Euro Disney no acogerá el Gran Premio de Fórmula 1 de Francia en 2010.

La posibilidad de que en 2010 se disputara de nuevo un Gran Premio de Francia de Fórmula 1 se alejó un poco más este miércoles, al anunciar Lagardère Sports y el grupo Euro Disney la retirada de su proyecto de circuito en Val d'Europe, cerca de París. "A pesar de la calidad del dossier constituido por los dos socios privados y del apoyo de Bernie Ecclestone (patrón de la Fórmula 1), ha sido imposible alcanzar un acuerdo con las demás partes, cuyo compromiso era condición indispensable, que permitiera elaborar un proyecto viable", declaró la compañía Lagardère Sports en un comunicado. "En estas condiciones, Lagardère Sports, de acuerdo con Euro Disney, ha decidido no continuar con el proyecto de organizar en 2010 el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 en la región de Val d'Europe", añade el comunicado. "De común acuerdo con Lagardère Sports, hemos tomado la decisión de no seguir estudiando el proyecto", confirmó por su parte un portavoz de Euro Disney. El Gran Premio de Francia no figura en el calendario del Mundial-2009 de Fórmula 1 y el proyecto liderado por el ex campeón mundial Alain Prost parecía bien situado para organizar la carrera al año siguiente. La última edición de la prueba tuvo lugar en 2008 en Magny-Cours, un trazado que Ecclestone consideraba obsoleto y demasiado alejado de París. El difícil contexto económico llevó a la Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) a renunciar a financiar el evento y Lagardère iba a hacerse cargo de su coste, "algo más de 60 millones de euros" según Prost. Euro Disney iba a poner a disposición el terreno donde se construiría el trazado con el objetivo de "salvar el Gran Premio de Francia amenazado con desaparecer" defendiendo "el interés económico y turístico" del proyecto. AFP

Sebastian Vettel, el más rápido.

Pedro de la Rosa declara que la decisión está en manos de Force India El alemán Sebastian Vettel, tal y como hizo el martes, se ha proclamado el piloto más rápido en la tercera y última jornada de entrenamientos de Formula One en el Circuit de Catalunya con Red Bull, equipo en el que debutará la próxima temporada. Le han seguido dos Toro Rosso, el de Sébastien Bourdais a 1:19.839 y el de Takuma Sato, que se ha quedado a casi un segundo. Pedro de la Rosa en su segunda jornada de entrenamientos con Force India ha vuelto a ocupar la última posición en la tabla de tiempos. El catalán ha declarado que la decisión de ocupar un asiento en la parrilla de 2009 está en las manos de Force India, aunque pase lo que pase no se desvinculará de McLaren. “Lo que venga, vendrá. Mi trabajo es entrenar con McLaren y estoy muy agradecido de haber probado un Force India. Han sido dos días muy intensos y he probado un millón de cosas [...] La experiencia me dice que no debo tener prisa ni hacerme ilusiones”

Tercer día de test en Barcelona, mejor tiempo para Sebastian Vettel.

-Pos.--Piloto--------Equipo--------------Tiempo---Vueltas

---1.--S. Vettel-----Red Bull Racing-----1:19.295------75

---2.--S. Bourdais---Scuderia Toro Rosso-1:19.839-----121

---3.--S. Buemi------Scuderia Toro Rosso-1:20.154-----115

---4.--G. Paffett----McLaren Mercedes----1:21.140------81

---5.--J. Button-----Honda Racing--------1:21.397------94

---6.--C. Klien------BMW Sauber----------1:21.534------88

---7.--N. Heidfeld---BMW Sauber----------1:21.592-----106

---8.--B. Senna------Honda Racing--------1:21.676-----107

---9.--N. Piquet-----ING Renault F1 Team-1:22.148------94

--10.--N. Hulkenberg-AT&T Williams-------1:22.410------52

--11.--L. Badoer-----Scuderia Ferrari----1:22.866-----120

--12.--G. Fisichella-Force India---------1:23.086------93

--13.--P. De la Rosa-Force India---------1:23.103------88

La CIK - FIA sanciona al piloto de karting Flavio Camponeschi.

Reunidos en la sede de la FIA en París el 11 de noviembre de 2008, tras dar positivo un análisis anti-dopaje que fue llevado a cabo durante la Copa del Mundo de KF2 en La Conca (I) el 20 de septiembre de 2008, los comisarios presentes escucharon en la reunión el caso del piloto italiano Flavio Camponeschi, quien en un pricipio era el ganador oficial de la carrera. Una vez comprobado que habia vestigios de un producto que figura en la «lista de prohibiciones» publicado por la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) y este mismo producto ha sido detectado en la muestra de orina suministrada por el piloto. El Grupo de delegados han decidido excluir de la clasificación final al piloto y suspenderle de su licencia durante los próximos 6 meses. Como recordatorio cabe señalar que la CIK-FIA (Comisión Internacional de Karting - FIA), con la ayuda de la El Instituto de la FIA y la AMA, llevó a cabo una amplia sensibilización contra el dopaje y una campaña de prevención durante la temporada 2006. En 2007 y 2008, en el marco de los Campeonatos de Karting, 30 conductores fueron probados, de los que solamente un ensayo, de todos los probados, ha dado un resultado positivo. Por lo tanto una nueva clasificación del evento, ha sido elaborada, sujeta a la apelación por parte del piloto que ha sido sancionado. De este modo el piloto inglés Oliver Rowland (Tony Kart-Vortex-Dunlop) se declara el ganador de la Copa del Mundo de KF2 2008, por delante del checo Zdenek Groman (Maranello-Parilla-Dunlop) y del francés Loïc Réguillon (Sodi-Parilla-Dunlop). CIK FIA - \\JGC-EMP//

Giego Van der Garde: "Todo lo relacionado con la F1 es impresionante".

Para un piloto de carreras, llevar el volante de un coche de Fórmula 1 es sin lugar a dudas la máxima experiencia que puede tener. Esta es la recompensa que obtuvo Giego Van der Garde por su Título en la Fórmula Renault 3.5, el joven piloto ha pasado dos días con el equipo de Fórmula 1 ING Renault en Barcelona, en estos dos días ha tenido la oportunidad de dar más de sesenta vueltas a los mandos de un R28, y ¡ahora no ve el momento de volver a repetir la experiencia!. Al igual que los anteriores ganadores del titulo: Robert Kubica, ALX Danielsson y Alvaro Parente, el ganador del año 2008 fue invitado a tomar parte de una sesión de pruebas en un monoplaza de F1 del equipo Renault. En el paddock, el piloto holandés pudo medirse con otros pilotos, tales como Robert Kubica y Sébastien Vettel, ambos antiguos alumnos de la World Series by Renault y ahora ganadores de Grandes Premios. Todo comenzó en Enstone el día 13 de noviembre, cuando Giedo moldeo su asiento para el bólido y asistio a una serie de reuniones con los ingenieros para preparar las pruebas. Giedo se sumo a Nelson Piquet y el resto del equipo en el circuito de Barcelona el lunes. En la mañana, pudo observar los métodos de trabajo del equipo antes de pasar a resolverlos en el R28. El joven piloto comenzó con series de cinco vueltas para familiarizarse con el coche. A la mañana siguiente, se embarcó en series más largas. En total, completó 69 vueltas en el circuito catalán, lo que equivale a 321 kilómetros.

Van der Garde, obviamente, disfrutó de la experiencia.

Todo es impresionante en este F1 : la aceleración, la velocidad, el paso por curva, la frenada… El lunes por la mañana me dediqué a observar a Piquet y a su equipo técnico. Eso me ha permitido abordar bien las sesiones de rodaje. He salido a hacer tandas de 5 vueltas para ir aumentando el ritmo poco a poco. Tengo la costumbre de pilotar acelerando progresivamente. En el R28 la reacción es diferente. Hay que ser más agresivo y eso no es fácil para mÍ. Además del la eficacia del R28, el trabajo junto al equipo ING Renault F1 Team ha sido realmente enriquecedor. Los métodos son similares a los equipos de la Formula Renault 3.5 Series, pero todo es más tecnológico. El número de personas que hay alrededor de un coche es alucinante. Esta experiencia reforzará mi motivación para volver a coger un volante de F1 en el futuro. Renault Sports - \\JGC-EMP//

Día de emociones en el Circuit de Catalunya.

El segundo día de entrenamientos de la Formula One en el Circuit de Catalunya han tenido como protagonistas a una de las jóvenes promesas de la máxima categoría del automovilismo y a uno de los más experimentados. Sebastian Vettel, en la primera toma de contacto con el Red Bull, y Pedro de la Rosa, con el Force India. Las primeras posiciones de la segunda jornada de entrenamientos han sido copadas por Red Bull y Toro Rosso, donde Vettel ha marcado el mejor tiempo de la jornada, con 1:19.751. Tres pilotos que aspiran a la confirmación de su asiento en un mismo equipo, Toro Rosso, han completado los mejores tiempos. Separados por dos centésimas de segundo y compartiendo monoplaza, Takuma Sato y Sébastien Bourdais, han hecho el segundo y tercer tiempo del día. El tercero en discordia, Sébastien Buemi, ha marcado un crono de 1:20.223. Pedro de la Rosa, que ha estado probando el Force India, le ha restado importancia a la prueba con la escudería: “Me he estado acoplando al coche y estoy aprendiendo bastante, porque es un coche diferente al de McLaren. Sólo es un test que me dan y nos tenemos que conformar con esto”. El miércoles el catalán también probará con Force India.

Segundo día de test en Barcelona.

--Pos.--Piloto-----------Equipo----------------Tiempo

----1.--S. Vettel--------Red Bull Racing-----1:19.751

----2.--T. Sato----------Scuderia Toro Rosso-1:20.017

----3.--S. Borduais------Scuderia Toro Rosso-1:20.034

----4.--S. Buemi---------Scuderia Toro Rosso-1:20.223

----5.--G. Paffet--------McLaren Mercedes----1:21.340

----6.--R. Kubica--------BMW Sauber----------1:21.521

----7.--N. Rosberg-------AT&T Williams-------1:21.625

----8.--J. Button--------Honda Racing--------1:21.770

----9.--A. Sutil---------Force India---------1:22.073

---10.--N. Piquet--------Renault F1 Team-----1:22.377

---11.--L. Di Grassi-----Honda Racing--------1:22.388

---12.--L. Badoer--------Scuderia Ferrari----1:22.425

---13.--M. Gene----------Scuderia Ferrari----1:22.772

---14.--N. Heidfeld------BMW Sauber----------1:23.080

---15.--G. Van der Garde-Renault F1 Team-----1:23.250

---16.--P. De la Rosa----Force India---------1:23.499

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Primer día de pruebas para el equipo Renault en Montmeló.

El equipo ING Renault inició su programa de pruebas de invierno hoy en el Circuit de Catalunya, cerca de Barcelona. El piloto brasileño, Nelson Piquet, fue el encargado de llevar a cabo las pruebas junto con el holandés Giedo van der Garde, que a sus 23 años recibió este increíble premio por haber ganado las World Series by Renault de este año. El equipo pasó el día con sus dos R28s trabajando duramente en el set-up de los monoplazas para el 2009 y evaluar el funcionamiento de los neumáticos de Bridgestone. Nelson en total dio 80 vueltas al trazado durante este primer día de pruebas, mientras que Giedo solo completo un total de 32 vueltas, el ganador de las Wolrd Series tuvo que aclimatarse al R28 ya que esta sería su primera ocasión despues de mucho tiempo a los mandos de un coche de F1. Sin embargo Giego se adapto bien a la forma de trabajar del equipo, los cuales le han permitido disfrutar en el día de hoy de las técnicas de un programa de pruebas. Nelson seguirá trabajando con el equipo mañana y el miércoles, mientras que Giedo completará su periodo de tests mañana.

Al finalizar la jornada Nelson Piquet nos decía lo siguiente: "Ha sido un día constructivo, aunque, evidentemente, nos encontramos un poco perdidos en el comienzo de las pruebas de invierno, ya que los coches serán muy diferentes para el año próximo. Sin embargo es bueno tener una idea de cómo van a ser las cosas en cuanto al set-up de los monoplazas y como funcionaran los slicks. En el día de hoy he sentido el coche diferente con estos nuevos ajustes, las condiciones en la pista eran buenas y nos ayudaron". Giedo van der Garde: "Fue un gran día. La última vez que me monte en un coche de Fórmula 1 fue hace más de un año, así que tuve que acostumbrarme a la velocidad. Hemos mejorado cada vez que he salido y durante todo el día he trabajado en conseguir una mejor puesta en marcha, esperemos que podamos seguir así mañana por la mañana. Ha sido agradable trabajar con el equipo - son un buen grupo de gente y estoy disfrutando de la experiencia ". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Primer día de pruebas para los equipos en el Circuito de Montmeló.

La nueva Formula One se ha estrenado en el Circuit de Catalunya. La pretemporada ha empezado en el trazado que acoge el mayor número de días de entrenamientos al año y una de las citas del Mundial, el Gran Premio de España. Todas las escuderías a excepción de Toyota han puesto a prueba sus monoplazas en vistas al 2009. Robert Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que, en la jornada de hoy, han estado rodando con el KERS. El primer mejor tiempo de la pretemporada lo ha marcado Takuma Sato con 1:20.763, seguido por Sébastien Buemi con 1:21.071, ambos de la Scuderia Toro Rosso. Los catalanes Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, tras un largo paréntesis sin subir a un F-1 en el Circuit, han marcado el cuarto y decimocuarto mejor tiempo de la jornada, respectivamente. Un total de 100 periodistas y nueve canales de televisión han estado cubriendo la primera jornada, movidos por el interés que despiertan las novedades de la temporada 2009 de la F-1. Entre los pilotos no habituales en esta categoría se encontraba Giedo van der Garde, que ha pilotado por Renault como premio por su victoria en la Formula Renault 3.5 Series, Bruno Senna, que ha probado un Honda o Sébastien Loeb, cinco veces ganador del Mundial de Rallies, que ha rodado con un Red Bull y ha marcado el séptimo tiempo: “Ha sido una gran experiencia para mí, un placer poder conducir este tipo de coche. He sido afortunado en que Red Bull me haya dado esta oportunidad que ha sido realmente agradable para mí.”

Tiempos Finales

--Pos--Piloto-----------Equipo------------------Tiempo

---1.--T. Sato----------Scuderia Toro Rosso---1:20.763

---2.--S. Buemi---------Scuderia Toro Rosso---1:21.071

---3.--A. Wurz----------Honda Racing----------1:21.198

---4.--P. De la Rosa----McLaren Mercedes------1:21.417

---5.--G. Paffet--------McLaren Mercedes------1:21.957

---6.--L. Badoer--------Scuderia Ferrari------1:22.038

---7.--R. Kubica--------BMW-Sauber------------1:22.341

---8.--S. Loeb----------Red Bull Racing-------1:22.503

---9.--N. Piquet--------ING Renault-----------1.22.560

--10.--C. Klien---------BMW-Sauber------------1:22.883

--11.--N. Hulkenberg----AT&T Williams---------1:23.467

--12.--V. Liuzzi--------Force India-----------1:23.794

--13.--A. Sutil---------Force India-----------1:23.832

--14.--M. Gene----------Scuderia Ferrar-------1:24.177

--15.--B. Senna---------Honda Racing----------1:24.343

--16.--G. Van der Garde-ING Renault-----------1:24.908

--17.--L. Di Grassi-----Honda Racing----------1:25.512

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F3 Macao: Una salida de pista acaba con la gran carrrera de Merhi.

La misión que hoy tenía por delante Roberto Merhi era realmente complicada partiendo desde la 17ª posición de la parrilla. Aun así, el joven castellonense rozó el milagro. Tras una primera vuelta antológica, Merhi ya se había colocado en 5ª posición, recuperando nada menos que doce puestos. El piloto de Hitech, comenzó entonces a presionar a un rival del equipo Tom’s Toyota que marchaba por delante suyo, pero la mayor punta de velocidad del motor japonés le impedía, giro tras giro, superarle. Desafortunadamente, el español, peleando al límite, cometía un pequeño error yéndose contra las protecciones, dañando su coche, y de paso, perdiendo una segura clasificación entre los cinco primeros. El resumen del paso de Merhi por Macao no deja de ser, a pesar de la mala fortuna de ayer, y el error de hoy, sencillamente impresionante: Único piloto de la parrilla que no ha disputado una F3 en el año 2008, sino una categoría inferior como es la F-Renault 2.0, tan solo 17 años de edad siendo el más joven de los presentes, mejor español en calificación con un brillante 6º puesto en parrilla, algo que por lo demás en Macao no deja de ser lo más valorado por todos los especialistas dada la lotería que representan las propias carreras, y una brillante remontada en la primera vuelta de la segunda carrera. Sin duda, uno de los debuts más impresionantes vistos en los últimos años en el Circuito da Guia que no ha pasado desapercibido para nadie, mucho menos para los principales jefes de equipo de la F3 Euroseries, la categoría de F3 más importante y competida del mundo, que ya se rifan al joven piloto español para tenerlo en sus filas en 2009. Roberto Merhi: “Hoy estoy contento. No he podido acabar, pero mientras estuve en pista demostré de qué soy capaz. En los compases iniciales remonte un montón de posiciones hasta colocarme 5º. Luego vino el fallo cuando estaba peleando por la 4ª plaza… en fin, así son las carreras. Ahora ya estoy preparado para volver el año que viene y ganar.” R.M. \\JGC-EMP//

Un drive through apea Alguersuari de otro debut histórico.

El piloto español Jaime Alguersuari, que debutaba en la carrera incierta de toda la temporada, había trabajado desde el jueves metódicamente para aspirar al podio. Nadie descartaba la victoria cuando ya marchaba segundo en carrera, detrás de Kunimoto, el sorprende ganador de esta 25ª edición, y con los primeros golpes de teatro dejando a izquierda y derecha algunas víctimas. Alguersuari estaba a punto de entrar en la historia. De dar un nuevo paso de grandeza, hasta que el golpe lo recibió él, siendo apeado del podio por una penalización. Macao GP - No fue posible soñar. Jaime Alguersuari, que salía delante de Oliver Turvey, en la sexta posición, se encontró con el británico parado en la parrilla tras haber calado el motor. Con inteligencia, y en previsión de algún contacto delante, él mismo, tras haber gestionado bien la salida, cambió de trayectoria para verse libre de posibles toques. Efectivamente no tardó en llegar la colisión entre Streit y Bird antes de Mandarin Bend, obligando al Safety a salir a pista. Jaime Alguersuari marchaba tercero cuando se reinició la actividad. Delante, Keisuke Kunimoto, otro debutante, pero de XX años, había sorprendido al ya experto Edoardo Mortara en la salida poniéndose líder. Daniel Campos-Hull, que salía décimo, marchaba tras la aspiración de Alguersuari, seguido de un increíble Teto Merhi, 4º. En la frenada de Lisboa Campos-Hull sorprendió a Jaime superándole. Mortara bloqueaba sus ruedas y se caía a la cuarta posición. Una vuelta más tarde Jaime Alguersuari le devolvía la jugada a Daniel, superándole en el mismo sitio. Y el piloto Campos-Hull volvía a ser superado por el mismo Mortara. Jaime Alguersuari, un español de 18 años debutante en Macao, marchaba segundo. Y a pesar de la velocidad de Kunimoto, tenía al nipón, en el punto de mira. La victoria era posible. Sólo una desgracia mecánica o un error del piloto en la conducción podía apartar al campeón del British F3 International Series de su objetivo. Hace un mes, en Inglaterra, le había dado una vuelta a la tortilla alzándose con un título imposible a todas luces, tan osado como pensar que ahora, a sólo unas vueltas de la carrera más larga de su historia deportiva, podría aspirar a ganar. Los comisarios deportivos anunciaron una penalización en forma de drive through para el español puesto que juzgaron que se había adelantado en la salida. El piloto del programa del Circuit cumplió religiosamente con el tema, saliendo 16º. Y lejos de tirar la toalla salió a lograr el mejor resultado posible. Llegó a superar a sus dos últimos adversarios en la vuelta final. Acabó 10º. Roberto Merhi impactó sólo contra el muro. Daniel Campos-Hull fue impactado por detrás por Kei Cozzolino y perdió varias posiciones. Brendon Hartley se benefició del caos para subir al tercer cajón por detrás de Mortara y Kunimoto.

Resultado Provisional - Carrera

--Pos.--Piloto---------------Nac.-Equipo---------------Tiempo

----1.--Keisuke KUNIMOTO-----JPN--Tom's-------------41:01.864

----2.--Edoardo MORTARA------ITA--Signature Plus----41:03.574

----3.--Brendon HARTLEY------NZL--Carlin Motor.-----41:05.870

----4.--Mika MAKI------------FIN--Signature Plus----41:10.306

----5.--Renger van der ZANDE-NED--Prema Powerteam---41:12.140

----6.--Laurens VANTHOOR-----BEL--RC Motorsport-----41:14.839

----7.--Oliver TURVEY--------GBR--Carlin Motorsport-41:14.998

----8.--Walter GRUBMULLER----AUT--Hitech Racing-----41:16.559

----9.--Jules BIANCHI--------FRA--ART Grand Prix----41:20.589

---10.--Jaime ALGUERSUARI----ESP--Carlin Motorsport-41:22.665

---17.--Daniel CAMPOS-HULL---ESP--HBR Motorsport----41:26.861

J.A. - \\JGC-EMP//