Montezemolo hace caso omiso a las nuevas amenazas de Max Mosley.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, optó por no entrar en una nueva disputa pública con el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, al pasar por alto sus nuevas amenazas sobre el futuro de la Fórmula Uno.
El pasado miércoles la FOTA y la FIA llegaron, tras una intensa batalla, a un acuerdo sobre las normas que a partir del año que viene regirían a la Fórmula 1.
Una de las cuestiones más demandadas por todos los miembros del organismo que preside Montezemolo era que Mosley dejará en octubre su cargo como presidente de la FIA. Sin embargo, el máximo mandatario del órgano rector insinuó que el acuerdo podría romperse si Montezemolo no se disculpaba por los comentarios que había vertido anteriormente hacia su persona.
En la página de Internet de Ferrari, Montezemolo colgó para todos los aficionados de la escudería un vídeo y publicó así mismo un comunicado en el que no se podía ni leer ni ver ningún tipo de disculpa, pero si continuó elogiando las virtudes del acuerdo alcanzado el pasado miércoles.
"Creo que en el marco de reglas estables es muy importante hacer todo lo posible para aumentar el nivel de espectáculo de la F-1, manteniendo los principios del deporte y la competición tecnológica. Lo que puedo garantizar es que Ferrari y la FOTA están ocupadas en mantener vivos el espíritu y la esencia de la F-1, escuchando constantemente a nuestros aficionados", apuntó. \\JGC-EMP//

Campeonatos de España de Karting en Cartaya - Carlos Sainz Jr dominó otra vez.

Disputada en la pista andaluza de Cartaya, en la província de Huelva y no lejos de la frontera con Portugal el primer dia de verano, la segunda prueba de los Campeonatos de España de Karting 2009 para las categorías KF2 y KF3 se desarrolló bajo un fuerte calor, alcanzándose los 38º durante las mangas clasificatorias del sábado. El domingo, por suerte, la llegada de una lijera brisa contribuyó a hacer la jornada algo mas llevadera.
El evento acogió también a la primera prueba de la Copa de España Cadete y contó con un total de 126 participantes, de los cuales 46 lo hicieron encuadrados en KF3, el apartado reservado a los Junior y que hoy por hoy es el que acapara el mayor interés deportivo dentro del marco del karting nacional.
Centrándonos en esta disciplina, Carlos Sainz Jr volvió a dominar la mayor parte del fin de semana y, pese a que Gerard Barrabeig le arrebataba por muy poco el mejor crono en los entrenamientos, el madrileño se imponía en sus dos mangas clasificatorias y cruzaba el primero la meta en ambas carreras, si bien en la clasificación de la segunda figura provisionalmente como 2º después de ser penalizado a posteriori con 5” por haber adelantado a su compañero de equipo Jordi Oriola, presuntamente bajo bandera amarilla. Como la decisión de los comisarios fue apelada por Genikart, el resultado de dicha carrera es en estos momentos provisional.
Siempre el primero en la meta
Sin embargo, lo cierto es que Carlos Sainz Jr realizó una gran actuación en Cartaya y, pese a verse presionado en varias ocasiones por sus contrincantes, supo salir airoso una vez tras otra y terminar en cabeza las cuatro mangas que disputó. En la primera clasificatoria lideró de principio a fin pese a la presión del italiano Fabio Cavallaro en las últimas vueltas y, aunque en la segunda un pequeño enredo en la primera frenada le retrasaba momentáneamente a la 4ª plaza, Sainz adelantaba enseguida de forma impecable a Pedro Hiltbrand, Kevin Tenorio y un poco mas adelante a Gerard Barrabeig, sus tres predecesores, hasta situarse en cabeza poco antes del ecuador de la manga, tomando a continuación una pequeña ventaja que sería ya suficiente. Más información en la zona de karting. Fotocursa

Lista definitiva de equipos para 2010.

-Equipo--------------------Constructor---------------

-Scuderia Ferrari----------Marlboro Ferrari----------

-Vodafone McLaren----------Mercedes McLaren-Mercedes-

-BMW Sauber F1 Team--------BMW Sauber----------------

-Renault F1 Team-----------Renault-------------------

-Panasonic Toyota Racing---Toyota--------------------

-Scuderia Toro Rosso STR---motor por anunciar--------

-Red Bull Racing RBR-------motor por anunciar--------

-AT&T Williams Williams----Toyota--------------------

-Force India F1 Team-------Force India-Mercedes------

-Brawn GP Formula One Team-motor por anunciar--------

-Campos Meta Team Campos---Cosworth------------------

-Manor Grand Prix Manor----Cosworth------------------

-Team US F1 Tean US F1-----Cosworth------------------

Se termina la guerra, la FIA y la FOTA llegan a un acuerdo.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de Escuderías de Fórmula 1 (FOTA), con distintos puntos de vista desde hace varias semanas, anunciaron este miércoles un acuerdo que pone fin al proyecto de crear un campeonato paralelo en 2010.
"No habrá separación, habrá un único campeonato en 2010. Hemos llegado a un acuerdo sobre la reducción de los costes", declaró el presiedente del organo rector, Max Mosley, al término de la reunión del Consejo Mundial en París.
La FOTA y la FIA mantenían un largo conflicto sobre el reglamento para 2010, que instauraba inicialmente un techo presupuestario de 45 millones de euros (salarios de pilotos y gastos de marketing excluidos) para las escuderías que lo aceptaran, que serían recompensadas con ventajas técnicas.
Las principales escuderías, con la prestigiosa Scuderia Ferrari a la cabeza, habían amenazado con poner en marcha un campeonato del mundo paralelo, distinto al organizado por la FIA.

Entrevista a Jarno Trulli antes del Gran Premio de Alemania.

¿Qué podemos sacar de positivo del fin de semana en Silverstone?.
La calificación fue definitivamente una señal muy alentadora, ya que hemos sido fuertes de forma continua desde Turquía. Yo estuve entre los cuatro primeros en los tres períodos de sesiones. El coche se sentía realmente bien y casi alcance el tercer lugar, aunque estaba bastante feliz con el cuarto. Así que definitivamente fue un signo muy positivo, es una pena que la carrera no terminase a la altura de nuestras expectativas.
¿Qué esperaba de la carrera?.
Desde el cuarto lugar pensé que teníamos una oportunidad real de luchar por el podio y, desde luego, esperaba sumar bastantes puntos porque tenía una carga de combustible muy competitiva. Aunque todo cambió en el inicio y después lo mejor que pudimos conseguir fue el séptimo lugar.
¿Qué pasó en el comienzo?.
Tuvimos un problema en la salida, el coche no salió tan rápido como es normal y un par de coches consiguieron pasarme. En la primera curva luche duro, y a pesar de que algunos coches detrás de mí me habían adelantado logre mantenerme en el séptimo lugar. La primera curva en Silverstone siempre es un poco agitada, pero me mantuve firme.
¿Cómo se sintió el coche durante la carrera?.
No tuve la misma sensación que durante la calificación. El coche patino un poco en la salida y creo que esto se debió a los reglajes que habíamos elegido el sábado. Funcionó muy bien en el tiempo de calificación, pero el día de la carrera fue un poco peor de lo que yo esperaba, tuve algunos problemas con los neumáticos ya que no funcionaron correctamente.
Ese fue el último Gran Premio Británico en Silverstone, ¿cuáles son sus pensamientos al respecto?.
No fue el resultado que esperábamos, pero al menos hemos puntuado de nuevo. Para ser honestos nunca he tenido mucha suerte en Silverstone, en 2004 tuve allí el peor accidente de mi carrera. Creo que el mejor resultado que he tenido en Silverstone fue el año pasado cuando comenzó a llover y yo iba en el décimo cuarto lugar pero termine séptimo.
¿Ha tenido actualizaciones en el coche para Silverstone? ¿Habrá más en Nürburgring?.
Hemos recuperado un pequeño paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Gran Bretaña y nos dieron algo más de rendimiento, aunque nuestros rivales también están desarrollando todo el tiempo así que no es fácil de cerrar la diferencia que nos separa. Definitivamente tenemos el potencial para hacerlo y todos están trabajando muy duro. Como en la mayoría de las carreras que hemos disputado de momento este año deberíamos tener algunas mejoras preparadas para el coche en Nürburgring.
¿Qué significa el Gran Premio de Alemania para usted y para el equipo?.
Bueno, yo soy italiano por lo que mi carrera en casa es siempre el Gran Premio de Monza, pero como formo parte del equipo Toyota tengo otras carreras que son para mi especiales y Alemania es una de ellas. Nürburgring está realmente cerca de la fábrica por lo que es una carrera muy especial para muchos de los chicos del equipo, incluyendo a Timo y realmente queremos hacerlo bien allí. Será agradable poder ofrecer a nuestros fans, a nuestros colegas de la fábrica y a los que están en las tribunas un mayor rendimiento que el que ofrecimos en Silverstone.
¿Tiene buenos recuerdos de Nürburgring?.
Tengo grandes recuerdos de Nürburgring, en particular de la carrera de 1999 ya que allí sume mi primer podio en la Fórmula 1. En realidad, el clima en Nürburgring siempre es variable, ya que se encuentra entre colinas y rodeado de bosques. Aunque una de mis mejores carreras en esta pista fue en húmedo, espero que este año la carrera sea en seco, pero esto es difícil de predecir. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Segundo asalto para el Super Trofeo Lamborghini Blancpain este fin de semana.

Después de una fantástica reunión inaugural en Adria, Italia, la Serie Super Trofeo Lamborghini Blancpain ahora viaja a Norisring, en Alemania, para disputar la segunda carrera de la temporada.

Una multitud de coches de 570 CV se presentaran en el circuito, los próximos días 26, 27, 28 de junio, para disputar esta prueba y para mostrar al mundo cual de ellos es el más rápido en esta serie.

Los pilotos del Super Trofeo, correrán con coche de carreras derivado del Gallardo LP 560-4, equipado con un motor V10 5.2 litros 'Iniezione diretta Stratificata' y que contara además con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Entre los participantes que irán a Alemania están; el Príncipe Albert II, el 12º Príncipe de Thurn und Taxis, el subcampeón del ADAC GT Masters en 2007 y otros ilustres competidores.

"El Super Trofeo tuvo un excelente debut en Adria, y estamos dispuestos a repetirlo en Alemania", dijo el Director de Diseño de Lamborghini, Manfred Fitzgerald. \\JGC-EMP//

Entrevista a Sam Michael, Director Técnico del equipo Williams F1.

¿Las nuevas piezas introducidas en el FW31 funcionaron como se esperaba en Silverstone?

Sí, sí. Hemos hecho algunos cambios en la mecánica de la suspensión en Silverstone y diversas actualizaciones aerodinámicas. Durante las sesiones prácticas del viernes pudimos comprobar que todas ellas funcionaban como esperábamos.

En Silverstone hizo frió, ¿la temperatura afectó al ritmo del FW31?

A nosotros, las temperaturas que hicieron en Silverstone no nos influenciaron para nada en nuestra carrera.

Kazuki fue más rápido en la Q1 y termino alineado en el quinto lugar en la parrilla de salida. ¿Fue el Gran Premio de Gran Bretaña un avance para él?

Kazuki ha ido mejorando de forma continua desde Barcelona y es agradable verle ayudando al equipo a estar cada vez más adelante. La principal diferencia es que ahora está contribuyendo directamente en el proceso de configuración en cada carrera.

Kazuki fue hasta su primera para en boxes cuarto, pero terminó la carrera en décimo primero. ¿Por qué perdió tantas posiciones?

Lamentablemente tenía que construir una buena diferencia con el piloto que venía por detrás antes de realizar su primera parada, pero no fue capaz de obtener la diferencia que necesitábamos para alcanzar este propósito.

Nico termino la carrera a sólo 0.8s de Felipe Massa. ¿Estuvo usted decepcionado con el por no haber obtenido el cuarto lugar, o incluso el tercero?

Si Nico hubiera podido correr durante toda la carrera con nuestro verdadero ritmo hubiese alcanzado el tercer lugar de Barrichello. Como no pudimos hacer eso, Massa logró alcanzar a Nico, a pesar de que este fue más lento que él.

De cara al futuro, ahora tiene un período de tres semanas de vacaciones en el calendario antes de llegar a Alemania. ¿Es tiempo para unas vacaciones?

No! Todo el equipo ya ha comenzado a prepararse para Nürburgring y seguirá haciéndolo durante las próximas semanas. \\JGC-EMP// - AT&T Willimas F1 Team

Flavio Briatore: "Queremos un campeonato con los mejores equipos y pilotos."

El director deportivo del equipo ING Renault, Flavio Briatore, afirmó este lunes en declaraciones a la prensa que "el tiempo para el acuerdo", entre la FIA y la FOTA ya "había pasado" y que ellos por su parte habían "intentado llegar a un compromiso", pero que al final no fue posible llegar aun acuerdo entre ambas partes.

"Hemos abierto las puertas, lo hemos intentado todo, pero nos han dado con la puerta en las narices", afirmo el transalpino y continuo diciendo, "Max siempre va por el lado personal, pero yo soy demasiado caballero como para tomármelo así. Si él quiere ir por el lado personal, tengo un montón de cosas que decir sobre Mosley. Tiene que dejar de insultar a la gente", afirmó Briatore.
Para el director deportivo del equipo francés es hora de cambiar las cosas porque según su parecer lo que quieren y desean los aficionados es un campeonato donde vean espectáculo y no uno con equipos de segunda categoría.

"Queremos un campeonato con los mejores equipos y pilotos del mundo y que la gente de la Fórmula 1 tenga la sensación de estar en la Fórmula 1, no en la GP3 o la GP4".
En toda esta batalla lo que a ojos de Briatore es más llamativo es que aun no se hubiese publicado la lista definitiva con los equipos que correrían en 2010, más aun teniendo en cuenta que el plazo termino el pasado viernes.

"Estábamos muy intrigados porque el viernes era el último día para anunciar los equipos para 2010. Se supone que ese era el día para anunciar los nuevos equipo, pero no he visto esa lista. Tengo mucha curiosidad por verla". \\JGC-EMP//

Bernie Ecclestone: "No voy a permitir que la F1 se acabe por nada".

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha afirmado que no permitirá la destrucción de la F1 y hará lo posible para poner fin al conflicto, según declaró al periódico británico 'The Times'.
En sus declaraciones, que el rotativo colgó en su página electrónica, Ecclestone dijo que está determinado a impedir que un grupo de ocho equipos se retiren de la competición para establecer otra categoría el año próximo.
La Federación Internacional (FIA) y la asociación de equipos (FOTA) están abiertamente enfrentadas por la originaria intención de la primera de introducir un límite presupuestario voluntario de 46 millones de euros a partir de la próxima temporada y de dividir el certamen en dos categorías: una para los que se acojan a dicho límite, con una gran cantidad de prebendas técnicas, y otra para los que no lo hagan, sin esas ventajas.
"He dado 35 años de mi vida y más a la Fórmula 1. Mi matrimonio quedó roto por la F-1, así que estoy seguro que no voy a permitir que las cosas se desintegren por lo que es, al final, básicamente nada. Si uno analiza los problemas, no hay ninguno que no pueda ser resuelto fácilmente", dijo Ecclestone. EFE

Lewis Hamilton: "Fuí al límite en todo momento".

El piloto británico del equipo McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, se mostro un tanto desilusionado tras finalizar el Gran Premio del Reino Unido en la decimosexta posición hoy en Silverstone.

Al respecto el vigente campeón del mundo admitió que lo dio "todo" y que, a pesar de terminar la carrera en las posiciones de cola, fue "al límite en todo momento".
Por otra parte señaló que desde que comenzo el fin de semana supo que esta carrera sería "muy difícil" y que a pesar del resultado final disfrutó "muchísimo" de la lucha que mantuvo con Fernando Alonso.
Además, el piloto de las flechas de plata, admitió que lo mejor de correr en casa era sin duda la afición, que como siempre le estuvo animando en todo momento.

"Realmente fue mi único consuelo a lo largo de la carrera", señalaba el piloto ingles un tanto resignado. \\JGC-EMP//

Declaraciones de Fernando Alonso tras terminar la carrera.

"Nuestra carrera se acabó en la primera curva. Al salir décimo en parrilla y perder dos o tres posiciones, sobretodo con coches que van muy cargados de gasolina y en un circuito donde no se puede adelantar, hicimos el resto de las vueltas mas por diversión que por otra cosa"
"Para una mala salida siempre se dan distintos factores. Hay que tener el embrague en una posición justa que te marcan desde el box, ya que tenemos como nueve posiciones del mismo y esto, a veces va bien y a veces no. Aparte de esto, llevamos unas cuantas carreras saliendo por el lado sucio de la pista, y luego está otro factor: el de los neumáticos. Hoy, todos nuestros rivales salieron con los mas blandos, mientras que nosotros no, y esto les dio ventaja en ese momento"
"El ritmo era mejor cuando rodábamos solos. Nuestra 14ª posición no es real, pero no sé cuanto mejor es en realidad. Lo que tenemos que hacer es salir mejor, ir todo el fin de semana mejor, y eso es lo que vamos a intentar hacer desde el próximo GP de Alemania"
"No estoy ni enfadado ni resignado, estoy igual que cuando vine aquí. No tenía muchas esperanzas en esta carrera. En Turquía fui décimo y al no traer ninguna evolución aquí, no íbamos a esperar ningún milagro de la noche a la mañana. Ya en la crono, después de saber que teníamos el cuarto o quinto coche mas ligero, sabíamos que en carrera la cosa iba a estar dura"
"Mi lucha con Hamilton fue buena, somos dos campeones del mundo y creo que para la gente ha sido un buen espectáculo. Pero nosotros lo que queremos es luchar por posiciones de podio, y no por un 16º lugar". Prensa Fernando Alonos

Fernando Alonso: "Estoy frustrado con los pobres resultados que estoy obteniendo".

El equipo ING Renault no fue capaz hoy de nuevo de sacarle partido a su monoplaza y vio como sus dos pilotos terminaban la carrera y se iban de Silverstone sin sumar ni un solo punto, lo que les situó bastante alejados, por tanto, de los coches más competitivos.

Tanto Fernando como Nelson tuvieron bastante diversión en la pista con algunos duelos interesante que dieron algo de emoción a una carrera ya de por si aburrida.

La próxima parada para el equipo gabacho será en tierras alemanas donde esperan mejorar sus resultados y con un poco de suerte, tal vez, terminar en el podio.
Fernando Alonso:

"Nuestra oportunidad de ganar puntos hoy desapareció nada más comenzar la carrera cuando hemos perdido dos posiciones y me he quedado detrás de Heidfeld, que iba muy cargado de combustible, esto nos costó mucho tiempo. Aun así tuve algunas luchas divertidas en la pista, pero como es normal estoy frustrado, con los pobres resultados y está claro que tenemos que mejorar en todos los campos antes de llegar a Alemania. "
Nelson Piquet:

"El resultado global de hoy es decepcionante, pero creo que he hecho una carrera solida. Está claro que debemos seguir trabajando duro y esperamos tener preparadas en el plazo de unas semanas nuevas mejoras para la próxima carrera. Yo sé que puedo ser competitivo si el coche es bueno, sin embargo donde necesito mejorar mi rendimiento es en la calificación ". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Sebastian Vettel: "Sólo fui más tranquilo en las diez últimas vueltas".

Sebastian Vettel, ganador de forma arrolladora del Gran Premio de Gran Bretaña, señaló que su triunfo no fue tan fácil como puede pensarse por su amplio margen al cruzar la línea de meta. "Nunca es fácil (ganar una carrera). Ha sido una prueba larga y dura", dijo el alemán.
"En la primera parte de la carrera, antes del primer repostaje, apreté todo lo que pude para abrir un hueco importante. Sabía que era crucial y que podría sacar tajada para el resto de la carrera. Apreté más y más", explicó el piloto de Red Bull tras sumar su segundo triunfo del año y el tercero de su carrera en la Fórmula 1.
"Después de la primera parada la cosa tampoco fue fácil. Me decían (por radio) 'ten cuidado'. Luego me topé con bastante tráfico y muchas batallas por delante de mí, lo que puede ser peligroso cuando estás cerca", afirmó. "Al final estuve contando las vueltas hasta acabar. Sólo fui más tranquilo en las diez últimas vueltas", añadió Vettel.
El piloto germano, que ha frenado la racha de cuatro triunfos seguidos del británico Jenson Button, cree que la distancia respecto al coche de éste se ha reducido y que su equipo ha dado un gran paso adelante. EFE

GP2 Series - Gran Premio del Reino Unido - Roldán terminó en la 9ª posición.

Roldán Rodríguez hizo una buena carrera lo que le permitió cruzar bajo la bandera a cuadros en la novena posición en el circuito británico de Silverstone. El piloto de Piquet GP tomó la salida desde el 12º lugar, el mismo en el que terminó la carrera 1 disputada el sábado por la tarde. En la salida logró adelantar algunas posiciones y colocarse noveno, y así fue como terminó.

El vencedor de la segunda carrera de Silverstone fue Pastor Maldonado (ART Grand Prix) que tomó la salida desde la segunda posición. El piloto que ocupaba la pole position, Andreas Zuber (Fisichella), se clasificó segundo y lo hizo por delante de Karun Chandhok, que conseguía así su primer podio para el equipo Ocean Racing. También en los puntos se clasificaron Romain Grosjean (Addax) que fue cuarto, Nico Hulkenberg (ART) y Sergio Pérez (Arden).

A tan sólo dos vueltas para el final tuvo que salir el coche de seguridad debido a que el español Dani Clos (Racing Engineering) hizo un trompo y se quedó en medio de la pista.

Declaraciones de Roldán:

"La salida que he hecho ha sido muy buena. Estaba colocado en la duodécima posición, logré adelantar a varios coches y me coloqué noveno, y así fue como terminé la carrera. El ritmo que he llevado en carrera ha sido muy bueno, aunque tengo que reconocer que me he encontrado mucho tráfico. Si tengo que analizar el fin de semana, debo decir que la clave estuvo en el problema que sufrió de motor durante la calificación que me impidió rodar."

El equipo Toyota solo pudo sumar dos puntos en el GP de Gran Bretaña.

El equipo Panasonic Toyota Racing termino hoy su aventura por Silverstone sumando solo dos puntos, en una carrera que no comenzo de la forma que en un principio esperaban todos los integrantes del equipo.

Las esperanzas eran altas y se esperaba poder sumar un nuevo podio después de un fin de semana en el que el coche se había mostrado muy competitivo, pero al final todos esos sueños se truncaron cuando se apagó el semáforo.

Jarno Trulli comenzó en la segunda fila, con altas posibilidades de alcanzar el podio pero en la salida perdió terreno y al final de la primera vuelta era ya séptimo.

Timo Glock también tuvo problemas y perdió tres lugares en la salida, con lo que al final del primer giro estaba colocado en décimo primera posición.

Llego el momento de entrar en boxes para ambos pilotos, Jarno fue el primero en parar haciéndolo en la vuelta 18. El italiano optó por otro juego de neumáticos blandos Bridgestone Potenza. Por su parte Timo hizo su primera parada en boxes una vuelta más tarde y siguió la misma estrategia con los neumáticos.

Al final solo pudieron sumar dos puntos de cara al mundial pero todos esperan sumar más en la próxima carrera.

Jarno Trulli:

"Fue una carrera muy dura para mí. Tuve un comienzo difícil porque el coche no fue tan rápido como siempre, por lo que he perdido un par de posiciones. Yo estaba tratando de luchar durante toda la carrera pero no fue fácil y el coche se iba mucho, tal vez esto se deba a la configuración aerodinámica que elegí ayer. Nuestra estrategia estaba bien, pero esperábamos más de esta carrera así que estoy decidido a mejorar en Alemania. "

Timo Glock:

"Es una lástima perder la oportunidad de sumar mas puntos. El problema fue la primera curva en ese momento perdí algunas posiciones; que me hizo perder mucho tiempo a causa del tráfico y poner en peligro mi carrera. Sin embargo, no me dí por vencido y luche con Giancarlo Fisichella para poder terminar en la zona de puntos. Ahora estoy mirando hacia el próximo Gran Premio, que es para mi y para el equipo nuestra carrera en casa. "

Sebastian Vettel fue el Rey Midas hoy en Silverstone.

El piloto alemán del equipo Red Bull, Sebastián Vettel, gano hoy sin contemplaciones y ante millones de ingleses, el Gran Premio de Gran Bretraña de Fórmula 1.

Vettel se convirtió hoy en el rey absoluto sobre el Circuito de Silverstone y para que quedase claro de cuales eran sus intenciones para esta carrera, el joven piloto se adjudico el triunfo, la vuelta rápida y la pole, ante la mirada atónita de Jenson Button que no encontró el set up adecuado en su monoplaza y solo pudo ser sexto.

Detrás de Vettel, terminaron su compañero de equipo, el australiano Mark Webber y el piloto brasileño de Brawn GP, Rubens Barrichello, quienes completaron el podio y recibieron los ansiados trofeos por parte de las autoridades locales que estuvieron presentes en esta carrera.

El piloto español, Fernando Alonso, tuvo un carrera bastante decepcionante en la que no pudo ni tan siquiera terminar en la zona de puntos y en la que se volvió a evidenciar las carencias de su Renault R29. \\JGC-EMP//

Romain Grosjean y Vitaly Petrov se consolidan como los favoritos a ganar el titulo.

Finalizadas la segunda carrera de Gp2 Series en el mítico circuito de Silverstone, UK, en la que Romain Grosjean ha terminado en cuarta posición y Vitaly Petrov en décima, las dos clasificaciones generales continúan dominadas por Barwa Addax Team y sus pilotos.

Romain Grosjean, en una carrera bastante falta de historia ha realizado un trabajo conservador dedicándose a mantener la cuarta posición en la que salía sin dejarse presionar por los pilotos que le perseguían de tal manera que no le recortaran puntos en el campeonato.

Vitaly Petrov, partía en una difícil décimo quinta posición pero tras una muy buena salida pudo remontar hasta llegar a la décima de la que no pudo pasar ante las dificultades que presenta este trazado para realizar adelantamientos entre coches que vayan a ritmos similares o parecidos.

Cuando se han celebrado cuatro de los diez meetings que componen la temporada, Barwa Addax Team manda en la clasificación por equipos con 73 puntos por 52 de su inmediato rival y 24 del equipo que ocupa la tercera posición. Cifras que ilustran la magnifica temporada que está realizando el equipo de Alejandro Agag y habla bien a las claras del magnífico trabajo de todo el equipo español.