Primeras imágenes del nuevo monoplaza de Force India.

El equipo Force India publicó hoy las primeras imágenes del flamante VJM02 que conducirán el piloto italiano Giancarlo Fisichella y el alemán Adrian Sutil en la nueva temporada de Fórmula 1, que comienza en cuatro semanas en Melbourne. El nuevo modelo con motores Mercedes, que hará su primer recorrido mañana domingo en el circuito español de Jerez, lleva los colores nacionales de la India, verde y naranja. "Después de una frustrante temporada 2008 en la que no obtuvimos ni un solo punto, Force India espera que con la cooperación de McLaren-Mercedes se logren avances importantes en los próximos dos años", señala una declaración en la página web de la escudería.Force India fue el último equipo, sin tomar en cuenta a Honda que según los medios está cerca de una solución, que presentó su nuevo coche para la temporada que comenzará el 29 de marzo de Australia. "Estaríamos muy satisfechos si pudiÙsemos entrar en los puntos con regularidad", dijo el año pasado el propietario del equipo, el multimillonario indio Vijay Mallya, al firmar el acuerdo de cooperación con McLaren-Mercedes. Por las victorias se comenzará a pelear en 2010, señaló. Un año después, se correrá por primera vez en la India un Gran Premio de Fórmula 1. DPA - Force India

Pedro de la Rosa estará este domingo en el Circuito de Jerez.

Pedro de la Rosa entrenará este domingo 1 de marzo en el circuito andaluz de Jerez para poner a punto el MP4/24. El equipo completará un programa de 5 días de entrenamientos privados en Jerez en el que estarán presentes los tres pilotos de la escudería germano-británica.

Pedro de la Rosa será el encargado de abrir los tests y de rodar el primer día. Los dos días siguientes Heikki Kovalainen tomará el relevo del español, mientras que el actual Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, cerrará el programa el miércoles y jueves.

De la Rosa aprovechará al máximo esta jornada de entrenamientos en una temporada marcada por la ausencia de tests durante el Mundial. Este mes será el último en el que se podrán completar entrenamientos privados y los equipos deben trabajar en la fiabilidad, competitividad y rapidez de los coches para llegar a la primera carrera con los deberes hechos.

Luca Di Grassi ficha por Fat Burner Racing Engineering.

El brasileño Lucas di Grassi será el segundo piloto del equipo Fat Burner Racing Engineering para la nueva temporada de GP2 Main Series, junto al debutante Dani Clos, informa la escudería española. El piloto brasileño, con gran experiencia en la llamada antesala de la Fórmula uno, y como piloto de pruebas y reserva del equipo Renault F1, se une al equipo para disputar su cuarta temporada en GP2. Di Grassi fue tercero en el campeonato de 2008, por detrás de Giorgio Pantano, quien ganó el título con Racing Engineering, y Bruno Senna. Lucas fue votado mejor piloto del campeonato de GP2 de 2008. "Estoy muy contento", declaró el brasileño. "A diferencia del año pasado, podré participar en el campeonato de GP2 desde la primera carrera. En 2008 tuve la posibilidad de luchar por el título. Creo que después de una gran temporada, y haber entrenado con Renault F1 y Honda Racing, estoy mejor preparado que nunca para luchar por el título. Me siento muy motivado e iré a por todas para ganar", añadió. "Junto con Dani Clos, con quien mantengo una buena amistad y al que conozco desde que los dos estuvimos en el programa RDD, creo que podremos colocar al equipo arriba". EFE

Bridgestone anuncia los compuestos de los neumáticos.

Bridgestone Motorsport confirmó las especificaciones de los neumáticos que utilizarán las escuderías de la Fórmula 1, en los cinco primeros Grandes Premios del 2009. En esta temporada regresan los neumáticos slick tras once años de ausencia. Este cambio es significativo para los equipos y los pilotos, al igual que las modificaciones aerodinámicas, destinadas a reducir la carga que obtenían antes los monoplazas y aumentar los adelantamientos. En las dos temporadas anteriores, Bridgestone a puesto a disposición de los equipos dos compuestos de los cuatro que tenía para cada gran premio, pero esta opción para esta nueva temporada cambiará.

De igual manera se mantienen los nombres de los compuestos, estos son. Super Blando, Blando, Medio y Duro. No hay cambios en los neumáticos de lluvia y lluvia extrema, los cuales serán llevados a todas las competencias en caso de clima adverso. Sobre este tema, el Director Bridgestone Motorspor, Hirohide Hamashina, señalaba: “La del 2009 debería ser una temporada realmente emocionante con multitud de importantes cambios en los coches. Por lo que a nosotros respecta, hemos modificado nuestra estrategia de selección de compuestos, ya que ahora puede que no sean consecutivos en determinadas carreras. Los compuestos de este año no sólo variarán en cuanto a su dureza, sino también en cuanto a su franja de rendimiento. Hemos intentado disponer de un tipo de neumático que se caliente rápido para poder obtener un buen tiempo por vuelta prácticamente de forma inmediata, y otro tipo de neumático cuya franja de rendimiento sea mayor, con lo que sus tiempos no serán tan rápidos de forma inmediata, pero sí que será más consistente y ofrecerá un rendimiento más duradero cuando llegue a su temperatura ideal."

Esta es la lista de los compuesto que se usaran para las cinco primeras citas del mundial:

--Gran Premio-----------Compuesto-------

--Australia---------Super Blando - Medio

--Malasia-----------Blando -------- Duro

--China-------------Super Blando - Medio

--Bahrein-----------Super Blando - Medio

--España------------Blando -------- Duro

Bridgestone Motorsport - \\JGC-EMP//

Lewis Hamilton es el favorito de los gays británicos.

Increible pero cierto. Lewis Hamilton ha sido el más votado en un portal gay de Internet, adelantando incluso al actor Daniel Radcliffe. "Es el David Beckham de la Fórmula 1", apunta un portavoz de la web en que se realizó la votación. Antes de que comience la temporada de Fórmula 1, y cuando todos los pilotos está pendientes de sus coches, probando las evoluciones y haciéndose a la normativa de 2009, Lewis Hamilton ha conseguido convertirse en el icono de la comunidad gay británica. El piloto de McLaren y campeón del mundo de Fórmula 1 de la temporada 2008, ha superado al actor Daniel Radcliffe (de 19 años), mundialmente conocido por su papel de Harry Potter, en una encuesta realizada en una web de contactos homosexuales, como apunta el Daily Star. Hamilton consiguió el 32% de los votos registrados en el portal de internet. Adrian Gillan, portavoz del site, no se quedó corto en piropos hacia el ganador de la encuesta: "Hamilton es una de las estrellas más valiosas del deporte, es el David Beckham de la Fórmula 1. Es atractivo, tiene talento y mucha personalidad; parece todo un macho metrosexual". El Príncipe Harry, de 24 años, fue el tercero otro de los más votados en la encuesta, por delante de su hermano, el Príncipe Guillermo y del jugador inglés de rugby Jonny Wilkinson. Agencia

Nuevo duelo Alonso - Hamilton en el Circuito de Jerez la próxima semana.

Los entrenamientos de Fórmula Uno regresan al Circuito de Jerez este próximo domingo en unos test en los que estarán prácticamente todos los equipos del mundial de Fórmula Uno salvo Toro Rosso. El resto, es decir, BMW, Ferrari, Force India, Mclaren, Renault, Red Bull, Toyota y Williams, estarán presentes en el trazado jerezano desde el domingo hasta el jueves día 5, si bien, en este último día ya no rodarán ni Renault, ni Force India siendo por tanto seis equipos los que alarguen en una jornada más sus test de evolución de los nuevos monoplazas para la temporada 2009.

BMW, Ferrari, Force India y Toyota, rodarán en Jerez con sus nuevos monoplazas 2009 no vistos en esta pista dado que fueron los equipos ausentes en las anteriores jornadas de test (del 9 al 13 de febrero) organizadas en esta pista. Uno de los puntos de interés, además de la siempre mediática presencia del español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton, será la puesta en escena del nuevo monoplaza de Force India, esta temporada motorizado por Mercedes que contará con la misma pareja de pilotos de la temporada anterior, el italiano Giancarlo Fisichella y el alemán Adrian Sutil. Está previsto que el nuevo Force India se de a conocer (sin ningún tipo de acto preliminar) el mismo domingo día 1 a las nueve de la mañana cuando el semáforo se ponga en verde y todos los monoplazas salgan a pista. El precio de la entrada para asistir a estos test será de 5 euros. Horarios de público, de 10 de la mañana a 5 de la tarde. Departamento de Prensa - Circuito de Jerez

La gran apuesta americana en la Fórmula 1.

Con 60 millones de dólares de presupuesto y un equipo técnico de 100 personas, Estados Unidos presenta el equipo USF1 para ingresar en la máxima categoría del automovilismo internacional, contando, además, con la gran atracción que podría ser la presencia de la piloto Danica Patrick. Y todo esto pese a la crisis económica que sacude al mundo y a la Fórmula Uno, y sin que se celebre ningún gran premio desde el 2007 en los Estados Unidos. El objetivo de la nueva escudería será probar que la tecnología, los pilotos y el espíritu competitivo estadounidenses pueden prevalecer y ganar en un escenario global como puede ser el de la F1. Los promotores de la nueva firma, Ken Anderson y Peter Windsor, quienes formaron parte en su día de los equipos Williams y Ferrari, respectivamente, entrarán de este modo de nuevo en el gran circo. Si bien todavía no se conocen detalles de los posibles pilotos, sí aparece el nombre de Patrick, quien ya hizo historia en 2008 al vencer en una prueba de la serie Indy, pero ahora se ha mantenido en silencio y hasta ha llegado a negar que haya mantenido algún contacto con los promotores y creadores del nuevo equipo. La piloto, de 26 años, lleva tiempo sopesando la posibilidad de subirse a un monoplaza de Fórmula Uno y ahora finalmente podría formar equipo con los pilotos Scott Speed y Conor Daly, para formar una escudería totalmente estadounidense. El proyecto no es sencillo y menos aun teniendo en cuenta los tiempos de crisis económica que esta viviendo la industria del motor. Eso lo sabe mejor que nadie Windsor: "Por supuesto que es difícil conseguir dinero en tiempo de recesión", afirmaba convencido a la vez que ilusionado con su nueva propuesta. Por su parte el equipo Honda, que el año pasado anunció su salida de la alta competición, aún busca desesperadamente comprador, y todo esto a poco más de un mes para el inicio de la temporada. \\JGC-EMP//

Raikkonen: "No busco venganza de 2008".

Ha nacido un nuevo Kimi Raikkonen. Después de una temporada para olvidar, el finlandés está totalmente centrado en 2009. Ha dejado el alcohol y ha adelgazado varios kilos para conseguir su objetivo principal, que no es otro que el segundo campeonato del mundo. 'Iceman' no sabe cuál será su futuro, pero si tiene una cosa clara: Se retirará de rojo.

En una entrevista al diario italiano Corriere della Sera, Raikkonen reconoció que 2008 fue una mala temporada. No cumplió las expectativas despertadas un año antes, cuando se proclamó campeón del mundo, y tiró la posibilidad del doblete a la basura. Él solito. El finlandés prefiere olvidar: "No busco venganza de 2008. Sólo intentaré dar lo mejor. Siempre aprendes de tus errores, pero no estoy particularmente interesado en entender lo que ocurrió el año pasado. No podemos cambiar lo que sucedió y no nos ayudará a hacer mejor las cosas ahora". Año nuevo, vida nueva. Y monoplaza nuevo. El F60 está dejando muy buenas sensaciones en los entrenamientos de pretemporada y todos están encantados con su rendimiento. Kimi le tiene confianza: "En Bahrein hemos dado un buen primer paso, todo ha funcionado. Es pronto para decir nada, pero las sensaciones han sido buenas". Raikkonen está seguro de que la igualdad será máxima la próxima temporada, aunque tampoco es algo que le quite el sueño: "No tengo ni idea de cómo están trabajando los demás equipos. Hasta el momento la diferencia de tiempos ha sido estrecha, pero no estoy interesado ni preocupado por los demás. Vamos a pensar en nosotros mismos. Hay muchas cosas que tienen que ir bien, y no necesariamente estoy hablando de la suerte". Respecto a su futuro, 'Iceman' no sabe cuántos años más estará en el 'gran circo', pero si tiene claro dónde se retirará: "Veremos si en dos años sigo disfrutando de lo que hago o quiero hacer otras cosas. Lo que tengo claro es que Ferrari será mi último equipo. No significa que vaya a dejarlo definitivamente en el año 2010". JNP - T5 - Foto: Ferrari

10 años del debut de Pedro de la Rosa en la Fórmula 1.

La temporada de Fórmula 1 está cada vez más cerca y faltan tan sólo 31 días para que Australia acoja la primera carrera del Mundial. Este Gran Premio será una cita muy especial para Pedro de la Rosa porque hace 10 años, en el GP de Australia de 1999, hizo historia al conseguir su primer punto del Mundial el día de su debut. De la Rosa llegó en sexta posición a mandos de su Arrows-Repsol conquistando su primer punto en su primera carrera. Este fue un debut triunfal en la categoría reina que muy pocos pilotos han podido igualar en toda la historia de la Fórmula 1. De la Rosa es el segundo piloto español que más carreras ha disputado en F1, con un total de 72. Su mejor posición fue en 2006 cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio en una carrera imprevisible. Pedro sustituyó en esta temporada a Juan Pablo Montoya en 8 carreras, mientras que en 2005 sólo pudo disputar una, Gran Premio de Bahrein, donde logró firmar la vuelta rápida en carrera en unas condiciones muy complicadas. Desde 2003 es piloto de McLaren Mercedes y ha rodado con 9 monoplazas de la escudería, incluso con algunos que no han visto la luz. De la Rosa es una pieza clave dentro del equipo y trabaja intensamente para poner a puntos los coches y conseguir que sean fiables, rápidos y competitivos temporada tras temporada. En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores rodó para Arrows. Sin embargo, su primer contacto con un coche de Fórmula 1 fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Benson & Hedges Jordan Grand Prix. De la Rosa completó entonces más de 4.500 kilómetros de pruebas dentro de un programa de desarrollo de motores de Honda. El camino hasta la Fórmula 1 no fue nada fácil pero Pedro tiene uno de los currículums deportivos previos a la F1 más brillantes de toda la historia: ha ganado en todas las categorías en las que ha competido. Empezó en el mundo del motor en 1983 compitiendo con coches teledirigidos. Estuvo en esta modalidad hasta 1987 siendo 2 veces Campeón de Europa de Coches Teledirigidos Todo Terreno y Subcampeón del Mundo de Coches Teledirigidos Todo Terreno. En 1988 empezó a competir en Karting con 17 años y, a partir de este momento y gracias al apoyo de la RFEdA –Real Federación Española de Automovilismo-, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la F1. Estuvo compitiendo en España hasta 1991, pero al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar el Campeonato Británico de F-Renault, las Series Europeas de F-Renault y el Privilege Formula 3 Festival. Su etapa en Japón fue decisiva –de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y Gran Turismo. Fue por este motivo que lo apodaron “Nippon Ichi”, que significa “el número 1 del Japón”. De la Rosa cumplirá hoy, 24 de febrero, 38 años. Pagina Oficial Pedro de la Rosa

El nuevo coche de Force India debutará en pista el 1 de marzo en Jerez.

El nuevo monoplaza de la escudería Force India, el VJM02, debutará sobre una pista el próximo domingo 1 de marzo en el circuito de Jerez de la Frontera, informó el equipo.

La nueva creación de Mike Gascoyne contará con caja de cambios y motor Mercedes-Benz tras un acuerdo firmado este año con el fabricante alemán. Con la inclusión de este nuevo suministrador intentaran alcanzar un mejor resultado en esta nueva temporada que dará comienzo el próximo 29 de marzo en Australia.

Durante los últimos meses se especuló mucho sobre cuales serían los pilotos titulares de la escudería india, incluso se llego a hablar de la posible entrada en la formación del español Pedro de la Rosa, pero finalmente el propietario del equipo, Vijay Mallya, decidió no hacer variación alguna en este aspecto y continuar confiando en el italiano Giancarlo Fisichella y el alemán Adrian Sutil.

Con esta presentación ya solo restará conocer el monoplaza para la temporada 2009 - 2010 de la escudería Toro Rosso. Agencia - //JGC-EMP//

Renault busca en la India el sustituto a ING.

Renault busca estos días en la India el sustituto a ING, su patrocinador principal los dos últimos años, y para ello quiere que una gran multinacional de la India ocupe su lugar.

Este 'Parche' que vendría a subsanar las maltrechas cuentas de la escudería francesa, que tras la marcha del banco holandés dejaría de percibir 60 millones de euros.

Según la agencia de noticias PTI, un responsable de Renault India confirmó que la escudería está en conversaciones para que una multinacional del país asiático sea el sustituto de ING como patrocinador principal de la escudería francesa. Además, en la información de dicha agencia se remarca que Fernando Alonso podría visitar la India, en una prueba de la intención que tiene Renault de expandirse por aquellos lares: "Actualmente, se está hablando con una importante multinacional india para un posible patrocinio". La presencia india en la F1 viene de la mano de Tata, que está ligada a Ferrari. Sin olvidar que Nueva Delhi acogerá, en 2011, un GP. Señales que pueden hacer que Renault impulse las negociaciones para que su futuro en el 'circo' de la F1 no toque a su fin en un final trágico. Agencia

Honda apenas tiene ofertas serias por su escudería de Fórmula 1.

El presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, aseguró este lunes que hay varias ofertas para comprar la escudería de Fórmula 1 sobre mesa pero que las conversaciones para su venta son complicadas porque apenas hay potenciales compradores "serios". "Lo cierto es que las conversaciones están transcurriendo con grandes dificultades", declaró Fukui. Honda tiene varias propuestas de compra de la escudería "pero en realidad apenas hay ofertas serias para comprarla", declaró en una conferencia de prensa, en la que anunció que abandonará su cargo en junio. El fabricante japones de automóviles anunció en diciembre pasado que se retiraba del paddock debido a la crisis financiera que afecta especialmente a su sector, dejando el futuro de los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello en el limbo. Honda no descarta la opción de desmantelar el equipo pero asegura que sigue alimentando la esperanza de alcanzar un acuerdo a tiempo para el comienzo de esta temporada, el 29 de marzo. La semana pasada Honda, segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, desveló que estaba negociando con varios compradores potenciales, entre los que destaca el británico Richard Branson, propietario del grupo Virgin. Honda debutó en Fórmula 1 en 1964 y ganó tres Grandes Premios como escudería aunque sus motores equiparon a otros monoplazas que ganaron decenas de carreras, como los pilotados por campeones del mundo como el brasileño Ayrton Senna y el francés Alain Prost. Agencia

Ecclestone asegura que Honda rechazó su oferta para salvar a la escudería.

El jefe supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró a la prensa de este domingo que Honda rechazó la oferta que le presentó para rescatar con 100 millones de libras a la escudería, que anunció su retirada del paddock por problemas económicos. Ecclestone acudió al rescate del equipo propiedad del fabricante nipón de automóviles con una oferta de compra de la dirección pero el domingo reveló que Honda la había rechazado. "Intenté ayudar con la oferta de compra de la dirección. Tendrían que haber aceptado lo que les ofrecía", declaró al News of the World Ecclestone, que espera ver debutar al volante de un Honda al brasileño Bruno Senna, sobrino del campeón mundial Ayrton Senna. "Era una oferta muy buena para todos. Les daba una protección total pero ellos prefieren hacer las cosas a su manera. Ahora todo lo que podemos hacer es mantener la esperanza y rezar", agregó. "No creo que nadie sepa lo que va a pasar con Honda. Pero el equipo puede ir por tres caminos. Pueden aceptar la oferta, vender la escudería a Richard Branson o simplemente cerrarla", opinó Ecclestone. Branson, el británico propietario del grupo Virgin, ha estado manteniendo negociaciones con los jefes de Honda e insiste en que le encantaría introducirse en el mundo de la Fórmula 1. AFP