Wickens gana la primera prueba de la Fórmula 2.

El canadiense Robert Wickens ganó la primera prueba de Fórmula 2 en la que la marca española Seat ha dominado absolutamente la clasificación y ha logrado colocar a cuatro de sus pilotos oficiales en las cuatro primeras posiciones.

El italiano Gabriele Tarquini estuvo en la Pole junto al vigente campeón del Mundial, Yvan Muller, y el catalán Jordi Gené salió en la tercera plaza. Con una última vuelta magistral el italiano Gabriele Tarquini se ha llevado la pole position con sólo dos décimas de ventaja sobre el francés Yvan Muller. Dos décimas por detrás, el catalán Jordi Gené que tratará de "repetir la salida del pasado año" en Valencia, donde pese a partir desde la segunda línea de la parrilla llegó a final de recta en el primer puesto. El presidente de la FIA, Max Mosley ha presenciado este estreno de la temporada de F2 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, una carrera en la que el madrileño Andy Soucek ha tenido que abandonar a seis vueltas del final por problemas mecánicos cuando rodaba en segunda posición. El canadiense Robert Wickens ha corroborado su dominio en las sesiones de entrenamientos libres con una incontestable victoria en la primera carrera gracias a su excepcional punta de velocidad, muy superior a la de sus rivales. El brasileño Carlos Iaconelli y el lituano Kazim Vasiliauskas han completado el podio de esta histórica carrera. EFE

Este fin de semana comienza la Fórmula 2 en Cheste.

La Fórmula 2, el nuevo campeonato de automovilismo recuperado por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), dará el banderazo de salida en el circuito de Cheste este fin de semana con la presencia de los pilotos españoles Germán Sánchez y Andy Soucek.

La Fórmula 2 será una competición automovilística de carácter filial respecto a la Fórmula 1 junto con la GP2 Series y que renace de la antiguo campeonato de Fórmula 2 que se disputó hasta el año 1985 cuando la FIA decidió aumentar la potencia de los motores de sus bólidos para pasar a llamarse Fórmula 3000.

Los nuevos monoplazas están diseñados por el equipo británico de Fórmula 1 Williams y montarán motores Audi 1.8 con cuatro cientos caballos de potencia, lo que les permitirá estar parejos con los motores que Renault fabrica para la GP2, en un término medio entre los usados en la Fórmula 1 y los construidos para la Fórmula 3. El madrileño Andy Soucek tratará de iniciar con buen pie su andadura en este campeonato y aprovechar así la experiencia que le otorga haber corrido con los GP2 en temporadas anteriores. Entre los veinticinco pilotos que formarán la parrilla de salida en cada Gran Premio, destaca también la piloto suiza Natacha Gachnang y el serbio Milos Pavlovic, que pujan por el título de una competición compuesta por ocho pruebas.

La nueva Fórmula 2 coincidirá con las pruebas del Mundial de Turismos en los circuitos de Cheste, Brno (República Checa), Spa(Bélgica), Brands Hatch (Inglaterra), Oschersleben (Alemania), Imola(Italia) y Montmeló (Barcelona), mientras que en Donington Park (Inglaterra), se disputará sin compañía de otras competiciones. EFE

Todos los equipos se inscriben en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010.

Todos los equipos del Mundial de Fórmula 1 se comprometieron a participar en el campeonato de 2010, según anunció este viernes la FOTA, después de la polémica de los últimas semanas por el nuevo reglamento. Los equipos del Mundial condicionan su participación a que se renueve el denominado 'Acuerdo de la Concordia', válido hasta 2012, con el objetivo de que este texto "garantice el futuro del deporte vinculando a todas las partes en una relación que asegure su estabilidad gracias a una gobernanza sana". Las escuderías quieren, además, que "la base del reglamento de 2010 sea el de 2009" aunque "enmendado por las proposiciones" de la FOTA y de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), según los términos del comunicado emitido por la Asociación de Escuderías. "Todos los equipos de la FOTA serán autorizados a competir en 2010 sobre una base reglamentaria idéntica", señaló ese texto, que subraya que las Escuderías de los miembros de la FOTA "serán aceptados como un todo" para evitar que ninguna de ellas se quede fuera de un eventual acuerdo. Los participantes del Mundial de Fórmula 1 mantienen un conflicto con la FIA, que desea instaurar en 2010 un límite presupuestario a las escuderías de 45 millones de euros. Los equipos que deseen superar ese tope podrán hacerlo pero, en contrapartida, se les impodrán limitaciones técnicas, una condición que no aceptan las grandes escuderías. Esta disposición está destinada a facilitar la entrada de nuevos equipos, lo que constituiría un campeonato dividido, entre los que tienen grandes presupuestos y los que no superan los 45 millones de euros. La prestigiosa escudería Ferrari lideró el frente de los participantes del Mundial de Fórmula 1 que se negaban a aceptar las reglas de la competición previstas para 2010. Por su parte, la escudería Prodrive anunció este viernes que había presentado su candidatura a la FIA para 2010. "Confiamos en el hecho que tenemos ahora la oportunidad de ser viables comercialmente y competitivos", señaló el presidente de Prodrive, David Richards. "Como lo hemos dicho siempre no qeueromos formar parte de la Fórmula 1 sólo par hacer caja", añadió. AFP

Max Mosley: "Este deporte puede continuar después de Senna, Prost o Schumacher".

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, continúa con su guerra mediática con las escuderías a tan sólo 24 horas de que concluya el plazo de inscripción para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010. "Nadie quiere perder a Ferrari, pero no se pueden gastar 500 millones de euros en montar un equipo. Este deporte puede continuar después de Senna, Prost o Schumacher".

"La F1 será más pobre sin Ferrari, pero no podemos dejar que dicte las leyes", así de claro fue el mensaje que el mandatario quiso enviar desde Paris al equipo italiano y que fue recogido por DPA. Y es que Mosley no ve futuro alguno para la Fórmula 1 sin una reducción drástica de gastos. "Estoy convencido de que la Fórmula 1 no puede sobrevivir con este nivel de gastos y necesitamos intervenir". \\JGC-EMP//

Audi anuncia los pilotos que participarán en las 24 de Le Mans.

Hoy la división deportiva de Audi ha anunciado los pilotos que formaran parte de los tres equipos que competirán en la 77ª edición de las 24 Horas de Le Mans los días 13/14 del próximo mes.

El Audi R15 TDI, designado como el automóvil número "1" será conducido por los ganadores del año pasado de este certamen de resistencia. Los pilotos Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia) serán los encargados de volver a subir a lo más alto del podio. Estos misma escuadra de pilotos ganaron las 12 horas de Sebring en EE.UU. hace unos meses.

Por su parte el Audi R15 TDI, designado como el automóvil número "2", también cuenta con la misma línea de pilotos que funcionó en Sebring: Los tres alemanes; Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y Marco Werner se turnarán al volante de este coche.

El último de los Audi R15 TDI - coche número "3" - será compartido por el alemán Timo Bernhard y los franceses; Romain Dumas y Alexandre Premat. "La carrera de las 12 horas de Sebring fue sin duda un buen ensayo general para nosotros", apuntó el jefe de Audi Motorsport, el Dr. Wolfgang Ullrich. "Esa es la razón por la que no hemos hecho ningún cambio entre los pilotos que formaron parte de los equipos que compitieron en Sebring. Estoy convencido de que tenemos en las cabinas de los tres coches que correrán en Le Mans a los pilotos más excelentes. También quiero dar las gracias a los dos pilotos de Porsche por ofrecerse a participar con nosotros ".

La segunda generación del coche deportivio diesel de carreras ha experimentado un mayor desarrollo desde su victorioso debut en Sebring, con una aerodinámica optimizada para una pista de alta velocidad como puede ser Le Mans. Debido a que los organizadores decidieron en un corto plazo de tiempo aumentar el peso mínimo para los vehículos diesel de 30 kilos, varios componentes del R15 TDI han tenido que ser adaptados y de nuevo probados en pista para que fueran correctamente evaluados.

El equipo Audi Sport Team Joest, iniciará la 77ª edición de la clásica prueba de resistencia el lunes 8 de junio a las 2:30 de la tarde. Está previsto que el miércoles por la noche se lleve a cabo una práctica libre de seis horas. La ronda de calificación tendrá lugar el jueves por la noche (7 pm a 9 pm) y (10 pm a 12 pm), la carrera comenzará a las 3 de la tarde del sábado. Audi tiene la posibilidad este año de sumar su novena victoria en las 24 Horas de Le Mans, si esto ocurre la formación alemana igualaría a Ferrari en dicha prueba de resistencia. Audi Motorsport - \\JGC-EMP//

Comunicado del equipo AT&T Williams F1 Team.

Oxford, Reino Unido. 27 de mayo, 2009.

El lunes siguiente a la confirmación de que el equipo Williams F1 había presentado su solicitud oficial para particpar en el FIA Formula One World Championship de 2010, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno ha ha decidido hoy suspender temporalmente la permanencia de la escudería inglesa en dicho organismo.

Frank Williams, Director del equipo: "La decisión de la FOTA, aunque lamentable, es comprensible. Sin embargo, como un equipo de carreras y una empresa cuyo único negocio es la Fórmula Uno, con las obligaciones de nuestro socios y nuestros empleados, nuestra presentación de la solicitud para competir el año próximo en el Campeonato es incuestionable. Además, estamos obligados legalmente, en virtud de nuestro contrato con la FOM y la FIA, a participar en el Campeonato del mundo hasta finales de 2012. " AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Entrevista a David Coulthard antes de comenzar su roadshow en Lima.

El ex pitolo británico de Fórmula 1, David Coulthard, realizará un espectáculo por las calles de Lima el próximo día 13 de Junio pilotando uno de los monoplazas del equipo Red Bull, informaron fuentes cercanas al equipo este lunes. El veterano piloto, que se retiró el año pasado con 13 Grandes Premios ganados y un total de 62 podios alcanzados en la F1, habló en exclusiva para la edición peruana de la revista DT. ¿En qué momento se dio cuenta de que estaba preparado para correr un la Fórmula 1?

Creo que fue cuando estaba en la Fórmula 3. La carrera de Macao fue una buena señal y me indicó que estaba listo para la F1, debido a que Senna y Schumacher habían ganado esa carrera. ¿Qué significó para usted debutar en el monoplaza que Ayrton Senna usó en Imola?

Fue la manera más especial para comenzar, no conozco a ningún piloto que no se motive con algo así. ¿Cuál de las 247 carreras que tiene en la F1 recuerda con más cariño?

Cuando quedé segundo en el GP de España del 2000, el fin de semana después de que mi avión se estrellara. Sigo pensando en esas centésimas de segundo que tuvimos para salvarnos tras escapar del avión antes de que explotara.

¿Qué opina de que Lewis Hamilton este año no sea bicampeón?

Siempre he dicho, desde que apareció, que Lewis tiene la agresividad de Ayrton Senna y la constancia del francés Alain Prost. Tiene un futuro en la Fórmula 1 que pocos podemos imaginar. ¿Cómo se sintió al despedirse de la Fórmula 1?

Fue algo decepcionante. Quería terminar mi última carrera en Brasil, pero me golpearon por detrás en la primera vuelta y todo terminó rápido. Me hubiera gustado deleitar con algunos trucos a los aficionados. Pero ya pasó y yo siempre miro hacia delante. ¿Extraña estar en la parrilla de salida?

Ahora soy comentarista de la Fórmula 1 para la BBC y soy asesor de Red Bull. Estar en el “cockpit” es muy bonito, pero tengo nuevos desafíos en la vida. Creo que ayudo a los pilotos jóvenes de Red Bull con mi experiencia. Revista DT - \\JGC-EMP//

Entrevista a Timo Glock despúes del Gran Premio de Mónaco.

¿Cómo describiría usted su Gran Premio de Mónaco?

Yo diría que fue difícil y un poco sorprendente al final porque no esperaba terminar en el top ten después de partir desde el pit lane. Llevaba mucha carga de combustible al comienzo de la carrera y, sobre todo en Mónaco, esto complica mucho más el trabajo que el piloto tiene que realizar.

¿Por lo tanto, se siente feliz con el décimo puesto?

Yo nunca estoy satisfecho terminando en décima posición, porque mis metas son mucho más altas que eso, pero teniendo en cuenta la forma en que el coche iba el sábado y los resultados que tuvimos en la calificación, yo diría que hemos logrado el mejor resultado que podíamos esperar.

¿Por qué comenzó la carrera desde el pit lane?

Después de los resultados que obtuvimos en la calificación era evidente que teníamos problemas con el coche por lo que tuve que realizar algunos cambios en la puesta en marcha y la suspensión para intentar mejorar la respuesta del monoplaza. De todos modos, teniendo en cuenta el resultado de la calificación no teníamos nada que perder.

¿Cómo eran los tiempos de vuelta durante la carrera?

Naturalmente, con esa pesada carga de combustible no fue posible establecer vueltas muy rápidas al comienzo de la carrera, pero que se podía esperar. Sin embargo, hacia el final de la carrera cuando estaba con el neumático súper blando mis tiempos de vuelta no fueron demasiado malos, esto me ayudó a alcanzar la parte superior y colarme entre los diez primeros, ¡que no es fácil de hacer cuando se inicia desde el pit lane en Mónaco!

¿Por qué tenía tanta carga de combustible al comienzo de la carrera?

Después de calificación examine la estrategia como de costumbre con mis ingenieros y decidimos que la mejor forma de tener una oportunidad para ganar algunas posiciones era dejar la primera parada lo más tarde posible. Esto también nos podía dejar en una buena posición en caso de que hubiese un coche de seguridad en pista, cosa que es bastante probable en Mónaco. Al final, no hubo coche de seguridad, cosa que es poco inusual en Mónaco cuando se mira lo que ha sucedido en los últimos años.

¿Sabes por qué el coche no respondió a las expectativas en Mónaco? El equipo sigue analizando la información de esta carrera, ya que no hemos encontrado una razón obvia para calificar nuestro resultado. Esperábamos ser mucho más competitivos por lo que fue una sorpresa para todos ver durante la práctica que el ritmo de las últimas carreras no aparecía por ninguna parte. A partir de ahí, sabía que iba a ser un duro fin de semana.

¿Espera un fin de semana en Turquía igual?

Estoy seguro de que Mónaco fue una sola vez, ya que habíamos sido realmente competitivos en las anteriores carreras, así que sabemos que el coche es bastante bueno. Mónaco es una pista única e inusual, así creo que no tendremos los mismos problemas en Turquía. Sin embargo, tenemos que trabajar a pleno rendimiento para entender lo que realmente pasó y para mejorar el coche para las próximas carreras. Estamos en el tercer lugar en el de Campeonato de Constructores y todo el mundo en Colonia está trabajando duro para conseguir más y más en el rendimiento del coche, aunque Mónaco fue decepcionante todos permanecen positivos. Esto es lo más importante. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Fernando Alonso siente que sus opciones para este mundial son ya minimas.

El piloto español del equipo ING Renault, Fernando Alonso, afirmó estar "molesto" por haber perdido sus opciones de cara al Mundial de Fórmula 1, tras haber sumado solo once puntos en lo que llevamos de campeonato. "Fastidia perder las opciones que tenía para el Mundial", apuntó el asturiano en un tono un tanto decepcionante.

Alonso, de 27 años, explicó que en el circuito urbano del Principado, él y su equipo, hicieron lo que pudieron y que dieron "el máximo", pero que, desafortunadamente, no suficiente para evitar la victoria del piloto inglés de Brawn GP, Jenson Button. Sobre las mejoras que prevé introducir el equipo francés en el R29 para el próximo Gran Premio de Turquía, indicó que en esa carrera dispondrán de un nuevo alerón, pero advirtió de que no habrá ninguna "revolución extra" en su coche. También señalo que la presente temporada "acabo antes de empezar en Australia", ya que para Alonso el modo en que Button lidera el Mundial, con 51 puntos, deja pocas probabilidades de sorpresa. \\JGC-EMP//

El equipo Williams, ha sido el primero en inscribirse para 2010.

La escudería Williams fue la primera en pedir su solicitud de inscripción para la temporada 2010 de la Fórmula 1, actitud que podría derivar en más diferencias en el seno de la Asociación de Equipos de la categoría.

En los últimos días la FOTA había señalado que sus integrantes estaban mas unidos que nunca en pos de sus intereses y para reclamar por el cambio de las normas para el próximo campeonato.

Esto sucede en medio de una gran incertidumbre sobre los reglamentos que regirán a la categoría en el próximo año.

El director deportivo de Williams, Adam Parr, aseguró a través del diario As que Williams continuará compitiendo "como han hecho los últimos 30 años".

"Se lo debemos a nuestros empleados, patrocinadores y aficionados, todos los que se ven afectados por los comunicados que dicen que los equipos no disputarán el próximo Campeonato", agregó según declaraciones que publica el diario español.

El plazo para las inscripciones finalizará el próximo viernes y no se sabe aún quiénes se anotarán. En este sentido, la incertidumbre se centra en la amenaza de Ferrari de abandonar la categoria reina del automovilismo. Agencia - \\JGC-EMP//

Lewis Hamilton: "He luchado cuanto he podido, me siento satisfecho".

El piloto británico, Lewis Hamilton, partía desde la décimo novena posición en la parrilla después de que durante la noche tuviese que cambiar la caja de cambios, pese a este contratiempo Lewis siempre luchó con todas las armas que tenía a su alcance por las estrechas calles de Monte-Carlo para superar a los coches que le precedian. Durante toda la carrera, Lewis, trabajo todo lo duro que pudo para mejorar su ritmo, en esta desesperada lucha el británico de McLaren Mercedes dañó el alerón delantero, después de haber tenido un pequeño encontronazo con Nick Heidfeld durante las primeras vueltas. Hasta la vuelta que no hizó su segunda parada, allá por la vuelta 53, el piloto no pudo cambiar el morro, fue a partir de entonces cuando cuando fue capaz de establecer una ritmo más contundente. A pesar de todo Lewis no pudo terminar más arriba de la décimo segunda posición.

Lewis Hamilton: "Fue una carrera muy dura", dijo Lewis. "He corrido con todo mi corazón y me siento satisfecho con mi rendimiento hoy. He dañado el alerón delantero antes de la primera parada, justo cuando iba a sobrepasar a uno de los BMW. Esto quiere decir que he tenido un montón de subviraje durante toda la carrera - luego pude poner un nuevo alerón y el monoplaza iba un poco mejor, pero esto no fue suficiente. Cuando la carrera iba a terminar, faltando pocas vueltas, mis neumáticos estaban muy mal y era demasiado peligroso intentar adelantarle." "Felicitaciones a Jenson y a todos los integrantes del equipo Brawn GP, están haciendo un trabajo fantástico este año."

Heikki Kovalainen:

"Este fin de semana he obtenido un resultado decepcionante para mi después de lo que prometía la carrera" apuntó Heikki despúes de terminar la carrera. "Durante mi primera parte de la carrera, tuve dificultad para encontrar la respueta correcta de los neumáticos. Sin embargo, fui capaz de pasar a Sebastian Vettel. Mi segunda parte fue mucho mejor y estaba esperando el pitstop de Nico para tener la oportunidad de pasarle, por desgracia, no llegué tan lejos". " Dí con el monoplaza en el bordillo de la chicane rápida y el coche salió disparado por la parte trasera. No pude controlarlo y se golpeó contra las barreras. Fue mi culpa y quiero decir al equipo que lo siento - ellos han trabajado tan duro para proporcionarme un coche competitivo. Vamos a seguir trabajando en el desarrollo del coche y continuaremos con el proceso de mejora". Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

El equipo Renault tiene previsto introducir mejoras significativas en Turquía.

Os dejo las declaraciones de los integrantes del equipo Renault, como es de suponer no están felices con el resultado cosechado hoy en Mónaco pero creen que sus posibilidades de sumar más puntos en las próximas carreras serán mayores. Ojalá sea así y veamos algún podio de Fernando esta temporada.

Fernando Alonso:

"Fue una carrera dura y muy predecible desde el principio, el coche se sentía bien. Tuvimos una buena estrategia, pero aquí en Mónaco, la posición inicial es fundamental y comenzar el noveno y ganar dos lugares y dos puntos es un resultado alentador. Mi motivación y la motivación del equipo siguen siendo muy elevados. Tenemos un montón de cosas nuevas para las próximas carreras y estamos seguros de que la segunda parte de la temporada debe ser mejor para nosotros. "

Nelson Piquet:

"Estoy muy decepcionado de no haber sido capaz de sacar nada de la carrera. Hice un buen comienzo y tenía un buen ritmo porque estaba prevista mi primera parada bastante tarde y todos los coches que iban delante de mí, estaban bastante cerca. Fue entonces cuando Sebastien Buemi me golpeó por detrás en la recta, lo que dañó la parte trasera de mi coche y me obligo a retirarme. Es realmente frustrante por que que creo que tal vez podría haber sumado algunos puntos hoy. "

Flavio Briatore, Director Gerente

"Ha sido un día muy decepcionante para nosotros sin duda no nos ayudaron las circunstancias. La carrera de Nelson se truncó por un accidente que no fue culpa suya y Fernando vio arruinadas sus opciones por el tráfico, que no ha funcionado hoy a nuestro favor. Sin embargo, sabemos que Mónaco es una carrera atípica. También es cierto que podemos consolarnos con la idea de que el coche mantiene el ritmo de mejora y está alcanzado el ritmo de nuestros principales competidores. Estamos trabajando con más empeño que nunca y tenemos planeado introducir mejoras para dar otro paso adelante, a partir de la próxima carrera en Turquía. Hemos demostrado que podemos reaccionar rápidamente y es de esperar que el resto de la temporada pondamos sumar más puntos para el equipo. "ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Decepción en el equipo Panasonic Toyota Racing.

El equipo Panasonic Toyota Racing abandonó el Gran Premio de Mónaco con las manos vacías a pesar del valiente y arriesgado esfuerzo que realizaron Jarno Trulli y Timo Glock. A raíz de la decepcionante sesión de calificación de ayer, el equipo esperaba una carrera difícil y la preparo en consecuencia. Timo comenzó la carrera desde el Pit Lane después de las modificaciones realizadas en su TF109 y ambos comenzaron la carrera con una carga de combustible muy pesada y montando en sus monoplazas los neumáticos Bridgestone Potenza más blandos. La lucha fue dura, sin embargo intentar el adelantamiento por la calles apretadas de Mónaco es muy difícil y esto limita el progreso. En el momento que Jarno hzio la primera parada en boxes - opto por otro conjunto de neumáticos blandos - era décimo segundo, mientras que Timo realizó la primera parada más larga de todos y entraba en boxes en décimo primer lugar, y opoto por montar los neumáticos súper blandos. Jarno necesito de una segunda parada para montar los neumáticos súper blandos como manda el reglamento, lo que permitió a Timo salir adelante. Timo luchó y paso a Nick Heidfeld en las últimas vueltas y cruzó la línea de meta dentro de los 10, mientras que Jarno fue 13.

Timo Glock:

"Tengo que decir que el acabar en la décimo primera posición era un poco más de lo que esperaba al inicio de la carrera teniendo en cuenta cómo fue el fin de semana hasta entonces. Teníamos un buen ritmo en la última parte de la carrera, pero cuando inicias la carrera desde el Pit Lane en Mónaco, no se puede esperar ganar muchos puntos. Este fin de semana comenzó mal y a partir de ese momento tocaba jugar a ponerse al día. En Mónaco siempre se debe empezar el fin de semana sobre una buena base y, a continuación, ajustar el coche a la pista a medida que está evoluciona, pero tuvimos problemas durante la primera práctica. Ya tengo puesta mi mirada en Turquía y espero que podamos mejorar de manera significativa. "

Jarno Trulli:

"Fue una carrera dura para mí, era algo que teniamos previsto después del resultado de la calificación. Fue siempre así y sabiamos que iba a ser muy difícil desde donde estábamos en la parrilla de salida, además mi estrategia no funcionó. Me parecio que siempre estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado con el tráfico, que es obviamente un problema real en este circuito. Cada vez que estaba haciendo unas buenas vueltas tuve que frenar porque los coches de delante eran más lentos que yo y así es imposible adelantar. Ahora debemos olvidar este fin de semana difícil y centrarnos en la próxima carrera, estoy seguro de que seremos mucho más competitivos. "

Nico Rosberg: "Tengo que estar contento con el sexto puesto, más justo no puede ser".

El equipo AT&T Williams sumo hoy unos cuantos puntos en el Gran Premio de Mónaco, después de que Nico Rosberg alcanzará un meritorio sexto puesto. El piloto alemán realizo una series de adelantamientos en el primera parte de la carrera a pesar de las limitaciones que tienen las estrechas calles del circuito urbano de Mónaco. El FW31 demostró tener un buen ritmo en el principado, aunque esto no fue suficiente y ambos pilots fueron incapaces de sacar ninguna ventaja después de las parada en boxes, volviendo a sus posiciones originales una vez hecha la parada. Kazuki Nakajima comenzó la carrera en una buena posición pero poco antes de concluir la prueba sufrió un accidente lo que le hizo perder toda posibilidad de sumar algunos puntos.

Nico Rosberg:

"Tengo que estar contento con el sexto puesto, más justo no puede ser, lo hicimos lo mejor que pudimos teniendo en cuanta las circunstancias. Uno siempre goza aquí con las carreras, es un enorme reto que requiere una concetración máxima."

Kazuki Nakajima:

"El inicio y la parte inicial de la carrera fueron buenas para mí, pero el final fue frustrante. Decepción definiría bien el resultado final, yo tenía la mejor opción de neumáticos y era bastante rápido pero sufrí un accidente cerca de la meta. Al menos tuve una buena sensación con el coche hoy."

Sam Michael, Director Técnico:

"Fue bueno sumar algunos puntos hoy y Nico lo hizó bien. Adelantar en Mónaco es difícil y Kazuki no pudo superar a ningún rival. El coche fue bien, tenemos previsto continuar introduciendo algunas evoluciones". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Olivier Turvey gana su primera carrera en la Fórmula 3.5 Series.

El piloto británico, Olivier Turvey (Carlin Motorsport), ha logrado en Mónaco su primera victoria en la Formula Renault 3.5 Series, una de las antesalas de la Fórmula 1. Adrian Zaugg (Interwetten.com) y James Walker (P1 Motorsport) completaron el podio.

Con una mañana soleada sobre el Principado de Mónaco, Oliver Turvey ganó una carrera en la que el joven piloto dominó casí de principo a fin. Justo detrás de él, Adrian ZAUGG arrebató el segundo lugar desde el comienzo a James Walker. Al poco de comenzar la carrera, Mihai Marinescu (Interwetten.com Racing) y Daniil Mover (P1 Motorsport) sufrieron un accidente multiple, lo que obligó a que saliera el coche de seguridad.

Oliver Turvey: "Esta es la primera vez que he conducido aquí. No podía imaginar para mi un mejor resultado, ¡conseguir mi primera victoria!. La salida fue muy buena, y desde entonces yo sabía que la victoria era posible. No me concentre demasiado en lo que hacían los demás, más bien pensaba en no cometer ningún error. La primera victoria es siempre la más difícil de conseguir. Alcanzar mi primera victoria tan temprano en la temporada es bueno, porque me deja en un buen lugar. " Fórmula Renualt 3.5 Series - \\JGC-EMP//

Button gana de forma magistral sobre el asfalto de Mónaco.

El piloto británico, Jenson Button, ganó el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 este domingo, donde el español Fernando Alonso quedó en séptimo lugar. Es la quinta victoria para Button de las seis carreras que se han disputado del mundial. El segundo clasificado fue Rubens Barrichello compañero de este en Brawn GP. Con este nuevo doblete el equipo de Ross Brawn suma ya tres este año.

En el Mundial, el británico lidera la clasificación con 51 puntos, con 35 puntos se situá Barrichello, en tercera posición en la general está Sebastian Vettel que suma solo 23 y que ve como poco a poco sus posibilidades van mermando de cara al mundial. La Scuderia Ferrari, por su parte, confirmo su mejoría con respecto a las anteriores semanas, con el finlandés Kimi Raikkonen finalizando tercero y Felipe Massa cuarto. Por detrás, en la zona de puntos, quedaron Mark Webber, Nico Rosberg, Fernando Alonso y Sebastien Bourdais. Vettel, que era cuarto al comienzo de la prueba monegasca, se salió de la pista en los primeros compases de la carrera. Para McLaren-Mercedes, en cambio, fue un fin de semana para olvidar. El vigente campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton, sólo pudo finalizar duodécimo, después de haber tenido que salir último por una penalización por cambiar la caja de cambios el sábado, mientras que su compañero Heikki Kovalainen terminó chocando contra el muro, cuando optaba a sumar algunos puntos. \\JGC-EMP//