Emparejamientos para la Carrera de Campeones de mañana y horarios.

El sorteo de la primera ronda de la carrera de Campeones para mañana se ha hecho hoy en el Estadio de Wembley, revelando el primer match-ups del evento. Los 16 pilotos que se enfrentarán unos contra otros en una cadena de pruebas de competencia para averiguar quién es el 'Campeón de Campeones' se disputara mañana domingo, 14 de diciembre. La ronda de apertura será la siguiente:

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--Gareth MacHale----Vs----David Coulthard

--Adam Carroll------Vs----Mattias Ekström

--Tom Kristensen----Vs----Michael Schumacher

--Jason Plato-------Vs----Andy Priaulx

--Tanner Foust------Vs----Jenson Button

--Troy Bayliss------Vs----Sebastian Vettel

--Jaime Alguersuari-Vs----Carl Edwards

--Yvan Muller-------Vs----Sébastien Loeb

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--Hora--------Evento-------------------------------------------

--12.00-------Todos los accesos de admisión abiertos

--13.00-14.15-Exhibiciones

--13.55-14.15-Chris Hoy vs Lewis Hamilton "Hombre contra Maquina"

--14.30-16.30-La Copa ROC de las Naciones

--16.35-17.15-Exhibiciones

--16.35-16.50-Lewis Hamilton y su Vodafone McLaren Mercedes F1

--16.55-17.15-Espectáculo X-Fighters Freestyle

--17.30-19.30-La Carrera de Campeones

--19.30-__.__-Final del Evento ---------------------------------------------------------------

El ocho veces ganador de Le Mans Kristensen competirá contra el siete veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 en una de las carreras más espectaculares de la primera ronda, mientras que Adam Carroll competirá contra el actual campeón ROC, Mattias Ekström. La Carrera de Campeones será mañana a las 5.30pm, después de la Copa de Naciones ROC. \\JGC-EMP// - Race of Champions

Todos los campeones estuvieron en la Gala anual de la FIA en Mónaco.

El británico Lewis Hamilton y el equipo italiano Ferrari, campeones mundial de Fórmula Uno de pilotos y constructores, respectivamente, el francés Sebastien Loeb, ganador por quinto año seguido del de pilotos de rallys, y el equipo español Seat, recogieron hoy en Mónaco sus trofeos durante la gala anual de la Federación Internacional del Automóvil. Hamilton, que este año se convirtió en el piloto más joven en ganar el título mundial de Fórmula Uno señaló: "Este año ha sido muy especial en mi vida porque se ha hecho realidad un sueño que tenía desde que era niño y una ambición que nos ha llevado a mí y a mi familia a hacer un asombroso viaje", dijo el inglés. "Gané el título en la última curva de la última carrera, algo que me hace estar muy orgulloso. Hemos ido al límite en cada vuelta, desde Melbourne a Brasil. La determinación y el espíritu es lo que nos ha hecho ganar este título mundial", agregó Hamilton. El brasileño Felipe Massa, subcampeón mundial, señaló que la temporada del 2008 "fue muy peleada y tuvo un asombroso final". "Podría tomármelo mal, pero yo prefiero mirar al futuro y ver las cosas de una manera positiva", dijo. El finlandés Kimi Raikkonen, campeón en 2007, recibió el trofeo por haber sido tercero en el campeonato y prometió regresar con más fuerza en el 2009; y Stefano Domenicali, jefe del equipo ferrari, recogió el trofeo de Constructores. A la gala también asistieron los pilotos españoles Fernando Alonso, campeón de Fórmula Uno en 2005 y 2006, y Carlos Sainz, campeón mundial de rallys en 1990 y 1992. Sebastien Loeb recibió por quinto año consecutivo el trofeo de campeón del mundo de rallys, tras una temporada en la que logró once victorias parciales en las quince carreras disputadas, y que le confirmó con el mejor piloto de rallys de la historia. Los récords del alsaciano continúan con 47 triunfos totales. El francés dio las gracias a su copiloto, el monegasco Daniel Elena -que se llevo el trofeo el mejor copiloto-, que le acompaña desde hace diez años. Y también tuvo palabras de agradecimiento a su equipo, Citroen, "que es el que ha hecho que todo esto sea posible". "No puedo destacar ninguno de mis cinco títulos. Todos ellos son especiales por diferentes razones. Este año se pensaba que iba a ser muy fácil para nosotros, pero tuve que librar muchas batallas. Espero que todo esto continúe el año próximo", señaló Loeb. Seat Sport también fue protagonista en una gala en la que el equipo español recibió los trofeos que le acreditan como dominador del Mundial de Turismos del 2008. EFE - \\JGC-EMP//

La FIA aprueba un plan con treinta medidas para afrontar la crisis económica.

El paquete de medidas presentado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), y aprobado por este viernes por su Consejo Mundial, incluye una treintena de disposiciones que también cuentan con el "acuerdo unánime de todos los equipos" de la Fórmula 1, que han jugado "un papel preponderante" en el proceso, según ha explicado la propia FIA. La mayoría de las medidas entrarán en vigor en 2009, mientras que otras lo harán al año siguiente.

En cuanto a las más inmediatas, se incluye la prohibición de entrenamientos fuera de un Gran Premio y se ha puesto especial énfasis en recortar gastos en todo lo relativo a motores. A partir de 2009, se dobla la vida de estos, de tal forma que cada piloto podrá emplear un máximo de ocho motores la próxima temporada así como otros cuatro para entrenamientos, para un total de 20 por equipo. Además, ningún motor podrá superar las 18.000 revoluciones por minuto y no se podrá hacer modificaciones internas en ellos, salvo un ajuste de las trompetas y de los inyectores. En cuanto al coste, la FIA asegura que los equipos independientes podrán comprar motores a mitad de precio respecto a la pasada temporada. Sin embargo, no podrán probarlos muy a menudo, precisamente porque han quedado prohibidos los entrenamientos fuera de los fines de semana en los que se dispute un Gran Premio. En cuanto al sistema KERS para mejorar la eficiencia del motor, la FIA ha explicado que "no es obligatorio" en 2009, pero que sí podría serlo a partir de 2010. Asimismo, en 2009 las fábricas de los equipos deberán cerrar seis semanas al año, se limitará el tamaño de los túneles de vientos y se disminuirá la presencia de observadores en los Grandes Premios, por lo que los equipos se verán obligados a facilitar información sobre neumáticos y combustible. Con todas estas medidas, la FIA quiere reducir un 30 por ciento los presupuestos de 2009. "El ahorro será aún mayor en los equipos independientes", ha asegurado el organismo. A partir de 2010, carreras más cortas y motor único Para 2010 se prevén todavía cambios más radicales, dentro de este reajuste por la crisis económica mundial que ya ha obligado a Honda a abandonar la Fórmula 1. No en vano, se abre la puerta a la llegada del motor único, que supondrá un gasto de menos de cinco millones de euros por temporada para cada equipo independiente. El motor único podrá ser construido por una empresa independiente o por los equipos constructores, siempre y cuando estos garanticen una continuidad. Si el suministrador es un fabricante independiente, el acuerdo deberá firmarse no más tarde del 20 de diciembre del 2008. Esos motores únicos deberán usarse también en 2011 y en 2012 y las transmisiones deberán ser las mismas para todos los equipos. También se prevé que en el fin de semana de carrera, quede prohibido el cambio de neumáticos y la recarga de combustible, por lo que sería necesario acortar la longitud de las carreras. Asimismo, se limitará la investigación aerodinámica. La FIA y la asociación de equipos (FOTA) estudiarán la posibilidad de introducir un sistema de transmisión totalmente nuevo a partir del 2013. LD - Agencias

Jaime Alguersuari en la Race of Champions.

El piloto español Jaime Alguersuari, flamante campeón del British Formula 3 International Series, se ha convertido en el piloto más joven de la historia en participar en la "Race of Champions", una clásica que desde hace años reúne a los mejores pilotos del mundo en una prueba que combina coches de circuito y rallyes. Esta carrera tendrá lugar el próximo domingo 14 de diciembre en el Estadio de Wembley, Londres. La organización de este prestigioso evento, que se celebra desde el año 1988, ha querido invitar al piloto del Red Bull Junior Team tras su meteórico paso por la Fórmula 3 británica, mítico certamen que el catalán ha ganado con tan solo 18 años y en el que ha relevado el anterior récord de precocidad logrado por Ayrton Senna en 1983. De esta forma, Jaime Alguersuari bate otro récord. Destacar que en esta ocasión estará acompañado de algunos de los pilotos de automovilismo más importantes del mundo como Michael Schumacher, Sébastien Loeb o Sébastien Vettel. La prueba será retransmitida en directo por Eurosport. Web Oficial de Jaime Alguersuari

Hamilton en contra del motor único en la F-1.

Al vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, no le agrada la propuesta planteada por Max Mosley, Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, según esta propuesta todos los monoplazas de F1 utilizaran el mismo motor a partir de 2010. Mosley planteó el uso de los motores de bajo coste Cosworth a partir de dicha temporada como parte de las medidas para reducir gastos dentro de la máxima categoría. El Consejo Mundial de la FIA votará sobre las propuestas el viernes en Montecarlo. ''No creo que suceda. La Fórmula Uno es un deporte de constructores, y no habría una Fórmula Uno sin los constructores'', dijo el jueves el piloto de McLaren Mercedes. ''¿Qué van a hacer? No puedo imaginarme la Fórmula Uno sin Ferrari, sin Mercedes, sin Renault'' ''Todas estas grandes compañías son el deporte, por eso hay un campeonato de constructores y un campeonato de pilotos'' concluyó. AP - \\JGC-EMP//

Último día de test en Jerez para el equipo ING Renault F1.

El equipo ING Renault F1 completó hoy sus pruebas finales del año, con Fernando Alonso sumando alrededor de 124 vueltas en el Circuito de Jerez. El equipo se ha beneficiado de las condiciones climáticas vividas hoy sobre el trazado andaluz, gracias a esto pudieron tener un día sin problemas técnicos y completar su programa en una semana positiva para el equipo. Fernando se concentró en adaptarse más a la marcha de los neumáticos de 2009, mientras que el equipo evaluó algunas partes de la suspensión, con todo esto se pudo añadir más kilometraje a diversos componentes del monoplaza. El equipo ahora regresa a las fábricas de Enstone y Viry a concentrar sus esfuerzos en el desarrollo de la R29, que hará su primera aparición en enero. Fernando Alonso: "Ha sido un buen día para añadir más kilómetros al coche y para entender los neumáticos. Nosotros hemos maximizado el tiempo en la pista y he logrado hacer un montón de vueltas. Tengo que empezar ya hacer un montón de trabajo físico para prepararme para el próximo año, el estar subido al momoplaza un par de días en esta semana es otra parte importante de mi preparación y me ha ayudado a volver a sentir la velocidad. Estoy ahora esperando con mucho interés la próxima prueba, el nuevo coche que será presentado en enero. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Sebastien Buemi, continua al frente de la clasificación en el segundo día en Jerez.

El interés se centraba hoy en la figura del piloto español Fernando Alonso que no había tocado el volante del R-28 desde el Gran Premio de Brasil con el que se cerraba el campeonato 2008 y de esta forma volvía en Jerez a la actividad más que nada para volver a sentirse piloto de Fórmula Uno que no a probar nada destacado salvo los “slick” que entrarán en vigor el año próximo. Y lo hacía Alonso desde primera hora, si bien, una salida de pista sobre la once de la mañana en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto, zona muy rápida de la pista, obligaba al equipo a trabajar a destajo en el monoplaza para que el español volviese de nuevo a la actividad transcurrida casi dos horas desde el incidente saldado sin consecuencias físicas para el piloto aunque se cruzó toda la escapatoria de grava hasta llegar a contactar contra las protecciones de gomas ya sin fuerza. “Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno, fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y pudimos recuperar todas las vueltas”. Y no era la última salida de pista del asturiano durante su primer contacto con los slicks ya que también cometía un pequeño error en la curva de Sito Pons saliéndose a la grava si bien esta vez salvó el incidente y pudo regresar de nuevo a la pista. Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1.19.907. “Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción” comentaba el español que hoy cumplía el programa de trabajo de su escudería. “Perdimos tiempo por la mañana porque me salí de la pista y perdí un par de horas de rodar pero por la tarde pudimos recuperarlo. Pero bueno, tampoco hay mucho que probar, un poco rodar con los neumáticos lisos para ver como se comportan y hacer kilómetros al motor, al coche para ver que todo va bien. No hay nada nuevo y hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad” seguía comentado Alonso que preguntado sobre las gomas lisas contestaba: “Hay mucha diferencia pero con la aerodinámica reducida al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más pero tenemos menos aerodinámica y al final haces más o menos los mismos tiempos. Pero bueno es lo mismo para todos y hay que sacar el máximo rendimiento” El finlandés Kovalainen, el japonés Takuma Sato que tomaba el volante del Toro Rosso pilotado durante toda la mañana por el francés Bourdais, Robert Kubica, y Nico Rosberg, eran otros de los pilotos que se incorporaban hoy a estos test. Segundo día de test colectivos en Jerez, esta vez acompañados de una buena jornada climatológica con sol aunque frío y bastante público en las gradas del circuito siguiendo las evoluciones de los pilotos sobre todo la presencia del español Fernando Alonso. Por la mañana, la pista amanecía húmeda producto del rocío y humedad de la noche pero con el paso de los coches fue poco a poco secando rápido.Los Toro Rosso un día más dominaban la sesión. Y es que de nuevo el suizo Sebastien Buemi era el más rápido de la jornada con un monoplaza con configuración 2008, marcando un rápido registro de 1.18.073. Buemi, tiene serias opciones de pilotar para este equipo la próxima temporada y más con los resultados obtenidos estos dos días donde ha batido claramente a Bourdais (que hoy era tercero con 1.18.673) que también opta a este volante. Para colmo, Takuma Sato que sustituía al francés durante la tarde, lograba en sólo 38 vueltas rebajar el tiempo de este último lo que a buen seguro le otorga sus opciones al volante para el 2009 en detrimento del galo. Tras ellos se situaba Pedro de la Rosa que ha trabajado durante todo el día con distintas configuraciones aerodinámicas en su Mclaren. De esta forma, se ha podido ver un monoplaza con aerodinámica 2008 junto con un monoplaza que portaba el morro 2009. Kimi Raikkonen se situaba tras el español con 1.19.334, mientras que el también finlandés Kovalainen se situaba a continuación (1.19.631).

Fernando Alonso era séptimo con una buena tanda de vueltas (106) y por detrás se situaban Rosberg, Heidfeld, Massa, que salió por primera vez a las cuatro de la tarde y, por tanto, poco tiempo tuvo de rodar, y Kubica que tuvo problemas mecánicos durante la mañana. Circuito de Jerez

Fernando Alonso:"Estoy feliz de estar de vuelta".

El equipo ING Renault F1 ha continuado hoy en Jerez con sus pruebas finales de la temporada 2008, en el día de hoy el encargado de ponerse a los mandos del R28 fue el piloto español Fernando Alonso. A pesar de que la mañana comenzó muy fría, el equipo hizo la mayor parte del trabajo durante una cálida y soleada tarde para continuar con su programa técnico y añadir más kilómetros al monoplaza. A pesar de una breve interrupción en el programa de la mañana, el equipo terminó con sus objetivos fijados para esta jornada. Mañana será el último día de trabajo con Fernando pilotando de nuevo el R28.

Fernando Alonso: "Ha sido un buen día y estoy feliz de estar de vuelta en el coche. Por desgracia tuvimos algunos problemas en la mañana y perdimos algo de tiempo, pero al final el equipo hizo un buen trabajo para reparar el monoplaza rápidamente. Es agradable correr con neumáticos slicks, ya que tienen más grip, cuando se pierde la carga aerodinámica el coche no se sienten muy diferente a cuando llevaba los neumáticos antiguos". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Buenas sensaciones para el equipo ING Renault F1 en su primer día en Jerez.

El equipo ING Renault F1 comenzó hoy en Jerez los ensayos finales de su período de sesiones con Nelson Piquet a los mandos del R28. En un ambiente entre fresco y nublado se desarrollaron estos últimos test, aunque hubo varios momentos de leves chaparrones los cuales obligaron a interrumpir el programa durante algunos momentos del día. Sin embargo, se pudo realizar la mayor parte del programa bajo condiciones de seco durante la mañana para continuar evaluando los neumáticos Bridgestone y de ese modo proseguir con la simulación de lo que sería el set up de un coche de la próxima temporada. En total, los jóvenes brasileños dieron 124 vueltas para completar un positivo primer día de pruebas para el equipo. Nelson entregará el R28 a Fernando Alonso para el resto de los días, esta será la primera ocasión en la que el piloto español vuelve al trabajo después del Gran Premio de Brasil.

Nelson Piquet: "Ha sido un buen día, hice un montón de vueltas y hemos podido completar todo lo que necesitamos. Las condiciones de la pista fueron bastante frescas durante todo el día, aun así el agarre de los neumáticos fue bueno, gracias a esto hemos obtenido algunos datos importantes acerca del comportamiento de los slicks". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Sebastien Buemi lidera la 1ª jornada de test en Jerez.

Primer día de test colectivos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con la presencia de seis escuderías en pista y nueve pilotos que han empezado la mañana con una densa niebla y humedad en el trazado. Posteriormente, la niebla dio paso a un tímido sol que hizo que la actividad en pista fuese efervescente con ritmos rápidos por parte de los pilotos, entre ellos, los de Toro Rosso que finalizaron la sesión marcando la pauta, si bien, ambos monoplazas presentaban configuraciones de la recién finalizada temporada 2008. A partir de las tres de la tarde las nubes cada vez más negras y amenazantes descargaban una fina lluvia que mojaba el asfalto por completo y trastocaba el programa de pruebas en este primer día de test. Desde ese momento, pocos eran los pilotos que continuaron su trabajo, salvo los pilotos de Toro Rosso que también con lluvia se atrevían a completar su programa de pruebas. El piloto suizo Sebastián Buemi, uno de los que suena como posible piloto oficial la temporada próxima, marcaba con 1.18.742 el mejor tiempo de la sesión, registrado antes de que la lluvia empapase el asfalto e hiciera imposible la mejora de los cronos. Por su parte, Sebastien Bourdais, que también pugna por un volante en Toro Rosso, se situaba tras el con un tiempo de 1.19.288. Por detrás del dúo Toro Rosso, se situaba el dúo Mclaren con Paffett y de la Rosa (1.20.134 y 1.20.164 respectivamente). Kimi Raikkonen (Ferrari), que hoy rodó en solitario en espera de Felipe Massa que lo hará mañana junto a él, finalizó quinto (1.20.261) trabajando con un monoplaza 2008. Heidfeld, Nakajima, Piquet y Klien completaron el listado de mejores tiempos.Mañana la atención la centrará a buen seguro el español Fernando Alonso que se subirá por primera vez esta pre-temporada en el Renault R-28 calzado con neumáticos slicks. El ovetense rodará también el jueves, día de conclusión de estos test. Circuito de Jerez

Kubica asegura que el mexicano Esteban Gutiérrez tiene todo para llegar a la F1.

El piloto polaco de Fórmula 1, Robert Kubica, aseguró que el joven mexicano Esteban Gutiérrez tiene todo para llegar a la "máxima categoría", pero reconoció que aún le queda un largo camino por recorrer. Kubica, quien realizará una demostración esta tarde en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, a bordo del monoplaza con el que finalizó cuarto en el Campeonato Mundial de F-1, charló con los medios de comunicación en el marco de la Final Mundial de la Fórmula BMW.

"Esteban (Gutiérrez), es un joven talentoso que tiene un enorme futuro por delante, tuvo una gran temporada en la Fórmula BMW donde fue campeón, pero el camino para llegar a la F-1 es muy largo, yo por mi parte le deseo lo mejor", comentó.

El polaco también dio su opinión sobre la estrepitosa salida de la escudería japonesa Honda del "Gran Circo", situación que tomó por sorpresa al mundo del automovilismo mundial y en especial a la F-1. "Nos impresiono bastante a todos, nadie lo esperaba y ahora esperemos que no suceda algo similar con algún equipo pequeño, desafortunadamente se viven momentos difíciles, pero creo que saldremos adelante", indicó. Sobre los cambios que habrá para la temporada 2009, el piloto de la casa de Bavaria dijo que durante las pruebas que realizó hace unas semanas en Barcelona, España, el monoplaza se comportó muy bien con las nuevas especificaciones. "Durante los test que hicimos hace unos días el coche tuvo un buen rendimiento, la aerodinámica se redujo un 40 por ciento, pero creo que esto se compensará utilizando neumáticos slicks, que nos dan un mayor agarre", explicó. Finalmente admitió que durante la primera parte de la temporada tuvo que entregarse al maximo peleando por el título de constructores y de pilotos, pero desafortunadamente no pudieron tener un buen final de temporada y es en eso donde deben trabajar más duro. “Hicimos el doblete en el Gran Premio de Canadá, eso nos dio mucha confianza para luchar palmo a palmo con los grandes, ahora esperamos repetir estos resultados en otras ocasiones", concluyó. Agencia - \\JGC-EMP//