Vitaly Petrov ofrece una exhibición de pilotaje en Turquía.

Vitaly Petrov, se ha impuesto en la carrera de GP2 Series que se ha celebrado a primera hora de la tarde de hoy en Turquía. El piloto de Barwa Addax Team ha realizado una extraordinaria carrera marcando un ritmo imposible de seguir por ninguno de sus rivales. Romain Grosjean se ha visto forzado a abandonar por una avería.

Vitaly Petrov realizó una esplendida salida y en las primeras vueltas aprovechó para adelantar a los lideres para prácticamente no volverles a ver marcando una distancias de 5,1 segundos en la vuelta novena, 10,7 segundos en la catorce y 17,00 segundos en la vuelta decimosexta en la que salió el safety car. Vitaly y Barwa Addax Team reaccionaron rápidamente pues no habían realizado el obligatorio cambio de neumáticos y se vieron obligados a entrar para ejecutarlo inmediatamente. Aún así, perdieron los 17 segundos de ventaja de los que disponían pero nada más reanudarse la carrera, después de un par de inteligentes vueltas para calentar bien los neumáticos, Petrov volvió a mostrar su talento para volver a irse a razón de medio segundo por vuelta y demostrar su dominio absoluto en la jornada de hoy marcando además la vuelta rápida.

Distinta suerte ha corrido esta tarde Romain Grosjean al tener que pelear con todos sus contrincantes en condiciones desiguales ya que tras hacer una buena salida atacó al segundo clasificado pero se tocaron. Romain se vio perjudicado al salirse de pista, perder seis posiciones y volver a la pista con los neumáticos sucios y el coche algo tocado. Aguantó en carrera como pudo, realizó el pit stop y se mantenía al acecho de la octava posición que le pudiera dar la pole position para la carrera de mañana pero finalmente un problema en su batería le dejó el monoplaza fuera de combate.

Barwa Addax Team mantiene el liderazgo en el campeonato de equipos y aumenta todavía más su ventaja sobre el segundo clasificado el sumar 60 puntos por 27 de su más directo rival. Barwa Addax Team

Vettel se hace el sorprendido con la pole.

El piloto alemán del equipo Red Bull, Sebastian Vettel, apuntó tras alzarse con la pole para el Gran Premio de Turquìa que espera una "carrera larga y con mucho calor" lo que hará más difícl si cabe el trabajo a pilotos e ingenieros. El joven piloto del equipo Red Bull aseguró que pese al calor y todo lo demás está deseando que comience la carrera para demostrar el nivel del que goza su equipo, más aun si tenemos en cuenta que el año pasado por estas fechas terminó la carrera en decimoséptima posición.

"Será una carrera larga, muy dura y con mucho calor, por lo que no será fácil para los coches y los conductores. Pero será excitante. Estoy deseando de empezar" . Así mismo se sorprendió de lo fácil que fue para el hacerse con la pole position y dejo claro que tienen una maquina competitiva que hará más difícil el ganar la carrera a los Brawn GP.

"Tenemos un buen coche aquí y una buena oportunidad para ganar la carrera. Esperaba tener más dificultades en la calificación de hoy, aunque no fue fácil, pero hicimos la pole", afirmó. Otro de los puntos con los que según Vettel cuenta, es el hecho de salir por la parte limpia de la pista, lo que enterminos de agarre es fundamental.

"Ahora tenemos la mejor posición y es una ventaja para estar en la parte limpia de la pista que es importante en términos de nivel de agarre". \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "De nuevo, nos tocará sufrir y pelear por estar ahí".

Fernando Alonso, octavo en la clasificación para la parrilla del GP de Turquía, ha reconocido al término de la última sesión de entrenamientos que las últimas mejoras aerodinámicas no han dado "resultado". Aún así, se ha mostrado satisfecho de haber acabado octavo, de haber entrado en la Q3 y de salir mañana en la cuarta línea de la parrilla de la salida.

"Otra vez he terminado entre los diez primeros. Ha sido gracias a mucho trabajo, ya que hemos entrado primero en la Q3 con cinco milésimas de ventaja y ahí hemos sido undécimos", ha relatado el piloto. "Sabemos que, de nuevo, nos tocará sufrir y pelear por estar ahí. En Mónaco logramos dos puntos, y en Barcelona fui quinto, así que espero arañar mañana alguno más", ha añadido.

Alonso también se ha mostrado positivo de cara a la próxima carrera, que se dará en Silverstone, donde espera que nuevas modificaciones aporten cambios más significativos que los obtenidos hasta ahora. "Si logramos mejorar, aunque sea media décima, eso nos ayudaría", ha concluido Alonso al término de la sesión clasificatoria de hoy. EFE

Nico Rosberg esperá ganar algunas posiciones mañana en la salida.

Después de unas prácticas libres donde se pudo ver la mejora notable en el comportamiento del FW31, hoy tuvo lugar la calificación para el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 en el circuito de Istambul Park, donde una vez más se evidencio el buen hacer de Nico Rosberg a los mandos de su monoplaza.

Gracias a este don el piloto alemán fue capaz de meterse de nuevo en la Q3, y de alcanzar el noveno mejor tiempo durante esta ronda de sesiones.

Por su parte el compañero de este, Kazuki Nakajima, termino colocado en la décimo segunda posición de la parrilla de salida lo que le sitúa, por tanto, en la sexta fila de partida.

Nico Rosberg:

"Realmente no fue fácil elegir entre el neumático suave y el duro para hacer una vuelta rápida hoy, o para mantener el equilibrio. Terminé con algo de subviraje y tal vez esto me ha hecho perder una posición, pero mañana saldré desde el lado limpio de la pista y espero que esto nos ayude a tener un buena salida, o quizás para ganar algunas posiciones."

Kazuki Nakajima:

"Ha sido una calificación bastante difícil, la elección correcta de los neumáticos fue muy dura. Nosotros no estábamos totalmente seguros de cual de los compuestos sería el mejor y tampoco nos aclaró mucho las cosas esta mañana la práctica libre. En la Q1 no he obtenido el resultado que quería. Va a ser difícil entrar en los puntos, pero salir desde la décimo segunda posición está bien. AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Altas espectativas para el equipo Toyota en el Gran Premio de Turquía.

El equipo Panasonic Toyota Racing empezará el Gran Premio de Turquía con altas expectativas después de obtener un sólido resultado durante la calificación de hoy. Ambos pilotos disfrutaron de una clasificación sin incidentes y con una mejora notable en el comportamiento del TF109 tras el triste paso del equipo por Mónaco el fin de semana pasado. El piloto italiano Jarno Trulli mañana saldrá quinto, mientras que Timo Glock no fue capaz de alcanzar el top ten por un pequeño margen de diferencia.

Jarno Trulli:

"Estoy contento con este buen resultado, especialmente después de los tiempos difíciles que vivimos durante la última carrera del fin de semana pasado. Hemos hecho grandes mejoras y es bueno estar de vuelta en la parte delantera donde sin duda nos merecemos estar. En cuanto a los neumáticos tengo que decir que fue un poco difícil hoy porque yo era muy rápido con el duro, mientras que yo no siento que tenga mayores opciones con este. Tenemos que analizar bien esto y ver cual nos da mejor resultado mañana.

No estamos tan lejos de la pole position, lo que es muy alentador y nos da grandes esperanzas para la carrera de mañana. Obviamente se trata de una carrera larga y es difícil predecir lo que sucederá, pero se lucha para terminar en el podio. "

Timo Glock

"No fue una calificación fácil para mí y es decepcionante estar fuera de los 10 primeros. Esta mañana hemos sido rápidos y la puesta en marcha del coche se sentía realmente bien, así que estaba contento con el monoplaza. Pero, cuando ponemos la opción de neumáticos que sea sin una gran carga de combustible el coche tiene sobreviraje y no iba exactamente como lo hizo en la mañana. Fuimos competitivos y esperaba poder entrar en el top ten, pero en mi última vuelta de la Q2 cometí un error en el último sector y eso fue todo lo que paso. Pero es más fácil adelantar aquí que en Mónaco, así que no pienso abandonar la carrera. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

El equipo McLaren Mercedes no tira la toalla para la carrera de mañana.

El equipo McLaren Mercedes cerró la calificación para el Gran Premio de Turquía de parecida a forma a como lo hizo ayer durante las primeras tandas libres; la inestabilidad del monoplaza fue sin duda una de las cuestiones más importantes de resolver ayer, a causa de esto el equipo trabajó durante todo el período de sesiones para afinar en el equilibrio del monoplaza de sus dos pilotos titulares y para que estos se sintiesen cómodos a la hora de pilotarlos.

"Fui a tope esta mañana", dijo Heikki Kovalainen. El piloto finlandés intento sacarle el máximo partido al coche pero al final el resultado no fue el esperado y termino con el 14º mejor registro durante el período de sesiones.

"Nuestro coche no tiene suficiente agarre para tomar las curvas rápidas", apunto Heikki. "La diferencia que tenemos en comparación con los líderes es todavía demasiado grande por lo que tenemos que hacer algo para poder acercarnos a la parte de arriba. "

Al respecto Lewis Hamilton señalo: "Esta mañana sentí que el coche tenia un buen equilibrado en la parte delantera, pero todavía tenían que trabajar duro para obtener el mismo resultado en la parte posterior y que esta funcione correctamente. Habíamos previsto que este fin de semana sería parecido a Barcelona y parece que ese será el caso."

Pese a todos estos contratiempos el equipo inglés no tira la toalla y no se da aun por vencido, aunque todos saben que la carrera de mañana será bastante difícil para ellos. McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Gran Premio de Turquía - Pole para Vettel, los Brawn GP otra vez grandes favoritos.

El piloto alemán Sebastian Vettel alcanzó hoy la pole en el Circuito de Estambul, escenario del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, el jovén piloto germano estará acompado en la primera fila de salida por Jenson Button y Rubens Barrichello, segundo y tercer calificado respectivamente, mientras que el español Fernando Alonso pese a introducir evoluciones en su monoplaza no pudo mejorar sus resultados y partirá desde la octava posición de la parrilla de salida.

Por su parte el actual campeón del Mundo de la categoría, Lewis Hamilton, no fue capaz de sacar el partido esperado a las nuevas piezas introducidas en el MP4-24, lo que le hizó repetir el mal resultado logrado en la calificación del anterior Gran Premio de Mónaco y, por segunda vez en su carrera, no superó la Q1, lo que le hará salir mañana desde la decimosexta plaza. \\JGC-EMP//

Roldán Rodríguez - GP Turquía - Calificación.

Roldán Rodríguez se clasificó en novena posición en los entrenamientos cronometrados disputados el viernes en el circuito de Istanbul Park (Turquía). El vallisoletano marcó un tiempo de 1’35”105. La pole position fue para Nico Hulkenberg (ART) tras marcar el mejor tiempo (1’34”404) en los últimos instantes de la sesión de entrenamientos cronometrados. Por detrás del piloto de ART se clasificaron Luca Filippi (Super Nova) y Romain Grosjean (Barwa Adax Team). El compañero de Grosjean, Vitaly Petrov (4º), que ocupó el primer lugar durante gran parte de la sesión, sufrió un problema mecánico y tuvo que dejar su monoplaza a un lado de la pista; finalmente se clasificó cuarto.

En la sesión de entrenamientos libres, Roldán se clasificó en la octava posición (1’36”307) después de dar un total de 15 vueltas. El mejor tiempo fue para el piloto de Ocean Racing, Alvaro Parente (1’35”347), al que siguieron su compañero de equipo, Karun Chandhok y el líder de la clasificación de pilotos, Romain Grosjean (Barwa Adax Team).

Declaraciones de Roldán tras la calificación:

"Creo que hemos dado un pequeño paso adelante. Podríamos haber hecho cuarto o quinto y salir así en carrera hubiera estado bien. He encontrado tráfico y espero que penalicen al que ha sido porque se ha visto claramente, ya está hablado con los comisarios. Si no cambia nada, saldré mañana noveno. "

"Hay que trabajar todavía un poco en el coche, quizás como a mí me gustaría o por mi forma de conducir, y espero que se haga. El coche lógicamente no es perfecto porque no hemos hecho la pole, ni creo que estemos todavía para hacerla. En carrera vimos en Barcelona y en Mónaco que quedaba alguna cosa para mejorar y ya veremos mañana. " Prensa Roldán Rodríguez

Barwa Addax Team confirma su capacidad y solvencia.

Los pilotos del equipo español Barwa Addax Team saldrán mañana, Romain Grosjean en 3ª y Vitaly Petrov en 4ª posición según los resultados alcanzados en los entrenamientos de calificación que se han disputado en la tarde de hoy en el circuito turco de Istanbul park.

Romain Grosjean, que ya había terminado tercero en los entrenamientos libres de la mañana, esperó hasta el final del entrenamiento para marcar su fantástico registro de 1’ 34’’ 587. No así Vitaly Petrov que fue de los pilotos que más pronto intentaron su vuelta rápida al realizarla, en su séptimo intento, en 1’ 34’’ 713 y que al final le dio una buena posición de salida pues se vio detenido en el segundo sector, durante las últimas vueltas por una avería que le impidió mejorar su tiempo.

Barwa Addax Team y ambos pilotos muestran el nivel alcanzado en este inicio de temporada en el que dominan con autoridad todas las clasificaciones por lo que se les empieza a conocer como los “Brawn” de la categoría. Salvo que en GP2 Series, los equipos no dependen de haber dado con la buena tecla del nuevo desarrollo de un material o concepto aerodinámico, si no que en igualdad de coches, destaca la buena dirección, gestión, así cómo el trabajo realizado por todos los miembros del equipo tanto en cantidad como en calidad.

Mañana se correrá la primera carrera de este fin de semana de la GP2 Series a la que se le dará la salida a las 15,00 horas disputándose a una distancia aproximada de 150 Kilómetros con la obligación de parar en boxes a cambiar, al menos, dos ruedas.

Javi Villa saldrá desde la cuarta línea de la parrilla de salida

Javi Villa ha completado una gran jornada de entrenamientos consiguiendo la octava plaza en la parrilla de salida de la carrera de mañana (15.00 horas), lo que supone su mejor calificación en lo que va de temporada. Con este resultado, el piloto asturiano del equipo Super Nova Racing refuerza sus opciones de luchar cuerpo a cuerpo por los puestos altos de la clasificación. “Hacer una buena crono es el primer paso para poder estar luchando con los de arriba. Esperemos que este buen trabajo se traduzca mañana en una buena carrera”, explicó Villa nada más acabar la sesión de calificación. A pesar del buen sabor de boca que ha dejado este octavo puesto, el piloto español reconocía que “ha sido una lástima, porque en la única vuelta que he podido hacer con ruedas nuevas he tenido que adelantar a Dani Clos y perdí algo de tiempo. Está claro que este octavo no era lo que queríamos, pero desde esta posición se puede luchar por conseguir un buen puñado de puntos”.

El décimo noveno puesto conseguido en los libres de la mañana era un espejismo, ya que el equipo prefirió sacrificar los tiempos para realizar una simulación de carrera. “A pesar de los tiempos marcados en los libres, habíamos acabado los entrenamientos muy contentos. Más que buscar un buen crono, nos habíamos centrado en hacer una simulación de carrera, con peso real, y buscar una buena puesta a punto de cara a la calificación. Sabíamos que teníamos buenos parciales y eso se ha reflejado en la pista por la tarde”, señaló Villa. Partiendo desde la cuarta línea de la parrilla, el objetivo de acabar entre los 3 primeros se complica, pero Villa no descarta nada en un circuito tan revirado e inestable como éste. “Hay que ser realistas. Saliendo octavo, el podio está difícil, así que el objetivo tiene que ser coger todos los puntos posibles”. Javier Villa Prensa

Problemas de estabilidad para el equipo McLaren Mercedes.

El equipo McLaren Mercedes como era de esperar pasó la mañana intentado poner a punto las nuevas piezas aerodinámicas que llegaron de Woking y buscando el equilibrio con el que Kovalainen y Hamilton podían estar más cómodos.

Sobre la primera práctica libre Heikki dijo: "Al comienzo del período de sesiones, la pista estaba muy verde y era muy difícil mantenerse en pista - en particular en la entrada a las curvas. Así pues el coche era bastante difícil de conducir, pero hemos trabajado duro durante el período de sesiones y creo que hemos encontrado un buen equilibrio. "

Durante el almuerzo el equipo inglés continuó con los cambios y buscó una mejor puesta a punto del monoplaza, una vez encontrados los reglajes correctos Heikki se declaró satisfecho con el equilibrio.

"Lo más importante es que el coche funcionará bien - y el resultado ha sido sorprendentemente bueno", dijo Heikki. "Creo que todos en el equipo hemos dado un paso adelante y esto es sin duda hoy un motivo de alegría. "

Por su parte Lewis Hamilton tuvo un ocupado y productivo día durante el período de sesiones. A pesar de encontrarse ante una pista resbaladiza, Lewis fue capaz rápidamente de establecer el mejor registro.

"La pista estaba muy resbaladiza esta mañana, sobre todo en el primer sector en el que varios coches se salieron", dijo Lewis. "Pero hemos tenido un comienzó muy bueno, estoy muy satisfecho con el coche: se sentía bien para conducir. Es alentador, he sentido una sutil mejora con las nuevas piezas que hemos probado hoy. Sin duda esto es un buen comienzo para nuestro fin de semana. "

La segunda tanda no fue tan alentadora con un problema de estabilidad trasera. Sin embargo, las pequeñas mejoras mecánicas y aerodinámicas que sean introducido en el MP4-24 para esta carrera parecen prometedoras.

Al respecto Lewis apuntó:

"Antes de llegar aquí, pensamos que probablemente tedriamos el mismo tipo de ritmo que tuvimos en Barcelona, pero parece que vamos un poco más rápido de lo que esperabamos en un principio. Tenemos un poco de inestabilidad en las salidas de algunas curvas, pero he sido gratamente sorprendido por el ritmo del coche hoy. Los chicos en la fábrica han trabajado muy duro para darnos estas mejoras y ahora vamos a seguir trabajando e intentando mejorar el coche, espero que mañana sea el mejor día para nosotros ". McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

El equipo Renault esperará a mañana para preparar correctamente la calificación.

Aquí os dejo las declaraciones de los integrantes del equipo ING Renault F1 Team tras terminar las dos primeras pruebas libres del Gran Premio de Turquía.

Fernando Alonso:

"La conducción en Estambul Park el primer día nunca es fácil ya que las condiciones de la pista son realmente pobres y siempre irán mejorando durante el fin de semana. Así que sólo traté de hacer algunas vueltas con el coche y continuar con la evaluación de las partes nuevas. Por lo tanto, aun queda mucho por hacer y mañana por a primera hora, comenzaremos realmente con nuestro trabajo de puesta en marcha. A pesar de que nuestra posición se vea bien hoy, sabemos que mañana será más difícil ".

Nelson Piquet:

"Las condiciones de la pista no fueron fáciles hoy, la pista por así decirlo estaba aun muy verde y hacía difícil poder aprender mucho sobre el coche. Mejoró un poco en la tarde y fue justo en este momento cuando pudimos empezar a funcionar e hicimos la mayor del programa de evaluación de los neumáticos. Es importante aprovechar al máximo la última sesión de práctica libre de mañana para que pueda encontrar una configuración buena. "

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

"Fue todo un día de retos. El circuito estaba muy resbaladizo - como vimos con la gran cantidad de coches que se salieron de la pista. Además, el comportamiento de los neumáticos no fue como esperábamos, a pesar de que Fernando alcanzó una excelente posición, todavía nos queda mucho trabajo por hacer antes de mañana. "

Sam Michel: "Hemos traído algunas piezas nuevas aquí y por el momento están funcionando bien."

Conclusiones del equipo AT&T Williams tras concluir las primeras tandas libres del Gran Premio de Turquía 2009.

Sam Michael, Director Técnico:

"Hemos tenido un día bueno en terminos de poner al día nuestro calendario y de completar el trabajo que teniamos que hacer para hoy. Hemos traído algunas partes nuevas aquí, las cuales por el momento están trabajando bien. Hemos recogido importante información que veremos con calma esta noche, a fin de tomar las mejores decisiones para la calificación de mañana y luego la carrera del domingo. Despúes hemos pasado la mayor parte de la tarde buscando la manera mejor de extraer el máximo provecho a los neumáticos que Bridgestone ha traído aquí. "

Nico Rosberg:

"Creo que las nuevas piezas aerodinámicas que hemos traído aquí están trabajando como pesabamos, esto es bueno. Dicho esto, los niveles de progreso siempre se calculan en relación con otras personas y estamos seguros que nunca son los que realmente tienen los otros, sobre todo en la práctica de un viernes. Las sesiones de hoy fueron principalmente para probar el correcto comportamiento de los neumáticos. Hemos cubierto mucha distancia con ellos, en particular en la sesión de la tarde, así que ahora tenemos una mejor comprensión de cómo responden, aunque tenemos que seguir trabajando con ellos y hacerles más pruebas mañana a primera hora para saber cómo sacar el máximo provecho de ellos. Esta claro que la elección correcta de los dos neumáticos será muy importante para la calificación y la carrera. "

Kazuki Nakajima:

"La primera práctica fue muy extraña, especialmente durante el período de sesiones de la tarde, cuando hemos intentado comparar la primera opción de neumáticos. Los neumáticos realmente no estaban funcionando bien hoy. Creo que nuestro coche es bastante rápido, pero tenemos que esperar y verificar bien todos los datos para ver cómo podemos sacar el máximo partido a los neumáticos ". \\JGC-EMP// - AT&T Williams F1 Team

Buenas sensaciones para el equipo Toyota en la primeros compases del GP de Turquía.

El equipo Panasonic Toyota Racing comenzó hoy el Gran Premio de Turquía con dos prometedoras sesiones prácticas de noventa minutos en el Circuito de Estambul.

La lluvia del jueves dio paso a un cielo azul y un sol radiante con temperaturas que rozaban los 48° C en pista y los 28º C en el aire durante la primera toma de contacto del fin de semana.

Como se espera la pista de Estambul estuvo cubierta de polvo durante gran parte de la mañana, dado que es una trazado que raramente se usa a lo largo del año, pero con el paso del día el trazado fue acumulando goma y los tiempos de vuelta fueron mejorando durante el transcurso del día.

El equipo con sede en Colonia llegó a la séptima cita del año con una modificación aerodinámica en el alerón delantero y con otros cambios aun por evaluar. Es por eso que los pilotos titulares del equipo (Jarno Trulli y Timo Glock) tenian mucho trabajo que hacer sobre el trazado con la curva más emocionante del campeonato. Ninguno de los pilotos de la escudería sufrió ningún problema y ambos pudieron terminar la totalidad de su programa según lo previsto, registrando para los dos el día de hoy resultados positivos.

Jarno Trulli "Estamos concentrados principalmente en el desarrollo y en la evaluación de los neumáticos como es habitual durante los viernes. La pista estaba muy polvorienta, sobre todo en la mañana, así que sentí un poco de falta de agarre, pero esto era algo que se espera aquí, y debería mejorar mañana. El nuevo paquete aerodinámico funciona bien y se ve que es paso adelante, lo que es un buen augurio para el resto del fin de semana. Mis tiempos de vuelta eran competitivos y las tandas largas han ido bien, así que veremos qué podemos hacer para mañana. Estoy contento como han ido las cosas hoy por lo que debemos ser competitivos ".

Timo Glock "Fue una práctica de viernes normal para mí con un programa de pruebas y con diversas comparaciones. Ha sido un poco difícil porque no sentía el equilibrio del coche donde exactamente yo quería, sobre todo con los neumáticos blandos, pero vamos a trabajar para mejorar los tiempos durante la tanda clasificatoria. Los tiempos de vuelta estuvieron muy bien en la sesión de la tarde y sé que tenía el potencial suficiente para ser más rápido. Somos más competitivos aquí que en Mónaco, justo es lo que yo espera ya que la pista de Monte Carlo es única. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Alonso marca el segundo mejor tiempo en la segunda práctica libre en Turquía.

El piloto finlandés del equipo McLaren Mercedes, Heikki Kovalainen, se adjudicó este viernes el mejor registro en la segunda sesión de entrenamientos libres que se esta disputando este fin de semana en el Circuito de Estambul, tras del escandinavo terminó el español Fernando Alonso. El piloto asturiano hizó una excelente tanda de entrenamientos libres y se quedó sólo a seis milésimas de marcar el mejor registro del día. La tercera plaza fue para el polaco de BMW Sauber, Robert Kubica con un tiempo bastante más alejado de los marcados por los dos primeros. Cuarto mejor registro para Kazuki Nakajima, el equipo AT&T Williams continua su firme progreso en esta campaña 2009.

Por su parte Jenson Button, líder del mundial, sólo hizo el decimo segundo mejor tiempo. El alemán Nico Rosberg (Williams), que logró el mejor tiempo en la primera sesión, quedó en séptimo lugar en esta segunda, aunque peor aún acabó el británico Lewis Hamilton, que fue incapaz de ser tan competitivo como en la primera tanda y pasó del segundo puesto al decimotercero.

El piloto finlandés Heikki Kovalainen (del equipo McLaren-Mercedes) firmó este viernes el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, por delante del español Fernando Alonso (Renault). Sólo seis milésimas separaron al escandinavo del asturiano. Tercero fue el polaco Robert Kubica (Sauber), ya por encima de la barrera del minuto y 29 segundos que superaron Kovalainen y Alonso. Cuarto llegó el japonés Kazuki Nakajima (Williams), mientras el líder del mundial, el británico Jenson Button (BrawnGP), sólo hizo el decimosegundo mejor tiempo. El alemán Nico Rosberg (Williams), que logró el mejor tiempo en la primera sesión, quedó en séptimo lugar, aunque peor aún acabó el británico Lewis Hamilton, que pasó del segundo puesto al decimotercero. \\JGC-EMP//

Brigestone Motorsport - Previo Gran Premio de Turquía.

Bridgestone, único suministrador de neumáticos para la F1 desde 2007, espera volver a acertar en la elección de los compuestos que las distintas escuderías utilizarán el próximo fin de semana durante el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1.

Los compuestos blandos y duros que la casa nipona ha elegido para este Gran Premio llegarán a Turquía vía avión desde Tokio este mismo jueves. Los mayores dilemas a los que se han tenido que enfrentar los ingenieros del fabricante de gomas japones a la hora de fabricar estos compuestos son; las fuerza gravitatorias (G) que van a soportar los pilotos, el hecho de correr en sentido contrario a las agujas del reloj y como mayor problema; soportar la presión que ejerce la curva número 8 sobre los neumáticos. También debe prestarse atención a las curvas 12-14, estos sectores son de poca velocidad y son conocidos por producir "graining" en las ruedas. Por lo tanto estamos ante un circuito con fuertes acelerones y frenadas bruscas, lo que hace que los compuestos tienden a desgastarse más rápidamente. Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone Motorsport:

"Este circuito nos brinda una gran cantidad de curvas, por lo que aquí es difícil lograr una buena puesta a punto para aprovechar al máximo los neumáticos. Posee lugares de alta velocidad y de bruscas frenadas, esto provocara que los neumáticos se calienten en exceso, por lo que hay que estar muy atentos al desgaste de los neumáticos". "La curva 8 es donde se produce la mayor fuerza G por lo que recurrimos a nuestra gama de neumáticos blandos, que son más duros si los comparamos con nuestros neumáticos blandos rayados que utilizamos la temporada pasada. Estos neumáticos fueron diseñados en base a la información que poseíamos de temporadas anteriores por lo que dudo que tengamos problemas con ellos". \\JGC-EMP// Brigestone Motorsport

Alonso: “Tenemos algunas novedades para esta carrera, pero no debemos esperar sorpresas ".

Primer día oficial de Paddock en Turquía, donde este fin de semana se correrá la séptima prueba del Campeonato del Mundo 2009. El Estambul Park es un circuito difícil, en el que se rueda en sentido contrario al de las agujas del reloj, y forma parte de las creaciones del arquitecto alemán Hermann Tilke, que pudo ver estrenado este trazado en el año 2005. El trazado de Estambul Park ha sido escenario de cuatro carreras para Fernando, en las cuales fue segundo en las dos primeras ocasiones (2005 y 2006), tercero en 2007, y sexto el año pasado. Volver al podio esta vez será difícil para él, dado que las diferencias entre su Renault R29 y los coches más competitivos están siendo muy grandes, al menos de momento. Para esta ocasión estrena un nuevo alerón delantero, con el que esperan recortar en algo las diferencias con los mejores coches. La de Estambul es una pista muy especial, tiene algunos sectores muy complejos. Uno de ellos es el de la curva 8, que tiene cuatro vértices y es muy exigente para los pilotos, no solamente a causa de la velocidad con la que se tiene que afrontar (más de 250 km/hora), sino también por la enorme fuerza G que se debe soportar mientras se atraviesa. La curva 1 es un sitio también muy complicado, ya que el vértice de la curva no se llega a ver hasta que se está encima. Al llegar a Estambul, Fernando nos decía lo siguiente: “Este es un circuito particular, donde es bastante divertido conducir, con curvas en bajada y en subida, y curvas ciegas. Creo que aquí en Turquía tendremos un fin de semana en el que podremos comprobar dónde estamos, no como sucedió en Mónaco, ya que allí todo es especial”. “Tenemos novedades en el coche, pero no tenemos que esperar ninguna sorpresa, creo que veremos un fin de semana parecido a los que vimos en los últimos circuitos normales en los que corrimos, como Bahrein o Barcelona. Los Brawn deben optar a hacer doblete y con los RedBull un poco más cerca en esta ocasión, y con los Toyota otra vez en la lucha, a la que puede sumarse Ferrari”. “Nosotros tenemos que estar en ese grupo de perseguidores. Unas veces hacemos séptimos, otras veces octavos, otras veces novenos, y para esta carrera esperamos algo parecido. Tenemos una parte del alerón delantero que es nueva, pero eso no significa demasiado tiempo en ganancia. Quizás sea una décima, pero los demás también van a mejorar, y puede que lo hagan más que nosotros, así que corremos el riesgo de hacer peor posición que en la última carrera”. “Se habla de que equipos nuevos pueden llegar a la F1, pero hay pocas plazas para tantos candidatos. Sobre los equipos españoles que pueden entrar, siempre es bueno que pueda haberlos. Es una buena noticia que haya más equipos y más pilotos españoles. Hay que ver dónde queda todo esto al final”. Prensa Fernando Alonso

Karting Wackersdorf DKM - Una vez más Carlos Sainz Jr sube al podio.

La segunda de las cinco pruebas de las que está compuestas el DKM, el campeonato alemán de karting, se disputó en la pista de Wackersdorf, localidad situada en el sureste del país germano, entre Regensburg y la frontera de la República Checa, no demasiado lejos de Nurenberg. Este evento contó con la presencia de 158 pilotos, repartidos en las cuatro categorías admitidas. Unico piloto español presente en este certamen, Carlos Sainz Jr se mostró en todo momento como el segundo piloto mas rápido del plantel de los Junior del DKM, a espaldas del actual Campeón en título, el holandés Nyck de Vries que, además, tiene en Wackersdorf su circuito fetiche. Sainz Jr marcó el 2º mejor crono en los entrenamientos y ganó la primera de sus mangas clasificatorias. En la segunda volvía a patir en cabeza pero en la primera chicane era tocado por detrás por De Vries y la maniobra del holandés originaba un multitudinario accidente en el que se veía involucrado gran parte del pelotón de cabeza, lo que obligaba al director de carrera a detener la manga y conceder un tiempo extra para que todos los implicados pudieran reparar los desperfectos causados por el siniestro. Obligado a echar mano del chasis y el motor de repuesto, Sainz Jr se tenía que conformar con seguir la estela de su rival en esta manga pero se aseguraba un lugar en la primera línea de la parrilla de salida de cara a la carrera Sprint del día siguiente. Ahí, el madrileño presionaba fuertemente a De Vries y no tardaba en izarse en cabeza, comandando la clasificación durante varias vueltas aunque finalmente era el holandés quién se llevaba el gato al agua. Para la Final larga, las modificaciones efectuadas en el kart de De Vries lo iban a hacer absolutamente inalcanzable y, pese a los esfuerzos de Sainz, la ventaja del primero no hacía mas que crecer a lo largo de la carrera, finalizando con un margen de mas de ocho segundos sobre el español que descorchaba así un lugar en el segundo peldaño del podium final tras desplazar a su vez a su mas inmediato seguidor a casi cuatro segundos. Ahora la próxima cita de Carlos Sainz Jr será la cuarta prueba de las Winning Series Karting que tendrá lugar en el trazado belga de Genk los dias 13 y 14 de este mes, para el siguiente fin de semana disputar el segundo encuentro del Campeonato de España de Karting en la pista andaluza de Cartaya. Fotocursa

Max Mosley calificó de "irreal" la firma de un nuevo Acuerdo de la Concordia.

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, descartó que la paz reine pronto de nuevo en la Fórmula 1. Mosley calificó de "irreal" la firma de un nuevo Acuerdo de la Concordia, la "constitución" de la Fórmula 1, antes del 12 de junio, tal como exigen los equipos.

"El borrador se recibió demasiado tarde y no puede ser firmado antes del 12 de junio", dijo Mosley a la revista especializada "Motorsport aktuell", publicada hoy. En medio de la controversia sobre el reglamento de 2010, los equipos habían exigido que se aprobase un nuevo Acuerdo de la Concordia como condición para participar el año próximo.

El nuevo acuerdo, que debe ser firmado entre los equipos y el dueño de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, regula el reparto del dinero. Las escuderías se comprometen a cambio a participar en la competición como mínimo hasta 2012. DPA

Kimi Räikkönen: "Si seguimos presionando estaremos por delante de los Brawn GP".

Después de un inicio de campaña desastroso para Ferrari, la ilusión y el optimismo vuelven a este emblemático equipo tras haber alcanzado su primer podio en el pasado Gran Premio de Mónaco, carrera en la que el piloto finlandés, Kimi Räikkönen, terminó en tercera posición y en la que la scuderia italiana vio una recompensa al esfuerzo que habían hecho durante las últimas semanas para dar caza a los Brawn GP.

Una vez alcanzada esta meta todos los integrantes de Ferrari y en particular Kimi Räikkönen ven muy probable luchar por las victorias en los próximos grandes premios.

"Este año Brawn GP ha ganado cinco de las seis carreras disputadas y son los favoritos, pero les vamos a dar alcance. Si seguimos presionando al cien por ciento estaremos más cerca, o incluso por delante de ellos".

Y es que a pesar del gigantesco paso que han dado los de Maranello en las últimas semanas, estos seguirán trabajando duramente para introducir constantes mejoras en el F60, ahora incluso con mayor motivación gracias al tercer y cuarto puesto logrados por Kimi y Felipe Massa en Montecarlo.

"Ahora soy mucho más optimista porque hemos progresado tanto en tan poco tiempo. Desde luego este equipo sabe lo que hace. Las nuevas piezas han llegado muy deprisa y cada vez se nota que el coche es mejor".

En cuanto a las espectativas que tienen para el Gran Premio de Turquía que se disputará este fin de semana en Estambul, Raikkonen anuncio que al igual que la mayoría de los equipos, el suyo también llegará a la séptima prueba del año con algunas piezas nuevas en el apartado aerodinámico del monoplaza para intentar conseguir reducir la diferencia con los Brawn GP y los Red Bull, ya que a día de hoy es esto lo que marca las mayores diferencias entre los equipos.

"La aerodinámica es importante para todos, porque como hay tan poca diferencia entre los tiempos de clasificación, cada detalle será decisivo". \\JGC-EMP//

Epsilon Euskadi ve su entrada en la Fórmula 1 muy probable.

El equipo Epsilon Euskadi tiene "muchísimas esperanzas" de entrar en el Mundial de Fórmula 1 de la temporada 2010, según indicó ayer Jordi Catón, miembro de la escudería. Epsilon Euskadi presentó la solicitud de inscripción en el Mundial en el plazo marcado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y en estos momentos se encuentra perfilando los últimos detalles concernientes a la financiación de la escudería. En este sentido, Epsilon Euskadi tiene prácticamente comprometido el apoyo de un importante grupo que garantizaría el apoyo económico necesario durante las próximas cuatro temporadas. Según señalaron ayer desde la escudería, "los temas financieros van por buen camino, lo que nos hace tener esperanzas de que todo vaya a salir bien". Jordi Catón señaló que el proyecto de Epsilon para la F1 es algo "único, exclusivo y especial", ya que la escudería con sede en Azkoitia presenta, además del aspecto puramente competitivo, otra faceta como es "la escuela, la cantera, en la vertiente educativa y formativa, y otra vertiente de transmisión de conocimientos, de know how, a la industria". Uno de los propósitos de Epsilon, en consonancia con los objetivos de la Fórmula 1, es que el desarrollo automovilístico enfocado a la F1 sea útil posteriormente en la automoción en general. DV

Análisis técnico del Circuito de Estambul.

El circuito de Estambul está construido a las afueras de esta mítica ciudad y es un de los pocos trazados donde se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, además ofrece una buena y exigente combinación de curvas de alta y baja velocidad.

Adelantar en este moderno circuito resulta complicado, especialmente en la primera parte de la vuelta, pero la larga recta de atrás que conduce a la estrecha curva 12 sí ofrece una oportunidad muy buena para intentar adelantar.

La curva 8 es sin lugar a dudas uno de los mayores desafíos que se encuentran aquí los equipos, ya que está formada por varios vértices y es sin duda una de las más complicadas de la temporada.

Parece que podemos estar ante un Gran Premio ciertamente emocionante este fin de semana. Suspensión

Al ser un circuito relativamente nuevo, el asfalto está en muy buenas condiciones y los pianos no son especialmente agresivos con los neumáticos, así que encontrar un buen equilibrio en el coche es relativamente fácil. El equipo debe encontrar un buen equilibrio con los reglajes, se debe buscar una buena relación entre la parte del circuito más rápida donde la velocidad es importante y la parte más lenta donde es fundamental tener un buen agarre mecánico, como explica Nelson: "Es bastante complicado encontrar un buen equilibrio en la puesta a punto del coche en Estambul porque la vuelta ofrece muchas variantes en cuanto a velocidades de paso por curva y nivel de adherencia. Las tres últimas curvas son las más lentas del circuito y se toman en segunda velocidad a unos 80 km/h. La curva 12 después de la larga recta de atrás supone la mayor frenada del circuito y ofrece también la mejor oportunidad para intentar adelantar. Es fácil cometer un error allí y pasarte, lo que te deja en muy mala situación para las dos últimas curvas ya que esto puede llevarte mucho tiempo." Aerodinámica

Hay varias curvas de alta velocidad en este trazado, pero el equipo seguirá optando por una carga aerodinámica media para poder alcanzar una buena velocidad en la curva 8, donde los pilotos soportan unas elevadas fuerzas gravitatorias en el cuello. Así lo explica Fernando:

"La curva 8 es uno de los virajes a izquierda más largos y rápidos del mundial. En realidad es como si se tratara de varias curvas con cuatro vértices, aunque nosotros nos lo tomamos como un solo vértice e intentamos ser lo más suave posible con la dirección. No tocamos el freno en ningún momento de la curva, y simplemente levantamos un poco el pie del acelerador para mantener el coche en la trazada. En la parte media de la curva rodamos a unos 260km/h y las fuerzas g se notan en muchas partes del cuerpo. Es fácil que el coche subvire en esta curva, lo que te costaría mucho tiempo, aunque tienes una gran escapatoria para corregirlo." Frenos

La frenada de la curva 12 tras la larga recta de atrás es la más importante del circuito. También es la mejor oportunidad para intentar adelantar y normalmente en ese punto hay una tremenda actividad durante el Gran Premio. En general, éste no es un circuito especialmente exigente para los frenos, aunque el hecho de rodar con media carga aerodinámica podría provocar que los pilotos tuvieran problemas de bloqueo en los frenos traseros. Neumáticos

El Gran Premio de Turquía es bastante severo con los neumáticos, especialmente en la curva 8; ahí los neumáticos soportan una gran presión, en particular el delantero derecho. Para evitar posibles problemas, podemos ajustar los reglajes de la suspensión y el ángulo del alerón delantero. Sin embargo, siempre hay que tener en cuenta que se debe encontrarse el equilibrio correcto entre preservar los neumáticos y mantener el agarre mecánico, para asegurarse así que el coche es rápido en las partes más técnicas del circuito. Bridgestone proporcionará a los equipos los compuestos duro y blando de su gama de neumáticos de 2009. Motor

Estambul ofrece una variada carga de trabajo para el motor, que debe ofrecer un buen nivel de rendimiento tanto en velocidad punta como a bajas revoluciones. La curva 8 sigue siendo una preocupación para los equipos, ya que el motor debe liberar su potencia de una forma efectiva a lo largo de este viraje de alta velocidad. El 65% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo, lo que le hace estar a un nivel medio en comparación con el resto de los circuitos del calendario. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

El equipo Panasonic Toyota espera volver al podio este fin de semana en Turquía.

El equipo Panasonic Toyota Racing tiene este fin de semana otra oportunidad de continuar sumando puntos en el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 que tendrá lugar en el circuito de Estambul Park a las afueras de esta ciudad histórica.

Este moderno circuito repleto de curvas se encuentra en el lado asiático de Estambul e incluye un triple vértice en la curva número 8, lo que se traduce en un autentico desafío para los neumáticos y los pilotos.

Este fin de semana el equipo estará utilizando el mismo compuesto blando y duro de los neumáticos Bridgestone Potenza que se usaron en Malasia, aunque con esta combinación de compuestos aun todavía no se ha corrido esta temporada debido que ese fin de semana la lluvia trastoco todos los planes en Sepang.

Después de un resultado bastante decepcionante en el Gran Premio de Mónaco, en el que ninguno de los pilotos del equipo sumo ningún punto, Jarno Trulli y Timo Glock esperan volver a ser competitivos de nuevo este fin de semana.

El equipo ha competido en cada Gran Premio de Turquía hasta el momento, acabando en los puntos en dos de las cuatro ocasiones que se ha disputado la carrera.

Jarno Trulli:

"Tengo la esperanza de obtener un gran resultado este fin de semana. Mónaco fue muy difícil para todos en el equipo, pero eso ya queda en el pasado y ahora estamos esperando la próxima carrera. Mónaco es un circuito único en la Fórmula 1 y la pista de Estambul es muy diferente por lo que estoy seguro de que será mucho más competitivo el coche este fin de semana. Estamos en el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, esto muestra que, en general, estamos en buena forma este año y es importante que volver al nivel de rendimiento que tuvimos en las primeras cuatro carreras. Estambul no es uno de mis circuitos favoritos y no he tenido mucha suerte allí en el pasado, pero estoy decidido a cambiar eso. "

Timo Glock:

"Me voy a Turquía con una gran cantidad de determinación, porque Mónaco no fue el tipo de fin de semana que esperábamos, ahora todos tenemos muchas ganas de volver al nivel de antes. Todo el mundo en el equipo esta realmente emocionado con los éxitos que hemos obtenido en las últimas carreras, lo que ocurrió en Mónaco sin duda que nos duele, pero también nos dio aún más motivación para mejorar. He pasado algún tiempo en la fábrica desde entonces para hacer lo que pueda para ayudar y veo que todo el mundo esta colaborando para que el equipo vuelva a tener éxito. Está claro que queremos volver a los puntos este fin de semana, pero nuestros objetivos reales son más altos que eso y queremos estar luchando por el podio. Por el momento la lucha en el mundial esta siendo muy estrecha por lo que es difícil predecir exactamente qué va a pasar, pero sin duda esperamos una gran mejora. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Jenson Button: "Turquía es una carrera que siempre espero con impaciencia".

Button, líder del mundial con 51 puntos, 16 más que su propio compañero de escudería, el brasileño Rubens Barrichello, reconoció que el circuito de Turquía le gusta "mucho" y que "en el pasado he sido muy competitivo en esta pista". El británico reconoció que el diseñador alemán del trazado, Hermann Tilke, "ha hecho un gran trabajo con el trazado del recorrido turco, con los cambios de nivel y el diseño, que lo hace muy competitivo para los pilotos". "Hemos visto excelentes carreras en el circuito de Estambul, con muchas oportunidades para adelantar, sobre todo en las curvas uno y tres, pero también en la bajada hacia la curva nueve o en las curvas doce y trece, donde si apuras la frenada correctamente también tienes muchas opciones", afirmó Button. No dejó de hacer mención a una de las curvas más duras del campeonato del mundo, la curva ocho "de la que todo el mundo habla, pues es una curva muy larga en la que la fuerza de la gravedad somete al cuerpo y al cuello, durante unos siete segundos hasta a 5 G", explicó. "Es la típica curva que si sabes hacer bien y aprovechas todo el recorrido sales de ella con una sonrisa, pues has logrado un buen tiempo", aseguró el piloto británico. EFE

Fernando Alonso: "Está claro que necesitamos dar otro paso adelante".

El piloto español Fernando Alonso apuntó hoy en un comunicado que su coche tendrá novedades para el Gran Premio de Turquía que se disputa el próximo fin de semana, pero que sin embargo estas no serán lo suficientemente importantes como para ayudarle a subir al podio. "Está claro que necesitamos dar otro paso adelante. Tenemos nuevos desarrollos para el coche para las próximas semanas que pueden ayudarnos. Pero no espero un salto adelante en la parrilla en Turquía" . Pese a esto el asturiano sigue creyendo en su equipo y espera poder estar en las próximas carreras en el podio.

"Sin embargo, sigo creyendo que más adelante podremos luchar por el podio y ganar carreras, exactamente como ocurrió el año pasado. Sabemos que no es fácil, pero el equipo entero está extremadamente motivado y determinado a volver a estar en los primeros puesto". Sobre el circuito de Estambul Park, escenario del Gran Premio de Turquía, el bicampeón del mundo señala que "es un circuito divertido con buenos posibilidades para adelantar, sobre todo la curva 12, al final de la recta trasera, que lleva a la parte final del circuito con curvas lentas". \\JGC-EMP// - ING Renault F1 Team

Nico Rosberg: "Turquía es una buena pista para nosotros".

Los piltos del equipo AT&T Williams reflexionan sobre Mónaco y hablan sobre las espectativas de la escudería para el Gran Premio del próximo fin de semana.

Nico Rosberg:

"Yo esperaba obtener algo más que un sexto lugar en Mónaco. Después de haber encontrado una buena puesta en marcha, sentí que había encontrado una buena respuesta en la pista por parte del coche. Esto se demostró en la práctica del sábado y, a continuación, durante la calificación. Al final terminé sexto en la Q3 porque estaba atrapado detrás de Barrichello en mi vuelta rápida, esto fue decepcionante. Después luche todo lo duro que pude durante la carrera y pase a Massa y a Vettel pronto, pero nuestro ritmo no era lo suficientemente rápido para terminar por encima del sexto lugar. Aun así fue un buen resultado para nosotros y estamos esperando sumar más puntos en las próximas carreras. "

Kazuki Nakajima:

"Después de estar metido entre los diez primeros en la calificación por primera vez este año, yo esperaba un resultado más decente en Mónaco. La vueltas de apertura fueron bien y he hecho un inicio de carrera limpio, pero luego se convirtió en toda una carrera frustrante para mí.

Pensando en la carrera de Estambul Park Kazuki Nakajima apunta:

"Turquía es uno de los pocos circuitos en los que la carrera se disputa en sentido contrario a las agujas del reloj, por lo que enjercemos una gran presión en nuestros cuellos. Con cargas laterales que pueden alcanzar los 4.5G de presión, pensando en ello, estos días voy a estar haciendo un montón de ejercicios de cuello antes de la carrera para prepararme correctamente. No tengo mucha experiencia en esta pista porque el año pasado tuve un accidente en la primera vuelta, pero es un circuito que en un principio debe ser bueno para nuestro coche con su mezcla de rectas largas y cortas, además tiene varias zonas donde se puede adelantar".

Por su parte Nico Rosberg señala:

"Turquía es generalmente una buena pista para nosotros y debemos ser capaces de anotar puntos allí. Me gusta el circuito, y es una propuesta totalmente diferente al trazado del que acabamos de venir. En el hay un muchas oportunidades de adelantamiento ya que este circuito tiene muchas zonas grandes de frenado. Tendremos algunas mejoras para Turquía, así que espero que podemos tal vez dar un paso adelante y recoger algunos puntos". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Piquet: ''Estoy concentrado para sacar el máximo partido al coche''.

El equipo ING Renault F1 ha difundido hoy un comunicado en el que su segundo piloto titular, Nelson Piquet, apunta como prioridad para el próximo Gran Premio seguir sumando puntos.

"Intentaremos sumar algunos puntos y ayudar así al equipo en el campeonato del mundo" declaró el joven piloto del equipo francés.

Además señaló que su equipo, "tiene algunas novedades para el coche este fin de semana y eso nos dará algo mas de rendimiento". A si mismo el brasileño comento que como viene siendo habitual en todas las carreras su escudería "necesitará clasificar bien" si desea tener algunas probabilidades en la prueba y que "espera colarse entre los diez primeros y luego elegir una estrategia agresiva que les permita adelantar durante la carrera". Del trazado turco Piquet señaló que le gusta porque: "es una pista muy variada, con sectores lentos y otros rápidos. La curva 8 es una curva rápida de la que todo el mundo habla y que no hay otra igual en todo el mundial y físicamente es muy exigente, así como para los neumáticos". \\JGC-EMP//