Cargas de combustible para el Gran Premio de Gran Bretraña.

--Pos---Piloto---------------Carga --.1.---Sebastian Vettel-----666.5 --.2.---Rubens Barrichello---657.5 --.3.---Mark Webber----------659.5 --.4.---Jarno Trulli---------658.0 --.5.---Kazuki Nakajima------652.5 --.6.---Jenson Button--------657.5 --.7.---Nico Rosberg---------661.5 --.8.---Timo Glock-----------660.0 --.9.---Kimi Räikkönen-------654.0 --10.---Fernando Alonso------654.0 --11.---Felipe Massa---------675.0

--12.---Robert Kubica--------689.5

--13.---Heikki Kovalainen----695.5

--14.---Nelson Piquet--------682.5

--15.---Nick Heidfeld--------665.5

--16.---Giancarlo Fisichella-668.0

--17.---Sabastien Bourdais---687.5

--18.---Adrian Sutil---------692.0

--19.---Lewis Hamilton-------666.0

--20.---Sebastien Buemi------672.5

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GP2 Series - GP de Gran Bretaña - Roldán termina en décimo segunda posición.

Roldán Rodríguez se clasificó en la duodécima posición en la primera carrera disputada en el circuito de Silverstone. El vallisoletano había tomado la salida desde las últimas posiciones después de un problema con el motor de su Piquet GP durante la calificación disputada el viernes por la tarde, lo que le impidió rodar una vuelta completa.

El vencedor de la primera carrera fue el compañero de equipo de Roldán, Alberto Valerio (Piquet GP), que consiguió así su primera victoria en GP2. Le acompañaron en el podio Lucas di Grassi (Rancing Engineering) y Nico Hülkenberg (ART).

Gracias a la inversión de las ocho primeras posiciones en la clasificación para formar la parrilla de salida de la segunda carrera, Andreas Zuber (FMSI) saldrá desde la pole en la segunda carrera que se disputa el domingo por la mañana. Le acompañará en la primera fila de la parrilla Pastor Maldonado (ART).

Declaraciones de Roldán tras la primera carrera:

“No ha sido una mala carrera. El tener que salir desde tan atrás me ha condicionado mucho el desarrollo de ésta. El problema principal ha estado en no poder hacer los entrenamientos cronometrados, ahí es dónde he perdido todas las posibilidades de poder terminar más arriba. Prensa Roldán Rodríguez

Fernando Alonso: "Creo que estoy haciendo las mejores cronos de mi vida".

El español Fernando Alonso ha declarado que, pese a no estar peleando por lograr la 'pole position' en las carreras del Mundial de Fórmula Uno, está haciendo las mejores sesiones de clasificación de su vida. Alonso, que saldrá décimo en el Gran Premio de Gran Bretaña, cree que "hay que ver también los puntos positivos".

"Los negativos son que no he podido luchar por la 'pole' o por el podio, pero he hecho todo lo que he podido. Estoy satisfecho de lo que he podido sacar (del coche). He vuelto a batir a mi compañero (el brasileño Nelson Piquet), que parece lo lógico y algún día se acabará y será noticia que te bata tu compañero", afirmó.

"Lo positivo es que me voy contento otra vez con lo que he hecho. Creo que estoy haciendo las mejores 'cronos' de mi vida, de largo, con mucha diferencia. Nunca he sacado tanta distancia a alguien que tuviese el mismo coche que yo, nunca he dado vueltas sin cometer ningún error que me costase tiempo", precisó el bicampeón español.

Alonso considera que este año está "sacando el máximo partido del coche" y que cuando se baja está "muy satisfecho". "Sin embargo, cuando miras el monitor de los tiempos y te ves octavo, noveno o décimo, te fastidia un poco. Pero es lo que hay, lo entiendes e intentas mejorar para la siguiente carrera".

"Estamos décimos, entre los diez coches más rápidos del mundo, entre los diez mejores pilotos del mundo que van a salir mañana, y hay otra gente que está peor que nosotros. No es un consuelo para nosotros ni para el equipo, pero peor está otra gente", comentó Alonso. Agencia

La desilusión a parece con más fuerza en el motor home de McLaren Mercedes.

"Decepción" esa es sin duda la palabra que más suena en el motor home del equipo que lleva actualmente la corona de campeón, los resultados no acompañan y el equipo ha decidido prescindir del sistema KERS para la carrera en casa. Lewis Hamilton no consiguio pasar a la Q2 después de que una bandera roja arruinará su último intento de vuelta rápida, la cual aparecio en pista por un accidente sufrido por Adrian Sutil a falta de pocos minutos para terminar la tanda. Heikki Kovalainen:

"Hoy el resultado es obviamente decepcionante para el equipo, pero, dadas las circunstancias, estoy satisfecho con mi rendimiento, yo di de mi todo y no podría haber ido más rápido. No cometí errores y estuve al límite durante todo el tiempo. Es una lástima que Lewis no pudiera mejorar su tiempo, debido a la bandera roja del primer período de sesiones, pero estoy seguro de que se habría unido a mí en la Q2. Sabíamos que este circuito no le iba nada bien a nuestro coche y que sería difícil entrar en la Q3. Todos estamos trabajando muy duro para mejorar la falta de carga aerodinámica de los coches. " Lewis Hamilton:

"Hoy lo hice lo mejor que pude, empuje tan fuerte como fue posible, pero nuestro coche es demasiado lento. Yo di mi máximo y no había realmente mucho más que pudiera hacer con el coche que tengo. Tendremos que luchar otro día y cualquier cosa puede suceder en la carrera de mañana. Vamos a seguir luchando y es de esperar que podamos dar un buen espectáculo a todos los fans. " Vodafone McLaren Mercedes - \\JGC-EMP//

Primer pichazo serio de Button desde que comenzó el mundial.

El piloto británico del equipo Brawn GP, Jenson Button, ha expresado su descontento con el ritmo que ha tenido hoy en Silverstone su monoplaza y ha augurado pocas posibilidades de triunfo por su parte en dicha carrera.

"Creo que es casi imposible ganar mañana. No he encontrado el ritmo deseado durante todo el fin de semana. Tras los entrenamientos libres esperaba ir un poco mejor, pero el sexto es mucho peor de lo que me imaginaba. Por lo que veo incluso el podio como muy complicado", comentó. El inglés, que había sumado hasta la fecha cuatro poles a los mandos de su BGP 001, saldrá por primera vez en este campeonato desde la sexta posición, lo que convierte a esta cita como la primera en la que el piloto pincha de forma tan significativa. Así mismo el ex piloto de Williams nego categoricamente sentir alguna presión por correr ante su público.

"Correr en casa no ha supuesto una presión añadida para mí. Cuando me meto en el coche estoy concentrado en mi trabajo. Y pese a que me encantaría ganar aquí ante el público británico, no hemos podido sacar rendimiento al vehículo como en otras ocasiones", concluyó.

Ligera mejoría del R29 de Fernando y Nelson en Silverstone.

Fernando Alonso:

"Hoy decidimos que era mejor no llevar poco combustible. Creo que podría ser posible sumar algunos puntos en esta carrera, tenemos la esperanza de que la estrategia nos saldrá bien durante todo el tiempo que hagamos las paradas en boxes. Creo que el factor más importante para mañana será la gestión correcta de los neumáticos, porque Silverstone es muy exigente con ellos. Así que tenemos que cuidarlos bien, en especial en los largos periodos que usemos los compuestos más blandos. "

Nelson Piquet:

"El coche se sentía bien al comienzo del período de sesiones y había mejorado desde la práctica libre, pero algo no se sentia bien en la parte trasera del coche al final de la Q2, así que tuve que abortar la vuelta. Me hubiera gustado haber terminado un poco más arriba, pero necesitábamos un par de décimas extras para pasar la Q3. Mañana será una carrera dura ya que es difícil de adelantar, pero con un buen punto de partida y la estrategia correcta podría sumar algunos puntos. "

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

"El coche parecía que iba muy bien esta mañana con cargas similares de combustible a las que se usan durante la tercera ronda de calificación, pero lamentablemente esta tarde no hemos cumplido nuestras expectativas. Algo se rompió en la parte trasera del coche de Nelson al final de la Q2 que aun seguimos investigando ".

Kazuki Nakajima alcazo este fin de semana su mejor resultado en una calificación.

Frente a millones de aficionados ingleses en Silverstone los pilotos de AT&T Williams pasaron sin problemas la Q1 y Q2 este al mediodia durante la sesión de calificación para el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

Kazuki Nakajima alcanzó la posición hasta la fecha más alta de su carrrera en la calificación para un gran premio al terminar con el quinto mejor tiempo y tendrá mañana una oportunidad de oro para sumar algunos puntos. Por su parte Nico Rosberg se alineara justo detrás de Kazuki, en la cuarta fila, ocupando de esta forma el séptimo lugar.

Kazuki Nakajima:

"Quinto es el mejor resultado que he obtenido hasta ahora en una calificación por lo que estoy realmente feliz. Después de la práctica de ayer, pensé que podría ser bastante fuerte hoy, porque el coche está funcionando muy bien aquí. Parece que hemos dado un paso adelante aquí gracias a que el equipo ha traido un buen paquete de mejoras a esta carrera. Mi objetivo será sumar algunos puntos para el equipo".

Nico Rosberg:

"Por un lado, estoy satisfecho porque hemos progresado con el coche y ahora es más competitivo. Por otra parte, no fue un día perfecto para mí hoy porque no fui capaz de consiguir lo mejor del coche en la Q3. El equipo ha hecho un trabajo fantástico, incluso en este circuito, que normalmente es uno de los más difíciles para nosotros. Estando quinto y séptimo muestra que estamos ahí arriba y, con una fuerte estrategia mañana podemos sumar algunos puntos. Kazuki hizo un buen trabajo, ha sido rápido aquí todo el fin de semana. Voy a intentar alcanzarlo mañana!. AT&T Williams F1 - \\JGC-EMP//

Jarno Trulli: "Estoy contento con el resultado, pero estoy aun más contento con el coche."

El equipo Panasonic Toyota Racing continuó hoy en Silverstone con su progresión en la calificación para el Gran Premio de Gran Bretaña, con Jarno Trulli colocado en la segunda fila y Timo Glock entre los ocho primeros.

El clima frío siguió hoy como de costumbre en Silverstone, donde la temperatura del aire sólo pudo llegar a los 16° C y la lluvia finalmente no hizo acto de presencia a pesar de las nubes oscuras que se podían ver en el cielo.

Jarno fue uno de los pilotos más rápidos durante toda la ronda clasificatoria y sólo necesito usar un juego de neumáticos duros Bridgestone Potenza para avanzar hasta la posición deseada, por su parte Timo utilizo el compuesto más blando y también tuvo una ronda bastante tranquila.

Jarno Trulli:

"Tuvimos una racha muy buena hoy en la calificación, así que estoy contento con el resultado y estoy aun más contento con el coche. Hemos introducido algunas mejoras aerodinámicas para esta carrera que han ayudado a mejorar los resultados que hemos obtenido y ahora la diferencia durante la calificación con el coche más rápido con poca carga de combustible era muy pequeña, por lo que esto es un signo positivo. Estoy realmente contento de estar en la parte delantera de la parrilla para el que por un tiempo podría ser el último Gran Premio aquí. "

Timo Glock:

"El resultado es bastante bueno y tengo que estar feliz por estar entre los ocho primeros porque no estaba seguro de que sería posible después de la práctica de ayer. He tenido que estar luchando un poco con el coche en comparación con Jarno y no he podido lograr sus mismos tiempos de vuelta. El problema para mí ha sido conseguir la temperatura correcta en los neumáticos. No he estado muy contento con mis resultados durante todo el fin de semana, pero el resultado de hoy se ve decente por lo que espero poder puntuar mañana. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Michael Schumacher a favor de un campeonato paralelo al de la Fórmula 1.

El ex piloto alemán de Fórmula 1, Michael Schumacher, dio esta tarde su visión personal sobre el conflicto que matienen la FIA y la FOTA estos dias al respecto del reglamento que regira a dicho campeonato en 2010.

El siete veces campeón del mundo aseguró hoy en su pagina web que "un nuevo campeonato es una alternativa realista" ahora que "todos los grandes equipos están unidos". "Simplemente no es comprensible que todos los equipos compartan su punto de vista sobre cómo aprovechar las reforma que la FIA todavía quiere implantar. Parece inimaginable en un primer momento, pero ahora todos los grandes equipos están unidos. Esto hace que un nuevo campeonato sea una alternativa realista", señaló. Y apuntó que "como aficionado" lo que más le gusta es "ver el mejor espectáculo, los mejores pilotos y los mejores equipos compitiendo entre ellos", concluyó. \\JGC-EMP//

Sebastian Vettel lográ su tercera pole en Silverstone ante la afición inglesa.

El piloto alemán del equipo Red Bull, Sebastian Vettel, sumó hoy su tercera pole en lo que llevamos de temporada y ya se postula como el adversario más directo para luchar con Jenson Button por el titulo del mundial de Fórmula 1.

El joven piloto teutón sumó a su palmarés la tercera pole tras las logradas en China y Turquía, mientras que el líder absoluto del mundial, Jenson Button, sufrió una inexplicable perdida de competitividad en este trazado y termino en la sexta posición de la parrilla.

Mejor resultado obtuvo el compañero de escudería de Button, Rubens Barrichello, el piloto brasileño se mostro mucho más competitivo en esta ocasión y saldrá mañana desde la segunda posición.

El tercer mejor tiempo fue para otro de los Red Bull en este caso el pilotado por el australiano Mark Webber.

En cuanto al piloto español Fernando Alonso, quien marco el décimo mejor registro, destacar la mejora notable que ha experimentado su R29 en los entrenamientos libres y la calificación de hoy, donde no se le ha visto tan lejos de los tiempos marcados por sus rivales más directos.

La nota curiosa de la jornada la puso el piloto de Williams, Kazuki Nakajima, que termino la tanda clasificatoria para la prueba de mañana en un meteórico tercer lugar. \\JGC-EMP//

GP2 Series - GP del Reino Unido - Otra pole de Romain Grosjean.

Después de dominar los entrenamientos libres celebrados en la mañana de hoy en el circuito de Silverstone del Reino Unido, los pilotos de Barwa Addax Team han terminado los entrenamientos de calificación en primera, Romain Grosjean y sexta posición Vitaly Petrov.

Romain Grosjean, ha vuelto a dominar ambos entrenamientos consiguiendo su tercera pole positión de la temporada de cuatro posibles. Es el único piloto de la categoría que ha bajado de la barrera de los 1’ 26’’ y ha mejorado en más de un segundo el tiempo de la pole position que consiguió Senna en la temporada pasada con 1’ 26’’ 912 milésimas. Estas cifras lo dicen todo. Sencillamente espectaculares las prestaciones que están consiguiendo Romain y el coche del equipo español.

Vitaly Petrov, el líder de la categoría, ha terminado en una sexta posición que no le hace justicia a tenor de los parciales que ha marcado en repetidas ocasiones. El hecho es que nunca ha podido juntarlos en una misma vuelta por motivo de los incidentes con las banderas amarillas que se encontró en pista pero Vitaly, con su espíritu de lucha y superación de siempre, no renuncia a dar guerra en la carrera de mañana.

Los pilotos de Barwa Addax Team continúan animando el campeonato ya que al liderato de Vitaly brillantemente alcanzado en Turquía le ha respondido Romain con la vuelta rápida que le permite sumar otros dos nuevos puntos y empatar con su compañero de equipo en lo mas alto de la clasificación con 33 puntos cada uno, seguidos del tercer clasificado con 18 puntos.

Dos puntos que le cuentan también al líder de la clasificación por equipos sumando en esta ocasión 66 puntos por 34 de su más inmediato rival. Sin duda que Barwa Addax Team y sus pilotos Grosjean y Petrov, están dominando de forma incontestable lo que llevamos de temporada.

Mañana se dará la salida de la primera carrera a las 15,00 horas locales y se disputará sobre 36 vueltas que totalizan 184,971 Kilómetros con la obligación de realizar una parada en boxes a cambiar, al menos, dos ruedas.

Mejora significativa del R29 de Fernando Alonso y Nelson Piquet en Silverstone.

Fernando Alonso:

"Fue un viernes normal para nosotros. Tenemos aun que mejorar el coche, pero estamos muy felices con el resultado que hemos obtenido en la segunda sesión de prácticas. Sin embargo, sabemos que tendremos una lucha muy dura en la calificación de mañana y que una o dos décimas puede hacer una gran diferencia en términos de posición. Así que todavía están tratando de sacarle algunas décimas extras al coche, pero sin duda hoy hemos avanzado en la dirección correcta".

Nelson Piquet:

"He tenido un día muy ocupado y hemos tenido mucho trabajo que hacer. Como siempre en Silverstone hemos tenido mucho viento, pero no ha causado demasiados problemas y hemos conseguido mejorar un poco el coche. Ahora tenemos una gran cantidad de información para usarla durante la última sesión de prácticas libres de mañana. " Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

"Estoy muy contento con la competitividad que el coche ha tenido aquí. Nos esperaba que el coche se adaptara tan bien a las curvas y a los sectores más rápidos pero ha sido así y parece que somos muy competitivos en estas zonas del circuito, por lo que podemos esperar estar más arriba de nuestra posición habitual. Dicho esto, sabemos que será un período de sesiones de calificación muy estrecha y por eso todavía debemos encontrar un poco más de velocidad en el coche. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

El viento les complica el trabajo a los pilotos de Toyota en Silverstone.

El equipo Panasonic Toyota Racing ha comenzado de la mejor forma las prácticas libres para el Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone, pese a que el trazado que vio nacer a la Fórmula 1 estuvo acusado por un molesto viento que dificultó el trabajo a todos los integrantes de la escudería nipona.

En contraste con la última carrera en Turquía, las temperaturas fueron en pista bastante moderadas con una máxima de 34° C, mientras que la temperatura del aire fue relativamente fría (17° C).

Ambos pilotos pasaron gran parte del día probando distintas configuraciones para el coche con vistas a la calificación del sábado y la carrera del domingo.

Por la tarde, el equipo se centro en probar el comportamiento de los neumáticos que Bridgestone había traído para esta carrera de su serie Potenza.

En Estambul, la diferencia entre los dos compuestos, sobre todo en la calificación, no era tan grande como se había previsto, pero con la bajada de las temperaturas de hoy, ha sido necesario volver a evaluar el comportamiento de los neumáticos.

Jarno Trulli:

"Tuve una sesión práctica sin problemas realizando el programa habitual de evaluación de todos los fines de semana. El coche se siente muy bien, pero como de costumbre aquí en Silverstone hace mucho viento. Esto hace que sea bastante difícil de configurar el coche y no es ideal cuando se trata de evaluar diferentes set-ups, porque las condiciones cambian de una vuelta a otra".

Timo Glock:

"En conjunto ha sido un buen comienzo para nosotros. Hicimos un buen número de vueltas. No hemos tenido problemas graves, pero por supuesto hay áreas que tenemos que trabajar antes de la calificación para poder obtener el máximo. El balance no es ideal en este momento, pero aun tenemos la oportunidad de poder mejorar. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

La FIA iniciará acciones legales contra la FOTA.

La cosa se esta poniendo muy sería este viernes en el Circuito de Silverstone respecto del futuro de la Fórmula 1 y ya incluso han comenzado las amenazas entre las distintas partes.

Tanto es así que pocos minutos después de anunciar su campeonato paralelo la FOTA, la FIA ha hecho pública una nota de prensa en la que indica que iniciaran sin dilación las acciones legales oportunas contra los equipos que ha violado sin ninguna contemplación la ley.

"Los abogados de la FIA ya han examinado la amenaza de la FOTA de poner en marcha un Campeonato alternativo. Las acciones de la FOTA, en general, y de Ferrari en particular, equivalen a una seria violación de la ley, incluyendo una interferencia intencionada en las relaciones contractuales, una ruptura directa de las obligaciones legales de Ferrari y una grave violación de la ley de competición. La FIA iniciará acciones legales sin dilación", indica el nuevo comunicado.

De igual modo, el organismo rector de la Fórmula 1, ha decido posponer la publicación de la lista con los inscritos para el campeonato de 2010.

"Los preparativos para el Mundial 2010 continúan, pero la publicación de la lista definitiva de inscritos para 2010 se aplaza hasta que la FIA reafirme sus derechos legales", concluye la nota.

Red Bull dispuesta a llevarse todo en Silverstone este fin de semana.

Excelente resultado el cosechado por el piloto alemán del equipo Red Bull, Sebastian Vettel y el compañero de este, Mark Webber, en el primer día de entrenamientos libres que se están llevando a cabo en el Circuito de Silverstone.

El joven piloto teutón marcó este al mediodía los dos mejores tiempos en las dos primeras tandas de entrenamientos libres previos al Gran Premio de Gran Bretaña que tendrá lugar en este mismo trazado el próximo domingo.

Por su parte Mark Webber lo hizó en segunda posición, a muy poca distancia del que ya postulan como el nuevo Schumacher de la Fórmula 1. El tercer mejor registro fue para Adrian Sutil a los mandos de su Force India. El cuarto y quinto mejor crono fueron para Kazuki Nakajima y Fernando Alonso respectivamente.

El piloto asturiano completo ambas prácticas libres situado en la quita posición, esta notable mejoría por parte del equipo francés se puede deber en gran parte a que las nuevas piezas incorporadas hoy al R29 están dando por el momento buen resultado. \\JGC-EMP//

La FOTA tiene ya todo preparado para su campeonato paralelo.

Finalmente ha ocurrido lo que todos esperabamos pero que ninguno nos atreviamos a creer. La FOTA ha rechazado esta pasada noche las condiciones inpuestas por la FIA y ha anunciado la preparación de un campeonato paralelo al de la Fórmula 1 para la próxima temporada.

"Está claro que las escuderías no pueden continuar logrando compromisos sobre los valores fundamentales del deporte, por lo que rechazan modificar las condidiciones de su inscripción en el Mundial de 2010", según apuntó la FOTA en un comunicado recogido por diversos medios de comunicación. "Los equipos no tienen otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo Mundial que reflejará los valores de los participantes y de sus socios con un sistema de gobernanza transparente".

El nuevo mundial que tienen pensado las ocho escuderías reveldes tendrá "un sólo tipo de reglas, que animanarán a los nuevos participantes y escuchará más los deseos de los seguidores, lo que incluye una reducción de precios para los espectadores en todo el mundo, para los socios y los accionistas más importantes", indicó el citado texto. \\JGC-EMP//

Kimi Räikkönen: "Lo que puedo decir es que yo correré donde mi equipo lo haga".

El piloto finlandés del equipo Ferrari, Kimi Räikkönen, declaró este viernes en el circuito de Silverstone, que ocurra lo que ocurra con el Mundial de Fórmula 1 la próxima temporada, él seguirá ligado a su actual escudería.

"Lo que es seguro es que Ferrari correrá en algún sitio y yo tengo contrato en vigor, así que pilotaré donde ellos lo hagan. Todos querríamos seguir en la verdadera Fórmula 1, pero no depende de los pilotos. Lo que puedo decir es que yo correré donde mi equipo lo haga, en la Fórmula 1 o en donde esté", afirmó.

El escandinavo reaccionó así horas después de que la asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA), anunciara su intención de crear un campeonato paralelo por su desacuerdo con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Räikkönen, en todo caso, no ocultó su decepción por el desencuentro entre la FIA y las escuderías, que puede desembocar en un divotrico total. "Me encantaría seguir en la Fórmula 1; es el mejor campeonato del mundo, con los mejores pilotos y los mejores equipos. Sería triste que esto acabara", reconoció. Agencia - \\JGC-EMP//

Red Bull domina la primera tanda de entrenamientos libres en Silverstone.

Los Red Bull del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber marcaron hoy los dos tiempos más rápidos en la primera sesión de entrenamientos libres de cara al Gran Premio de Fórmula 1 de Gran Bretaña, que se disputa el domingo. Vettel y Webber fueron los únicos que bajaron de 1:20 minutos en el viejo circuito de Silverstone, que el domingo acogerá su último Gran Premio de Gran Bretaña, ya que a partir de 2010 se disputará en Donington Park. A los Red Bull les siguieron los Brawn GP del británico Jenson Button, líder destacado del campeonato tras obtener seis triunfos en siete carreras, y del brasileño Rubens Barrichello. Quinto fue el español Fernando Alonso con su Renault, a casi un segundo de Vettel. El aspecto deportivo está siendo eclipsado en Silverstone por la batalla política entre la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y la mayoría de los equipos, que hoy anunciaron la creación de un campeonato paralelo para 2010. DPA

Alonso lo tiene claro: "Si la FIA no quiere a los grandes equipos, correrá con los pequeños".

El piloto español Fernando Alonso ha expresado su preocupación ante la posible desaparición de la Fórmula 1, a propósito del conflicto mantenido entre la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) y que debería solucionarse este viernes, fecha límite de inscripción de las escuderías para el próximo Mundial. "Espero que algo bueno pase, porque las dos partes se necesitan. Es una situación en la que queremos pensar que se pongan de acuerdo. No es nada fácil", indicó el asturiano con prudencia para apostillar "Seguimos con la lucha política. Este viernes parece que va a ser el día que se decida todo y hay gente más optimista y otra menos. Yo estoy en el medio, pero existe la posibilidad real de que la Fórmula 1 se acabe". Aún así, el asturiano quiso dejar clara su postura en el conflicto: "Estamos de acuerdo con los equipos porque son los que han hecho el espectáculo en los últimos años, son los que ponen el dinero y los coches y nosotros iremos donde vayan ellos. Estamos encantados. Si la FIA no quiere grandes equipos, correrá con los pequeños". En cuanto al próximo Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputará en Silverstone, el bicampeón del mundo asegura tener "asumido" que será difícil estar entre los mejores. "Sabes que va a ser difícil entrar en la crono 3 y en los puntos. Pero siempre te queda la esperanza remota", indicó. Alonso desveló, además, que Renault incorporará una nueva modificación en el monoplaza del asturiano. "Tenemos una modificación del difusor trasero y el alerón delantero de Turquía. No esperamos gran cosa del alerón, sí un poco más del difusor. Estamos hablando de una décima. Nos quedaremos en el mismo sitio ", señaló. EFE

Hamilton señala al GP del Reino Unido del año pasado como la mejor carrera de su vida.

El piloto británico del equipo McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, señaló este jueves que la gesta alcanzada por su equipo en Silverstone "el año pasado fue increíble" y que aun hoy no son capaces de comprender en su escudería como fue posible que "ganaran por un minuto y 8 segundos" de diferencia al segundo clasificado.

Así mismo el vigente campeón del mundo recordó con nostalgia las sensaciones que experimento ese día viendo con que emoción seguían sus aficionados aquella increíble carrera.

"Cada vez que pasaba por las gradas veía por el rabillo del ojo a mis fans animando y agitando banderas, aunque hiciera un tiempo lamentable y no parara de llover".

Fue tan especial aquel domingo de 2008 para Hamilton que no duda ni un segundo en calificarlo como "el que más satisfecho me ha hecho sentir en mi vida."

Aunque por desgracia indicó, que este año no será posible repetir esas mismas sensaciones ya que no cuenta con "el coche necesario" para ser competitivo, reconoció. \\JGC-EMP//

Genk WSK 2009 - Carlos Sainz Jr sigue tercero en la general.

Tras un lapso de casi dos meses y medio con respecto a la prueba anterior, las Winning Series Karting reiniciaban la actividad con motivo de su cuarta cita del calendario, que tuvo al circuito belga de Genk como escenario con la presencia de 162 participantes. Entre ellos se contaban ocho españoles, una cifra que ha decrecido notablemente en relación a la registrada a principios de temporada, puesto que en las tres primeras pruebas de este mismo certamen internacional pudieron verse una media de catorce de nuestros pilotos. La lluvia acompañó el desarrollo de gran parte del evento belga, en el cual Carlos Sainz Jr volvió a mostrarse como el protagonista mas destacado de la representación nacional y, pese a un problema mecánico que le condenó al abandono en la primera de las dos carreras, la remontada que llevó a cabo en la segunda, pese a verse obligado a partir desde atrás, le permite mantener el 3º puesto en la clasificación general de la categoría KF3. En vanguardia tanto en seco como en mojado. Autor del 3º mejor crono en los entrenamientos, Sainz Jr se imponía en dos de sus mangas clasificatorias y finalizaba 3º en otra. Pese a recibir un golpe que le retrasaba hasta a la 16ª plaza en la restante, el promedio de las cuatro mangas le permitía aún colocarse 7º en la tabla global al término de la fase clasificatoria, la cual determinaba el orden de la parrilla de la 1ª carrera. Sin embargo, el joven madrileño no podría beneficiarse de su situación ya que un fallo eléctrico en su kart le condenaba al abandono en la Prefinal, lo cual no sólo le privaba de punto alguno en este primer encuentro sino que le enviaba a la última posición de la parrilla de salida de cara a la 2ª carrera. Pero en la Final el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies llevaba a cabo una magistral actuación sobre el mojado piso, remontando espectacularmente hasta alcanzar el 8º puesto en el momento de cruzar bajo la bandera a cuadros.

Más información en la zona de Karting. Fotocursa

Sin novedades desde el frente: La guerra FIA vs FOTA continua abierta.

La Asociación de equipos de Fórmula Uno (FOTA) y el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el británico Max Mosley, han protagonizado ayer y hoy un intercambio de cartas. Mosley mantiene que los equipos deben retirar su inscripción condicional antes del próximo viernes y que luego se podrán abordar las cuestiones del límite presupuestario y otras técnicas, confirmando ya que habrá una sola reglamentación para 2010. La FOTA, en la carta enviada ayer al presidente de la FIA, solicitaba retrasar el la fecha de inscripción hasta el 1 de julio, para discutir un nuevo Acuerdo de la Concordia para sustituir al de 1998. Pero Mosley también se ha mostrado inflexible en la fecha del viernes y propone en su respuesta mantener el vigor el anterior, "hemos vivido con el diez años y unas cuantas semanas no van a cambiar nada", mientras se discute el nuevo. La FIA enviará inmediatamente a las escuderías una carta para que la devuelvan firmada para que se inscriban sin condiciones y dar cobertura legal a las enmiendas que se puedan tomar posteriormente de mutuo acuerdo. EFE

Lola Racing Cars deja definitivamente en punto muerto su regreso a la Fórmula 1.

Según un comunicado hecho público este miércoles por la escudería Lola esta no volverá a la Fórmula Uno en 2010 pese a las últimas noticias que así lo indicaban. El mítico equipo de Fórmula Uno que compitio en la década de los 60 en la categoria reina del automovilismo mundial y que suministró vehículos a pilotos consagrados e internacionalmente conocidos como Graham Hill, John Surtees o Alan Jones, pone fin de este modo a su posible vuelta al gran circo de las cuatro ruedas. Ya en 1998 la escudería con sede en Huntingdon (Inglaterra) se vio obligada a abandonar el mundial por no ser capaz de producir un nuevo monoplaza lo suficientemente competitivo. Aquel último monoplaza creado para competir en la Fórmula 1 comenzo el mundial acusado de grandes problemas técnicos, ya que este, fue desarrollado sin haberse probado previamente en un túnel de viento, lo que finalmente les hizó renunciar a dicha competición. Lola Racing Cars esperaba poder volver a la Fórmula Uno aprovechando la nueva reducción de costes aprobada por la Federación Internacional del Automóvil para la próxima temporada. "Se hizo una inversión importante para producir un candidato para 2010 y la FIA le pidió al equipo Lola de Fórmula Uno que estuviese listo para un posible ingreso en el futuro. El equipo Lola de Fórmula Uno le agradece a la FIA por considerar seriamente su candidatura para ingresar al campeonato mundial de 2010", apuntó el fabricante de automóviles en un comunicado. \\JGC-EMP//

Las escuderías envian una carta ultimátum a la FIA.

Las escuderías de Fórmula 1 han enviado una carta ultimátum a la FIA para llegar a un acuerdo en cuando a las nuevas normas del Mundial que se pondrán en marcha en 2010. "Ha llegado el momento, para el beneficio del deporte, en el que llegar a un compromiso y tomar una conclusión urgente en cuanto al debate sobre las normas del Mundial de 2010. La carta, dirigida a la FIA, ha sido enviada a Max Mosley y a Bernie Ecclestone. "Esperamos que tenga en cuenta que esta carta significa un movimiento importante por parte de los equipos, que han declarado su voluntad de afianzar el deporte hasta 2012". "Desde el respeto, pero con fuerza, les pedimos que consideren las ofertas para evitar la salida de la F1 de alguno de los equipos más importantes que corren en la actualidad. Es el momento de encontrar una solución razonable y rápida" Una fuente de uno de los equipos aclara que la carta es un último intento de llegar a un compromiso lo antes posible. La FOTA sugirió aumentar la fecha límite hasta el 1 de julio para dar tiempo a retomar las conversaciones y firmar un nuevo acuerdo. Reuters

Gran Premio del Reino Unido - Previo del equipo AT&T Williams .

Os dejo el interesante repaso que los pilotos del equipo Williams hacen al anterior Gran Premio de Turquía y al próximo que disfrutaremos en tierras británcias. Sobre la última carrera, ¿Qué dicen los pilotos después de Estambul?.

Nico Rosberg: "Realmente disfruté del GP turco! Después de luchar un poco con la elección de neumáticos, ya que era muy poco la diferencia entre ambas, hice de nuevo un buen trabajo en la Q3 y me sentí confiado de que teniamos un buen coche para la carrera. Adelantar a cuatro rivales en la primera vuelta fue una gran manera de empezar la carrera, habría sido bueno si hubiera alcanzado a Trulli, que estaba quinto, pero aun así sigue siendo el mejor resultado del equipo esta temporada. Tenemos que seguir puntuando en cada carrera, de esta forma iremos avanzando en el Campeonato de Constructores".

Kazuki Nakajima

"Estambul fue para mi decepcionante, pero, evidentemente, estas cosas les sucede a la mayoría de los pilotos en algún momento. Es frustrante porque estaba teniendo una gran carrera y estaba a un paso de sumar mis primeros puntos en la temporada. Introducimos algunas piezas nuevas en Estambul y parece que nos han ayudado a hacer algunos progresos y cerrar la diferencia con los coches de arriba, de modo que podemos tener esperanzas en Silverstone. " Pensando en Silverstone. Nico Rosberg:

"Silverstone es un gran circuito, una de las pocas pistas que son realmente un desafío para un piloto. Tiene un diseño muy variado, pero que está dominado por curvas rápidas. Nuestro coche esta mejor adaptado a este tipo de circuitos este año, así que me voy a Silverstone con más optimismo que como lo hice en la última!. En Silverstone no es fácil adelantar, por lo que calificar también es muy importante aquí ".

Kazuki Nakajima:

"Silverstone es una de las pistas de carreras más grande y siempre ha mantenido en gran parte su trazado original, lo que la ha convertido en una de las pocas pistas verdaderos para los pilotos. Como es de esperar, es una circuito muy exigente con los coches, pero principalmente los es con los neumáticos. Todas las curvas de alta velocidad crean una gran cantidad de carga en los neumáticos por lo que tenemos que ser realmente cuidadosos con ellos ". Reflexionando sobre la carrera que el equipo disputa en casa este fin de semana.

Kazuki Nakajima

"Me gusta mucho ir a Silverstone. Como he vivido en Oxford durante unos cuantos años, el Gran Premio de Gran Bretaña es después de Japón una carrera muy familiar para mí. Los seguidores británicos parecen sentir realmente amor por la Fórmula Uno, esta carrera debería ser un poco más animada que Turquía!. Williams tiene mucha historia en Silverstone, ya que alli ganamos nuestra primera carrera en 1979, por lo que será también un fin de semana especial para el equipo. "

Nico Rosberg:

"Aunque soy alemán, todavía me siento especial corriendo delante de los seguidores británcos con un coche de un equipo de la misma nacionalidad. El ambiente es increíble en Silverstone, y sé que mucha gente que trabaja en la fábrica viene este fin de semana a ver las carreras. Como recompensa por todos sus esfuerzos este año, sería increíble si pudiéramos entregarles como tributo un buen resultado el domingo ". AT&T Williams - \\JGC-EMP//

La FIA denuncia que algunos miembros de la FOTA no quieren llegar a ningún acuerdo.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) denunció este lunes la intención de algunos miembros de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) de impedir que se alcance un acuerdo sobre el reglamento 2010, tras ciertos comentarios sobre una reciente reunión. "La FIA creía que había participado en una reunión muy constructiva que dio lugar a varios acuerdos. Pero después se extrañó al enterarse de que algunos miembros de la FOTA ausentes de la reunión afirmaron falsamente que no se acordó nada y que la reunión fue una pérdida de tiempo" , dijo la FIA. "Claramente hay un elemento en la FOTA que está decidido a evitar que se alcance acuerdo alguno sin pensar en los daños que eso puede causar a este deporte" , asegura la FIA en un comunicado. El presidente de la FIA, Max Mosley, presidió el 11 de junio esa reunión, a la que acudió una delegación de la FOTA compuesta por Ross Brawn (Brawn GP) , Stefano Domenicali (Ferrari) , Christian Horner (Red Bull) , John Howett (Toyota) y Simone Perillo (Fota) . Según la FIA, "se alcanzó un acuerdo en cuanto a los reglamentos técnicos para 2010 para que los equipos que compiten actualmente proporcionen asistencia a los nuevos equipos en varios ámbitos clave" . "También se acordó que los objetivos de la FOTA y de la FIA en cuanto a reducción de costes están ahora más próximos y que los expertos financieros de ambas partes se reunirían lo antes posible para ultimar detalles", añade la FIA. Las ocho escuderías de la FOTA (McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull y Toro Rosso) se oponen al nuevo reglamento que la FIA quiere introducir en la temporada 2010 y se inscribieron con condiciones para participar en el campeonato el año próximo. En cambio Williams y Force India aceptaron sin condiciones el nuevo reglamento, al igual que las tres nuevas escuderías admitidas en principio para la próxima temporada: USF1, Campos y Manor. AFP

Ficha técnica del Circuito de Silverstone de la mano del equipo ING Renault.

El circuito de Silverstone es famoso por tratarse de un trazado de alta velocidad, especialmente en el primer sector de la vuelta, que incluye una de las secuencias de curvas más atractivas del mundial. Las altas velocidades que se alcanzan convierten a esta pista en un trazado muy exigente con los neumáticos y los motores, ya que los pilotos no tocan los frenos en ningún momento durante la primera parte de la vuelta. Una vez terminadas las curvas de alta velocidad de la primera mitad del circuito se pasa al sector más lento del final de la vuelta. El coche debe trabajar también sobre un asfalto bacheado y caprichoso, además de las rachas de viento que siempre afectan a este antiguo aeródromo.

Aerodinámica

Los niveles de apoyo aerodinámico en Silverstone son medio-altos para obtener la suficiente adherencia en las curvas rápidas de la primera mitad de la vuelta. Eso no supone un hándicap en las rectas, que no son especialmente largas y las frenadas son más bien cortas, lo que complica y mucho los adelantamientos.

El sector más rápido de la vuelta es la secuencia de Maggots y Becketts (curvas 2 a 5), tal y como explica Fernando:

“El paso por Maggots y Becketts es realmente exigente y es la parte más atractiva de la vuelta. Las velocidades son altas, especialmente a la entrada, y es esencial disponer de un coche con una buena respuesta en la dirección. No tocamos los frenos en ningún momento en esa zona y simplemente se trata de ir levantando un poco el pie del acelerador para mantener la trazada. Estas altas velocidades también provocan que ésta sea una parte muy física del circuito, donde llegamos a experimentar una fuerza gravitatoria de hasta 4 "G".” Altura

La altura del coche es un elemento importante en Silverstone, donde mantener un rendimiento aerodinámico consistente es crítico para ser competitivo en las curvas rápidas. La pista está bastante bacheada, sobre todo en la frenada de la curva 8, donde las irregularidades del asfalto pueden desequilibrar el coche. Los pilotos también acostumbran a subirse a los bordillos en la salida de las curvas rápidas para poder coger la mejor trazada, lo que puede hacer que el circuito parezca más bacheado de lo que es. Suspensión

Rodamos con un coche cuyo equilibrio mecánico se asienta en la parte delantera, con el tren delantero más rígido y el posterior más blando. La rigidez delantera le permite al coche tener un buen cambio de dirección en las curvas rápidas y lentas, mientras que una parte posterior más blanda le ofrece una mejor adherencia en tracción, sobre todo saliendo de las curvas 9, 11 y 16. Neumáticos

Las numerosas curvas rápidas del circuito convierten a Silverstone en un trazado ciertamente exigente para los neumáticos y eso convierte a Silverstone, junto con Spa y Barcelona, en uno de los trazados más duros de la temporada en ese aspecto. Bridgestone ha elegido los compuestos blando y duro de su gama de neumáticos 2009 para poder superar todos estos desafíos. Condiciones ambientales

Al tratarse de un antiguo aeropuerto, Silverstone está inevitablemente expuesto al viento y eso puede tener un gran efecto en el rendimiento del coche. Las rachas de viento alteran el equilibrio aerodinámico del coche y provocan que su comportamiento sea impredecible, sobre todo en las curvas de alta velocidad. El piloto debe ser capaz de avanzarse a la dirección y la fuerza del viento, y ajustar su pilotaje de acuerdo con ello.

Estrategia

El consumo de combustible en Silverstone es alto, como también lo es la penalización en tiempo por rodar con una carga extra de gasolina. Eso implica que se trata de un circuito donde no se verán excesivas variaciones en cuanto a la estrategia habitual, como lo podrían ser dos vueltas extra de combustible, que podrían llegar a costar hasta dos décimas de segundo por vuelta. Así pues, esperamos que los equipos opten por la habitual estrategia de dos paradas en boxes, con una carga de combustible algo más ligera en el caso de los pilotos de cabeza para así poder asegurarse una buena posición en parrilla. Dado que los adelantamientos son casi imposibles en este circuito, la posición en la parrilla será muy importante Motor

El porcentaje de la vuelta que se completa con el acelerador pisado a fondo en Silverstone es de un 66%. A pesar de la reducción de la aerodinámica este año, el porcentaje de tiempo que se recorre a fondo es similar al del año pasado debido al a mayor adherencia que ofrecen los neumáticos lisos de Bridgestone. La prioridad es asegurarse de que el motor responde bien a altas revoluciones, ya que los pilotos trazan las curvas rápidas, como es el caso de la de Stowe (curvaq 7) con el acelerador pisado a fondo. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

El equipo Panasonic Toyota ve muy probable terminar en el podio este fin de semana.

El equipo Panasonic Toyota Racing contará con la visita especial de todos los jefes de la escudería este fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, carrera que tendrá lugar en el Circuito de Silverstone situado a las afueras de un pueblecito que tiene el mismo nombre. Para algunos esta es, tal vez, la carrera por excelencia en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Como dato significativo hay que señalar que Silverstone acogió su primer Gran Premio del Mundo en 1950 y que también es un lugar importante en la historia de Toyota Racing, ya que justamente en este trazado fue donde el equipo disputó su primera carrera en la Fórmula 1 en 2003.

La temporada pasada el Gran Premio de Gran Bretaña se vio perturbado por la lluvia, pero aun así Jarno Trulli mostró una gran determinación en el control de su coche y fue capaz de terminar en el séptimo lugar mientras que Timo Glock lo hizo en la décimo segunda posición.

Este año, el equipo llega a Gran Bretaña con una gran confianza después de haber obtenido uno increíble resultado en el Gran Premio de Turquía y de haber mejorado su posición en el Campeonato de Constructores subiendo hasta el tercer puesto en el escalafón.

Silverstone es sin duda un circuito de alta velocidad, lo que le convierte en un trazado ideal para el Toyota TF109 de ambos pilotos y el objetivo del equipo no será otro que es estar de nuevo en la lucha por el podio.

Jarno Trulli:

"Fue una satisfacción para mi volver al buen camino con el gran resultados que obtuvimos en Turquía. Creo que estaremos en la parte delantera de la parrilla este año y ha sido importante para nosotros recuperarnos y mostrar cómo de competitivos somos realmente. Espero que nuestro coche vaya bien en Silverstone ya que hemos sido muy competitivos en circuitos con características similares, por lo que estoy dispuesto a luchar con los de arriba de nuevo ".

Timo Glock:

"Estoy esperando con interés el Gran Premio de Gran Bretaña y creo que tenemos una gran oportunidad en Silverstone. Correr allí es muy agradable, porque los fans están muy entusiasmados con la Fórmula 1. Por lo tanto, es una lástima que sea el último Gran Premio en Silverstone, pero dejando atrás esta cuestión también es excitante correr en nuevos lugares. La característica principal de Silverstone es la velocidad, este circuito tiene algunas zonas que son fantásticas para ir rápido y que son realmente buenas para que un piloto se divierta. En particular este año estoy espero con interés esta carrera porque nuestro coche debe ser fuerte en este tipo de pista. Fuimos realmente competitivos en Turquía con algunas partes nuevas en el coche y esperamos obtener un resultado parecido este fin de semana ". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Jaime Alguersuari: "Las carreras son así, no ganaron los mejores, ganaron los más listos".

Este fin de semana para Jaime, al terminar 9º en la Superpole (es decir, fuera de la inversión de la parrilla en la 1ª carrera), las dos carreras tuvieron la misma dificultad. Salió 9º en las dos. La carrera de hoy fue un calco en actitud y serenidad de la de ayer sábado. Ayer superó a Martinez, Molina, Pic y Hartley, y hoy superó a Fauzy, Barba, Hartley, Baguette y Pic, hasta llegar a la 3ª posición de carrera. Nadie imaginó que se podía pasar tan rápidamente de la gloria a la decepción. En la vuelta 6, un accidente múltiple que involucró a más de seis monoplazas, obligó la salida del Safety Car. La oportunidad había tomado forma. Los equipos con menos a perder entraron a cambiar de manera inmediata, justo antes de otro Safety car que bloqueó y fijó a todos los favoritos a velocidad de turismo, detrás del Safety Car. En ese momento, Jaime estaba 3º. Detrás de él se fueron incorporando más de diez monoplazas “con los deberes hechos”, el cambio de ruedas completado. La carrera ya tenía ganador, Pasquale di Sabatino (RC Motorsport) que salió decimo séptimo, acabó 1º. Los que intentaban ganar la carrera y debieron emplear 25 segundos en el cambio de neumáticos, salvaron muy pocos muebles. El mejor de todos Marco Barba (Internacional Draco Racing), que cambió ruedas en el momento adecuado, terminó 2º; B.Baguette(Internacional Draco Racing), 6º; Fauzy (Mofaz Fortec Motorsport), 7º; y Pic y Jaime 8º y 10º. Finalmente, el punto conseguido con la 10ª posición de Alguersuari, ha sido anulado por el drive through debido a un adelantamiento a Brendon Hartley en la carrera. La próxima cita de las World Series nos llevará al circuito inglés de Silverstone los próximos 4 y 5 de julio. Jaime: “Me ha pasado lo mismo que en la segunda carrera del meeting de Barcelona. Iba 3º y con la salida del Safety car no he podido entrar a cambiar ruedas. En este campeonato si no aprovechas las oportunidades estás perdido. He dado lo máximo de mi mismo. No nos merecemos lo que hemos vivido hoy”.

El piloto español Mar Gené hace historia en las 24 Horas de Le Mans.

Increíble triunfo el que obtuvo hoy el equipo Peugeot y su coche número nueve pilotado por el español Marc Gené, el austriaco Alex Wurz y el australiano David Brabham, en las 24 Horas de Le Mans.

El equipo ganador de la clásica prueba de resistencia terminó a siete vueltas del Audi mejor clasificado, el número uno, que unas horas antes estaba segundo en la general a poca distancia del mejor prototipo de la casa francesa.

En segunda posición finalizo el 908 HDi FAP con el dorsal número ocho habiendo recorrido una distancia al final de la prueba de 5206 km, la sexta plaza fue para otro de los Peugeot en este caso el número siete, que en las primeras horas de la mañana había sufrido una serie de problemas pero que pudo completar la carrera sin mayores contratiempos.

En cuanto a incidentes cabe señalar que la lluvia no hizo acto presencia durante toda la carrera, por lo que la prueba no sufrió ninguna alteración por esta causa. Como cada año, el final de la carrera estuvo marcada por una serie de incidentes y con la posterior salida del coche de seguridad, pese a estos problemas el equipo Peugeot supo siempre manejar de forma inteligente su ventaja y alcanzar un triunfo totalmente justo.

Desde aquí quiero felicitar a Marc Gené y a todo el equipo Peugeot por su merecida victoria y a los que no pudisteis ver esta carrera animaros a que lo hagais el año que viene porque es impresionante. Peugeot Sport - \\JGC-EMP//

Audi termina tercero en las 24 Horas de Le Mans.

Mágnifico balance para Audi en las 24 Horas de Le Mans; de once carreras disputadas, once veces consecutivas ha terminado subido en el podio de ganadores.

Audi continuó con su impresionante serie de resultados en las 24 Horas de Le Mans este fin de semana en el Circuito de La Sarthe. Después de alcanzar tres victorias consecutivas el equipo Audi Sport Joest tuvo que conformarse con la tercera plaza en esta ocasión, en la carrera de resistencia probablemente más dura del mundo.

"Si ganas las 24 Horas de Le Mans cinco veces de ocho, en general esto no ocurre por casualidad", dijo Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, después de terminar la agitada carrera.

El début de la innovadora técnica del Audi R15 TDI en Le Mans ha demostrado que ahora es aún más difícil ganar las 24 Horas de Le Mans por primera vez con un nuevo prototipo deportivo.

"Sabemos lo difícil que es ganar Le Mans. Peugeot también, que nos felicito por esta merecida victoria, ellos han necesitado tres intentos para alcanzarlo. Confío en la implicación de nuestros técnicos, así como la de todo el equipo y estoy convencido de que nos vamos a encontrar de nuevo el próximo año . Estamos plenamente comprometidos con esta carrera. Audi no dejará piedra sin mover en su intento de recuperar el triunfo en Le Mans, y espera ser el ganador del trofeo en 2010. " Audi Motorsport - \\JGC-EMP//

El equipo Peugeot continua liderando las 24 Horas de Le Mans.

Con la mitad de la prueba de resistencia ya cubierta y con una expectación sin precedentes, tres Peugeot 908 HDi FAP copan cuatro de las primeras posiciones de la carrera de las 24 Horas de Le Mans.

Después de heredar el primer lugar seis horas antes, el coche N° 9 comandado por; Gené/Wurz/Brabham le saca una diferencia de dos minutos al Audi N° 1 del equipo Audi Sports Joest.

El equipo alemán, tras 196 vueltas completadas al trazado francés, ve reducida considerablemente la diferencia con la escudería Peugeot que no hace más de tres horas era de una vuelta.

El coche N° 8 pilotado por Bourdais/Montagny/Sarrazin y el N° 17 (Boullion/Pagenaud/ Treluyer) son tercero y cuarto respectivamente.

Con este panorama cualquier cosa puede ocurrir, aunque puestos a escoger no estaría nada mal ver a Marc Gené ganando las 24 Horas de Le Mans, ojalá que el piloto de Ferrari/Peugeot triunfe en esta clásica prueba de resistencia. \\JGC-EMP//

Medio mundo pendiente de las 24 Horas de Le Mans.

Como gladiadores en la arena que no dan nada por perdido así continua de combativo el equipo formado por Gené/Wurz/Brabham a los mandos de su Peugeot 908 HDi FAP en la mitica prueba de resistencia de las 24 Horas de Le Mans.

Después de más de once horas de carrera, y con el circuito francés sumido en una oscuridad absoluta, el equipo Peugeot Total continúa liderando esta nueva edición de las 24 Horas de Le Mans seguidos a una vuelta del coche número uno del equipo Audi Sport Joest.

Por su parte el prototipo de Peugeot pasó ya el umbral de los 2.000 kilometros y continua liderando de forma indiscutible la prueba a falta de poco más de 12 horas para el final.

Además el piloto francés Nicolas Minassian, a los mandos del 908 HDi FAP número siete, ha establecido una nueva vuelta rápida en la carrera parando la crono en un tiempo de 3m 24''628. \\JGC-EMP//