Audi abre en su museo una exposición de coches históricos.

El museo que tiene Audi en Ingolstadt ha organizado una espectacular exhibición para conmemorar el centenario de la existencia de la fábrica que la marca alemana tiene en dicha población.

Para este acontecimiento único e irrepetible, que se titula "De Horch a Audi - La historia de la perfección tiene un nombre nuevo", se han recogido coches históricos de la marca de los cuatro aros de toda las partes de Europa.

A partir del 11 de marzo hasta el 16 de julio de 2009, todos los visitantes que decidan ir al museo Audi podrán ver trece coches que datan de antes de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo el primer modelo que asumió el nombre de Audi, fabricado en 1911, llamado Tipo A, además de un estreno mundial ya que por primera vez después de mucho tiempo se verá el Audi Roadster 225 Frente Especial de 1935 que fue recientemente reconstruido. Ambos coches, y muchas otras cosas serán expuestas en este evento especial que contará con una colección de automóviles que no podrán verse en ninguna otra parte del mundo. Audi - \\JGC-EMP//

El nuevo BGP 001 debuta en Silverstone.

El piloto inglés, Jenson Button ha tenido el honor hoy en Silverstone de estrenar el coche de la nueva formación que ha nacido a partir de los cimientos del equipo Honda.

El nombre elegido para este nuevo monoplaza ha sido BGP - 001, haciendo claramente referencia las siglas al nombre de la escudería y a la primera maquina que pondrán en pista esta temporada y que hará su aparición ante los medios en los próximos test colectivos que están previstos en el Circuito de Montmeló para la semana que viene.

La decoración del coche aun es austera y no cuenta con ningún logo de publicidad a excepción del de la marca Bridgestone.

En cuanto al apartado mecánico el monoplaza cuenta con un propulsor y caja de cambios Mercedes al igual que ocurre con Force India. Ross Brawn ha agradecido en la web oficial del equipo el apoyo de los aficionados y colegas e invita a visitar su página donde se darán a conocer las últimas noticias y fotos del debut del equipo.

Honda Racing pasará a ser Brawn GP.

Honda anunció hoy la venta de su escudería de Fórmula Uno al británico Ross Brawn, director del equipo desde noviembre de 2007, según informó el fabricante japonés en un comunicado oficial. La nueva escudería se llamará Brawn GP Formula One Team y se espera que comience a competir en la próxima edición del Gran Premio de Fórmula Uno. Honda explicó en un comunicado que, Brawn ha comprado la totalidad del accionariado del equipo, hasta ahora en manos de la compañía Honda GP Holdings, con sede en Reino Unido. "Como resultado de la venta, la propiedad del equipo ha sido transferida al señor Brawn, que planea que el nuevo equipo compita en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de este año", dice el comunicado. Honda Motor anunció el pasado 5 de diciembre que se retiraba de la Fórmula Uno a finales de año debido a los elevados costes de su equipo y confirmó que su escudería estaba a la venta. Desde entonces han estado estudiando las posibilidades de futuro de un nuevo equipo y finalmente han decidido vender la escudería a su director, el británico Brawn. "Estamos encantados de haber podido vender el equipo a Ross Brawn con quien hemos estado compartiendo los desafíos de la competición de Fórmula Uno", dijo Hiroshi Oshima, responsable de las labores de comunicación corporativa y de la división deportiva de Honda. Agencia - \\JGC-EMP//

Lamborghini presenta en el salón de Ginebra su nueva “bestia”.

El Lamborghini Murciélago es para todos los amantes de los automóviles uno de los súper deportivos más extraordinarios de todos los tiempos. Automóvil Lamborghini, en su afán de llegar siempre más lejos, ha ampliado su gama de modelos con una nueva e impresionante maquina, que enamorara incluso a los más puristas.

El nuevo e increíble Murciélago LP 670-4 Súper Veloce es ahora más potente, ligero y más rápido que su predecesor el Murciélago LP 640.

Con su nuevo propulsor V12 de 6,5 litros que ha sido aumentado hasta los 670 CV de potencia y una reducción de peso de 100 kg (220 libras), el Murciélago LP 670-4 Súper Veloce alcanza una relación peso - potencia de 2,3 kg (5,1 libras) por CV. Con estos registros no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km / h (62 mph) en solo ¡¡3,2 segundos!! y su velocidad punta sea de 342 km / h (212 mph). Todas estas mejoras garantizan que cada una de las 350 unidades que se fabricaran sean autenticas piezas de colección, basta una simple vistazo para darse cuenta de todo su potencial y belleza. El súper deportivo se ha rediseñado ampliamente con un nuevo tren delantero y trasero, y un innovador morro frontal donde se ha tenido una especial atención al capot que ha sido mejorado para ofrecer una menor resistencia al paso del aire.

En la parte posterior se podrá escoger entre dos alerones de tamaños diferentes y distintos coeficientes aerodinámicos dando como resultado una velocidad punta mayor. En el interior, como no podía ser menos, se mezclan Alcántara y fibra de carbono proporcionando un enfoque purista y minimalista, todo acorde con un súper deportivo que vaya por donde vaya no dejara indiferente a nadie. Automovili Lamborghini - \\JGC-EMP//

Nick Heidfeld (BMW) fue el más rápido en la quinta y última jornada de test.

Quinta y última sesión de test de

Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con seis escuderías en pista y acompañada durante la mañana por la lluvia y el intenso viento que ya ayer era compañero habitual en el test. Sin embargo, al igual que en la jornada precedente, este mismo viento alejó pronto las nubes grises y secó el trazado con rapidez. El piloto alemán de BMW, Nick Heidfeld era hoy el más rápido de esta quinta y última sesión de test en el Circuito de Jerez donde marcaba un registro de 1.20.052 que no mejoraba el 1.19.945 que conseguía ayer el piloto español Fernando Alonso. En total hoy han rodado seis pilotos siendo el finlandés Kimi Raikkonen el segundo más rápido de la sesión incluyendo dos salidas de pista en el mismo sitio, curva Ángel Nieto. La primera durante las primeras horas de la mañana cuando la pista aún tenía parches de humedad, regresando por si sólo de nuevo al trazado.

La última, ya con el trazado seco cuando trataba de completar un simulacro de gran premio y se salía recto en la misma curva finalizando el finlandés en la grava. Pero no era el único que se salía de pista hoy en esta sesión complicada por el intenso viento. El británico Lewis Hamilton sufría también una salida de pista a gran velocidad (+- 240km/h) en la parabólica de izquierdas anterior a la curva de Sito Pons, un lugar quizás para los monoplazas de F-1 de los más rápidos del trazado jerezano llegando a cruzar todo la extensa área de grava (120 metros de escapatoria) e impactando, eso sí, ya sin mucha fuerza, con las gomas de protección. Afortunadamente, el piloto no sufrió daño alguno, si bien la jornada concluyó para el británico y su equipo Mclaren que al final fueron terceros con 1.21.272. También concluía la jornada pronto para el piloto italiano Jarno Trulli que en ese mismo sitio vio como su Toyota se paraba con problemas y ya no volvería a salir más. La Fórmula Uno regresa al Circuito de Jerez en un par de semanas, siendo los últimos test antes de que el semáforo se ponga verde en Australia anunciando el comienzo de una apasionante temporada de Fórmula Uno. Para esta ocasión serán los equipos Mclaren, Renault y Williams que coincidirán en pista los días 15, 16 y 17, mientras que 18 y 19 estarán Mclaren y Williams.

Tiempos de hoy

-Pos.--Piloto--------Equipo-------------Tiempo----Vueltas

---1.--N. Heidfeld---BMW - Sauber-------1.20.052------123

---2.--K. Raikkonen--Scuderia Ferrari---1.20.414------112

---3.--L. Hamilton---Mclaren - Mercedes-1.21.272-------58

---4.--M. Webber-----Red Bull-----------1.22.219-------47

---5.--K. Nakajima---AT&T - Williams----1.22.226-------54

---6.--J. Trulli-----Panasonic - Toyota-1.23.119-------38

Los equipos de Fórmula 1 quieren reducir costos y acercarse a la gente.

Los jefes de los equipos de Fórmula 1 presentaron hoy sus planes para reducir costos y aumentar la popularidad mundial del deporte, incluyendo propuestas para implementar un nuevo sistema de puntos y realizar carreras más cortas. La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA, por sus siglas en inglés), que representa a los 10 equipos existentes en el deporte, aceptaron las propuestas de forma unánime para capear la crisis económica mundial. "Esto tiene una importancia histórica para la Fórmula 1´´, dijo en una conferencia de prensa Luca di Montezemolo, director de FOTA y presidente de Ferrari. FOTA dijo que los presupuestos de los equipos pueden ser reducidos a la mitad para la temporada 2010, tomando en cuenta sus niveles antes de la crisis financiera que en 2008 obligó a Honda a retirarse del campeonato mundial por no poder gastar unos 283 millones de dólares. Los equipos propusieron suministrar motores más baratos, prohibir las pruebas durante la temporada, y limitar las mejoras tecnológicas en las dos próximas temporadas. También presentaron ideas para atraer a los fanáticos y los televidentes después de realizar un estudio de mercado en 17 países. Los ganadores de las carreras recibirían 12 puntos en vez de los 10 que suman actualmente, ya que los fanáticos dijeron en la encuesta que quieren que los pilotos reciban mayor crédito por un triunfo. FOTA propuso una escala de puntos de 12-9-7-5-4-3-2-1 para los ocho primeros lugares. Las carreras en el 2010 serían reducidas a un máximo de 250 kilómetros, ó 1 hora, 40 minutos, para que se ajusten mejor a los itinerarios de televisión. FOTA también quiere que los fanáticos tengan mayor información sobre las carreras al darle a la televisión acceso a las comunicaciones de radio entre los pilotos y sus equipos. También propuso que la televisión tenga más acceso a información técnica para crear mejores gráficas y que los comentaristas puedan ofrecer análisis más detallados. "Somos el mejor espectáculo televisivo del mundo", dijo el jefe de Renault, Flavio Briatore. "Lo tenemos todo: tecnología, glamour, peligro y potencia. Necesitamos un producto menos predecible. Tenemos que ser más abiertos a la prensa y a los fanáticos", agregó. Los pilotos posiblemente estarían obligados a participar en sesiones de firma de autógrafos con los aficionados, y un vocero de cada equipo estaría disponible para entrevistas durante las carreras. Los planes de FOTA tienen que ser aprobados por la Federación Internacional de Automovilismo cuando se reúna el 17 de marzo. FOTA cree que el costo de los motores puede ser reducido a la mitad en 2009 y otro 37,5% el año siguiente. Quiere duplicar la vida de los motores e imponer un límite de ocho motores por piloto por temporada. Los motores costarían ocho millones de euros (10 millones de dólares) por equipo esta temporada, y cinco millones de euros (6,3 millones de dólares) la próxima. Las transmisiones de los bólidos costarían 1,5 millones de euros (1,9 millones de dólares) por equipo el próximo año. La temporada de Fórmula 1 comienza el 29 de marzo en Australia. AP

En su último día de test, Fernando Alonso lograba ser el más rápido.

Cuarta jornada de test con el trío más fuerte de la Fórmula Uno actual (Alonso, Raikkonen y Hamilton) en pista. Sesión gris en la que sólo las dos primeras horas fueron realmente válidas antes de que saltase un fuerte y molesto viento que perjudicaba la estabilidad de los monoplazas. Posteriormente, alrededor de la una del mediodía, el viento trajo consigo algo de lluvia que mojó por completo el trazado e hizo que los pilotos aguardasen en boxes en espera de una mejoría. Lo que parecía que iba durar ya el resto de la sesión se quedó tan sólo en un chaparrón que con el viento que hacía quedó en nada dado que poco tiempo después el trazado volvía a estar seco. El piloto español de Renault Fernando Alonso, de nuevo se metía entre pecho y espalda una nueva paliza de trabajo esta vez premiada con el mejor crono del día (1.19.945). No en vano, hoy en la última jornada de test para su equipo Renault, el asturiano completaba un total de 130 giros, uno menos que Trulli que con 131 era el piloto que más vueltas completaba hoy al circuito. De esta forma en dos jornadas en Jerez el piloto español realizaba un total de 282 giros ó lo que es lo mismo 1.248 kilómetros de pruebas con el R-29 que en sus manos ha mostrado ser rápido y fiable. Tan sólo una pequeña incidencia en forma de parada de pista a dos minutos del final de la sesión en la curva Dry Sack ha sido el único punto negativo de una jornada dominada por el español desde su vuelta número trece que era en la que marcaba el mejor registro de los ocho pilotos hoy en pista. Su más directo rival, el británico Lewis Hamilton completó 70 vueltas a lo largo del día, acuciado en los primeros instantes por un problema de motor que le llevó a estar cerca de dos horas parado en boxes aguardando a que sus mecánicos cambiaran el propulsor. Una vez repuesto, el británico, de nuevo con el alerón 2008, no lograba pasar de la séptima plaza con 1.21.302. Por su parte, el piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen era segundo tras Alonso con 1.20.250 tras el cual se situaba el alemán de BMW, Nick Heidfeld con 1.20.520. Trulli, Webber, Nakajima, Hamilton y Sutil por este orden, completaron el listado de pilotos por tiempos. El equipo Renault y Force India con esta jornada ponían el punto y final a sus sesiones en Jerez, si bien en el caso de Renault será por breve espacio de tiempo ya que tienen previsto rodar de nuevo a partir del día 15 de este mismo mes en unos test que prolongarán hasta el 17 y en el que compartirán pista con Mclaren y Williams. Por lo tanto mañana, última sesión con 6 escuderías en pista. Circuito de Jerez

Renault podría dejar la F-1 si no obtiene mayores ingresos.

El responsable de operaciones de Renault, Patrick Pelata, dijo que para continuar en este deporte la empresa debe reducir su factura total de la Fórmula Uno más allá de la recortes de costes acordados entre los equipos en diciembre, después de que Honda Motor Co. anunciara su salida. “Estamos intentando rebajar los costes del contrato y recibir más de los ingresos” por derechos de transmisión, localidades y patrocinios de los circuitos, dijo Pelata en una entrevista en la Feria del Motor de Ginebra. “Queremos seguir siendo parte de la emoción y del espectáculo de la Fórmula Uno, pero realmente no hay tabúes”, si las conversaciones fracasan.Los fabricantes de automóviles están encontrando más difícil justificar los gastos de tener un equipo de Fórmula Uno en medio de la peor caída de las ventas de automóviles en décadas. Tras la salida de Honda, los equipos restantes, como el de Toyota Motor Co., acordaron reducir los costes en un 30 por ciento prohibiendo las pruebas en temporada y compartiendo datos sobre neumáticos y combustible, antes áreas de una competencia feroz. La recientemente creada Asociación de Equipos de Fórmula Uno presionará mañana en Ginebra en sus demandas de tener una mayor cuota de los ingresos del deporte, dijo por teléfono el portavoz de la asociación, Simone Perillo. Renault, con sede en el extrarradio parisino de Boulogne-Billancourt, está intentando reducir su factura en salarios de la Fórmula Uno, dijo Pelata.

El contrato de Alonso

Aunque el equipo de Renault no hace públicos los detalles del contrato de sus pilotos -- liderados por el bicampeón mundial Fernando Alonso -- sus 539 empleados con sede en Gran Bretaña ganaron un total de 33,9 millones de libras (US$47,6 millones) en 2007, según la contabilidad presentada en el Registro Mercantil de Londres. El contrato bianual de Alonso vence a finales de 2009. Según la normativa vigente, los equipos de Fórmula Uno dividen los ingresos comerciales con la Formula One Management Ltd., la gestora de la licencia concedida por el órgano rector del deporte, la FIA. Pelata, el segundo ejecutivo de Renault, dijo que, por contrato, el equipo participará en la próxima temporada, que empieza el 29 de marzo en Melbourne, Australia. Declinó comentar sobre cuándo se llevarán a cabo las conversaciones o de cualquier posibilidad de retirarse si no arrojan un resultado. El equipo de Renault terminó en el cuarto puesto en la última temporada, por detrás de Ferrari, McLaren y BMW. Alonso fue el quinto en el campeonato de pilotos. Bloomberg News

Bruno Senna se queda sin asiento en Honda.

El brasileño Bruno Senna se ha mostrado contrariado por el tiempo perdido en sus conversaciones con la escudería de Fórmula Uno Honda y la elección de su compatriota Rubens Barrichello como piloto junto al británico Jenson Button, si logra el equipo el presupuesto necesario. En unas declaraciones a la Agencia Estado de Brasil el sobrino del triple campeón mundial Ayrton Senna, ha manifestado que hoy tenía una cita con el británico Ross Brawn, que puede dar su nombre al equipo, pero que la misma había sido anulada.

"Estoy un poco disgustado porque esta situación se ha prolongado durante mucho tiempo y eso me ha hecho perder otras oportunidades", ha declarado Bruno Senna, quién ha añadido que: "ahora voy a decidir junto con mi familia y mis asesores qué camino tomar".

Por último ha señaló que: "Aunque ahora tenga que dar una paso atrás, lo importante es mantener la Fórmula Uno como mi principal objetivo. Ya lo conseguiré". Ros Brawn, que ya trabajó con Rubens Barrichello en su etapa de Ferrari, se ha decidido por piloto mas veterano y experimentado, ante la falta de tiempo para preparar el coche y la supresión de los entrenamientos una vez que se inicie la temporada. Barrichello, por su parte, ha insistido en que aún no ha firmado todavia, tiene la esperanza de que estará en acción en Barcelona la próxima semana, en los últimos entrenamientos colectivos que realizarán las escuderías de Fórmula Uno, "aunque en estos momentos no tenga en mis manos ningún documento que así lo indique", indicaba el carioca. EFE - \\JGC-EMP//

Timo Glock arrebata en el último instante el mejor tiempo a Alonso.

Tercera sesión de test F-1 en Jerez con climatología cambiante. Si por la mañana la pista estaba completamente empapada producto de las lluvias caídas durante la noche, a medida que iban pasando las horas la ausencia de las mismas y la temperatura en alza, iban secando el trazado a lo que contribuía sin duda los pilotos que desde primeras horas de la mañana se empleaban a fondo a pesar de lo delicada de la pista en esas condiciones.

Prueba de ello era lo dispuesto que Fernando Alonso venía a trabajar a Jerez, como incrieble era tambien el número de registros completados por el asturiano al trazado, todo un récord ya que realizaba ni más ni menos que 152 giros (nunca antes visto) en donde alternaba tandas cortas de entre siete y diez vueltas y una tanda larga de 20.

Todo en busca de una puesta a punto del R-29 para llegar en las mejores condiciones a la primera carrera, además de aprovechar hoy el máximo de tiempo pues el equipo pensó en todo momento que iba a llover durante la sesión. La aportación de su compañero de equipo estos días, dista bastante del rendimiento del español. Y es que Alonso hace bueno el R-29 que ha estado en lo alto de la tabla de tiempos prácticamente todo el día pero a quince minutos del final el alemán Timo Glock y el Ferrari de Massa, en un último esfuerzo –quizás ayudados por coches más descargados- rebasaban al asturiano que firmaba el tercer mejor tiempo de la jornada. Durante su comparecencia con los medios, Fernando nos decia: "La predicción era muy mala para este día pero hemos tenido suerte de que no lloviese. Estaba mojado al principio pero se secó relativamente rápido y utilizamos las dos primeras horas en que la pista estaba mojada para hacer alguna prueba menor de sensor, salida, cosas que no son divertidas pero sí necesarias. Una vez se secó la pista, pudimos hacer todo el programa de pruebas que teníamos previsto. No hemos tenido ningún problema con el coche y 152 vueltas ha sido la mejor noticia", y agregaba: “Mas o menos todo es parecido en el coche, quizás la pista estaba un poquito peor que la ultima vez que era el cuarto día de la semana y había más gomas y con la lluvia de ayer y esta mañana el circuito aún no estaba en condiciones óptimas y bueno, a ver si mañana podemos seguir entrenando en seco y si al final llueve porque las predicciones son bastante malas, el trabajo con lo que hemos hecho hoy está casi hecho y eso es lo más positivo del día". Las sensaciones del R-29 son para el piloto de Renault iguales de positivas que en el anterior test. “La nota sigue siendo buena, las sensaciones son buenas soy optimista decara al comienzo del mundial porque hemos ido completando el programa que teníamos que hacer y el coche ha ido respondiendo a los cambios que le hacemos pero nuestros rivales es difícil saber que están haciendo. Toyota ha ido muy bien dos días, Ferrari siempre va rápido al igual que Mclaren. A pesar de que estamos contentos donde estamos puede que no sea suficiente ya que estamos compitiendo con grandísimos rivales y habrá que dar el 100% nosotros y esperar que ellos fallen". A la pregunta del sistema Kers en su R-29, Alonso comentaba: “El kers es una de las cosas positivas que no nos está dando demasiados problemas y esperamos comenzar el campeonato con el. Es un sistema que como dije la otra vez a la hora de facilitar los adelantamientos no creo que vaya a cambiar mucho la cosas ya que todo los pilotos lo pulsaremos en el mismo sitio y correremos todos lo mismo, pero bueno mejor llevarlo que no llevarlo. A las 16.46 hrs, 14 minutos antes de que la bandera ajedrezada diera por concluidos los test, el alemán de Toyota Timo Glock lograba arrebatar el mejor tiempo al piloto español al que batía por cuatro décimas (1.19.814 por 1.20.296 del piloto de Renault), si bien Felipe Massa con el Ferrari en los dos últimos minutos lograba un 1.20.238 que también rebasaba al español que finalizaba la jornada muy contento con el trabajo llevado a cabo hoy en esta pista y preparado para afrontar su última sesión mañana compartiendo pista con Hamilton y Raikkonen. En cuanto a incidencia sólo una pequeña salida de Massa a la grava con la pista húmeda y una parada en pista del BMW de Kubica.

Timo Glock marca el mejor tiempo hoy en Jerez.

Segunda sesión de test en el Circuito de Jerez esta vez pasada completamente por agua desde el arranque de la jornada. Ante tal perspectiva, el equipo Ferrari que hoy iba a trabajar entre otras cosas con los neumáticos para la temporada 2010, decidía no salir para esperar que las condiciones sean más favorables. A pesar de todo, el resto de estructuras continuaba un día más tratando de completar los programas de trabajo previstos para esta semana y prueba de ello ha sido que aunque el asfalto estuvo con bastante agua a lo largo de toda la sesión, hubopilotos que completaron más de cien giros a la pista, entre ellos Rosberg y Vettel con 114 y 102 giros respectivamente. El alemán de Toyota Timo Glock, fue el más rápido en agua con un tiempo de 1.30.979. Cuatro décimas más atrás se colocaba Kubica con el BMW (1.31.327), mientras que Rosberg (Williams) eratercero con 1.31.451. El nuevo Force India de Fisichella lograba un cuarto mejor tiempo con1.31.547. Vettel (Red Bull), que fue el más rápido ayer en seco, fue quinto hoy con Kovalainen yPiquet por este orden cerrando el listado de pilotos. Como incidencias de la sesión secontabilizaron tres a cargo del Toyota de Glock, que se salió a lagrava a final de la recta principal,y las paradas en pista del BMW deKubica y el Red Bull de Vettel.Mañana entra en escena el pilotoespañol Fernando Alonso quetomará las riendas del Renault R-29 pilotado las dos últimassesiones por el brasileño que tantoayer como hoy ha cerrado laclasificación por tiempos. Elasturiano tiene previsto completar también la sesión del miércoles en la que coincidirá en pista con elbritánico Lewis Hamilton y el finlandés Kimi Raikkonen.

Tiempos de hoy -Pos.--Piloto--------Equipo-------------Tiempo----Vueltas

---1.--T. Glock------Panasonic Toyota---1.30.979-------89

---2.--R. Kubica-----BMW - Sauber-------1.31.327-------73

---3.--N. Rosberg----AT&T Williams------1.31.451------114 ---4.--G. Fisichella-Force India--------1.31.547-------54

---5.--S. Vettel-----Red Bull Racing----1.32.220------102

---6.--H. Kovalainen-McLaren - Mercedes-1.33.371-------91

---7.--N. Piquet-----ING - Renault------1.33.476-------66

Force India espera este año terminar en los puntos regularmente.

La escudería Force India espera "terminar regularmente en los puntos" en su segunda temporada en la Fórmula 1, declaró el propietario del equipo, Vijay Mallya, este domingo en un comunicado. "Tenemos mucho que aprender como equipo, pero espero que la experiencia de 2008 nos preparará bien para la temporada 2009", declaró Mallya, cuya escudería no consiguió ni un solo punto el año pasado. "Me gustaría ver un buen comienzo, conseguir algunos puntos de aquí a mitad de la temporada y una neta mejora en las calificaciones. Terminar regularmente en los puntos es el objetivo", añadió Mallya con ocasión de las pruebas del nuevo monoplaza de la escudería, bautizado como VJM02. Force India conservó a sus dos pilotos, el alemán Adrian Sutil y el italiano Giancarlo Fisichella, para esta temporada, que empieza el 29 de marzo en Australia. AFP

Panasonic Toyota completa un día de mucho trabajo en Jerez.

El equipo Panasonic Toyota Racing regresó hoy a la pista para de este modo dar comienzo a los cinco días de pruebas que tiene previstas en el Circuito de Jerez. El pronóstico del tiempo del que disponían hacia presagiar que se mantendría variable para la próxima semana, y este primera toma dio fe de ello ofreciendo cielos cubiertos para los ocho equipos que había sobre el trazado. Por la mañana el día se mostraba gris y seco, viéndose complicado por la tarde a causa de un chaparrón que cayó sobre el circuito andaluz. Pese a todo los coches fueron capaces de funcionar sin perturbaciones importantes. Kamui Kobayashi estuvo al volante del TF109, pasando por un programa de evaluaciones aerodinámicas. Mañana le pasará el testigo a Timo Glock para continuar con la pruebas. Kamui Kobayashi - Chasis TF109 - 03

Mejor tiempo de vuelta: 1 min 20.699 s

Posición: 3º de los 8

Total de vueltas: 79

“Esta mañana fue mi primera oportunidad real para probar el TF109 en condiciones secas. A partir de la primera vuelta el coche fue fácil de conducir, por lo que fuimos capaces de concluir nuestro programa de trabajo. Sin duda se siente como un paso adelante respecto de la temporada pasada. La lluvia ha estorbado un poco por tarde pero aun así pudimos completar nuestro programa. En general, ha ido bien por lo que este fue un buen día de pruebas para nosotros.” Panasonic Toyota

Sebastian Vettel se convierte en el rey indiscutible hoy en Jerez.

La extensa jornada de test que alberga el Circuito de Jerez durante esta semana, dio comienzo en esta jornada dominical con un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos en pista. La jornada gris desde sus inicios con algo de lluvia incluida e incluso sol al final, ha estado bien animada de público que ha visto trabajar a los equipos en los mismos apartados que en la anterior ocasión en que visitaron estas instalaciones. Es decir, puesta a punto general de los nuevos monoplazas 2009 con especial atención a la fiabilidad, aerodinámica, Kers y gomas. El equipo de capital indio, Force India, salía a pista hoy por primera vez con el monoplaza del 2009, con el que Giancarlo Fisichella y Adrián Sutil tratarán de salir de los puestos de cola si el motor Mercedes que ahora los propulsa y, sobre todo el chasis diseñado para esta temporada, están a la altura del resto de competidores. Por el momento, Fisichella, piloto que ha completado los primeros giros del vehículo al final de la sesión, contaba en su haber 31 giros completados, algo normal tratándose de la puesta en escena por primera vez de un monoplaza. A lo largo de los tres días que este equipo tiene por delante se podrá vislumbrar por donde están con respecto a sus adversarios. El Red Bull de Vettel ya demostró en los anteriores test en esta pista que va rápido y lo ha vuelto a refrendar hoy con el alemán encaramado a lo más alto de la lista de tiempos con un registro de 1.19.055, a casi segundo y medio del segundo, en este caso Felipe Massa (Ferrari) con 1.20.330. Tercero era Kobayashi, probador de Toyota con 1.20.699 tras el cual se situaba Nico Rosberg con 1.21.171. Kubica, Fisichella, De la Rosa y Piquet por este orden completaban la lista por tiempos. La jornada ha sido pródiga en cuanto a banderas rojas en pista. Se contabilizaron un total de cinco empezando por la del brasileño de Ferrari Felipe Massa que cometía un error de pilotaje (se abría demasiado a la salida de la rápida de izquierdas antes de la curva Sito Pons) que le descolocó el monoplaza que acabó en la grava. Nico Rosberg un par de horas más tarde hacía lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje con Rosberg en la grava. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel (Red Bull), Piquet (Renault) y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada. Por otra parte, Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras al igual que en la última sesión de test de F1 celebrada en este mismo escenario hace dos semanas cuando el piloto español y el británico mantuvieron un mano a mano por el mejor tiempo que al final fue a parar a las manos de Hamilton tras dominar Alonso toda la sesión. Será el próximo miércoles día 4 cuando ambos coincidan de nuevo en esta misma pista. Por tanto, una nueva oportunidad para los aficionados de ver en acción las evoluciones de ambos pilotos sin olvidar a Raikkonen que también compartirá pista esa sesión.

Tiempos de hoy --Pos.--Piloto-------Equipo------------Tiempo---Vueltas

----1.--S. Vettel-----Red Bull Racing--1.19.055------87

----2.--F. Massa------Scuderia Ferrari-1.20.330------63

----3.--K. Kobayashi--Panasonic Toyota-1.20.699------79

----4.--N. Rosberg----AT&T Williams----1.21.171------71

----5.--R. Kubica-----BMW - Sauber-----1.21.292------47

----6.--G. Fisichella-Force India------1.21.584------31

----7.--P. De la Rosa-Mclaren----------1.21.831------94

----8.--N. Piquet-----Renault----------1.22.011------52