Sebastian Bourdais correrá en las 24 Horas de Le Mans.

El piloto francés Sebastien Bourdais se convertirá en el primer piloto de Fórmula 1 que compitiendo en dicha categoría intenta alzarse con la victoria en las 24 Horas de Le Mans. Bourdais, que fue confirmado ayer como piloto oficial de Toro Rosso para 2009, ha competido en Le Mans en seis ocasiones, obteniendo como mejor resultado un segundo puesto. Sebastien comentaba al diario L'Equipe que iba a regresar a la competición y que trataría de mejorar este año el resultado obtenido la ultima vez que corrió para la escudería Peugeot.

"Estaré con Peugeot este próximo lunes en una conferencia de prensa", "Si tomó parte en Le Mans será sin duda para ganar", afirmaba. Peugeot hará el anuncio oficial en Francia este lunes por la tarde. Los pilotos que han corrido las 24 horas de Le Mans eran casi siempre o ex pilotos de F1 o pilotos de pruebas, con Bourdais participando en la categoría en 2009 será la primera vez en la historia reciente que un piloto corre la famosa prueba de resistencia a la vez que compite en el campeonato del mundo de F1. \\JGC-EMP// - Agencia

La F1 regresa al Circuito de Jerez la próxima semana.

El Circuito de Jerez acogerá el próximo lunes día 9 la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno con la presentación mundial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, acto previsto en el pit-lane del trazado jerezano a las 8.40 hrs. A bordo del vehículo Sebastián Vettel que será el encargado de tomar las primeras referencias al nuevo coche con el que tanto Vettel como Webber esperan dar un paso adelante conrelación a la temporada anterior. Ya a partir del martes, serán cinco los equipos presentes en pista con Red Bull Racing, Toro Rosso, Renault, Mclaren y Williams. El plato fuerte de la semana será el jueves y viernes cuando coincidan en pista el español Fernando Alonso y el británico campeón del mundo, Lewis Hamilton, ambos al volante de sus respectivos nuevos monoplazas para esta temporada 2009. También centrará la atención el regreso a las pistas de Mark Webber tras su larga convalecencia después del atropello en bicicleta que sufriera en el que se fracturó la pierna derecha. El australiano tiene previsto rodar miércoles y viernes. Prensa Circuito de Jerez

¿Danica, cerca de la F1?

La aparición de un equipo estadounidense (US-F1) en la Fórmula Uno a partir de 2010, le abre una puerta a la piloto Danica Patrick. A la talentosa piloto la llama La Anna Kournikova del deporte motor. Patrick, quien el año pasado sorprendió al mundo al ser la primera mujer en ganar una carrera de la Indy Racing League tras su triunfo en el Gran Premio de Japón, tiene en uno de sus patrocinadores el acceso a la F-1. El desarrollador de páginas web, GoDaddy.com vio en Danica un fenómeno publicitario, gracias a su belleza y habilidad con el volante. Su aparición en la revista Sports Illustrated, en la edición de trajes de baño de 2008, aumentó sus bonos y los de la IRL, aunque el serial sigue detrás de la NASCAR. Danica mejoró la situación de la IndyCar; según la revista Forbes, al finalizar la temporada 2008 registró 19% en el incremento en su nivel de audiencia, 31% más en sus ventas por mercadeo oficial y 70% más en los productos con la imagen de la bella piloto estadounidense. La imagen de GoDaddy.com que aparece en el nómex y el monoplaza de la piloto estadounidense, es patrocinador del sitio oficial en internet del equipo US-F1. GoDaddy.com llegó a un acuerdo con Danica para que apareciera en dos spots durante el pasado Super Bowl, uno de los cuales titulado Enhancement ganó la distinción como el mejor anuncio y fue agregado en los últimos dos minutos de la transmisión, que se convirtió en el segundo evento televisivo con mayor audiencia en la historia. Cinco mujeres han participado en la F-1: María Teresa de Filippis, Lella Lombardi (sexta en el Gran Premio de España de 1975), Divina Galica, Desire Wilson y Giovanna Amati. Agencia - \\JGC-EMP//

¡Me han concedido un premio!.

Después de más de 600 entradas y de muchas palabras escritas, hoy, mi querida compañera de pasiones Mai me ha concedido un premio y quisiera por medio de esta entrada agradecerle el detalle que ha tenido al pensar en este blog para tan magno galardón. Son estos pequeños detalles los que te animan a continuar con esta aventura, gracias Mai. Pero también me gustaría aprovechar la ocasión para agradeceros a todos vuestras visitas, el mes de enero fue increíble en este apartado, gracias por dedicar cada día un poquito de vuestro tiempo a leer este humilde espacio, espero de corazón que os guste lo que hago, un saludo para todos.

El Super Trofeo Lamborghini Blancpain ultima sus pruebas.

El Súper Trofeo Lamborghini Blancpain salto a la pista de Adria en Italia esta misma semana para su última sesión de entrenamientos oficiales. El piloto de pruebas, Giorgio Sanna, completado más de 100 vueltas al circuito en condiciones de seco durante el día, pese a que en un principio por la mañana se quería optimizar el coche para ver su comportamiento en condiciones de mojado, antes de comenzar hacer tandas más largas por la tarde. Con todas estas pruebas se pudo tener una excelente simulación del comportamiento que tendrán los coches hasta que comience en mayo la temporada en Silverstone. "Vinimos a Adria principalmente para probar el rendimiento de los frenos y de los neumáticos, así como la fiabilidad de los componentes", dijo Sanna. "El trazado de Adria es ideal para este tipo de pruebas". "Vamos a estar en Barcelona en el próximo ensayo, un circuito muy diferente, con condiciones muy diferentes". Por su parte Manfred Fitzgerald, Director de Marca y Diseño señalo, "Las pruebas en Adria fueron muy bien, estoy seguro de la fiabilidad del coche y del rendimiento, estamos preparados para Silverstone". El Súper Trofeo se estrenará en mayo de 2009 con el Trofeo Súper Lamborghini: con una versión ligera del Gallardo LP 560-4. El Lamborghini del Súper Trofeo vendrá con un chasis revisado y una potencia de 570 CV gracias a su motor V10, el cual es un propulsor de 'Iniezione diretta Stratificata'. Otro dato interesante en el apartado técnico es que el coche tendrá tracción a las cuatro ruedas.

El patrocinador de estas pruebas será la marca de relojes suizos Blancpain. El calendario de pruebas se extenderá durante seis fines de semana por toda Europa, junto con otras series de prestigio, como son el Campeonato FIA GT y el DTM. La primera carrera de la temporada será en el circuito de Silverstone los días 2 y 3 de mayo, seguido por el Circuito de Adria en Italia los días 15 y 16 del mismo mes, más tarde será el turno de Nuremburg de Norisring, en Alemania, estas pruebas se llevaran a cabo del 26 al 28 de junio, el mítico circuito de Spa en Bélgica también contara con carreras del Súper Trofeo Lamborghini Blancpain, en esta ocasión en el mes de julio, exactamente del 23 al 25. Los españoles también podremos disfrutar de espectáculo de estos certámenes, en concreto en el Circuit de Catalunya en el mes de septiembre (19-20), el punto final se llevara a cabo en Francia en el trazado de Paul Ricard el 3 y el 4 de octubre, para entonces ya sabremos quién es el campeón del trofeo. Lamborghini Press - \\JGC-EMP//

Roberto Merhi no sabe que hacer la próxima temporada.

Después de la brillante temporada 2008 llevada a cabo por el castellonense Roberto Merhi, el piloto español se encuentra estos días deshojando la margarita de entre las muchas ofertas con la que cuenta para proseguir su carrera profesional. Hace apenas unas semanas, Merhi firmaba con Mercedes. Tras alcanzar este acuerdo, ahora ha llegado el momento de escoger el equipo y la categoría donde le veremos competir en este nuevo año. Las propuestas que Roberto tiene encima de la mesa son múltiples, pero básicamente centradas en la F3 Euroseries y la británica. Los dos certámenes de F3 más importantes del mundo. La decisión final sobre su futuro más inmediato no debería prolongarse más allá de la finalización del mes de febrero. Roberto Merhi: “Estamos mirando con sumo cuidado el equipo con el que competiré este año. Es fundamental hacer la mejor elección para poder aspirar a tener una temporada con grandes resultados. De todas formas, estoy muy gratamente sorprendido por el enorme interés que mis resultados del año pasado han despertado. Es muy complicado tomar una decisión cuando tienes tantas opciones, y todas tan buenas.” Roberto Merhi Prensa

Mosley apuesta por Hamilton como ganador.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, apuesta por su compatriota el británico Lewis Hamilton para revalidar su título mundial de Fórmula uno con McLaren y espera en que en el Mundial 2010 habrá 12 equipos en la parrilla de salida. "Si alguien me obligara a apostar 100 libras por un piloto, probablemente lo haría por Lewis. Creo que McLaren ha hecho un gran trabajo este invierno, mientras que Ferrari todavía está en proceso de adaptación a los muchos cambios que ha introducido", explicó. "Pero yo puedo estar equivocado", advirtió, "y el campeón podría ser alguien inesperado como (Robert) Kubica o (Fernando) Alonso. Con todo si tuviera que apostar ahora mismo lo haría por Lewis". Mosley piensa que habrá doce equipos en el Mundial 2010 pese a la crisis económica. El presidente de la FIA considera que las medidas de recorte de gastos acordadas por los equipos, así como la posibilidad de tener motores más baratos podrá aumentar la parrilla para el 2010. "Si hacemos nuestro trabajo, tendremos 12 equipos", aseguró.

Mosley admitió que un grupo americano se ha puesto en contacto con la FIA con la intención de entrar en el Mundial con la escudería USF1 y que la iniciativa es consistente. "Son gente seria", afirmó. EFE - \\JGC-EMP//

Un nuevo equipo estadounidense planea dar el salto a la F1 en 2010.

La idea de un equipo estadounidense en la Fórmula 1 no es nueva, pero parece que esta vez el rumor va en serio. Según publican varios medios en el día de hoy, un grupo de inversores, liderados por Peter Windsor (ex de Ferrari y Williams entre otros y uno de los periodistas de F1 más famosos del planeta), están negociando con la FIA su entrada en la categoría reina de los circuitos, a partir de la temporada 2010. Ken Anderson suena como ingeniero diseñador, con un currículo impresionante en las carreras de coches de fórmula americanas, en equipos como Chip Ganassi Racing y AJ Foyt Racing. Además, tiene en su haber el diseño del coche G-Force de la IRL en 1996, que venció las 500 millas de Indianápolis al año siguiente. Desde el 2003 trabaja en un equipo de la NASCAR. Al parecer, los planes del equipo pasan por desarrollar su propio chasis en Carolina del Norte, en las instalaciones con túnel de viento que Anderson gestiona, y equipar uno de los motores cliente que la FIA va a obligar por reglamento a ofrecer a las escuadras menos afortunadas. Una grandísima noticia para la F1, que sigue viendo con preocupación como no hay reseñas nuevas de Honda Racing, mientras Toyota, Renault y Mercedes se miran de reojo ante una posible estampida en un futuro no muy lejano. Guillermo Alfonsin

La FIA limitará a 50 millones los presupuestos desde 2010.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se propone acometer una nueva reducción de costes en la Fórmula uno de manera que los presupuestos de las escuderías no superen los 50 millones de euros a partir del 2010.La FIA remitió en diciembre una carta a los responsables de los equipos para comunicarles la necesidad de proceder a nuevos recortes de gastos para evitar que se produzcan nuevos abandonos como el de Honda, según revela Autosport.El proyecto de la FIA apunta a incrementar más partes comunes del coche (motores, ruedas, frenos y suspensiones) y a seguir trabajando en sistemas de recuperación de energía.Junto a estas medidas, que algunos equipos pueden considerar restrictivas, como ya hizo Ferrari en el pasado, la FIA pretende conservar la rivalidad técnica en la Fórmula uno mediante la definición de áreas específicas de libre desarrollo.El abandono de Honda y la creciente crisis económica mundial han inducido a la FIA a presionar más a los equipos en el sentido de reducir costes.En diciembre pasado la FIA anunció medidas para la reducción de costes en el Mundial 2009 acordadas con la asociación de escuderías (FOTA), que incluían la supresión de los test durante el campeonato, reducción de inversiones en aerodinámica y el límite de ocho motores por piloto y temporada. EFE - FIA

Fernando Alonso: "El objetivo es ganar, pero Hamilton será un rival duro".

Se muestra prudente, como casi siempre, pero muy optimista. Fernando Alonso, en declaraciones en exclusiva a Eurosport, ha explicado qué objetivos se marca para la próxima temporada: "En 2009 tenemos que apuntar muy alto. Nuestro objetivo es ganar el Mundial. Obviamente sabemos que es difícil, sabemos que nuestros rivales (Ferrari, McLaren y BMW) son muy fuertes pero más que nunca necesitamos aspirar a lo máximo". Sobre sus directos rivales, Alonso también tuvo palabras. Sobre Hamilton: "Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros este año". Por último, sobre Massa y Kimi, el asturiano ha comentado lo siguiente: "Massa es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido, seguro". COPE - ING Renault F1 Team

Nelsinho Piquet no es capaz de perder peso.

Por todo el mundo es sabido los trastornos que está produciendo la introducción del KERS en la F1, el famoso sistema de almacenamiento de energía cinética es un autentico quebradero cabeza por muchas por razones pero la peor es que puede aumentar el peso del coche hasta en 40 kg, un grave problema si tenemos en cuenta que un monoplaza debe ser ligero y potente. Por causa de este excesivo aumento de peso todos los pilotos de Fórmula 1 han comenzado 2009 tratando por todos los medios de bajar de peso. Nelsinho Piquet, piloto titular del equipo ING Renault, es uno de los que ha seguido una dieta estricta, sin embargo, el brasileño está teniendo problemas con el equilibrio de su organismo, de acuerdo con la revista alemana Auto Motor und Sport. Nelsinho ha perdido sólo 1 kg desde que terminara el GP de Brasil, el último gran premio de la pasada temporada. Mientras tanto, su compañero de equipo Fernando Alonso ha perdido más de 4 kg. Aun así el brasileño tiene una sencilla explicación para explicar esta considerable diferencia. "No tengo nada más que perder. Soy más grande que Fernando", afirmo el brasileño. Al igual que Alonso, Kimi Raikkonen, Rubens Barrichello (aún sin equipo) y Nico Rosberg, ha perdido 4 kg, de acuerdo con las necesidades de la categoría. La temporada 2009 de Fórmula 1 comenzara el 29 de marzo con un médico en Australia encargado de velar por la salud de todos los pilotos. Agencia - \\JGC-EMP//

Aprueban el programa financiero de Mercedes Motorsport para continuar en la F1.

El grupo automovilístico Daimler AG ha aprobado hoy el programa de continuidad de Mercedes Benz en la Fórmula 1, según revelaron fuentes próximas a la multinacional, a pesar de las dificultades financieras que sacuden a la económica mundial. El director ejecutivo de la multinacional, Dieter Zetsche, celebro recientemente una votación con todos los consejeros delegados para saber si debían extender su colaboración más tiempo con McLaren, después de 13 años de grandes éxitos.

Mercedes-Benz es actualmente el mayor accionista de McLaren, a la cual la compañía alemana proporciona los motores desde 1995.

Con la actual crisis económica algunos expertos temen que otros fabricantes como Honda puedan verse empujados a abandonar la máxima categoría del automovilismo internacional.

Según las mismas fuentes Mercedes Benz habría aprobado su participación a largo plazo en la Fórmula 1, siguiendo las sugerencias de Ron Dennis CEO de McLaren, el cual indicó recientemente que es vital para la F1 contar con el apoyo de todos los fabricantes de automoviles "para evitar otra situación similar al caso del equipo Honda." Agencia - \\JGC-EMP//