Popurrí de noticias en fechas navideñas.

El diario deportivo italiano "La Gazzetta dello Sport" encumbra al español Fernando Alonso como el mejor piloto de Fórmula Uno de 2008, por delante de su eterno rival y reciente campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton. "¿Por qué Alonso? Porque conducía un Renault que no partía como el mejor coche de la Fórmula Uno. Pero él, en estrecha y sabia colaboración con los técnicos, le ha llevado poco a poco a un nivel de competitividad medio alto", explica el periódico. Este nivel de competitividad, añade, "le ha permitido no sólo ganar dos grandes premios, sino hacerlo mejor que ninguno en las últimas seis carreras del mundial".

Por otra parte el ex piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher puso en cuestión la capacidad de Diego Armando Maradona como nuevo seleccionador de fútbol de Argentina, ya que el astro argentino es, según Schumi, un hombre que ha tenido excesos de los que duda que se haya podido recuperar. "Dudo sobre Maradona. Es un hombre que ha necesitado excesos. Es difícil sobreponerse a esas debilidades. Las dejas a un lado, pero no desaparecen", asegura Schumacher en una entrevista que publica hoy el diario italiano "La Repubblica". "Su recuperación sería una bonita historia para el deporte, pero habría que creer en las fábulas y eso no es para mí. Tengo mis dudas, pero le deseo que lo consiga".

Y por último, el mexicano Carlos Slim, el segundo hombre más rico del mundo y dueño del gigante de las telecomunicaciones Telmex, es el nuevo propietario de la escudería japonesa de Fórmula Uno Honda, asegura hoy en su página web el diario italiano "La Stampa". "El anuncio no es aún oficial, a la espera de que sean formalizados los detalles del traspaso de propiedad. Pero dos son los asuntos seguros: primero, el equipo está salvado; segundo, los pilotos serán (el británico) Jenson Button y el debutante (brasileño) Bruno Senna, en lugar de (su compatriota) Rubens Barrichello", afirma el diario. EFE - \\JGC-EMP//

Carlos Slim se perfila como nuevo dueño del equipo Honda.

El multimillonario mexicano de 68 años, Carlos Slim, sigue atentamente la evolución del abandono de Honda y está recabando la información necesaria para estudiar la operación, señalaron allegados al magnate charro. El ingreso de Slim en la Fórmula Uno favorecería el acceso del piloto brasileño Bruno Senna a uno de los dos asientos del equipo, ya que Senna cuenta con el apoyo de Embratel, la compañía de telecomunicaciones de su país que es socia de Telmex. Ya son varios los interesados en la adquisición del equipo japones, entre los cuales están; David Richards, actualmente en Kuwait buscando apoyo de jeques árabes, la empresa griega Achillas, que opera en el sector de los correos internacionales y un grupo suizo. La prensa también señaló que el multimillonario indio Vyjay Mallya, actual dueño de Force India, estaría interesado en ampliar su presencia en la categoría, para lo que contaría con nuevos apoyos de patrocinio para adquirir Honda. Agencia - \\JGC-EMP//

Michael Schumacher podría abandonar Ferrari.

El siete veces campeón del mundo y actual asesor de Ferrari, Michael Schumacher, podría tener sus días contados en la escudería italiana. Su contrato finaliza el próximo año y la crisis mundial podría jugarle una mala pasada al germano para mantenerse en su cargo. Así pues Michael Schumacher podría quedarse sin trabajo para 2010 ya que su renovación todavía no ha sido tratada por los directivos de Ferrari. El jefe del equipo, Stefano Domenicali, realizó unas declaraciones a la revista Autosprint en las que asegura que el futuro del ex piloto dentro del equipo aún no estaba definido. "Aún tiene un contrato con nosotros para el año que viene, así que estará con nosotros", pero al preguntarle sobre su futuro una vez concluida la próxima temporada, la respuesta se quedó en el aire, aunque dejó claro que el tema será tratado de forma abierta entre el equipo y Schumi. Lo peor para el futuro del alemán quedó de manifiesto en la frase en la que Domenicali afirmó que "está claro que todo tiene que ser evaluado por lo que conllevará en el futuro. Así que lo discutiremos a lo largo de la temporada, cuando veamos si su colaboración sigue siendo realmente necesaria o no". Y en un contexto en el que la crisis financiera global ha tocado de lleno a la Fórmula 1, su cargo podría ser prescindible para Ferrari. Agencia - \\JGC-EMP//

Felipe Massa dice ahora estar a favor de la reducción de costes.

El piloto brasileño Felipe Massa aplaudió hoy los cambios que está planteando la Fórmula Uno para abaratar costes en 2009 y consideró que pueden hacer la categoría "más competitiva" y "más asequible". "La Fórmula Uno, como todo el mundo, está sintiendo fuerte esta crisis que nos sorprendió. Nuestro deporte necesita más que nunca unión para combatir la crisis y reducir los costos excesivos", afirmó el piloto de Ferrari a la televisión Sport Tv. Massa participó hoy en un partido festivo celebrado en el estadio Maracaná de Río de Janeiro con viejas glorias del fútbol brasileño como Zico, Rivelino, Raí, Júnior, Roberto Dinamite y Bebeto, además de otros jugadores en activo como los veteranos Roberto Carlos, Rivaldo o Denilson. El piloto, que jugó en las filas del equipo capitaneado por Zico y entró en la segunda mitad en el lugar de Roberto Carlos, marcó un gol de penalti y le dio una asistencia de gol a Edmundo. El equipo de Zico venció al denominado equipo de las estrellas por nueve goles a siete. EFE - \\JGC-EMP//

Howett: "Todos los equipos conocemos los privilegios de Ferrari en la Fórmula 1".

El presidente de Toyota y vicepresidente de la FOTA (Asociación de equipos de Fórmula 1), John Howett, no se mostró sorprendido por el trato preferencial que recibe Ferrari en el campeonato del mundo y que reveló hace unos días Bernie Ecclestone. "Toda la información que desveló Ecclestone es ya muy transparente y la conocíamos todos los equipos, así que todo el mundo conocíamos ese trato preferencial con Ferrari por su estatus de histórico en el Mundial", explicó Howett en el periódico británico The Times. Howett fue más allá y criticó a Ecclestone por intentar separar la unión entre las diferentes escuderías: "Ha intentado separarnos para reducir el poder de la FOTA". Ecclestone reveló que Ferrari recibe 80 millones de dólares más que el resto de escuderías por ganar un campeonato del mundo además de otros favores, que no especificó. Agencia - \\JGC-EMP//

Felipe Massa no apoya la idea de la reducción salarial.

El jefe del equipo Ferrari dijo en la última semana que uno de los puntos importantes para la reducción de los costes de las escuderías en la Fórmula 1 sería rebajando los sueldos de los pilotos. Al respecto se ha referido hoy el piloto brasileño Felipe Massa, indicando que dicha medida no es aceptable desde ningún punto de vista. "No estoy de acuerdo con el recorte de sueldos de los pilotos. En un deporte como este, los pilotos tienen un papel clave y el importe gastado con ellos es pequeño en comparación con el presupuesto total de los equipos. Si reduciendo el número de personas se reducen los costes, mejor para todos", explicó el brasileño. Massa también mostró total insatisfacción con la idea de un motor estándar en la Fórmula 1. "La lucha para reducir los costes es importante, pero un motor único se aleja totalmente de lo que es la F1 y esto no puede suceder. Un Ferrari corriendo con otro motor no es un Ferrari. Igual pasa con Mercedes, Toyota o Renault", finalizó. Agencia - \\JGC-EMP//

Roberto Merhi firma un contrato con Mercedes para los próximos seis años.

Con 17 años, Roberto Merhi se encuentra de regreso a Benicasim, en Castellón, después de haber firmado con Mercedes para los próximos seis años, con lo que terminará su vinculación con la marca alemana con 23 años. Ha sido, en 2008, subcampeón de la Fórmula Renault WEC y cuarto en la Eurocup, con un total de cinco victorias, seis poles, 21 podios y ocho vueltas rápidas. En la temporada 2009, Roberto Merhi competirá en la F-3 Euroseries, bajo la tutela de la marca alemana, aunque en estos momentos desconoce en que equipo militará. Después del interés de Williams y Volkswagen, Merhi ha preferido decantarse por un equipo cuya estructura también compite en la Fórmula Uno, su principal objetivo para el futuro. Roberto se ha mostrado feliz y contento en declaraciones a EFE, tras su reciente incorporación a la escudería alemana, de la que asegura que es la mejor opción de cuantas se le habían presentado. EFE

Prodrive continua con sus deseos de adquirir Honda.

El director de Prodrive, David Richards, y un grupo de inversores qataríes estarían dispuestos a hacerse con el control inmediato de la escudería Honda, la cual recientemente dejo todo actividad por problemas económicos. Prodrive, que el año pasado ya intentó competir en la Fórmula 1 pero se le denegó el permiso por no tener motor ni chasis, podría comprar el equipo japonés, del cual se haría cargo de las deudas y reduciría su presupuesto anual de 240 a 55 millones de euros por temporada. "Me he reunido con los inversores y hemos hablado de la posibilidad de entrar en el equipo. Hay que mirarlo con calma, porque un equipo no se pone en marcha así como así", declaró Richards a L'Equipe.

Además, se cree que los directivos de Tokio solo seguirán manteniendo el equipo si se encuentra un comprador serio para Navidad, con la firma del contrato para el 31 de enero.

"Hay un grupo de personas de Oriente Medio que quiere apoyar un equipo de Fórmula Uno y han sido muy concretos desde hace un año," decía Richards. "Pero debemos acordar cuándo es el momento correcto. Cuando te sientas a la luz del día y te das cuenta de la fiabilidad que te vas a encontrar y la enorme reestructuración de personal y los recursos necesarios, hay que pensarlo mucho antes de tomar una decisión," explicaba. "Habrá que cubrir un vacío financiero y seguramente se tardará unos tres años en equilibrar las cuentas," señalaba el británico de 56 años a dicho periódico. Agencia - \\JGC-EMP//