GP2 ASIA SERIES - GP QATAR - Roldán fue 17º en la segunda carrera.

El abandono de Roldán Rodríguez el viernes cuando disputada la primera carrera, condicionó la segunda en el circuito de Losail en Qatar. El piloto del equipo Piquet GP tomó la salida desde la vigésimo segunda posición, y desde ahí pudo remontar hasta situarse en la decimosexta, aunque finalmente cruzó la meta decimoséptimo. La segunda carrera, de 23 vueltas, no tuvo incidentes y sólo dos abandonos. Los dos pilotos del equipo Barwa Campos, Sergio Pérez y Vitaly Petrov, se clasificaron en la primera y segunda posición respectivamente y compartieron el podio con el vencedor del viernes, Nico Hulkenberg (ART). “Salir desde tan atrás convierte en una tarea muy complicada el adelantar”, comentó Roldán al bajarse de su monoplaza. El piloto vallisoletano siguió quejándose del comportamiento de sus neumáticos: “Seguimos sufriendo mucho con los neumáticos. No consigo tener el ritmo que debería y eso me impide adelantar a los monoplazas que llevo delante. El principal problema es que el neumático me dura tres vueltas, justo en las que logré remontar posiciones y subir hasta la decimosexta. Pero pasadas esas tres, empezó a perder consistencia, y es imposible mantener un buen ritmo en estas condiciones. También había mucho tráfico en la pista y tenía mucha arena”. Para este fin de semana en Qatar, los monoplazas utilizaron el compuesto blando de los neumáticos. “Aquí hemos usado el compuesto blando, lo mismo que en la cita anterior de Bahrein, y en las dos he tenido problemas. En cambio en China, con el duro, las cosas fueron mucho mejor”. Roldán espera seguir trabajando para mejorar este problema. “Ahora tenemos mucho tiempo para intentar solucionar este problema, ya que la siguiente carrera será a primeros del mes de abril. De todas formas, en el mes de marzo vamos a probar con el monoplaza que utilizaremos en la GP2 2009, durante la temporada europea. Iremos al circuito de Paul Ricard los días 11 y 12 y al de Barcelona del 24 al 26”. Tras la disputa de siete carreras en cuatro GP diferentes de la GP2 Asia Series (China, Emiratos Árabes, Bahrein y Qatar), Roldán ocupa la quinta posición en la clasificación de pilotos con 22 puntos. Kobayashi continúa como líder con 39, seguido de Valsecchi, Hulkenberg y Pérez. La próxima cita será los días 4 y 5 de abril en el circuito de Sepang, en Malasia, coincidiendo con el segundo Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada 2009.

GP2 Asia Series - GP Qatar - Roldán abandona en la primera carrera.

Roldán Rodríguez se vio obligado a abandonar durante la primera carrera celebrada en el circuito de Losail, en Qatar. El piloto del Piquet GP fue empujado por Kamui Kobayashi en la primera vuelta, lanzándole fuera de la pista y dejando su monoplaza tocado. Roldán se situó en la última posición y poco después tuvo que abandonar al salirse de nuevo del trazado. El vencedor de la primera carrera en el GP de Qatar fue Nico Hulkenberg (ART), al que acompañaron en el podio los dos pilotos de Barwa Campos, Sergio Pérez y Vitaly Petrov. El sábado se disputa a partir de las 5 de la tarde (hora peninsular española) la segunda carrera, en la que Roldán, debido a su abandono, tomará la salida desde las últimas posiciones. “Kobayashi me sacó de la pista”, comentó Roldán después de bajarse de su monoplaza tras sufrir dos salidas de pista. “Hice una buena salida. Pero durante la primera vuelta, al final de recta, cuando iba en paralelo con Kobayashi antes de la frenada, fui a adelantarle y nos tocamos. Fue entonces cuando me sacó del trazado”. Roldán continuó en carrera, pero desde la última posición y con el monoplaza dañado. “Comprobé que el coche había sufrido algunos daños pero regresé a la carrera. Lo hice en la última posición, aunque sabía que no tenía ninguna posibilidad, ya que el monoplaza iba mal. Y eso provocó que de nuevo me saliera del trazado, lo que me obligó a abandonar definitivamente”. El sábado por la tarde (19 horas en Qatar), se disputará la segunda carrera, con un total de 23 vueltas. Roldán intentará remontar posiciones desde su lugar de salida. “Debido a mi abandono, tomaré la salida desde las últimas posiciones, una situación muy complicada. Espero que los mecánicos de Piquet GP pongan el coche a punto y en carrera logre adelantar posiciones y conseguir situarme entre los primeros, aunque sé que es algo difícil”, terminó diciendo el piloto vallisoletano.

Fernando Alonso y su R29 dejan en Jerez un buen sabor de boca.

Último día de Fórmula Uno en Jerez y día grande para el piloto español Fernando Alonso que exprimió a fondo las posibilidades de su R-29 para finalizar la sesión marcando el segundo mejor tiempo de los monoplazas 2009 tras Hamilton y al igual que ayer, realizar una maratoniana sesión de 109 vueltas. Como ocurriera durante estos días el Toro Rosso, aún vehículo de la pasada campaña sin las limitaciones que tienen los nuevos monoplazas para la temporada 2009, fue con el francés Bourdais el primero en la tabla de tiempos. Tercera jornada con sol y una temperatura que alcanzó los 19º en las horas centrales, mientras que en la pista se elevaba a 36º. Buena presencia de público con alrededor de 3.800 personas que disfrutaron ampliamente de una sesión en la que tuvieron ocasión de ver en acción a dos de los pilotos más completos de la Fórmula Uno: el español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton. Si durante la semana el R-29 que han pilotado tanto Piquet como Alonso había sido cuestionado por su falta de competitividad dadas las clasificaciones obtenidas tanto en los test de Portimao como en estos de Jerez, hoy el panorama cambiaba completamente tras mantener Fernando Alonso el mejor tiempo de los coches 2009 hasta casi tres minutos antes de finalizar la sesión, cuando el británico Lewis Hamilton se lo arrebataba por escasas dos décimas. Pero a favor del español hay que comentar que trabajaba en el ya conocido R-29, mientras Hamilton lo hacía con su monoplaza 2009 y alerón trasero 2008 que ofrece más carga aerodinámica y por tanto mejora las prestaciones del monoplaza. También hay que indicar que en el caso del español, firmaba tandas de vueltas seguidas en 1.20.0 mientras que el tiempo del británico lo conseguía en la última de sus dos tandas cortas (2 vueltas) que completaba al final de la jornada. Por tanto, se puede decir que este resultado del piloto de Mclaren no cuenta con el mismo valor que el del español dadas las distintas configuraciones con las que han sido marcados respectivamente. Por otra parte, la única incidencia de la sesión la protagonizó el Red Bull de Weber que se paraba en la curva Dry Sack media hora antes de finalizar el día, mientras que Alonso completaba una jornada sin sufrir contratiempos mecánicos.

Tiempos de hoy: Pos.---Piloto---------Equipo--------------Tiempo---Vueltas --1.---S. Bourdais----Scuderia Toro Rosso-1.17.472-----117

--2.---L. Hamilton----McLaren Mercedes----1.19.632------94

--3.---F. Alonso------ING Renault---------1.19.846-----109

--4.---N. Rosberg-----AT&T Williams-------1.21.217------71

--5.---M. Webber------Red Bull------------1.21.313------62

Prensa Circuito de Jerez

Entrevista a Fernando Alonso.

Alonso nos cuenta sus impresiones tras los entrenamientos en Jerez. Has dado muchas vueltas, así que habrás tenido oportunidad de sacar conclusiones. Siempre es bueno hacer muchas vueltas, sobre todo en pretemporada y en los primeros días del coche, y la verdad es que estamos muy contentos por haber podido acumular un buen trabajo hoy. Después de tener algún problema con el coche durante dos días, en los que Nelson ha podido dar pocas vueltas con el coche; ahora por lo menos hemos aprovechado todo el tiempo y hemos hecho más de 130 vueltas, una buena noticia. A ver si poco a poco vamos resolviendo los problemas del coche y que dar 130 vueltas un día con el coche no sea una anécdota más, que sea lo normal. Nelson decía ayer que el equipo se estaba encontrando con más problemas de los que esperaban en esta pretemporada No sé, yo creo que más o menos como se esperaba. El coche cuando es nuevo siempre tiene problemillas, y la verdad es que después de Portugal -donde no pudimos aprovechar nada- hoy es el primer día que rodamos. Los dos días de Nelsinho sólo consistieron en poner en marcha el sistema KERS después de haber perdido todos los días de prueba en Portugal. Hoy por fin hemos podido rodar bastante, probar cosas y ha sido el primer día real de test. ¿Has probado el KERS? Sí, son los primeros días del sistema, tenemos que ir resolviendo los problemas que vayan surgiendo, aunque hoy no los hemos tenido y toquemos madera para mañana. Hay que ver si de verdad se puede utilizar para conseguir adelantamientos cuando estemos rodando con más gente, detrás de ellos. Creo que al final todos utilizaremos el botón en el mismo sitio y no servirá para nada porque iremos uno detrás de otro. Es un sistema que ha impuesto la federación y ellos sabrán el por qué. ¿Nelsinho tuvo problemas con el KERS? No, Nelsinho tuvo problemas con las pinzas de frenos traseras, pero hoy se han resuelto. Son un handicap a la hora de comenzar a probar con el coche porque te resta bastante tiempo para recoger información. En febrero del año pasado el coche no se podía conducir según comentabas. ¿Ahora confías más en el R29? Sí, mucho más. ¿Cambios desde Portimao? Ninguno, todo igual que allí. El test de Portimao era para poner en marcha el coche. Lo hicimos, pero muy poquito. El objetivo aquí es rodar con el KERS, evaluar los problemas que puede tener, y en ese sentido, estamos muy contentos porque el problema de Nelsinho ayer fue de frenos y yo no he tenido ninguno hoy. El coche sigue igual que en la presentación, en cuanto a cambios o mejoras habrá que esperar unos cuantos test.

Si quieres continuar leyendo la entrevista pulsa aqui. Prensa Fernando Alonso

Jarno Trulli feliz con el equilibrio de su monoplaza.

Después de dos días de continuas interrupciones a causa de las tormentas de arena que azotaron Bahrein esta semana, el equipo Panasonic Toyota Racing, finalmente regresó a la pista en el día de hoy. A pesar de los fuertes vientos, los tres equipos han estado en acción con un día completo de trabajo. Jarno Trulli estaba al volante del TF109, trabajando en la configuración y en los neumáticos. Tuvo un día positivo y fue capaz de completar más de 100 vueltas al circuito. El equipo Panasonic Toyota volverá al Circuito Internacional de Bahrein el lunes para comenzar la segunda semana de pruebas aquí con Jarno al volante. Jarno Trulli - Chasis TF109-01

Mejor tiempo por vuelta: 1min 33.429s

Posición: 2 de 3

Total de vueltas: 127

“Este fue un buen día de trabajo. Por la mañana las condiciones de la pista eran todavía muy pobres con una gran cantidad de polvo en el circuito. También hacia mucho viento, pero poco a poco se fue limpiando la superficie durante el día y cada vez era mejor y mejor. Hemos logramos dar un montón de vueltas y el coche tenía un equilibrio muy bueno. Estamos todavía jugando con la configuración y otros parámetros para entender la manera de sacar el máximo partido del conjunto. Sin embargo, hasta ahora parece prometedor, así que espero que podamos continuar de esta manera “. Panasonic Toyota F1

Raikkonen marca el mejor tiempo en Bahrein.

El tiempo: temperatura del aire 16/21 ° C, temperatura de pista 16/29 ° C. Soleado con cielo nuboso en el circuito de Sakhir, en Bahrein. Después de dos días afectados por la mala visibilidad, finalmente el tiempo en Bahrein ha mejorado bastante para que este día la prueba pudiera proceder de forma normal. Por lo tanto, Kimi Raikkonen, que no pudo hacer nada en todo el día de ayer, logró dar sus primeras vueltas en el Ferrari F60 en una pista seca, aunque aún estaba muy sucia a causa de la arena en las primeras horas de la mañana. Kimi se centró principalmente en encontrar la mejor configuración para el coche y cubrió un total de 105 vueltas, estableciendo un mejor tiempo de 1.33.350. El único problema del día se redujo a un problema hidráulico que se produjo poco después de 3 de la tarde que fue corregido. La Scuderia reanudará las pruebas en este circuito, el lunes 16 de febrero, de nuevo con Kimi Raikkonen en pista Fuente: Ferrari Foto; AFP

GP2 Asia Series: Qatar - Calificación, Roldán Rodríguez saldrá quinto.

El piloto del equipo Piquet GP, Roldán Rodríguez realizó el quinto mejor tiempo en la sesión de calificación celebrada en Qatar, válida para la conformación de la parrilla de salida de la primera carrera que se celebra el viernes 13 a las 5 de la tarde (hora peninsular española). Durante la sesión libre celebrada por la mañana, Roldán fue 22º. “Los entrenamientos libres han sido muy complicados por la suciedad de la pista”, comentó Roldán nada más bajarse del coche tras la sesión libre en la que se colocó en la 22ª posición después de dar 15 vueltas. “Hemos tenido problemas con los neumáticos. Ya sabíamos que podía ser así y es que nos han dado muchos problemas”. En la sesión cronometrada, disputada dos horas y media más tarde, las cosas le fueron mejor a Roldán, con un quinto tiempo. “En la cronometrada hemos hecho bastantes cambios y han surtido efecto, han funcionado muy bien. He estado siempre entre los tres primeros y de no haber sido por una bandera roja en pista a falta de tres minutos para el final que no me ha permitido acabar mi última vuelta, podría haber estado más arriba”. Para Roldán, el pilotar de noche no ha supuesto un gran problema, y eso que ha tenido que luchar contra una tormenta de arena. “Está bien pilotar de noche, aunque la visibilidad no ha sido del todo buena. Ha habido una tormenta de arena impresionante. El asfalto estaba muy sucio, parecía una pista de patinaje, y en el aire había mucho polvo, que quedaba justo a la altura de los focos. Pero por lo demás, se trataba de encontrar un buen ritmo y es especial correr por la noche”. El de Piquet GP espera hacerlo bien durante la primera carrera. “Creo que tengo ritmo suficiente para estar delante. Pero la carrera va a ser muy larga y puede pasar de todo. No se puede planear, porque entonces nunca sale como lo tienes pensado. Tengo que hacer mi carrera e ir a por todas. Hoy creo que podría haber hecho la pole, así que mañana también puedo optar a lo máximo, a la victoria.” Roldán se queja de la dificultad de hacer un adelantamiento. “La salida aquí es bastante normal y es casi imposible intentar adelantar. De hecho, en todo el circuito es casi imposible adelantar. Este es un circuto muy de moto. Así que tendré que centrarme en mi carrera, acertar con la estrategia e intentar aprovechar los errores de los demás”. Para saber los resultados de la calificación pulsa aqui. Prensa Roldán Rodríguez

Nuevamente una tormenta de arena arruina los planes de Toyota en Bahrein.

Por segundo día consecutivo ninguno de los equipos presentes en el Circuito de Bahrein pudieron completar los programas que tenían previstos para la tercera jornada de entrenamientos. Pese a todo, eran autorizados a completar algunas vueltas de instalación esta mañana, pero la sesión era rápidamente suspendida porque el helicóptero médico no podía volar.

Sobre todo lo acontecido se refería el piloto italiano Jarno Trulli, que no salía de su asombro con tan turbio panorama.

"Nunca había visto una tormenta de arena en el desierto, así que se trata de una experiencia nueva para mí. Obviamente es una pena haber tenido que quedarnos en boxes durante dos días consecutivos. He salido a pista para una vuelta de instalación, pero el asfalto estaba cubierto de polvo. Mi primer test en Portugal ya se vio afectado por el frío y la lluvia, así que estoy deseando poder tener un test normal con el coche. Espero que mañana podamos trabajar algo más." Panasonic Toyota F1

Mosley carga contra los pilotos de Fórmula Uno.

El máximo mandatario de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, ha recordado a los pilotos de Fórmula Uno que corran en otro sitio si no están dispuestos a pagar por sus superlicencias. De este modo a contestando Mosley a un comunicado difundido por la Asociación de Pilotos de Grandes Premios la semana pasada, dijo que las tarifas exigidas por las licencias obligatorias eran razonables. En una carta a los pilotos, con copia al jefe supremo comercial de la F-1 Bernie Ecclestone, Mosley también ofreció una rama de olivo al asegurarles que cualquier subida futura se limitaría a la inflación. La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), con sede en Mónaco, ha recomendado a sus miembros que no firmen sus superlicencias a la espera de unas conversaciones pendientes sobre lo que consideran unas tarifas injustas exigidas por la FIA desde comienzos del pasado año. La GPDA también ha acusado a la FIA de utilizarlos como fuente de ingresos para llenar los agujeros en su presupuesto. El campeón del mundo de McLaren, el británico Lewis Hamilton, de 24 años, que no es miembro de la GPDA, tendrá que pagar 270.000 dólares por su licencia según el sistema de puntos. No obstante, sus ganancias se estiman en diez millones de dólares. \\JGC-EMP//

Alonso marca el peor tiempo hoy en Jerez.

Cuarto día de test en Jerez de nuevo acompañado por una excelente climatología, además de numeroso público (alrededor de 4.200 personas) en las gradas que desde temprano han ido siguiendo las evoluciones de los pilotos en pista centrados hoy en las referencias de Alonso y Hamilton que se enfrentaban por primera vez en pista en esta pre-temporada 2009.

El piloto español Fernando Alonso centraba para los aficionados presentes el interés de esta penúltima sesión de entrenamientos de Fórmula Uno en Jerez. Y es que el asturiano se montaba desde los inicios en su Renault R-29 para seguir con la puesta a punto de un monoplaza que hasta el momento no está dando demasiadas satisfacciones si se compara con el rendimiento que se esta viendo en otros monoplazas de 2009. Es decir, venía dispuesto a darse la paliza de trabajo para ir adelantando en lo posible la evolución del coche que montaba el sistema Kers.

Y se dejaban notar las manos del piloto español, no en vano, en poco más de diez giros ya había rebajado el mejor tiempo de su compañero Piquet en dos días de test pasando del 1.21.9 que conseguía el brasileño como mejor marca de esta semana, al 1.23.3 del ovetense en el décimo quinto giro completado. Lo bueno es que hoy el R-29 no sufría contra tiempos mecánicos como en días anteriores habían aparecido, lo que le daba margen al asturiano para rodar en tandas largas de 23 vueltas para finalmente completar un total de ¡133 giros!. Lo malo, fue que a pesar del intenso trabajo su Renault fue último de los cinco pilotos presentes quedándose a seis décimas del tiempo de Hamilton (1.20.737) que ha sido la referencia de los coches 2009 dado que el francés Sebastien Bourdais, hoy primero con el Toro Rosso 2008, está en otra liga distinta. “Ha sido una buena jornada de test con 133 vueltas sin sufrir ningún problema, y podemos decir que ha sido el primer día en el que hemos podido rodar en condiciones pues Nelsiho sufrió problemas hidráulicos y de frenos estos días atrás y por ello hoy hemos podido completar una buena jornada”, comentaba Alonso. El coche es el mismo que se presentó en Estoril, no ha habido ninguna evolución aquí en Jerez por tanto tenemos que ir trabajando y conociéndolo a fondo para tratar de evolucionarlo, seguía comentando Alonso que confirmó el trabajo llevado a cabo hoy con el Kers en el R-29 aunque no se le vio convencido de su utilidad.

Pos.---Piloto-----------Equipo------------Tiempo---Vueltas --1.---S. Bourdais------Toro Rosso--------1.18.493-----126

--2.---L. Hamilton------Mclaren Mercedes--1.20.737------93

--3.---S. Vettel--------Red Bull----------1.20.738------92

--4.---K. Nakajima------AT&T Williams-----1.20.898------92

--5.---F. Alonso--------ING Renault-------1.21.307-----133

Circuito de Jerez

La Fórmula 1 podría recalar en Euskadi.

Pocos días después de anunciarse que un grupo de promotores norteamericanos están trabajando para presentar, en 2010, un nuevo equipo en la parrilla de la Fórmula 1 bajo la denominación de ‘USAF1’, se ha podido saber que las instalaciones de Epsilon Euskadi, en Azkoitia, podrían convertirse en la base de la nueva escudería norteamericana.Joan Villadelprat, ex ingeniero de Benetton y Ferrari y, actualmente, líder del proyecto Epsilon, que participa en las World Series y que ha creado un prototipo que debutó el pasado año en las Le Mans Series, confirmó ayer la noticia. “Es todo verdad, pero también es cierto que ahora mismo no hay nada definido, sólo son conversaciones”, apunta.Ken Anderson, al frente de la iniciativa del equipo ‘USAF1’, fue ingeniero del equipo Ligier de F1 en los ochenta, además de llevar equipos en la Indycar y la Nascar, ser manager de pilotos y comentarista televisivo. “Conozco a Ken desde hace muchos años y fue él quien contacto conmigo. Ellos han pensado que deberían tener base en Europa y consideran que España, donde se hacen casi todos los test de invierno, sería un lugar ideal. Aquí tenemos las instalaciones idóneas y, por pura suerte, nuestro túnel del viento coincide plenamente con las nuevas normas de la FIA. Pero primero de todo debe verse si el equipo nace y si lo hace podremos hablar de montar su base en Epsilon Euskadi”, refiere Villadelprat. Fuente: Sport.es - Foto: Epsilon Euskadi

Ralf Schumacher volverá a competir este año en el DTM.

El piloto alemán de 33 años Ralf Schumacher ha ampliado su contrato y volverá a competir en el DTM. Después de su aprendizaje de un año, el ex piloto de F1 se embarcará en la carrera Trilux AMG Mercedes C-Class, anunció hoy Mercedes Motorsport. La nueva temporada se iniciará dentro de 95 días en Hockenheim, concretamente el 17 de mayo. Después de 11 años compitiendo en la Fórmula 1, Schumacher comenzó su carrera en el DTM en Hockenheim el 13 de abril del año pasado. Ralf seguirá la estela de Jean Alesi y Mika Häkkinen, los cuales habían cambiado la Fórmula 1 por correr el DTM durante las temporadas 2002 y 2005, respectivamente. Durante este tiempo Ralf Schumacher ha sido de lejos el piloto más solicitado para entrevistas por parte de los medios de comunicación y uno de los pilotos favoritos de los espectadores. El alemán anotó su primer punto en el DTM acabando octavo en Nürburgring con unas condiciones meteorológicas extremas. Justamente allí obtuvo su mejor resultado durante la clasificación, ocupando la séptima plaza en la parrilla, mientras que en Barcelona cruzo la meta séptimo, siendo este su mejor resultado de carrera en toda la temporada.

Durante la presentación Ralf señalaba: "Es evidente que para mí 2008 era un año de aprendizaje, por lo tanto, estoy satisfecho con mis logros. Competir en el C-Class es una gran oportunidad y quiero agradecer la confianza que Mercedes-Benz a puesto en mí." "Mi opinion particular es que el DTM es la mejor serie de coches de turismo del mundo. Aquí luchamos duro por cada metro y cada décima de segundo." Mercedes Benz Motorsport - \\JGC-EMP//

Roldán quiere brillar en la noche de Qatar.

Este fin de semana se celebra en Qatar la cuarta prueba de la GP2 Asia Series, una cita que será histórica ya que por primera vez las carreras se disputaran en horario nocturno y bajo iluminación artificial. También sera la primera experiencia seria de Roldán Rodríguez compitiendo por la noche y el vallisoletano lo afronta con una gran ilusión. "Tuve la oportunidad de ver la carrera nocturna de MotoGP en este mismo circuito y me pareció alucinante. Correr por la noche tiene que ser algo especial, comenta Roldán, y recordaba: "ya hice en su día una carrera por la noche en El Jarama, pero con un coche de 100 caballos, así que no tendrá nada que ver, porque el cambio va a ser abismal. Roldán encara la cita de este fin de semana en el circuito de Losail con la curiosidad lógica ante una nueva experiencia, pero también con la convicción de que el equipo esta trabajando bien y que aspira a todo. "El objetivo es el de siempre, ir a por todas. Quiero subir al podio y si puede ser al cajón más alto. Mis sensaciones ante esta carrera son muy positivas y soy optimistas. El piloto de Piquet GP comenta que no ha seguido una preparación especial por el hecho de tener que correr por la noche porque el circuito esta muy bien iluminado y los horarios son los correctos. "Las carreras serán a las 19:00h, así­ que creo que todo ira bien, con normalidad".

En cuanto al coche, Roldán espera mejoras y esta convencido de que el rendimiento del monoplaza ira a más. "Se han ido mejorando cosas desde la última carrera. Todos en el equipo queremos ganar y se esta trabajando bien", comenta el piloto español, que explica que la mayor incógnita del fin de semana será el rendimiento de los neumáticos. Al no haber sol, la respuesta será muy distinta. La pista estará fría, el sol no calentara las gomas y habrá que estar muy atentos al comportamiento de los neumáticos. Es el elemento que presenta más interrogantes del fin de semana. Tras la disputa de las tres primeras pruebas del Campeonato, Roldán Rodríguez ocupa la tercera posición de la clasificación con 22 puntos, a dos del italiano Davide Valsecchi y a 12 del líder, el japones Kamui Kobayashi. Roldán Rodríguez Prensa

Tormenta de arena anula la segunda jornada de pruebas en Bahrein .

Una tormenta de arena, cuando apenas se había cumplido hora y media de pruebas, anuló la segunda jornada de tests que las escuderías Ferrari, Toyota y BMW están realizando en el circuito del desierto de Bahrein. Estas tres escuderías, que han acudido a Bahrein para evitar el mal tiempo de esta época en Europa, apenas si han podido rodar y el que mas lo ha hecho ha sido el polaco Robert Kubica (BMW) con 22 vueltas, destacó Efe. El mejor tiempo hasta la interrupción de las pruebas lo marcó el brasileño Felipe Massa con un registro de 1:33.639 en la mejor de las 17 vueltas que ha podido rodar. Robert Kubica, quién mas ha girado, 22 vueltas, a logrado un mejor tiempo de 1:34.398, mientras que el alemán Timo Glock (Toyota), que ayer marcó el mejor tiempo con 1:33.501, hoy solo rodó 14 vueltas y su mejor tiempo ha sido de 1:34.902. Mañana continuarán las pruebas en el circuito de Sakhir en las que Massa cederá el volante del Ferrari F60 al finlandés Kimi Raikkonen, Glock dejará el Toyota TF109 al italiano Jarno Trulli, mientras que Kubica continuará pilotando el BMW. EFE

Raikkonen deja el alcohol y adelgaza varios kilos para volver a ganar el Mundial.

El piloto de fórmula 1 Kimi Raikkonen (Ferrari) se está preparando a conciencia con el fin de afrontar la próxima temporada en plena forma, objetivo por el que ha dejado totalmente el alcohol y ha adelgazado varios kilos, según publica hoy el diario Ilta Sanomat citando fuentes al corredor.A falta de un mes y medio para que comience el Mundial, y después de un año decepcionante, Raikkonen parece decidido a luchar por ganar un título que ya consiguió en 2007, en su primera temporada a los mandos de un Ferrari. El piloto finlandés, famoso por su velocidad en los circuitos y por su afición a las juergas fuera de ellos, lleva muchas semanas sin probar una sola gota de alcohol, y se ha dedicado a prepararse físicamente para el Mundial que comienza en marzo, según la edición digital del citado diario. El nuevo monoplazaDe hecho, fue visto recientemente en un local nocturno de Helsinki consumiendo refrescos sin alcohol y rodeado de varios amigos en evidente estado de embriaguez."Kimi se está entrenando mucho para preparar el comienzo de la temporada. Tiene muchas ganas de que empiece", ha declarado a la prensa local Riku Kuvaja, asistente de Raikkonen. El finlandés tendrá oportunidad de probar su nuevo monoplaza F60 este jueves, durante los entrenamientos que se llevan a cabo en el circuito de Bahréin. EFE

Nuevamente Buemi marca el mejor tiempo en Jerez.

Tercer día de test de Formula Uno en el Circuito de Jerez, esta vez acompañado por una buena climatología con sol y agradable temperatura que rondó los 20 grados en las horas punta.

Reparto de pesos, simulaciones de gran premio(fiabilidad) y aerodinámica, copan los trabajos llevados a cabo por los cinco equipos presentes hoy en Jerez, donde tanto Buemi, Nakajima y Kovalainen han estado realizando simulacros de Gran Premio con tandas largas de vueltas. En Mclaren, igualmente se ha visto trabajar a Kovalainen con distintas configuraciones aerodinámicas en su alerón trasero que extrañamente era el de la temporada anterior sobre el monoplaza 2009. Al igual que ayer, era el Renault de Piquet el que menos vueltas completaba a la pista jerezana en comparación con el resto de pilotos. Tan sólo 49 por 143 de Buemi, -el que más dio- ó las 125 de Nakajima ó 110 de Kovalainen. El trabajo de puesta a punto del Renault parece que progresa dado que paulatinamente el brasileño iba bajando los tiempos, aunque eso si, de forma más lenta que el resto ya que aún se encuentra a algo más de un segundo del mejor coche 2009. Piquet, lograba hoy bajar en su penúltima vuelta un segundo y medio con respecto a ayer. En la siguiente, su R-29 se paraba roto en Dry Sack dejando un reguero de aceita en la pista. Mañana toma el volante el español Fernando Alonso para completar hasta el viernes los trabajos de evolución del nuevo monoplaza francés. Lo hará compartiendo pista con el británico campeón del mundo Lewis Hamilton que toma el relevo dejado por Kovalainen. Es por tanto, el primer encuentro Alonso-Hamilton de esta temporada en una pista y a buen seguro será seguido por una gran cantidad de aficionados.De nuevo Sebastien Buemi, con el Toro Rosso 2008 era el más rápido con 1.17.591, si bien, las referencias válidas están por detrás de el, ya que son los coches 2009 los que pueden dar indicios de que como puede ir la temporada. De esta forma, el Mclaren parece bastante rápido con Kovalainen marcando un tiempo de 1.20.799, seguido de Mark Webber que hoy retomaba el volante del Red Bull de Fórmula Uno más de dos meses después de su accidente. El australiano paraba el crono en 1.21.321. Nakajima y Piquet completaban el listado de pilotos por tiempos.

Pos.---Piloto-----------Equipo------------Tiempo---Vueltas

--1.---S. Buemi---------Toro Rosso--------1.17.59------143

--2.---H. Kovalainen----Mclaren-Mercedes--1.20.799-----110

--3.---M. Webber--------Red Bull----------1.21.321------83

--4.---K. Nakajima------AT&T Williams-----1.21.451-----125

--5.---N. Piquet--------ING Renault-------1.21.908------49

Circuito de Jerez

Buemi vuelve a ser el rey en el Circuito de Jerez.

Segundo día de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez en una sesión anodina con cinco pilotosen pista y donde la lluvia hizo acto de presencia alrededor del mediodía trastocando los planesiniciales de los equipos. Y es que poco se ha podido extraer hoy de una sesión donde el tiempo hasido el principal protagonista dadas las condiciones cambiantes que han reinado a lo largo de lasesión con pista seca durante los primeros compases, húmeda posteriormente tras el chaparrón, y yapor la tarde sol, que no lograba secar del todo el trazado.

El suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso) aún trabajando con el monoplaza de la temporada anterior cuando el resto son ya vehículos 2009, conseguía ser el más rápido del día con un tiempo de 1.19.660 completando un total de 104 giros al trazado jerezano. Sebastián Vettel con el nuevo RB5 presentado ayer, realizaba 63 vueltas con una única incidencia casi al final de la sesión cuando se le paró el monoplaza en la curva de Sito Pons. El alemán marcaba el segundo mejor tiempo con 1.22.177 por delante del resto de monoplazas del 2009 donde el piloto probador de Williams, Nico Hulkenberg era tercero con 1.22.443. El finlandés Kovalainen con el Mclaren era cuarto con 1.22.634, mientras que cerraba filas el brasileño Nelson Piquet que completaba pocos giros hoy al circuito (35). Para mañana, destaca el regreso a las pistas de Mark Webber tras su accidente del pasado mes de noviembre en bicicleta.

Tiempos de hoy: 1.-Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1.19.660 (104v) 2.-Sebastien Vettel (Red Bull)1.22.177 (61v) 3.-N. Hulkenberg (Williams) 1.22.443 (82v) 4.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.22.634(60v) 5.-Nelson Piquet (Renault) 1.23.313 (35v)

Desvelado el Red Bull Racing RB5 en Jerez.

Ganar carreras en el Mundial de Fórmula uno que comenzará el 29 de marzo en Melbourne es el objetivo del piloto alemán Sebastian Vettel con el nuevo RB5 del equipo Red Bull Racing, presentado hoy en el circuito de Jerez. El coche, diseñado por Adrian Newer, se ha mantenido en secreto hasta última hora, cuando el resto de los equipos han presentado ya sus nuevos prototipos para el Mundial. Con sus colores habituales azul marino, amarillo y rojo, la silueta del RB5 adopta las nuevas normas que rigen para el Mundisl 2009: un alerón delantero largo y bajo en contraste con el trasero, más alto y estrecho. Además de Vettel, Red Bull contará con el piloto australiano Mark Wbber, de 32 años, que todavía no se ha recuperado de una fractura en una pierna. El patrón de la escudería, Christian Horner, considera que el coche diseñado por Adrian Newey es "muy fiable y tiene una gran estabilidad". "El equipo técnico no ha cambiado en los dos últimos años y conocen bien un coche que ha ganado un Gran Premio en 2008 con Vettel y Toro Rosso. NO hay ninguna razón para pensar que no podamos hacer lo mismo con las nuevas reglas", afirmó Horner. Vettel, ganador del Gran Premio de Italia el año pasado con el equipo filial Toro Rosso, anunció que su propósito es regresar al podio. "El objetivo es ganar, pero con el deseo no basta. Hay que ver como se desarrolla la competición, en comparación con los demás". "Creo que las nuevas reglas pueden dar una oportunidad a equipos como nosotros de reducir la distancia con Ferrari y McLaren. Si vamos extremadamente bien, podemos ganar puntos con regularidad y tal vez luchar por algo más, pero prefiero permanecer con los pies en el suelo y trabajar duro", afirmó. Vettel, que el año pasado se convirtió, al ganar en Italia, en el más joven ganador en la historia de la Fórmula uno (21 años y 2 meses), superando por cinc meses a Fernando Alonso, advirtió de que todavía está en fase de adaptación al nuevo equipo. "Tengo que conocer mejor al equipo, a todos los que trabajan conmigo, y a continuación nos centraremos en hacer que el coche funcione. Mirado por fuera, creo que es bonito pero lo más importante es la velocidad que puede desarrollar en el circuito, y eso está todavía por demostrar", indicó.

Primera carrera de las WSK con victoria inesperada.

Este fin de semana pasado se celebro en Muro Lecesse (Italia) la primera carrera de la temporada de las WSK Internacional Series con una victoria inesperada pero igualmente merecida por parte del estrenado equipo de Robert Kubica (RK Racing Kart) y de su piloto Karol Basz en la categoría KF2.

El joven piloto de diecisiete años, nacido en Cracovia (Polonia), llego a la meta entre Matteo Viganó (Birel-Parilla-Bridgestone) y el francés Brandon Maisano (Intrepid-TM-Bridgestone). Este último, fue en un principio el primero en llegar a la meta, pero poco después fue penalizado con 10" por haber taponado a Viganó durante las vueltas finales, perdiendo con esta penalización ocho posiciones. Pese a todo Basz (RK-Parilla-Bridgestone) logró colarse entre ambos y cruzar la línea de meta en segunda posición. Con los comisarios viendo las imagenes y recapitulando datos todo era una incógnita, pero finalmente llego la sorpresa y el joven polaco vio como con un poco de ayuda lograba la victoria. Al finalizar la prueba el propietario del equipo, Robert Kubica, señalaba lo siguiente:

"El karting para mí es muy divertido, es un deporte que me gusta llevar a la práctica de la mejor manera posible. El éxito alcanzado hoy es una buena manera de empezar esta nueva actividad que espero que progrese rápidamente. " AGENCIA - \\JGC-EMP//

Me entregan el Premio al Blog de Oro.

Y continuo recibiendo premios en esta ocasión es David Lázaro el que ha tenido a bien otorgar un galardón a este blog, muchas gracias David, es un honor.

Una vez dicho esto mi duda ahora es saber a quien voy a entregar mis 15 premios al "Blog de Oro", además tengo que entregar otros 5, los cuales, por falta de tiempo no había otorgado aun a sus ganadores. Pero si me permitís en este momento solo otorgaré los 5 primeros, más adelante entregaré el resto. Así que vamos al lió, los ganadores del Premio "Por tú gran corazón" por este deporte son:

Magic Alonso - EL MEJOR DEL MUNDO

Diario de un Alonsista

Dani F1 Fernando vete a Honda (antes de retirarte) F1 de hoy y de siempre