Espectacular accidente de Romain Grosjean en Mónaco.

Con un estremecedor accidente de Romain Grosjean se ha dado por finalizada, a falta de tres vueltas, la segunda carrera de Gp2 Series que se disputaba en Montecarlo cuando marchaba en sexta posición seguido de su compañero de Barwa Addax Team, Vitaly Petrov. Parecía que las sanciones que se aplicaron en la carrera de ayer habían hecho mella en el ánimo de los pilotos pues la salida y la primera vuelta se disputaron sin incidentes y respetando todos el recorrido por lo que la mayoría de los pilotos mantuvieron la posición de salida.

Desde entonces, la verdadera carrera se disputó en el grupo que luchaban por las posiciones desde la tercera a la octava en la que los pilotos se mostraban conservadores a la espera del comportamiento de los neumáticos en las últimas vueltas a excepción de los pilotos de Barwa Addax Team que ponían el espectáculo al ser los únicos que acechaban y atacaban a sus predecesores.

Romain no dejaba de atacar a Andreas Zuber buscando la posibilidad de adelantarle o provocar su fallo hasta que a falta de tres vueltas, se produjo. Zuber, se tragó la chicane saliendo prácticamente parado de la misma. Romain que salía mucho más rápido atacó el interior de la siguiente curva. Andreas le cerró y cuando Romain se marchaba al exterior, otro cambio de dirección de su predecesor, a mucha menor velocidad, le catapultó sobre las valla de seguridad del circuito. Voló una distancia brutal dejando a todo el mundo sobrecogido por la gravedad del accidente. Sorprendentemente, Romain Grosjean, salió del coche por su propio pie e ileso pero no parece que el comportamiento deportivo de este piloto deba quedar sin que los jueces estudien el incidente.

Vitaly Petrov, que ha terminado en los puntos, fue espectador de excepción del incidente pues se mantuvo toda la carrera presionando a su compañero de equipo y líder actual del campeonato, demostrando que los pilotos del equipo Barwa Addax tenían más ritmo que sus rivales pero no pudieron demostrarlo ante la extrema dificultad que requieren los casi imposibles adelantamientos en el trazado monegasco. Como prueba está la vuelta rápida de carrera que ha marcado el piloto ruso que le mantiene en el segundo peldaño del podio de los pilotos. Barwa Addax Team

Hamilton es penalizado y saldrá el último en el GP de Mónaco.

El piloto británico del equipo McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, ha sido penalizado con cinco posiciones para la carrera de mañana por cambiar la caja de cambios de su monoplaza, lo que le situa a la cola de la formación de salida.

Hamilton cometió un error en la sesión clasificatoria de hoy y se salio de la trazada golpeando contra las barreras la parte trasera de su monoplaza. En este percance parece que a parte de la suspensión han sufrido daños otras partes del coche y para evitar males mayores se ha decidido sustituirlas.

Esta penalización a Hamilton beneficia a los BMW Sauber y a los Toyota que ganan de este modo una posición cada uno. \\JGC-EMP//

Javier Villa GP2 Series - Sábado GP de Mónaco.

Partiendo desde la décima posición de la parrilla de salida en un circuito tan estrecho y virado como el de Mónaco, con prácticamente nulas posibilidades de adelantamiento, significaba que Javier Villa iba a tener muy complicado recuperar posiciones en la carrera al sprint de hoy. Y eso ha sido exactamente lo que ha ocurrido, con Javi consiguiendo terminar octavo bajo la bandera a cuadros aprovechando los errores de otros pilotos pero sin poder aprovechar su indudable rapidez para ganar puestos. Javi hizo una buena salida y al igual que el resto de competidores pasó Saint Devote sin incidencias. Asegurándose de no cometer errores, Javi completó la primera de las 30 vueltas previstas en el puesto décimo. El Dallara Super Nova del español iba pegado a la caja de cambios del monoplaza de Rigon, pero no podía encontrar un hueco para superarlo, y por varías vueltas le presionaba con fuerza mientras se distanciaba de Pérez. Delante de Javi había un gran grupo que peleaba por los puestos del tercero al décimo, separados por seis segundos y estaba claro que salvo errores de unos u otros las posiciones se iban a mantener sin cambios. A medida que la carrera progresaba, Javi seguía aumentando su ventaja respecto a Pérez, pero pese a estar a menos de un segundo de Rigon, el italiano pilotaba con cuidado de no fallar y Villa no podía superarle. Cuando se entraba en las cuatro últimas vueltas, parecía que Javi iba a terminar décimo, pero un fuerte accidente de Grosjean obligó a la intervención del safety car y, cuando faltaban dos vueltas, mientras los comisarios limpiaban la pista, a interrumpir la carrera con bandera roja.El resultado final situaba a Javi en la octava posición, no lo que el esperaba, aunque al menos podía demostrar una vez más su buen ritmo al volante del monoplaza de Super Nova, y ya espera con impaciencia las carreras en Turquía, en las que espera que su suerte mejore. Prensa Javier Villa

Stefano Domenicali: "Este es un buen resultado y confirma nuestro progreso".

Mejor calificación de la temporada para la Scuderia Ferrari Marlboro, lo que permirte a Kimi Raikkonen partir desde el segundo lugar de la parrilla de salida y a Felipe Massa quinto.

"Este es un buen resultado y confirma que el equipo está funcionando bien ", comentó Stefano Domenicali. "En general, podemos estar razonablemente satisfechos: estamos en una buena posición para la carrera de mañana y hemos confirmado que hemos avanzado en el rendimiento durante las últimas semanas. Hay todavía cosas por hacer pero estamos avanzando en la dirección correcta ".

Kimi Räikkönen: "El segundo lugar es un buen resultado pero estoy decepcionado por haber perdido la pole position por unas pocas centésimas. El coche ha mejorado, esto puede verse en el nivel de rendimiento. Mañana la carrera será larga y difícil. El comienzo será muy importante, de todas formas, es bueno estar de vuelta en la lucha por las primeras plazas, voy a dar de mi lo mejor y tratare de ganar, porque eso es lo único que me importa ".

Felipe Massa: "Hoy hemos confirmado que somos capaces de luchar por los primeros puestos. He tenido una oportunidad de estar entre los tres primeros, pero nunca logre obtener una vuelta limpia, en parte por el tráfico y, en parte, porque algunas zonas resbalaban. Estas cosas pueden ocurrir fácilmente en Mónaco y salir el quinto es un buen lugar para empezar la carrera. Scuderia Ferrari Malboro - \\JGC-EMP//

GP2 Series - Roldán abandona en la segunda carrera.

Mala suerte para Roldán Rodríguez (Piquet GP) en la segunda carrera disputada en las calles de Principado de Montecarlo. El piloto de Piquet GP, que tomaba la salida desde la 11ª posición, perdió su rueda trasera izquierda en el túnel.

“Estaba en el túnel y el coche de repente se volvió inconducible”, comentó Roldán nada más bajarse de su monoplaza con un gesto muy triste. “No he sufrido ningún toque con otro piloto ni tampoco contra las vallas de protección, ha sido muy extraño. El coche iba perfecto y de repente se me fue. He tenido suerte de no sufrir un accidente. Mala suerte”.

La mala suerte se cebó con Roldán este fin de semana. El viernes, tras la disputa de la primera carrera, que había terminado en el noveno puesto, fue penalizado con 25 segundos, lo que le hacía retroceder dos posiciones y bajar hasta la undécima. Un total de ocho pilotos fueron sancionados por cruzar recta la chicane, todos ellos intentando evitar un accidente.

Desde la undécima posición de la salida, Roldán abordó la primera vuelta sin problemas y con intenciones de hacer una buena carrera y conseguir cruzar la meta en la mejor posición posible. Pero la pérdida de la rueda, le hizo perder toda opción a continuar en carrera. El de Valladolid consiguió llegar despacio hasta los boxes, y allí sus mecánicos intentaron ver lo que había ocurrido, e intentar que regresara a pista, pero finalmente optaron por su abandono.

La segunda carrera disputada en Mónaco fue ganada por Pastor Maldonado (ART Grand Prix), al que siguieron Jerome D’Ambrosio (DAMS) y Nico Hulkenberg (ART Grand Prix). Dos coches de seguridad tuvieron que salir a la pista tras el problema que sufrió en el camibo el piloto que rodaba en primera posición, Karum Chandhock (Ocean Racing) y el espectacular accidente de Romain Grosjean (Barwa) cuando intentaba superar a Andreas Zuber (FMSI) a cinco vueltas del final. La carrera fue interrumpida cuando faltaban por disputarse dos vueltas para retirar los miles de pedazos del monoplaza de Grosjean y por los importantes daños sufridos en los neumáticos de protección. Prensa Roldán Rodríguez

Hamilton: "Acabe frenando demasiado tarde, esto es lamentable, pero estas cosas pasan".

Sin duda la calificación de hoy fue un resultado decepcionante para Lewis, que parecía que tendría esta tarde el resultado más fuerte durante la calificación de todo el año. Pero un error quisó esta tarde, durante el primer período de sesiones, que justo en la curva de Mirabeau se fuese contra las barreras y rompiera la parte izquierda de la suspensión trasera del coche. Este daño hizo que no pudiese completar el período de sesiones. Su mejor tiempo fue de 1'16''264s lo que le situo en la décimo sexta posición de la parrilla para la carrera de mañana.

"Cometí un error", dijo Lewis. "Acabe frenando demasiado tarde, esto es lamentable, pero estas cosas pasan. No ha sido un buen día: me había ido bien todo el fin de semana y tenía la posibilidad de estar en la primera fila. Es una vergüenza para el equipo, porque han hecho un trabajo fantástico durante todo el fin de semana y el coche se ha sentido muy fuerte. El resultado obtenido por Heikki en la parrilla demuestra nuestro nivel. Partir desde la décimo sexta plaza es frustrante, pero voy a aprender de esto, conduciré con todo mi corazón mañana y veremos qué pasa ".

Heikki Kovalainen

"Me he sentído realmente cómodo con el coche durante todo el fin de semana", dijo Heikki Kovalainen. "Obviamente, hemos querido estar en la pole, pero no se pudo lograr, así que vamos a ver cómo se desarrolla la carrera y donde estaremos después de la primera parada." Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Timo Glock: "Tenemos que analizar los datos y ver donde estan los problemas".

El equipo Panasonic Toyota Racing sufrió un período de sesiones de calificación muy decepcionante para el Gran Premio de Mónaco en el día de hoy.

Después de un duro día de apertura de las prácticas el jueves, el equipo utilizó el tradicional "día libre" el viernes para estudiar los datos y mejorar la puesta en marcha de la TF109s para Jarno Trulli y Timo Glock. Sin embargo, las sinuosas calles de Mónaco ha demostrado ser inadecuadas para el TF109, además a esto debemos sumarle el factor añadido del tráfico, con esta mezcla las espectativas fueron desapareciendo y un resultado positivo durante la calificación se redujo enormemente.

Jarno Trulli

"Ha sido muy decepcionante, pero sobre todo porque estaba en una buena vuelta al final de la Q1, justo en ese instante fui bloqueado por otro coche en las dos últimas curvas. Sin esto esa hubiese sido mi vuelta rápida y me habría sido fácil entrar en la Q2. Así que estoy enfadado por que en última instancia no pudo ser, aun así no hemos tenido buenas actuaciones este fin de semana."

Timo Glock

"Tenemos que analizar los datos y ver dónde están los problemas. Este fin de semana tenemos que luchar desde la primera vuelta. El coche no se sentía muy bien, pero tampoco se sentía terrible, era simplemente que el ritmo claramente no estaba allí. Luche tan duro como me fue posible, pero no fue suficiente. Obviamente voy a intentar hacer mi mejor carrera mañana pero partir desde esa posición en la parrilla no nos da muchas esperanzas ". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "En general estoy satisfecho con mi rendimiento".

Aquí os dejo las declaraciones de Alonso y Piquet tras terminar la ronda calificatoria, lo más llamativo como siempre son las excusas del compañero de Fernando, juzgar por vosotros mismos.

Fernando Alonso:

"En general estoy satisfecho con mi rendimiento sin duda lo hice lo mejor que podía hoy. Al final de la sesión tuve algo de tráfico, pero honestamente la novena posición refleja nuestro rendimiento. Está claro que todavía tenemos que mejorar y encontrar más velocidad ".

Nelson Piquet:

"No estoy totalmente satisfecho porque mi vuelta ideal me hubiera puesto entre los diez primeros. Sin embargo, el coche no era perfecto y no he podido tener el equilibrio ideal con los frenos lo que hacía difícil obtener el máximo rendimiento del monoplaza. Si usted me hubiese dicho antes del fin de semana que tendríamos este resultado, creo que habría estado relativamente satisfecho, comenzar desde la décimo segunda posición no es tan malo. Ahora tenemos que concentrarnos en la estrategia de mañana."

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería

"Una sesión de calificación decepcionante para nosotros. El coche parecía que tienia un buen equilibrio esta mañana, pero esta tarde le faltaba un poco de agarre adicional". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Rosberg: "Todavía tengo posibilidades de tener una buena carrera mañana".

Con un período de calificación complejo para el Gran Premio de Mónaco, el equipo AT&TWilliams se adjudiico dos buenas posiciones entre los diez primeros. Kazuki Nakajima partirá mañana desde la décima posición en lo que fue su mejor tanda calificatoria de la temporada. Por su parte, Nico, se sitio feliz al terminar el periodo de sesiones colocado en la tercera fila de la parrilla, pero, no obstante, confía en obtener un buen rendimiento durante la carrera de mañana.

Nico Rosberg: "Los dos primeros períodos de sesiones fueron hoy muy bien, pero no he terminado muy contento de como acabe al final en la Q3. La sexta plaza no es lo que yo quería, sin duda debería haber sido mejor. Tuve algunos problemas de equilibrio en el último tramo de la ronda y el tráfico tampoco ayudo, sobre todo con Barrichello estorbando en mi vuelta rápida. Existe todavía la oportunidad de tener una buena carrera mañana, sin duda creo que todavía todo es posible."

Kazuki Nakajima: "Fue una buena sesión para mí, es la primera vez en esta temporada que paso el corte para entrar en la Q3, así que quiero dar las gracias al equipo por prepararme un buen coche. Me alegro de haber logrado una plaza entre los diez primeros, obviamente esto es crucial aquí. Estoy seguro de que puedo tener una buena carrera mañana y de que nuestra posición inicial sin duda me dan la oportunidad de mejorar nuestros resultados recientes."

Sam Michael, Director Técnico: El coche fue fuerte hoy, pero lamentablemente no conseguimos los mejores resultados en la Q3 con Nico. Kazuki no tuvo más opción que utilizar sus neumáticos en el último período de sesiones, por lo tanto, su décima posición dependera de la estrategia. Es bueno tener dos coches en la Q3 y esperamos luchar por los puntos durante la carrera de mañana. AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Button lográ de nuevo la pole, Ferrari cada vez más cerca de los Brawn GP.

El piloto británico del equipo Brawn GP Jenson Button se adjudico hoy la 'pole position' durante la tanda calificatoria del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.

Button logro este sábado marcar el mejor tiempo, por delante del finlandés Kimmi Raikkonen y del brasileño Rubens Barrichello.

Por su parte el piloto español Fernando Alonso partirá desde la novena posición. Con un tiempo de 1'14''902, Button superó al Ferrari de Kimi cuando el reloj estaba ya a cero y el finlandes veía en sus manos la primera pole de esta temporada para el equipo de Maranello.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) quedó en cuarto lugar, seguido por el brasileño Felipe Massa, al volante del otro de los mejorados coches de Ferrari. Sexto acabó Nico Rosberg. El piloto de Williams F1 durante todo el fin de semana dio la impresión de ser el claro favorito a llevarse la pole pero una vez más se vio durante los últimos instantes quienes iban o iban descargados. La decepción del día la protagonizó el actual campeón del mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton. El ganador del Gran Premio de Mónaco del año pasado no fue capaz de terminar el primer corte de la tanda, ya que durante los primeros compases de la ronda calificatoria se le fue el coche en la curva de Mirabeau, y destrozó la suspensión trasera izquierda de su monoplaza. De esta manera, el británico, que había estado muy competitivo durante las pruebas libres, partirá mañana desde el puesto decimosexto. \\JGC-EMP//

Oliver Turvey se hace con la pole en las World Series by Renault.

El piloto británico, Oliver Turvey (Carlin Motorsport), eligió el lugar ideal para tomar la salida de la carrera del domingo, despues de alcanzar hoy su primera pole en la Fórmula Renault 3.5 Series. A este se unió en la primera fila su compatriota James Walker (P1 Motorsport).

El piloto español Marcos Martínez (Pons Racing) marco el ritmo desde el principio, por delante de James Walker y Adrián Valles (Epsilon Euskadi). Las pantallas del circuito mostraban como cambiaban las posiciones constantemente durante las primeras vueltas. Marcos Martínez y James Walker se conviertían en estos primeros compases en los hombres con más posibilidades de hacerse con la pole.

El piloto británico paro su primera crono en 1'28''299, continuando despues con una serie de vueltas rápidas. Al final, James Walker termino en la parte superior de este grupo por delante de Marcos Martínez, Pasquale DiSabatino, Adrian Valles y Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport). Fórmula Renault 3.5 - \\JGC-EMP//

Roldán Rodríguez GP2 Series - GP de Mónaco - Primera Carrera

Roldán Rodríguez ha concluido en novena posición la primera de las dos carreras de la GP2 Series que este fin de semana se celebran en el circuito urbano de Mónaco.

El piloto español de Piquet GP, que partía desde la 20ª posición de la parrilla, ha hecho una buena salida, ganando dos puestos, y después ha ido recuperando posiciones hasta quedarse a las puertas de los puntos en el noveno puesto final. La victoria en esta primera carrera del fin de semana en Mónaco ha sido para Romain Grosjean.

De todas formas, el resultado final de la carrera está a expensas de lo que puedan decidir los comisarios de carrera, que han recibido numerosas reclamaciones una vez concluida la carrera. En todo caso, Roldán no está afectado por ninguna de ellas, y únicamente podría mejorar la novena posición que le corresponde en la parrilla de salida para la segunda carrera de mañana.

En cuanto a la carrera de hoy, el piloto vallisoletano se mostraba muy satisfecho con el trabajo realizado y con las once posiciones que ha ganado. “He hecho una buena carrera. He rodado muy rápido y siempre que he podido correr con aire limpio he estado en el tiempo de los mejores”, comentaba Roldán, que recordaba que “he hecho mi carrera saliendo desde muy atrás, y aunque no lo he tenido fácil y he tenido que trabajar duro, estoy contento con el resultado final”.

El piloto español se ha quedado a tan solo un puesto de los puntos y también de la pole para la segunda carrera de mañana. Sin embargo, aún no hay nada definitivo: “Hay mucho lío con los comisarios y aún puede pasar de todo. Mañana podría salir noveno, quinto o décimo, puede pasar de todo. Habrá que esperar a ver qué deciden”.

Pero sea cual sea la resolución de los comisarios, Roldán asegura que “mañana iré a por todas sea cual sea mi posición de salida. Si hoy he acabado noveno saliendo 20º, mañana saldré desde una posición mejor y no renuncio a nada”.

Dominio absoluto de Barwa Addax Team en GP2 Series.

Con otro doblete ha estrenado Barwa Addax Team su nueva denominación al ganar Romain Grosjean la primera carrera celebrada hoy en el circuito de Montecarlo siendo perfectamente secundado por su compañero de equipo, Vitaly Petrov, que terminó en el segundo peldaño del podio.

La carrera se ha celebrado sin incidentes dignos de mención y ha tenido como único protagonista al equipo Barwa Addax Team pues sus pilotos la han dominado de principio a fin dando un espectáculo increíble al batirse en repetidas ocasiones sus mejores tiempos en una lucha mano a mano en la que ningún otro piloto ha podido participar.

Pocos calificativos se le pueden sumar a Romain Grosjean después de repetir la increíble actuación de Barcelona al acaparar nuevamente la pole position, la victoria en la carrera y la vuelta rápida. Romain, realizó una magnifica salida conservando la posición ganada en los entrenamientos y comenzó a marcar vueltas rápidas a las que solo pudo contestar Vitaly. Labró una ventaja sobre sus rivales que le permitió entrar a cambiar neumáticos a falta de 24 vueltas para el final y reincorporarse a la carrera en segunda posición justo por detrás de Di Grassi que entró en pit lane a la siguiente vuelta y le dejó nuevamente como líder indiscutible. El piloto Franco-suizo mantuvo a partir de ese momento un duelo espectacular con su compañero Petrov al batirse el uno al otro en repetidas ocasiones la vuelta rápida de carrera que finalmente se apuntaría Grosjean para presentarse victorioso en meta poco después.

Vitaly Petrov ha sido un digno rival. Mantuvo perfectamente su posición en la salida cubriéndose de los rivales. Fue el único capaz de seguir el ritmo marcado por Romain y batirle en varias ocasiones la vuelta rápida. Entró a cambiar ruedas a falta de 25 vueltas para el final en un buen pit stop. Se reincorporó en tercera posición para plantarle cara a su compañero de equipo y, sin cometer un solo fallo en toda la carrera, marcar una distancia al resto de rivales que le permitía finalizar cómodamente en segunda posición.

Javier Villa GP2 Series – GP Mónaco - Calificación.

Javier Villa partirá mañana viernes desde la sexta fila de la parrilla de salida en la carrera larga de las GP2 Series en el Gran Premio de Mónaco, tras registrar hoy el undécimo mejor crono en la sesión de calificación. El primer contacto de los pilotos de GP2 con el siempre difícil y espectacular trazado urbano de Mónaco se produjo por la mañana en la sesión de entrenos libres, aprovechada por todos los equipos para trabajar en la puesta a punto de los monoplazas en sus configuraciones de calificación y carrera, marcando Villa el séptimo mejor tiempo, a apenas dos décimas del cuarto clasificado. Como suele ser habitual en la GP2, y más aun en Mónaco, la tanda de entrenos cronometrados resultó tremendamente igualada y se decidió prácticamente en los últimos segundos, dependiendo mucho el crono final de cada piloto de encontrar o no tráfico o banderas amarillas en su último intento. Con su primer juego de neumáticos, Villa se situó inicialmente segundo aunque a medida que avanzaba la sesión la pista estaba más rápida y se iban mejorando los cronos, con lo que iba perdiendo posiciones en la tabla provisional de tiempos. Entonces, el piloto asturiano montó su segundo set de gomas superblandas y pese a perder alguna décima en la parte final del circuito, al alcanzar a Kobayashi, rebajó de forma notable su crono anterior para situarse cuarto y con opción todavía a dar una vuelta rápida más. Desafortunadamente, Javi no pudo aprovechar esa última oportunidad ya que se vio obligado a levantar el pie ante la presencia de banderas amarillas en pista, con lo que su opción de bajar tiempos en los instantes finales se vio arruinada por apenas unos segundos, ya que instantes después, cuando ya entraba en boxes, las banderas amarillas desaparecían, lo que aprovechaban varios de los pilotos que rodaban tras él y que en última instancia le superaban, relegándole a la undécima posición con el reloj ya a cero. Declaraciones de Javier Villa: “Al final acabamos once, que no es lo que esperábamos aquí, y menos después de como estábamos rodando. Pero bueno, es lo que hay, mañana hay que intentar hacerlo lo mejor posible, coger puntos y preparar la carrera del sábado.”

Roldán Rodríguez GP2 Series – GP Mónaco - Calificación

Roldán Rodríguez tomará mañana la salida desde la décima fila de la parrilla en la primera de las dos carreras del GP de Mónaco tras haber finalizado en 20ª posición la sesión de calificación de hoy en el circuito urbano de Montecarlo.

El piloto español de Piquet GP se ha encontrado con uno de los grandes problemas de este circuito, el tráfico en pista, que no le ha permitido completar una vuelta limpia en calificación y exprimir al máximo el potencial de su monoplaza.

En la sesión de entrenamientos libres de esta mañana, el piloto vallisoletano había concluido en 15ª posición tras completar 16 vueltas.

Roldán reconoce que “no es el resultado soñado”, pero que tras la sesión de calificación de hoy “sólo hay uno o dos pilotos que estén contentos con la vuelta que han hecho aquí, que son los dos primeros, el resto hemos cogido tráfico. Son 26 coches en tres kilómetros de pista y no hay sitio. Siempre encuentras a alguien. Eso es lo que ha pasado. Y ahora a pensar en mañana”.

De todas formas, el piloto español recuerda que “el año pasado pasó lo mismo, incluso peor, y llegué a terminar sexto en carrera. Nunca se sabe. Igual mañana no pasa nada excepcional, o sí, Mónaco es lo que tiene. La crono es muy difícil, casi es imposible dar un vuelta decente, pero luego la carrera puede ser agradecida también. No es como salir en Barcelona desde atrás, que sabes lo que hay. Aquí todo es posible y ahora a pensar en mañana”.

La carrera de mañana viernes arrancará a las 11:15h y se disputará a un total de 45 vueltas al circuito urbano de Mónaco.

Primeros entrenamientos en Montecarlo.

Primeros entrenamientos en Montecarlo, con vistas al GP de Mónaco que se disputará este próximo domingo. Fernando Alonso lograba el 11º mejor tiempo, (1.16.552) obtenido en su vuelta número 23 de la segunda sesión de entrenamientos. El mejor tiempo correspondió a Nico Rosberg (1.15.243) Por la mañana, Fernando se dedicaba a preparar la puesta a punto del R29, con el cual dio 31 vueltas en esa primera sesión, estableciendo un mejor tiempo de 1.18.283, establecido en la vuelta 19, siempre con ruedas duras. En esa primera sesión obtenía el noveno mejor tiempo. El mejor era Barrichello, con 1.17.189. Por la tarde, Fernando comenzó utilizando el mismo juego de neumáticos duros de la primera sesión, cambió la distribución de pesos en la zona delantera del coche, y algunas relaciones de la caja de cambios. Realizó cuatro vueltas, entró a boxes y puso neumáticos nuevos, de la especificación mas blanda. Sin embargo, luego de diez vueltas, volvió a boxes y cambió nuevamente a los neumáticos duros ya usado anteriormente, y con ellos logró el mejor tiempo del día. Sobre el final, cambió algunas cosas en el alerón delantero y puso otra vez ruedas blandas, aunque no mejoró. Al final, nos contaba lo siguiente de este primer día: “Aquí es imposible estar cómodo, siempre hay que estar pegándose con el volante, e intentando poner el coche recto en las curvas para poder acelerar. En cuanto a tiempos, quizás hemos estado hoy un poquito mejor que en las últimas carreras, siempre estábamos entre el sexto o séptimo, y eso normalmente los viernes nos costaba un poquito más. Creo que podemos ser razonablemente optimistas. No para hacer la pole el sábado, pero si para hacerlo un poquito mejor que en las carreras anteriores” “La frenada es lo que nos está dando un poco de problemas. Cuando salimos del túnel y tenemos que frenar para entrar en la chicane, el coche se mueve mucho. También en la primera curva solemos bloquear demasiado los neumáticos delanteros” “He ido un rato detrás de Weber y no he notado tanta diferencia. Es cierto que depende mucho de que tipo de neumáticos estaban utilizando ellos y de cuanta carga de gasolina llevaban en ese momento en comparación con nosotros, pero es verdad que en otros circuitos, sin saber cuáles eran esas variantes, en las curvas rápidas ellos eran mucho mas veloces, y aquí no lo noto tanto” “Quizás vamos mejor aquí que en un circuito normal, y es quizás por eso que no vemos tanto ese dominio de Brawn, RedBull, Toyota y luego los demás. Aquí es posible que Brawn y RedBull tengan que pelear con nosotros”.

Barwa Addax Team amenaza con otra exhibición en Montecarlo

Con la celebración de los entrenamientos de calificación en el mítico circuito de Montecarlo, ha comenzado, en la tarde de hoy, el programa de la GP2 series en el Principado de Mónaco con otro espectacular resultado para el equipo español Barwa Addax Team al conseguir que sus pilotos copen la primera fila de salida para la carrera de mañana en la que Romain Grosjean ha conseguido otra vez la pole position y su compañero Vitaly Petrov le secundará al haber terminado con el segundo mejor tiempo.

Romain Grosjean, que ya dominó en la sesión de entrenamientos libres de la mañana al marcar el mejor tiempo, se muestra intratable desde que ha comenzado la temporada pues en Barcelona ya acumuló la pole positión, la vuelta rápida, el triunfo en la primera carrera y un magnifico podio en la segunda al terminar en segunda posición después de salir en la octava plaza al invertirse la parrilla de los 8 primeros puestos.

Romain repite así pole positión y se asegura ya otros dos puntos más para el campeonato de pilotos por lo que aumenta su ventaja doblando, en estos momentos, la puntuación del segundo clasificado.

Vitaly Petrov no le ha ido a la zaga realizando unos fantásticos entrenamientos tanto en la sesión libre de la mañana como en la de calificación de esta tarde en la que ha terminado segundo escoltando a su compañero al que amenazaba acercándose a sus tiempos vuelta tras vuelta y al que incluso pudo superar si no le hubiera molestado otro piloto en el momento que realizaba su mejor intento.

Vitaly promete así que estará en la lucha por la victoria en la carrera de mañana pues capacidad y ritmo, no le faltan. Así, el equipo Barwa Addax Team, de Alejandro Agag, consolida su liderazgo también en la clasificación de equipos sumando ya 28 puntos por 13 de su más inmediato perseguidor.

Mañana se correrá la primera carrera de este fin de semana de la GP2 Series a la que se le dará la salida a las 11,15 horas disputándose a un total de 45 vueltas lo que suman alrededor de 150 Kilómetros con la obligación de parar en boxes a cambiar, al menos, dos ruedas.

El equipo Williams espera encontrar una mejor respuesta de los neumáticos el sábado.

Conclusiones del equipo AT&T Williams tras concluir las primeras prácticas libres del Gran Premio de Mónaco.

Sam Michael, Director Técnico:

"Hoy fue el típico día en Mónaco. Hemos pasado algo de tiempo trabajando con los neumáticos ya que esta pista cambia enormemente en comparación con una pista normal. En un circuito de calle, conseguir tener limpia la goma de los neumaticos con la cantidad de contaminantes que hay en el asfalto es complicado, por lo que es demasiado pronto para decir si el automóvil es competitivo. Todas las piezas que trajimos aquí parece estar funcionando bien".

Nico Rosberg:

"Hemos tenido un comienzo difícil este fin de semana y no se siente cómodo el coche a causa de la falta de agarre que hemos tenido en el comienzo. Así que hicimos un montón de cambios de configuración y hemos encontrado una mejora significativa. A final de la segunda práctica, estaba mucho más feliz, yo diría que el coche tiene más posibilidades, lo malo es que siempre encontre mucho tráfico y por desgracia nunca tuve una vuelta limpia."

Kazuki Nakajima:

"La sesión de la tarde fue un poco difícil en el coche. Así que espero que podamos saber lo que realmente ha sucedido. Espero poder utilizar la tercera práctica para asegurarme de que estoy bien preparado para la calificación. " AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Jarno Trulli: "Tenemos mucho trabajo que hacer todavía en Mónaco".

El Campeonato de Fórmula 1 continua hoy su recorrido por el mundo con una nueva parada. En esta ocasión por las calles de Monte Carlo. Según la tradición, la primera práctica para el Gran Premio de Mónaco siempre se celebra el jueves y no el viernes como viene siendo habitual. En esta primera jornada Jarno Trulli y Timo Glock se lanzaron a las calles del principado disfrutnando de un cálido y soleado día para sumar sus primeros 3,340 Kilometros a los mandos del TF109. El equipo Toyota estuvo trabajando concienzudamente para obtener el máximo posible de carga en la TF109, así como ajustando la configuración mecánica. En la sesión de la tarde, se alcanzaron temperaturas máxiams de 44 ° C sobre la pista mientras que la temperatura del aire fue de 26 ° C. El equipo busco la mejor respuesta de los compuestos brigestone. Jarno y Timo se pasaron el día ocupados y completaron sin problemas ambas sesiones libres. La pista volverá a la actividad durante la tercera práctica que tendrá lugar el sábado por la mañana.

Jarno Trulli

"Hicimos el trabajo que normalmente hacemos en la preparacíón del coche y tratamos de encontrar un buen equilibrio. Por supuesto, la superficie de la pista estaba sucia esta mañana, esto significaba que no había mucho agarre. En la segunda práctica he tenido algunos problemas con los neumáticos y con la degradación, debemos estudiar este tema y encontrar una solución. Tenemos mucho trabajo que hacer aquí en Mónaco, por suerte tenemos un día más para estudiar los datos y mejorar la puesta en marcha. Mañana no será sin duda un día de descanso. "

Timo Glock

"No fue un día fácil para mí. Probamos varios set up mecánicos y aerodinámicos por la mañana y luego en la tarde pasamos más tiempo buscando una buena respuesta de los neumáticos. Es difícil decir dónde estamos en este momento. En general, en términos de tiempos de vuelta la cosa no fue excelente, pero siempre es difícil juzgar las cosas después de la práctica. Tenemos que trabajar en conseguir una mejor tracción y obtener lo mejor de los neumáticos, que era sin duda el mayor desafío por la tarde. Es difícil, pero tenemos una gran cantidad de datos para analizar y sin duda vamos a mejorar antes de la calificación ". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Rosberg logra el mejor tiempo en la segunda sesión libre en Mónaco.

El piloto alemán Nico Rosberg (Williams) registró el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1, este jueves en las calles del Principado. Con un tiempo de un minuto 15 segundos y 243 milésimas, el germano logró finalizar por delante del vigente campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que acabó con 202 milésimas de segundo más. Por su parte, el piloto brasileño Rubens Barrichello (BrawnGP), quien tuvo el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres, pasó a firmar el tercer mejor crono, con 347 milésimas más que Rosberg.

Fórmula Renault 3.5 - James Walker marca el mejor registro.

La Fórmula Renault 3.5 Series tuvo el honor de ser la primera disciplina en abrir el recorrido de la 67a edición del Gran Premio de Mónaco. Después de 45 minutos de intenso ensayo colectivo, con los pilotos intentado dar el mayor número de vueltas posibles durante la práctica, el piloto inglés James Walker (P1 Motorsport), se adjudicó el tiempo de vuelta más rápido, por delante incluso de Brendon Hartley (Tech 1 Racing), que puede estar satisfecho con el resultado obtenido en su primer día de contacto sobre el circuito monegasco. Daniil Mover (P1 Motorsport) hizo el tercer tiempo más rápido.

Todos los pilotos comenzaron con neumáticos viejos y dedicaron hoy su primera vuelta larga para obtener datos sobre el circuito urbano o para re-familiarizarse con esta vía única en el mundo de la alta competición. Renault Fórmula 3.5 - \\JGC-EMP//

Barrichello, el más rápido en la primera sesión de entrenamientos de Mónaco.

El piloto brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) realizó este jueves el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1 de 2009, en el circuito del Principado. Con un tiempo de 1 minuto 17 segudos y 189 milésimas, Barrichello fue más rápido que su compatriota de Ferrari, Felipe Massa, con 310 milésimas más y que el vigente campeón del mundial, el británco Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 389 milésimas más lento que el corredor brasileño de Brawn GP. Los McLaren-Mercedes estuvieron a un buen nivel en la primera sesión de entrenamientos libres puesto que el cuarto mejor tiempo lo registró el finlandés Heikki Kovalainen, por delante de su compatriota y rival de Ferrari, Kimi Raikkonen (5º). El hombre más en forma de la temporada, el británico Jenson Button (Brawn GP), vencedor de cuatro de los cinco Grandes Premios disputados hasta ahora, quedó por detrás de estos cinco pilotos, al firmar el 8º mejor tiempo de la mañana. Los corredores de la escudería Toyota, el alemán Timo Glock y el italiano Jarno Trulli no realizaron ensayos y se quedaron con las dos últimas plazas. Los pilotos esperan realizar mejores tiempos en la medida en que aumente la adherencia de la pista. El registro de Barrichello, por encima de 1 minuto y 17 segundos puede mejorarse aún pues el año pasado la pole se obtuvo con un tiempo aproximado de 1 minuto y 16 segundos. AFP

Comunicado del equipo de GP2, Barwa Addax Team.

En relación con las noticias aparecidas en diversos medios de comunicación, incluido el especialista en F 1, mortorsports.com, Barwa Addax Team, sucesora del antiguo proyecto Barwa Campos Team, quiere hacer la siguiente puntualización:

El equipo Barwa Addax, que participa en la actualidad en las GP2 series, no tiene, en estos momentos, intención de presentar proyecto alguno para competir en el campeonato de F1 en la temporada 2010.

De esta manera, Barwa Addax desea evitar cualquier equívoco que induzca a pensar que está involucrado ni apoya ningún tipo de plan ni proyecto encaminado en dicha dirección.

Por lo que Alejandro Agag, único propietario actual del equipo declaró:

“Barwa Addax Team es el campeón por equipos de la temporada pasada y lidera en estos momentos el campeonato 2009 tanto de equipos como de pilotos. Nuestra intención y nuestro objetivo es centrarnos y esforzarnos en la continuidad de semejantes éxitos dentro de la categoría GP2 Series”. Prensa Barwa Addax Team

Alonso: "El podio sigue estando lejos para nosotros, aunque corramos en Mónaco".

Primer día oficial de Paddock en Mónaco, donde este fin de semana se correrá la sexta prueba del campeonato del mundo 2009. Esta carrera no es una carrera más, sino que se trata de la cita más singular de todo el campeonato, al disputarse entre las calles del Principado más glamoroso del mundo. Un lugar donde todos los pilotos desean ganar alguna vez. El trazado de Montecarlo ha sido bueno para Fernando, aunque las mayores alegrías las obtuvo en 2006 y 2007. Aquí cosechó la victoria de forma consecutiva en esos años y con dos coches diferentes. En el primer año lo hizo con Renault y en el segundo, con McLaren. Es el piloto en activo con más victorias en este circuito. El récord absoluto lo tiene Ayrton Senna, con seis carreras ganadas. Para esta pista tan especial, los coches deben adaptarse de una manera completamente diferente a lo que lo hacen en el resto de circuitos. Para empezar, cuentan con una carga aerodinámica muy superior a cualquier otra pista y, luego, hay que poner en el coche una suspensión no demasiado rígida, para adaptarse lo mejor posible a los baches de este sinuoso trazado. Ésta será la edición número 67 de esta carrera. Al llegar a Montecarlo, Fernando decía lo siguiente: “El podio sigue estando lejos para nosotros, aunque corramos en Mónaco. No podemos esperar que porque lleguemos aquí, la cosa va a cambiar radicalmente. Los coches que van rápidos en otros circuitos también lo hacen aquí. Es cierto que es una carrera un poco especial, un poco diferente, pero los coches que acabaron ganando el campeonato del mundo, después acabaron ganando también en Mónaco”. “Esta es una carrera donde un pequeño error de concentración, un detalle que quede librado al azar, se paga con un abandono. Cuando se toca un guarda raíl, se acaba la carrera. Tenemos que estar atentos a eso”. “Ayer hablé de Ferrari porque me lo preguntó un universitario, pero he dicho lo mismo de siempre sobre ese tema. Desde siempre he dicho que me gustaba estar en los coches más rápidos y Ferrari siempre es uno de ellos, por algo han ganado tantos campeonatos en la última década”. “Sobre el panorama político actual de la F1, quiero decir que si se van los siete equipos que sujetaron a la F1 durante los últimos años, y con ellos los que se consideran los cuatro o cinco mejores pilotos del mundo, a ver qué patrocinador quiere venir aquí, y qué televisión quiere retransmitir. Igualmente, queda mucho tiempo para que todo se defina y se tiene que encontrar una solución”. Prensa Fernando Alonso

Max Mosley lo tiene claro los equipos deben mirar por los intereses de la FIA y no al reves.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, defendió la postura de la entidad que dirige en relación con la demanda que presentó en su contra el pasado lunes la Scuderia Ferrari y que fue finalmente desestimada hoy por un tribunal francés. "Ningún competidor debe interponer sus intereses a los del deporte en el que participa. La FIA, los equipos y nuestros patrocinadores continuarán trabajando para asegurar el bienestar del Mundial de 2010 y los siguientes", apuntó tras publicarse el fallo que da luz verde a su nuevo reglamento para 2010. Agencia - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "Tengo miedo de que desparezca la Fórmula 1".

Despúes de ser desistimada la demanda que el equipo Ferrari había interpuesto ante la justicia francesa y de la más que probable marcha del equipo italiano del Campeonato del mundo de Fórmula 1, comienzan ha publicarse las primeras impresiones de los pilotos, que pese a no tener ni voz ni voto en este cometido, si pueden terminar siendo unos de los mayores perjudicados.

Sobre este asunto se refería el piloto español Fernando Alonso en el paddock del Circuito de Mónaco y decía sentir "miedo" de que finalmente desparezca la Fórmula 1 tal y como la conocemos hasta ahora.

"Tengo miedo de que desparezca la Fórmula 1, no por quedarme en el paro, si no porque creo que siempre tendré posibilidades de correr" "Para tener estos cuatro equipos nuevos, no sólo están perdiendo a siete de los mayores constructores, también a los diez mejores pilotos del mundo"., apuntó el bicampeón del mundo.

Tanto Ferrari como Renault, Toyota, Red Bull, BMW y Toro Rosso han amenazado a la FIA con abandonar la Fórmula 1 si no se atienden sus peticiones. El plazo de inscripción de equipos para la próxima temporada concluye el 29 de mayo. \\JGC-EMP//

Ferrari se rie del nuevo mundial de Fórmula 1 que quiere imponer la FIA.

La Scudería Ferrari no ha tardado mucho en valorar la decisión que ha tomado esta mañana la justicia francesa y ya ha comenzado su batalla personal publicando una nota de prensa cuanto menos curiosa en su página web.

En dicha nota asegura que los empleados de Maranello no "podían dar credito esta mañana a lo que veían sus ojos" al leer en los periódicos la lista de equipos que quieren tomar parte en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 la próxima temporada. "Mirando la lista, no puedes encontrar ningún nombre famoso: Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport. Estos son los nombres de los equipos que deberían competir en el Mundial de dos niveles que quiere imponer Max Mosley", apuntaba la nota. Y continuaba diciendo: "¿Puede un Mundial con equipos como estos, con todo el respeto para ellos, tener el mismo valor que la actual Fórmula 1, en el que compite Ferrari, un gran fabricante y equipo que ha creado la historia de este deporte? ¿No sería más apropiado llamarlo Fórmula GP3?". \\JGC-EMP//

La justicia rechaza la denuncia de Ferrari contra la FIA.

El Tribunal de Gran Instancia (TGI) de París ha rechazado la denuncia de Ferrari contra la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), después de que la escudería presentara un recurso para conseguir el bloqueo del reglamento 2010 del Mundial de Fórmula 1. Ambas partes comparecieron este pasado martes para defender sus posturas al respecto, ya que la escudería italiana anunció que dejará el Campeonato si la FIA sigue adelante con su cambio de normativa, poco despúes a esta se le unieron los equipos; Renault, Toyota y Toro Rosso, que al igual que la primera, tomaron una postura similar. Y es que la escudería del 'caballino rampante' se oponía a la norma que beneficiará a los equipos que sean capaces de cerrar un presupuesto de 45 millones de euros (salarios de los pilotos y acciones de marketing excluidos), ya que podrán disponer de ventajas técnicas. Los grandes equipos suelen tener presupuestos superiores a los 250 millones de euros y aseguran ser incapaces de reducirlo tanto. De esta manera, puede darse el caso que Ferrari, Renault, Red Bull y Toyota no se inscriban en el próximo Campeonato del Mundo, tal y como anunciaron. Agencia

Campeonatos de España de Karting - Carlos Sainz Jr vuelve a ganarlo todo.

El trazado aragonés de Zuera acogió a la primera prueba de los Campeonatos de España de Karting 2009 que contó con la presencia de 105 pilotos, repartidos en las tres categorías convocadas: KF3, KF2 y KZ2. Sin embargo fue de nuevo la primera de ellas, la reservada a los mas jóvenes y conocida antiguamente como Junior, la que contó con la mayor convocatoria, con 44 participantes encuadrados en este apartado. Gran parte de la atención se centró pues en la KF3 y en el dominio implacable ejercido por Carlos Sainz Jr que, después de arrasar quince días antes en Angerville en la Western Qualification para el Campeonato de Europa, volvía a mostrarse absolutamente intratable en Zuera. Encuadrado para la ocasión en el seno de Genikart, el equipo donde compitió la pasada temporada, dado que el Junior Team de Tony no participa en los certámenes nacionales, el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies marcaba ya el mejor crono en los entrenamientos oficiales para luego adjudicarse sus dos mangas clasificatorias y situarse al frente de la clasificación intermediaria al término de la fase previa. Partiendo desde la pole-position, Sainz Jr tomaba el mando de la primera de las dos carreras desde la misma salida para no abandonarlo jamás, controlando en todo momento la fuerte presión ejercida por Gerard Barrabeig, su perseguidor mas inmediato y actual Campeón de España en título de la categoría. La segunda carrera sería un calco de la primera y Carlos Sainz Jr volvía a imponer su ley de forma inapelable ante Barrabeig. Pese a no marcar la vuelta mas rápida en ninguna de las dos mangas, el joven madrileño basaba sus triunfos en sendas salidas impecables, su extrema regularidad y en la total carencia de errores. Ni que decir tiene que Sainz es el líder en la clasificación general del Campeonato de España. En las otras disciplinas, Borja Alvarez se imponía en las dos carreras de KZ2, el apartado reservado alos karts con cambio, mientras que en KF2 Dani Simon y David da Luz se repartían las victorias si bien el portugués es quién encabeza en estos momentos la tabla provisional de la categoría. Fotocursa

Button en busca de su primera victoria en el Principado.

El británico Jenson Button (Brawn GP) buscará este fin de semana en Mónaco su primera victoria en el tortuoso trazado por las calles del Principado, en las que Fernando Alonso (Renault) tratará de obtener su tercera supliendo con su conducción las carencias del R29. Mónaco es un circuito de pilotos, de confianza, de ir al límite sin tocar los raíles de seguridad o tocándolos mínimamente con la suerte de que nada se rompa y ahí puede Fernando Alonso ganar la partida, porque además para ganar en Monte-Carlo hace falta suerte. En esta ocasión su R29, que presentará mínimas modificaciones con respecto al usado en Barcelona, tampoco montará el controvertido KERS (sistema de acumulación de energía cinética), porque en el tortuoso trazado no representaría ventaja alguna, sino todo los contrario. De los pilotos presentes Alonso es el único que ha ganado en dos ocasiones y lo ha hecho con coches distintos, en 2006 con Renault y en 2007 con McLaren-Mercedes. Pocos como él conocen el trazado de Montecarlo, en el que ya brilló cuando competía en Fórmula 3000 en el año 2000 con una remontada espectacular. EFE

A Hamilton "no le preocupa" la nueva normativa que quiere imponer la FIA.

El piloto británcio, Lewis Hamilton, se ha desmarcado de todos sus compañeros de la Fórmula 1 en referencia a la polémica sobre la nueva normativa que quiere imponer la FIA para 2010, la cual establecerá un límite presupuestario para las escuderías la próxima temporada.

Al contrario que Kimi Raikkonen y Felipe Massa, que creen que esta medida puede acabar con la Fórmula 1 tal y como se la conoce hasta ahora, el británico dice no importarle la polemica medida de la Federación Internacional de Automovilismo.

"Realmente no me preocupa. No es cosa mía pensar mucho en ello. Tengo que dejar a mi equipo que lo haga", apuntó el vigente campeón del mundo.

Esto choca con la postura del resto de pilotos y escuderías, ya que casi todos se han manifestado en contra de la nueva normativa. Tanto es así que el propio Felipe Massa la llego ha calificarla de "absurda". Agencia - \\JGC-EMP//

Entrevista a Jarno Trulli antes del Gran Premio de Mónaco.

¿Es usted un fan de Mónaco?

Sí soy un gran fan de Mónaco y es uno de mis circuitos favoritos, junto con Spa-Francorchamps. Es un gran circuito y un gran desafío. La atmósfera en Mónaco es especial porque la carrera se disputa en un circuito dentro de la ciudad y los aficionados están realmente cerca, se puede sentir la emoción. Es muy agradable, aunque debo decir que no tengo muchas oportunidades de experimentar el glamour de Mónaco, porque es una carrera de fin de semana, después de todo así que hay mucho trabajo que hacer.

¿Que hace a Mónaco un desafío de tal magnitud?

Las barreras están tan cerca en Mónaco que no tienes absolutamente ningún espacio para cometer el más mínimo error. En otras pistas tal vez tienes un poco de espacio y no ocurre nada, pero en Mónaco, se necesita una concentración total. Además, a pesar de que es la pista más lenta de todas, se siente como uno de los circuitos más rápidos, porque ves pasar las barreras muy rápido. Tienes que estar completamente concentrado en hacer una vuelta perfecta y durante la carrera es muy difícil permanecer concentrado y mantener las distancias todo el tiempo, sabiendo que el más pequeño error te puede hacer terminar tu carrera. Me encanta este desafío y esto es lo que realmente me motiva.

¿Qué necesita el coche para tener éxito en Mónaco?

Es especialmente importante tener una buena sensación del comportamiento del coche para que te sientas seguro de que va a responder exactamente a tus demandas y que no habrá sorpresas. Con tanta cantidad de obstáculos cercanos, no hay margen para el error por lo que se necesita un coche estable y, de otro modo es muy difícil ponerse con el monoplaza hasta el límite. En esta temporada estoy teniendo buenas sensaciones, nuestro coche no debería ser un problema en Mónaco.

¿La calificación es más importante en Mónaco que en cualquier otro lugar?

La calificación es importante en cada pista, pero en Mónaco, al igual que Hungría, es una pista donde simplemente debes calificar en la parte delantera si realmente quieres tener una exitosa carrera. Es un circuito de verdad, de modo que la calle es demasiado estrecha para cualquier intento real de maniobras de adelantamiento a menos que el coche de delante vaya realmente lento. Esto significa que la posición de salida en la pista, hace que sea una de los requisitos más importantes. Pero no se trata solamente de la calificar en la parte delantera, que obviamente es importante, hay que por lo menos mantener tu posición hasta la primera curva de otro modo todos sus esfuerzos en la calificación han sido en balde.

¿Puede explicar lo que es ganar el Gran Premio de Mónaco?

Es una sensación increíble y tengo maravillosos recuerdos de mi victoria allí en 2004. Ganar una de las carreras más duras del mundo fue para mí un momento culminante de mi carrera y voy a recordar siempre ese fin de semana con mucha felicidad. Por supuesto, como piloto deseo ganar cada carrera, pero Mónaco más que en ninguna otra parte.

¿Tienes un día libre el viernes?

El viernes en Mónaco es, sin duda, más tranquilo que cualquier otro viernes de la carrera, pero todavía hay cosas que tengo que hacer. Hay algunas cosas en mi calendario, por lo que voy a ir a la pista para analizar los datos de la práctica del jueves con mis ingenieros, pero en comparación con un viernes normal de carrera de fin de semana sin duda es más relajado, con un poco de tiempo libre para mi.

¿Cuáles son sus predicciones para este fin de semana?

Siempre es imposible predecir lo que sucederá en Mónaco. En este tema todo es posible y nunca se sabe lo que sucederá, por lo que es dificil pronosticar algo. Puede ser una carrera muy caótica. Hasta ahora, Toyota ha sido bastante competitiva en esta temporada por lo que queremos luchar por el podio de nuevo, pero nunca se sabe qué podemos esperar en Mónaco. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

La escudería Ferrari demanda a la FIA ante la justicia por el nuevo reglamento.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comparecerá el martes ante los tribunales en París, en los que la escudería Ferrari espera poder bloquear el reglamento para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del año 2010. El nuevo reglamento de la FIA, presentado en abril, pretende limitar los presupuestos de los equipos a 45 millones de euros (que no incluye sueldo de pilotos ni gastos de mercadotecnia) y, a cambio, dar ventajas técnicas a los que se plieguen, como alerones ajustables o diseño de motores con menos restricciones. Éstas son medidas a la que se oponen tanto Ferrari, como las otras "grandes escuderías": Renault, Toyota y Red Bull, que amenazaron con dejar la competición si se llevan a término. "Hace falta incribirse (para la temporada 2010) del 22 al 29 de mayo aceptando el nuevo reglamento. Como este reglamento no se ajusta a los compromisos convenidos, según Ferrari, no tuvimos otra opción", explicó a la AFP Emmanuel Gaillard, uno de los abogados de Ferrari. La idea de la FIA con las nuevas normas es atraer a nuevos equipos (Lola, USF1, Prodrive...), que serían inmediatamente competitivos. El alerón ajustable podría hacer ganar entre "un segundo y medio y dos" por vuelta, según el director técnico de Williams, Patrick Head. Los grandes equipos tienen presupuestos que rondan los 250 millones de euros y dicen no poder reducir tan rápido el gasto. El juicio no será sobre el fondo del reglamento, sino que Ferrari intentará que se suspenda su aplicación temporalmente. Una decisión en contra sería desastrosa para la FIA, que perdería nuevos equipos inversores, mientras que si gana podría perder a Ferrari, Renault, Red Bull y Toyota, los que amenazaron con dejar la Fórmula 1. AFP

El equipo Panasonic Toyota esperá obtener un mejor resultado este fin de semana en Mónaco.

Historia:

El primer Gran Premio de Mónaco se disputó por primera vez en el Principado en 1929 y formó parte del calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su temporada inaugural de 1950. Regresó al calendario en 1955 y desde entonces se ha mantenido en el calendario. Panasonic Toyota Racing se dirige a la cita más glamurosa y al destino más famoso de la Fórmula 1 para disputar el Gran Premio de Mónaco. La pista de Mónaco es la más corta del calendario de la Fórmula 1, pero es, sin embargo, una de los más difíciles, con cerca de 4.000 cambios de marcha durante toda la carrera y con 18 curvas que se entrelazan rapidamente unas con otras.

Por su parte Jarno Trulli conoce estas calles mejor que la mayoría de los pilotos en activo, mientras que Timo Glock ha terminado en el podio en el Principado cuando corría en la GP2. El año pasado, el viaje a Mónaco fue una decepción para Toyota, con la lluvia el día de la carrera dejando ambos coches fuera de los 10 primeros a pesar de las prometedoras actuaciones durante la calificación. El equipo está muy motivado para saltar de nuevo a la pista con el deseo de obtener un buen resultado en Mónaco después de un decepcionante Gran Premio de España que vio a Timo terminar 10 y a Jarno jubilarse después del accidente que hubo durante la primera vuelta.

Jarno Trulli: "Mónaco es una de mis pistas favoritas en la Fórmula 1, es muy difícil, el piloto pueda aquí marcar la diferencia por lo que esta pista se adapta a mí. Siempre es especial para mi ir a Mónaco porque la atmósfera es diferente a cualquier otra carrera y el circuito es único. Sé que es lento en términos de velocidad media, pero cuando estás conduciendo se siente realmente rápido con las barreras están tan cerca. Esto significa que tienes que estar completamente concentrado de otra forma un pequeño error puede ponerte contra la pared. Me encanta el reto que supone Mónaco, por lo general voy muy fuerte allí siempre. Nuestro coche ha sido competitivo todo el año pero este circuito no puede compararse a otros, por lo que nunca puedes estar seguro de qué puedes esperar. Obviamente, la carrera en España fue para olvidar, pero de todos modos yo prefiero mirar hacia delante no hacia atrás, así que estoy dispuesto a luchar duro de nuevo este fin de semana. Estoy esperando obtener un gran resultado ".

Timo Glock: "El año pasado para nosotros Mónaco fue un carrera difícil, por los cambios que hubo en el clima. Espero poder disfrutar de las carreras en los circuitos de calle, y este de este en particular. He obtenido aquí algunos resultados buenos en GP2 y uno tiene que estar totalmente concentrado porque es muy fácil cometer errores y arruinar uno su carrera.

Es importante calificar bien, como siempre en Mónaco, porque es prácticamente imposible adelantar durante la carrera a menos que el tipo que te precede tenga un problema. Lamentablemente, el Gran Premio de España no salio de acuerdo con el plan que teniamos, debido a los problemas en la primera vuelta. Fue muy frustrante para mí perder los puntos por primera vez esta temporada. Será una interesante experiencia ver vcómo el coche de esta temporada se siente en torno a Mónaco, ya que tienen menos carga aerodinámica, pero más de agarre gracias a los neumáticos slicks. Generalmente nuestro coche se ha sentido muy bien esta temporada por lo que no hay razón por la cual no podemos ser competitivos en Mónaco. " Panasonic Toyota F1 Racing - \\JGC-EMP//

Nico Rosberg: "Mónaco es un lugar totalmente diferente."

El equipo AT&T Williams llegá a Mónaco este fin de semana con la esperanza de mejorar el resultado obtenido durante el Gran Premio de España de Fórmula 1. Sus dos pilotos titulares nos hacen un estenso repaso sobre sus impresiones de la última carrera y las esperanzas que tienen de cara a la cita más glamurosa de todo el calendario.

Nico Rosberg "En general, para nosotros España no fue fácil. Luchamos duro para obtener el máximo nivel de temperatura en los neumáticos de calificación el sábado, yo tuve un problema de equilibrio en la parte trasera del coche durante algunas etapas de la carrera que afectaba a mi capacidad para correr mas ràpido cuando lo necesitaba. Como resultado de ello, no conseguimos el resultado que queríamos en España, pero llegar a casa con un punto es siempre positivo, ya que no hemos sumado ninguno recientemente. "

Kazuki Nakajima

"España fue otra carrera para mí. El incidente que hubo durante la primera vuelta y el posterior pitstop me hizo terminar en la parte trasera del pelotón y realmente no pude recuperarme. Tenemos que mejorar y buscar algo más positivo de Mónaco."

Para la carrera de Mónaco.

Kazuki Nakajima

"Espero que tengamos un buen coche en Mónaco, necesitamos hacer una mejor carrera este fin de semana. Aunque no es mi pista favorita para conducir, el año pasado me fue bien en mi debut en Mónaco al pasar de 14 al 7 º lo que me hizo obtener dos puntos para el equipo. Con la nueva reglamentación de esta temporada, creo que será una experiencia diferente la que viviremos en Mónaco. Sinceramente creo que los slicks me ayudaran a obtener el nivel de agarre que necesito. Sólo espero que la carrera este libre incidentes para mí. "

Nico Rosberg

"Mónaco debe ser una buena carrera para nosotros. Nuestro coche ha ido muy bien allí en los últimos años y creo que estaremos fuertes de nuevo este año. Sería ideal para todos en el equipo sacar algo positivo este fin de semana. Como no hemos logrado obtener los resultados que nuestro coche merece, sería ideal para todos en el equipo terminar la carrera sacando algo positivo del fin de semana. "

En el principado, Nico Rosberg.

"Mónaco es mi ciudad natal por lo que todos mis amigos y mi familia estarán allí apoyandome. Vivir a menos de 100 metros de la pista también hace la vida mucho más fácil durante el fin de semana. "

Kazuki Nakajima

"Sé que debería estar más entusiasmado por Mónaco, pero realmente no es más que otro destino para mí. El brillo y el glamour que se respira para mí es realmente demasiado, intenataré disfrutar de mí trabajo en la pista durante el día y después disfrutar de una noche tranquila en el hotel. "

Sobre el lugar con la pista más glamurosa del calendario Kazuki dice. "Monte Carlo es un icono de la Fórmula Uno. La atmósfera es completamente diferente a cualquier otro lugar." Nico

"Para mí, Mónaco es mi casa, así que estoy acostumbrado, pero es un lugar totalmente diferente cuando la Fórmula Uno esta en la ciudad. Normalmente es un lugar muy tranquilo, pero el Gran Premio trae una atmósfera diferente al lugar y eso lo hace muy especial". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "Mónaco es la carrera que todos los pilotos quieren ganar".

Fernando, su carrera en Barcelona fue buena. ¿Disfrutó con el GP de España?

Sí, correr en casa siempre supone una enorme motivación y aunque no pudimos luchar por el podio, conseguimos exprimir al máximo el coche y acabé satisfecho con el quinto puesto. Tuve algo de suerte al final de la carrera cuando Felipe Massa tuvo que bajar su ritmo, pero fue estupendo poder ganar un punto adicional en la última vuelta. Todavía hemos de dar un importante paso adelante con el coche para estar delante, pero estamos progresando en cada carrera y sumado algunos puntos importantes. Mónaco es un circuito en el que ha ganado en dos ocasiones. Háblenos sobre lo que supone competir allí.

Es una de mis carreras favoritas del año y tengo muy buenos recuerdos de mis victorias allí en 2006 y 2007. Se trata de la carrera que todos los pilotos quieren ganar. Dar la primera vuelta de la sesión libre del jueves siempre es especial, aunque hay que ajustar el coche y habituarte a rodar por esas calles tan estrechas y con las protecciones tan cerca. Adelantar es complicado y es un Gran Premio muy exigente a nivel mental, ya que no tienes un solo momento de respiro. Pero por encima de todo, Mónaco es un gran espectáculo para los aficionados y espectadores, que pueden ver realmente de cerca a los coches. ¿Cómo afronta este fin de semana?

Lo más importante es conseguir estar lo más adelante posible en la sesión de calificación, ya que para hacerlo bien en Mónaco la posición en parrilla es clave. Hay que intentar encontrar algo de aire limpio en pista durante la calificación para poder evitar el tráfico. Todos los equipos incorporan nuevos conjuntos para esta carrera, ya que el circuito es muy inusual y utilizaremos una puesta a punto especial para poder ser competitivos en unas curvas tan estrechas y una pista tan bacheada. En cuanto al resultado, creo que siendo realistas podemos aspirar a clasificarnos entre los diez mejores en calificación y a luchar por los puntos en carrera. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//