David Coulthard participa con Red Bull en una exhibición en el Mar Negro.

El piloto británico David Coulthard, ex piloto de Fórmula 1 y actualmente piloto reserva de Red Bull hasta que su compatriota Brendon Hartley tenga la Superlicencia, participó el sábado en una exhibición en la localidad turística de Mamaia, en el mar Negro (sudeste de Rumanía) al volante de un Red Bull RB1, ante 15.000 espectadores, informó la prensa local. El espectáculo se desarrolló en dos tandas de veinte minutos cada una. Por la reducida longitud de la pista, de 1,2 kilómetros, el escocés no pudo alcanzar la velocidad máxima de su monoplaza (320 km/h). Al final de la exhibición, Coulthard, de 38 años, dio una vuelta de honor con la bandera de Rumanía. El subcampeón mundial de 2001 se retiró de la Fórmula 1 en noviembre, en el pasado Gran Premio de Brasil.

Alguersuari sufre un toque en la primera curva y pierde todas las opciones.

Todos lo sabían en el equipo. James Watson, el espléndido ingeniero de Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport), tenía contrato por última ocasión con AUNA GP en el circuito de Silverstone. Desde el viernes se trabajó con el coche telefónicamente y con el apoyo de los sustitutos en Carlin. Y funcionó. Todo se vino abajo cuando el esperanzador tercer lugar del Qualifying del grupo A con un muy buen tiempo de referencia, no pudo ser ni siquiera igualado en la Superpole. Se modificó el coche para teóricamente mejorarlo en la Superpole, y solo uno de los doce contendientes que competían en ella, no solo no logró bajar su tiempo sino que perdió una décima. Todos sus rivales bajaron entre medio y un segundo, el tiempo obtenido en las dos tandas de precalificación. Este hecho le condenó en la salida desde una incómoda 11ª posición y en la primera curva, un desafortunado toque con el piloto James Walker (Fortec Motorsport), le rompió el ala delantera. A partir de aquí, terminó la carrera y fue capaz de adelantar una posición, terminar décimo y ser el mejor rookie. Un magnífico Marcos Martinez (Pons Racing), volvió a situarse en lo más alto del podium seguido por el belga Bertrand Baguette (Draco Racing) en segunda posición y de Miguel Molina (Ultimate Motorsport) en tercer lugar. Jaime Alguersuari “En la primera curva he tenido un toque con James Walker. Esto ha provocado que el ala delantera del coche se cayera y no tuviera el mismo rendimiento en carrera. Después no he podido avanzar porque la aerodinámica no era la misma. Felicito de nuevo a Martinez –Ucho y a Miguel Molina por sus dos espléndidas carreras. También a Albert Costa por su victoria en la Eurocup Formula Renault 2.0”.

Bertrand Baguette y Marcos Martínez volverion a impresionar hoy a todos.

El piloto español continua donde lo dejó hace dos semanas en Barcelona, Marcos Martínez (Pons Racing) ha alcanzado su tercera victoria en Spa-Francorchamps, dejando claro hasta donde quiere dejar su sello en el campeonato de la Fórmula Renault 3.5.

El español termino por delante del belga Bertrand Baguette (International Draco Racing), quien también hoy impresiono por el resultado que obtuvo despues de haber salido desde la 8º posición en la parrilla de salida.

Marcos Martínez:

"Nuestro objetivo era acabar en el podio y lo hemos mejorado con esta victoria. He salido bien y he mantenido un buen ritmo manteniendo las distancias cuando Bertrand Baguette se ha puesto segundo. Es un resultado excelente, pero sólo es un paso más y hay que seguir trabajando carrera a carrera."

La Fórmula 1 puede vivir sin Ferrari dice Mosley.

La Fórmula Uno podría seguir en pie sin Ferrari si la escudería dejara el deporte como protesta contra el límite presupuestario, según el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley. En una entrevista publicada el sábado en el Financial Times, Mosley dijo que estaba inmerso en una lucha de poder que pensaba ganar. Dejó claro que no se echaría atrás con respecto a permitir a los equipos competir con un presupuesto voluntario de 40 millones de libras (unos 59,56 millones de dólares) en el 2010, a cambio de una mayor libertad técnica que otros que no se ajustaran a dicho límite. Este paso, descrito por Mosley como "lejos el mayor avance en mi tiempo en el deporte", ha sido bien recibido por los nuevos equipos que quieren entrar y los independientes, pero no por los fabricantes derrochadores. Aún así, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, escribió a Mosley esta semana advirtiéndole de que no creara dos niveles diferentes dentro de la F1 porque podría ser "fundamentalmente injusto y hasta arbitrario". Montezemolo también ha advertido que la presencia de Ferrari no está garantizada. "Personalmente tengo mucha pasión y Ferrari tiene mucha pasión, pero esta no es una historia sin fin", dijo, de acuerdo a lo publicado en la página web oficial de la F1 (www.formula1.com). El equipo del glamour ha estado en la F1 desde la primera carrera del campeonato en 1950 y, con el Gran Premio de Mónaco, ha sido visto por largo tiempo como lo mejor del circuito, puesto que ha sido campeón ocho veces en los últimos diez años. "El deporte podría sobrevivir sin Ferrari", aseguró Mosley, y añadió que "sería muy, muy triste perder a Ferrari. Es el equipo nacional italiano". Reuters

El equipo McLaren Mercedes preparado para el GP de España.

El equipo McLaren Mercedes vuelve al trabajo la próxima semana después de los acontecimientos acaecidos en los últimos días y se centra ya en la preparación y puesta a punto del coche para el Gran Premio de España de Fórmula 1 que tendrá lugar en Cataluña la segunda semana del mes de Mayo.

Una vez concluida la gira asiática comienza por tanto la europea. Sobre las espectativas y posibilidades del equipo inglés en el próximo gran premio nos hablan sus dos pilotos titulares.

Lewis Hamilton

"Las cuatro primeras pruebas del calendario fueron muy duras para todos, por lo que volver a Europa casi se siente como un nuevo comienzo. Después del resultado positivo que obtenido en Bahrein, somos conscientes de que las caracteri­sticas de la pista de Barcelona de igual modo no son tan favorables para nuestro coche. De todos modos los ingenieros son optimistas con nuestro nuevo difusor y alerón, esperamos una vez mas que nos ayuden a a avanzar hacia la parte delantera de la clasificación."

Heikki Kovalainen

"Volver al lugar donde tuve el accidente el año pasado no cambia nada para mi­: Me gusta mucho esta pista. Hice una gran carrera de aquí­ en 2007 y me encanta las curvas de alta velocidad, en donde tienes que empujar duro para obtener el máximo rendimiento del coche. También es un circuito donde es necesario encontrar el balance perfecto para cuidar de los neumáticos, me gusta probar en esta pista para encontrar el mejor equilibrio para la carrera. Nuestros tests antes en la pre temporada en Barcelona no fueron muy alentadores, por lo que vamos a esta carrera conscientes de nuestro potencial, aun así soy optimista y se que el equipo dará todo lo que pueda una vez más ese fin de semana. " Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Comunicado del equipo AT&T Williams F1 Team.

El equipo Williams F1 acepta la decisión tomada por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico en su reunión del 29 de Abril de introducir un límite presupuestario para 2010.

Frank Williams dijo al respecto: "Williams apoyada la introducción de un tope en el presupuesto de los equipos, esta idea se planteo por primera vez a principios de 2008. La FOTA desde entonces ha realizado enormes avances en la reducción de costes pero la introducción de un límite presupuestario también era necesaria. Nos gustaría que todos los equipos que operan en un mismo reglamento también lo hiciesen en el mismo marco presupuestario en 2010 y esta idea se presentara en la FOTA cuando nos reunamos la próxima semana. Entendemos que esto puede presentar un grave problema para algunos de los equipos, pero esperamos que todos juntos en la FOTA podamos trabajar de una manera constructiva y unificada para tomar la iniciativa de la FIA conjuntamente. " AT&T Williams F1 - \\JGC-EMP//

La FIA anucia las novedades en reglamento de 2010.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que el límite voluntario de presupuesto en la Fórmula 1 para la temporada 2010 será de 45 millones de euros (60 millones de dólares) en lugar de los 33 previstos inicialmente.

Los equipos que el año próximo se atengan a esa cifra en sus presupuestos serán recompensados con mayor libertad en el aspecto técnico.

Los constructores, que invierten mucho más dinero en las escuderías, se habían mostrado en contra de un límite presupuestario tan bajo.

Además, la FIA anunció también elevar a 26 el número de pilotos que habrá en la parrilla la próxima temporada. DPA

Mclaren Mercedes acepta la decisión de la FIA.

El equipo McLaren ha sido condenado por el WMSC a no participar en tres carreras del campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque el castigo queda en suspenso y solo se aplicará “si, en los próximos 12 meses, hay un nuevo incumplimiento por parte del equipo en el artículo 151C del código deportivo internacional “, según ha comuniacdo la FIA. En respuesta McLaren ha emitido el siguiente comunicado: McLaren acepta la decisión del Consejo Mundial de la FIA y desea dar las gracias a los miembros del Consejo Mundial por la audiencia justa que nos han dado esta mañana. Ahora esperamos con entusiasmo continuar con nuestros esfuerzos para desarrollar una más estrecha y cooperativa relación entre nosotros y la FIA. También seguiremos centrando nuestros esfuerzos en acortar las distancias de rendimiento que existe entre nuestro coche y los coches más rápidos. Tras el alentador cuarto lugar de Lewis Hamilton en Bahrein, el domingo pasado, ahora somos optimistas y nos vemos capaces de ser cada vez más competitivos en lo que se está convirtiendo en una emocionante temporada en la Fórmula 1. Martin Whitmarsh (Director deportivo del equipo) ha dicho: "Me gustaría dar las gracias a los miembros del Consejo Mundial de la FIA por ofrecerme la oportunidad de responder a sus preguntas esta mañana. Somos conscientes de que cometimos errores graves en Australia y Malasia, y me alegra mucho, por lo tanto, ser capaz de pedir disculpas por esos errores una vez más. También me complace poder asegurar a los miembros del Consejo Mundial que se han tomado las medidas apropiadas con el fin de garantizar que tales errores no se produzcan de nuevo en un futuro". McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

McLaren-Mercedes, condenada a tres GP de suspensión condicional.

La escudería McLaren-Mercedes fue condenada a tres Grandes Premios de suspensión condicional por el consejo mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunida este miércoles en París, por haber violado el código deportivo en los Grandes Premios de Australia y Malasia. "La pena es una suspensión del equipo para tres carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1", indicó el comunicado la FIA, que precisó que la sentencia no se hará efectiva si presentan otras evidencias sobre los casos de Australia y Malasia, o si McLaren vuelve a hacer trampa en los próximos 12 meses. McLaren fue descalificada en el Gran Premio de Australia por haber ocultado la verdad sobre un adelantamiento del italiano Jarno Trulli (Toyota) sobre el británico Lewis Hamilton mientras el coche de seguridad estaba en pista. AFP

Las caricias de Montezemolo a Alonso o ¿no?.

Como todos sabéis ya ha comenzado la nueva temporada de cotilleos y de rumores sobre el futuro de Fernando Alonso en el equipo Ferrari, después de los publicados en distintos medios en los últimos días ahora se une al grupo el diario gratuito 20 minutos, el cual se hace la pregunta del millón de dolares y justifica esta idea con la imagen que veis más arriba, en la que se puede ver a Luca Cordero di Montezemolo saludar al español con una caricia en la nuca y una palmadita en la cara.

Al respecto en el periódico se preguntan, ¿Fue un gesto intencionado del presidente de Ferrari? el saludo al asturiano.

Yo a titulo personal creo que no tiene la mayor importancia y que solo quería ser educado, más aun cuando en frente había un cámara de televisión que estaba restransmitiendo en directo para millones de personas, pero claro esta es mi opinión personal y lo que realmente me gustaría saber es la vuestra, espero la participación de todos sobre este tema, un saludo. Foto 20 Minutos - \\JGC-EMP//

Entrevista a Jarno Trulli tras terminar tercero en Bahrein.

¿Estuvo usted satisfecho con el tercer lugar en la carrera?

Para ser honesto, me ha decepcionado un poco, porque la calificación fue muy bien y las expectativas de que podríamos alcanzar la primera victoria de Toyota eran altas. Yo esperaba más que la tercera posición, pero no fue así por desgracia, aunque en la carrera dí la vuelta rápida, lo que demuestra el potencial de nuestro coche.

¿La decepción puede significar que el equipo ha hecho grandes progresos?

Absolutamente. Estar decepcionado con el tercer lugar hace ver que hemos mejorada mucho en comparación con los últimas temporadas. El año pasado mi tercer lugar en Magny-Cours fue un momento especial y antes en cualquier temporada era prácticamente imposible acercarse tan siquieria al podio lo que evidencia que realmente hemos dado un gran paso este año. Tenemos en nuestro haber tres podios en cuatro carreras, ese resultado era el mismo que teníamos sumando las últimas tres temporadas.

¿Cómo se siente uno estando de vuelta en la pole?

Fue increible el sentimiento que viví el sábado. No fue un período de sesiones de calificación fácil para mí porque tuvimos un pequeño problema con los frenos, pero yo sabía que teniamos un coche lo suficientemente rápido para alcanzar la pole, así que nunca nadie se rindio en el equipo. Fue genial para todos y en lo personal fue una gran sensación estar de vuela.

¿Qué pasó en la carrera?

Perdí una posición con Timo en el comienzo debido a un pequeño derrame de aceite, lo que significaba que el motor no me hizo salir tan bien como debería. Obviamente hubiera sido mejor ser líder, pero tuve una batalla rueda con rueda bastante dura con Lewis (Hamilton), lo que la hizo muy emocionante y me quedé con el segundo lugar. El coche se sentía muy bien y alcanza la vuelta rápida de la carrera en el giro número 10. Pero en mi primera parada salimos con neumáticos medios, yo estaba sólo para luchar contra coches que iban más ligeros y que montaban los compuestos super blandos. Los pilotos que iban en la parte delantera esperaron hasta el final de la carrera para utilizar el compuesto medio, creo que esta fue probablemente la decisión correcta.

Tuve a Sebastian (Vettel) justo detrás de mí y en la última parada el me paso. En ese momento ibamos con los neumáticos súper blandos, yo era más rápido que él, intente empujar tan fuerte como pude pero no podía superarle.

¿Hemos pasado de tres podios en tres temporadas a tres de cada cuatro carreras, que ha cambiado?

Todos en el equipo ha trabajado muy duro en el desarrollo de este coche y ahora estamos viendo los frutos. En Fórmula 1 hay que empujar en todo momento tan duro como puedas y nunca hemos renunciado a la lucha, por lo que nuestra mejora es el resultado al duro trabajo que han hecho todos. Pero se necesita experiencia y ya después de siete temporadas en la Fórmula 1, Toyota tiene mucha más experiencia, así que ahora entendemos mejor la forma de hacer el coche más rápido y obtener lo mejor de el en cada carrera.

¿El equipo puede seguir estando adelante, cuando comienze la temporada europea?

Creo que tenemos una buena oportunidad de ser competitivos durante toda la temporada, pero por supuesto tenemos que seguir trabajando duro, y luego el tiempo dirá. El coche es realmente competitivo. Tengo fe en mi equipo.

En el podio destacó su apoyo a las víctimas del terremoto de Abruzzo, ¿cómo va esta campaña?

Va muy bien. Como estoy seguro de que muchas personas saben, he creado un sitio web, www.abruzzonelcuore.org, para recaudar fondos para las personas que han sufrido en este dramático acontecimiento, y ya hemos recaudado más de 17.000 € por lo que estoy realmente satisfecho. Hemos tenido mucho apoyo de otros pilotos que ha ofrecido artículos a subasta y voy a seguir luchando durante la temporada para hacer lo que se pueda para ayudar a toda esta gente. La GPDA oficialmente ha apoyado el proyecto y hemos tenido mucho ayuda de toda la Fórmula 1". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Alonso: " Veremos quién opta al campeonato en las próximas tres carreras".

Después del periplo por Asia que ha vivido la Fórmula 1 llega el momento de regresar a Europa y de comenzar a disputarse los Grandes Premios con más historia y tradición que tiene desde tiempos inmemorables el calendario de la F1. El primero de ellos será el de España que se disputó por primera vez en 1913 en un circuito improvisado por una carretera de Guadarrama y que tuvo como vencedor a Carlos de Salamanca. Con el paso del años la seguridad fue clave para el desarrollo de estas pruebas y desde 1991 se traslado a un trazado de verdad como puede ser el de Cataluña, habiendo pasado antes por distintos enclaves, como puede ser; Lasarte, Pedralbes, Jarama, Monjuich y más recientemente Jerez.

Siempre que se inicia esta andadura por el viejo continente los equipos llegán a la primera carrera llenos de ilusiones, mejoras y refuerzos para intentar recortar, en la manera de lo posible, distancias con sus competidores más directos.

Entre los equipos que no tiran la toalla, y que siguen intentando levantar cabeza y alcanzar a Brawn GP, esta la escudería francesa Renault. El equipo del piloto español Fernando Alonso comenzará a mover material y personal a principios de la semana que viene con la intención de obtener un buen resultado en el Circuit de Cataluña y de continuar sumando puntos en su carrera hacía el titulo mundial.

Al respecto se refería el asturiano quien señalaba las próximas tres carreras como fundamentales si de verdad se quiere hacer algo serio en la presente temporada.

"Creo que las próximas tres carreras son muy importantes, más o menos, todos los equipos tienen nuevas piezas para las próximas carreras. Algunos de los equipos lo pondrán todo en Barcelona, otros tienen algo para Mónaco y el último par de equipos lo tendrán para Turquía. Así que después de eso, veremos quién opta al campeonato, quién se subirá al podio y quién se queda fuera de todo", declaraba Alonso convencido de que todavía hay esperanzas para obtener un buen resultado y tal vez de sumar su tercer titulo en la categoría reina del automovilismo mundial. \\JGC-EMP//

McLaren presiona a la FIA para evitar una dura sanción.

Este miércoles, el Consejo Mundial de la FIA decidirá en París si sanciona al equipo McLaren-Mercedes por haber mentido a los comisarios de carrera del Gran Premio de Australia y que derivó en la descalificación del británico Lewis Hamilton y de la escudería. Para evitar una dura sanción, las declaraciones que han venido produciéndose recientemente por el "caso de las mentiras" han destilado un cierto aire de amenaza de parte de la escudería inglesa. Así, el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, dijo que en caso de que haya una dura sanción se plantearían abandonar la competición. "Si cambiara el entorno, como por ejemplo a través de una desmedida sanción sería posible que analizáramos nuestro compromiso con la Fórmula 1", dijo a la revista alemana Focus. Y es que, sumidos en la crisis económica mundial, el consejo de presidencia de Daimler medita sobre la posibilidad de abandonar un espectáculo en el que invierten 331 millones de dólares. Ahora, en una línea similar, el propio Hamilton, con aire victimista, ha manifestado que no está "seguro" de querer continuar en la Fórmula 1. Pese a todo, quien no descarta la posibilidad de que el equipo de las "balas de plata" fuese excluido del campeonato como sanción por su comportamiento es el propietario de los derechos de la Fórmula 1, el también británico Bernie Ecclestone. A raíz del escándalo de espionaje de 2007, McLaren-Mercedes sufrió una sanción que alcanzó los 100 millones de dólares además de ser descalificado del campeonato de constructores al comprobarse la transferencia ilegal de datos desde Ferrari a través de un ingeniero de McLaren en el caso de espionaje. Agencias

Una exposición en Brasil recuerda la muerte de Ayrton Senna.

'Arte para un mito' abrió sus puertas al público en el histórico edificio del Conjunto Nacional, ubicado en la tradicional y céntrica Avenida Paulista. La muerte en un accidente cuando disputaba el 1 de mayo de 1994 el Gran Premio de San Marino, convirtió a Senna en un mito deportivo para los brasileños que ahora es explicado por la visión de pintores, fotógrafos y artistas. La muestra, que se extenderá hasta el 30 de mayo, tiene la curaduría de los artistas Paulo Solaris y Angelo Iacocca, quienes reunieron trabajos de Carlos Borsa, Claudio Tozzi, Fátima Ricco, Helio Bastos Júnior, Heloize Rosa, Inga Matz y Cecília Centurion. El propio Instituto Ayrton Senna, una organización no gubernamental orientada a la educación y patrocinada por la familia del piloto, expone un trabajo artístico titulado 'A cena' (La cena), que es un casco con material reciclable creado por diez niños de la fundación educativa. Una escultura de tres metros de altura, de Solaris, representa la victoria de Senna en las pistas y permanecerá forma permanente en el histórico edificio. Agencia

Brawn GP se distancia aun más de sus competidores.

El británico Jenson Button (Brawn GP) sumó en el Gran Premio de Bahréin su tercer triunfo en cuatro carreras disputadas en lo que va de temporada de Fórmula 1, lo que le permite reforzar su liderato al frente de la clasificación del Mundial de pilotos. El podio lo completaron el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), ganador hace una semana en China, y el italiano Jarno Trulli (Toyota), que había conseguido la 'pole position' al dominar en las rondas clasificatorias del sábado. En la general, la ventaja de Button es ya de doce puntos sobre el segundo, su compañero brasileño Rubens Barrichello (5º en Sakhir), y de trece sobre Vettel, que tras las dos últimas carreras ha mostrado el éxito de las mejoras introducidas en su monoplaza. Entre los hombres que partían como favoritos al inicio de la temporada, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), vigente campeón, quedó cuarto, mientras que el finlandés Kimi Raikkonen fue sexto y permitió a Ferrari sumar sus primeros puntos de una temporada hasta el momento nefasta. En la octava posición quedó el español Fernando Alonso (Renault), que salió séptimo en la grilla de largada, mientras que el brasileño Felipe Massa (Ferrari), ganador en las dos anteriores ediciones del Gran Premio de Bahréin, finalizó decimocuarto y sigue sin estrenar su cuenta de puntos en la general. Las características del circuito parecen ajustarse muy bien a las características de los Brawn GP y Button no dejó pasar la oportunidad. Tras ser cuarto el sábado en las clasificaciones, el británico empezó fuerte y se mostró decidido en la búsqueda del triunfo. "Fue una carrera dura, pero realmente buena", dijo Button tras su triunfo, con una gran sonrisa. El Brawn GP de Button, a pesar de las modificaciones técnicas introducidas por los otros equipos en las últimas semanas, continúa siendo más rápido, y el teórico 'número 2' de la formación británica, el veterano Barrichello, también estuvo en la pelea por las primeras posiciones, quedando quinto. AFP

Toyota continua con su firme progreso.

Panasonic Toyota Racing ha conseguido su tercer podio en esta temporada 2009 después de que Jarno Trulli alcanzará el tercer lugar en el Gran Premio de Bahrein. En otro día caluroso con altas temperaturas, Jarno comenzó en la pole con Timo Glock pegado a él, iniciando ambos su camino con neumáticos súper blandos. Los dos coches realizaron una buena salida pero Timo tomó la delantera en la primera curva. La pareja se alejo lo suficiente del tercero y Jarno estableció la vuelta rápida de la carrera. En los pitstop perdieron las primeras posiciones. Timo sumo otros dos valiosos puntos con el 7º puesto. Toyota ha celebrado también el título de su tercer piloto, Kamui Kobayashi, coronado campeón de las GP2 Asia Series. Jarno Trulli

“Estoy un poco decepcionado, porque para ser honesto pensé que teníamos una oportunidad de lograr la primera victoria de Toyota este fin de semana. Fue una carrera muy dura. Fui más lento en la primera curva y Timo me pasó. El segundo stint fue muy largo con los neumáticos duros. Era muy difícil luchar con los otros coches y, finalmente, salí detrás de Sebastián después de mi última parada. Después de esto él estaba con los duros y yo con los blandos. Intenté adelantarle porque era más rápido, pero no había manera de sobrepasarle. Sin embargo, tengo que agradecer a los ingenieros y mecánicos, el buen trabajo que hicieron, es bueno estar en el podio otra vez “. Timo Glock

“Tuvimos una carrera difícil. Hice un comienzo prometedor y me sorprendió estar por delante de Jarno desde el lado sucio. Luego fuimos los primeros coches en hacer el pitstop, esto fue lo peor. Pero cuando salí con los neumáticos duros no sé el las dos primeras vueltas cuántos segundos perdí, porque estaba buscando agarre por parte de las ruedas. Al final no he sido capaz de calentar los neumáticos y he perdido la carrera. Durante algún tiempo persigui a Kimi pero no tuve oportunidad de adelantarle. Sin embargo, dos puntos son mejor que nada y ahora vamos a por más en España. ” Panasonic Toyota F1 Racing - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso va siendo consciente de las dificultades que tiene su equipo.

Al final no hubo sorpresas de última hora en el Circuito Internacional de Bahrein y Fernando Alonso terminó en 8º posición seguido por su compañero Nelson Piquet que alcanzo la décima plaza. El equipo francés suma con este resultado otro punto y se sitúa ahora en la quinta posición del mundial de constructores.

Una vez acabada la gira asiática llega el momento de poner toda la atención en el Gran Premio de España que se disputará dentro de dos semanas en Barcelona, dando comienzo de este modo a la gira europea.

Fernando Alonso: "La verdad es que no esperaba nada en particular en esta carrera. Nuestro objetivo era sumar la mayor cantidad de puntos posibles y ha sido sólo 1. He ido toda la carrera a tope y por eso estoy contento".

“Para Barcelona introduciremos algunas pequeña piezas, pero no de gran importancia, así que las cosas no cambiarán mucho. Los Brawn siguen estando por delante de los demás”. \\JGC-EMP//

Button, Vettel y Trulli marcaron el ritmo en Bahrein.

El piloto británico Jenson Button se adjudico hoy otra nueva victoria sobre el Circuito de Bahrein y continua como líder indiscutible en la clasificación de pilotos tras disputarse cuatro grandes premios de la presenta temporada. No fue igual de competitivo el compañero de este, Rubens Barrichello, que termino quinto. El brasileño no esta siendo tan constante como Button pese a ello continua sumando puntos y ayudando al equipo a alcanzar su meta más preciada, que no es otra que llevarse este año ambos títulos mundiales.

La segunda posición fue para Sebastian Vettel, el piloto alemán aparece en todas las apuestas como un claro candidato a llevarse su primer titulo mundial este año, cabe señalar que Red Bull por el momento no monta en su coche doble difusor y aun así se están mostrando tan competitivos como otros equipos que si lo llevan, mi duda es saber que ocurrirá en Mònaco cuando por fin lo tengan instalado en sus monoplazas, ¿veremos entonces un control absoluto por parte del equipo austriaco?.

En tercer lugar terminó Jarno Trulli a los mandos de su TF109. El piloto italiano hizo una excelente carrera y supo aprovechar bien la estrategia que su equipo había preparado para la prueba.

Por su parte su compañero de formación, Timo Glock, lucho durante toda la carrera por sumar el máximo número de puntos posibles y tras una salida complicada solo pudo terminar en séptima posición, arrebatando por tanto la posición inicial del español Fernando Alonso.

El asturiano continua con su progresión y cada vez se ve más competitivo al R29, pese a esto el español solo fue capaz de alcanzar la octava plaza en Bahrein. Tendremos que esperar al Gran Premio de España (8-10 Mayo) para ver una mejoría notable en el rendimiento de su monoplaza, para entonces tal vez Alonso pueda luchar de tú a tú con los equipos más grandes.

Los que si han mejorado de manera significativa son los McLaren Mercedes y ya se les puede ver codeándose con los equipos más fuertes de la parrilla. También hubo buenas noticias en este Gran Premio para la Scuderia Ferrari que finalmente sumo sus primeros puntos y no pasará a la historia como el peor arranque de su historia la presente temporada. \\JGC-EMP//

Javi Villa: "Mereciamos mejores resultados en las Serie Asiática"

Con el decimosegundo puesto en la carrera al sprint de Bahrein, Javier Villa completó su participación en las GP2 Asia Series, certamen en el que ha competido a lo largo de la temporada invernal con el objetivo de preparar del mejor modo posible la serie europea de la categoría antesala de la F1. Hoy, Javi partía desde el puesto 15 de parrilla tras la desafortunada carrera de ayer, pero tenía pocas opciones de remontar muchas posiciones. Primero porque una complicada vuelta inicial, en la que se producía un accidente múltiple que obligaba a la intervención del coche de seguridad, hacía que la prueba se neutralizase por unos giros, con lo que había aun menos tiempo para ganar posiciones. Y después porque tras rodar inicialmente a un ritmo cercano a los coches de cabeza, Javi notaba enseguida como los neumáticos de su Dallara se iban degradando en exceso, lo que no le permitía ir mejorando sus cronos como esperaba, debiendo limitarse a mantener su posición, para acabar cruzando la meta en el decimosegundo.

Finalmente, Javi terminaba la temporada de las GP2 Asia Series en la décima posición de la clasificación general, mostrándose de forma habitual entre los más rápidos y cumpliendo su principal objetivo cuando se embarcó en este certamen con el equipo Super Nova: coger ritmo de competición en los meses previos a la temporada europea y aprovechar las pruebas de la serie asiática para integrarse a la perfección en su nuevo equipo, con el que se encuentra cada vez más a gusto. Ahora, en apenas dos semanas, empieza el gran reto para Villa y Super Nova, la GP2 series europea, en la que piloto y equipo tienen puestas todas sus miras este año. Prensa Javi Villa

Roldán es 3º de la GP2 Asia Series y Piquet GP subcampeón.

Ha finalizado la GP2 Asia Series con la disputa de la segunda carrera en Bahrein y Roldán Rodríguez se lleva el trofeo al tercer mejor clasificado del Campeonato. El vallisoletano, que tenía grandes posibilidades de alzarse con el subcampeonato, fue embestido en la salida por otros pilotos, lo que le obligó a abandonar. Su equipo, Piquet GP sí consiguió el objetivo que se había marcado, llevarse el Subcampeonato.

Luiz Razia (Arden) fue el vencedor de la segunda carrera de Bahrein y le acompañaron en el podio Jerome D´Ambrosio (DAMS) y Rigon (Trident). La tensión en el box del equipo Piquet GP fue intensa durante las 23 vueltas, se jugaban ambos subcampeonatos, el de pilotos con Roldán y también el de equipos. Ocupaban la segunda posición con 58 puntos y tenían a Barwa International a tan sólo 4. En la salida, Roldán se vio implicado en un accidente entre varios pilotos: González, Chandhok, Maldonado y Valsecchi. Éste último era su máximo rival, puesto que se encontraba a tan sólo 1 punto del español, así que tenía que cruzar los dedos para que D´Ambrosio marcara menos de 6 puntos. Dos vueltas antes de que finalizara la carrera, Roldán, a pesar de haber abandonado en la salida, era subcampeón matemáticamente: sumaba 35 puntos, ya que D?Ambrosio era tercero. Pero el belga del equipo DAMS, que además había marcado la vuelta rápida ?eso le daba 1 punto suplementario-, superó a Rigon y se colocó segundo, poniendo así su marcador en 36 puntos, 1 más que Roldán.

Con el título de pilotos de la GP2 Asia Series ya en sus manos, Kamui Kobayashi hizo una carrera muy tranquila y terminó en la quinta posición. Su equipo, Dams, se ha llevado también el título de la GP2 Asia Series con un total de 92 puntos en su marcador. Prensa Roldán Rodríguez