Roldán sufre un problema de frenos en la segunda carrera.

El sábado, durante la disputa de la segunda carrera del GP de Bahrein, Roldán se vio obligado a abandonar en la última vuelta cuando rodaba en quinta posición, tras sufrir problemas de frenos desde el inicio de la carrera. Roldán salió desde la tercera posición de la parrilla, y en la arrancada no pudo hacerse con la primera posición, ocupada por el mejicano Sergio Pérez, y enseguida comenzó a tener problemas de frenos. El circuito de Sahkir es uno de los más duros del mundo para los frenos, y de ello puede dar buena cuenta Roldán. Al parecer el disco de freno delantero derecho tenía algún defecto, ya que comenzó a tener problemas muy pronto y acabó por explotar literalmente en la última vuelta cuando aspiraba a sumar uno o dos puntos para el Campeonato. “No hice una buena salida y en la primera vuelta estaba luchando por la tercera posición cuando me di cuenta de que le coche en la frenada era muy inestable, especialmente en el eje delantero. Estuve envuelto en muchas luchas con los pilotos que me seguían y conseguí ir aguantando siempre en la zona de puntos, pero en la última vuelta me quedé sin frenos. Ha sido una pena no poder puntuar. Estoy tercero en el campeonato, a dos puntos del segundo, pero lo importante para mi es hacer buenas carreras. Ahora nos espera el circuito de Qatar, que no conocemos y donde habrá carrera nocturna, algo que también será nuevo para nosotros. Lo más importante es no tener problemas mecánicos, porque ya he demostrado que tengo ritmo para estar adelante en cada carrera y luchar por la victoria”. Roldán es ahora tercero en el campeonato con 22 puntos, por detrás del piloto de Toyota Kamui Kobayashi (34 puntos) y de Davide Valsecchi (22). Web Roldán Rodríguez

BMW Sauber completa en Valencia sus tests privados.

Hoy han finalizado los tests que el equipo BMW Sauber ha realizado estos últimos cuatro días en Valencia, los cuales se han visto claramente alterados por los fuertes vientos que reinaban en la zona, pese a esto el equipo estaba satisfecho con las conclusiones que han podido sacar del nuevo monoplaza.

Durante estos últimos días hemos podido vivir en Valencia ráfagas de hasta 70 km/h, por esta razón Nick Heidfeld dedico gran parte de su segundo día centrándose en los sistemas de control mecánico y la recolección de datos. Finalmente el alemán logró completar 91 vueltas y se mostró satisfecho con el día. "Aunque la prueba tuvo que ser interrumpida una vez cuando el viento soplaba muy fuerte en algunas partes del circuito, me las arreglé para hacer tandas largas en la tarde", señaló Heidfeld. "Terminé el día con algunas simulaciones de inicio de carrera con diferentes compuestos de neumáticos." Por su pare el director de BMW Sauber Walter Riedl añadió, "En general estamos muy contentos con las pruebas y en particular con la fiabilidad que esta demostrando tener el nuevo coche. Ahora naturalmente tenemos interés en ver dónde estamos respecto de la competencia, pero tendremos que esperar a la próxima prueba para obtener una primera impresión". Agencia - \\JGC-EMP//

Mark Webber: "El RB5 es quizás el más fascinante de 2009."

El piloto australiano Mark Webber, que actualmente continua recuperandose del accidente que sufrió durante una carrera de ciclismo, está convencido de que el nuevo monoplaza que presentara su equipo el próximo mes dejará a todo el mundo asombrado desde un punto de vista estético.

Según Mark, el diseñador Adrian Newey ha dado forma a un monoplaza armonioso. "El RB5 es quizás el más fascinante de 2009, y eso que es muy difícil con las normas de este año."

Obviamente, el diseño no es la prioridad en una maquina que se usa para competir en Grandes Premios, pero también es cierta una teoría que se usa mucho en aviación, la cual dice, que lo que es bello también puede ser eficaz.

Por otra parte señalo que a lo que se debe tener más atención es al incorporación del KERS, sistema que algunos equipos no tienen aun preparado para el comienzo de la nueva temporada. "Los equipos se mueven en ambas direcciones, con o sin el KERS. Pero cualquiera que decida ir a Melbourne con el sistema de recuperación de energía será muy valiente".

Con estas premisas podemos intuir que las cosas pueden empezar bien para el equipo de Mateschitz. Agencia - \\JGC-EMP//

Heidfeld: "El F1.09 se conduce de forma muy diferente al coche del año pasado".

El piloto alemán Nick Heidfeld fue el encargado hoy de poner a punto el nuevo BMW Sauber F1.09, después de que los días anteriores lo hiciese su compañero de equipo, Robert Kubica. Esta sería la primera ocasión que tendría de subirse al nuevo monoplaza. Un monoplaza con el que el equipo alemán espera ganar su primer titulo mundial en la Fórmula 1. "Finalmente he podido conducir el F1.09 por primera vez", señalo el piloto. "Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero estamos avanzando con cada kilómetro que hacemos y la fiabilidad ya está ahí. En general, el F1.09 se conduce de forma muy diferente al coche del año pasado. Afortunadamente he podido trabajar en la puesta a punto durante toda la tarde. El resultado más importante después de mi primer día de pruebas es que el coche reacciona a los cambios como esperábamos." A pesar de que lo fuertes vientos obligaron al equipo a cambiar el programa previsto, Heidfeld logró completar 92 vueltas. Mañana de nuevo volveremos a ver en pista a Nick, con otra dura jornada de pruebas. \\JGC-EMP// - Foto BMW Sauber

Roldán fue sexto en la primera carrera.

Se ha disputado la primera carrera de la GP2 Asia Series en Bahrein con un buen resultado para Roldán Rodríguez. El piloto del equipo Piquet GP terminó en los puntos después de cruzar la meta en la sexta posición. El vencedor fue el líder de la clasificación de pilotos, Kamui Kobayashi, al que siguió su compañero en el equipo DAMS, Jerome D’Ambrosio. En el podio acompañó a Kobayashi y D’Ambrosio, Edoardo Mortara (Arden), gracias a la tercera posición. El autor de la pole position, Nico Hulkenberg (ART), se clasificó en cuarto lugar por delante de Davide Valsecchi (Durango) y de Roldán. En la primera carrera, disputada a la 1 de la tarde en Bahrein (34 vueltas), de los 26 pilotos que tomaron la salida, sólo hubo que contabilizar cuatro abandonos. Hulkenberg, que salió en primer lugar, pronto fue superado por Kobayashi; más tarde paró en boxes, y debido a un problema de una de sus ruedas, D’Ambrosio también le adelantó. Unas vueltas después, Mortara se colocó en la tercera posición lo que relegó a Hulkenberg al cuarto lugar final, seguido muy de cerca por Valsecchi y Roldán. Roldán continúa en segunda posición del Campeonato de Pilotos con 22 puntos, por detrás del piloto de Toyota Kamui Kobayashi (33 puntos), mientras que en tercera posición está el italiano del Renault Driver Development, Davide Valsecchi (19). Declaraciones de Roldán tras la 1ª carrera: “He sido sexto y tengo que reconocer que la carrera ha sido difícil. No me he sentido muy cómodo porque no conseguía ir tan rápido como me hubiera gustado. Tenemos que trabajar ahora en el coche e intentar mejorar para la carrera de mañana. Era difícil seguir el ritmo de los DAMS y de esa forma han terminado en las dos primeras posiciones. Ya en Dubai eran más rápidos que nosotros, así que habrá que trabajar para alcanzar su nivel. “Mañana saldré desde la tercera posición, y desde ese lugar haré mi carrera y nunca se sabe cómo será el resultado, pero desde luego lo haré lo mejor que pueda. “La temperatura de hoy ha sido algo más alta que la de ayer, y como sabíamos, ha sido también muy duro para los neumáticos, sobre todo en las últimas vueltas, dónde sufrí bastante. Toda la carrera estuve tirando a tope pero no conseguí ir delante”.

--Pos.---Piloto----------------Equipo--------Tiempo

----1.---Kamui Kobayashi-------DAMS------34 vueltas

----2.---Jerome D'Ambrosio-----DAMS------a----5,892

----3.---Edoardo Mortara-------Arden-----a---18,570

----4.---Nico Hulkenberg-------ART-------a---19,436

----5.---Davide Valsecchi------Durango---a---20,368

----6.---Roldan Rodriguez------Piquet GP-a---24,076

Prensa Rolán Rodríguez

Felipe Massa: "Del 1 al 10, el F60 tiene un 8 en fiabilidad".

Después de dos días de pruebas en Mugello, el piloto de Ferrari Felipe Massa ha elogiado el comportamiento del nuevo F60: "Del 1 al 10, el F60 tiene un 8 en fiabilidad", apuntaba el carioca en la pagina oficial de la Scuderia Ferrari.

"En general estoy satisfecho con estos días de pruebas. Hemos sido capaces de probar el monoplaza en seco. Las primeras sensaciones son buenas, aunque evidentemente es muy pronto para decir en qué nivel nos encontramos, más que nada porque no nos hemos medido con nuestros competidores. Sin embargo, en este corto tiempo de sesiones si tengo que dar un voto de confianza a la fiabilidad, dado que hemos completado más de 1.500 kilómetros".

Hoy, finalmente, las condiciones climáticas fueron bastante buenas y Massa pudo probar el coche con neumáticos slicks. El brasileño por fin ha tenido la oportunidad de correr en una pista seca, acumulando una gran cantidad de datos que serán analizados en los próximos días por el equipo. En total Massa dio 103 vueltas al trazado, con un mejor tiempo de 1.23´981. Agencia - \\JGC-EMP//

Rober Kubica: "El viento que soplo por la tarde nos complico un poco las cosas".

El piloto polaco Robert Kubica volvio a tener otro día de mucho trabajo en Valencia completando, pese a que soplaban fuerte golpes de viento, un total de 116 vueltas. Kubica recorrió con su recien estrenado monoplaza una distancia de 465 kilómetros, probando distintas configuraciones y realizando alguna simulación de carrera durante la mañana, pero el viento que soplo durante la tarde redujo el ritmo de pruebas deseado.

"Si bien por la mañana todo fue perfecto, por desgracia el viento hizo muy difícil las pruebas por la tarde," apuntaba Kubica, "pero tenemos algunos datos interesantes que nos ayudarán a comprender mejor el comportamiento del nuevo F1.09".

Mañana el equipo tendrá una nueva jornada de trabajo, pero en esta ocasión el encargado de ponerse a los mandos del monoplaza será Nick Heidfeld. \\JGC-EMP// - Foto BMW Sauber

Día pasado por agua para Renault en el Algarve.

El equipo ING Renault se enfrento hoy a otro día de lluvias torrenciales en el Algarve Motor Park, lo que obligó al equipo a refugiarse en el garaje durante todo el período de sesiones. Después de que ayer fue un día sin lluvia, esta mañana el equipo fue recibido con un cielo nublado y durante gran parte del día callo una fuerte lluvia. Debido a la mala visibilidad y a las condiciones, la pista fue cerrada por los funcionarios del circuito, lo que impidió a Fernando Alonso completar cualquier vueltas con el R29. Por lo tanto el equipo sólo ha podido disfrutar de un día sin lluvias en toda la semana. En febrero se reanudara el programa de pruebas, esta vez desde el Circuito de Jerez, con el deseo por parte de todos de encontrase con un tiempo mejor.

Fernando Alonso: "Un día con mucha lluvia! Es una pena que hoy no hemos podido llegar hacer nada, porque en esta etapa de la temporada lo que necesitamos es aprovechar el tiempo disponible en pista. Sin embargo, estoy contento porque ayer tuvimos un día completo sin lluvia, hemos aprendido mucho y hemos obtenido algunos datos. Volveré a estar a los mandos del R29 en Jerez, donde esperamos que podamos hacer algunos progresos con el rendimiento del coche. " ING Renault F1 Team

Roldán saldrá desde la quinta posición.

En la sesión de entrenamientos libres, y después de dar 15 vueltas al trazado de Bahrein, Roldán marcó un tiempo de 1’43”577, y se situó por delante de su compañero en el equipo Piquet GP, Diego Nunes. En primera posición se situó el actual líder de la clasificación de pilotos, Kamui Kobayashi (DAMS). Por la tarde, en la calificación, Roldán mejoró sus tiempos tras dar 14 vueltas y bajó hasta el 1’42”195, lo que le situaba en la quinta posición. De esa forma tomará la salida de la primera de las dos carreras desde la tercera fila de la parrilla junto a Giedo van der Garde (iSport). La pole position fue para Nico Hülkenberg (ART Grand Prix), seguido de los dos pilotos del equipo DAMS, D’Ambrosio y Kobayashi y de Mortara (Arden). El viernes a partir de la una de la tarde (hora de Bahrein, 12 de la mañana hora peninsular española), se disputará la primera de las dos carreras de la GP2 Asia Series en Bahrein. “Tengo todas las opciones para mañana”, comentó Roldán Rodríguez al bajarse de su monoplaza. “Es bueno salir entre los cinco primeros y tengo que reconocer que es lo mismo hacerlo desde la quinta o la tercera posición ya que la carrera es muy larga, son 32 vueltas”. “Esta mañana la pista cambiaba mucho, cada vez hacía algo más de frío, y así lográbamos mejorar los tiempos. La temperatura ambiente ha sido de unos 16 grados y en la pista más o menos de 20”. “Espero que la carrera sea buena mañana. Los neumáticos influirán mucho en el desarrollo de la misma. Si no cometemos errores y el coche no da problemas mecánicos, irá bien, por lo que todo es posible”. Roldán Rodríguez Prensa

Los pilotos encantados con el Circuito del Algarve.

El Autódromo Internacional del Algarve obtuvo el visto bueno por parte de los pilotos y los jefes de equipo en la primera prueba oficial de la Fórmula 1 en 2009, aunque el tiempo no estuvo a la altura de la fama de la Alagarvia de 310 días de sol al año.

"El circuito es genial, estoy sorprendido con lo que he visto. Lo que no me gusta es este tiempo, pero las instalaciones son maravillosas", dijo el martes el jefe del equipo Toyota, Tadashi Yamashima.

Los elogios sobre el nuevo circuito llegaron tambien de mano de Lewis Hamilton el cual señalo que la pista ofrece una conducción "verdaderamente sorprendente". En declaraciones a la agencia Lusa el campeón del mundo señalo, "Tengo una muy buena impresión , es un circuito muy bueno."

Pero no todo iba a ser alavanzas hacia el nuevo trazado, algunas voces criticaron el asfalto de la pista: "Los coches no se agarran, es muy resbaladizo. Es difícil controlar el monoplaza", dijo Fernando Alonso, admitiendo, no obstante, que la pista tenia un "buen" diseño. El alemán Nico Rosberg, que experimentaba por primera vez con el nuevo Williams FW31, admitio que era "muy técnico y divertido, con fuertes subidas y bajadas", subrayando que "las curvas ciegas causan situaciones que requieren de mucha atención y pericia por parte de los pilotos". El suizo Sébastien Buemi dijo que era "muy especial" en relación a lo que los pilotos estaban acostumbrados, "por sus descensos y curvas." Jornal de Noticas - \\JGC-EMP//

Red Bull lleva a Jaime Alguersuari a las World Series.

Tras los positivos tests realizados a finales de 2008, Red Bull ha decidido que el objetivo 2009 sea la competida World Series Fórmula Renault 3.5, categoría por la que en los últimos años han pasado pilotos como Robert Kubica o Sebastian Vettel para su posterior desembarco en la F1. Precisamente fue Vettel, compañero de Jaime Alguersuari en el Red Bull Junior Team y en aquel momento también piloto de Carlin Motorsport, quien abandonaba este campeonato a mitades del 2007 cuando era líder, para debutar en F1 con la Scuderia Toro Rosso. Sobre su confirmación en las World Series Fórmula Renault 3.5 y su programa para 2009, Jaime Alguersuari ha afirmado: “Participar en las World Series Fórmula Renault 3.5 representa todo un desafío para mí. Si Heikki Kovalainen, Robert Kubica y Sebastian Vettel consagraron su paso a la Fórmula 1 tras pasar por esta categoría, ¿por qué no puedo hacerlo yo? Por supuesto el hecho de continuar con Carlin Motorsport es estupendo para mí, pues son muy profesionales, tienen un gran método de trabajo y me siento muy a gusto con ellos tras nuestra victoria en el British Formula 3 International 2008”. Trevor Carlin, propietario del equipo añadía: “Jaime ha demostrado sobradamente su gran calidad como piloto desde los 15 años tras ganar carreras en todas las categorías en las que ha participado, desde la Formula Junior 1.6, pasando por la Formula Renault 2.0 y hasta la Formula 3 británica. Las World Series Fórmula Renault 3.5 son un gran campeonato y el mejor aprendizaje para dar el salto al F1, como demostró en 2007 Sebastian Vettel” Recordemos que en 2008, y también con el equipo Carlin Motorsport, Alguersuari se convirtió en el piloto más joven de la historia en ganar la Formula 3 británica, con 5 victorias, 12 podiums y 6 pole positions, en su temporada de debut, y arrebatando el record ostentado por el mismísimo Ayrton Senna desde 1983. El piloto español se coronó campeón del British Formula 3 International Series en la última prueba del campeonato celebrada en Donington Park, en un épico final de temporada que se recordará durante mucho tiempo. A pesar del drástico recorte de pruebas que la Formula 1 está experimentando por exigencias de la actual crisis, el joven catalán ha sido designado este año por Red Bull para efectuar diversas pruebas aerodinámicas, así como varias exhibiciones, al volante de los monoplazas que Red Bull alinea en la máxima categoría del automovilismo. Jaime Alguersuari Web Oficial

Timo Glock: "Mi primera impresión del coche es buena".

Panasonic Toyota Racing disfruto de unas mejores condiciones meteorológicas en el tercer día de sus ensayos en el Algarve Motor Park en Portugal. Tras dos días afectados por la lluvia, el cielo claro era un alivio permitiendo a Timo Glock su primera oportunidad para poner el nuevo TF109 en acción. Al final del día el piloto alemán habia completado 66 vueltas al circuito.

Timo Glock

"Mi primera impresión del nuevo coche es buena, estoy satisfecho. Por la mañana, la pista estaba mojada, aun así me sentí muy cómodo en el monoplaza, es muy fácil de conducir, no hubo problemas. Luego tuvimos un fallo en la bomba de gasolina que nos costó algo de tiempo, pero el equipo trabajaro muy duro para reparar el coche y pudimos dar algunas vueltas al final en condiciones de seco. En esas primeras vueltas me sentía muy agusto y la sensación es muy positiva." Panasonic Toyota F1 - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso ilusionado en su primer día a los mandos del R29.

El equipo ING Renault continuó con sus primeras pruebas de la temporada 2009 en Portimao, con Fernando Alonso por primera vez a los mandos del R29. Después de dos días de mal tiempo, las condiciones mejoraron con un cielo azul y el sol que llenaron de optimismo al equipo, en su tercer día de pruebas. Fernando se hizo cargo del R29 despues de que los otros días el encargado fuera Nelson Piquet, el español completó 86 vueltas y trato de aclimatarse al nuevo coche, continuando de este modo con el programa de desarrollo del equipo. Aunque la pista estaba húmeda al principio, Fernando cambiado rapidamente los neumáticos y pudo completar una labor valiosisima transmitiendo sus impresiones a los mandos del R29 en una pista seca. Fernando será mañana de nuevo el encargado de estar a los mandos del coche en el último día de trabajo.

Fernando Alonso: "Estamos en los primeros días con el coche, así que tenemos que ir descubriendo cosas y mejorando nuestro entendimiento del coche a cada vuelta. Fernando Alonso: "Hay muchas cosas que aprender en un corto espacio de tiempo, así que hemos de aprovechar al máximo nuestro tiempo en pista. Hacer hoy tantas vueltas ha sido un buen esfuerzo. El programa para mañana será similar y espero que podamos volver a rodar sobre seco."

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Ferrari y BMW Sauber completan un nuevo día de pruebas.

El clima también ha afectado al programa de desarrollo del nuevo Ferrari F60 en el tercer día de pruebas en Mugello. Felipe Massa continuó con la labor iniciada el lunes por su compañero de equipo el finlandés Kimi Raikkonen, el brasileño dio 104 vueltas al trazado florentino con una pista húmeda pero no completamente mojada que impidió que el equipo pudiera probar los neumáticos slicks. El paulista, marco una mejor crono 1'33''353.

Massa también será el encargado el jueves de seguir con la puesta a punto en el último día de pruebas. Si mejoran las condiciones climáticas la Scuderia podrá continuar con el desarrollo del coche, trabajando con los neumáticos slicks y el KERS, el tan criticado dispositivo que permite la recuperación de energía cinética.

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BMW Sauber continua con su desarrollo en Valencia

Distinta suerte ha tenido el equipo BMW Sauber en el Circuito de Ricardo Tormo, con una pista seca, que permitieron a Kubica dar 99 vueltas con el BMW F1.09. El polaco no tuvo problemas técnicos según el comunicado del equipo, incluyendo una parada en la mañana por falta de combustible que estaba prevista por el equipo.

"No había viento, las condiciones eran las mejores, con lo cual el agarre de la pista se ha visto incrementado y el progreso del coche muestran que vamos en la dirección correcta", señalo el piloto polaco.

Mañana también Kubica estará a los mandos del monoplaza mientras que el viernes será reemplazado por el alemán Nick Heidfeld. Agencia - \\JGC-EMP//

Cambios en la reglamentación de 2009 - Diferencias entre 2009 y 2008.

Los cambios en la reglamentación para 2009 son de los más radicales que jamás se presentó para las carreras de la Fórmula Uno y se dividen en tres áreas principales:

La aerodinámica, los neumáticos y el KERS.

Creado con la ayuda de los ingenieros de Overtaking Working Group's (OWG), las nuevas normas tienen por objeto, primero reducir la sensibilidad aerodinámica en los coches a las turbulencias, segundo aumentar las oportunidades de adelantamiento, y tercero que los monoplazas vayan más lentos en las curvas rápidas. Para compensar la pérdida de carga aerodinámica con los cambios, los neumáticos slicks han sido introducidos por primera vez desde 1997 para impulsar el agarre mecánico. Como resultado de los cambios en el año 2009 los coches parecen bastante diferentes a sus predecesores, con la eliminación de la gran mayoría de los deflectores (actualmente sólo se permite en un área muy pequeña), las aletas en el morro, las chimeneas y las ranuras de refrigeración buscando diseños más limpios. \\JGC-EMP// - Fórmula 1

GP2 Asia Series GP Bahrein Previo.

Esta semana se celebra en Bahrein la tercera prueba de la GP2 Asia Series. El jueves 22-1 se disputa la sesión libre (13h) y la calificación (16h), el viernes la primera carerra (13h) y el sábado la segunda (13h). Roldán Rodríguez sigue con la moral muy alta después de sus buenas actuaciones en las dos pruebas celebradas con anterioridad: China y Emiratos Arabes. En Shanghai, el vallisoletano consiguió la pole position, ganó la primera carrera y terminó sexto en la segunda. A primeros de diciembre, en el circuito de Dubai, Roldán fue cuarto en la calificación y terminó también el podio, en tercer lugar, en la primera carrera. La segunda tuvo que ser cancelada por la gran tromba de agua que cayó. Gracias a estos buenos resultados, Roldán suma 19 puntos (13 de China y 6 de Emiratos Arabes), y se encuentra en segunda posición de la clasificación de pilotos, a tres puntos del japonés Kamui Kobayashi. En tercer lugar está el italiano Davide Valsecchi. “Conozco este circuito, ya que corrí en 2007. En la primera carrera tuve un fallo mecánico, se rompió el motor, pero me mantuve en buena posiciòn en la segunda. Es una pista que me gusta”, comentó el piloto de Piquet GP. Sobre lo que espera hacer este fin de semana, Roldán comentó: “Espero subir de nuevo al podio, sé que tenemos un coche que puede hacerlo y lucharé para estar delante”. Web Oficial Roldán Rodríguez

Sebastian Buemi marca el mejor tiempo en Portimao.

Sebastien Buemi asumió su habitual rol y volvio a ser el más rápido hoy en Portimao, en el segundo día de pruebas que estan realizando los equipos en el Autodromo del Algarve. Toro Rosso es el único equipo que continua con el monoplaza de la temporada pasada, aunque con niveles de carga aerodinámica de 2009, con estos datos no había duda de que el conductor suizo acabaría en la primera posición. La mejor vuelta de Sebastian fue tres segundos más rápida que la de Pedro de la Rosa, su rival más directo, en un día en que comenzó con lluvia, seco alrededor de la hora de la comida y por la tarde callo una espectacular tormenta de granizo. Los tiempos al termino de la sesión fueron los siguientes:

--Pos--Piloto--------Equipo--------------Tiempo---Vueltas

--1.---S. Buemi------Scuderia Toro Rosso-1:34.429------48

--2.---P. de la Rosa-McLaren Mercedes----1:37.512------62

--3.---J. Trulli-----Panasonic Toyota----1:42.399------30

--4.---N. Piquet-----ING Renault---------1:45.860-------9

--5.---N. Rosberg----AT&T Williams-------1:51.580------31

Agencia - \\JGC-EMP//

Kimi continua con el desarrollo del F60 en Mugello.

Segundo día de pruebas en el circuito de Mugello y de nuevo hoy bajo condiciones de lluvia. A primera hora de la mañana saltaba a la pista Kimi Raikkonen para continuar con los test que esta llevando acabo el equipo Ferrari en el trazado italiano.

El finlandés continuo con la labor de desarrollo pero en esta ocasión monto en su monoplaza neumáticos de lluvia, el asfalto mojado y la falta de confianza con un coche completamente nuevo hicieron que en un par de ocasiones Kimi visitara la grava pero sin consecuencias graves ni para el piloto ni para el monoplaza. "Siempre es agradable subirse por primera vez en el nuevo monoplaza. Lamentablemente, debido a las condiciones meteorológicas no pudimos probar bien, pero estas son cosas que suceden. Sin embargo, la primera sensación es positiva y, sobre todo, es importante que no hemos tenido problemas". Mañana y el jueves el cargado de continuar con los test será Felipe Massa. \\JGC-EMP//

¿Adrián Vallés con Trident Racing en las GP2 Asia Series?

Según las últimas filtraciones que han llegado a la prensa, el piloto alicantino Adrián Vallés tomarán parte de la tercera ronda de las GP2 Asia Series, programada para el próximo fin de semana en Bahrein. El joven piloto ha sabido aprovechar la experiencia obtenida en la Superleague Fórmula con el Liverpool y volverá a competir en la categoría después del poco éxito que alcanzo en 2008 formando parte de los equipos Fisichella Motor Sport y BCN Competición, en este último caso con algo más de suerte. Vallés habría llegado a un acuerdo con Trident Racing para sustituir a brasileño Alberto Valerio, y luchar junto a Chris Van Der por alcanzar el titulo hasta el final del campeonato. Agencia - \\JGC-EMP//

Entrevista a Rober Kubica.

Tras una gran temporada 2008, Robert Kubica nos cuenta en una sencilla entrevista cuales son sus esperanzas para esta nueva temporada.

¿En qué medida será diferente conducir un coche de Fórmula 1 en 2009 en comparación con 2008?

La carga aerodinámica será entre un 40 y un 50 por ciento menor. Por ello, los factores mecánicos del coche de Fórmula 1 tendrán mucha más importancia que los factores aerodinámicos. Sin embargo, la aerodinámica seguirá siendo importante. Creo que habrá diferencias considerables entre los coches, principalmente al comienzo de la temporada. La vuelta a los slicks es una de las mejores decisiones que se han tomado en la Fórmula 1 desde hace años. Creo que todos los pilotos prefieren los slicks a los neumáticos con dibujo, por lo que todos estarán contentos con esta decisión. El sistema KERS también representa un cambio importante. Pero de momento es difícil decir hasta qué punto tendrá una influencia en el comportamiento del coche.

¿Qué cualidades y atributos debe tener un buen piloto de Fórmula 1? En primer lugar, debe tener un alto nivel de rendimiento: tienes que ser rápido. Además, debes entender la mecánica y debes ser capaz de informar bien a tus ingenieros. La experiencia del piloto y la forma de trabajar con el equipo también son importantes. Pero si tuviera que escoger una sola cualidad, definitivamente sería el rendimiento.

¿Qué relación tienen esas actividades con la Fórmula 1?

No tienen relación alguna con la Fórmula 1, y esa es precisamente la razón por la que esas En mi profesión hay mucha acción, velocidad y bulla. El póquer y los bolos marcan un contraste porque son actividades tranquilas y silenciosas y, también, porque no cuestan mucho esfuerzo. Especialmente jugando a los bolos puedo desconectar mi cerebro y relajarme. Durante la pausa de invierno participé en algunos campeonatos. Algunos amigos míos juegan en campeonatos europeos de mucho nivel. Disfruto cuando juego con ellos. Descríbase a sí mismo en tres palabras. Me concentro en mis metas, soy de trato fácil y soy distante.

¿Cuál había sido su mayor éxito hasta ahora?

Ganar el campeonato de kart italiano en 1998.

¿Cómo digiere las derrotas?

Las derrotas son parte de la vida. Hay que saber aprovechar los aspectos positivos de las victorias, pero también de las derrotas. Tras una derrota, puedes adquirir mayores fuerzas. En realidad, puedes sacar más provecho de las derrotas que de las victorias.

¿Cuándo está satisfecho Robert Kubica?

Nunca.

BMW Sauber - \\JGC-EMP//

BMW Sauber estrená su nuevo monoplaza en el circuito de Cheste.

Esta mañana ha sido presentado en el Circuito de Ricardo Tormo en Cheste el nuevo monoplaza que el equipo BMW Sauber va utilizar en la temporada 2009. Sobre las espectativas que tenian en el equipo nos hablaba Mario Theissen.

"Nuestro objetivo es seguir mejorando en relación con nuestros competidores. Con la doble victoria en Canadá y con los once podios en total, hemos marcado un listón muy alto en la temporada 2008. En 2009 queremos mantener nuestra excelente fiabilidad y, al mismo tiempo, aumentar nuestro rendimiento para siempre estar entre los primeros. Ferrari y McLaren tienen muchísima experiencia y desde hace años están rindiendo a un nivel muy alto. Nuestro equipo está motivado y quiere llegar a ese nivel, trabajando duro y con eficiencia, aplicando el enfoque analítico y sobrio que nos caracteriza".

El equipo germano suizo reconoce que tiene una una tarea gigantesca en este nuevo año, debido a los drásticos cambios que ha experimentado el reglamento, y que tenienen que prescindir de buena parte de la experiencia que han podido acumular. Antes de lo habitual, empezaron a desarrollar un coche completamente diferente. Ya que en el mes de febrero de 2008 comenzaron los trabajos de diseño conceptual del BMW Sauber F1.09. Estas son las diferencias más destacadas con su antecesor: "El frontal es más alto y mucho más ancho. El enorme deflector frontal, compuesto por tres elementos, abarca toda la anchura del coche. El alerón posterior es mucho más estrecho, tal como lo exige el reglamento y, además, es muy alto, por lo que tiene un aspecto poco habitual. Diversos componentes aerodinámicos, como las piezas de guiado del flujo de aire y las entradas de aire refrigerante, ahora tienen dimensiones mínimas. Además, también llaman la atención los pontones laterales, que tienen la parte frontal más alta."

"En la temporada de 2009 vuelven los slicks, los neumáticos sin dibujo. Estos neumáticos tienen una adherencia mayor, especialmente los de las ruedas delanteras, por lo que sería deseable desplazar el peso del coche hacia adelante. Sin embargo, esta medida se opone a la inclusión de otra novedad: el uso opcional de KERS (Kinetic Energy Recovery System, sistem de recuperación de energía cinética), cuyos elementos tienen como consecuencia un peso mayor en la parte posterior del coche. La integración del sistema KERS ha sido una de las tareas más importantes, aparte de encontrar soluciones aerodinámicas apropiadas y aprovechar óptimamente las características de los nuevos slicks."

Flavio Briatore y Fernando Alonso rinden homenaje a Ron Dennis.

Flavio Briatore y Fernando Alonso han rendido homenaje a Ron Dennis después de que el patrón del equipo McLaren anunció la semana pasada que iba a dimitir de sus funciones como jefe del equipo de Fórmula 1.

Flavio admitió que había mirado a otra parte al cruzarse con Dennis en algunas ocasiones, pero que admiraba sus logros. "En el noventa por ciento de las veces no estamos de acuerdo, tenemos una opinión diferente acerca de la Fórmula 1, pero yo respeto totalmente lo que Ron Dennis ha hecho en los últimos 20 años en la Fórmula 1. Él construyó una increíble compañía."

Alonso señalo que tuvo una difícil relación con Dennis y esta fue una de las principales causas de la división del español con McLaren después de una sola temporada compitiendo para ellos, aun así el español expresó su respeto por su ex jefe.

"No somos los mejores amigos, pero creo que tiene el respeto de cada uno de nosotros, han sido muchos años en la Fórmula 1 con un equipo que ha cosechado muchos exitos. No es fácil manejar la presión tantos años en lo más alto de la Fórmula 1."

"No tuvimos un final perfecto en nuestra relación, pero sé lo mucho que ha hecho por la Fórmula 1. Cuando yo era joven recuerdo a McLaren y le tengo un gran respeto. Actualmente no hay muchas personas como Ron en la Fórmula 1, ahora los que compran los equipos son ricos, o son grandes fabricantes, y Ron fue como en los viejos tiempos un chico que poco a poco se fue desarrolando y creciendo con el equipo. Le deseo lo mejor para su nueva vida." Agencia - \\JGC-EMP//

Ferrari completa su primer día de test en Mugello.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen estuvo trabajando por primera vez con el Ferrari F60 sobre el trazado de Mugello, dando en total 54 vueltas sin problemas. El ex campeón del mundo , fue el segundo piloto que se puso a los mandos de la nueva maquina de la Scuderia Ferrari, tras el debut de Felipe Massa la semana pasada, poco después de la presentación oficial de la nueva criatura en Maranello. Raikkonen comenzó con los test a las nueva y media de la mañana y los prolongó hasta la tarde, en un día afectado por la lluvia al igual que en Portimao.

En total el Ferrari ha completado 54 vueltas en el trazado situado cerca de Florencia sin que haya tenido ningún problema. Kimi paro su mejor crono en 1.34´430´´ y volverá de nuevo mañana a la pista, mientras que el miércoles y el jueves el encargado de sacarle el potencial al nuevo monoplaza será Massa. \\JGC-EMP// - Scuderia Ferrari

Ferrari ya trabaja con el F60 en Mugello.

Esta mañana, al mismo tiempo que se hacían las presentaciones de Renault y Williams en Portimao, el equipo Ferrari ponía en acción el F60.

El piloto finlandés Kimi Räikkönen, alrededor de las 9:30 de la mañana, iniciaba los tests en el circuito de Mugello y de este modo comenzaba con la afinación del nuevo monoplaza.

Kimi dio una primera vuelta de instalación y, a continuación, comenzó a dar tandas más largas, útiles para que el piloto y el equipo vayan obteniendo más datos sobre el rendimiento del nuevo coche.

El equipo italiano en un principio tenia pensado realizar estos primeros test del año en el autodromo del Algarve junto al resto de escuderías a excepción de Red Bull, pero a última hora cambiaron de decisión. Agencia - \\JGC-EMP//

AT&T Williams presenta su monoplaza para la temporada 2009.

Con una simple presentación, como el resto de equipos, la escudería AT&T Williams mostró al mundo su monoplaza para la temporada 2009 en su box del Algarve en Portimao. El FW31 fue presentado aun con los colores de la temporada pasada, los cuales cambiara el equipo en el mes de febrero. El piloto de pruebas Nico Hülkenberg, fue el encargado de presentar el coche y de dar las primeras vueltas a los mandos del FW31. El color oscuro del coche no permitia ver con claridad las lineas del nuevo FW31, sin embargo, podemos distinguir el morro y los pontones acentuados sobre la base del chasis. También hay una curvatura en la rueda trasera para contrarrestar la interrupción del flujo de aire a la parte posterior. Una solución que probablemente será adoptada por otros equipos en el futuro. Durante 14 meses, el equipo técnico de Sam Michael ha trabajado en el nuevo coche y esperan, al igual que el restos de equipos, un campeonato repleto de victorias. \\JGC-EMP// - Fotos AT&T Williams

Presentación en Portimao del nuevo Renault R29.

El equipo Renault ha mostrado al mundo el monoplaza con el que competirá en el próximo Mundial de Fórmula 1, el R29. En un sencillo acto celebrado en El Algarve, muy alejado del lujo de años anteriores, la escudería francesa ha dado el pistoletazo de salida a una pretemporada en el que aspira a modelar un coche ganador. Los dos pilotos oficiales, Fernando Alonso y Nelson Piquet, al igual que los dos probadores y el patrón de la marca, Flavio Briatore, posaron sonrientes junto al monoplaza. A continuación, los protagonistas se retiraron para comenzar a rodar sobre el circuito de Portimao. Renault realizará cuatro sesiones de entrenamientos en Portugal, aunque Fernando Alonso no aparecerá en pista hasta el miércoles. El español recorrerá cientos de kilómetros para ir adaptándose a un monoplaza llamado a competir con Ferrari y McLaren por el campeonato del mundo de Fórmula 1. Agencia - \\JGC-EMP//

Romain Grosjean será el pricipal piloto de pruebas del equipo Renault.

Renault han confirmado que Romain Grosjean será su principal pilotos de pruebas para esta nueva temporada.

El anuncio ha sido hecho en la inauguración del nuevo R29 esta mañana en Portimao. Grosjean fue piloto de pruebas del equipo francés el año pasado a la vez que competía en GP2, aunque era Lucas di Grassi el que hacia más kilometros como piloto. Renault también han anunciado que los pilotos Davide Valsecchi que corre en GP2, Charles Pic que compite en Fórmula Renault 3.5 y Marco Sorensen que el año pasado estuvo inmerso en la Fórmula Ford, formaran parte del plan de desarrollo de nuevos pilotos de la escudería gala para 2009. Agencia - \\JGC-EMP//