Fernando Alonso: “En Australia espero luchar por la victoria”.

La primera carrera del Campeonato de F1 2009 se celebra en Australia el próximo fin de semana. El circuito de Albert Park de Melbourne es una mezcla de frenadas y salidas que se entre mezclan en un circuito urbano. Esto hace que el trazado incluya una interesante variedad de curvas con una inusual geometría y una constante evolución de la superficie de la pista. La configuración del coche, por lo tanto, es un reto, que se complica aún más por el hecho de que la mayoría de las dieciséis curvas del circuito son bastante diferentes y que cada una representa un tipo diferente de desafío para los coches y los pilotos. Fernando, tú terminastes la temporada 2008 con fuerza. ¿Esperas continuar de la misma manera en 2009?

¡Esta es, sin duda, nuestra intención! Terminamos en una fuerte posición el año pasado y este año nuestra meta es luchar por el campeonato. Pero esta temporada tenemos un montón de reglamentaciones nuevas y nadie sabe realmente qué va a pasar cuando lleguemos a Melbourne. De lo que hemos visto en las pruebas parece que todos los equipos están muy cerca unos de otros por lo que sin duda estará muy reñido. Este año ha habido menos pruebas en la pretemporada, ¿Está satisfecho con el progreso del R29?

La primera prueba en Portimao fue difícil ya que tuvimos mala suerte con el clima, pero cuando hemos introducido cambios en las últimas pruebas el coche ha mejorado rápidamente. Hemos aprendido la manera de optimizar los reglajes y ahora tenemos un coche que sea fácil de conducir y consistente. Lo importante ahora es que seguir mejorando y desarrollando el coche durante todo el año. ¿Está contento con las nuevas regulaciones introducidas para esta temporada?

Sí, con los alerones móviles y el KERS los pilotos tenemos ahora más trabajo que hacer en el cockpit. Durante las pruebas, he estado trabajando duro para adaptarme a estos nuevos sistemas, y aprender a sacar el máximo partido de ellos en Melbourne. Estoy muy satisfecho con el sistema KERS que hemos desarrollado y esperamos que ofrezca alguna ventaja en el comienzo de la temporada. No estoy seguro si con él será más fácil adelantar, pero sin duda mejorará los tiempos vuelta a vuelta.

¿Cuáles son sus expectativas para Melbourne?

En el pasado Albert Park ha sido una buena pista para Renault y lo que espero es que podamos tener un gran fin de semana. Creo que el orden de los equipos probablemente será diferente al de los últimos años, normalmente estábamos acostumbrados al dominio de Ferrari y McLaren, pero con las nuevas normas creo que habrá un montón de coches que lucharan por la victoria. Espero estar en esa lucha. ING Renualt F1 Team - \\JGC-EMP//

Mosley: "Ecclestone me dijo que los equipos aprobaban el nuevo sistema de puntuación".

El presidente de la FIA, Max Mosley, reveló que la controvertida medida que daba el título de campeón de la Fórmula 1 a quien más carreras ganara se aprobó porque Bernie Ecclestone aseguró que contaba con el apoyo de las escuderías. Pero ante las críticas de los pilotos y los equipos, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) se mostró dispuesta el viernes a aplazar la medida aprobada el martes. "Bernie me dijo que había hablado con todos los equipos y que todos estaban satisfechos", dijo Mosley en una entrevista que publica hoy el diario británico "The Daily Telegraph". "Me hicieron pensar que todos estaban de acuerdo. El Consejo Mundial tenía la impresión de que todos lo aprobaban", agregó. El martes, el Consejo Mundial de la FIA rechazó el sistema de puntuación propuesto por la FOTA de dar al ganador de un Gran Premio 12 puntos en lugar de diez, nueve en vez de ocho al segundo y siete en lugar de seis al tercero. En cambio, aprobó la propuesta de Ecclestone de hacer campeón al que más triunfos consiga. Los equipos, asociados en la FOTA, dijeron que ese cambio a tan poco de que el campeonato se inicie el 29 de marzo en Australia era ilegal. Según el artículo 199 del Código Deportivo Internacional, la FIA no puede hacer cambios de última hora sin la aprobación unánime de los equipos. Mosley también defendió el límite de presupuesto voluntario fijado en 43 millones de dólares para 2010. "Tenemos que hacer algo. Todo lo que tengo de los equipos hasta ahora es: 'Hemos hecho un buen trabajo, hemos reducido los costes un 50 por ciento'. ¿Y qué? Han reducido de 300-400 millones de dólares a 150-200. Bien, es admirable, pero dudo que ellos tengan ese dinero en 2010 y 2011", dijo Mosley. "Cuando la gente se calme un poco se dará cuenta de que es bueno para la Fórmula 1. El recorte de presupuestos no dañará el ADN de la Fórmula 1. Si estoy equivocado, no pasa nada. Si acierto, será la salvación de la Fórmula 1", agregó el británico. DPA

Peugeot Sport dispuesto a ganar en Sebring.

Desde su llegada a Florida a finales de la semana pasada, todo el equipo Peugeot y sus pilotos han estado muy ocupados preparándose minuciosamente para las 24 Horas de Le Mans. Las jornadas de pruebas no comenzaron de la mejor manera para el equipo francés que se vio perjudicado por un par de contratiempos durante los entrenamientos que tuvieron a comienzos de la semana. Pese a todo la formación pudo tomar parte en la tarde de ayer de la tanda de calificación sin ningún percance y terminaron la sesión ocupando la tercera y la quinta fila para la carrera del sábado. "Al igual que en Le Mans, Sebring es una verdadera carrera de resistencia, por lo que la pole position no era una prioridad para nosotros. Estamos satisfechos con los tiempos que hemos marcado vuelta a vuelta y el principal objetivo para todos es el sábado, no antes. Todos los LMP1s están agrupados muy cerca casi en el mismo segundo, esto nos indica que será una carrera muy apretada. Sin embargo no tenemos intención de correr riesgos innecesarios, nuestra meta es prepararnos bien para Le Mans", señaló el Director de Peugeot Sport Olivier Quesnel.

Calificación - posiciones finales:

Pos.-Pilotos----------------------Equipo---------Tiempo

--1.-De Ferran/Pagenaud/Dixon-----Acura/Honda--1:45.278

--2.-Capello/Kristensen/McNish----Audi R15 TDI-1:45.360

--3.-Minassian/Lamy/Klien---------Peugeot------1:45.462

--4.-Luhr/Rockenfeller/Werner-----Audi R15 TDI-1:45.551

--5.-Sarrazin/Montagny/Bourdais---Peugeot------1:45.559

--6.-Brabham/Sharp/Franchitti-----Acura/Honda--1:46.504

--7.-Fernandez/Diaz---------------Acura/Honda--1:49.686

--8.-Dyson/Smith/Lally------------Lola-Mazda---1:51.534

--9.-Willman/McMurry/Burgess------Lola-AER-----1:51.598

-10.-Leitzinger/Franchitti/Devlin-Lola-Mazda---1:51.840

Peugeot Sport - \\JGC-EMP//

Buen debut para el Audi R15 TDI en Sebring.

El nuevo coche de competición con motor diesel de AUDI AG, comenzará su primera carrera en la primera fila de la parilla de salida. El ganador de Le Mans Tom Kristensen (Dinamarca) perdio la pole position para la carrera de las 12 horas de Sebring (EE.UU.), por tan sólo 0,082 segundos, la cual in extremis se adjudico Scott Dixon a los mandos de su Acura/Honda. Su compañero Mike Rockenfeller (Alemania) fue casi tan rápido como Tom, aunque finalmente tuvo que conformarse con la cuarta plaza para la carrera de mañana. A los cinco prototipos más rápidos solo les separaron 281 milésimas durante la sesión de calificación del jueves. Este dato es muy significativo y hace ver la igualdad que esta reinando en la prueba. Durante las tandas de calificación el piloto danés del equipo alemán se encontró con mucho tráfico en sus primeras vueltas lo que le obligó a intentarlo hasta en siete ocasiones para marca su mejor registro. Su compañero Mike Rockenfeller también encontró algo de tráfico durante la primera vuelta por lo que tuvo que intentarlo una segunda vez. Ya en la segunda vuelta fue capaz de encontrar la pista libre lo que le aupó a la parte superior de la tabla. El equipo, sin embargo, decidió guardar los neumáticos para la carrera y no intentarlo más veces. La carrera de las 12 horas de Sebring sirve a Audi Sport Joest Team como prueba para las 24 Horas de Le Mans. Audi ha utilizado todas las sesiones de práctica que han tenido lugar desde el pasado sábado para aprender sobre el comportamiento del nuevo coche de competición y para probar distintas opciones de configuración. Ambos coches corrieron sin grandes problemas hasta el momento. La carrera comenzará el sábado a las 10:30 de la mañana (hora local). Tras la carrera, el equipo permanecerá otros tres días más en Sebring para completar otra prueba de doce horas con los dos prototipos R15 TDI. Audi Motorsport - \\JGC-EMP//

Nakajima marca el mejor tiempo en el último día de pruebas en Jerez.

Los entrenamientos de Fórmula Uno concluyeron hoy en Jerez tras cinco intensas sesiones preparatorias de cara al inminente inicio del campeonato. Y lo hacían con dos escuderías en pista, Williams y Mclaren que tras lo visto en estas dos últimas sesiones, han dado un paso de gigante en la puesta a punto de sus respectivos monoplazas. Y es que el caso de Mclaren, es el más destacado. No en vano, durante las primeras sesiones con Hamilton la progresión de coche no había sido todo lo esperada marcando como mejor crono el británico campeón del mundo un 1.19.121 que ayer tras incluir diversas modificaciones aerodinámicas dieron sus frutos y el finlandés Kovalainen lograba marcar un tiempo casi un segundo más rápido (1.18.202). Hoy, la tónica de trabajo ha sido la misma continuando con el desarrollo aerodinámico del alerón trasero que de nuevo ha ofrecido progresos destacados, ya que Kovalainen se despedía de Jerez logrando también rebasar la barrera del 1.17 para contabilizar un tiempo de 1.17.946 que mejoraba tres décimas su mejor crono de ayer.

La única incidencia ocurría tres minutos antes del final de la sesión cuando su monoplaza se paraba en la pista. Pero la sorpresa ha sido el japonés de Williams Kazuki Nakajima, que en su vuelta rápida – conseguida en tandas de dos vueltas- lograba mejorar incluso el récord de estos test en poder de Jenson Button (Brawn GP) con 1.17.844, rebajando este registro en cuatro décimas hasta conseguir un 1.17.494 que es de lejos la referencia de esta completa semana de entrenamientos en el trazado jerezano y el mejor tiempo absoluto de los monoplazas 2009 en esta pista en las sesiones de pretemporada. Por tanto, la emoción está servida y a tenor de los registros conseguidos esta semana en tandas cortas, la lucha por la pole position en Albert Park va a estar más reñida de lo que en un principio podía parecer dado que no sólo el Brawn GP ha volado en tandas cortas de dos vueltas en este escenario, sino que el Williams también lo ha hecho mejorando incluso sus registros. Mclaren por su parte, también está en el pelotón delantero –finalmente ha sido el tercer mejor tiempo absoluto-, y el Renault de Alonso y Piquet que marcaron tiempos rápidos, les siguen a continuación, aunque en su caso el trabajo desarrollado en Jerez no incluyó tandas de dos vueltas a modo de calificación sino que fue un trabajo más encaminado a la carrera, a diferencia de los cronos rápidos de hoy y ayer conseguidos a una vuelta lanzada tras salir de boxes y regresar a los mismos justo después de completar el giro.

TIEMPOS DE HOY:

-Pos.--Piloto--------Escudería----------Tiempo---Vueltas

---1.--K. Nakajima---AT&T Williams------1.17.494-----102

---2.--H. Kovalainen-Mclaren - Mercedes-1.17.946------84

Circuito de Jerez

Schumacher y Hamilton muestran su desacuerdo con nuevas reglas de Fórmula 1.

El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher y el actual defensor del título, el británico Lewis Hamilton, mostraron este jueves su desacuerdo con las nuevas normas introducidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La medida más controvertida parece ser la que marca que el vencedor del campeonato se decida por número de Grandes Premios ganados y no por puntuación, como hasta ahora. "No puedo comprender cómo ayudará este nuevo reglamento, en particular la clasificación de pilotos, a desarrollarse a la Fórmula 1" explicó 'Schumi' en su página web. "No entiendo que alguien pueda ser campeón del mundo con menos puntos que su segundo, aunque estoy de acuerdo en dar más puntos por victoria", prosiguió. "Es chocante un cambio tan grande tan cerca del principio de temporada", añadió. Por su parte, Hamilton, de McLaren-Mercedes, tampoco ocultó su descontento. "Realmente no me gusta esta decisión (...) Un equipo y sus pilotos deben ser recompensados por su constancia", comentó el británico. Schumacher, consejero de Ferrari tras su retirada en 2006, y Hamilton se unen a las voces que ya han criticado la nueva reglamentación, como el también alemán Nick Heidfeld y el español Fernando Alonso. La FIA anunció el martes que el campeón de Fórmula 1 sería el que más victorias consiguiera en la temporada y en igualdad de victorias sería el que tuviera más puntos. Si este sistema hubiera funcionado la temporada pasada, el campeón hubiera sido Felipe Massa, que se alzó con una victoria más que Lewis Hamilton, campeón actual. AFP

Kovalainen ya es más rápido que Hamilton.

Penúltima sesión de test de F-1 con tan sólo las escuderías Mclaren para la que pilota tanto hoy como mañana el finlandés Heikki Kovalainen, y el equipo Williams que lo hace con Nakajima.

Sesión soleada con temperaturas en torno a los 21 grados y desarrollada con un molesto viento.

El más rápido ha sido Kovalainen con Mclaren que paró el crono en 1.18.202, casi un segundo más veloz que el mejor tiempo conseguido ayer por su compañero Hamilton (1.19.121) lo que puede indicar que el trabajo aerodinámico que se encuentran desarrollando en el equipo británico parece que empieza a dar sus frutos.

De cualquier forma, el finlandés lo marcó en una tanda a tres vueltas con el monoplaza a buen seguro bastante descargado de gasolina.

Por su parte, el japonés de Williams Kazuki Nakajima paraba el crono en 1.20.023. Mañana quinta y última sesión de test con los mismos pilotos que hoy.

TIEMPOS DE HOY:

-Pos.-Piloto--------Escudería--------Tiempo-------Vueltas

---1.-H. Kovalainen-Mclaren Mercedes-1.18.202----------85

---2.-K. Nakajima---AT&T Williams----1.20.023---------103

Circuito de Jerez

Alonso: "No entiendo la necesidad de cambiar" las reglas de la Fórmula 1.

El piloto español, Fernando Alonso, afirmó no entender "la necesidad de cambiar constantemente las reglas" de la Fórmula 1, después de que la FIA decidiera que el próximo campeón del mundo se decida por el número de victorias y no por el número de puntos alcanzados. "No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", dijo Alonso en su página web oficial. "La Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA", añadió el piloto de Renault. "Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, aquellas que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", concluyó. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió el martes modificar las reglas de la Fórmula 1 al anunciar que podrían limitarse los presupuestos a partir de 2010 y que el campeón del mundo será el piloto que gane más carreras, y no el que más puntos tenga, desde esta misma temporada. En lugar de premiar la constancia y la fiabilidad de los monoplazas, la FIA decide recompensar el número de victorias conquistadas para empujar a los pilotos a luchar por el triunfo en cada Gran Premio. Si se hubiera aplicado el nuevo sistema el año pasado, no se habría proclamado campeón del mundo el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que consiguió cinco victorias y ganó el Mundial gracias a un adelantamiento en la última curva de la temporada, sino el brasileño de Ferrari Felipe Massa, vencedor en seis Grandes Premios en 2008. AFP - \\JGC-EMP//

¿Y ahora donde se queda la emoción?.

"Vergonzoso" ese sería el calificativo que podría en estos momentos definir de mejor manera el gol que nos ha mentido el señor Max Mosley y compañía a todos los que amamos el mundo de la F1.

De nada ha servido que la FOTA propusiese premiar al ganador de cada gran premio con 12 puntos y continuar con el tradicional sistema de puntuaciones para los siguientes(9, 7, 5, 4, 3, 2 y 1). De este modo la FIA hace oídos sordos a la sugerencia de los equipos y da un vuelco total a la Fórmula 1 con este nuevo sistema que decidirá el campeonato de una manera sin sentido y sin lógica alguna. El sistema es exacto al de Bernie Ecclestone con la excepción de que no hay medallas de por medio pero la filosofía es la misma. Poco o nada podremos hacer los aficionados pero yo como otros muchos ya hemos iniciado una batalla de recogida de firmas en contra de tan cuestionable decisión. Para todos aquellos que quieran unirse en esta cruzada aquí les dejó un link, estos impresentables de la FIA no deben salirse con la suya y deben darse cuenta de que si alguien hace rentable el negocio de la F1 son los millones de televidentes que la ven cada fin de semana, sin ellos cada uno de estos señores estaría en su casa haciendo punto de cruz, es por eso que os pido a todos vuestra colaboración, cuantos más seamos mucho mejor. \\JGC-EMP//

Último día de pruebas para el equipo ING Renault en Jerez.

El equipo ING Renault completó su última sesión de pruebas del año hoy en Jerez con Nelson Piquet a los mandos del R29 después de que Fernando Alonso lo hiciera los días anteriores. Concluida esta última sesión de entrenamientos la escudería está preparada para afrontar la primera carrera de la temporada con garantías.

El día comenzó con mucho sol y sin nubes por lo que el equipo pudo aprovechar al máximo la jornada gracias a las excelentes temperaturas que hacían sobre el circuito jerezano, en esta ocasión se llevó a cabo un apretado programa de trabajo de testeo aerodinámico y de prácticas con el monoplaza. Gracias a las altas temperaturas la escudería continúo obteniendo una valiosa información sobre el comportamiento del coche en condiciones de calor aunque esta situación se vio perturbada en algunos momentos a causa de las fuertes ráfagas de viento que soplaban en la zona. El equipo ahora dirige toda su atención a Melbourne y al Gran Premio de Australia, donde tanto Fernando como Nelson intentaran aprovechar al máximo su excelente trabajo durante estas pruebas invernales. Nelson Piquet: "Mi último día de pruebas fue muy bien y me alegro de que hayamos podido completar tantas vueltas. Estuvimos mirando hoy el rendimiento aerodinámico del coche, así como preparando la primera carrera del año y, en general, hemos encontrado un buen equilibrio en el coche. Hubo bastante viento, pero las condiciones de la pista eran buenas por lo que tuvimos que hacer mucho trabajo. Estoy listo para iniciar la temporada la próxima semana y creo que como equipo podemos estar contentos con la labor que hemos realizado durante el invierno. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Button se despide de Jerez de nuevo sorprendiendo a la competencia por sus registros.

Tercera jornada de entrenamientos en Jerez y última para los equipos Brawn Grand Prix y Renault que daban por concluidos sus test de pre temporada 2009 restándole tan sólo preparar todo el material que partirá próximamente a Australia donde la semana próxima tendrá lugar el inicio del campeonato. Por su parte, tanto Mclaren como Williams, continuarán mañana miércoles y el jueves sus ensayos apurando al máximo la que será la última sesión de pruebas para ambos. Lo harán con Kovalainen por parte de Mclaren, y con Nakajima por parte de Williams. Si ayer sorprendía el español Fernando Alonso al bajar el estratósferico tiempo que había realizado Barrichello con su Brawn GP durante la mañana, hoy la sorpresa volvía a saltar de nuevo gracias de nuevo al Brawn GP pilotado esta vez por el británico Button. Y es que si ayer el registro del español de 1.18.343 era de lejos el más rápido marcado hasta ahora por los monoplazas 2009 durante esta pre-temporada en el Circuito de Jerez, hoy Button lo dejaba obsoleto al lograr rebajar en cinco décimas ese crono para dejarlo en un sorprendente, 1.17.844 ya muy cerca de los tiempos que hasta ahora realizaban los monoplazas de F-1 sin ningún tipo de restricción aerodinámica.

El recién puesto en pista nuevo monoplaza, no deja de sorprender desde hace dos semanas. En tandas de diez y trece vueltas -que son las que ha completado hoy, los registros de Button han sido muy rápidos con vueltas sucesivas en 1.18. El monoplaza está por tanto, y a tenor de lo demostrado en las dos últimas semanas, preparado (al igual que el Renault de Alonso) para la batalla de Melbourne en Australia. Pero también sorprendía el Williams de Nico Rosberg que por la mañana era también capaz de mejorar el registro de ayer del español logrando un tiempo de 1.18.071. Posteriormente, Rosberg sufría una salida de pista a gran velocidad en la curva 8 justo la misma en la que lo hizo Alonso el Domingo y Hamilton ayer lo que parece indicar que a diferencia de los monoplazas que hasta ahora eran utilizados (con más carga aerodinámica), los nuevos del 2009, con más restricciones en ese aspecto, además de más peso –conjunto Kers-, parecen tener más problemas en el eje delantero que pierde adherencia con facilidad. El piloto afortunadamente no sufrió daño pero sí su monoplaza que no volvería a salir en la jornada.

También sorprendía Piquet con el Renault hasta ahora pilotado por Alonso. Y es que el brasileño lograba marcar un tiempo de 1.18.382, muy parejo al del asturiano que fue más rápido por tan sólo 39 milésimas.

Por su parte, en Mclaren no encuentran el rumbo ganador de siempre. Hamilton a pesar de bajar en cuatro décimas sus registros hoy con respecto al de ayer, está prácticamente a segundo y medio del más rápido (Brawn) y a ocho décimas del Renault, por lo que dura papeleta tiene el equipo británico para tratar de ajustar en lo que les queda de test (dos jornadas más) este nuevo monoplaza que desde que se puso en pista tiene problemas sobre todo de adherencia. Kovalainen tiene aún dos jornadas más en Jerez para tratar de enmendar esta dura pre-temporada. Circuito de Jerez

Los pilotos de Fórmula 1 tendrán que ser más accesibles para prensa y público.

El Consejo Mundial de la FIA aprobó hoy una serie de medidas para que los pilotos participantes en el Mundial de Fórmula 1 sean más accesibles para el publico y los medios de comunicación. Así, la FIA ha determinado que los pilotos deberán asistir a sesiones de firma de autógrafos en espacios destinados a ello en la calle de garajes durante la jornada de entrenamientos libres de cada gran premio. De igual manera estarán obligados a estar disponibles para los medios después de cada carrera, aunque no estén presentes en la conferencia de prensa oficial de la FIA, a la que asisten sólo los tres primeros de cada gran premio. También tendrán la obligación de atender a la Prensa los pilotos eliminados durante la sesión de clasificación, así como los que se vean obligados a retirarse durante una carrera. EFE

Fernando Alonso contento con el resultado obtenido durante los test de invierno.

El equipo ING Renault completó otro magnífico día de pruebas en el circuito de Jerez, al Sur de España, teniendo de protagonista a Fernando Alonso en lo más alto de la tabla clasificatoria, en el que sería su último día de ensayos antes de que de comienzo la temporada 2009. Una vez más como viene siendo habitual en estos días las condiciones climatológicas de la pista eran las ideales, con temperaturas de hasta 35˚C sobre el trazado gaditano. Fernando se concentró en evaluar el paquete aerodinámico que utilizará el equipo para la primera carrera que tendrá lugar a finales de este mes en Melbourne. A partir de mañana Nelson Piquet se hará cargo de continuar con los tests que esta llevando acabo la escudería francesa en el trazado andaluz, en el que será el último día de pruebas para Renault.

Fernando Alonso: "Estoy contento con la sesión de hoy, ya que hemos superado las 100 vueltas, este era nuestro objetivo para el último día de entrenamientos. Ha sido la primera vez que hemos rodado con altas temperaturas y la información que hemos recogido hoy será muy útil para las primeras carreras, que normalmente se disputan con mucho calor. Aunque también estoy algo triste, ya que el de hoy ha sido mi último test de este año con el equipo de pruebas, pero pronto los volveré a ver en la fábrica. Tengo que darles las gracias por su excelente trabajo durante todo el invierno, ya que nos ha permitido estar realmente preparados para esta nueva temporada. Podemos viajar a Australia con la seguridad de que hemos aprovechado al máximo el tiempo disponible."ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Alonso primero hoy en Jerez en su último día antes de que de comienzo el mundial.

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en Jerez con cuatro equipos hoy dada la incorporación de Mclaren, excelente temperatura en el ambiente y de nuevo la presencia en pista de Fernando Alonso y Lewis Hamilton que coincidían de nuevo en la pista jerezana. En el caso de Alonso, último día de entrenamientos ya que mañana le sustituirá su compañero Nelson Piquet.

Hasta justo las 16.57 hrs la legalidad o nodel difusor del Brawn Gran Prix pilotadodurante la mañana por Barrichello y Jenson Button por la tarde, estaba en entre dicho. Y es que el brasileño marcaba durante la mañana un tiempo de 1.18.398 que era de lejos el mejor tiempo hasta ahora registrado por un monoplaza de 2009 en lo que llevamos de test en esta pista. Fernando Alonso, hasta esa hora, había marcado un tiempo de 1.19.334 (2º mejor tiempo) que mejoraba su marca personal en este 2009 (1.19.819) pero que se quedaba ¡ a todo un segundo! del de Barrichello hoy.

Los comentarios y los recelos en el ambiente por tanto apuntaban al difusor del Brawn GP como el “culpable” de que tanto Barrichello como Button (este último en tan sólo 9 vueltas lograba rodar en 1.18) hubieran conseguido unos registros tan rápidos. Pero las sospechan se disipaban justo a esa hora (16.57 horas, tres minutos antes del fin de la sesión), vuelta 98 para el español que volaba sobre la pista jerezana y lograba batir el tiempo de Barrichello ante la sorpresa general.

Alonso pues, se despedía de Jerez con un sorprendente y rapidísimo crono de 1.18.343 que mejoraba su tiempo de hoy en un segundo y en 55 milésimas el de Barrichello, le daba el mejor tiempo absoluto de cuantos test se han celebrado este año y, evidentemente, consigue de paso meter miedo a sus rivales por cuanto el Renault parece listo para afrontar con garantías el primer Gran Premio del año. Por otra parte, comentar que la igualdad hasta justo el final había sido la tónica del día, ya que tanto Hamilton, como Alonso y Rosberg, marcaban tiempos parejos y con facilidad en torno al 1.19. Como incidencias de la sesión, sólo hubo una bandera roja cuando el Brawn de Button se paraba por la tarde después de pasar la curva Peluqui y ya no saldría más.

Por su parte, el británico Hamilton protagonizaba de nuevo una excursión a la grava a gran velocidad, curiosamente en la curva donde ayer lo hacía Alonso, aunque para su beneficio, lograba controlar el monoplaza –que hizo toda la parabólica por la grava- hasta retornar a la pista por la curva Ángel Nieto, dándose la circunstancia de que el piloto español, que venía por detrás, tuvo que levantar el pie del acelerador para no embestir al Mclaren de Hamilton en dicho punto. Circuito de Jerez

Brawn GP marca los mejores tiempos en el primer día de tests en Jerez.

Arrancaban hoy en el Circuito de Jerez de nuevo los test de F-1 con la presencia de tres escuderías en pista, numeroso público en las gradas (en torno a las 8.700 personas), una climatología propia del verano con temperaturas de 25 grados en el ambiente, que en el caso de la pista ascendia a alrededor de 43-44º (hora punta) y mucha expectación centrada en la figura de Fernando Alonso y de la puesta en escena en Jerez de la nueva escudería Brawn Gran Prix. Y, para el público presente, el español se hizo de rogar.

Y es que cuando tan sólo llevaba transcurridos cuatro giros se salía recto por causas que se desconocen en la curva 8 llegando su monoplaza a contactar con las protecciones de gomas de forma que todo el frontal del coche se veía dañado. Al desplazar sólo un vehículo, los mecánicos han tenido faena durante la mañana para arreglar los desperfectos y ya no sería hasta las 15.12 minutos cuando Alonso retomaba de nuevo sus entrenamientos por lo que la primera jornada del español se reducía a poco más de dos horas pasando prácticamente desapercibida lamentablemente para los aficionados que han esperado ansiosos su vuelta al trabajo aguantando estoicamente las altas temperaturas para verlo de nuevo en acción. El asturiano, realizaba al final de la sesión 40 vueltas tratando de mejorar en los últimos instantes el tercer y último mejor tiempo de los pilotos en pista. Y lo conseguía, ya que a falta de un minuto y medio se hacía con la segunda plaza al marcar un 1.19.895 que en la siguiente vuelta dejaba finalmente en 1.19.819. Rubens Barrichello con el Brawn GP y siguiendo la tónica que han mostrado en Barcelona, se erigía en el piloto más rápido de la sesión con un tiempo de 1.19.236, es decir, a tan sólo dos décimas del mejor tiempo absoluto conseguido por un monoplaza de 2009 durante esta pretemporada en este trazado, registro que éste en poder de Sebastian Vettel (Red Bull) con 1.19.055.

Esto viene a indicar que lo visto anteriormente no es flor de un día y que el coche surgido en el seno del extinto equipo Honda es rápido y por el momento fiable. El alemán probador de Williams Nico Hulkenberg era tercero con un tiempo de 1.20.015. Circuito de Jerez

Primera simulación de carrera para Jaime Alguersuari.

Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) ha concluido los segundos entrenamientos colectivos de la temporada. Tras quedarse a sólo 0.5 décimas del mejor crono de la mañana, dedicó la última tanda a realizar una simulación de carrera, completando 51 vueltas. La próxima cita del español será en el circuit de Catalunya, el 30 y 31 de marzo. Cheste - 15 de marzo de 2009

Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) ha concluido hoy las dos jornadas de test celebradas en el Circuito de Valencia. El balance del piloto español ha sido positivo, puesto que el buen nivel de los rookies de Carlin Motorsport ha sido evidente. A primera hora de esta mañana todos los pilotos disputaron una mini sesión de calificación. Alguersuari se quedó a tan sólo 0.5 décimas de la pole de James Walker. No obstante, faltó algo en el monoplaza esta mañana, puesto que el comportamiento era muy subvidaror. Por la tarde el equipo se concentró en preparar varias situaciones de carrera y el piloto del Red Bull Junior Team realizó una simulación y quedó muy satisfecho. Trevor Carlin, máximo jefe del equipo, se mostraba muy satisfecho con los resultados obtenidos en estas dos jornadas. “Creo que ambos pilotos han hecho un buen trabajo y que van a dar mucha guerra. Son rookies, pero me ha sorprendido su adaptación.”Jaime Alguersuari: "Esta mañana he hecho un buen tiempo pero el coche era muy subvirador. Esta tarde hemos cambiado varias cosas del coche y he salido con neumático fresco y el coche iba mucho mejor. He realizado mi primera simulación de carrera con este monoplaza, con paradas en boxes, y estoy muy satisfecho. Me guardo los neumáticos para Barcelona."

Resumen de los mejores tiempos de la jornada.

-Pos.--Piloto------------Equipo-------------------Tiempo

---1.--Marco Barba-------Inter. Draco Racing----1'21.978

---2.--Marcos Martinez---Pons Racing------------1'22.018

---3.--James Walker------P1 Motorsport----------1'22.023

---4.--Adrián Valles-----Epsilon Euskadi--------1'22.027

---5.--Miguel Molina-----USR--------------------1'22.170

---6.--Bertrand Baguette-Inter. Draco Racing----1'22.216

---7.--Charles Pic-------Tech 1 Racing----------1'22.264

---8.--Olvier Turvey-----Carlin Motorsport------1'22.331

---9.--C. Van Der Drift--Epsilon Euskadi--------1'22.344

--10.--Alex Marsoin------Comtec Racing----------1'22.427

--11.--Greng Mansell-----USR--------------------1'22.514

--12.--Jaime Alguersuari-Carlin Motorsport------1'22.522

Prensa Jaime Alguersuari - \\JGC-EMP//

Alonso: "Cometí esta mañana un error que nos hizo perder un monton de tiempo".

El equipo ING Renault ha iniciado hoy sus últimas pruebas en el Circuito de Jerez antes de que de comienzo la temporada con Fernando Alonso sentado a los mandos del R29. En este primer día el piloto español completó un total de 40 vueltas al circuito andaluz. El día no podía presentarse de mejor manera con un tiempo cálido y soleado idóneo para el normal desarrollo de los ensayos, sin embargo, el funcionamiento habitual del equipo se truncó por la mañana, cuando en una vuelta Fernando sufrió un accidente atravesando la grava y dañando la parte delantera del monoplaza. Por suerte por la tarde el equipo pudo iniciar el programa aerodinámico que tenía previsto y terminó en parte las prácticas que tenía pensado completar por la mañana. Fernando volverá el lunes a rodar con el R29 en Jerez en el que será su último día pruebas antes de que de comienzo el Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

Fernando Alonso: "Por desgracia cometí un error esta mañana. Me da un poco de vergüenza porque por ese error hemos perdido un montón de tiempo en pista, pero a veces esto sucede cuando en las pruebas buscas los límites del coche. Esta tarde el equipo intento tener el coche listo lo antes posible y tratamos de completar las partes más importantes del programa que teníamos previstas para hoy, hemos estado probando entre otras cosas algunas partes nuevas del monoplaza. Al final nos las arreglamos para poder hacerlo y estamos contentos con los resultados, aunque sin duda me hubiera gustado dar más vueltas. Mañana vamos a tratar de recuperar parte del tiempo que perdimos hoy." ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Última actualización de la lista de pilotos que rodarán estos días en Jerez.

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