Lewis Hamilton: "El año pasado podía haber tenido o un gran éxito o una gran decepción".

El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha afirmado que a pesar de que no necesita "ganar" el Gran Premio de Brasil para coronarse como nuevo campeón del mundo de Fórmula 1 irá "lo más fuerte posible" durante todo el fin de semana. "Afronto esta carrera fundamentalmente del mismo modo que las anteriores. Obviamente, mi objetivo para Brasil es ligeramente diferente porque no necesito la victoria, pero eso no evitará que vaya lo más fuerte posible durante todo el fin de semana", apuntó Hamilton, recordando que Shanghai fue "un buen ejemplo" en ese sentido. Al respecto también señaló que no cree que sea necesario ser tan agresivos como lo fueron en China, ya que lo más importante en Brasil será encontrarse cómodos y alcanzar sus objetivos. "Tenemos que encontrarnos en una posición delantera y sentirnos cómodos. Es lo que espero en Brasil, un fin de semana bueno que me permita centrarme en mi coche y en mi conducción". Al preguntarle por sus sensaciones sobre el Circuito de Interlagos, indicó que le encanta el "desafío adicional" que supone para los pilotos correr en sentido contrario a las agujas del reloj. "Este circuito siempre ofrece buenas y ajustadas carreras, sobre todo gracias a su larga recta", indicó el piloto de McLaren, que se refirió también "a la gran cantidad de 'grip'". Sin duda la temporada pasada no fue buena para el piloto inglés ya que se dejó el campeonato en las últimas carreras, sobre este asunto afirmó que perdió el titulo porque sus emociones "estaban en ebullición" y que con su actitud "sabía que podía tener o un gran éxito o una gran decepción". "En 2007, las cosas no fueron del todo bien para mí, pero fue un gran año. Todo el mundo siempre es feliz de acabar la temporada en Brasil, hay un ambiente festivo en Sao Paulo por la noche y es el sitio perfecto para terminar una gran campaña". Por último quiso recordar la figura de Ayrton Senna, el mejor piloto de todos los tiempos. "Siempre fue mi piloto favorito. Creo que es el mejor de la historia y que en la actualidad nadie le ganaría. Si pudiese conseguir sólo una parte de lo que logró, sería un sueño para mí". \\JGC-EMP//

El equipo Toyota amenza con abandonar la Fórmula 1.

Durante las últimas semanas nos hemos enterado por distintos medios de comunicación de las medidas que quieren implantar tanto la FIA como la FOTA en los próximos años para reducir costes en la Fórmula 1. De todas las medidas previstas la que más dolores de cabeza esta levantando es la posibilidad de imponer a los equipos un motor único, algo que no tendría mucho sentido teniendo en cuenta que las escuderías compiten precisamente para desarrollar sus monoplazas y en la manera de lo posible trasladar esas mejoras a los coches de calle.

Los más descontentos con esta medida han sido los directivos del equipo Toyota, tanto es así que su director deportivo, John Howett, ha señalado que si la propuesta sale adelante esto "sería una razón para dejar la Fórmula 1".

La cosa se ha puesto tan seria que tanto el como Luca Cordero de Montezemolo han viajado a Ginebra esta mañana para entrevistarse con Max Mosley y transmitirle el mal estar que reina entre las escuderías más grandes con dicha medida. \\JGC-EMP//

Kimi Räikkönen: "En China logré el mejor resultado posible".

El vigente campeón del mundo Kimi Raikkonen ha señalado en la pagina de su equipo que si puede "hacer algo" para ayudar a su compañero a ganar el mundial lo hará encantado. "Estaré encantado si puedo hacer algo para que Felipe gane el título y Ferrari se lleve el de Constructores en la última carrera. Ahora vamos a Brasil, en donde hace un año viví el mejor fin de semana de mi vida. Nunca olvidaré ese momento. Volver allí me recargará incluso más".

Uno de los temas más comentados después del Gran Premio de China fue el adelantamiento que le hizo Felipe Massa a pocas vueltas para terminar la carrera, para Kimi eso no tiene demasiada importancia, ya que lo que realmente interesa es que el equipo gane puntos de cara al mundial. "Cuando ya no luchas por el título, no importa ser segundo o tercero, siempre y cuando los puntos sean los mismos para Ferrari".

Por otra parte cree que el resultado obtenido por su equipo en Shanghai era a lo máximo que podían aspirar. "En China logré el mejor resultado posible, teniendo en cuenta que no pudimos luchar por la victoria. Tuvimos la oportunidad de vencer, pero nuestro ritmo de carrera no fue lo suficientemente alto. El coche no fue mal, pero no estuvo al ciento por ciento". \\JGC-EMP//

Mónaco Kart Cup 2008.

Organizada por el Automobile Club de Monaco, la prestigiosa entidad creadora de eventos tan importantes como el Rallye Monte-Carlo o el Gran Premio de Monaco, y disputada sobre un circuito urbano ubicado en el puerto del emblemático principado monegasco que toma algunas porciones del mítico trazado por el que discurre la Formula 1 como las eses de La Piscina o el viraje de La Rascasse, la Monaco Kart Cup representa uno de las competiciones con mas glamour del calendario internacional de karting.

Dicha situación se ve aún potenciada por el hecho de tratarse de una carrera a la cual los participantes acuden por invitación y, por supuesto, al importante peso de su palmarés, en el cual figuran nombres tan representativos como los de Robert Kubica, Sebastian Vettel o el mismísimo Michael Schumacher, vencedor de la carrera en 1996 cuando la competición estaba abierta a la categoría Formula A. En la actualidad el evento se convoca centrado en la KF3, la disciplina antiguamente denominada Junior, o sea la reservada a los pilotos entre 13 y 15 años. Aunque otras dos competiciones de ámbito local (una de resistencia y otra con karts con motor de 4 tiempos) complementan el programa de la Monaco Kart Cup, la carrera reina es la de la KF3, que es la única auspiciada por la FIA del meeting.

Participación de lujo

Entre los cuarenta y tres pilotos admitidos a participar este año en Monaco se encontraban todos los cabezas de serie de la temporada internacional de KF3, con el Campeón de Europa, el finlandés Aaro Vainio, y los dos primeros clasificados en las WSK, el holandés Nyck de Vries y el francés Brandon Maisano, a la cabeza. Ninguno de los cuatro pilotos españoles presentes en este apartado estuvo especialmente afortunado. Sin embargo, aún a pesar de salir el mas retrasado de ellos en la Prefinal, Carlos Sainz Jr fue el que mejor supo componer con las adversidades y el que mas digno resultado obtuvo en la clasificación definitiva, quedándose a muy poco de entrar en el top ten. El hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies se mostraba ya claramente el mejor de los nuestros en los entrenamientos oficiales, donde marcaba el 7º mejor crono. Sin embargo, sendos golpes recibidos arruinaban dos de sus tres mangas clasificatorias y el 4º puesto logrado en la restante le servía justo para asegurar su presencia en las finales, aunque figurando en la parte trasera de la parrilla de salida.

Remontada de Sainz Jr

Condenado a batirse en la zona mas tumultuosa del pelotón, Carlos Sainz Jr tampoco se libraba de los golpes en la Prefinal, siendo obstaculizado en el meollo de una melé desde los primeros compases. Aún así, el joven madrileño remontaba lo que podía en las vueltas restantes para situarse en la novena línea en la formación de salida de la carrera definitiva, en la cual se lanzaba a una espectacular remontada hasta que la temperatura de su motor subía anormalmente, con la consiguiente pérdida de rendimiento del mismo. Empleándose a fondo, Sainz Jr conseguía por lo menos mantener su posición e incluso ganar un puesto en las últimas curvas para finalizar 12º y en cabeza de la representación española. Del resto de nuestros pilotos, Gerard Barrabeig era excluído al término de la Prefinal por una irregularidad en su sistema de toma de información relativa al embrague y, con el abandono de Fran Suárez en la Final, era Pepe Oriola quién acompañaba a Sainz en la tabla definitiva, en la 15ª plaza. Delante, la carrera definitiva se disputaba a cara de palo entre Aaro Vainio, vencedor de la Prefinal, y Brandon Maisano que le taloneaba durante la mayor parte de la carrera. El francés llegaba a superar al finés en la última curva antes de la meta pero ello a costa de dos empujones que luego le valían una penalización de medio segundo, justo lo suficiente para devolverle a Vainio la victoria. Sin embargo, el concursante de Maisano decidía apelar la decisión de los comisarios y el resultado quedaba en suspenso. Fotocursa/CIK FIA

El futuro de Fernando Alonso.

Resulta cuando menos preocupante que a estas alturas de la película algunos, que se hacen llamar periodistas, continúen con la idea en la mente de que el bicampeón del mundo Fernando Alonso correrá en Ferrari en el año 2009 con total seguridad. Estos personajillos de medio pelo no deben saber bien cual es exactamente la misión de un manager, si fuese así se darían cuenta de que cuando alguien anuncia un acuerdo o la firma de un contrato delante de millones y millones de persones es porque ese negocio ya esta más que cerrado.

No comprendo aun como una web como TheF1, que yo tenía como seria, se atreve a afirma que es "posible un trueque entre Räikkönen y Alonso para 2009", sin ningún dato fehaciente, esta gente juega con las palabras a su antojo e intentan sacar con conclusiones de frases que las mires por donde mires no tienen vuelta de hoja.

Es cierto que durante estas últimas semanas Fernando señaló que le gustaría correr con Ferrari, que le encantaría que ganara Ferrari el mundial y muchas otras, pero de igual modo tambien es cierto que afirmó en muchas ocasiones que las posibilidades de correr en la escudería italiana el año que viene eran cero e incluso señalo que para 2010 eran pocas.

Desde mi humilde espacio me gustaría decirles a los señores de TheF1, As, Marca y demás, que si no tienen nada interesante que escribir es casi mejor que hagan como el resto, esperar a que las noticias se produzcan y no inventarlas a su antojo. \\JGC-EMP//

GP2 Asia Series, victoria del italiano Davide Valsecchi.

Parece que la especialidad de Davide Valsecchi es ganar los domingos, justo fue un domingo la última vez que el italiano dominó una carrera en concreto en el circuito de Monza el mes pasado. En esta ocasión el piloto italiando tuvo que aguantar una gran presión de Earls Bamber. El joven Kiwi, una vez más, dejó una impresión muy fuerte después de otro gran comienzo y un ritmo impresionante que le permitió terminar segundo alcanzando, por lo tanto, su primer podio en GP2. Al final el piloto italiano Davide Valsecchi alcanzo la victoria por delante de Earl Bamber y Javier Villa, a pesar de un pequeño error que cometió dos vueltas antes de terminar la prueba. Van der fue cuarto, quinto d'Ambrosio, mientras que el ganador en la prueba de ayer, Roldán Rodríguez, se llevó el resto de los puntos.

Davide Valsecchi (Durango): "Al comienzo de la carrera estaba preocupado por que las salidas no son mi punto fuerte. Pero hoy, he conseguido mantener mi posición. Entonces decidí subir mi ritmo dos vueltas después del comienzo y así poder mantenerme al frente. En la siguiente carrera, quiero permanecer en el Top 5, porque creo firmemente que esta es nuestra posición en el campeonato. Si quiero ganar la carrera del sábado, tengo que calificar así. Esa es la clave".

Earl Bamber (Qi-Mi Meritus. Mahara): "Vinimos sin expectativas: no tengo mucha experiencia. Además no teníamos en la parrilla de salida la mejor posición con Petrov detrás de Van der Drif. Es un resultado fantástico para el equipo. Ahora voy a tener que ir carrera por carrera. Vamos a esperar a que los buenos resultados sigan llegando".

Javier Villa (Super Nova Racing): "Fue una gran carrera. Vitaly me superó y fue detrás de Van der Drift. He perdido un montón de tiempo tratando de superarle. Ayer terminé en la cuarta plaza y hoy he subido por primera vez al podio. Todavía tengo que mejorar." \\JGC-EMP// - Brigestone

Fernando Alonso: "Ha sido otro buen fin de semana".

Otra gran carrera de Fernando Alonso. En el circuito de Shangai obtuvo la cuarta posición final, después de haber salido desde esa misma posición de la parrilla. La carrera fue ganada por Hamilton, y Massa y Raikkonen ocuparon los siguientes escalones del podio. Fernando llegó muy cerca de ambos Ferrari en el banderazo final. La carrera comenzó sin problemas, aunque Fernando perdió una posición con Kovalainen al tener que frenar para no tocarse con Massa en la primera curva. Pero Alonso pudo recuperar la cuarta posición antes de que acabase la primera vuelta, en una genial maniobra a final de recta. A partir de allí, Fernando se acercó a los dos Ferrari pero no pudo superarles. Comenzó mas tarde una lucha con Kovalainen por ver quien triunfaría en el momento de detenerse en boxes, saliendo airoso Fernando, que obtuvo la ventaja necesaria, aunque el finlandés se vio envuelto en problemas con una rueda. Sin poder luchar de tú a tú con los Ferrari ni tampoco con Hamilton, Alonso fue el mejor del resto de los coches y se mantuvo controlando la situación. Solo al final, cuando Raikkonen aflojó su ritmo, llegó a acercarse bastante a la posición del finlandés, pero no pudo superarle. Ahora es sexto en el campeonato con 53 puntos, superando a Kovalainen. Al terminar el GP de China Fernando decía lo siguiente: “Estoy muy satisfecho, la carrera ha ido muy bien. Cuando pude superar a Kovalainen en la primera vuelta, luego de la salida, las cosas mejoraron mucho. Después estuve rodando más o menos cerca de los Ferrari, algo que siempre es positivo para nosotros, y luego con Kovalainen hemos estado luchando para ver quien ganaba en las paradas en boxes. Ha sido otro buen fin de semana, y la confirmación de que el coche está casi a la altura de los mejores. Mis sensaciones con respecto al fin de semana son buenas, porque he sido cuarto en clasificación y cuarto en carrera” “En la primera vuelta me quedé un poco encerrado con Massa y eso lo aprovechó Kovalainen para adelantarme, ya que no quería meterme en ninguna guerra con Felipe. En esa primera vuelta intenté meterle el morro a Heikki en un par de ocasiones, pero al final fue en el final de la recta donde lo conseguí. Eso fue decisivo, porque el rodó luego mucho mas lento que yo” “Al final de carrera, cuando me acerqué a Raikkonen, sabía que el estaba conservando e intentando acabar la carrera. Pero yo no tenía nada que perder por intentar acercarme a él, y aunque sabía que Kimi estaba jugando un poco con la situación, yo no perdía nada por acercarme” “Si al final gana Hamilton el campeonato es porque ha sumado mas puntos que los demás, y si en un fin de semana como este de China ha dominado los entrenamientos, ha hecho la pole position, y luego ha ganado la carrera, es algo incontestable. Es porque se lo merecía” “Creo en Brasil tenemos que estar a la par de nuestras últimas actuaciones, y no hay motivos para no pensar de que en Interlagos las cosas no vayan a ir de la misma manera”. Pagina Oficial Fernando Alonso

Hamilton también sabe ganar en China.

De poco ha servido el esfuerzo realizado por los pilotos de Ferrari para dar caza al MP4-23 de Lewis Hamilton en esta penúltima prueba de la temporada en el circuito de Shanghai. El británico se mostró intratable durante toda la carrera y aumento su diferencia con el segundo clasificado por el mundial de pilotos, el brasileño Felipe Massa. El equipo Ferrari no supo elegir la mejor estrategia para alcanzar sus objetivos y tendrán que arriesgar durante el Gran Premio de Brasil si quieren alzarse como campeones por segundo año consecutivo. Ni si quiera el compañero de Massa, Kimi Raikkonen, fue capaz de aguantar el ritmo endiablado que marco Hamilton, vuelta tras vuelta. Más suerte tuvo el español Fernando Alonso que termino cuarto. El asturiano fue capaz de sacar todo el potencial a un R-28 que durante todo el fin de semana no se había mostrado tan competitivo como en citas anteriores. Durante la primera vuelta Alonso se enzarzó en una lucha por el cuarto puesto con el piloto finlandés, Heikki Kovalainen, de la cual salio vencedor, gracias a esto el equipo Renault se afianza en el cuarto puesto del mundial de constructores. Dentro de quince días volveremos a disfrutar de la Fórmula 1, esta vez desde el Circuito de Interlagos, en esta última ocasión Felipe Massa lo tendrá aun más difícil si cabe que antes para proclamarse campeón, aunque contara con la ayuda incondicional de los miles de brasileños que se desplazaran a verle al circuito, seguro que con sus gritos y aplausos arañará alguna décima más al reloj. \\JGC-EMP//