Fernando Alonso: "Hemos mejorado el coche".

Fernando: "Me hubiese gustado hacer algunos cambios más en el coche y poder haber corrido algunas vueltas más, pero no hubo tiempo. Es difícil saber en que nivel estamos, aun tenemos que analizar los datos esta noche para tener una mejor comprensión de cuales son nuestras posibilidades reales. Hemos mejorado el coche, pero parece que los otros equipos tambien han mejorado. "

Nelson Piquet:

"La pista estaba muy resbaladiza al comienzo de ambos períodos de sesiones libres y la lluvia no ayudo. Pese a esto logre sacar la mayor parte del programa que teniamos previsto, estuvimos mirando los neumáticos y probando las nuevas piezas. Todavía tenemos muchos datos que ver esta noche. "

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

"Debemos mantenernos en alerta con el tiempo!. Tenemos aquí algunas partes aerodinamicas nuevas y es necesario evaluarlas para saber lo que hemos logrado hacer, aun así estamos contentos con su rendimiento. En general estamos bastante satisfechos con los progresos que hemos hecho ". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

La lluvia y el viento le pone dificil el trabajo al equipo Williams.

Conclusiones de los integrantes del equipo AT&T Williams tras terminar las primeras prácticas libres para el Gran Premio de Alemania.

Sam Michael, Director Técnico

"Hemos podido trabajar con nuestro programa, aunque hubo un poco de lluvia de esta tarde. Fue bastante difícil alcanzar el nivel óptimo de agarre con los nuemáticos esta tarde acausa del frio y del viento. Sin embargo, hemos conseguido comparar bien las respuesta de los dos neumáticos y probar las nuevas piezas que hemos traido aquí."

Nico Rosberg:

"No hay mucho que contar sobre el día de hoy, al margen de los problemas que hemos tenido para calentar correctamente los neumáticos hasta que el clima mejore. El pronóstico parece indicar que las temperaturas aumentarán. El viento de hoy también ha hecho dificil el trabajo, pese a todo sabemos que tenemos muchas posibles de mejorar."

Kazuki Nakajima:

"El tiempo que hizo hoy fue un poco extraño. Estamos a la espera de que las condiciones pasen a ser un poco mejores mañana, es de esperar que sean al menos un poco más coherentes, por lo que creo que tenemos que ser un poco pacientes y esperar a ver que ocurre. Esta fue mi primera vez que corría aquí con un F1, y aunque no he encontrado la pista especialmente fácil, puedo decir que fue interesante y agradable". AT&T Williams F1 Racing \\JGC-EMP//

Lewis Hamilton renace a los mandos de su MP4-24.

El piloto británico del equipo McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton, que esta temporada no tiene ya ninguna posibilidad real de luchar por el título, marco el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos libres disputados en Nürburgring (Alemania). El segundo mejor crono fue para el piloto alemán Sebastian Vettel, el cual una vez más fue capaz de ganar a su rival más directo por el titulo mundial, el piloto británico Jenson Button, y esto pese a que Vettel había tenido problemas mecánicos durante la primera práctia libre.

El tercer mejor registro de la jornada corrió a cargo de Jenson Button, cuatro fue el australiano Mark Webber, quinto el piloto italiano Jarno Trulli, a los mandos de su TF109, y sexto un impresionante Adrian Sutil. Por su parte el piloto español Fernando Alonso solo pudo ser octavo.

Antes, durante la tanda que inaguro el gran premio alemán, el australiano Mark Webber había sido el más veloz, seguido del británico Jenson Button, líder absoluto del campeonato mundial.

Buenas sensaciones para el equipo Toyota con las nuevas modificaciones.

El equipo Panasonic Toyota Racing tuvo, a pesar de clima frío y cambiante de hoy en Nürburgring, un solido comienzo para el Gran Premio de Alemania. Las posibilidades de lluvia acompañaron a este jornada durante todo el día y la temperatura a la que se enfrentaron Jarno y Timo nunca paso de los 10 ° C sobre la pista. Sin embargo, con las nuevas piezas aerodinámicas para las primeras pruebas, incluida una versión revisada del alerón trasero, ambos pilotos aprovecharon al máximo la sesión de la mañana para comparar diferentes set-ups en el monoplaza. Otra serie de trabajos se llevaron a cabo en la segunda práctica libre para encontrar más mejoras. Ambos pilotos lograron mejorar el rendimiento de sus monoplazas, pero aun así el trabajo continuará durante toda la noche hasta por la mañana cuando de comienzo la tanda calificatoria.

Jarno Trulli "Hoy fue otro viernes para mí,aunque el clima afectó un poco las cosas, esto podría ser un pequeño problema para todo el fin de semana. Trabajamos con los dos tipos de compuestos de neumáticos, aunque hay momentos en que la pista estaba húmeda y esto no permitía hacer bien las comparaciones. En general estoy bastante contento y continuo siendo optimista para el fin de semana. "

Timo Glock:

"Fue bueno ver a un buen número de aficionados en la tribunas en mi carrera en casa, se siente bien uno conduciendo enfrente de ellos. La práctica fue muy difícil para mí hoy. Me esforcé un poco en la primera práctica para encontrar el equilibrio perfecto, pero hemos trabajado duro en estos dos períodos de sesiones para buscar una mejora y la segunda comenzó bastante bien. Estoy realmente motivado para hacerlo bien en mi carrera en casa así que estoy empujando fuerte, haremos todo lo posible durante la noche y la mañana para estar en buena forma para la calificación. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Según la FIA, la Fórmula 1 firmará en breve el acuerdo comercial Concorde.

El nuevo acuerdo Concorde, que rige los aspectos comerciales de la Fórmula 1, será firmado "en los próximos días", anunció este jueves la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en un comunicado. "El trato acordado por la FIA con la FOTA (Asociación de Escuderías) en París (el 24 de junio) consistía en extender el acuerdo Concorde de 1998 con algunas enmiendas menores", contó la FIA en un comunicado. "Pero el 25 de junio, en lugar del acuerdo de 1998 levemente enmendado, la FIA recibió 350 páginas de un acuerdo Concorde completamente nuevo", añadió la Federación. Tras varias conversaciones entre los abogados de ambas partes estas últimas semanas, "el miércoles por la noche se realizaron avances significativos en una conferencia telefónica", adelantó. "Ahora parece probable que en los próximos días se acepte y esté lista para la firma una última versión del acuerdo Concorde 2009", afirmó la FIA. La redistribución de los ingresos de la Fórmula 1 es una de las principales reivindicaciones de la FOTA, que pide más dinero para sus miembros. El fondo de inversión CVC posee los derechos comerciales de la disciplina, que Bernie Ecclestone gestiona a través de Formula One Management (FOM). El miércoles la FOTA, que agrupa a los ocho equipos principales, abandonó una reunión sobre el reglamento de 2010, otra fuente de conflictos, a la que le había invitado la FIA. Es obligatorio resolver ese diferendo puesto que tanto el reglamento deportivo como el técnico forman parte del futuro acuerdo Concorde.

"La FIA pone en peligro la Fórmula 1".

La asociación de equipos (FOTA) ha asegurado en un comunicado que la Federación Internacional del Automóvil (FIA), con la que se reunió en el Nürburgring alemán, está poniendo en peligro la Fórmula Uno. Los equipos de la FOTA, junto con Force India y Williams (expulsados de la asociación), así como el español Campos Meta, el británico Manor Grand Prix y el estadounidense US F1 (inscritos en el Mundial del 2010), se reunieron con los representantes de la FIA con el objetivo de acordar las normativas técnicas de la próxima edición del Mundial de F1. Sin embargo la FIA anunció que "desafortunadamente la discusión no fue posible porque la FOTA se retiró de la reunión" cuando se iban a abordar los recortes de gastos después del 2010. Según los equipos de la FOTA, sus ocho miembros siguen sin estar inscritos oficialmente en el Mundial del próximo año, pese a que la FIA los incluyó en la lista hecha pública el 24 de junio. Este es el motivo, según han explicado, que les hizo abandonar la reunión. "Durante el transcurso de esta reunión, los jefes de equipo han sido informados por el delegado de la FIA Charlie Whiting de que, contrariamente a los acuerdos alcanzados previamente, los ocho equipos de la FOTA no están actualmente inscritos en el Mundial 2010 y, por lo tanto, no tienen derecho de voto a la hora de aprobar las normativas técnicas y deportivas del próximo campeonato", señala la FOTA en su comunicado. "Hay que recordar que los ocho equipos miembros de la FOTA fueron incluidos y aceptados en la lista de inscritos publicada por la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Motor celebrado el pasado 24 de junio. A consecuencia de ello, los representantes de la FOTA han pedido que se pospusieran los encuentros", agrega. "Sin embargo, está claro para los equipos de FOTA que las bases de las reglas técnicas y deportivas para el 2010 habían sido establecidas en París", señala. "Como aprobó el Consejo Mundial del Motor y claramente especificó la FIA en su comunicado de prensa del pasado 24 de junio, 'las reglas para el 2010 y en adelante serán las del 2009, así como todas aquellas aprobadas antes del 29 de abril de 2009'. En ningún momento, en la reunión del 24 de junio en París, la FIA solicitó un acuerdo unánime sobre los cambios en las reglas. Ir en contra del deseo del Consejo Mundial y del acuerdo de París pone en peligro el futuro de la Fórmula Uno", afirma la FOTA. "Como resultado de estas expresiones, los representantes de la FOTA", en la reunión de Nurburgring, "no pudieron ejercer sus derechos y, por lo tanto, no tuvieron otra alternativa que poner fin a su participación", afirman los ocho equipos. "Los miembros de la FOTA asumieron de buena fe el acuerdo de París y las posteriores reuniones, y con el deseo de alcanzar un acuerdo con todos los nuevos equipos y los ya existentes en cuanto al futuro de la Fórmula Uno", concluye. EFE

Pedro De la Rosa: ''Hemos trabajado a tope''.

El piloto probador del equipo McLaren Mercerdes, Pedro Martinez de la Rosa, señalo en declaraciones publicadas en su pagina web que su actual escudería había "trabajado a tope" durante las últimas semanas y que esperaba que este gran esfuerzo tuviese recompensa en la carrera que se disputará en Nürburgring este fin de semana. "Hemos trabajado a tope estas tres semanas. De verdad, a tope. Así que espero que nuestro trabajo se vea en la pista y logremos dar ese salto para adelante que necesitamos", señaló el piloto catalán. Al referirse al circuito de Nürburg, De la Rosa comenta: "Mi primera carrera en el Nürburgring fue en el 1992 con un Fórmula Renault. Desde entonces siempre me ha gustado este circuito, es un trazado muy completo", en el que "lo más difícil es acertar con el tiempo, ya que puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca, como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en 1999", agrega. "Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo", señala De la Rosa. Los dos pilotos titulares de McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton -actual campeón- y el finlandés Heikki Kovalainen, son undécimo y decimotercero, respectivamente, en el Mundial. Y ninguno de los dos ha conseguido llegar al podio en las ocho carreras disputadas hasta la fecha. EFE - \\JGC-EMP//

Jaime Alguersuari: " Terminar entre los diez primeros con la dirección rota es aprender".

La segunda carrera disputada en el circuito de Silverstone (Inglaterra) esta mañana, ha sido una de las más duras para el joven piloto Jaime Alguersuari. Un choque al principio de la carrera con el ruso Danii Move (P1 Motorsport), le ha hecho rodar 40 minutos con la dirección rota.

Desde la novena posición de la parrilla, Jaime ha hecho una buena salida consiguiendo avanzar una posición. Cuando se decidió a adelantar al “sorprendente” Daniil Move, éste le cerró provocando un choque que ha dejado la dirección del monoplaza de Jaime doblada. En esta situación, Alguersuari ha tenido que aguantar más de 40 minutos de carrera, aún así, ha terminado noveno. Hasta que no se resuelvan los problemas técnicos en la Superpole, Jaime difícilmente conseguirá situarse entre las primeras posiciones de la parrilla. La próxima cita de las World Series by Renault, nos llevará al circuito de Le Mans (Francia), los próximos 18 y 19 de julio. Pero antes, concretamente el próximo fin de semana, se desplazará a Nürburgring con motivo de su nuevo empleo: piloto probador de los equipos de Fórmula 1, Red Bull Racing y Toro Rosso. En Silverstone todo el mundo ha felicitado a Jaime. Es muy querido en Inglaterra porque se convirtió en el campeón más joven de la historia de la F3 Británica, frente a un piloto que dará mucho que hablar, su actual compañero de equipo, Oliver Turvey. Jaime Alguersuari: “He visto que podía avanzar a Move y cuando lo he intentado, me ha cerrado y el choque ha provocado que se doblará la dirección, y como consecuencia he perdido dos posiciones. Así que he aguantado y he terminado como he podido. Soy optimista, el campeonato no está decidido y continuaré luchando.”