Hamilton asegura que no se divierte en el Mundial de Fórmula 1.

El vigente campeón del mundo de Fórmula 1, el británico, Lewis Hamilton, declaró este viernes que ya no se divierte tanto siendo piloto como cuando empezó, ya que la "política", sus últimos resultados y la sanción que se le impuso por mentir le impiden disfrutar. "No hay ninguna duda de que puedo divertirme en la Fórmula 1 como antes. Pero no ahora", aseveró el británico, que no acepta haber sido relegado en la clasificación del Gran Premio de Australia por haber mentido a los comisarios de la carrera. "Amaba la Fórmula 1 y eso me ha sido robado", dijo. "Vivo un sentimiento similar al de alguien al que han metido en la cárcel cuando no debería estar entre rejas", mantuvo el corredor de McLaren-Mercedes en su entrevista con el Times. "Quiero ser piloto. No hago deporte para ser político", añadió. "Cuando llegué a la Fórmula 1 no imaginaba que hubiera tanta política", afirmó el británico, quien calificó de "más agradable" las categorías inferiores del automovilismo porque "la gente" y "los equipos están ahí sólo por la carrera". "Evidentemente, no es un sentimiento agradable levantarse por la mañana sabiendo que no podrás ganar el fin de semana pese a los esfuerzos que uno realice o la calidad de su trabajo y el de su equipo", lamentó Hamilton, quien sólo ha logrado nueve puntos en los cinco Grandes Premios disputados. Quien fuera campeón de la Fórmula 1 el año pasado ocupa actualmente el séptimo lugar en la clasificación del Mundial de Fórmula 1, 32 puntos por detrás de su compatriota y primer clasificado de la competición, Jenson Button, piloto de la escudería Brawn GP. AFP

Button tomará parte del Triatlón de Londres con fines benéficos.

El piloto británico Jenson Button, actual líder del campeonato del mundo de Fórmula Uno, tomará parte del triatlón de Londres que se celebra cada año con fines benéficos, según dio a conocer un portavoz de la escudería, Brawn GP. Button, participará en el "Make A Wish Foundation", dicha prueba se disputará el 1 de agosto y contara con la participación de un total 11.000 competidores.

Este triatlón de Londres consta de 1.500 metros de natación, 40 kilómetros de bicicleta y 10 kilómetros corriendo. "Es el triatlón más grande del mundo, así que pensé que sería una fantástica oportunidad para recaudar fondos para una organización benéfica que está muy cerca de mi corazón", dijo Button en la página que ha habilitado con dicho fin. \\JGC-EMP//

Steinmetz volverá a decorar los cascos de los pilotos de McLaren Mercedes con diamantes.

La firma de diamantes, Steinmetz, famosa por ser la engastadora de las mejores gemas del mundo, y Vodafone McLaren Mercedes se unirán de nuevo este año para decorar los cascos de los pilotos del equipo británico durante el Gran Premio de Mónaco. En el 2008, Steinmetz ya decoró los cascos de los pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes con la firma en diamante de Heikki y Lewis. Este año, de nuevo, Steinmetz ha trabajado en estrecha colaboración con ambos pilotos, para crear sus propios cascos de carrera personalizados. Los cascos personalizados por Steinmetz han sido elaborados por expertos para que Lewis Hamilton pueda exhibir con orgurllo el preciado número 1 y Heikki Kovalainen a su vez el número 2, con exquisitos diamantes Steinmetz. El piloto inglés lleva el número 1 en honor por haber sido coronado como campeón del mundo en 2008. Lewis Hamilton, Campeón del Mundo de 2008 apuntó: “Creo que cada piloto de Fórmula 1 se preocupa personalmente por el diseño de su casco. Mi casco es de color amarillo, porque mi padre quería ser capaz de distinguirme claramente cuando corría en karting y seguirme desde el lado más alejado del circuito, quería saber que yo estaba bien. Desde entonces he cambiado el esquema de color de mi casco, y me encanta. Los diamantes que llevaré en Montecarlo de Steinmetz con el número uno este fin de semana son una fantástica manera de conmemorar la más prestigiosa carrera de Fórmula 1 del calendario, además esta es sin duda mi circuito favorita en el mundo.” Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Ecclestone: "Vamos a encontrar una solución".

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, está convencido de que se va a encontrar una solución al problema de la reducción de costes y del límite presupuestario en la competición, después de que cinco escuderías hayan amenazado con abandonar el Mundial.

"Vamos a encontrar una solución", afirma Ecclestone en una entrevista publicada este jueves en el diario galo "Le Figaro", un día después de que Renault amenazase con dejar la Fórmula Uno si prospera la limitación presupuestaria en la competición, como ya hicieron Ferrari, Toyota, Red Bull y Toro Rosso. Rechaza hablar de "amenaza" y confía en las negociaciones que entablarán este viernes los representantes de los equipos, el máximo responsable de la FIA, Max Mosley, y él mismo.

"Sentados alrededor de la misma mesa, vamos a encontrar una solución razonable en el interés de todas las partes", dice Ecclestone, quien reconoce que no "será fácil".El patrón de la competición cree que "la crisis no es de la Fórmula Uno, es la economía mundial" y recuerda que Renault le "indicó claramente el año pasado que dejaría la F1" si no se reducían los gastos.

"Hemos sabido reaccionar (a la crisis) y se han tomado medidas de ahorro. No hemos terminado. Estamos en pleno proceso de reducción de costes", asegura el británico, quien apuesta por que se puede "gastar menos y seguir siendo competitivo".

El pasado día 29, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó unilateralmente que los presupuestos de los equipos tengan un techo de 45 millones de euros, sin tener en cuenta los salarios de los pilotos, los gastos de patrocinio y las multas de la FIA. EFE

Ferrari subastará el último ejemplar del F430.

El póximo domingo saldrá a subasta en Italia el último de los F430 en un acto denomiando; "Ferrari: leyenda y pasión", que organiza la firma de pujas RM Auctions en colaboración con Sotheby's, informo hoy la casa automovilística en una nota de prensa. Ferrari acordará directamente con las autoridades locales el modo de distribución del dinero que se recaude de la venta, que, en cualquier caso, irá destinado a las poblaciones más afectadas por el seísmo que se cobro hace unos meses la vida de casi 300 personas en el país transalpino. El nuevo propietario del F430 recibirá, además del coche, un certificado firmado por el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, con de la donación efectuada para los afectados de la tragedia del seísmo. Además en dicha subasta serán vendidos, entre otros, un Maserati 250F de 1956, considerado como uno de los automoviles de carreras más bellos y de mayor éxito que jamás hayan corrido sobre un circuito. "La subasta de este año supera todas nuestras expectativas. Pondremos a la venta algunos de los coches de carretera y de competición más deseados por los aficionados", comentó el director general de RM Europa Max Girardo. "Además, la reciente inclusión de un Maserati 250F, vencedor del Gran Premio de Mónaco, aporta a la subasta un mayor componente de entusiasmo. Coches similares solo se encuentran en el mercado en escasas ocasiones".

Comunicado del equipo ING Renault F1 Team.

La decisión de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) de introducir dos niveles de reglamentos técnicos en la Fórmula Uno para la temporada 2010 ha causado que el Grupo Renault se reconsidere su entrada el próximo año en el Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno. Hay una frustración general con las propuestas constructivas que la FOTA había planteado, incluidas las referentes a las principales medidas de ahorro de costes que deben adoptarse progresivamente entre 2009 y 2012, que fueron cuidadosamente construidas por los miembros de la FOTA, pero estas medidas han sido ignoradas por completo sin ningún tipo de consulta por parte de la FIA con los equipos. Cabe destacar que la FOTA se había fijado no él mismo objetivo presupuestario que la FIA, si no inferior, pero Renault cree firmemente que esto debe ser introducido a través de un procedimiento diferente el cual ha sido acordado por todas las partes. Renault también considera que es fundamental que la gestión del deporte este coordinado con un espíritu de consulta con todas las partes (FIA, FOM y FOTA), a fin de lograr un mejor equilibrio entre los costes y los ingresos. Renault es también de la firme opinión de que todos los participantes en el Campeonato del Mundo deben ceñirse a operar en relación con el mismo reglamento. El Presidente de ING Renault F1 Team, Bernard Rey, comentó: "Renault siempre considero a la Fórmula Uno como el eslabón más alto en el deporte del motor y el escenario perfecto para demostrar su excelencia técnica. Seguimos comprometidos con este deporte, sin embargo no podemos participar en un campeonato que funcionan con diferentes conjuntos de normas, y si estas normas se lleven a efecto, nos veremos obligados a salir del campeonato la próxima temporada. " El Director general del ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, comentó: "Nuestro objetivo es reducir los costes manteniendo los altos estándares que hacen a la Fórmula Uno una de la marcas más prestigiosas del mercado. Queremos lograr este objetivo de forma coordinada entre la reglamentación y los organismos comerciales, y nos negamos a aceptar normas unilaterales llevadas a cabo por la FIA. Si las decisiones anunciadas por el Consejo Mundial el 29 de abril de 2009 no se modifican, no tendremos más remedio que retirarnos de la FIA Formula One World Championship, al finales de 2009. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Briatore: "Si la FIA no revisa las decisiones, tendremos que retirarnos".

El director general de Renault, Flavio Briatore, reconoció que su escudería medita abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010, si no se cambian las reglas establecidas por la FIA para el próximo año. "Nuestra intención es reducir los gastos y mantener el tren de vida que hacen de la Fórmula 1 una de las marcas más prestigiosas del mundo. Queremos conseguir este objetivo de forma coordinada con las entidades reguladoras y comerciales del deporte y no vamos a aceptar un gobierno unilateral de la FIA", explica el italiano en el comunicado. Sin embargo, desde la escudería gala tienen claro que las medidas adoptadas no les favorecen y por eso amenazan, como hiciera Ferrari, con no competir el próximo año. "Si las decisiones adoptadas por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 29 de abril no se revisan, no tendremos otra opción que retirarnos del Mundial de Fórmula 1 al final de 2009", recalcó.

Bernard Rey ratifica la amenaza

Por su parte, el presidente de Renault Team, Bernard Rey, destacó que desde su escudería se "ha considerado a la Fórmula 1 como la categoría reina del automovilismo y la plataforma perfecta para demostrar su excelencia técnica". Respecto a la fecha establecida por el organismo regido por Bernie Ecclestone, que fijó el 29 de mayo como límite para que los equipos que deseen competir en el Mundial de 2010 se inscriban y digan si lo harán con el presupuesto reducido o no, Rey señaló: "De momento, seguimos en la competición, pero no podemos inscribirnos en un Mundial con un doble nivel reglamentario. Si esa nueva normativa entra en vigor, nos vemos obligados a retirarnos al final de la presente campaña". ep

Niki Lauda apoya a Max Mosley.

El expiloto de Fórmula 1 austriaco, Niki Lauda, secundó al presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), Max Mosley, en su recién aprobada normativa que impone un límite presupuestario a los equipos de la Fórmula 1. El triple campeón del mundo criticó en una entrevista ofrecida a la página de internet alemana Sport Bild las últimas declaraciones realizadas por la Scuderia Ferrari y las formas de que está haciendo gala la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA). “El límite de presupuesto de 40 millones de libras es lo más sensato que he oído en mi vida. Todos los equipos lo habían solicitado. Y ahora, de pronto, Ferrari está en contra. Esto es una completa barbaridad”, apuntó el austriaco. Para el expiloto de McLaren y Ferrari, es maravilloso que Max Mosley y la FIA “procedan de modo enérgico y lo pongan todo en práctica sin contemplaciones”. "Los 40 millones de libras esterlinas se refieren sólo al coche, es decir a la parte técnica. Los sueldos de los pilotos y todas la acciones de marketing son todavía libres, por lo tanto los equipos tendrán al final un presupuesto de 80 a 100 millones”, finalizó. \\JGC-EMP//

Johnny Cecotto Jr apuesta fuerte en la Fórmula 3 Euro Series.

Este fin de semana en el trazado germano de Hockenheim se dará inicio a una nueva temporada del Euro Series de Fórmula 3, certamen que contará con la participación de 28 pilotos, incluido el venezolano Johnny Amadeus Cecotto.

El primogénito del doble campeón mundial de motociclismo y ex piloto de Fórmula Uno, Johnny Alberto Cecotto, conducirá una de las máquinas de la formación austriaca HBR Motorsport que empleará una combinación de chasis Dallara con motor Mercedes.

El otro piloto del equipo será el germano Kevin Mirocha, rival del propio Cecotto en el certamen alemán de F3 2008. Si bien la escudería HBR Motorsport no ha obtenido resultados destacados en la categoría, Johnny Cecotto se muestra optimista con el potencial de su nuevo equipo, aunque sabe que tendrán que trabajar muy fuerte para luchar por los puestos de privilegio, de allí que el objetivo inicial sea culminar regularmente en la zona de puntos.

"Tenemos confianza en el potencial del equipo HBR Motorsport, desde nuestras primeras pruebas en España y Portugal, hasta las últimas en Francia, hemos logrado importantes avances" afirmó Cecotto Jr en una nota de prensa.

"Por supuesto que no va a resultar sencillo pelear por los primeros lugares frente a equipos como ART, Signature, Muckle, Prema o Carlin, pero creemos que con un poco de suerte estaremos luchando por los puntos y como en la segunda carrera los ocho primeros arrancan en orden invertido, las opciones aumentan", continuó. Durante los últimos entrenamientos de la categoría que se realizaron hace dos semanas en Francia, el joven Cecotto se mostró contento con la evolución que había experimentado su monoplaza, por lo que espera lograr un buen resultado en Hockenheim.

Johnny Amadeus Cecotto se convertirá en el segundo venezolano en tomar parte en el Euroseries de Fórmula 3, estreno que estuvo a cargo de Rodolfo González en la temporada 2008, campaña en la que el caraqueño de 22 años sumó medio punto con la formación británica Carlin Motorsport. ABN

Ferrari amenza con abandonar la Fórmula 1 en 2010.

Ferrari amenazó este martes con no participar en el Mundial de Fórmula 1 en 2010 si las nuevas reglas aprobadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para el próximo año no se modifican. "Si los reglamentos decididos para 2010 no se cambian, Ferrari retirará sus monoplazas del próximo Mundial", indicó la Scuderia en un comunicado. Esta amenaza de la mítica formación italiana llegó tras una reunión en Maranello de sus principales dirigentes, con el presidente, Luca di Montezemolo, a la cabeza. El sábado, Toyota se había pronunciado en términos similares, asegurando que abandonaría el Mundial si no se cambia el nuevo reglamento. A finales de abril, la FIA dio a conocer sus nuevas normas para 2010, que dejan más libertad en el aspecto tecnológico, pero fijan el presupuesto de los equipos en un límite máximo de 40 millones de libras esterlinas por año (45 millones de euros).

Mi opinión es que dicho límite y demás normas deberian ser de libre disposición y no obliglatorias como actualmente plantea la normativa, ya que esto es una injusticia y crea dos mundiales en uno. Basicamente es este el mayor problema que encuentran estas escuderías, ya que los equipos usan el Campeonato Mundial de Fórmula 1 como escaparate para el público y tambien como centro evolutivo para introducir nuevas mejoras tecnologicas en los coches de calle. Si se introducen finalmente estos limites presupuestarios no será de ninguna manera posible continuar innovando y por tanto la F1 dejaría de ser rentable para muchas escuderías. Esperemos que por el bien de todos encuentren una solución a este problema. AFP - \\JGC-EMP//

Entrevista a Timo Glock.

¿Cómo resumiría el Gran Premio de España del fin de semana pasado?

Fue un fin de semana difícil y al final para mi terminó siendo un poco decepcionante. Todos esperábamos mucho más para esta carrera, terminar el décimo era poco para las espectativas que teníamos para el Gran Premio de España. Es evidente que nuestro potencial durante la carrera no se cumplió, pero todos estamos trabajando para responder bien en las próximos grandes premios.

¿Qué puedes decir sobre las mejoras que el equipo introdujo en España?

Los chicos trabajaron en Colonia increíblemente duro para preparar varias mejoras en el coche, y agradezco a todos ellos ese gran esfuerzo. Al ver la cantidad de trabajo que conlleva eso, puedes apreciar realmente la dedicación y el compromiso que tenemos. Hemos tenido algunas mejoras mecánicas y aerodinámicas que probamos el viernes. Es un poco diferente para nosotros este año debido a la prohibición de realizar tests durante la temporada, lo que significa que tenemos que probar las piezas nuevas durante los entrenamientos libres, que es justo cuando todos estamos muy ocupados trabajando en la puesta en marcha del coche, probando los neumáticos y pensando en la estrategia que usaremos. Al final hemos decidido no utilizar las mejoras aerodinámicas, pero si que usamos las mejoras mecánicas que habíamos traído.

¿Le preocupa que otros equipos puedan haber dado un paso adelante en comparación con Toyota?

En España nos pareció que perdimos un poco de terreno, pero el equipo está trabajando muy duro para desarrollar el coche y hay más actualizaciones preparadas para un futuro próximo. Sabemos que tenemos que continuar desarrollando todas las áreas del coche, porque los otros equipos están haciendo lo mismo. Tenemos la determinación y el potencial para hacerlo.

Calificar entre los primeros seis era sin duda un panorama positivo para el equipo, ¿pero que pasó después durante la carrera?

Por desgracia las cosas fueron mal desde el principio. El coche no salio correctamente por lo que perdí algunas posiciones y, a continuación, hubo un incidente. Eso complico mucho las cosas.

¿Era posible adelantar en la carrera?

Adelantar Montmeló es muy difícil. Hacia el final de la carrera intente ejercer presión sobre Lewis (Hamilton) pero la situación fue la misma que sufrí en el inicio con Nico Rosberg, yo era más rápido que él, pero superarlo era muy, muy difícil.

¿Cuáles son sus esperanzas para Mónaco?

Obviamente, el principal objetivo es volver a los puntos y es de esperar que podamos luchar de nuevo por el podio. Personalmente, me gustaría tener una carrera sencilla durante el fin de semana." Panasonic Toyota F1 Racing - \\JGC-EMP//

El sueño de tener un equipo español en la Fórmula 1 está más cerca que nunca.

La idea de tener una escudería cien por cien española dentro del mundo de la Fórmula 1 no es nueva, desde hace décadas esta máxima rondo la cabeza de muchos pilotos e ingenieros españoles y ahora por fin puede convertirse en una realidad cuando a partir de 2010 entre en vigor la nueva normativa que permitirá que equipos más modestos pueda acceder al único y exclusivo mundo de la Fórmula 1. Detrás de este posible proyecto genuinamente español se encuentra Joan Villadelprat, presidente del equipo Épsilon Euskadi y que además de trabajar en McLaren y Ferrari, fue staff de dirección de Tyrrel como Team Manager y Director de Operaciones de Benetton F1 (hoy Renault F1). También formo parte de Prost Grand Prix en este caso como Director General. En su haber están 5 campeonatos del mundo de pilotos, dos con Schumacher, dos de Prost y uno de Lauda, así como tres campeonatos mundiales de constructores.

Además ha intervenido en las carreras profesionales de pilotos como Rosberg, Piquet, Mansell, Berger, Alboreto, Alesi y Kubica. Para el ingeniero catalán, en declaraciones a la agencia EFE, es hora de dar ese paso "porque es una oportunidad única que difícilmente se repetirá en la historia". "La posibilidad de tener el año que viene un equipo español de F1 es creíble y realizable. En el momento actual, estamos a expensas de obtener la financiación. Para ello, tenemos a tres grupos inversores que están interesados y con los que tendríamos que cerrar un acuerdo en las dos próximas semanas, porque el plazo de inscripción para obtener la licencia para el próximo mundial finaliza a finales del mes de mayo" apuntó. "Si no se hace ahora, no se hará nunca. Hemos de ser capaces de impulsar un proyecto de país y de conseguir tres o cuatro patrocinadores que aporten entre 15 y 20 millones de euros cada uno. Ahora es el momento ideal para hacer un salto de calidad y que la F1 pueda ser la punta de lanza tecnológica del país", finalizó. EFE - \\JGC-EMP//

En 2010 la F1 podría no viajar a Gran Bretaña.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró que si el circuito de Donington Park no está preparado para albergar una carrera del mundial de Fórmula Uno en 2010 esperarán un año, pero que no volverán a Silverstone.

Ecclestone confirmó en un entrevista al periódico inglés Times que los derechos comerciales de la competición les permiten esperar un año, hasta 2011, para albergar en el circuito del condado de Leicestershire, próximo a la ciudad de Nottingham, un gran premio de Fórmula Uno.

Estas dudas surgen por la situación actual del circuito, cuyo principal responsable, Simon Gillet's se encuentra buscando las opciones para renegociar la deuda que tiene contraída con el propietario del trazado de Donington Park, Tom Wheatcroft. EFE - \\JGC-EMP//

Flavio Briatore: "Piquet está pasando por un momento difícil, debemos ayudarle".

El director deportivo del equipo ING Renault, Flavio Briatore, ha prometido ofrecer toda la ayuda que este a su alcance a Nelson Piquet, para que este pueda mejorar los resultados que esta obteniendo esta temporada, después de no haber comenzado el mundial como se creía. Los rumores acerca de este tema no dejan de florecer por todas partes, hasta el punto de que este pasado fin de semana en Barcelona se especulaba con la posibilidad de que Piquet fuese sustituido en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña por el piloto probador de la escudería francesa y actual lider de la GP2, Romain Grosjean. Pero en una entrevista publicada por el Diario Sport, Briatore, apunto que Piquet tendrá la oportunidad de demostrar su potencial durante la temporada europea, ya que el brasileño conoce mejor este tipo de trazados. "Él es un buen compañero para Fernando y siempre le ha sido muy fiel," apuntaba el italiano. "Está pasando por un momento difícil, pero cuando alguien está en problemas es cuando debes ayudarle y no matarle. Tenemos que darle un margen de confianza con las carreras europeas". Agencia - \\JGC-EMP//

Red Bull amenaza con dejar la F1.

El equipo Red Bull amenaza con dejar la Fórmula 1 en caso de que la FIA siga adelante con sus planes de modificar el reglamento a partir del 2010, aseguró el dueño del equipo, Dietrich Mateschitz. "Por el momento, las condiciones nos impiden inscribirnos en 2010", dijo Mateschitz a la edición del diario austríaco Salzburger Nachrichten. Red Bull es el primer equipo privado que se manifiesta contrario a las novedades planteadas por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) para la próxima temporada. El plazo de inscripción para la edición del 2010 se abrirá el 22 de mayo y cerrará el 29 del mismo mes. "Máximo dos o tres, de los actuales equipos, se inscribirán", aseguró el dirigente austriaco. El presidente de la FIA, Max Mosley, se reunirá esta semana en Londres con los representatse de todos los equipos para intentar unificar criterios. Dos de las reglas más polémicas son el límite voluntario de presupuesto y un nuevo sistema de puntuación que privilegiaría el número de victorias por encima de los puntos. Aquellos equipos que se atengan al límite presupuestario de 45 millones de euros (61 millones de dólares) disfrutarán de ventajas en el área técnica. Según Mosley, estas innovaciones están dirigidas a la reducción de gastos, que permitiría la entrada en la Fórmula 1 de nuevos equipos. Las escuderías contrarias a estas modificaciones argumentan que un recorte de presupuestos significaría nuevos despidos. DPA

Felipe Massa ve a su equipo sin ninguna opción esta temporada.

El piloto de Ferrari, Felipe Massa, reconoció que su escudería no tiene ninguna posibilidad de ganar el Mundial de Fórmula 1 2009. Esto debido a la notoria superioridad que han tenido los Brawn GP, quienes han ganado cuatro de cinco carreras esta temporada.

Para Felipe Massa todo está perdido. El piloto de Ferrari afirmó que la total superioridad que han contado los Brawn GP durante toda esta campaña hace virtualmente imposible que la escudería de Maranello pueda pelear por el título de la F1 este 2009.

"Debemos ser realistas, han ganado cuatro carreras de cinco. Incluso si nos pusiéramos por delante, tras restar cuatro o cinco décimas, ellos no deberían lograr más puntos", indicó.

Con respecto al Gran Premio de España, Massa se vio obligado a bajar la velocidad en las últimas vueltas debido a un error en el cálculo del combustible que incluso pudo dejarlo sin concluir la carrera. Agencia

Rubens Barrichello amenaza con abandonar la Fórmula Uno.

El piloto brasileño Rubens Barrichello amenazó hoy con dejar la Fórmula Uno si detecta favores al británico Jenson Button, su compañero en la escudería Brawn GP. "Si tengo la menor prueba de que han favorecido a Jenson, colgaré mi casco mañana mismo", declaró Barrichello este lunes al canal estadounidense de televisión SpeedTV.

La víspera, el inglés ganó el Gran Premio de España tras un cambio de estrategia del equipo, pero el suramericano no cree que haya algo anormal en eso. "Sé que Ross Brawn no haría algo semejante, él me pidió pilotar para él y sabe que yo quiero competir limpiamente con Jenson", comentó.

Barrichello ya pasó por algo similar en 2005, cuando abandonó Ferrari un año antes de que expirase su contrato tras recibir la sugerencia de no competir con su entonces compañero, el alemán Michael Schumacher.

"He tenido experiencia de eso, y si sucede otra vez no seguiré ninguna orden del equipo, quiero dejarlo claro, pero vivimos una situación bastante más amistosa", explicó. Por su parte, Brawn aseguró que no se tomó ninguna decisión para favorecer a Button.

Romain Grosjean lider indiscutible de la GP2.

Notable actuación de Barwa Campos Team en la segunda carrera de GP2 celebrada en Barcelona en la mañana de hoy terminando Romain Grosjean en segunda posición del podio y Vitaly Petrov en novena lo que les vale para seguir liderando con holgura tanto la clasificación de pilotos como la de equipos.

Romain realizó una extraordinaria salida lo que le permitió remontar hasta la cuarta posición desde la octava en la que salía. Apretó en las primeras vueltas de la prueba hasta que se colocó segundo tras lo cual decidió marcar al líder sin tomar muchos riesgos. Grosjean se planteó entonces una inteligente carrera intentando en varias oportunidades tomar la cabeza pero en el ataque final se tuvo que mostrar conservador por la situación de sus neumáticos.

Vitaly también tuvo una buena puesta en marcha pero no encontró el resquicio por el que adelantar a sus predecesores y se quedó atrapado en mitad del grupo perseguidor. A la postre, tuvo una importante trascendencia pues, el tráfico, le impidió mostrar su autentico potencial arrastrándole a una lucha final con varios pilotos en la que se produjeron diversos alcances. Ha sido una pena que no encontrara recompensa su magnifico trabajo en una pista en la que es tan difícil adelantar.

Sin duda que ha sido un fin de semana magnífico para el equipo español que dirige Alejandro Agag, ya que la clasificación de pilotos queda encabezada por su reciente fichaje, Romain Grosjean con 18, a ocho puntos de su más inmediato perseguidor siendo Vitaly Petrov el cuarto de la clasificación general sumando 8 puntos. Por equipos también es líder destacado el Barwa Campos Team al sumar 26 puntos, justo el doble que el equipo situado en segunda posición.

La próxima cita tendrá lugar en el Principado de Mónaco, en el mítico trazado urbano de Montecarlo los días 22 y 23 del presente mes de mayo. Barwa Campos Team

Gran carrera de Fernando Alonso en Barcelona.

Con un coche que estaba solamente para pelear el hecho de entrar en los puntos, logró lo que es casi un milagro: un quinto puesto. Quedó clasificado inmediatamente detrás de los Red Bull y de los Brawn, lo cual habla por sí solo de la gran importancia del logro obtenido. La carrera tuvo un comienzo tumultuoso. A la salida de la primera curva, Rosberg envió a la hierba a Trulli y este regresó de costado al asfalto, causando una carambola que eliminó a los dos ToroRosso, a Sutil y al mismo Trulli. Salió el Coche de Seguridad, el cual estuvo en pista por espacio de cinco vueltas, hasta que se limpió la pista de todos los destrozos. Fernando estaba colocado en sexta plaza, detrás de Barrichello, Button, Massa, Vettel y Weber. Intentó adelantar al australiano una vez relanzada la carrera, pero la superioridad del RedBull fue manifiesta. Aparte, Fernando tenía previsto detenerse en la vuelta 15, pero la salida del SafetyCar le permitió ahorrar gasolina y seguir en pista hasta la 18. A partir de su detención, en la vuelta 44, siempre mantuvo la sexta plaza, y solo su equipo tuvo alguna duda con respecto a Rosberg, quien iba a tener una estrategia similar. Al final, el de Williams no pudo acercarse. Sobre el final, el equipo detectó que Massa tenía problemas y le pidió a Fernando que apurase el ritmo. Lo hizo, y faltando dos vueltas pudo superarle, capturando la quinta posición. Al finalizar, nos decía lo siguiente: “Como dije en Bahrein, allí había sido una de mis mejores carreras, y aquí digo lo mismo. La posición es un poco mejor, ya que tuve una buena salida. Ha sido mucho mejor de lo que esperaba antes de comenzar la carrera y nos da mucha moral, tanto a mí como al equipo” “Hubo varios momentos claves de la carrera, y en ellos he asumido riesgos. Uno de ellos fue la salida, cuando me toqué con Rosberg. Le peleé la posición todo lo que pude porque sabía que iba mas largo de gasolina, y no podía dejar que me adelantase. Otro fue cuando luché con Webber y mas tarde, cuando adelanté a Massa. En todas esas ocasiones tuve que irme un poco fuera de la pista para no tener más problemas” “Al final, pensaba que Massa estaba jugando, y que cuando llegase a su altura, iba a apretar. El equipo me decía constantemente por radio que apretase, que Massa tenía problemas. Quizás me lo han dicho muchas veces, tanto que estuve a punto de decirles que dejaran de hacerlo. Cuando tuve la primera oportunidad de superarle, lo hice. Al final, el esfuerzo tuvo su recompensa” “Hemos obtenido mucho. Hemos quedado inmediatamente detrás de los Brawn y los RedBull, lo que tiene mucho merito. Normalmente son otros los que se meten entre esos dos equipos, pero esta vez lo hemos podido hacer nosotros. Es una buena noticia, pero no es suficiente. Somos muy ambiciosos, siempre queremos ganar, somos gente muy competitiva, por eso solo nos vale la victoria. Estamos contentos con el quinto puesto en sí, pero hay que seguir mejorando” “Los Brawn siguen siendo inalcanzables. Durante la carrera, seguro que regularon la marcha de acuerdo a las circunstancias, y los RedBull, sufrieron un poco porque salieron mal, pero de no haber sido así, se habrían ido bastante mas lejos de nosotros”.

Los equipos de F1 emplazan a Mosley a una reunión para tratar las normas.

Los representes de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) han emplazado al presidente de la FIA, Max Mosley, a una reunión de urgencia antes del GP de Mónaco, con la idea de abordar los cambios que se han propuesto para siguiente mundial y que no son del agrado de las escuderías. Los miembros de la FOTA se han reunido este domingo antes del inicio de la carrera del GP de España y, según testigos del encuentro, se han vivido momentos de tensión, especialmente entre John Howett, jefe del equipo de Toyota, y Bernie Eccleston, patrón de la F1. Howett amenazó con no inscribir a su equipo en el próximo mundial, dado que la escudería japonesa, con sede en Alemania, no acepta las modificaciones propuestas para el año que viene, cuyo punto de tensión se centra en la limitación de presupuestos. El propio Howett ha sido quien ha informado al resto de equipos que se ha convocado a Mosley para la reunión antes del GP de Mónaco. El día 29 de mayo es la fecha límite para que los equipos se inscriban para el siguiente mundial, pero la FOTA no parece muy dispuesta a tener una posición clara si antes no sientan a la mesa de negociación a Mosley, como así parece que se producirá en breve antes de diez días. Otro de los motivos que ha suscitado mucha controversia es la idea que desea implantar la FIA, y que ya fue rechazada este año, de que el campeón del mundo sea el piloto que más carreras gane durante la temporada. La amenaza velada de no inscribirse en el próximo mundial por parte de los equipos apunta a una revisión de las modificaciones que pretende impulsar la FIA. El clima que se respira en estos momentos entre la FOTA y la FIA lo ha descrito hoy el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, como "crítico para la Fórmula 1". EFE

Barrichello: "No entiendo el cambio de estrategia".

"Me sorprendió cuando me dijeron que Jenson iba a dos paradas. Quiero saber por qué cambiaron la estrategia, aunque ha sido buena para Jenson y para el equipo", afirmó Barrichello, quien confirmó que el equipo había decidido hacer tres paradas porque era "lo mejor". Sobre esto también salió al paso el vencedor del Gran Premio y compañero de Barrichello, Jenson Button. "La estrategia decía que la de tres paradas era la más rápida", comentó antes de asegurar que tuvo ciertos problemas con el coche por la gran carga de gasolina que llevaba al cambiar la estrategia de tres a dos 'pit stops'. "Yo pensaba al principio que no era muy buena idea. Con mucha gasolina me costó encontrar el punto al coche, pero empecé a hacer buenas vueltas y veía que me acercaba a Rubens así que empujé para sacar lo máximo del coche y todo fue bien" subrayó. El piloto británico se mostró muy feliz de conseguir la victoria en un circuito "duro" como es Barcelona, y afirmó que esto le dará "confianza" para lo que resta de temporada. "Esta temporada es un sueño hecho realidad, cuando las cosas van bien parece que todo va bien. Me siento en lo más alto del mundo, con este nuevo paquete aerodinámico vamos mejor y por eso quiero agradecer a todo el equipo el trabajo que están haciendo", indicó. ep

Fernando Alonso: "Fue una gran carrera para nosotros".

El equipo de Fórmula 1 ING Renualt termino de forma satisfactoria el Gran Premio de España y continúo sumando puntos de cara al mundial de constructores y pilotos. La próxima carrera tendrá lugar en el mítico trazado urbano de Mónaco donde la escudería francesa espera continuar mejorando poco a poco sus resultados y avanzar hacia la parte alta de la clasificación general. Fernando Alonso: "Fue una gran carrera para nosotros. No fuimos demasiado optimistas antes de que comenzara nuestras simulaciones nos hacían pensar en que acabaría entre el 9º o 10º. Pero tuve un buen comienzo y poco después ya estaba en la sexta posición tras pasar la primera curva. El coche fue muy bien durante la carrera y luego he podido superar a Massa en la última vuelta. También ha sido una carrera interesante para todos los aficionados”. Nelson Piquet: "Tuve suerte de no quedar atrapado en el accidente ocurrido al comienzo de la carrera. El rendimiento del coche fue decepcionante y el resultado no fue bueno. No tengo un coche totalmente actualizado aún así que espero que podamos hacer algunas mejoras para la próxima carrera". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

El equipo AT&T Williams termino el Gran Premio de España sumando un único punto.

La ronda europea del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 comenzó hoy con un Gran Premio de España bastante reñido en Barcelona. Kazuki Nakajima comenzo su carrera desde la plaza número 11, al poco de iniciarse la carrera hubo un accidente en la segunda curva lo que llevo al piloto japones a parar en el pit antes de tiempo para cambiar el morro de su monoplaza y pensar desde cero una nueva estrategia. Nakajima se reincorporó en la parte trasera del grupo, al final no pudo mejorar su posición más allá de la plaza número 13. Por su parte Nico Rosberg se beneficio de un inicio limpio, aunque al final paso de la posición número 7 a la 9 transcurrida una vuelta. El piloto alemán al final solo fue capaz de sumar un único punto al terminar la carrera.

Nico Rosberg: "Realmente creo que hoy podría haber alcanzado el quinto lugar, pero las cosas no han ido demasiado bien. Tuve unas primeras vueltas muy buenas pero, a partir de 10 más o menos, comencé a experimentar un problema en la parte trasera del coche que he tenido todo el fin de semana. Algo inexplicable y que me produjo un montón de sobreviraje. Este problema lo acuse durante gran parte de la carrera y no pude empujar realmente como yo quería, esta situación arruino mis opciones. Ir a casa con un punto siempre es positivo y si bien hay que tener un buen coche en Mónaco así que creo que tendremos la oportunidad de obtener un buen resultado allí" .

Kazuki Nakajima: "Otra carrera para mí. Yo no tenía sitio suficiente y finalmente termine dañando mi alerón delantero durante el incidente de la primera vuelta. Afortunadamente, no perdí una enorme cantidad de tiempo debido a que el coche de seguridad estaba en pista, pero a partir de esto mi carrera no cambio realmente mucho. Nuestro ritmo de carrera era muy bueno, la cual me permitió salir delante de Fisichella, pero esto no es más que un decepcionante final para el fin de semana". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Jarno Trulli: "Hemos tenido problemas en el inicio de la carrera".

El equipo Panasonic Toyota Racing sufrió un decepcionante Gran Premio de España hoy en el Circuit de Catalunya. Las esperanzas para el equipo eran altas con ambos pilotos colocados entre los ochos primeros y con grandes posibilidades de alcanzar algunos puntos importantes de cara al mundial, pero por desgracia al final se perdió toda esa ilusión en la primera vuelta de la prueba.

La carrera de Jarno fue demasiado corta debido a un incidente que se produjo en la vuelta de apertura del Gran Premio. Durante los primeros compases fue golpeado por Adrián Sutil, causando grandes daños a su monoplaza y poniendo, por tanto, fin a su carrera de forma instantánea. El coche de Timo fue lento durante estos compases y perdió posiciones antes de la primera curva, terminando la primera vuelta en la octavo posición. Su primera parada en boxes en la vuelta 17 fue cuando cambio el conjunto de neumáticos por los compuestos Bridgestone Potenza más blandos. Luchó duro cuanto pudo parar recuperar un lugar entre los ocho primeros y en la vuelta 47 hizo su última parada en boxes, esta vez para los montar los neumáticos duros. Luchó hasta la última vuelta para mejorar su posición, pero la pista del Circuit de Cataluña no tiene sitios bueno para poder adelantar, y perdido la posibilidad de sumar puntos por primera vez esta temporada.

Jarno Trulli "Fue un día muy frustrante para mí porque yo era optimista, nuestra estrategia era buena y me hubiese gustado haber anotado un monton de puntos. Desafortunadamente mi carrera no duró mucho tiempo. Tuve un mal comienzo, porque el motor no tiro exactamente como debería haberlo hecho lo que me hizo perder algunas posiciones y me quede detrás de (Fernando) Alonso y (Nico) Rosberg antes de entrar en la primera curva. Rosberg se salió entonces en la siguiente curva y regresó a la pista justo al lado mio. Para evitar chocarme tuve que salirme fuera de la pista y perdí el control del coche sobre el césped, en ese instante alguien me golpeó. Pero no tiene sentido mirar hacia atrás, ahora tenemos para centrarnos en la próxima carrera, con suerte podemos conseguir un resultado mucho mejor. "

Timo Glock "He tenido una dura carrera. Al principio el coche no iba bien, no sé por qué, pero tenemos que analizar esto Jarno tampoco tuvo un gran comienzo. Él estaba frente a mí pero poco después lo vi girando y termino fuera. Definitivamente hoy el coche no ha ido perfecto, así que tenemos que mirar lo que pasó y tratar de volver más fuerte para la próxima carreras ".

Tadashi Yamashina - Jefe deportivo

"Se trata de una carrera decepcionante porque estábamos muy esperanzados de anotar puntos y no fue así. Esperábamos un mejor resultado este fin de semana, pero las cosas no han funcionado como queríamos. Todo el equipo se esforzó al máximo para traer un paquete de mejoras aerodinámicas para esta carrera, pero en la última instancia, ha sido un fin de semana frustrante por lo que tenemos que mirar los datos cuando volvamos a la colonia y entender de la mejor manera que ha pasado. Además, parece tanto Jarno y Timo tuvo algunos problemas al comienzo por lo que tenemos que analizar esto seriamente. Pero no nos desalienta, en los próximos días tendremos mucho trabajo y vamos a luchar por un mejor resultado en Mónaco. " Panasonic Toyota F1 Racing - \\JGC-EMP//

Button se impone en Montmeló, con doblete de Brawn GP.

El inglés Jenson Button (BrawnGP) ha reafirmado su liderato en el Mundial de Fórmula 1 al vencer en la 53 edición del Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya, con su compañero Barrichello en segunda posición, en una carrera accidentada en su inicio en la que el español Fernando Alonso acabó en quinta posición, tras una buena salida, y que acabó con el abandono de seis monoplazas.

Los BrawnGP volvieron a dominar el asfalto de Montmeló, como ya hicieran en distintas tandas de entrenamientos libres y en la calificación del sábado. Button, con la 'pole', cedió en la salida la primera posición en favor de su compañero Barrichello, que tiró con fuerza y de seguida puso tierra de por medio respecto al resto de pilotos.

Una mala estrategia de carrera, o buena si se piensa en órdenes de equipo, propició que Button volviera a la primera posición tras la segunda entrada de 'Rubinho' a boxes. La carrera no tuvo que ser neutralizada excepto en las cuatro primeras vueltas, cuando el Safety Car tuvo que salir a pista debido al accidente entre Trulli (Toyota), Sutil (Force India) y los Toro Rosso (Buemi y Bourdais), que tuvieron que abandonar. Los finlandeses no tuvieron tampoco su día, pues Kovalainen (McLaren) y Raikkonen (Ferrari) tuvieron que abandonar por problemas mecánicos.

Por su parte, Alonso finalizó en una meritoria quinta posición, subiendo tres lugares respecto a su posición en la parrilla de salida. El asturiano superó a los Toyota en la salida y a un Massa falto de gasolina en la última vuelta, enloqueciendo a la afición. Este buen resultado, a tenor del potencial de Renault en esta temporada, es bueno porque le permite sumas más puntos y le hará olvidar el abandono del año pasado aquí, en Catalunya, cuando rodaba en posiciones delanteras. Agencias

Problemas mecanicos para Javier Villa en la segunda carrera de las GP2.

Problemas en la caja de cambios de su Dallara, que se produjeron ya antes de la salida, acabaron por costarle el abandono a Javier Villa en la carrera al sprint de las GP2 Series en el circuito de Montmeló. El piloto asturiano debía partir desde el interior de la quinta fila de la parrilla de salida, pero al tratar de iniciar la vuelta de formación la primera velocidad de su monoplaza no entraba, lo que le dejaba parado en la recta y le condenaba a partir desde el pitlane. Mientras el resto de participantes iniciaban la carrera, el coche de Javi era arrancado a empujón por los mecánicos de Super Nova, incorporándose a pista en la última plaza y claramente distanciado del grupo. Sin opciones ya de luchar por los puestos de puntos, como era su objetivo, Villa no dejaba por ello de dar el máximo, rodando muy rápido y marcando incluso mejores tiempos por vuelta que los pilotos de cabeza, de los que le separaban cerca de una veintena de segundos. En la quinta vuelta, Javi ya tomaba contacto con la cola del grupo, y en sucesivos giros superaba a Herckx y a Teixeira, llegando hasta el puesto 19 en la vuelta décima aprovechando el trompo de Pérez. Pero los problemas de cambio se iban acrecentando, con problemas cada vez mayores a la hora de reducir marchas. Tras unas cuantas vueltas más acosando a un compacto pelotón que cerraban Ricci y Valsechi, Villa debía entrar definitivamente en boxes, viéndose obligado a abandonar. Se cerraba así un fin de semana que no le daba a Javier los resultados esperados, aunque al menos le servía para volver a demostrar su rapidez, con muy buenos tiempos por vuelta cuando ha podido rodar sin problemas. Ahora el objetivo es dejar atrás la mala suerte sufrida en Montmeló y afrontar con optimismo la siguiente cita de la GP2, nada menos que en el histórico trazado de Mónaco. Prensa Javier Villa

Roldán abandona en la segunda carrera.

La segunda carrera de la GP2 Series en España terminó muy pronto para Roldán Rodríguez. El piloto del equipo Piquet GP fue embestido por otro monoplaza al abordar la primera curva del Circuit de Catalunya justo después de la salida y se vio obligado a abandonar. El vencedor fue Eduardo Mortara (Telmex Arden) seguido por Roman Grosjean (Barwa Campos) ganador de la primera carrera, y en tercera posición se clasificó Jerome D´Ambrosio (DAMS) que cruzó la meta en el mismo lugar que el sábado.

En la clasificación de pilotos, Grosjean está situado en la primera posición con 18 puntos, después de ganar la 1ª carrera y ser segundo en la segunda. Eduardo Mortara es segundo con 10 puntos, tras su victoria el domingo y el sexto puesto del sábado. Empatado con Mortara está Jerome D?Ambrosio, tras conseguir el tercer lugar en las dos carreras.

Declaraciones de Roldán:

He salido muy bien, pero había un piloto delante, Dani Clos, que se ha quedado parado aunque le he podido esquivar. Luego, a final de recta había adelantado a otros dos pilotos, pero me han dado por detrás. Realmente no sé quién ha sido, si se ha pasado de frenada o lo que le ha ocurrido. Me ha dado un golpe muy fuerte por detrás, se ha roto la llanta y me he quedado ahí.

La verdad es que es una pena que por problemas totalmente ajenos a mí me quede fuera. Lo que me ocurrió ayer y hoy también. Al menos esperaba haber aprovechado algo más y puntuar en casa. Prensa Roldán Rodríguez

El equipo Peugeot Total marca los mejores registros en Spa.

Los 1000 kilómetros de Spa son la última oportunidad de probar en condiciones de carrera los prototipos deportivos antes de disputarse las 24 Horas de Le Mans.

El Equipo Peugeot Total se ha pasado los últimos dos días ajustando la puesta a punto de sus coches en este mitíco trazado. Los dos 908 HDi FAP establecieron los tiempos más rápidos durante la sesión de calificación la pasada tarde y comenzarán la carrera a partir de la primera fila mañana a las 12:50.

La primera de las sesiones prácticas fue interrumpida por las condiciones climaticas que fueron algo cambiantes durante el día, mientras que la segunda se vio paralizada por una bandera roja a causa del gran número de incidentes que se produjeron en la pista. Después de haber sido seleccionado para tomar parte en la calificación, Simon Pagenaud se puso a los mandos del 908 HDi FAP Nº7 mientras que Alex Wurz tomo el control del coche N°9. Ambos salieron en el comienzo del período de sesiones, y solo necesitaron una vuelta para colocar sus coches en la primera fila de la parrilla, Pagenaud marco un mejor tiempo de 2m 1.556s, mientras que su compañero, Alex Wurz, lo fijo en 2m 1.082s. Peugeot Total - \\JGC-EMP//