Pesos de los coches al comenzar la carrera de mañana.

El Delegado Técnico de la FIA para la Fórmula Uno, Jo Bauer, ha comunicado los pesos de los coches, con los que mañana iniciarán la carrera del Gran Premio de Australia. El piloto que partirá con mas gasolina será el brasileño Nelson Piquet (Renault), que intentará hacer solo una parada para repostar y cambiar neumáticos y el que menos el polaco Robert Kubica (BMW), que será el primero en detenerse. Los pesos dados a conocer por la FIA para la carrera de mañana, son los siguientes:

-Piloto------------Nac.-Monoplaza-----------------Peso

-L. Hamilton-------GBR--McLaren MP4/24 Mercedes----655

-H. Kovalainen-----FIN--McLaren MP4/24 Mercedes----690

-F. Massa----------BRA--Ferrari F60----------------654

-K. Raikkonen------FIN--Ferrari F60----------------655

-R. Kubica --------POL--BMW Sauber F1 09-----------650

-N. Heidfeld-------GER--BMW Sauber F1 09-----------691

-F. Alonso---------ESP--Renault R29----------------680

-N. Piquet---------BRA--Renault R29----------------694

-J. Trulli---------ITA--Toyota TF109---------------660

-T. Glock----------GER--Toyota TF109---------------670

-S. Bourdais-------FRA--Toro Rosso STR3 Ferrari----662

-S. Buemi----------SUI--Toro Rosso STR3 Ferrari----675

-M. Webber---------AUS--RBR RB5 Renault------------662

-S. Vettel---------GER--RBR RB5 Renault------------657

-N. Rosberg--------GER--Williams FW31 Toyota-------657

-K. Nakajima*------JPN--Williams FW31 Toyota-------612

-A. Sutil----------GER--Force India VJM02 Mercedes-684

-G. Fisichella-----ITA--Force India VJM02 Mercedes-689

-J. Button---------GBR--Brawn GP BGP001 Mercedes---664

-R. Barrichello----BRA--Brawn GP BGP001 Mercedes---666

FIA - EFE

*Posible errata de la organización en la carga de combustible del japones Kazuki Nakajima.

Renault prepara modificaciones en la aerodinámica.

La escudería francesa Renault podría haber preparado modificaciones aerodinámicas para sus monoplazas si los polémicos dispositivos de las otras escuderías son finalmente declarados conformes, publicó el diario Marca este sábado. El tribunal de apelación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) debe examinar el 14 de abril las reclamaciones contra las escuderías Brawn GP, Williams y Toyota, acusadas de utilizar difusores ilegales. Estos dispositivos situados tras los monoplazas, que sirven para aprovechar el efecto suelo o downforce y dar más agarre a los Fórmula 1, fueron criticados por las escuderías Red Bull, Ferrari y Renault, cuya denuncia fue rechazada el jueves por la FIA y será examinada en apelación a mediados de abril. Según Marca, Renault ha preparado un nuevo difusor y lo adaptará el 14 de abril si la instancia de apelación de la FIA la declara reglamentaria. Esta medida permitiría al piloto español de la escudería francesa, Fernando Alonso, luchar en igualdad de condiciones con el resto, según público el periódico español. Los Brawn GP del inglés Jenson Button y del brasileño Rubens Barrichello ocuparán las dos primeras posiciones de salida en Melbourne, mientras que las escuderías de primera fila las últimas temporadas McLaren, Ferrari y Renault están muy atrás. "Hay equipos que interpretaron el reglamento de manera que están por delante, y otros que lo interpretaron de otra y van detrás", señaló el director general de Renault F1 Team, Flavio Briatore. Agencia - \\JGC-EMP//

Comunicado de Toyota tras la sanción de los comisarios.

Tras la sanción interpuesta por los comisarios presentes en el Circuito de Albert Park Toyota ha hecho público el siguiente comunicado:

"Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una "extrema flexibilidad" según han comprobado los comisarios presente en el GP de Australia. "El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de testeo internos, los cuales han sido diseñados para reproducir fielmente las cargas y parámetros oficiales. Pero a la luz de la decisión de los comisarios está claro que debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación en el futuro y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas. "Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento." Panasonic Toyota F1 Racing

Fernando Alonso: “Tenemos que mejorar, eso es lo primero que quiero decir".

La clasificación del GP de Australia no trajo novedades por delante, con los dos Brawn en primer y segundo lugar. Fernando, por su parte, no pudo entrar en la Q3, pero a punto estuvo de hacerlo. Bastante pudo sacar de un coche que no estaba en Melbourne para grandes cosas. Dados los resultados de la mañana del sábado, la situación estaba difícil para Alonso. Su R29 no reunía las condiciones para dejarle pasar a la Q3, y con algo de mala suerte, hasta se complicaba la Q2. Con ese panorama, pasó a la Q2 con un mejor tiempo de 1.26.026 (11º), a dos segundos de Barrichello, que fue primero. En la Q2, Fernando fue 12º, con 1.25.605, a casi un segundo de Barrichello, que volvió a ser primero. Al finalizar, fernando nos contaba lo siguiente: “Tenemos que mejorar, eso es lo primero que quiero decir. Es la primera vez que rodamos todos juntos y en las mismas condiciones, y tanto en la Q1 y la Q2, estuve en torno a la décima posición. Esperábamos estar mas arriba o queremos estar allí. En este GP no fue posible, por lo que hay que mejorar” “Los reglajes han funcionado bien. El coche a la hora de conducirlo no iba mal, me encontraba cómodo con él, sobretodo en la crono, cuando quitamos toda la gasolina y neumáticos nuevos. No quise cambiar nada cuando paraba en boxes porque el coche iba bien” “Los Brawn están en otro mundo, pero Vettel estaba a unas tres o cuatro décimas delante de mí, y eso es lo que tenemos que limar lo antes posible, incluso en el fin de semana que viene” “Todos saldremos con los neumáticos duros, así que vamos a tener unas primeras vueltas muy movidas. Estos tardan mucho en coger temperatura. La dos primeras vueltas es casi como rodar en agua”. Prensa Fernando Alonso

Brawn GP arrasa en Melbourne y el resto se quedan con cara de tontos.

Se acabo el tiempo mañana arranca el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 con algunos equipos sin haber terminado correctamente sus deberes, bueno todos, todos, no, un equipo en concreto ha sido más listo que el resto y en un mes ha sido capaz de hacer lo que otros llevan intentando todo el invierno. Brawn GP llegó y venció con autoridad y sin miramientos, de nada sirven ya los lamentos ni los reproches por parte del resto de contrincantes, es hora de buscar soluciones y de copiar lo que haga falta para darles caza. Si esto continua así para cuando Renault y compañía tengan una respuesta por parte de la FIA, el difusor y la aerodinámica del recién nacido equipo habrán evolucionado hasta limites insospechados y se tornará aun más difícil recortar distancias.

En toda esta historia el único equipo que esta siendo inteligente es McLaren Mercedes que ha decido tomar, de forma sabia, el camino más corto y esta trabajando a marchas forzadas para tener preparada lo antes posible la dichosa pieza, por tanto estamos ante la necesidad de trabajar con prisa y sin pausa, de buscar soluciones y de no esperar, como viene siendo habitual, a que la diosa fortuna venga y nos eche una mano. \\JGC-EMP//

Tabla de tiempos - Tercera tanda de prácticas libres - GP de Australia.

Finalizó la tercera tanda de entrenamientos libres sobre el Circuito de Albert Park con más de lo mismo siguen dominando los tres equipos de la discordia, con la excepción de Massa y Webber que se han visto catapultados hacia las primeras posiciones de la tabla de tiempos. En unos minutos veremos si estos resultados son un simple espejismo o serán la pauta para las próximas carreras. \\JGC-EMP//

Primeros entrenamientos en Melbourne para Fernando Alonso.

Primeros entrenamientos del GP de Australia. Fernando Alonso obtuvo el 10º mejor tiempo en la primera de las dos sesiones y el 12º en la última de las dos tandas. En el primer turno, perdió bastante tiempo al principio, ya que su coche mostró un problema eléctrico por el que tuvo que ser revisado por completo para detectar cual era la causa del fallo antes de poder salir a pista. Durante la segundos libres ningún incidente para él. Su mejor tiempo de vuelta durante la primera práctica libre fue de 1.28.123, a 1,4 segundos del mejor crono marcado por Rosberg, el piloto asturiano realizo un total de 16 vueltas. En la segunda tanda quedaba 12º con un tiempo de 1.27.232, a 1,1 segundos de Nico, quien volvió a marcar el mejor tiempo. Al finalizar su trabajo en pista, Fernando señalaba lo siguiente: “Al final, después de mucho probar en invierno, hemos comenzado la temporada. Hoy nos hemos concentrado en hacer una buena puesta a punto del coche en condiciones de calor, sin concentrarnos demasiado en lo que estaban haciendo. Tenemos buena información y como siempre sucede, la analizaremos esta noche. Hemos perdido un poco de agarre pero tenemos algunas ideas acerca de cómo podemos resolverlo. Aún mantengo la confianza de tener un mejor rendimiento mañana”. “Estoy contento, pero podría estarlo más. Si nos atenemos al lugar que ocupamos hoy, no estamos en condiciones de pelear por el podio, pero la verdad se sabrá mañana. Queremos estar entre los ocho primeros”. “La verdad es que no esperábamos nada en concreto, así que no estamos ni mejor ni peor de lo que creíamos. Es difícil saber dónde estamos, porque si estamos 10º en la primera sesión y 12º en la segunda, puede ser que estemos en esa zona, pero la verdad es que mañana veremos realmente dónde está cada uno”. “En la primera sesión hubo coches que han ido muy rápido, y en la segunda no tanto, y viceversa. En la segunda RedBull estaba un poco atrás y luego se ha puesto delante en la segunda. Mañana será el día más idóneo para ver nuestra posición real, peor no creo que nos movamos mucho”. Prensa Fernando Alonso

Rosberg domina en Melbourne mientras Alonso no destaca.

El piloto alemán de Williams, Nico Rosberg, dominó de forma magistral los primeros entrenamientos del viernes y dejo claro cuales son sus opciones para esta temporada, mientras que nuestro querido Fernando Alonso se situó en las posiciones medias de la tabla sin dejar bien definido el nivel real de su R29.

Por su parte Lewis Hamilton acabo esta primera toma de contacto cerca de los últimos puestos durante todas las sesiones de entrenamientos libres sin ser capaz de encontrar el set up adecuado a su monoplaza.

Rosberg llego a Albert Park con ganas de llevarse todo y no defraudo, convirtiéndose en el más rápido en ambas sesiones en un día soleado sobre el circuito australiano que no hacía presagiar ni de lejos lo que se nos venía encima con una tabla de tiempos dominada por equipos que antes en rara ocasión lo habían hecho.

Alonso se había mostrado muy optimista el jueves con el rendimiento de su coche y creía firmemente que tenía posibilidades reales de volver a marcar las mejores cronos, pero por desgracia no consiguió destacar en los primeros pasos de esta nueva temporada, que está llamada a ser una autentica locura.

"Creo que estoy contento, pero podría estar más contento", dijo el asturiano en rueda de prensa a la espera de encontrar alguna solución a los problemas que esta acusando su coche.

Hamilton, por su parte, fue el 18º en la segunda sesión. Sólo el brasileño de Renault, Nelson Piquet, y el novato suizo de 20 años Sebastien Buemi, de Toro Rosso, fueron más lentos que el campeón del mundo británico. Como ayer se comento fueron tres los equipos que utilizaron aquí en Melbourne los polémicos difusores traseros que tanta ventaja les esta dando. Quedó latente la razón por la cual sus rivales estaban tan preocupados con el visto bueno dado por los comisarios de la FIA, y es que no hacía falta ser adivino para darse cuenta que estos tres equipos iban a ocupar en el top ten, tanto es así que seis de los siete primeros puestos durante la segunda sesión de libres disputada por la tarde fueron para ellos. Nico Rosberg: "Ha sido un día positivo, hemos ido mejor de lo que esperaba, definitivamente hemos dado un buen paso adelante..., Creo que vamos a poder disfrutar en las primeras carreras" señalo el hijo de Keke Rosberg evidenciando el buen momento que está viviendo su equipo tras años de sequía. Por su parte Hamilton, con cara de preocupación, volvía a señalar que esta temporada no va a ser como las anteriores para el equipo McLaren Mercedes y va tocar trabajar duro si se quiere alcanzar a los de arriba. "Obviamente no somos tan rápidos como nos habría gustado, pero estamos trabajando muy duro", declaró el inglés a los medios de comunicación presentes.

Curiosamente Force India, que tiene el mismo motor de Mercedes que McLaren tras no sumar un solo punto en la temporada pasada, tuvo inesperadamente a Adrian Sutil con un sólido noveno puesto en ambas sesiones. El compañero de Barrichello, Jenson Button fue sexto y quinto respectivamente para Brawn GP en las dos tandas de libres. Los rivales siguen viendo a su equipo, que nació a partir de los restos de Honda, como el que hay que copiar si se quiere llegar a algo esta nueva campaña. Y por último Ferrari que pasó casi desapercibido por Albert Park y eso que durante bastante tiempo Kimi marco el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos. Pese a todo el campeón de 2007 solo pudo alcanzar el undécimo mejor registro en la última sesión, mientras que su compañero el brasileño Felipe Massa fue décimo. \\JGC-EMP//

Fernando Alonso lo tiene todo a punto para triunfar en Melbourne.

Primer día oficial de Paddock en Melbourne, donde este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo de F1 2009. Fernando Alonso habló por primera vez hoy con la prensa y dejó claras las cosas frente al año que comienza. Una temporada que arranca con más perspectivas que el año pasado, ya que el objetivo de este año vuelve a ser la conquista del campeonato. Ayer, el piloto asturiano puso a punto todos los detalles que faltaban para poder comenzar este viernes sin problemas con los entrenamientos libres. Estos tienen este año más importancia que antes, dado que no están permitidos los entrenamientos hasta que acabe la actual temporada. Por la tarde, Fernando dejaba las primeras declaraciones desde Australia: “Estoy cómodo con el coche. Hemos podido entrenar muchísimo durante el invierno y, a pesar de los cambios, estamos adaptados perfectamente a las nuevas normativas. Pero este año parece que no hay rival débil. Todos han hecho una buena pretemporada, y equipos que parecían que el año pasado estaban muy atrás, como Williams o ForceIndia este año, si te despistas un poco se ponen delante de ti. Habrá que tener un buen fin de semana y ver dónde estamos de verdad”. “Espero hacer un buen campeonato. Cada año tengo más experiencia y aprendo nuevas cosas, por lo que te sientes más confiado y mejor. Este año vengo con muchísimas ganas a este comienzo de campeonato. El año pasado empezamos muy mal pero acabamos bien, y este año hay que evitar eso, hay que sumar puntos desde el principio”. “El invierno ha sido más largo de lo habitual, ya que este año este Gran Premio se corre a finales de marzo en lugar del principio, como ocurría todos los años. He podido entrenar bastante, a pesar de las limitaciones he hecho bastantes kilómetros. Y con todas las novedades que hay este año, incluso tengo más ganas de que empiece todo”. “El año pasado empezamos el año sabiendo que no íbamos a estar entre los primeros. Este año las cosas cambian porque sabemos que el coche puede funcionar bien y tenemos muchas más esperanzas que el año pasado”. “Se ha hablado mucho de cosas ajenas a las carreras en los últimos días, como de los difusores y de lo del nuevo sistema para elegir al campeón. Esta nueva regla que querían imponer no me parecía justa y había que decir algo. Siguen pensando en introducirla el año que viene, así que habrá que protestar más aún”. “En estos momentos, creo que tenemos cuatro equipos por delante: Brawn, Ferrari, BMW y Toyota. Pero sobretodo Brawn porque están delante de todo el mundo, pero luego la carrera es larga, y no siempre el coche más rápido gana. A veces son los más consistentes, los que acaban la carrera, los que hacen una buena salida y una buena clasificación. Un Gran Premio es una acumulación de varios factores y van desde el viernes hasta el domingo. Y por eso tenemos que hacer no una carrera, sino un mejor fin de semana que los demás” . Prensa Fernando Alonso

De la Rosa: “No llegamos a Australia al nivel que esperábamos".

Como viene siendo habitual siempre que se acerca el comienzo de un Gran Premio, Pedro Martinez de la Rosa desde su web hace su particular análisis de la carrera, sobre la prueba que viviremos en Melbourne este fin de semana resaltaba los siguiente aspectos:

“Hay que tener en cuenta que aquí en Australia es otoño, la carrera se disputa a las 5 de la tarde y casi un mes más tarde que otros años por lo que no hará el calor de otras temporadas. Esto puede tener un impacto considerable en el rendimiento de los neumáticos ya que este año Bridgestone traerá aquí el neumático súper blando y el medio. El salto entre estos dos compuestos es muy grande por lo que si la temperatura del asfalto es baja, el medio será difícil que coja temperatura”.

En cuanto al estado del trazado comenta:

“Australia es un circuito muy interesante desde el punto de vista del piloto porque es muy variado, bastante estrecho y no permite ni un error ya que tiene pocas escapatorias. Es también un circuito duro con los frenos. A nivel de estrategias es un circuito donde se pueden hacer 2 ó 3 paradas ya que al haber aumentado la velocidad del Pit Lane a 100 km/h, aumenta el atractivo a hacer 3. Y ojo aquí a la probable salida de un Safety Car porque además ha cambiado la normativa de nuevo”.

Algo interesante será ver en Melbourne qué equipos se han adaptado mejor a la nueva normativa. Al no poder entrenar en pista durante toda la temporada, los coches deben llegar a esta primera cita más preparados que nunca y hasta que no hayan rodado en carrera no se verá la situación real de cada escudería. Los tests de pretemporada pueden ser un indicativo, pero son sólo una guía, nada más. Sobre esta carrera De la Rosa comenta: “Sin duda, el primer GP de la temporada es el más interesante desde un punto de vista técnico, sobretodo este año donde el nuevo reglamento técnico hace que todos lleguemos sin saber muy bien cómo estamos respecto a nuestros competidores”. Y añade: “Es cierto que no llegamos a este primer GP al nivel que esperábamos, pero estamos trabajando al 100% para mejorar nuestro coche en el menor tiempo posible. El reto es enorme debido a las limitaciones en los entrenamientos libres lo que lo hará todavía más interesante. Pero estaremos allí, que nadie se olvide de nosotros”. Web Oficial de Pedro de la Rosa

Comunicados de Toyota y Williams después de la decisión de los comisarios.

Toyota Motorsport ha estudiado las reglas de la nueva normativa de 2009 de forma más detallada para garantizar que se han interpretado correctamente. El Presidente de Toyota Motorsport Tadashi Yamashina quiere señalar al respecto: "Estamos muy satisfechos con la decisión tomada por los comisarios de la carrera, pero preferimos no hacer comentarios adicionales sobre dicha situación. Este fin de semana promete ser un Gran Premio de Australia tremendamente emocionante por lo que ahora solo esperamos comenzar bien el viernes durante la primera práctica."

Por su parte el equipo AT&T Williams publicaba el siguiente comunicado:

Los comisarios que se reunieron para el Gran Premio de Australia han rechazado la protesta presentada por Renault, Ferrari y Red Bull, y por lo tanto admite que el Williams-Toyota FW31 es técnicamente compatible con el Reglamento Técnico de la Fórmula Uno de 2009. El Director Técnico de Williams, Sam Michael dijo: "Estamos satisfechos con la decisión tomada por los comisarios y no tenemos más comentarios que hacer. " Panasonic Toyota - AT&T Williams - \\JGC-EMP//

Los comisarios declaran legales los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota.

Los comisarios del Gran Premio de Australia, tras cuatro horas de deliberaciones con las partes implicadas, han declarado legales los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota, señalando además que se rigen de acuerdo al reglamento que entro en vigor esta temporada. Las escuderías Renault, Ferrari y Red Bull habían presentado esta tarde, al finalizar las verificaciones técnicas, una protesta contra los difusores traseros de Brawn GP, Williams y Toyota, que finalmente ha sido rechazada por los comisarios que han dado luz verde a estas tres marcas para competir libremente en el Gran Premio de Australia. Los demandantes podrán apelar contra la decisión de los comisarios, que sería estudiada por el Tribunal Internacional de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil en París, no antes de dos semanas. BMW también había presentado una reclamación contra los difusores, pero fue rechazada por los comisarios y no fue estudiada por haberlo hecho fuera de plazo. Ante la ambigüedad del reglamento técnico del campeonato del mundo de Fórmula Uno, el presidente de la FIA, el británico Max Mosley ya había anunciado la semana pasada que el resultado del Gran Premio de Australia se conocería varias semanas después en el Tribunal de Apelación. EFE - \\JGC-EMP//

Roldán Rodríguez - Test Barcelona - 3 Día GP2 Series.

La GP2 Series ha completado hoy en el Circuit de Catalunya la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana y también su último test colectivo antes de que arranque el Campeonato 2009 en este mismo circuito el segundo fin de semana de mayo, coincidiendo con el Gran Premio de España de Fórmula Uno. Roldán Rodríguez ha finalizado también el programa de pruebas que tenía previsto para esta semana en Montmeló, mejorando sus tiempos y rodando más vueltas que en los dos días anteriores.

El piloto español de Piquet GP ha marcado el sexto mejor crono de la sesión matinal con un registro de 1’26’’913, mientras que por la tarde ha concluido en tercera posición con un mejor tiempo de 1’29’’0. En la sesión matinal, el piloto vallisoletano ha rodado 27 vueltas y ha seguido probando diferentes componentes en el coche, además de realizar también alguna simulación de calificación. “El coche va bien. Hemos probado diferentes cosas y también hemos realizado alguna simulación de calificación, y la respuesta del coche es buena”.

Sin embargo, Roldán se quejaba de la degradación del compuesto medio de los neumáticos Bridgestone. “El problema son los neumáticos. El compuesto medio de los Bridgestone es excesivamente blando y en cuanto llevas cinco vueltas las gomas están para tirar. Pero es un problema que estamos padeciendo todos los pilotos, así que no sé si se podrá hacer algo, pero de lo contrario las carreras van a ser un desastre”. Por la tarde se ha trabajado más en la evaluación de componentes específicos del coche y Roldán ha sumado 28 giros más al trazado de Montmeló. El balance global de esta semana de entrenamientos es muy positivo para el piloto español: “Estoy contento con estos tres días de test. Hemos probado muchas cosas, diferentes reglajes y los tiempos han estado ahí, así que estoy contento”.

Tiempos sesión de la tarde:

Pos.--Piloto-----------Equipo---------------Tiempo----Vueltas

--1.--P. Maldonado-----ART Grand Prix-------1:28.368-------51

--2.--A. Valerio-------Piquet GP------------1:28.594-------35

--3.--R. Rodríguez-----Piquet GP------------1:29.011-------28

--4.--G. Van der Garde-iSport International-1:29.083-------27

--5.--S. Perez---------Telmex Arden Int.----1:29.144-------28

--6.--V. Petrov--------Barwa Campos Team----1:29.286-------25

--7.--D. Valsecchi-----Durango--------------1:29.336-------30

--8.--R. Grosjean------Barwa Campos Team----1:29.365-------20

--9.--A. Parente-------Ocean Racing Tech.---1:29.444-------22

-10.--D. Rigon---------Trident Racing-------1:29.832-------35

Prensa Roldán Rodríguez

Brawn GP parte como favorita en todas las apuestas para este fin de semana.

La flamante escudería Brawn GP parte como favorita en las quinielas para alzarse con la victoria en el Gran Premio de Australia, prueba que abrirá la temporada de la Fórmula Uno este próximo fin de semana. Tanta es la confianza que ha nacido en el seno del nuevo equipo que hasta sus propios pilotos se muestran confiados con la posibilidad de alcanzar la gloria este fin de semana y marcar casi un hito en la historia de la F1 ya que en contadas ocasiones una escudería recién creada ha cosechado un triunfo en el día de su debut.

Lo único que realmente podría acabar con todas estas expectativas sería que finalmente los comisarios de la FIA dieran por no valido el tan criticado a la vez que copiado difusor de Brawn GP que les ha otorgado una ventaja significativa, aupándoles a los más alto en las tablas de tiempos durante los tests de invierno que han tenido lugar en tierras españolas.

"Sólo hemos tenido seis días de pruebas, de modo que cualquier predicción sobre nuestras posibilidades es aventurada", señalo Barrichello. "Tenemos los pies en la tierra aunque sabemos que contamos con un coche veloz y fiable. En Melbourne podría dar la sorpresa. Somos el equipo que más ha brillado en las pruebas y he venido aquí con gran confianza. "Hasta ahora nunca había tenido un monoplaza bueno para luchar por la victoria", afirmó el brasileño a la edición del miércoles de la Gazzetta dello Sport. "El Honda de los dos últimos años ha sido un insulto. Ahora tengo un coche verdaderamente competitivo, en un equipo reducido pero de alta calidad. Hemos pasado cuatro meses trabajando en el desarrollo, sabemos qué cambiar y qué arreglar. Este es el momento para salir a la pista y ganar. Puedo hacerlo", señalaba ilusionado el ex piloto de Ferrari. Por su parte Fernando Alonso volvió a señalar a Brawn GP como unos de los favoritos para alcanzar la victoria en Albert Park este fin de semana, si bien cree que pueden haber más sorpresas durante esta nueva temporada. "Los tiempos registrados por los coches de Brawn en las pruebas han sido notables y sugieren que van a estar arriba en Melbourne", declaro Alonso al Herald Sun de Melbourne. "Sin embargo una cosa son las pruebas y otra la carrera, y podría haber otras sorpresas este año", con estas pesquisas parece muy probable que la nueva escudería esta llamada a ganar muchas carreras esta temporada. \\JGC-EMP//

Javier Villa - Test Barcelona - 3 Día GP2 Series.

Esta mañana en Montmeló, Javier Villa ha puesto el perfecto cierre a los test de pretemporada de las GP2 Series registrando no sólo el mejor tiempo de la sesión sino, además, el crono más rápido de los tres días de pruebas que los 13 equipos que compiten en la categoría han llevado a cabo desde el lunes en el trazado catalán. Tal y como tenían previsto en su programa de trabajo, Javier y su equipo, Super Nova, han dedicado la sesión de la mañana a realizar simulaciones de calificación, lo que ha sido una constante también en el resto de las formaciones, aprovechando todos al máximo las buenas condiciones de pista y temperatura para sacar el mejor rendimiento posible a los Dallara GP2 con los neumáticos Bridgestone del compuesto medio utilizados en estos tests. Ya en su primer intento, Villa ha realizado el mejor tiempo de toda la semana, batiendo los registros más rápidos de los dos días anteriores y situándose, por tanto, en la primera posición de la tabla. Aunque con el segundo set de gomas nuevas el piloto asturiano ho ha podido rebajar aun más su crono anterior, este era lo suficientemente bueno como para que tampoco sus rivales fuesen capaces de batirlo, lo que dejaba finalmente a Javier con el primer puesto en la lista de tiempos de la sesión matinal y con el record de estos tres días de tests en Montmeló. Con el objetivo de rodar lo más rápido posible en condiciones de calificación plenamente cumplido, el trabajo de Villa y Super Nova se centrará en la sesión de la tarde en realizar una simulación de carrera y pruebas de las siempre importantes maniobras de entrada en boxes y cambio de neumáticos. Con ello se completará el trabajo previsto para estos tres días de tests, los últimos antes del inicio de la temporada coincidiendo con en el Gran Premio de España de Fórmula 1, una cita a la que Javier llegará perfectamente preparado y con la moral a la tope tras los magníficos resultados obtenidos tanto en los tests de Paul Ricard como en los de Montmeló. Declaraciones de Javier Villa: “La sesión de la mañana ha ido muy bien. Todos salimos a hacer simulaciones de calificación y montamos dos sets de gomas nuevas. Con el primero rodamos muy rápido y marcamos el mejor tiempo, mientras que con el segundo no pudimos bajar más, las ruedas estaban algo frías en la vuelta buena y ello nos impidió mejorar la décima que pienso podíamos haber ganado con los cambios que hicimos en el coche. Aun así acabamos la sesión con el primer tiempo, por delante de Parente y Di Grassi, un tiempo que es además el más rápido que se ha hecho en todos los tests de esta semana.Por la tarde ya no creo que se bajen los tiempos, nosotros tenemos previsto hacer una simulación de carrera y pruebas de pit stops y con ello ya daremos por concluidos los tests. Pienso que se ha trabajado muy bien estos días y el acabar con el mejor tiempo y estar siempre delante lo demuestra.” Prensa Javier Villa

Renault y McLaren amenazaron con boicotear el GP de Australia.

Según el diario británico "The Times", el dueño de la F1, Bernie Ecclestone, tuvo ciertos desacuerdos económicos con ambas escuderías que desembocaron en la amenaza de no enviar sus monoplazas a Australia a menos que él cediera en sus exigencias. Ecclestone señala a este periódico que fue el jefe de Renault, Flavio Briatore, el que lo desencadenó todo y el primero en mostrar la intención de no viajar a Melbourne. "Él (Flavio) lo empezó todo, ayudado por Ron Dennis", comentó Ecclestone. Con ambos jefes amenazando también con involucrar a la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), Ecclestone señala que llegó a plantear la cancelación de los aviones en los que iban a llevar los coches a Melbourne. "Iba a llamar a nuestra gente y pedirles que cancelaran los aviones", explicó Ecclestone, para añadir que esa gestión "cuesta una fortuna alquilar esos aviones y casi tanto cancelarlo todo". Finalmente, Ecclestone se salió con la suya y todos los monoplazas llegaron al Circuito de Albert Park esta semana para la carrera del domingo. EFE

Javier Villa - Test Barcelona - 2 Día GP2 Series.

El segundo de los tres días de tests de las GP2 Series en el circuito de Montmeló concluyó de nuevo con Javier Villa situado entre los principales protagonistas de la categoría antesala de la Fórmula 1. El piloto asturiano acabó el día con el tercer mejor crono en la sesión de la tarde, confirmando una vez más su buen estado de forma en este arranque de temporada. Y eso que la sesión matinal no resultó todo lo fructífera que Javi y su equipo, Super Nova, esperaban. Tras analizar los datos recogidos en las pruebas de ayer lunes, se optó por realizar una serie de cambios en la puesta a punto del monoplaza que no dieron los resultados esperados. El Dallara no sacaba todo el partido a la goma nueva en las pocas vueltas en las que esta ofrece su mejor rendimiento, y ello hacía que los cronos fuesen anormalmente altos, alejando a Villa de las primeras plazas. En vista de que no se estaba avanzando en la dirección correcta, se tomó entonces la decisión de parar antes de lo previsto, para así tener tiempo de retomar el setup utilizado ayer y utilizarlo como base de trabajo en la sesión de la tarde. Una decisión que se reveló acertada, ya que nuevamente Javier volvió a estar entre los más rápidos de forma constante, acabando su programa de trabajo previsto para hoy cerca de una hora antes de la conclusión de la tanda y haciéndolo, además, con el tercer mejor crono, pese a no rodar en los minutos finales, cuando la pista estaba algo más rápida. Mañana miércoles, en otras dos sesiones de mañana y tarde, se pondrá punto final a la pretemporada de las GP2 Series, con lo que todos los equipos tienen previsto forzar al máximo con el objetivo de sacar las últimas conclusiones sobre el funcionamiento de los monoplazas, ya que la siguiente vez que salgan a pista, de nuevo en Montmeló, será ya para los entrenos libres de la primera prueba de la temporada, los días 22, 23 y 24 de mayo, coincidiendo con el gran premio de España de Fórmula 1.

Declaraciones de Javier Villa: “Seguimos ahí, entre los más rápidos. Y eso que por la mañana no nos fue como esperábamos. Anoche hicimos unos cambios en el coche y no resultaron como pensábamos, no aprovechábamos la goma nueva y los tiempos no salían, así que paramos pronto y decidimos volver atrás en el setup.Por la tarde ya fuimos mejor, hicimos el tiempo cuando todavía faltaba una hora para acabar y terminamos terceros sin rodar ya en la parte final, cuando la temperatura era más baja. Lo importante es que se está demostrando que podemos pelear delante y estar siempre entre los cinco primeros.Mañana es el último día de test y en la sesión de la mañana todos vamos a tirar al máximo.” Prensa Javier Villa

Roldán Rodríguez - Test Barcelona - 2 Día GP2 Series.

Segunda jornada de entrenamientos de esta semana para la GP2 en el Circuit de Catalunya, donde se están celebrando los últimos test colectivos que la categoría disputará antes del inicio del Campeonato. Roldán Rodríguez ha proseguido con el trabajo iniciado ayer y ha rebajado sustancialmente los registros obtenidos durante la primera jornada. El piloto español de Piquet GP ha concluido con el 13º mejor registro en la sesión matinal (1’27’’686) tras completar un total de 23 vueltas, mientras que por la tarde ha finalizado séptimo tras sumar otros 24 giros al trazado de Montmeló y parar el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1’28’’0. El piloto vallisoletano resumía positivamente este segundo día de pruebas en Montmeló, donde las condiciones de la pista han vuelto a ser excelentes: “Sin problemas, seguimos probando muchas cosas en el coche y unas funcionan mejor y otras peor. Pero para eso son los entrenamientos, para probar diferentes componentes y buscar la mejor puesta a punto del coche”. Roldán recuerda que en estos momentos los tiempos es lo menos importante y que hay que seguir centrándose en mejorar el coche: “Los tiempos ahora no son significativos, ya que cada equipo prueba cosas distintas y ahora mismo no me preocupa la posición en la tabla de tiempos. Todavía no hemos realizado ninguna simulación de calificación para buscar un buen crono”. La evolución del coche parece que va a buen ritmo: “Hay que seguir mejorando para incrementar el rendimiento del coche, pero estoy contento con el desarrollo de los entrenamientos y somos optimistas de cara al inicio de la temporada”, asegura Roldán.

Los tiempos – Sesión tarde

-Pos--Piloto--------Equipo----------------Tiempo---Vueltas

--1.--A. Parente----Ocean Racing Tec.-----1:27.069------19

--2.--K. Kobayashi--Dams------------------1:27.642------28

--3.--J. Villa------Super Nova Racing-----1:27.723------24

--4.--V. Petrov-----Barwa Campos Team-----1:27.805------34

--5.--R. Grosjean---Barwa Campos Team-----1:27.897------30

--6.--L. Filippi----Super Nova Racing-----1:28.029------27

--7.--R. Rodríguez--Piquet GP-------------1:28.048------24

--8.--J. d’Ambrosio-Dams------------------1:28.248------31

--9.--D. Valsecchi--Durango---------------1:28.309------32

-10.--A. Valerio----Piquet GP-------------1:28.281------25

-11.--D. Rigon------Trident Racing--------1:28.503------29

-12.--E. Mortara----Telmex Arden Int.-----1:28.507------20

-13.--J. Jakes------DPR-------------------1:28.552------24

-14.--N. Panciatici-Durango---------------1:28.642------33

-15.--D. Clos-------Fat Burner Racing E.--1:28.693------36

-16.--L. di Grassi--Fat Burner Racing E.--1:28.717------40

-17.--M. Herck------DPR-------------------1:28.842------26

-18.--A. Zuber------Fisichella Motor S. I.1:28.916------27

-19.--S. Perez------Telmex Arden Int.-----1:29.684-------3

-20.--K. Chandhok---Ocean Racing Tech.----1:29.967------18

-21.--P. Maldonado--ART Grand Prix--------1:30.227------49

-22.--G. Van der G.-iSport International--1:30.722------15

-23.--D. Nunes------iSport International--1:31.057------17

-24.--N. Hülkenberg-ART Grand Prix--------1:31.220------43

-25.--R. Teixeira---Trident Racing--------1:31.360------34

-26.--L. Razia------Fisichella Motor S. I.1:32.774-------2

Web Roldán Rodríguez - \\JGC-EMP//

Glock recibió amenazas por el adelantamiento de Hamilton.

El piloto alemán del equipo Toyota, Timo Glock, señalo este pasado martes que fue víctima de amenazas días después de concluir el Gran Premio de Brasil en el que se proclamó campeón del mundo a pocos metros del final el británico Lewis Hamilton.

El inglés obtuvo su primer titulo mundial en gran medida gracias a que Glock montaba en su monoplaza neumáticos de seco cuando llovía copiosamente sobre la pista brasileña, esta situación inesperada aupó finalmente a Lewis a la quinta posición y le adjudico la corona mundial.

"Esa no fue la forma más bonita de terminar la temporada", dijo Glock al periódico Darmstaedter Echo mientras se prepara para el pistoletazo de salida del Gran Premio de Australia que comenzará el este fin de semana, en Melbourne.

"Las reacciones de muchos alemanes fueron muy malas. Parece que hay muchos racistas a los que no les gustó ver a Hamilton convertirse en campeón del mundo", señaló Glock.

"Las reacciones variaron de -sabemos donde viven tus padres- a -deberías estar en la cámara de gas-, agregó el piloto del equipo nipón. \\JGC-EMP//

Briatore ha propuesto a los pilotos de Renault rebajar su caché ante la crisis.

El patrón del equipo Renault de Fórmula Uno, el italiano Flavio Briatore, ha propuesto a sus pilotos, entre los que figura el español Fernando Alonso, que rebajen su caché ante la actual crisis económica mundial que afecta también a las escuderías del circuito automovilístico. "He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo" , afirma Briatore en una entrevista que publica mañana el semanario italiano Chi y de la que hoy adelantan parte los medios de comunicación locales.

Según el patrón de Renault, el campeonato de Fórmula Uno, como muchas otras actividades, no se escapa a los estragos de la crisis económica. "La Fórmula Uno está en medio (de la crisis) e intentamos que adopte una forma que pueda afrontar la situación de hoy rebajando los costes", dice Briatore en la entrevista, quien pronostica que esta temporada Renault se jugará el campeonato de Fórmula Uno con Ferrari y BMW. EFE

Javier Villa - Test Barcelona - 1 Día GP2 Series.

Continuan las buenas sensaciones para Javier Villa en la pretemporada de las GP2 Series 2009. En la primera de las tres jornadas de pruebas previstas esta semana en el circuito de Montmeló, el piloto asturiano volvió a acabar el día entre los cinco mejores, tras marcar el quinto crono más rápido en la sesión de la tarde, que fue en la que más rodaron todos los pilotos. Por la mañana, con tres días de entrenos por delante y el asfalto sucio y con poco 'grip', los equipos apuraron al máximo el momento de salir a pista, lo que unido al hecho de usar en estos tests el compuesto medio de Bridgestone, que se degrada con rapidez en un trazado tan duro con las gomas como es el de Montmeló, hizo que los mejores cronos se marcasen en las primeras vueltas de cada piloto. Ahí, Javier Villa hizo un trompo que le impidió aprovechar el momento óptimo de sus neumáticos, lo que significó que su mejor crono, logrado ya con las gomas más gastadas, no le permitiese terminar la sesión de la mañana en las posiciones de cabeza. Tras realizar algunos cambios en el setup de su monoplaza, Javi se puso de nuevo al volante del Dallara de Super Nova en la sesión de la tarde y sus tiempos volvieron a estar entre los más rápidos. Mañana martes continuarán los tests en Montmeló, que se completarán el miércoles en el que será el último día de ensayos para todos los equipos antes del inicio de temporada. Con más goma en la pista y previsión de temperaturas más frescas, se espera que los tiempos mejoren de forma considerable, especialmente en la sesión matinal. Declaraciones de Javier Villa: "Hoy rodamos todos poco, sobre todo por la mañana ya que la pista estaba muy sucia y estábamos esperando unos por otros a ver quien se decidía a salir. Al final salimos cuando quedaban unos minutos y con estas ruedas que montamos aquí los tiempos se hacen en la segunda o tercera vuelta, pero justo ahí hicimos un trompo y luego ya no pudimos tirar todo lo que queríamos porque despues de la tercera vuelta el tiempo ya no sale".

Roldán Rodríguez - Test Barcelona - 1 Día GP2 Series.

El Circuit de Catalunya acoge desde hoy y hasta el próximo miércoles la segunda y última tanda de entrenamientos colectivos de la GP2 Series antes de que arranque el Campeonato 2009 el segundo fin de semana de mayo precisamente en este mismo circuito. Tras las tres jornadas de pruebas de hace quince días en el circuito francés de Paul Ricard, Roldán Rodríguez ha vuelto a ponerse hoy al volante de su monoplaza de Piquet GP para seguir preparando el inicio de la temporada y probar por primera vez con los neumáticos Bridgestone de compuesto medio en lugar de los duros con los que se rodó en Francia.

El piloto español ha finalizado con el octavo mejor tiempo tanto en la sesión matinal como en la de la tarde. Por la mañana, Roldán ha obtenido un mejor registro de 1’28’’1 tras rodar únicamente 14 vueltas debido a que la sesión ha estado detenida durante muchos minutos por la rotura de un motor que ha dejado aceite sobre la pista. Por la tarde, el piloto vallisoletano ha acumulado 26 giros al trazado de Montmeló y su mejor crono ha sido de 1’28’’4.

Roldán hacía un balance positivo de la jornada: “Las cosas han ido bien. Estoy contento porque hemos probado muchas cosas y hemos confirmado que lo que se probó hace quince días en Paul Ricard funciona. El coche ha mejorado respecto a los entrenamientos en Francia y eso es positivo”. En cuanto a los nuevos neumáticos Bridgestone de compuesto medio que se han probado hoy por primera vez, el piloto de Piquet GP no es demasiado optimista: “Son muy blandos. Va a ser muy difícil poder administrarlos bien porque tienen una vida útil de tan solo 15 vueltas. No sé que va a pasar en carrera porque se funden muy rápido”. Web Oficial Roldán Rodríguez

Regresan los neumáticos slicks a Melbourne tras once años sin usarlos.

El Gran Premio de Australia que tendrá lugar en el Circuito de Albert Park el próximo fin de semana, marcará para Bridgestone y para la Fórmula 1 una nueva era, debido al regreso de los neumáticos slick a la máxima categoría del automovilismo mundial tras once años de ausencia. Como viene siendo habitual en los últimos años los neumáticos Bridgestone Potenza tendrán de nuevo un distintivo para diferenciar los compuestos. El año pasado se utilizó una línea blanca en la mitad del compuesto más blando para cada fin de semana y que era de uso obligatorio para los equipos en por lo menos una ocasión de las veces que paraban en boxes. Esta nueva temporada la línea cambiará del color blanco habitual a una franja de color verde para distinguir el compuesto más blando y estará ubicado en el costado externo de los neumáticos, este distintivo servirá de igual forma para apoyar la campaña lanzada por la FIA denominada 'Make Cars Green' y que aboga por un mejor cuidado del medio ambiente. También ha cambiado la denominación de los neumáticos. El de lluvia (conocida anteriormente como 'lluvia extrema') tendrá una línea verde en todo el centro. Para este Gran Premio el compuesto medio y súper blando han sido elegidos dentro del rango de neumáticos que dispone el fabricante japonés (duro, medio, blando y súper blando). Albert Park es tradicionalmente un escenario muy exigente, además de por el clima variable que suele hacer en Melbourne por la superficie de la pista que sufre cambios importantes durante la carrera y también porque en este escenario tiene lugar anualmente solo una carrera de automovilismo. La pista tiene 16 curvas en sus 5,30 Kms y lo ideal sería tener una baja carga aerodinámica para sus rectas, pero se requiere una altísima para sus curvas, por lo tanto se torna complicado alcanzar un equilibrio en la puesta a punto del monoplaza. Hirohide Hamashima - Director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport: "El cambio de los neumáticos slick es significativo, aunque Bridgestone tiene mucha experiencia con este tipo de neumáticos en diversas categorías, así que confiamos en que podamos producir buenos compuestos para competir."Bridgestone Motorsport - \\JGC-EMP//

La FIA quiere saber cual es la postura de las escuderías.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha mostrado su interés de hablar con todos los equipos de Fórmula 1 antes de anunciar un eventual aplazamiento de la aplicación de su nuevo sistema para el mundial de pilotos, el cual, previsiblemente a partir de la próxima campaña se regirá por carreras ganadas y no por puntos sumados.

Sin saber aun cuál es la posición de las escuderías sobre el cambio en el reglamento, la FIA desea reunirse con ellas antes de dar a conocer su posición definitiva. La federación no ha precisado cuándo informará sobre su postura.

Los equipos, reunidos en la Federación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), han expresado su clara oposición a la decisión de la FIA y desde un principio ha mostrado su "preocupación" por estas iniciativas e incluso puso "en entredicho" el viernes la "validez" de una decisión que, según el reglamento de la FIA, no podía tomarse sin "el acuerdo unánime de los equipos que compiten en dicha disciplina".

La FIA reaccionó entonces declarándose dispuesta a aplazar a 2010 la puesta en marcha del nuevo reglamento, aunque sin dar más precisiones.

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1 y promotor del cambio del código, afirmó el 22 de marzo que el nuevo sistema sería "apoyado por la FIA, incluido en los estatutos y puesto en marcha el año próximo", es decir, en 2010. Agencias - \\JGC-EMP//

Excelente debut para Audi en Sebring con su R15 TDI.

El prototipo alemán ha sido capaz de derrotar este fin de semana a su competencia durante su primera participación en una carrera de resistencia. Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia) lograron una victoria histórica durante las 12 Horas de Sebring con el nuevo coche diesel de competición creado por AUDI AG. Los pilotos de la escudería alemana completaron en total al trazado americano 383 vueltas, batiendo el anterior récord de distancia en 13 vueltas. Si algo diferencio al prototipo de Audi del resto fue la velocidad punta que era capaz de desarrollar y que corrió toda la distancia sin problemas técnicos a pesar de que los innovadores prototipos para Le Mans sólo habían completado sus primeras entrenamientos en diciembre. El mal tiempo durante aquellos ensayos, con temperaturas que nunca superaron los 15 grados, dificulto a Audi Sport el normal desarrollo del programa. En Sebring, Audi se enfrentaba casi al doble de temperatura y tuvo que trabajar día y noche para obtener más información sobre el comportamiento del nuevo coche. Gracias a este esfuerzo fueron capaces de resolver justo a tiempo todas las dificultades que surgieron para el día de la carrera. Ayudado por estas excelentes caracteristicas, Allan McNish superó en el inició de la prueba al Acura/Honda y tras completar la primera vuelta ya le sacaba ¡más de cinco segundos!. Más tarde, sin embargo, no era el Acura/Honda al que tendría que batir si no a los dos Peugeot 908s que estaban recortando distancias a pasos agigantados. Durante largos períodos de la carrera, a los cuatro prototipos principales le separaban sólo unas pocas décimas de segundo. El final que se iba a vivir no podía ser más emocionante.

A poco vueltas de ver la bandera a cuadros Allan McNish se mantuvo sereno y no perdio los nervios en ningún instante, el piloto escocés sabía que su coche contaba con una mejor aerodinámica y que esto sumando a la velocidad punta del nuevo R15 TDI podía ayudarle a abrir una distancia entre ambos coches para escaparse, gracias a su firmeza y determinación Allan cruzó la línea de meta en primer lugar sacando una ventaja de 22 segundos al Peugeot, que vio como su eterno rival le arrebata de nuevo el triunfo en Sebring. Audi Sport - \\JGC-EMP//