Lewis Hamilton: "Hay que felicitar a Felipe por conseguir la pole".

El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton felicitó a Felipe Massa por haber alcanzado en el día de hoy la "pole position" para el Gran Premio de Brasil y destacó "el gran trabajo" que había realizado el piloto de Ferrari durante todo el fin de semana. "Hay que felicitar a Felipe por conseguir la 'pole' delante de su afición, creo que ha hecho hoy un gran trabajo", señaló Hamilton al término de la calificación, donde solo pudo terminar en cuarta posición. Por otra parte el pilto británico señalo que para la carrera de mañana estará completamente "concentrado" y, que pese a haber tenido "una dura tarde" durante la sesión de clasificación, se sentía "cómodo con la estrategia" que había elegido su equipo para el primer repostaje. "Los de delante probablemente la tienen diferente", señaló Hamilton. Por último recordó que para alzarse como la victoria y convertirse en el piloto más joven de la historia en ser campeón del mundo no necesita hacer "nada espectacular" durante la carrera de mañana. "Estamos una posición buena para finalizar mañana en la misma de hoy, y éste es nuestro objetivo".

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Por su parte Felipe Massa señalo que que sólo piensa en ganar y esperar a que Hamilton termine por debajo del quinto puesto porque si no eso impediría su triunfo final.

"Ha sido fantástico poder conseguir una 'pole' más esta temporada y más en este circuito. Había mucha gente animándome y celebrándolo en las gradas. Ha sido muy emocionante. Ahora sólo pienso en ganar y esperar", señalo el piloto brasileño.

Así mismo explicó que pudo alcanzar la pole gracias a una gran última vuelta. "He hecho una vuelta sensacional, aunque pensé que quedaría segundo. Sin embargo, he acabado primero. Nunca se sabe", comentó Massa, que dice tener "una buena estrategia" para la carrera de mañana. \\JGC-EMP//

Jarno Trulli: "Este era un circuito ideal para nuestro coche".

El piloto italiano de Toyota, Jarno Trulli, se mostró entusiasmado tras haber terminado la clasificación con el segundo mejor registro para la carrera que se disputa mañana en el Circuito de Interlagos. "Este era un circuito ideal para nuestro coche, y llevo varias semanas preparando este Gran Premio para ser competitivo. He reservado mis ruedas para la Q3 y he conseguido hacer una gran vuelta", indicó el piloto de 34 años. El transalpino, que esta temporada alcanzó el podio en el GP de Francia, confesó que sus sensaciones no eran las mejores. "Es irónico. Es la primera vez en mi carrera que llego a una carrera enfermo con un fuerte catarro y me sale este resultado", confesó Jarno que mañana tendrá la posiblidad de subir a lo más alto por segunda vez esta temporada. \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "Hemos alcanzado esta tarde lo máximo a lo que podíamos aspirar".

Después de haber sido competitivos en las tres sesiones en Interlagos, el equipo se llegaba esta tarde a la sesión de calificación decididos a aprovechar este impulso. Ambos pilotos avanzaron cómodamente a través de la Q2, donde Nelson quedo décimo primero en su primera carrera en casa, mejor suerte tuvo Fernando que pudo calificar en sexto lugar. Esas posiciones dejan a el equipo en buenas condiciones para poner fin a la temporada 2008.

Fernando Alonso

"Sabíamos que sería muy estrecha la diferencia entre los equipos esta tarde y no nos equivocábamos. Para nosotros era difícil terminar al nivel de Ferrari y McLaren, por lo que creo que hemos alcanzado esta tarde lo máximo a lo que podíamos aspirar con esta sexta posición . Tengo la esperanza de que la estrategia y los neumáticos funcionen como se espera y podemos tener una carrera fuerte mañana."

"En carrera hay que buscar siempre salir en la mejor posición y para nosotros es bueno que los Toro Rosso salgan por detrás, aunque ya veremos qué pasa por delante. La salida siempre es lo más importante de una carrera, es el momento más delicado, y no sólo en este Gran Premio de Brasil, así que espero hacerla bien mañana. En China y Japón gané una posición en la arrancada, espero que aquí también”.

Nelson Piquet

"Es evidente que me habría gustado llegar a Q3 en el día de hoy. El coche ha ido bien, yo estaba cómodo y empuje fuerte, pero no fue suficiente. Los tiempos entre los pilotos son muy similares, debo concentrarme en la carrera de mañana donde haré todo lo posible para tratar de avanzar y poder alcanzar algún punto". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Emocionante final de campeonato en Brasil.

Tras terminar la clasificación en el circuito de Interlagos el piloto brasileño Felipe Massa esta más cerca de alcanzar el sueño de convertirse en el nuevo campeón del mundo diecisiete años después de que lo hiciera el mítico Ayrton Senna, Felipe se mostró muchos mas confiado y seguro durante toda la clasificación que su rival por el titulo, el piloto de McLaren - Mercedes Lewis Hamilton, el inglés solo pudo terminar cuarto en esta ronda clasificatoria, junto a Felipe estará en primera linea el Toyota de Jarno Trulli el cual dio la sorpresa sobre el trazado brasileño en el día de hoy, también sorprendió con sus tiempos Kimi Raikkonen que se coloco en tercera posición y será el cargado de evitar que Hamilton pueda remontar posiciones en la carrera de mañana. Así pues el Gran Premio de Brasil promete emociones fuertes y muchos nervios, sobre todo para Hamilton, que pese a no tener que arriesgar si tendrá que mojarse un poco si quiere proclamarse como el piloto mas joven en ganar un mundial. \\JGC-EMP//

Última sesión de entrenamientos libres mejor tiempo Fernando Alonso.

La emoción esta servida desde Interlagos, de nuevo en la última tanda de entrenamientos libres el más rápido ha sido Fernando Alonso que se impuso al piloto inglés de McLaren Mercedes Lewis Hamilton en los últimos instantes de la práctica, por detrás del lider del mundial quedó el compañero de este, Heikki Kovalainen, que se mostró bastante competitivo con su MP4-23 durante toda la mañana, el cuarto mejor registro fue para Felipe Massa, el brasileño pudo recortar en el sector intermedio los tiempos con Hamilton pero en la última parte del circuito se dejo todas las opciones de marcar la mejor crono, el que no encuentra el camino desde hace ya tiempo es el compañero de Massa, Kimi Raikkonen, el finlandés debería preguntarse si ayuda en algo a Ferrari imponiendo su continuidad en la escudería. \\JGC-EMP//

Lewis Hamilton: "Nuestro coche fue rápido esta mañana a pesar del frío".

El piloto inglés Lewis Hamilton no se mostró del todo satisfecho tras alcanzar el noveno mejor registro en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil pero admitió que con los cambios que introducirá en su monoplaza podrán terminar en una buena posición para la parrilla de salida del domingo en Interlagos.

"Nuestro coche fue rápido esta mañana a pesar del frío".

Sin embargo, responsabilizó a la lluvia de su novena mejor crono en la siguiente ronda. "Por la tarde nos centramos en nuestro ritmo de carrera, pero la pista estuvo muy resbaladiza y el viento no favoreció. No obstante los cambios en el coche nos permitirán ganar una buena posición en la parrilla de salida", apuntó. Para ganar su primer campeonato del mundo al inglés le vale un quinto puesto, independientemente del resultado que alcanze el piloto brasileño Felipe Massa. Si esto sucediese Hamilton arrebataria el record del piloto más joven en ganar un mundial a Fernando Alonso. \\JGC-EMP//

Segunda tanda de entrenamientos libres en Interlagos, mejor tiempo Alonso.

Increíble pero cierto, Fernando Alonso ha terminado en esta segunda sesión de entrenamientos libres en la primera posición por delante de Felipe Massa y de Lewis Hamilton, el brasileño de Ferrari durante la mayor parte de la práctica marcó el mejor tiempo pero a pocos minutos para terminar el piloto asturiano le arrebato el mejor registro. Menos suerte corrió en esta segunda tanda el piloto británico Lewis Hamilton que marco tiempos más discretos durante toda la sesión que su rival por el titulo, posiblemente se deba a que el equipo McLaren Mercedes esta ajustando al máximo los reglajes del monoplaza del británico de cara a la clasificación de mañana sábado, con todo esto Lewis solo pudo marcar el noveno mejor registro. \\JGC-EMP//

Felipe Massa: "Estoy aquí para alcanzar mis sueños".

El piloto brasileño Felipe Massa, ha señalado que su único objetivo para este fin de semana es alcanzar sus sueños, ya que sería "fantástico" que un piloto carioca volviese a reinar en la Fórmula 1 diecisiete años después del triunfo de Ayrton Senna. "Estoy aquí para conseguir mis sueños, me encantaría ganar el Campeonato, es por lo que estoy luchando y dando lo mejor de mí", aseguró contundente Massa en rueda de prensa, en la que también destacó que desea adjudicarse el Mundial "para mantener la gran tradición que tiene Brasil con la Fórmula 1". Massa al respecto señalo que recuerda perfectamente como alcanzó "Beco" su titulo mundial y es consciente de que han pasado ya muchos años de aquello. "Por supuesto que recuerdo cómo Senna ganó el Mundial, cómo luchó contra los demás. Senna es como un dios en Brasil y yo sólo espero poder contribuir a la gran historia de pilotos que ha tenido mi país". Para poder alcanzar sus sueños el piloto de la escudería Ferrari necesitará algo más que un coche competitivo, tendrá que esperara a que su mayor rival por el titulo, el piloto inglés Lewis Hamilton, cometa algún error. Aun así Felipe señaló que se siente "muy motivado" para la cita y reseñó que el apoyo de los aficionados será una pieza clave para alcanzar sus objetivos.

"Tengo grandes sensaciones, es fantástico estar aquí en casa luchando por el Campeonato, y me siento bien de cara a la carrera", expresó Massa. El piloto de la escudería de Maranello se mostró ansioso por ver comenzar la carrera, en un circuito que es toda una leyenda en el mundo automovilistico. "Este circuito es parte de mi historia, yo crecí aquí, empecé a competir aquí, me encanta el circuito y es muy bueno para el piloto", comentó Massa, que incidió en que el hecho de competir en su tierra natal supone "una motivación extra" para hacerlo mejor. \\JGC-EMP//

Última jornada de entrenamientos en Jerez, mejor tiempo Kamui Kobayshi .

Los entrenamientos conjuntos de GP2 finalizaron hoy en el Circuito de Jerez tras dos sesiones de pruebas con todos los equipos que conforman esta categoría en pista, salvo el equipo español BCN que a pesar de estar presente en el trazado no salió a pista ni ayer ni hoy por problemas. La sesión de hoy, fría durante las primeras horas pero soleada hasta el mediodía (por la tarde se tornó bastante gris), tenía como principal foco de interés la primera toma de contacto del piloto español Jaime Alguersuari a bordo de un monoplaza de GP2, concretamente de la escudería Isport Internacional. Y es que para el flamante vencedor de la prestigiosa F-3 británica con sólo 18 años, esta primera toma de contacto le ha servido para ir aclimatándose a un monoplaza mucho más exigente y potente que los F-3 que ha pilotado hasta ahora. El caballaje de estas máquinas de ocho cilindros (en torno a los 600cv) doblan ó más los habituados a domar en los monoplazas de Fórmula 3 por lo que era importante ir paso a paso conociendo el coche e ir acostumbrándose a las reacciones del GP2. El español realizaba 35 vueltas durante la tanda de la mañana, marcando un mejor tiempo de 1.26.710 que lo colocaba último de la lista, si bien, cumplía con sus objetivos que no eran otros que los comentados anteriormente y la realización de kilómetros de pruebas que le ayuden a adquirir experiencia en la categoría.Por su parte, Roldán Rodríguez, el otro español inmerso en estos test, lograba un tiempo de 1.24.841 que lo colocaba en la sexta posición de un total de 25 pilotos hoy en pista. Roldán con más experiencia en esta clase, se encuentra disputando la GP2 Asian Series (certamen de GP2 que se disputa en Asia durante la pre-temporada europea) donde en la cita inaugural de Shanghai logró su primera victoria en la categoría. La sesión de la tarde se celebró bajo unas condiciones climáticas antagónicas con respecto a las de la mañana, ya que el cielo estuvo encapotado amenazando lluvia durante buena parte de la sesión hasta que a diez minutos del final la lluvia hizo acto de presencia obligando a la mayoría de los pilotos a dar por concluidos los test. El más rápido por la tarde volvió a ser el japonés Kobayashi con 1.25.071, mientras que los españoles finalizaron quinto, en el caso de Roldan Rodríguez, y décimo séptimo, en el caso de Alguersuari. En total se contabilizaron hoy 7 banderas rojas. Circuito de Jerez

La GP2 termina la primera jornada de test en el circuito de Jerez.

La pre-temporada sigue su curso para la categoría de GP2 Series que hoy llevaba a cabo en el Circuito de Jerez bajo una soleada jornada, aunque algo fría, la primera sesión de entrenamientos conjuntos de todos los equipos que conforman este certamen que discurre paralelo a los grandes premios de Fórmula Uno y desde donde dan el salto a la máxima especialidad los pilotos más destacados durante la temporada. Casos recientes como los de Lewis Hamilton, Nico Rosberg ó Nelson Piquet Jr, son ejemplos de pilotos que han llegado directamente desde la GP2 a la Fórmula Uno, sin olvidar a otros como Alonso ó Heidfeld que lo hicieron también desde esta categoría antes denominada fórmula 3000.Lo más destacado de la sesión de hoy en la que han salido a pista un total de 24 pilotos, ha sido la gran evolución efectuada por estos monoplazas con respecto a la temporada anterior que se ha visto inmediatamente reflejado en los registros conseguidos. Y es que la temporada pasada por estasmismas fechas el GP2 de Bruno Senna marcaba un tiempo de 1.27.015 como mejor registro de las dos sesiones conjuntas de test en el trazado jerezano, mientras que ya hoy por la mañana este tiempo estaba pulverizado por el italiano Davide Valsecchi (Durango) que lograba marcar un 1.24.823, es decir, bajaba casi tres segundos los registros del año anterior, además de acercarse cada vez más a los tiempos logrados aquí por los Fórmula Uno. La nueva capa asfáltica del Circuito de Jerez, sin duda, ha tenido gran parte de culpa en estos sorprendentes registros. Por la tarde era el venezolano Pastor Maldonado (Art Grand Prix) quien con 1.24.727, (que mejoraba una décima el registro de la mañana) se hacía con el mejor tiempo. Por otra parte, mañana habrá dos españoles en pista. Por una parte, Jaime Alguersuari, flamante vencedor de la F-3 británica, que rodará con iSport Internacional, y por otra, Roldán Rodríguez que estará con Piquet Sport. Circuito de Jerez

El Italiano Davide Valsecchi marca el mejor tiempo en Jerez.

El piloto italiano Davide Valsecchi ha firmado el mejor tiempo esta mañana en el circuito de Jerez parando el reloj en un 1:24.823. Hoy comezó un período de dos días de test invernales en el trazado gaditano. En este primer día las condiciones en la pista eran excelentes, gracias a esto el rendimiento del GP2/08 mejoró respecto al año pasado en casi tres segundos. El italiano de Durango, Davide Valsecchi, marcó el ritmo por delante de Nico Hulkenberg al volante de su ART. Detrás del alemán terminó su compañero de equipo, Pastor Maldonado, con un mejor tiempo de 1:25.025, mientras que un novato Koudai Tsukakoshi colocó su Piquet Sports por delante de su compatriota Kamui Kobayashi. El compañero de equipo de Tsukakoshi, Diego Nunes, terminaba por delante del piloto del equipo Isport International, Giedo Van der Garde, en las últimas posiciones del top diez nos encontramos a Karun Chandhok (FSM) y el recién llegado a la categoría, el francés Charles Pic a los mandos del segundo monoplaza del equipo ISport International. En décima posición finalizó Andreas Zuber completando así de este modo el top diez. La sesión se reanudará hoy a las dos, hora local.

Brigestone MotorSport \\JGC-EMP//

Pedro de la Rosa: “Lo mejor de Interlagos es que es muy fácil adelantar".

El brasileño jugará con la ventaja de ser el piloto local y contar con el apoyo de la afición, mientras que Hamilton llega a Interlagos con ganas de hacerse con su primer Mundial y convertirse en el piloto más joven en conseguirlo. De la Rosa comenta “¿Qué puedo decir de este final de temporada? Que aparte de apasionante, Lewis es el piloto que más se lo merece. Pero ojo, cuando llegas a la última carrera jugándote el Mundial, no creo que tener una renta de 7 puntos sea decisivo en absoluto”. El duelo será también definitivo entre las escuderías ya que no hay sentenciado ninguno de los dos Campeonatos, y tan sólo Ferrari y McLaren Mercedes pueden alcanzar el título de Constructores. “Personalmente, me siento orgulloso de pertenecer a este equipo que un año más llega a la última carrera con opciones serias de ser Campeón del Mundo. Como piloto de pruebas, la lucha por la victoria, aunque esté en manos de otros, es lo que realmente me motiva”. Lewis Hamilton llega a la última carrera con una ventaja de 7 puntos sobre Felipe Massa y ambos están empatados a número de victorias con un total de 5. Sin embargo, Hamilton ha subido 10 veces al podio, una más que Massa. En el Mundial de Constructores Ferrari está líder con 11 puntos más que McLaren. Lewis Hamilton ha conseguido para su equipo un total de 94 puntos, mientras que Massa ha sumado 87, Raikkonen 69 y Kovalainen 51. Sobre el trazado de Interlagos, Pedro explica “Brasil es un circuito que ha cambiado mucho desde que se reasfaltó la temporada pasada. Se han suprimido la mayoría de baches y su asfalto es mucho más abrasivo ahora de lo que solía ser en el 2006. Es por esto que Bridgestone traerá unos compuestos más duros que el año pasado, el blando y el medio en lugar del blando y extra blando, ya que el grado de graining y desgaste de las gomas que todos los equipos sufrimos el año pasado fue excesivo”. Y añade: “Lo mejor de Interlagos es que es uno de los circuitos donde adelantar es más fácil de todo el mundial, sobretodo en la frenada de la primera curva, después de una larga recta con un ligero peralte en curva. El hecho que sea de carga media también te ayuda a coger buenos rebufos. Y a nivel de estrategias, otro clásico de dos paradas sin mucha historia pero con una gran probabilidad de que salga un Safety Car”. En este circuito es importante calificar delante a pesar de que tiene varios puntos de adelantamiento. Los neumáticos sufren por la abrasión del asfalto y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que lo hace todavía más duro. Pagina Oficial Pedro de la Rosa

Ficha Técnica del Circuito de Interlagos.

Interlagos es un circuito de contrastes extremos, combina horquillas lentas con una de las más larga de la temporada.

Ubicado en un cuenco natural de 4,309 km de longitud, este trazado es famoso por su superficie llena de baches aunque esto se ha mejorado por la repavimentación en 2004, y de nuevo el año pasado. Las exigencias físicas del circuito se intensifican por el hecho de que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, todo esto somete a los pilotos "a un castigo mayor frente a la cargas experimentadas en pistas normales". Es un circuito donde es posible adelantar.

Aerodinámica

Los numerosos contrastes del circuito de Interlagos plantean muy variadas exigencias a los coches.. El primer y último sector se componen principalmente de una larga recta, donde se puede alcanzar altas velocidades, por lo tanto es necesario mantener la competitividad y mantener la posición, lo que significa que es necesario una carga aerodinámica baja. Sin embargo, a la mitad del sector se requiere lo contrario: alta carga aerodinámica para garantizar una buena adherencia, así como una buena aceleración, los frenos son también importantes para pasar a través de la serie de horquillas. El equilibrio entre estos requisitos da un óptimo ajuste para lograr el mejor tiempo posible a una vuelta. Los niveles aerodinámicos necesarios son muy parecidos a los usados en Bahrein.

Puesta a punto de la mecánica

La combinación de curvas de alta y baja velocidad hacen difícil encontrar un equilibrio adecuado en mecánica. Al igual que sucede con nuestra elección del mejor nivel aerodinámico, ya que hay dar prioridad a determinados sectores del circuito sobre otros. La curva mas importante en Interlagos es la 12, tal como determina su velocidad a lo largo de la recta principal, aquí se tiene el acelerador a tope durante más de 15 segundos. Por lo tanto, debemos prestar especial atención a la tracción del coche en la salida de esta curva, aunque esto puede generar algún subviraje en medio del sector. Sin embargo, cualquiera de las pérdidas sufridas con este subviraje se ven compensados por los beneficios en el tiempo a una vuelta y la competitividad alcanzada en el tercer sector. El segundo factor importante es la superficie de la pista, Interlagos siempre ha esta lleno de muchos baches. El circuito es relativamente fácil en el apartado de los frenos, con sólo tres zonas donde se usan a máximo rendimiento.

Neumáticos

Interlagos incluye un número relativamente reducido de curvas de alta velocidad con alta cargas laterales sobre los neumáticos. Junto con la superficies de la pista que no es especialmente abrasiva, esto significa que podemos usar neumáticos relativamente blandos. En consecuencia, Bridgestone ha puesto a disposición de los equipos el compuesto blando y semi-blando de su gama 2008 para esta última carrera del año.

Motor

La larga recta principal en Interlagos hace que la potencia del motor sea un factor crítico en este circuito, ya que es la más larga y la única que se hace a pleno rendimiento, en concreto durante más de 15 segundos. Todos los equipos, sin embargo, tendrán que luchar contra los efectos de correr a una altitud severa, ya que el circuito está situado en torno a 800 metros sobre el nivel del mar. La reducción de la presión atmosférica reduce la potencia de salida en los motores en torno al 7%, el resultado es que en este circuito el tener el acelerador al 60% durante una vuelta equivale realmente a un 56%. Si bien esto reduce en parte las exigencias sobre algunos componentes como los pistones, otros elementos del motor como el cigüeñal, otras partes por contra sí que deben soportar tremendas cargas. Un motor con una buena respuesta es especialmente importante en el segundo sector del circuito, en las curvas 8/9/10, ya que los pilotos utilizan allí marchas lentas, con repentinos cambios de dirección y constantes aceleraciones y frenadas. Un motor progresivo les permite seguir la trazada óptima sin tener que perturbar el equilibrio del monoplaza. . ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

La escudería Ferrari amenaza con abandonar la Fórmula 1.

La escudería Ferrari amenaza con abandonar la Fórmula 1 si prospera la iniciativa de estandarizar los motores de los monoplazas, informó este lunes en un comunicado tras una reunión de su Consejo de administración (CA) de la 'Scuderia' roja. "El CA de Ferrari, aunque confirma su absoluto compromiso con una sustancial y necesaria reducción de los costos (...), no obstante expresa su preocupación en cuanto a los proyectos de equiparación o estandarización de los motores, lo que privaría a la Fórmula 1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico", reza un pasaje del comunicado de la 'Scuderia'. "Es por eso que Ferrari explica su presencia ininterrumpida desde la primera edición del Campeonato del mundo del Fórmula 1 en 1950", prosigue el comunicado. Concluyendo: "si estos elementos ya no son de actualidad, el Consejo de Adminitración se ha reservado el derecho de evaluar, en concertación con sus patrocinadores, la pertinencia de mantener su presencia en la disciplina. Diez días atrás, la Federación Internacional de Automóvilismo (FIA) anunció la apertura de una convocatoria pública para encontrar un proveedor de motores y transmisiones estandarizados, que serán utilizados en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2010. "La FIA abre una convocatoria pública para designar a un tercero que proveerá de motores y sistemas de transmisión a las escuderías que participen en el campeonato del mundo de Fórmula 1 en las temporadas 2010, 2011 y 2012", había anunciado la FIA en un comunicado dado a conocer el 17 de octubre. De esa manera, todas las escuderías podrán utilizar los motores y transmisiones del proveedor que resulte elegido o construirlos ellos mismos según unas normas muy concretas. El actual contexto económico obliga a la Fórmula 1 a reducir costes en los próximos años. Pero, aunque los equipos sobre todo grandes estudian tomar medidas aunque no explican a qué escala, la FIA quiere "una reducción drástica" del gasto. La intención de la FIA de equipar a todos los Fórmula 1 con un motor único es una medida que beneficiaría a las pequeñas escuderías independientes. No obstante, la FIA realizó este anuncio sin consultar a las escuderías. En estos días estaba prevista una reunión con todos los equipos de la "categoría reina" del automovilismo para analizar la reducción de costos. AFP

Fernando Alonso: "En Brasil disfrutaremos de una carrera sin ninguna presión".

Fernando, en Shanghai terminastes en cuarto lugar después de tus dos victorias en Singapur y Japón. El tramo Asiático ha sido muy gratificante para ti...

Sí. Nuestras victorias en Singapur y Fuji han sido una maravillosa sorpresa y nuestro cuarto lugar en China confirmó nuestro nivel. Fuimos claramente el tercer equipo más fuerte y tuvimos un ritmo similar en carrera a Ferrari, todo esto es realmente satisfactorio para el equipo. Hemos trabajado muy duro por lo que es una buena recompensa, además confirmamos nuestro cuarto lugar en el campeonato que era el objetivo que nos habíamos establecido a mitad de temporada. Por lo tanto, hemos cumplido la misión y ahora podemos ir al Gran Premio de Brasil con tranquilidad y aspirar a otro gran fin de semana.

Tienes muy buenos recuerdos de las carreras en Brasil ...

Sí, en Interlagos he ganado mis dos títulos mundiales con Renault en 2005 y 2006. Este año ya hemos conseguido nuestro objetivo, que es terminar la temporada en cuarta posición en el Campeonato de Constructores, con el tercer coche más rápido, por lo tanto, enfocamos la carrera con menos presión y más relajados, esto nos ayudará a tener ventaja. Después de Singapur y Fuji, el equipo ahora cree que todo es posible.

Será otro Gran Premio en casa, seguramente Renault contará con mucho apoyo por parte de los aficionados...

Sí, estoy feliz por Nelson, pilotar delante de tus fans es una sensación muy especial, estoy seguro de que esto le dará algo más de motivación. Por lo general, el ambiente en el Brasil es extraordinario: los fans son unos auténticos apasionados por el deporte y es un lugar muy especial para la Fórmula 1. Este debe ser otro gran fin de semana.

¿Cómo describirías la pista de Interlagos?

Es un circuito interesante que tiene algunos retos diferentes y requiere de una buena puesta a punto en el monoplaza. Esto se debe a que en la pista se gira en sentido contrario, la superficie es muy accidentada y hay diferentes curvas, así como una larga recta. Por lo tanto, necesitamos un coche con un paquete aerodinámico eficiente y una buena adherencia mecánica para establecer unos buenos tiempos vuela a vuelta. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Lucas di Grassi se pasea por Lisboa con el R27.

Después de Johannesburgo, el Centro Tecnológico cerca de París y, más recientemente, Kiev, el equipo ING Renault F1 viajó a Lisboa este fin de semana para deleitar al público con sus monoplazas. Esta es la última parada programada para el 2008.

Tras varias semanas de preparación en estrecha colaboración con Renault Portugal, el equipo ING Renault se encontraba durante el fin de semana en las calles de la capital portuguesa para ofrecer una demostración especial junto con el piloto brasileño Lucas Di Grassi, el cual sería el encargado de ponerse a los mandos del R27. Fue la primera vez que un evento como este visitaba la ciudad de Lisboa y no podia haber tenido mejor recibimiento por parte de los fans portugueses, ya que más de 100.000 personas vibraron con la demostración que les ofreció el tercer piloto del equipo. La pista fue diseñada especialmente para el evento y recorrió la Avenida da Liberdade, la Plaza del Marques de Pombal y la Plaza de Restauradores. El piloto provador de Renault nos contaba sus impresiones: "Hemos recibido una gran acogida en Lisboa. El objetivo era ofrecer un show especial para el público y creo que lo hemos logrado. Espero que la gente haya disfrutado tanto como yo. Conducir por las calles de una ciudad es diferente porque sientes a los fans muy cerca... es un sensación muy especial. He tenido un fin de semana llenó de diversión!" ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

David Coulthard pilota su Reb Bull por la calles de Buenos Aires.

Como todos sabéis este fin de semana pasado el equipo Red Bull Racing viajo hasta Buenos Aires para hacer vibrar a todos los argentinos de la Fórmula 1. El piloto escoces David Coulthard fue el encargado de deleitar al público asistente con una infinidad de trompos y de pasadas. En total más de 80 mil personas disfrutaron del espectáculo que tuvo lugar entre la Avenida Corrientes hasta la calle Marcelo Torcuato de Alvear. "Para mí es un gran honor rodar en Argentina, un país con tanta tradición en el automovilismo. Siempre me gustaba venir a Buenos Aires para correr los Grandes Premios", enfatizó Coulthard, que recordó a Carlos Reutemann, con quien se identificó como piloto: "Tenemos muchas cosas en común. El ganó 12 carreras, yo logré 13 triunfos, ambos fuimos subcampeones. Todos saben la capacidad de Reutemann y su talento. Yo siempre vi a esta categoría en función de las máquinas, las que marcan la diferencia".Por su parte, el público se ubicó en ambos costados de la avenida detrás de las vallas de seguridad y varias personas siguieron el espectáculo desde los balcones de sus casas, mientras que otros observaron desde lo más alto del Teatro Colón, que también fue testigo de las habilidades de Coulthard. \\JGC-EMP//