171

--.5.--L. di Grassi-(BRA)--Barwa Int. Campos------1:22.172 --.6.--B. Senna-----(BRA)--iSport International---1:22.216 --.7.--A. Parente---(POR)--Super Nova Racing------1:22.391 --.8.--K. Kobayashi-(JPN)--DAMS-------------------1:22.459

--.9.--J. Villa-----(ESP)--Racing Engineering-----1:22.560 --10.--V. Petrov----(RUS)--Barwa Int. Campos------1:22.587 --11.--K. Chandhok--(IND)--iSport Internacional---1:22.759 --12.--S. Yamamoto--(JPN)--ART Grand Prix---------1:22.788

--13.--L. Filippi---(ITA)--Trust Team Arden-------1:22.802 --14.--J. D'Ambrosio(BEL)--DAMS-------------------1:22.907

--15.--P. Maldonado-(VEN)--Piquet Sports----------1:22.969 --16.--A. Soucek----(ESP)--Super Nova Racing------1:22.992

--17.--Ho-Pin Tung--(CHN)--Trident Racing---------1:23.264

--18.--D. Valsecchi-(ITA)--Durango----------------1:23.320

--19.--A. Valerio---(BRA)--Durango----------------1:23.378

--20.--M. Conway----(GBR)--Trident Racing---------1:23.433

--21.--D. Nunes-----(BRA)--DPR--------------------1:23.434

--22.--R. Rodríguez-(ESP)--Fisichella Motor-------1:23.497

--23.--C. Iaconelli-(BRA)--BCN Competicion--------1:23.913

--24.--M. Asmer-----(EST)--Fisichella Motor-------1:24.011

--25.--A. Vallés----(ESP)--BCN Competicion--------1:24.273

--26.--M. Herck-----(ROM)--DPR--------------------1:24.641

Fernando Alonso: El coche es difícil de conducir, lo ha sido todo el año

El piloto español Fernano Alonso señalo esta tarde en Hockenheim que el R28 a día de hoy continua siendo "difícil de conducir" pero que esta situación lleva pasando "todo el año".

"El coche es difícil de conducir, lo ha sido todo el año y sigue siéndolo ahora, lo que pasa es que cuando pones neumáticos nuevos todas las carencias o los defectos de un coche se quedan un poco cubiertos por el agarre que te ofrecen los neumáticos, a partir de la segunda o tercera vuelta que no tienes ese agarre de las ruedas, empiezan a verse más las carencias del coche. A la hora de conducir un coche así es más difícil, tienes que estar más atento, mantienes más la concentración en carrera, aprendes a ir al límite continuamente. Yo no puedo cometer un error, ni en la crono 1, ni en la 2, porque sé que me quedo fuera. El año pasado quizás salía más relajado y lógicamente cuando tenga la oportunidad de volver a luchar arriba, vas a estar más preparado para seguir al límite". Al ser preguntado por los entrenamientos libres decia lo siguiente: "no ha ido mal, el mejor tiempo 16.2 que he hecho fue en la tercera o cuarta vuelta, nos falta un poco de consistencia, hacer todas las vueltas en 16 bajos o 16.5 sería lo ideal y a ver si mañana podemos conseguir en la tercera sesión de libres con algún retoque más. La verdad es que teníamos ya casi todo probado de la semana pasada, ha sido un viernes un poco más relajado, donde no hace falta probar tantas cosas, el coche ha ido un poco diferente a la semana pasada, se iba un poco más de atrás, hemos intentado cambiar algunas cosas y no hemos encontrado el reglaje perfecto, pero ahora tenemos toda la tarde para seguir analizando datos y mañana salir un poquito mejor". Cuando le preguntaron si le gustaria que lloviera esta fue su respuesta: "para el domingo tenemos seco según la previsión, pero bueno también puede ser que mañana esté seco y el domingo llueva perfectamente, porque no solemos acertar muy a menudo. Pero bueno, sea lo que sea al final, creo que tenemos que estar tranquilos, si tuviésemos que elegir hoy yo elegiría que lloviese, tanto en la crono como en carrera, porque hoy por la mañana iba bastante cómodo con el coche en mojado, pero bueno, si al final es en seco, habrá que hacerlo lo mejor posible. JGC

Conclusiones tras los entrenamientos del viernes

Después de la segunda tanda de entrenamientos libres, me quedo con dos datos: Primero Hamilton esta haciendo tiempos muy buenos, sobre todo este último, no se cuanta cantidad de combustible llevaría pero sacar tanto tiempo al segundo me llama mucho la atención. Segundo la diferencia entre los pilotos es mínima, si estos datos son fiables y se ajustan a lo que nos espera el domingo este Gran Premio de Alemania puede ser emocionante. Después de esta pequeña crónica os dejo unas declaraciones de Fernando y Pat Symonds sacadas de la pagina del equipo.

"Ha sido un día normal sin mucha dificultad. La lluvia esta mañana afectó nuestro programa ligeramente, gracias a esto hemos podido correr sobre la pista mojada y obtener algunos datos que pueden resultar útiles para el fin de semana. Todavía debemos mejorar el equilibrio del monoplaza, aunque ya tenemos todo preparado para la carrera." Pat Symonds Directos Ejecutivo de Ingeniería. "Recientemente hemos probado sobre este circuito, hoy nos hemos centrado principalmente en resolver asuntos pendientes. Las condiciones eran ligeramente diferentes a las de las pruebas de la semana pasada. El equilibrio del coche no es aun el que queremos, pero hemos hecho nuestro trabajo hoy, ahora esperamos con impaciencia un fin de semana competitivo. "

Segunda sesión de entrenamientos libres, Fernando Sexto, mejor tiempo Lewis Hamilton

--Pos.-Piloto/Nacionalidad--Escuderia------------------Tiempo --.1.--L. Hamilton(GBR)-----Mclaren-Mercedes---------1´15:025 --.2.--F. Massa(BRA)--------Scuderia Ferrari---------1´15:722 --.3.--K. Raikkonen(FIN)----Scuderia Ferrari---------1´15:760 --.4.--H. Kovalainen(FIN)---Mclaren Mercedes---------1´15:990 --.5.--M. Webber(AUS)-------Red Bull Racing----------1´16:017 --.6.--F. Alonso(ESP)-------ING Renault F1 Team------1´16:230 --.7.--N. Rosberg(ALE)------AT&T Williams F1---------1´16:355 --.8.--R. Kubica(POL)-------BMW Sauber---------------1´16:363 --.9.--N. Heidfeld(ALE)-----BMW Sauber---------------1´16:377 --10.--D. Coulthard(GBR)----Red Bull Racing----------1´16:378 --11.--S. Vettel(ALE)-------Toro Rosso---------------1´16:442 --12.--J. Trulli(ITA)-------Panasonic Toyota---------1´16:530 --13.--J. Button(GBR)-------Honda Racing F1 Team-----1´16:542 --14.--R. Barrichello(BRA)--Honda Racing F1 Team-----1´16:677 --15.--N. Piquet(BRA)-------ING Renault F1 Team------1´16:734 --16.--T. Glock(ALE)--------Panasonic Toyota---------1´16:781 --17.--K. Nakajima(JPN)-----AT&T Wiilliams F1--------1´16:829 --18.--S. Bourdais(FRA)-----Scuderia Toro Rosso------1´16:860 --19.--A. Sutil(ALE)--------Force India F1 Team------1´17.008 --20.--G. Fisichella(ITA)---Force India F1 Team------1´17.047

Primera sesión de entrenamientos libres, Fernando cuarto, mejor tiempo Lewis Hamilton

--Pos.-Piloto/Nacionalidad--Escuderia------------------Tiempo --.1.--L. Hamilton(GBR)-----Mclaren-Mercedes---------1´15:537 --.2.--H. Kovalainen(FIN)---Mclaren-Mercedes---------1´15:666 --.3.--F. Massa(BRA)--------Scuderia Ferrari---------1´15:796 --.4.--F. Alonso(ESP)-------ING Renault F1 Team------1´16:163 --.5.--K. Raikonen(FIN)-----Scuderia Ferrari---------1´16:327 --.6.--N. Rosberg(ALE)------Williams F1 Team---------1´16:606 --.7.--S. Vettel(ALE)-------Scuderia Toro Rosso------1´16:618 --.8.--N. Heidfeld(ALE)-----BMW Sauber---------------1´16:719 --.9.--K. Nakajima(JPN)-----Williams F1 Team---------1´16:821 --10.--N. Piquet(BRA)-------ING Renault F1 Team------1´17:063 --11.--D. Coulthard(GBR)----Red Bull Racing----------1´17:108 --12.--J. Button(GBR)-------Honda Racing-------------1´17:131 --13.--T. Glock(ALE)--------Panasonic Toyota---------1´17:185 --14.--M. Webber(AUS)-------Red Bull Racing----------1´17:268 --15.--G. Fisichella(ITA)---Force India F1 Team------1´17:471 --16.--R. Barrichello(BRA)--Honda Racing-------------1´17:500 --17.--J. Trulli(ITA)-------Panasonic Toyota---------1´17:556 --18.--A. Suttil(ALE)-------Force India F1 Team------1´17:784 --19.--R. Kubica(POL)-------BMW Sauber---------------1´18.779 --20.--S. Bourdais(FRA)-----Scuderia Toro Rosso------1´21.506

Hamilton tiene hambre de ganar su primer título

Si algo se le da bien a Hamilton es hacer comentarios ocurrentes, lo último ha sido comparar su situación con la victoria de Rafa Nadal en Wimbledon. "Nadal tenía más hambre de victoria y creo que es imposible igualar esa determinación una vez que has hecho algo muchas veces", declaró Hamilton. Además comentaba que: "Nadal nunca había saboreado el triunfo en Wimbledon y yo puedo identificarme muy bien con su hambre de ganar el primer título", afirmaba el piloto británico. Desde Zone F1 le deseamos suerte, ojalá no decepcione a toda esa gente que confía en su potencial.

Kimi Raikkonen: "Todo irá bien y según lo previsto"

El piloto filandes Kimi Raikkonen (Ferrari), vigente campeón del mundo de Formula 1, es optimista para la carrrera de este fin de semana que se correra en Hockenheim, pese a que es consciente de que han cometido algunos errores. "En las últimas carreras se han cometido algunos errores, pero que estos fallos en la Escudería tampoco han cambiado nada, el mundial está totalmente abierto, cualquier piloto puede vencer en un Gran Premio". Con respecto a la carrera del domingo, Kimi señalo que confia en el equipo y que sabe que pase lo que pase "todo irá bien y según lo previsto".

Fernando Alonso: "Tanto yo como el equipo nos hemos marcado terminar en cuarta posición"

El piloto español Fernando Alonso, ha manifestado que sobre su futuro con el Banco Santader y Ferrari no tiene nada que decir y que por el momento, no ha hablado con ninguno de ellos.

"Lo que sé es lo que pude leer estos días, no sé si es verdad o no lo es y tampoco he oído a nadie del Santander que diga nada, y no tengo nada que decir. También se ha condicionado que si va el Santander, tenía que ir yo, y no he hablado con nadie del Santander y mucho menos con Ferrari, o sea que poco que decir", comentaba Fernando Alonso al ser preguntado por los periodistas. En cuanto a su futuro fuera de Renault comento que "esta pensando en Hockenheim solamente. Yo sé que cada semana se escriben páginas y páginas nuevas sobre mi futuro, como ya pasó un poco el año pasado, acertaréis seguro, porque vais completando todos los equipos de la parrilla, pero para mí no es una cosa importante. Como dije, hasta que no pasen unos meses y hagamos mejores carreras de las que estamos haciendo, no voy a preocuparme para el año que viene, me hace gracia, igual que el año pasado, que poco a poco me veo en todos los equipos colocado. Pero prefiero que se hable de las carreras, sean buenas o malas, prefiero que se hable de ellas". Cuando le preguntaron cual eran sus razones para continuar en una escudería que junto con Toro Rosso y Force India no han alcanzado aun el podio, decía lo siguiente: "Razones hay muchas, seguramente, pero nunca se sabe. Hay equipos que de un año a otro cambian mucho, seguramente con el cambio de reglamentación que va a haber puede haber incluso más sorpresas de las que hay de un año para otro, y a ver lo que pasa de aquí a final de año y sobre todo el año que viene, no tengo ninguna prisa. El Campeonato del año que viene comienza a finales de marzo, así que como si hay que decidirlo a principios de marzo. No va a cambiar nada, no hay ninguna prisa. Hay que primero correr este año, hacerlo lo mejor posible y luego para decidir el año que viene todavía hay tiempo, no tengo prisa. Yo no tengo prisa, no me influye demasiado, y así me puedo concentrar mejor en este año y en intentar conseguir mejores resultados". Para zanjar el tema de debate Fernando dijo que: "en julio tampoco tienes ninguna oferta clara de ningún equipo. Puedes estar hablando con alguien, tener conversaciones, pero todo muy superficial. Hasta septiembre u octubre no entras en materia profunda, y es lo que siempre dije, que ahora en esta parte de campeonato y hasta que no acabe el verano no voy ni a pensar, ni asentarme con nadie seriamente porque no merece la pena". Sobre la carrera de este fin de semana en Hockenheim comentaba que: "Siempre bien de ánimo. A ver qué tal van mañana los entrenamientos. Ojalá, como en Silverstone, si pudiéramos estar entre los cinco primeros sería un gran resultado". En cuanto a las mejoras que tienen explicó que: "fueron todas aerodinámicas. Tampoco estoy al corriente al 100% de todas ellas, pero son pequeños deflectores, pequeñas mejoras en la parte del suelo, el difusor, la suspensión delantera, lo que podría darnos alrededor de décima y media o casi dos décimas de mejora, según estima el equipo, lo que sería muy bueno si fuera así". Para el resto de campeonato que queda Fernando señalo que: "tanto el equipo como yo nos hemos marcado como objetivo la cuarta posición en constructores, sería importante de para acabar el año bien y demostrar que estamos por delante de Toyota y Red Bull y este tipo de equipos, y ponernos justo por detrás de los tres grandes, eso es lo que firmaría. Los resultados carrera a carrera es difícil hacer un pronóstico y miro más a lo largo de las nueve carreras que faltan e intentar hacer más puntos que Toyota", señaló el asturiano. J.G.C

Pedro de la Rosa: "Hockenheim castiga mucho los neumáticos"

El piloto provador de Mclaren Mercedes Pedro Martínez de la Rosa, admitió que el nuevo trazado de Hockenheim no le gusta, pero que tiene la esperanza de que el equipo pueda sacar un buen resultado en la carrera de este domingo. "A mí personalmente no me gusta porque todavía tengo el recuerdo del antiguo Hockenheim, mucho más rápido, largo y también más difícil. Lo bueno de este trazado es que tiene un punto de adelantamiento muy bueno en la frenada de la horquilla del final de la recta trasera (curva 5). En el resto del circuito es muy difícil adelantar", indicó. Pedro señalo que el circuito alemán "castiga mucho" los neumáticos traseros por lo que no es "inusual" que acaben "en las gomas" cuando la temperatura del asfalto supera los 40ºC. Cree que la estrategia a seguir por todo los equipos sera ir a dos paradas. "No creo que nadie se salga de las dos paradas habituales. Además, por lo que se vio en los entrenamientos de la semana pasada los dos compuestos de neumáticos son muy regulares en las tandas largas", afirmó. También recordó su participación en el último Gran Premio de Alemania, disputado en 2006. "La última vez que la Fórmula 1 corrió en Hockenheim fue en el 2006, carrera en la que yo competí aunque me tuve que retirar en la vuelta 2 ó 3 por una rotura en la bomba de gasolina".

Kimi confía en un fin de semana caluroso

Kimi Raikkonen piloto finlandés de la escudería Ferrari confía en "un fin de semana caluroso" para poder brillar en el circuito de Hockenheim, ya que dichas condiciones las considera beneficiosas para su F2008 y no tan buenas para los MP4/23 de Mclaren.

"Espero que haga calor, como suele hacerlo en Hockenheim, porque nuestro coche va muy bien con altas temperaturas y el desgaste de neumáticos no es demasiado alto", señaló Raikkonen en la web de Ferrari. Para Kimi, en el circuito alemán la clasificación no es tan importante para el desenlace de la carrera como en otros autódromos ya que en Hockenheim es más fácil adelantar, "aunque salir desde la primera línea siempre facilita las cosas". Kimi no ha perdido las ganas y se ve aun como claro favorito a ganar el que seria su segundo titulo mundial, pese a los malos resultados de Mónaco, Canadá y Gran Bretaña. "Siempre dije que el campeonato iba a estar muy incierto. Yo tuve la posibilidad de ganar las tres últimas carreras pero por unas razones u otras las cosas no fueron por el buen camino, pero así son las carreras y estoy seguro de que volveré a ganar", tres pilotos están empatados en cabeza y un cuarto que está a solo dos puntos es una situación muy interesante".

Fernando Alonso: Voy a seguir dando lo máximo de mi en cada carrera

Fernando, el Gran Premio de Gran Bretraña tuvo lugar en unas condiciones climáticas muy variables, pero aun así logró sumar tres puntos. ¿Cuáles son sus sentimientos después de la carrera? Cuando llueve, cualquier cosa puede suceder, y al final fue lo que ocurrió, en términos generales fue una carrera muy difícil, las condiciones de la pista cambiaron mucho y no supimos elegir la mejor opción de neumáticos cuando hice mi primera parada. Después mis neumáticos se degradaron con rapidez y controlar el coche era muy complicado, sobre todo hacia el final de la carrera. Podríamos haber obtenido un mejor resultado, pero al final sumé tres puntos, lo cual es importante para el equipo y el campeonato. Hemos llegado a la mitad de temporada. ¿Qué opciones ve para el resto del campeonato? Es importante para nosotros seguir mejorando porque queremos terminar esta temporada con fuerza y quedan algunas buenas carreras. En estos momentos no estamos al nivel de los principales equipos, pero nos estamos moviendo en la dirección correcta. El equipo está trabajando duro y voy a seguir dando lo máximo de mi en cada carrera. Este año el Gran Premio de Alemania regresa a Hockenheim. ¿Cuáles son los desafíos de la pista? Es una pista de mucho esfuerzo físico para los pilotos, por lo general es un circuito donde hace mucho calor, esto hace que sea un gran premio muy difícil para todo el equipo. Para el coche una buena velocidad en recta es importante, mientras que en las curvas lentas el agarre de los neumáticos es bastante malo, pero todos estos inconvenientes se puede compensar con una buena puesta a punto de la mecánica. Alcanzar el equilibrio en el monoplaza en Hockenheim es difícil. ¿Cree que el R28 logrará buenos resultados en Hockenheim? La semana pasada estuvimos tres días en Alemania para mejorar la puesta a punto del coche y preparar la carrera de la mejor forma posible. El clima que tuvimos fue variable, pero hemos podido completar nuestro programa, creo que tenemos una buena base y desde el viernes en la primera práctica libre podremos demostrarlo. El R28 ha funcionado bien en diferentes tipos de circuito ya esta temporada, y tenemos que concentrarnos en demostrar nuestro potencial este fin de semana. ING Renault F1 Team

Tom Grice y Brandon Maisano se alzan con las victorias en KF2 y KF3. El mejor español fue Adrián del Rio, cuarto en KF3.

El buen tiempo ha contribuido al éxito de la última jornada de la prueba clasificatoria de la zona oeste del Campeonato de Europa de Karting, celebrada en Alcañiz en MotorLand Aragón – La Ciudad del Motor. La carrera, que contó con una inscripción de 133 pilotos de siete diferentes nacionalidades, estaba organizada por el Automóvil Club Circuito Guadalope, con la colaboración de Onroad, MotorLand Aragón (La Ciudad del Motor), la Federación española de automovilismo y la Comisión Internacional de Karting de la FIA.

Ayer tuvieron lugar la mayoría de los entrenamientos clasificatorios que otorgaban plaza en la final, excepto tres cruces de KF3 que se han celebrado a primera hora de hoy. Justo antes de las finales ha tenido la presentación de los pilotos que han salido a la pista acompañados por sus banderas y han sido saludados por la comitiva de autoridades encabezada por el

Consejero Delegado de MotorLand Aragón Antonio Gasión. Ha habido dos finales independientes de cada categoría, que han sido retransmitidas por Aragón Televisión, y la suma de ambas determina los pilotos que acudirán a la final del Campeonato de Europa a celebrar para la categoría KF2 en Braga (Portugal) entre el 31 de julio y el 3 de agosto y para la KF3 en Varennes Sur Allier (Francia) entre el 4 y el 7 de septiembre. De KF2 (mayores de 16 años) pasaban 24 pilotos a la final mientras que de KF3 (entre 12 y 15 años) lo hacían 21 pilotos. Lamentablemente no hemos podido contar con ningún español en el podium final, aunque donde más cerca hemos estado ha sido en KF3 donde Adrián del Rio ha sido cuarto tras terminar 3º y 12º en las dos finales, y también Carlos Sainz Jr que ha estado a un gran nivel venciendo la primera final, pero poco después ha tenido que abandonar en la segunda tras un toque con un piloto que ha propiciado que se le soltase el tubo de escape. También destacar a Gerard Barrabeig, que se ha quedado fuera en la primera carrera y en la segunda ha sido sexto. El ganador de KF3 ha sido el Francés Brandon Maisano, segundo en las dos finales, seguido del suizo Michael Heche y el británico Mackenzie Taylor. Entre los 21 pilotos que pasarán a la final, hay seis españoles. En KF2 sólo llegaron a la final dos españoles, Dani Simón y Arthur Munne, que han terminado 10º y 12 respectivamente. Los mejores han sido el inglés Tom Grice, que ha sido 2º y 1º en las finales, seguido de su compatriota Oliver Rowland y del francés Paul Loup Chatin. El inglés Jack Harvey que se ha impuesto en la primera final sólo ha podido ser 16º en la segunda. www.motorlandaragon.com

Jack Harvey saldrá en primera posición del Campeonato de Europa de Kart

El piloto inglés Jack Harvey saldrá desde la primera posición de la parrilla de salida tras realizarse ayer los entrenamientos oficiales del Campeonato de Europa de Karting de la Región Oeste, que se están realizando en La Ciudad del Motor de Alcañiz durante todo este fin de semana. Harvey fue el que se mostró mas regular durante todo la clasificación, en las que acabó segundo, tercero, primero y cuarto, gracias a esto se muestra como claro candidato al titulo. En la primera linea junto a Harvey partirá Robert Butler piloto irlandes, la tercera y cuarta plaza son respectivamente para Tom Grice (Reino Unido) y el español Marc Otero el cual fue primero en una manga y segundo en otra. En la categoría KF3 (de 12 a 15 años), los más destacados fueron el francés Pascal Belmaaziz que ganó en dos de las tres pruebas que corrió, el español que más destacó fue Carlos Sáinz Jr, hijo del doble campeón del mundo de rallys, que venció en una. Mañana se disputaran las últimas mangas de clasificación tanto para la KF2 como la KF3 que servirán para conformar las parrillas de salida con los 34 pilotos que competirán en cada las dos pruebas.