Charlie Whiting: "Hamilton vino a pedirme perdón en Sepang".

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, declaró el viernes que el piloto de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, se dirigió a él en el Circuito de Sepang para pedirle disculpas por las mentiras que había dicho a los comisarios deportivos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). "El hecho de que Hamilton viniera y me pidiera disculpas en Sepang hay que valorarlo. Se dirigió a mí y dijo que quería hablar en privado, que quería pedir perdón por todo lo que había hecho y que no lo haría otra vez", aseguró Whiting en una entrevista a una pagina dedicada al mundo del automovilismo deportivo. Charlie estuvo presente en los dos primeros Grandes Premios de la temporada por lo que vivió muy de cerca la polémica que sacudió al equipo McLaren Mercedes, escudería que tendrá que presentarse el 29 de abril en París ante el Consejo Mundial del Automovilismo, para dar cuenta de sus mentiras. Agencia - \\JGC-EMP//

Ecclestone no descarta la exclusión de McLaren.

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, se ha mostrado pesimista con respecto a la suerte que correrá la escudería McLaren tras su comparecencia, el 29 de abril, ante el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por los incidentes ocurridos en el Gran Premio de Australia.

"Hay que investigar en profundidad para averiguar lo que realmente pasó, pero se trata de un robo de puntos y, como eso supone mucho dinero, podemos hablar de fraude. Aunque estoy convencido de que no pensaron en las consecuencias, ellos (McLaren) ya han estado ante el Consejo hace poco tiempo y nunca es bueno volver en tan poco tiempo", ha declarado Ecclestone al Daily Mail.

"Hay muchas sanciones posibles. Sería terrible excluir a un equipo del campeonato, pero es algo que podría suceder", ha advertido el propietario de los derechos de la Fórmula uno. Agencia - \\JGC-EMP//

El compañero de Fernando Alonso, Nelson Piquet, no está contento.

El segundo piloto de la escudería francesa Renault de Fórmula 1 dijo que "es muy duro" compartir equipo con el español, y lamentó que el doble campeón mundial, tenga prioridad en el equipo. "Tengo un compañero que es bastante fuerte y el equipo mira hacia él. Me gustaría una situación en la que el equipo mirara hacia mí", advirtió en una entrevista en la edición de abril de la revista británica F1 Racing. Nelsinho se quejó de lo poco que pudo probar su Renault en pretemporada, porque "Fernando quería probar la mayor cantidad de tiempo y el equipo quería que él probara porque creen que puede evolucionar el coche más rápido". Y critió también a su jefe de equipo, Flavio Briatore, del que dice que no le ayuda mucho. En dicha entrevista, un aficionado le comento que si supera a Alonso, el asturiano dejaría el equipo, como pasó con McLaren y Hamilton en 2007, a lo que el brasileño responde: "La gente dice que (Alonso) está esperando desde hace tiempo ir a Ferrari, así que quizás encontrará una excusa para marcharse". Piquet también lamentó la mala suerte que tuvo en Singapur el año pasado, cuando se estrelló. El ganador allí fue precisamente Alonso. "El equipo llamó a Fernando en el momento justo. Toda la mierda me pasa a mí y él tiene suerte. Como en los tests de pretemporada este año". Agencia

Hoy comienza el primer roadshow de la temporada para el equipo Renault.

El equipo ING Renault continuará este año, después de los éxitos obtenidos en las anteriores ediciones, con sus exhibiciones por todo el mundo. En esta nueva temporada la primera visita programada será la ciudad de Dubai, urbe que disfrutará de este increíble espectáculo desde hoy hasta el próximo domingo. De este modo Dubai se unirá a la lista de metrópolis que han sido visitadas por Renault desde 2003. Entre estas ciudades se encuentras algunas tan dispares como; Rotterdam, Lisboa, Nueva Delhi y más recientemente Sao Paulo. Los encargados de acercar al público la potencia y la fuerza de un Fórmula 1 serán, Nelson Piquet y Romain Grosjean, además en esta primera sesión se contará con la participación especial de Adam Khan, piloto que será a partir de ahora el encargado de hacer estas demostraciones para Renault. La escudería francesa tiene previsto realizar cuatro días llenos de actividades, que incluyen desde una demostración a través del desierto con el monoplaza de la temporada pasada hasta varias carreras de resistencia con algunos de los coches más potentes del momento, según explicó el equipo en una nota de prensa difundida a los medios de comunicación. Todos estos actos tendrán lugar en las proximidades del rascacielos más alto y exclusivo del mundo, el famoso 'Downtown Barj Dubai', este único enclave otorgará de más magia si cabe al evento. Para poder llevar a cabo esta exhibición el equipo Renault montará una plataforma metálica frente al mencionado edificio para mostrar a la afición lo que es un monoplaza y lo que significa competir en la categoría reina del automovilismo mundial, la Fórmula 1. Por su parte los pilotos prometen realizar una demostración que los aficionados tardarán mucho tiempo en olvidar. "Dubai es una de las grandes ciudades del mundo y un lugar ideal para llevar a cabo este primer 'show'. Es una motivación poder estar con la afición y demostrar lo excitante que es este deporte", señaló Piquet. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Alonso es el favorito de los tifosi de Ferrari para correr en el equipo italiano.

La Gazzetta dello Sport realizó una encuesta sobre cual sería según los aficionados del equipo italiano el piloto más idoneo para correr en el futuro con la scuderia y los resultados que obtenieron fueron demoledores, el 41,4% de los encuestados quiere ver a Fernando Alonso con los colores del equipo lo antes posible.

Para los tifosi Alonso es el único que puede devolver a los más alto al equipo y repetir los exitos que en su día cosecho el gran Michael Schumacher.

En el prestigioso diario deportivo milanés se preguntaba sobre qué pareja sería la perfecta y arrasó el bicampeón español con 12.000 de los 30.000 votos que se contabilizaron, o lo que es lo mismo el 41.4%. A bastante distancia se colocó el piloto polaco de BMW Sauber, Robert Kubica, que obtuvo el 24,6 % de los votos escrutinados.

Aunque personalmente no creo que los problemas de Ferrari se vayan a solucionar con las bondades de un buen piloto, si es cierto que Fernando podría hacer más bien que mal en la scuderia. \\JGC-EMP//

McLaren anuncia en un comunicado que despide a Dave Ryan.

El equipo McLaren, que hoy ha sabido que el 29 de abril deberá comparecer ante la FIA para aclarar su conducta durante el Gran Premio de Australia, ha emitido un comunicado en el que anuncia que Dave Ryan ha sido despedido como director deportivo de la escudería.

"Esta tarde McLaren y su ex director deportivo, Dave Ryan, se han desvinculado formalmente, y éste ya no es empleado de cualquiera de las empresas que conforman el Grupo McLaren", señala la escudería en el comunicado.

Ryan fue suspendido de empleo y sueldo durante la disputa del Gran Premio de Malasia y hoy ha sido oficialmente destituido. En su nota, McLaren afirma su deseo de "cooperar plenamente" con el proceso, y da la "bienvenida a la oportunidad de trabajar con la FIA por el interés de la Fórmula Uno".

McLaren comparecerá en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la FIA el próximo 29 de abril para responder a los cargos relacionados con la infracción del Código Deportivo Internacional durante el Gran Premio de Australia.

Los comisarios consideraron que Hamilton y McLaren proporcionaron deliberadamente información falsa en su comparecencia del domingo 29 de marzo, después del Gran Premio de Australia, y en las posteriores antes del Malasia. Hamilton y McLaren fueron descalificados del primer gran premio del campeonato. EFE

Brawn asegura que informó de los huecos reglamentarios a la FIA.

Ross Brawn, director del equipo de Fórmula 1 que lleva su nombre -ex Honda- y que ganó las dos primeras fechas con el inglés Jenson Button, aseguró que la controversia con los difusores por lo que fueron denunciados su escuadra, Williams y Toyota, podría haber sido evitada un año atrás.

Según afirmó el inglés, integrante del grupo de trabajo técnico formado por distintos equipos, avisó que en el reglamento 2009 había puntos grises y propuso un paquete de reglas que habría evitado la doble interpretación, "pero lo rechazaron". Brawn fue más allá: "Esas reglas que puse sobre la mesa habrían evitado muchas cosas. Hay un reglamento y dentro de ese marco uno puede innovar. Todos los equipos lo hacen y nuestro difusor es un ejemplo. Tengo la conciencia tranquila", cerró.

Dudas nuevas. Mañana habrá una reunión de accionistas en la que se podría tratar el futuro de Mercedes. La saga post Australia con las mentiras de Hamilton y McLaren pone al equipo al borde de otra sanción. "No estamos felices con la situación. Sería mejor lograr triunfos que hablar de esto", dijo Norbert Haug, director deportivo de Mercedes-Benz. AFN

McLaren y Ferrari pagan el precio del éxito, dice Brawn.

El mal comienzo de las escuderías McLaren y Ferrari, que dominaron la Fórmula Uno en la temporada 2008, es el precio que ambas están pagando por el éxito pasado, dijo Ross Brawn. McLaren, donde corre el campeón del mundo Lewis Hamilton, y Ferrari, que el año pasado conquistó el Campeonato de Constructores, han tenido un inicio de 2009 mucho peor del que esperaban. El propietario del equipo Brawn GP, que encabeza las clasificaciones de Pilotos y Constructores tras ganar las dos primeras carreras de la temporada, dijo en el Gran Premio de Malasia que las dificultades de sus rivales eran un resultado directo de la batalla del año pasado por el título. 'Es un reflejo de lo que ha pasado en el último año o los últimos dos', dijo Brawn, ex director técnico de Ferrari y quien colaboró en los siete títulos de Michael Schumacher con Benetton y el equipo de Maranello. 'McLaren y Ferrari tuvieron que luchar por el campeonato y puedo comprender que era muy difícil para ellos decir: Miren, vamos a dejar de intentarlo este año y poner todos los esfuerzos en el próximo'. La F1 ha introducido importantes cambios, con neumáticos lisos, una aerodinámica totalmente distinta y el nuevo sistema de recuperación de energía cinética, KERS. En lugar de poder desarrollar las innovaciones, los diseñadores tuvieron que comenzar de cero y lograr nuevas soluciones. Reuters (Alan Baldwin)

Hamilton quiso dejar la F1 tras las acusaciones de mentiroso.

Lewis Hamilton estuvo a punto de tirar la toalla en el Gran Premio de Malasia y anunciar su marcha de la Fórmula 1. Así lo asegura el tabloide británico Daily Mirror en su edición electrónica. Fuentes cercanas al piloto confirmaron que en un momento dado avisó de su marcha tras las acusaciones de mentiroso y el daño a su reputación como piloto. El piloto británico incluso llegó a afirmar que el de Malasia fue "el peor fin de semana" de su carrera. Sus opciones pasarían, siempre según Daily Mirror, por Ferrari si decide continuar en la F1 o bien seguir los pasos de Nigel Mansell en América. "No soy un mentiroso. No soy deshonesto. Soy un jugador de equipo. Fui engañado. Pero quiero pedir perdón a mis aficionados, que han creído en mí durante años en los que he demostrado cómo soy", aseguraba en su momento en rueda de prensa. Lo que si es cierto es que el piloto no está contento con la situación ni consigo mismo ni en McLaren, ya que fue a través de su director deportivo, Dave Ryan, el que le obligó a mentir a los comisarios de la FIA. Agencia

Ecclestone no se arrepiente del horario del GP de Malasia.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha asegurado que no se arrepiente del horario fijado para el Gran Premio de Malasia, que tuvo que suspenderse mucho antes del final por culpa de una intensa tormenta.

Ecclestone ha sido criticado porque en la hora elegida para el comienzo de la carrera, las cinco de la tarde en el país del sureste asiático, suele ser habitual la caída de lluvias torrenciales en la región. "No veo nada malo en la hora de comienzo, No sabíamos que iba a llover. Si hubiera empezado tres horas antes habría caído agua igual", añadió en unas declaraciones concedidas a la web de la revista 'Autosport'.

La alteración del horario, con la que Ecclestone pretendía mejorar las audiencias de la carrera en Europa, ha generado también controversias en lo referente a la escasez de luz solar con la que habría que correr las últimas vueltas del Gran Premio. EFE

La prensa internacional se rinde ante Jenson Button y su Brawn GP.

The Times.

El diario destaca el triunfo del inglés en Sepang ("La tormenta Button consigue la segunda victoria en el circuito del trueno") y cuestiona el papel de McLaren ("Hamilton quizá pueda escapar del destino de McLaren").

The Guardian.

Este conocido periódico hace un interesante repaso a la carrera y al éxito cosechado por Brawn GP en Malasia y titula, ("Los nuevos chicos vuelven a triunfar, aunque suman sólo la mitad de los puntos").

La Gazetta Dello Sport.

En Italia se preocupan por la marcha del la Scuderia Ferrari y la necesidad de encontrar soluciones lo antes posible, como cabecera de noticia escogen: "Diluvio: Button también vence en el caos".

L´equipe.

El rotativo francés titula: "Brawn GP En La vida es Bella" y comenta: El equipo continua con aplomo en el campeonato de constructores y ya van dos victorias en dos Grand Prix, con Jenson Button, que también es el líder en el de pilotos, el equipo Brawn GP esta teniendo un perfecto inicio de temporada. Después de su éxito en Malasia, el piloto inglés comentaba que para él ese era la "mejor carrera de su vida profesional, a pesar de que el escenario era poco favorable. Por su parte Ross Brawn ha admitido que él no podía "pedir más".

Clarín.

El periódico argentino también se hace eco de la noticia automovilistica del día y titula: "La lluvia dijo basta y Button volvió a festejar en una carrera accidentada" y cuenta como el nuevo equipo inglés volvió a triunfar.

El GP de Malasia se canceló cuando quedaban 23 vueltas y el triunfo fue para el inglés, el puntero hasta el momento de la suspensión. El piloto de Brawn había ganado el fin de semana pasado en Australia, en el arranque de la Fórmula 1. \\JGC-EMP//

Brawn GP y Toyota, los únicos que han hecho sus deberes para este año.

Las escuderías Brawn GP y Toyota han sido las únicas que han podido tener un destacado protagonismo en las dos extrañas carreras de Fórmula 1 que se han corrido hasta el momento en Australia y Malasia. Parece que estas dos escuderías, son las dos únicas que han hecho sus deberes para esta temporada, la primera con dos victorias y la segunda con dos podios y ambos con los cuatro coches en los puntos en las dos carreras disputadas, mientras que el resto comienza a rezagarse peligrosamente. Al margen de la retirada de Honda en el mes de diciembre y la incertidumbre de si Brawn GP participaría en el mundial de este año, algo que sólo se confirmó veinte días antes del Gran Premio de Australia, lo cierto es que su propietario y director Ross Brawn ha tenido un año para hacer el nuevo coche, cuidado hasta el último detalle.La pasada temporada, después de dos carreras, como las disputadas este año, Ross Brawn se dio cuenta de que no disponía de un coche competitivo y se dedicó a diseñar el de este año, en el que el reglamento daba un cambio radical.El fruto del trabajo es una coche extraordinariamente cuidado en todos los detalles, sobre todo en la aerodinámica, que en manos del británico Jenson Button, ganador de las dos primeras carreras, y del brasileño Rubens Barrichello, se muestra muy superior al resto.

La supremacía de los Brawn GP es tal que ayer en Malasia el vencedor de la carrera, Button, se detuvo en cuatro ocasiones en las últimas once vueltas y todavía logró el triunfo.Al margen de lo que decida la Corte de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil el próximo 14 de abril sobre la legalidad o no de sus difusores, su ventaja es tal en la pista, y ya en el campeonato, que va a ser difícil que se les escape el título.

Toyota está protagonizando el mejor inicio de temporada desde su debut en 2002, con unos presupuestos recortados al límite por la crisis económica. Pascal Vasselon, director técnico del equipo, ha acertado con un coche muy rápido y fiable, que en manos del italiano Jarno Trulli y del alemán Timo Glock pueden conseguir este año el esperado triunfo de la casa en un Gran Premio. Hasta ahora Toyota ha sido la única escudería junto con Brawn GP de subir al podio en las dos carreras disputadas y meter el otro coche en los puntos y si ayer el diluvio que descargó sobre el circuito de Sepang, escenario del Gran Premio de Malasia, se hubiese retrasado un vuelta mas, Glock podría haber ganado fácilmente la carrera. EFE

Javier Villa - GP Malasia - Carrera 2.

Cualquier esperanza que Javier Villa tenía de un buen resultado en la carrera al Sprint de hoy en el circuito Sepang, en Malasia, se vieron arruinadas por las condiciones meteorológicas, debido a una fuerte tormenta que causó incluso un retraso de 30 minutos en el inicio de la prueba. La lluvia comenzó a caer con fuerza cuando los coches estaban alineados en la parrilla a punto de iniciar la vuelta de formación, y en vista de lo malas que eran las condiciones se tomó la decisión de aplazar la salida. La carrera comenzó media hora después, con la pista todavía muy mojada, y durante las cuatro primeras vueltas los pilotos tuvieron que rodar tras el coche de seguridad mientras se acostumbraban al deslizante estado del asfalto. Cuando se retiró el safety-car y se lanzó la carrera, las condiciones eran aun muy difíciles, con la pista muy mojada y los monoplazas levantando grandes columnas de agua. El plan de carrera de Javier era no cometer errores, y ya que partía desde el puesto 19, tratar de hacer una rápida parada en boxes para montar los slicks en cuanto el circuito empezase a secarse. Al inicio de la séptima vuelta, Javier perseguía a Dalle Stelle, en la 23ª posición, mientras iba ajustando su pilotaje a las condiciones de la pista. Con 11 de las 22 vueltas completadas, Javier había ascendido hasta el vigésimo lugar y seguía al monoplaza de Trident pilotado por Teixeira, pero la pista estaba todavía muy mojada y no mostrado ningun indicio de ir a secarse con rapidez. Cuando se entró en los 10 últimos giros ya era claro que la pista no iba a secar lo suficiente como para cambiar a los slicks, los coches todavía deslizaban muchísimo y levantaban gran cantidad de agua a su paso durante al menos la mitad de cada vuelta. Con el reloj marcando la cuenta atrás para el final de la carrera, ya que se iban a superar las 2 horas máximo de duración de la mismo antes de completarse las 22 vueltas previstas, Javier rodaba en la 19ª posición, sin posibilidad de ganar más plazas. Al completar los participantes la vuelta 20 se mostró la bandera a cuadros y Javier cruzó la meta todavía en el 19º lugar, en absoluto el resultado que esperaba, pero teniendo en cuenta las difíciles condiciones de carrera poco más se podía conseguir. Javi marcó la séptima mejor vuelta rápida, lo que indica que su ritmo volvió a ser bueno y que si hubiese partido mejor situado desde la parrilla habría estado luchando por los puntos. Declaraciones de Javier Villa:

"Cuando estábamos en el pitlane empezó a ‘chispear’ y cuando estábamos parados en la parrilla cayó un gran tormenta lo que hizo retrasar la carrera media hora. Luego las primeras vueltas las tuvimos que dar con el safety car. Al estar la pista a 45º nuestra idea era intentar aguantar hasta que pudiera secar para poner slicks y tirar como era nuestro objetivo, pero no se pudo hacer por que el agua duró más de lo esperado. Aun así, se cogieron muchos datos en estas condiciones lo que siempre es importante." Javi Villa Prensa

Jenson Button vive su particular cuento de hadas.

El piloto británico del equipo Brawn GP ,Jenson Button, se mostró "orgulloso" con el particular "cuento de hadas" que está viviendo su nueva escudería, la cual lleva dos victorias y dos 'poles' en las dos primeras carreras que se llevan disputadas de la presente temporada.

"El pasado fin de semana dijimos que este inicio de temporada es un cuento de hadas y estoy orgulloso de que continúe así. Fue una carrera loca, había mucha emoción en la pista y estoy encantado de haber acabado primero", señaló emocionado el inglés, consciente de que a este ritmo el y su equipo harán historia. Así mismo indicó que se sentía muy "feliz con la evolución" que su monoplaza ha tenido durante todo el fin de semana y que en carreras como la vivida este domingo es complicado dar con la estrategia adecuada.

"Elegir los neumáticos era difícil, pero tomamos las decisiones adecuadas en el momento adecuado, sobre todo cuando empezó a llover con fuerza. Tengo que dar las gracias a mi equipo por su trabajo con la estrategia", añadió Button. \\JGC-EMP//

Pedro de la Rosa: "Jenson Button es un líder sólido".

El Gran Premio de Malasia se ha suspendido a falta de 25 vueltas por la lluvia torrencial que ha imposibilitado a los pilotos controlar sus monoplazas y correr con las mínimas condiciones de seguridad. Sin embargo, a pesar de la mala visibilidad en pista por la ausencia de luz y por las condiciones climatológicas, se ha estado a punto de retomar la carrera.

Finalmente, dirección de carrera la ha suspendido haciendo de este Gran Premio uno de los más caóticos e inusuales celebrados nunca en la historia de la F1. Como consecuencia se han repartido sólo la mitad de los puntos entre los ocho primeros pilotos por no completarse el 75% de la carrera.

Así, el ganador ha sumado 4 puntos en vez de los 8 habituales y así sucesivamente. Jenson Button se ha hecho con la victoria, Nick Heidfeld ha sido segundo y Timo Glock, tercero. Las posiciones finales de los pilotos son las de la vuelta 32 por ser la vuelta anterior a la bandera roja. De esta forma, han completado las posiciones de puntos Trulli cuarto, Barrichello quinto, Webber sexto, Hamilton séptimo y Rosberg octavo.

De la Rosa comenta sobre esta cita: “Jenson Button es un líder sólido. Hoy era una carrera donde era fácil cometer errores y no ha hecho ninguno. El Gran Premio ha sido muy bonito y se han visto muchos adelantamientos. El hecho de que 7 coches vayan con KERS y el resto no, facilita que veamos unos duelos tan intensos”. Web Pedro de la Rosa

Alonso, satisfecho con la supensión de la carrera.

El piloto español Fernando Alonso indicó que la decisión tomada hoy por los comisarios y organizadores del Gran Premio de Malasia de suspender la prueba cuando esta se vio sorprendida por una fuerte tromba de agua a falta de 23 vueltas para el final fue la más inteligente que podían tomar. "Era lo mejor en cuanto a seguridad, era muy complicado por cómo estaba la pista, podía haber un accidente grave. Además, era ya de noche y era mejor no salir", dijo el español, que partió desde la novena plaza, se situó tercero tras la primera curva y al final acabó undécimo, fuera de los puntos. "Siempre estuvimos con los neumáticos equivocados, ha sido mala suerte. Cuando llovía poco, estábamos con las gomas de lluvia extrema y cuando llovía mucho, con los intermedios", lamentó el bicampeón mundial. La carrera se suspendió a falta de 23 vueltas por la intensa lluvia, y tras 45 minutos de espera, los jueces decidieron suspenderla definitivamente. Al no haberse completado el 75 por ciento del Gran Premio se repartieron sólo la mitad de los puntos, lo que favorece a los que acabaron más allá de la octava plaza, como Alonso. De este modo, el británico Jenson Button, ganador de la carrera, se lleva cinco puntos en lugar de los diez por el triunfo. "Me gustaría que la carrera hubiera terminado de otra manera por el público. Pero sabemos que en Malaisia las tormentas son fuertes y nos ha tocado una hoy", dijo Alonso. "A ver si en China tenemos una carrera más normal. Vamos con esperanzas, a ver cómo sale", apuntó el piloto de Renault de cara a la prueba de dentro de dos semanas, la tercera del año. DPA

Roldán Rodríguez - GP Malasia - Carrera 2.

Roldán Rodríguez terminó en la duodécima posición la segunda carrera de Malasia de la GP2 Asia Series debido a un problema con el motor de su Piquet GP. Vitaly Petrov fue el vencedor seguido por Pastor Maldonado y Davide Valsecchi. La salida de la carrera se retrasó media hora debido a un fuerte aguacero que cayó y una vez reanudada, los pilotos salieron detrás del coche de seguridad. Vitaly Petrov pronto se colocó en cabeza tras superar al “poleman” Valsecchi y a Maldonado. Desde la salida, Roldán tuvo problemas. “Ya en la salida el motor iba en seis cilindros”, comenzó diciendo el piloto vallisoletano. “A partir de ahí no pude hacer nada. Hubo momentos en que parecía que iba recuperándose, pero enseguida volvía a fallar, lo que me impidió seguir el ritmo de los pilotos que llevaba delante, y fueron adelantándome”. Roldán decidió entonces adoptar una nueva estrategia: “Cuando vi que el coche no tiraba, decidí cambiar de ritmo, y dedicarme a probar el monoplaza con la pista mojada. La verdad es que me sirvió para entrenar con agua”. A pesar de los problemas, Roldán pudo cruzar la meta: “Terminé como pude en la posición duodécima, y de verdad que fue una suerte, porque pensé que no podría hacerlo”. La próxima cita será la última prueba de la GP2 Asia Series. Se correrá en el circuito de Bahrein los días 24 y 25 de abril, el mismo fin de semana de la Fórmula 1. Prensa Roldán Rodríguez

Final inesperado en el Gran Premio de Malasia.

El piloto británico Jenson Button fue el vencedor hoy en el Gran Premio de Malasia, segunda prueba del mundial de Fórmula 1, en una carrera que se vio sorprendida por una tormenta torrencial, que obligó a suspender la prueba a falta de 24 vueltas para el final. El resultado de la prueba fue dispar, obligando a la organización a repartir los puntos, ya que no se habían cumplido el total de vueltas para dar como valida la carrera, situación que no se vivía desde el año 1991 durante el Gran Premio de Australia. En esta ocasión acabaron en los puntos Jarno Trulli (Toyota), Rubens Barrichello (Brawn GP), Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), Nico Rosberg (Williams) y Mark Webber (Red Bull).

Fernando Alonso hizo una de sus salidas espectaculares, subiendo del noveno al tercer puesto, posición que fue capaz de mantener durante algunas vueltas, pero que finalmente perdió por el gran peso de combustible que llevaba su monoplaza. Al final el español solo pudo terminar en la undécima posición por una mala elección en la estrategia por parte de su equipo. \\JGC-EMP//