La FOTA solicita soluciones o tendrá que "buscar alternativas".

La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) solicitó este viernes a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), soluciones para resolver los problemas sobre el Mundial 2010 o advirtió que tendrán que "buscar una alternativa". La FIA dio a conocer la lista de 13 escuderías inscritas, pero de ellas, Ferrari anunció su retirada por no ver "satisfechas" sus condiciones. Además, ocho de los miembros de la asociación, a excepción de Williams y Force India, podrían seguir en breve su camino. "Ha sido imposible llegar a algún progreso. Mostramos nuestro respeto por la intervención del Consejo Mundial para facilitar soluciones a la situación presente, pero hemos mantenido muchas reuniones con la FIA y en todas ha sido imposible llegar a algún progreso sustancial", señaló en un escrito la FOTA. En éste, recuerda que la lista publicada recogía "cinco equipos bajo condiciones" (McLaren, Renault, BrawnGP, Toyota y BMW) y a Ferrari, Red Bull y Toro Rosso, "inscritos sin su permiso, como incondicionales". Por ello, la FOTA advierte que "todos estos equipos están unidos en sus temores sobre el presente y están profundamente preocupados sobre la crisis que afronta la F-1". "Los equipos desean encontrar una solución a esta situación, pero en el caso de que no se logre, tendrán que buscar, a su pesar, soluciones alternativas que les protejan", concluyó el comunicado. Agencias

El equipo McLaren Mercedes afrontá con muchas esperanzas el GP del Reino Unido.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes afronta el Gran Premio del Reino Unido con la ilusión de correr en casa y con las esperanzas puestas en un coche que no termina de tener el ritmo adecuado para poder dar caza a sus rivales más directos, pese a ello todos en la escudería británica esperan poder sumar algunos puntos en este nuevo asalto del mundial de Fórmula 1.

Lewis Hamilton:

"Las dos cosas mejores de las carreras en Silverstone son los aficionados y la pista propiamente dicha. Es el sitio ideal para ver y conocer a gente de todo el país y del mundo que han hecho el viaje hasta Silverstone para presenciar el Gran Premio del Reino Unido de Fórmula 1. Cuando estoy en el coche, puedo ver a los aficionados de todo el circuito agitando banderas y aclamando vítores. Es como si dieran cada vuelta conmigo, es increíble!.

La conducción en la pista es demasiado increíble. Me gusta Silverstone - es un lugar increíble para conducir. Copse, Becketts y el puente son todos lugares absolutamente fantásticos, estos lugares realmente muestran la potencia y el agarre de un coche de Fórmula 1. Es un lugar perfecto para competir, así que espero que no sea la última vez que la carrera se realice en esta pista. "

Heikki Kovalainen: "Silverstone: es un circuito fantástico! Sumé mi primera pole en Fórmula 1 aquí el año pasado y me acuerdo mucho de como se conduce el coche hasta el límite. Me encanta sus curvas rápidas - que es cuando un coche de Fórmula 1 se siente en su mejor momento y todo su carrocería esta en el límite. Si bien sabemos que nuestro coche no estará en su mejor momento para tomar las curvas de alta velocidad, el reto como piloto de carreras es luchar hasta el límite de manera que voy a darlo todo. Después de un par de carreras decepcionantes, sería fantástico volver a los puntos en una de las carreras que el equipo disputa en casa ".

Martin Whitmarsh Director principal del equipo, Vodafone McLaren Mercedes:

"Nuestra carrera en casa nos ha dado grandes éxitos en el pasado. Hemos ganado el Grand Prix de Gran Bretaña en 14 ocasiones - 12 de esas victorias se vivieron en Silverstone. La más reciente, por supuesto, fue la fantástica victoria de Lewis bajo la lluvia el año pasado. Venimos de una difícil carrera en Turquía, pero estamos decididos a hacer el mejor trabajo posible frente a nuestro público. " Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Adrián Campos y su equipo correrán en la Fórmula 1 en 2010.

El equipo español Campos Grand Prix correrá el próximo Mundial de Fórmula Uno, mientras que Epsilon Euskadi, se quedó fuera de la lista anunciada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en la que figuran todos los equipos que amenazaron con no competir el año próximo. Campos se convertirá así en la primera escudería española que compite en la Fórmula Uno.

La FIA reveló mediante comunicado que la participación de McLaren, BMW-Sauber, Renault, Toyota y Brawn estaba condicionada a nuevas negociaciones que finalizarían el 19 de junio. La lista incluye a Ferrari y el resto de los equipos que habían amenazado con salir del Mundial de Fórmula Uno descontentos con las modificaciones introducidas por el presidente de la FIA, Max Mosley.

Además de la escudería italiana, la única que no se ha perdido ningún Mundial desde su creación, habían emitido la misma amenaza Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.

Estos equipos no comparten el proyecto de Mosley de limitar desde el año próximo el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos.

Aunque son partidarios de reducir los gastos, esos equipos, han impulsado en el seno de la asociación de escuderías (FOTA) una iniciativa para que esa reducción se haga de forma más progresiva.Ferrari ya se ha pronunciado y ha advertido que no participará en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 mientras no se cumplan sus exigencias, a pesar de figurar en la lista de participantes de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para el próximo año. EFE

Cuatro de las cinco primeras plazas para las 24 Horas de Le Mans estarán ocupadas por Peugeot.

Esta pasada tarde se vivió una emocionante sesión de calificación donde el equipo formado por Sarrazin / Montagny / Bourdais alcanzaron la pole para las 24 Horas de Le Mans por tercer año consecutivo.

La carrera del sábado, de hecho, comenzará con cuatro Peugeot colocados en las cinco primeras posiciones.

Por primera vez en la historia de las 24 Horas de Le Mans, por lo menos en el formato que se usa hoy en día, los equipos solo tuvieron este año una tanda de sesiones calificatorias para intentar alcanzar el primer lugar de salida para la carrera del sábado.

Teniendo en cuenta que ya no se disputa el tradicional día de pruebas preliminares y que el miércoles se vio perturbada la práctica libre por una intensa lluvia, cualquiera de los equipos presentes estarían encantados de comenzar la carrera desde la pole ya que la mayoría de ellos aún necesitaban obtener información acerca del comportamiento de los neumáticos.

La misión principal a la que se enfrentaban los tres equipos Peugeot Total en esta noche, era recopilar información acerca del comportamiento de los diferentes compuestos lisos que tienen disponibles para este fin de semana durante la carrera, y también para dar los retoques finales a sus respectivas máquinas.

El director de Peugeot Sport, Olivier Quesnel, comentaba tras la sesión clasificatoria lo siguiente:

"Evidentemente es bueno ver a cuatro Peugeot 908 HDi FAP en la parte superior de la tabla esta noche, pero no debemos olvidar que se trataba sólo de la calificación. Lo único que cuenta para mí es el resultado del domingo por la tarde. A pesar de ello, me gustaría felicitar a: Stéphane, a todos los pilotos y a todos en el equipo y decirles ¡Bravo!".

Excelente inicio para Audi en las 24 Horas de Le Mans.

Aunque el equipo de Audi Sport Joest se concentró exclusivamente en la preparación de la carrera, hoy uno de los tres prototipos del Audi R15 TDI se clasifico en la primera fila e iniciará el sábado la clásica carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans desde las posiciones de honor.

Después de llover durante la práctica libre del miércoles, el equipo de Audi utilizo el jueves por la noche únicamente para llevar a cabo los requisitos establecidos para la puesta en marcha del coche y para testear los neumáticos.

Durante las cuatro horas del periodo de sesiones los ganadores del año pasado, Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia), completaron una distancia lo suficientemente amplia con los neumáticos Michelin del Audi R15 TDI número "1" como para poder recoger importantes conclusiones sobre el desgaste de las ruedas.

Sólo en los últimos segundos hacia el final de la primera parte de la calificación Allan McNish necesito hacer un nuevo intento con los neumáticos.

En este último giro, Allan paro la crono en 3m 23.650s, vuelta que ha demostrado ser prácticamente inaccesible para la mayoría de los participantes durante la segunda sesión de calificación. Sólo después de varios intentos con neumáticos nuevos, Stéphane Sarrazin a los mandos del más rápido de los Peugeot, lograba eclipsar el tiempo establecido por McNish por una diferencia de sólo 0,762 centésimas, a doce minutos para terminar la calificación.

"Para nosotros hoy solo se trataba de encontrar la mejor puesta a punto para la carrera y de recoger la mayor cantidad de datos posibles con nuestro nuevo coche alrededor de la pista de Le Mans", explicó el jefe de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich.

Y explicó que "la parrilla de salida y su orden no afecta directamente al resultado final en las 24 horas de Le Mans". Audi Motorsport - \\JGC-EMP//

La nueva Fórmula Renault 2.0 impresiona a los promotores.

Habiendo tomado recientemente sus primeros pasos en la pista, la nueva Fórmula Renault 2.0 se dio a conocer esta semana en una vista previa de los promotores europeos de este campeonato.

Todos ellos quedaron gratamente impresionados por la versión más reciente de mundialmente famoso monoplaza de Renault Sport. En toda Europa durante los últimos años, la Fórmula Renault 2.0, se ha consolidado como el principal paso de entrada para competir con monoplazas de carreras.

Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Felipe Massa y Robert Kubica han sido algunos de los pilotos que han iniciado su andadura en este certamen antes de dar el salto definitivo a la Fórmula 1.

El 8 de junio de 2009, los promotores de todos los campeonatos europeos fueron invitados al centro de Renault Sport Technologies en Les Ulis (Francia) para tener un primer contacto con la nueva Fórmula Renault 2.0.

Mick de Haas, promotor de la Copa Fórmula Renault 2.0 de Europa del Norte y la Fórmula Renault 2.0 Finlandia, Barbara Petrivelli, promotora de la Fórmula Renault 2.0 Italia, André Hefti, promotor de la Fórmula Renault 2.0 Suiza, Patrick Sinault, promotor de la Fórmula Renault 2.0 de la Copa del Norte de Europa Occidental y Simón, promotor de la Fórmula Renault 2.0 Reino Unido, tuvieron la oportunidad de ver de cerca la calidad del montaje y el acabado de la nueva carrocería de fibra de carbono de este increible monoplaza, que cumple con todas las normas de seguridad de la FIA para la temporada 2009.

Al finalizar la jornada todos los promotores quedaron gratamente impresionados por las características excepcionales de este nuevo monoplaza de competición. Renault Sport Media - \\JGC-EMP//

El futuro de la F1 se ve con optimismo.

La asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA), ha contestado a la carta que el presidente de la FIA, Max Mosley, les había enviado previamente y en la que pedía que dejaran a un lado sus condiciones para inscribirse en el campeonato de 2010.

Según ha informado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a distintos medios, la entidad habría recibido una misiva emitida por varios equipos de la FOTA, y cuyo contenido no sería negativo en su totalidad.

"Ahora se estudiarán los detalles", apuntó este portavoz del organismo rector, después de que Max Mosley escribiera a los ocho equipos sublevados una carta el pasado lunes.

El viernes se dará a conocer la lista definitiva de escuderías que competirán en el campeonato de 2010. Además de las diez actuales, al menos otras diez han presentado su solicitud. Los ocho equipos de la FOTA se oponen sobre todo al recorte presupuestario que plantea imponer la FIA para la próxima temporada y desean que antes del viernes de esta semana se firme un nuevo Acuerdo de la Concordia entre ambas partes, el cual garantice un nuevo reparto de las ganancias que crea dicho campeonato.

De igual manera se solicita que se mantenga el reglamento actual y para reducir costes que desaparezca el KERS, a lo cual se ha negado el equipo BMW Sauber argumentando intereses comerciales.

Javi Villa espera que el triunfo en Estambul haya sido el "punto de partida".

El piloto asturiano de Super Nova Racing, Javi Villa, confía en que el segundo puesto que consiguió el pasado domingo en el circuito de Estambul sea el "punto de partida" para conquistar más carreras y escalar puestos desde su décima posición. "Necesitaba una carrera así para reforzar la confianza que teníamos en que podemos estar con los mejores. En Barcelona y Mónaco no habíamos tenido fortuna, pero espero que a partir de ahora todo nos salga bien y podamos luchar por estar con los mejores. Espero que haya sido nuestro punto de partida", explicó Javi Villa en declaraciones a su escudería, Super Nova Racing. El pasado domingo Villa partió desde la primera fila de la formación de salida de la segunda carrera de GP2 del Gran Premio de Turquía y se clasificó segundo. Villa reconoció que la escudería Barwa, que cuenta con el ruso Vitaly Petrov, primero en la clasificación general con 33 puntos, y el francés Romain Grosjean, segundo con 31, está haciendo un trabajo "fantástico". "Nos lo ponen difícil, pero después de esta carrera (Estambul), y teniendo en cuenta lo mal que nos había ido en las dos primeras, estamos a sólo 11 puntos del tercer puesto", explicó Villa. El asturiano ocupa el décimo puesto con 7 puntos y en el tercero se encuentra el belga Jerome d'Ambrosio de la escudería Dams con 18. "Sabemos que vendrán carreras mejores y peores, pero lo importante es estar preparados para cualquier situación", indicó el piloto asturiano. Villa aseguró que los cuatro años que lleva en la GP2 le está dando mucha "experiencia" y unas cualidades "decisivas" para llegar algún día a la Fórmula Uno. El asturiano, de 21 años, lleva desde los 18 en la categoría GP2 y afirmó que "aguantar" tanto tiempo en un certamen tan "competitivo" es "difícil". La próxima cita de Villa será dentro de diez días en el trazado británico de Silverstone. EFE

Entrevista a Jarno Trulli.

¿Cuál fue su reacción ante el resultado del Gran Premio de Turquía del fin de semana pasado?

Estábamos de nuevo en pista y fue bueno estar en la lucha con los de arriba otra vez. Volver a estar entre los cinco primeros inmediatamente después de lo que sucedió en Mónaco es grande y se trata de un buen resultado para el equipo, que han trabajado realmente duro para mejorar nuestra respuesta. No estuvimos muy lejos del coche más rápido, todavía hay una pequeña diferencia que vamos a trabajar para cerrar, pero nos estamos moviendo en la dirección correcta.

¿Cómo cree que ha logrado el equipo este gran cambio de fortuna después de Mónaco?

Básicamente se ha logrado a través de un duro trabajo después de Mónaco, por parte de todos los integrantes del equipo. Mónaco fue una carrera excepcional y nos sentíamos seguros de que nuestros problemas no se iban a repetir en Turquía. Tuvimos algunas mejoras, los cambios introducidos en los alerones de la parte delantera y trasera, nos otorgaron más rendimiento. En general hemos mejorado en muchas áreas, incluyendo en la salida, que fue fantástica para mí el domingo. Timo y yo hemos trabajado juntos con el equipo para entender que podemos mejorar y el resultado que tuvimos en Turquía fue una buena recompensa por nuestro esfuerzo.

¿El coche se sintió competitivo inmediatamente en Turquía?

Sin duda en Turquía fui muy feliz desde el principio. Fuimos claramente competitivos desde el comienzo y yo supe inmediatamente que estaría entre los diez primeros. Pese a eso continuamos trabajando para conseguir más rendimiento del coche en la práctica y en la calificación, para no quedarnos lejos de la pole position.

¿Cual fue la respuesta de los neumáticos en Estambul?

Normalmente el compuesto más suave de los neumáticos da un mejor rendimiento a una vuelta, pero en Turquía no había tanta diferencia entre los compuestos en la calificación. Se utilizaron los neumáticos duros y blandos, en cada período de sesiones para asegurarse de que teníamos todo cubierto, pero los tiempos de vuelta eran muy similares. En la carrera todo fue bastante sencillo y funcionaron bien ambos tipos de neumáticos.

¿Cómo fue la carrera para ti?

Fue una carrera emocionante para mí porque yo estaba luchando en cada vuelta. Tuve un gran comienzo y logre superar dos coches en la primera curva, por lo que yo estaba en tercera posición. Pero estaba teniendo problemas con los frenos y me era imposible mantener a Mark Webber detrás. Después tuve un buen ritmo de carrera y estaba luchando duro con Nico Rosberg. Pero no me dí por vencido. Yo sabía que tenía que permanecer lo más cerca posible de él durante la segunda parte, ya que yo tenía más gasolina. Estaba tratando de hacer cada vuelta como una vuelta de calificación y me quedé cerca, al final cuando hicimos nuestra última parada en boxes salí por delante. Mucho del crédito lo tienen el equipo de boxes que hicieron un trabajo asombroso y me ayudaron a terminar cuarto.

¿Cuáles son sus pensamientos sobre la temporada hasta ahora?

Ha sido un poco como el viaje en una montaña rusa, pero ahora creo que estamos definitivamente en la dirección correcta. El hecho de que estamos en tercer lugar en el Campeonato de Constructores muestra cómo de bueno es nuestro coche, pero el resto se encuentran muy cerca en términos de tiempos a una vuelta de momento. Debemos desarrollar lo más rápido posible para no sólo mantener nuestro nivel actual, sino también para ejercer presión sobre los equipos que tenemos por delante. El tener nuevas reglas aerodinámicas para esta temporada significa que hay un gran margen de mejora durante este año, por lo que nuestro reto es obtener continuamente más y más en el rendimiento de nuestro coche.

¿Está usted seguro de que serán de nuevo competitivos en Silverstone?

Soy una persona optimista por lo que llego lleno de esperanza al Gran Premio de Gran Bretaña. Creemos que Silverstone se adapta a nuestro coche bastante bien y, a partir de lo que vimos en Turquía, estamos en un buen nivel. Por supuesto, tenemos que seguir mejorando y tenemos aun una pequeña diferencia con el más rápido de los monoplazas de la parrilla, pero el equipo está trabajando en eso. Personalmente no tengo muy buenos recuerdos de Silverstone, por diversas razones, pero estoy decidido a cambiar eso. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Entrevista a Sam Michael después del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1.

Q: ¿Está usted satisfecho con el resultado que obtuvieron las FW31 en Istambul Park?

Sí lo estoy. El ritmo de desarrollo del FW31 va bien y estamos recortando la diferencia con los equipos de delante. Ahora tenemos que seguir progresando el resto de la temporada.

Q: ¿El nuevo alerón recorto aun más la diferencia con sus rivales? SM: Iniciamos el trabajo con el nuevo alerón delantero frontal el viernes en la práctica libre y funcionó inmediatamente como se esperaba. Ahora será la línea de base desde la cual vamos a seguir haciendo progresos.

Q: ¿Cómo encontraron los dos tipos de neumáticos disponibles para este fin de semana?

SM: Habíamos experimentado con ellos durante las sesiones prácticas y al finalizar quedamos un poco preocupados, pero luego no se convirtió durante la carrera del domingo en una cuestión problemática.

Q: Ambos pilotos hicieron buena parte de la carrera. ¿Como valora el trabajo que han hecho?

SM: Estamos realmente contentos con el inicio que tuvieron ambos pilotos, Nico y Kazuki en la salida avanzaron varias posiciones, y al final de la primera vuelta, Nico había adelantado a cuatro rivales y así se mantuvo hasta el final de la carrera. El motor de Toyota ha tenido un comportamiento muy fuerte hasta el final y sin duda este ha sido un elemento crucial en nuestro comienzo.

Q: ¿Reflexione sobre la carrera de sus pilotos?

SM: La primera vuelta de Nico fue bastante impresionante. Salir el noveno y terminar la primera vuelta en quinta posición es más de lo que había esperado. Durante esa primera vuelta el realizó algunas maniobras de adelantamiento muy buenas a Alonso, Raikkonen y Massa. En general Nico ha hecho un buen trabajo para el equipo este fin de semana. Al igual Kazuki también piloto muy bien en la carrera. El hizo una buena primera vuelta, pero la estrategia era diferente a la de Nico. Kazuki supo mantener el ritmo hasta el final de la carrera y su ritmo fue muy bueno, sólo siento vergüenza del Pitstop porque de no ser por eso el podría haber sumado un par de puntos con la séptima posición.

Q: Nico sólo terminó la carrera a 3.5s de Trulli. ¿Nunca se pensó en el cuarto lugar?

SM: Así fue, pero no pudimos sacar la diferencia suficiente en las últimas vueltas como para adelantar a Trulli antes de su parada.

Q: ¿Qué le salió mal en el segundo Pitstop a Kazuki?

SM: Hemos tenido un problema con la tuerca de la rueda que lleva el dispositivo de retención.

Q: La próxima parada es Silverstone. ¿Como espera que responda el FW31?

SM: El FW31 ha sido fuerte en los circuitos con curvas de alta velocidad todo el año. Con las mejoras que se llevaran a Silverstone, espero que podamos estar luchando por los puntos de nuevo. AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Gran Premio de Turquía - Frustración en las filas del equipo Renault.

Os dejo como es habitual las declaraciones de los integrantes del equipo Renault para vuestro análisis personal. Las cosas después de siete grandes premios pintan peor que al principio, solo un milagro les puede ayudar.

Fernando Alonso:

"Por supuesto que me siento frustrado por no haber podido terminar en los puntos, pero para ser sinceros no se podía esperar mucho más en el día de hoy. Empezamos en la octava posición y con el coche más ligero de la parrilla, después del primer pit stop no podía seguir el ritmo de los principales contendientes. Por lo tanto, necesitamos mejorar rápidamente. Esperemos que los cambios previstos para la carrera de Silverstone sean lo suficientemente significativos como cambiar nuestra situación en la segunda parte de la temporada. "

Nelson Piquet:

"Mi destino en la carrera de hoy se decidió ayer con los problemas que tuve en la ronda clasificatoria. El coche era bueno y he tenido un poco de diversión en mis batallas particulares, pero nuestro resultado final es decepcionante. Sin embargo, seguimos confiando en que podemos mejorar para Silverstone ".

Flavio Briatore, Director Gerente:

"Ambos pilotos hicieron lo mejor que pudieron en una carrera difícil y con un coche que simplemente no fue lo suficientemente competitivo. Nuestro prioridad es seguir trabajando e introducir importantes actualizaciones y mejoras al coche en cada carrera para el resto de la temporada. "

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

"Con las posiciones que teníamos de salida y con la velocidad actual del coche era difícil ver la forma de obtener puntos en esta carrera. Tratamos de utilizar los neumáticos de una forma ligeramente diferente para ver si esto nos ayudaba, pero en última instancia no fue suficiente para darnos un resultado positivo. Como hemos dicho tantas veces antes, hay que mejorar la base del ritmo del coche. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Rosberg: "Estoy contento con el quinto lugar y me siento feliz por el equipo".

El equipo AT&T Williams tuvo hoy su mejor final de la temporada hasta la fecha con Nico Rosberg terminando en quinto lugar en el Gran Premio turco. Ambos pilotos tuvieron un comienzo fuerte en la carrera; Kazuki Nakajima gano dos posiciones, mientras que Nico Rosberg avanzo de ser noveno en la parrilla de salida a terminar la carrera en un meritorio quinto lugar. El piloto alemán ha hecho ganar al equipo cuatro puntos en esta carrera lo que les coloca en la sexta posición del mundial de constructores.

Nico Rosberg:

"Estoy contento con el quinto lugar y me siento feliz por el equipo, porque este es un buen resultado. Tengo que dar las gracias a mis ingenieros, ya que fue exactamente como me esperaba que sería, y al final de la primera vuelta había logrado adelantar hasta cuatro posiciones. Espero que podamos mantener este impulso y ganar más puntos en cada carrera. "

Kazuki Nakajima:

"Tuve un buen comienzo y una sólida primera vuelta. Todo fue bien hasta que la segunda parada. Lo qué ocurrió fue una lástima ya que creo que esta fue probablemente la mejor carrera que he hecho hasta ahora. Muchas gracias al equipo por darme un buen coche y una estrategia sólida que me permitió ganar a Raikkonen y Alonso en la pista. Nosotros sólo tenemos que aprender de los errores en el Pitstop y tener la esperanza de obtener un resultado mejor la próxima vez. " AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Buen resultado para el equipo Panasonic Toyota en Turquía.

El equipo Panasonic Toyota Racing sumó una buena cantidad de puntos importantes de cara a la general en el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 que tuvo lugar hoy en el Circuito de Estambul. El equipo con sede en Colonia tras siete carreras disputadas del presente mundial se afianza con más fuerza si cabe en el tercer lugar del Campeonato de Constructores.

Jarno Trulli terminó en una excelente cuarta posición mientras que su compañero de equipo, Timo Glock, lo hizó en octava posición, terminando en la zona de puntos por quinta vez este año.

Todo el equipo espera con muchas ganas el comienzo de la próxima carrera dentro de menos de 15 días.

Jarno Trulli:

"Estoy satisfecho con el resultado de la carrera y también con el coche. Hemos trabajado muy duro para encontrar más rendimiento y es maravilloso estar de vuelta en la lucha por un podio. El equipo se merece mucho crédito por como han mejorado el monoplaza este fin de semana. Mi comienzo fue increíble y me hizo ganar dos posiciones en la primera curva. Después lleve un buen ritmo durante la carrera, aunque tuve que luchar mucho con Nico Rosberg. La verdad es que comencé el fin de semana con una sensación positiva y rápidamente he encontrado el camino correcto en la configuración así que me siento muy feliz de estar de nuevo en un nivel competitivo. "

Timo Glock:

"No fue fácil, al principio yo tuve un poco de mala suerte, sali bien, pero me cerraron en la salida y otro coche me empujó hacia el exterior de la pista. He perdido algunos posiciones tal vez sin este contratiempo el resultado podría haber sido aún mejor. Pero finalmente estoy feliz de anotar un punto. Nuestro objetivo antes de la carrera era llegar a la zona de los puntos, así que me alegro de haberlo logrado y espero sumar aún más en la próxima carrera ". Panasonic Toyota Racing- \\JGC-EMP//

GP2 Series - Gran Premio de Turquía - Javier Villa.

Javier Villa redondeó su magnífico fin de semana en Estambul con un segundo puesto en la carrera al sprint del domingo en la que se impuso finalmente el brasileño Di Grassi. Villa, que partía desde la segunda posición de la parrilla tras el séptimo puesto logrado el sábado, no tuvo problemas para mantener la posición en una carrera marcada por las incidencias y las salidas de pista. El piloto asturiano tiró de experiencia para no verse involucrado en ningún incidente, tratando de seguir la estela de Di Grassi, algo que consiguió de principio a final de la carrera. “En la salida había dos opciones: si conseguíamos adelantar a Di Grassi, la idea era tirar para intentar abrir hueco. Estuvimos cerca de lograrlo, pero, al no superarle, decidimos guardar un poco las ruedas para no venirnos abajo, como nos había ocurrido en las pruebas anteriores. Cuando Petrov se puso tercero tuvimos que empujar un poco más, pero aguantamos muy bien, con tiempos muy competitivos. El único pero de la jornada ha sido que nos quedamos a una décima de la vuelta rápida”, señaló el asturiano.

Y es que, los problemas con las ruedas traseras que habían martirizado al piloto de Super Nova Racing en las dos últimas pruebas –Barcelona y Mónaco- se solventaron ayer y Villa consiguió sumar así su primer podio de la temporada. “Quiero agradecer a todos los miembros del equipo Super Nova Racing su trabajo, que ha sido excelente durante todo el fin de semana. No ha fallado nadie, nosotros tampoco en el asfalto y eso nos ha permitido sumar los primeros puntos de la temporada, que esperamos que sean muchos más en Silverstone dentro de quince días”. “Hemos cumplido con el objetivo del fin de semana, que era sumar una buena cantidad de puntos y subir por primera vez al podio. Con este resultado podemos encarar con más optimismo las próximas carreras, donde habrá que buscar la primera victoria del año”, apuntó el piloto español. Prensa Javier Villa

GP2 Series - Gran Premio de Turquía - Roldán Rodríguez.

Roldán Rodríguez terminó en la posición 17ª en la segunda carrera que se disputó en el circuito de Istanbul Park, tercera cita de la GP2 Series 2009. Roldán tuvo que abandonar el sábado, en la primera carrera, debido a problemas con uno de sus neumáticos. El domingo continuó con problemas en su monoplaza que no le permitieron adelantar posiciones y hacer una buena carrera.

La carrera disputada el domingo antes de la Fórmula 1 en el Istanbul Park fue muy reñida. El brasileño Lucas di Grassi (Racing Engineering) fue el vencedor y compartió el podio con el español Javi Villa (Super Nova) y el ruso Vitaly Petrov (Barwa Addax). Éste último ha pasado a liderar la clasificación de pilotos. Declaraciones de Roldán tras la 2ª carrera de Turquía:

"Después de que ha pasado el fin de semana sabemos que tenemos que mejorar el coche. A una sola vuelta va bien, pero en cambio cuando afrontas una carrera, no sabemos por qué razón, comienza a dar problemas y no hemos podido solucionarlo".

“En carrera iba como podía, la verdad es que no he podido hacer más. Hay que analizar y ver con detalle por qué ocurren estas cosas y encarar el problema del coche de otra manera, y por supuesto, solucionarlo. “Es la tercera prueba que hemos disputado y todavía nos queda mucho campeonato por delante, así todavía estamos a tiempo para cambiar e intentar mejorar”.

La siguiente prueba de la GP2 se disputará del 19 al 21 de junio en el circuito de Silverstone (Gran Bretaña). Prensa Roldán Rodríguez

GP2 Series - GP de Turquía - Nuevo podio para Vitaly Petrov.

Vitaly Petrov, ha alcanzado el liderato del campeonato de pilotos de GP2 Series tras haber conseguido subir al tercer cajón del podio en la carrera que se ha celebrado hoy en el circuito de Istanbul Park, en Turquía. Romain Grosjean continúa en segunda posición tras no haber podido puntuar en la carrera de hoy. Se mantiene el dominio del equipo español Barwa Addax Team y sus pilotos en todas las clasificaciones.

El piloto ruso ha realizado un fantástico fin de semana al completar también una esplendida segunda carrera en la que remontó desde el octavo puesto en el que salía hasta la tercera posición del podio adelantando en la pista a sus más directos rivales. Remontar cinco posiciones entre los ocho primeros es un dato de la calidad tanto de pilotaje como de trabajo que atesora Vitaly Petrov. Unida a la exhibición que realizo ayer, le consolida en lo más alto de la tabla en el campeonato de pilotos en el que es el primer piloto de origen ruso que lidera esta clasificación y parece que se une a su compañero de equipo en este autentico escaparate de pilotos con posibilidades de alcanzar un volante en la Formula 1.

No ha sido el fin de semana de Romain Grosjean pero, aún así, ha dejado muestras de sus posibilidades después de partir 26º y el último en la parrilla de salida en la carrera de hoy para terminar en el puesto 12. Catorce posiciones ha remontado en la carrera rápida sin que se pueda decir que tenía posibilidades de defender su liderato en la clasificación. Como suele ser habitual, ha sido el piloto que más espectáculo ha dado en su lucha por subir posiciones lo que le llevó a terminar con el morro dañado limitando así su camino hacia los puntos.

Barwa Addax Team se está confirmando ante propios y extraños con el dominio en la categoría. No solo por el abuso que está ejerciendo en la clasificación de equipos si no por que, al tener a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones del campeonato en el que se alternan el liderato, muestra que la razón no solo es el nivel de sus pilotos. Es el equipo al que mira toda la categoría. A su dirección, gestión, pilotos y al trabajo de ingenieros, mecánicos y todos los técnicos y personal que componen el equipo. También es importante que los medios de comunicación comienzan a destacar que, en el podio de hoy, además de un piloto español, figuraban los coches de otros dos equipos españoles circunstancia por lo menos tan importante como la primera. Barwa Addax Team

GP de Turquía - Jenson Button gana la carrera por un error de pilotaje de Sebastian Vettel.

Como si se tratase de un bucle que se repite continuamente, volvió a ganar hoy Jenson Button el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, sin atisbo de que esto vaya a cambiar en las próximas carreras de formato o de protagonista, el británico del equipo Brawn GP supo aprovechar un error que cometió Vettel en los primeros compases de la carrera, lo que le aupo a la primera posición, plaza que no abandonaría en el resto de la prueba.

Peor suerte tuvo en la salida su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, que sufrió un contratiempo con el limitador de su monoplaza lo que le hizo perder muchas posiciones sin que fuese capaz de recuperarlas a lo largo del gran premio.

Durante gran parte de la carrera las cosas se mantuvieron de una forma similar a excepción del abandono de Giancarlo Fisichella cuanto se llevaban completados algunos giros, pero poco a poco llegaba el momento de hacer la primera para en boxes, momento en que Vettel tomo junto con su equipo la arriesgada a la vez que loca decisión de ir a tres paradas para de este modo ir más liguero y tener más opciones de adelantar a Button antes del segundo pit stop, por desgracia la estrategia les salio mal y el joven piloto alemán tuvo que volver a entrar en boxes antes que sus contrincantes, lo que le hizo terminar finalmente este gran premio en tercera posición.

Por su parte el piloto español del equipo Renault, Fernando Alonso, no fue capaz de hacer magia como en otras ocasiones y tuvo que conformarse con la décima posición, sin que por el momento se vea una gran mejoría en la evolución de su R29.

En cuanto al resto de participantes señalar la séptima plaza alcanzada por Robert Kubica y la vuelta a lo alto de la tabla de Jarno Trulli a los mandos de su TF109. \\JGC-EMP//