GP2 Series - Roldán cruzó la meta 13º en la primera carrera.

Roldán Rodríguez (Piquet GP) se clasificó en la decimotercera posición en la primera carrera disputada en el circuito italiano de Monza. El vencedor fue Giedo van der Garde (iSport International), segundo Vitaly Petrov (Barwa Addax) y tercero Lucas di Grassi (Racing Engineering).

Roldán estaba situado en la parrilla en la sexta posición aunque el viernes en la calificación fue séptimo. Y es que Lucas di Grassi tuvo que retroceder 10 posiciones, de la quinta a la decimoquinta, tras una penalización sufrida en la segunda carrera de Spa hace quince días.

La carrera tuvo que ser retrasa nada menos que cuarenta minutos y la salida se realizó con el coche de seguridad. Esto se debió a la fuerte lluvia que caía lo que provocó que la pista estuviera impracticable. Y casi al final tuvo que volver a salir el “safety car” cuando el piloto del equipo DPR, Johnny Cecotto chocó en Lesmos y se quedó parado en medio de la pista.

Desde el sexto lugar que ocupaba en la parrilla, Roldán aguantó la primera parte de carrera sin problemas, incluso llegó a rodar en el quinto puesto. En la vuelta 13ª hizo la parada reglamentaria en boxes pero fue antes de lo programado, ya que tenía problemas de motor. Salió de nuevo a la pista en la posición 16º, y como el asfalto estaba muy mojado en algunas zonas, trazó recta la chicane en tres ocasiones, lo que provocó que fuera sancionado con un paso por boxes, y eso no le permitió obtener un buen resultado.

Declaraciones de Roldán: "Ha sido una pena el “drive through” que me han impuesto. De no haber sido por eso, hubiera cruzado la meta en la sexta o séptima posición. Mi ritmo era bueno al comienzo de carrera, pero debido a las condiciones de la pista con esa gran cantidad de agua que había, se mojó uno de los cilindros del motor. Eso provocó un sobrecalentamiento y tuve que ir a boxes antes de lo previsto".

GP2 Series - Gana la carrera larga Van der Garde, segundo Vitaly Petrov.

Vitaly Petrov ha realizado una fantástica carrera en el Autodromo Nacional de Monza, al terminar en segunda posición liderando casi toda la prueba a pesar de su mermado estado de salud debido a una brutal infección que le ha limitado el movimiento en el brazo izquierdo y le produce intensos dolores. Davide Valsecchi por su parte se ha clasificado en décimo cuarta posición.

En una carrera que empezó con 45 minutos de retraso por una tormenta de agua que dejó intransitable la pista, Vitaly Petrov tuvo que liderar la salida lanzada tras cinco vueltas tras el Safety car. Al piloto ruso le tocó ir comprobando el grip en primera posición pues el circuito se encontraba en unas dificilísimas condiciones por el agua acumulada. Vitaly, marcó el ritmo incluso escapándose del grupo durante toda la prueba hasta que entró en boxes al obligatorio cambio de ruedas a falta de tan solo tres vueltas para el final.

Después de aguantar todos los intentos de adelantar de Van der Garde, la opción lógica era cubrir posición entrando a la vuelta inmediata del piloto de iSport y así lo hacían cuando la mala fortuna hizo que un piloto sufriera un trompo de tal manera que Vitaly se lo encontró en mitad de la pista y tuvo que frenar bruscamente para no colisionar contra él. De ésta manera arruinó su vuelta y entró a boxes con una importante desventaja con respecto a su rival que inesperadamente le adelanto durante el pit stop reincorporándose el piloto de Barwa Addax Team en segunda posición que mantuvo ya hasta el final.

Por su parte Davide Valsecchi ha hecho una carrera un poco irregular pues empezó al nivel de los primeros clasificados y en ocasiones se mantuvo luchando en la zona de puntos incluso acosando para adelantar al líder de la categoría pero realizó un par de errores que le relegaron unas posiciones y cuando se rehacía y volvía a remontar, se vio penalizado con un drive throug que le llevó hasta la posición 14. Barwa Addax Team

Cargas de combustible para el Gran Premio de Italia.

El británico Lewis Hamilton, que mañana partirá desde la primera posición de la formación de salida del Gran Premio de Italia, es el piloto que menos gasolina llevará en el depósito cuando se inicie la prueba, mientras que el alemán Timo Glock será el que más.

El consumo por vuelta en el Autódromo Nacional de Monza es de 2,5 kilogramos y la influencia del peso es de 33 centésimas de segundo por cada 10 kilos de carburante.

Los pesos con los que partirán mañana los coches en el Gran Premio de Italia son los siguientes:

-Pos.--Piloto----------Nac--Equipo--------------Peso

---1.--L. Hamilton-----GBR--McLaren Mercedes---653,5

---2.--A. Sutil--------GER--Force India--------655,0

---3.--K. Raikkonen----FIN--Ferrari------------662,0

---4.--H. Kovalainen---FIN--McLaren Mercedes---683,0

---5.--R. Barrichello--BRA--Brawn GP-----------688,5

---6.--J. Button-------GBR--Brawn GP-----------687,0

---7.--V. Liuzzi-------ITA--Force India--------679,5

---8.--F. Alonso-------ESP--Renault------------677,5

---9.--S. Vettel-------GER--Red Bull Racing----682,0

--10.--M. Webber-------AUS--Red Bull Racing----683,0

--11.--J. Trulli-------ITA--Toyota Racing------703,0

--12.--R. Grosjean-----FRA--Renault------------697,5

--13.--R. Kubica-------POL--BMW Sauber F1------697,5

--14.--G. Fisichella---ITA--Ferrari------------690,0

--15.--N. Heidfeld-----GER--BMW Sauber F1------697,5

--16.--T. Glock--------GER--Toyota Racing------709,8

--17.--K. Nakajima-----JPN--Williams F1--------706,2

--18.--N. Rosberg------GER--Williams F1--------708,6

--19.--S. Buemi--------SUI--Toro Rosso---------706,0

--20.--J. Alguersuari--ESP--Toro Rosso---------706,0

EFE

Alguersuari: "Nos falta velocidad y en este circuito no puedes hacer nada sin ella".

El piloto español Jaime Alguersuari ha manifestado esta tarde, tras concluir la sesión de clasificación para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, que no esperaba obtener un gran resultado este sábado después de que por la mañana se le rompiera la caja de cambios de su coche.

"No me esperaba mucho en esta sesión después de los problemas de la mañana con la caja de cambios, ya que sólo pude dar diez vueltas en los entrenamientos libres, así que no he podido cambiar mucho los reglajes del coche", comento el catalán que continua con su aprendizaje en la F1.

"He llegado a la sesión de clasificación con muchas incógnitas y la he aprovechado para seguir acostumbrándome a la conducción del coche con baja carga aerodinámica. Espero hacer una buena carrera y sinceramente me gustaría que lloviera", afirmó el joven piloto de 19 años sabedor del potencial que tiene en condiciones de lluvia.

Para Jaime el mayor problema que ha sufrido su equipo, al margen de la rotura de la caja de camibos, ha sido la falta de velocidad que ha tenido su monoplaza estos días, asunto que te penaliza todavía más en un circuito como el de Monza lleno de largas rectas.

"Durante todo el fin de semana estamos aquejados de la falta de velocidad y en este circuito no puedes hacer nada sin ella. Luego hemos salido con poca gasolina para intentar hacer algo, pero sabíamos ya de antemano que iba a ser difícil. Ahora tenemos que pensar en la carrera y sólo nos queda tirar. Esta temporada ha habido muchos cambios en las escuderías: las que estaban arriba ahora están abajo, y las que siempre se situaban en las últimas posiciones ahora van bien", concluyó. \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "Teníamos dudas de que pudieramos llegar a la Q3".

Fernando Alonso: "Teníamos algunas dudas acerca de que pudieramos llegar a la Q3 esta mañana, así que estamos contentos de haber logrado entrar. Al final no hemos logrado estar entre la cuarta o la quinta posición por una diferencia muy pequeña. Espero tener un buen comienzo en la carrera de mañana y ganar algunos puestos con el KERS ".

Romain Grosjean: "Este es mi mejor resultado en una calificación hasta ahora. Por supuesto que hubiese preferido haberlo hecho en la Q3, pero creo que puedo sentirme feliz con mi actuación de hoy. El KERS mañana nos debería ayudar en el inicio de la carrera. Mi objetivo será terminar entre los diez primeros y si puedo sumar algunos puntos".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Hoy hemos tenido una sesión de calificación muy emocionante, con Fernando en el octavo lugar y sólo a seis centésimas de segundo de la quinta. Podemos ver que la carrera de mañana va a tener un abanico de estrategias diferentes en esta carrera, por lo que muchas se reducirán a la gestión del coche y de los neumáticos. Romain tuvo muy mala suerte de no pasar a la Q3. Su última vuelta se veía muy prometedora, pero un pequeño error lo dejó fuera por un par de décimas de segundo. Ahora esperamos tener mañana una buena carrera". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Solo la estrategia podrá ayudar al equipo Toyota a sumar algunos puntos.

El equipo Panasonic Toyota Racing sufrió en el último minuto de la calificación para el Gran Premio de Italia en Monza una decepción. Timo Glock y Jarno Trulli estuvieron a un paso de avanzar hasta la segunda y la tercera fase de la clasificación respectivamente pero en el último momento no fue posible.

Ambos pilotos comenzaron la primera ronda con el compuesto medio de Bridgestone y fueron mejorando constantemente sus tiempos de vuelta antes de pasar a las blandas.

Al final por distintos motivos las cosas no salieron como parecian en un comienzo y ambos pilotos tendrán que luchar desde el comienzo ayudados por una estrategia agresiva.

Jarno Trulli: "Estoy contento con la vuelta que dí en la segunda fase de la calificación, porque era lo máximo que podía sacar del coche. Por supuesto que no estoy satisfecho con la décimo primera posición, es muy decepcionante perder así la oportunidad de estar entre los diez primeros al final de la sesión. Tendremos que luchar y tratar de sumar algunos puntos".

Timo Glock: "Ha sido frustrante perder la oportunidad de entrar en la segunda ronda de la calificación. En mi última vuelta con los neumáticos blandos otro coche se ha ido recto en la chicane y yo tenía que seguir, lo cual arruinó por completo mi vuelta. Va a ser difícil la carrera de mañana, pero vamos a trabajar en una estrategia para ganar algunos puestos y dar lo mejor de nosotros, como siempre". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Pocas opciones de sumar puntos para el equipo Williams mañana en Monza.

A pesar del intenso programa de trabajo para mejorar el rendimiento aerodinámico los últimos quince días, hoy el equipo AT&T Williams fue incapaz de encontrar ganancia suficiente en el rendimiento para mostrarse competitivos en la calificación para el Gran Premio de Italia.

Con un rendimiento aerodinámico clave, y con seis monoplazas que se beneficiaron del sistema KERS en un circuito de alta velocidad como puede ser el de Monza, mantener intactas las opciones del equipo de sumar puntos será un reto importante, pero pese a esto el problema será abordado con decisión en la carrera de mañana.

Kazuki Nakajima: "Ha sido una sesión de calificación difícil para nosotros - Sabíamos que iba a ser así, pero eso no cambia la decepción".

Nico Rosberg: "Empecé buscando algo más de competitivid en la clasificación de hoy y hemos tomado las decisiones correctas, pero no he conseguido hacer una vuelta perfecta, sin duda el coche no ha estado en su mejor fin de semana. Ni que decir tiene que vamos a luchar mucho este fin de semana, pero estoy convencido de que las cosas mejorarán para Singapur y volveremos a estar como estábamos en Valencia".

Patrick Head, Director de Ingeniería: "Obviamente, el rendimiento de hoy es decepcionante, pero esto era todo lo que nuestro coche puodía hacer aquí. Es evidente que no hemos hecho un buen trabajo con nuestro paquete de baja carga aerodinámica para el coche y estamos sufriendo las consecuencias de eso. Mientras tanto, estamos seguros de que podremos volver a ser competitivos para las próximas cuatro carreras, pero aquí va a ser muy difícil continuar con nuestra racha de puntos. No obstante vamos hacerlo lo mejor posible". AT&T Williams F1 Racing - \\JGC-EMP//

Hamilton lográ la pole en Monza y deja con la miel en los labios a Sutil.

El piloto británico Lewis Hamilton sumo esta tarde una nueva pole en el Circuito Nacional de Monza al terminar in extremis por delante de uno de los coches del equipo revelación esta temporada, la escudería Force India, que vio colocados a sus dos pilotos entre los diez mejores de la parrilla, en el caso de Sutil fue en segunda posición mientras que en la de su nuevo compañero, el italiano Vitantiano Liuzzi, fue en la séptima plaza.

Tras de Sutil en tercera posición terminó el finlandés Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari continua siendo el único, desde el accidente de Felipe Massa con opciones de sumar puntos carrera a carrera y de mantener a buen recaudo el tercer puesto en el mundial de constructores del equipo con sede en Maranello.

En cuanto a los españoles señalar que Jaime Alguersuari no fue capaz de pasar del primer corte y saldrá mañana en la última posición, mientras que Fernando Alonso se mostró mucho más competitivo este fin de semana y partirá desde la octava plaza de la formación de salida.

GP2 Series - Vitaly Petrov domina con autoridad en Monza.

En los entrenamientos de calificación del GP de Italia disputados durante la tarde de hoy en el circuito de Monza, Vitaly Petrov ha marcado el mejor tiempo aventajando al segundo piloto más rápido en cuatro décimas. Esto le permitirá al piloto ruso salir desde la pole positión en la carrera de mañana y restar dos puntos al líder, manteniendo intactas sus opciones de pelear por el campeonato. El piloto local Davide Valsecchi ha mostrado su potencial y su buen trabajo con el equipo al alcanzar el noveno mejor tiempo.

Desde el primer momento Vitaly se lanzó el primero a la pista y en su primera vuelta lanzada ya marcó un espectacular tiempo de 1.30.757 que marcaba la primera vuelta rápida pero en la siguiente marcó un sensacional 1.30.007 que a la postre resultó ser el mejor giro a una gran distancia de todos los demás participantes que no han podido acercarse a menos de cuatro décimas. A mitad del tiempo de los entrenamientos Petrov salió a realizar su segundo round. Dio un par de vueltas sensacionales en las que, en ambas, marcó el mejor tiempo del segundo parcial pero no fueron suficientes para bajar el tiempo que ya había marcado.

Por su parte Davide Valsecchi ha mostrado sus progresos en la calificación al marcar el noveno mejor tiempo en el momento en que la pista se mostraba un poco más lenta pero el piloto italiano ya se ha metido en los tiempos del mismo segundo que los mejores de la categoría lo que le permitirá luchar por la zona de puntos en la carrera de mañana.

Primeros entrenamientos en Monza para Fernando Alonso.

Primer día de entrenamientos en Monza con tiempo seco, algunas nubes en el cielo y bastante calor, la F1 puso en marcha el GP número trece del año. Fernando Alonso obtuvo el cuarto mejor tiempo de día, detrás de Sutil, Hamilton y su compañero Grosjean. En la primera de las dos sesiones, Fernando obtuvo el cuarto mejor tiempo parcial. Rodó allí un total de 21 vueltas, montando los dos tipos de neumáticos a disposición. Su mejor registro allí fue de 1.24.477. Lo mas importante fue poner a punto la diferente distribución de pesos del coche a causa de la utilización del sistema KERS, así como trabajar mucho sobre el sistema de frenos. En la segunda sesión, obtuvo el tercer mejor tiempo con un registro de 1.24.297, dos décimas mas veloz que por la mañana. Pero teniendo en consideración a las dos sesiones, quedaba en la cuarta plaza. Por la tarde realizó un total de 35 vueltas. Al finalizar el trabajo del primer día en Monza, decía lo siguiente: “Esta claro que este va a ser uno de esos fines de semana en los que en una décima, puedes estar segundo o tercero, o estar el treceavo, o quedarte fuera. Tenemos que sacarle el máximo partido al coche en una vuelta, a los neumáticos, y luego tratar de hacer una vuelta perfecta, sin ningún error, porque en un par de décimas puedes ganar o perder muchas posiciones.” “Los nuevos bordillos que han puesto y que no se pueden saltar como antes, no es algo que nos afecte demasiado. Es cierto que antes intentábamos cortar las curvas al máximo, y ahora nadie puede hacerlo porque el coche rebota bastante.” “No hemos notado gran diferencia por utilizar el KERS. Creo que ganamos tres o cuatro décimas en las rectas, y nos quita otro tanto en las curvas, así que es más o menos lo mismo en una vuelta rápida. Pero sabemos que en la salida puede ser de gran ayuda”.

Nelson Piquet: "Estoy diciendo la verdad y no tengo nada que temer".

El piloto brasileño Nelson Piquet Jr. afirmó hoy categoricamente que sus acusaciones de lo ocurrido en el Gran Premio de Singapur de 2008 son completamente ciertas y que dice "la verdad" sobre lo sucedido en dicha carrera. El ex compañero de Fernando Alonso es el causante de la actual investigación que la Federación Internacional de Automóvilismo ha abierto contra el equipo Renault al revelar este que estrelló su monoplaza de manera premeditada contra las barreras durante el Gran Premio de Singapur para ayudar a Fernando Alonso a ganar la prueba. El Consejo rector de la FIA estudiará el caso el 21 de septiembre en París en una vista en la que Renault se defenderá de las acusaciones vertidas por su ex piloto que fue despedido del equipo galo el pasado mes de agosto tras no sumar ni un solo punto en todo el campeonato. "Respecto a la actual investigación de la FIA, confirmo que he cooperado completa y honestamente. Como estoy diciendo la verdad, no tengo nada que temer ni del equipo Renault ni del señor Briatore, y aunque soy consciente del poder e influencia de los investigados y de los vastos recursos de que disponen, no me dejaré intimidar de nuevo para tomar una decisión de la que me arrepiento", dijo en un comunicado el hijo del tricampeón del mundo de Fórmula 1, Nelson Piquet.

Fernando Alonso: "Espero que podamos estar en buena forma para la calificación."

Fernando Alonso: "Ha sido un viernes normal para nosotros, donde hemos trabajado en la puesta a punto y hemos evaluado los neumáticos. Si podemos encontrar algo más de rendimiento mañana, entonces espero que podamos estar en buena forma para la calificación. "

Romain Grosjean: "Hoy ha ido bastante bien, aunque he tenido que aprenderme el circuito de Monza por primera vez en un coche de F1. Es el "templo de la velocidad y un circuito legendario, donde hay mucho que aprender, especialmente corriendo con el KERS y había muchos nuevos procedimientos. Terminamos el día en buena forma y he seguido trabajando bien con los ingenieros. He intentado mejorar la puesta a punto y los resultados fueron positivos por lo que continuare de la misma manera mañana ".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Monza es un circuito único y entre las muchas cosas que tenemos que considerar aquí es el desgaste de los frenos. Por esta razón, es necesario comenzar la práctica con una carga de combustible muy alta para poner a prueba los frenos. Al mismo tiempo, los neumáticos son fundamentales e igualmente esta es otra razón para llenar de combustible el monoplaza. Naturalmente, esto da como resultado grandes cambios entre los reglajes de carrera y la calificación, en general estamos satisfechos con el rendimiento del coche. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Nico Rosberg: "No va a ser un fin de semana fácil para nosotros".

Objetivos Práctica Libre 1

Aerodinámica y puesta a punto de la mecánica.

Objetivos Práctica Libre 2

Evaluación del rendimiento de los neumáticos. Evaluación de la aerodinámica y de los reglajes mecánicos.

Conclusiones - Patrick Head, Director de Ingeniería: "Hemos estado trabajando con los neumáticos hoy. Los resultados que hemos obtenido son bastante buenos y hemos sacado una gran cantidad de datos para optimizar los reglajes para la calificación de mañana ".

Nico Rosberg: "El trabajo más importante este viernes ha sido encontrar el equilibrio entre velocidad punta y agarre y aquí no es fácil llegar al nivel de carga aerodinámica óptima. Fuimos muy lentos en las rectas esta mañana, así que miramos esto y al final hemos encontrado una buena solución a este problema. Creo que con los neumáticos y con la aerodinámica hemos encontrado una buena dirección pero a pesar de haber hecho bien la tarea esta carrera va a ser difícil para nosotros y no va a ser un fin de semana fácil. Repetir el rendimmiento de Spa y estar entre los diez primeros en la calificación requerirá de una vuelta excelente, pero esto no quiere decir que no puede hacerla."

Kazuki Nakajima: "Aunque no esperamos mucho de aquí, hoy no ha ido demasiado mal. En comparación con Spa yo creo que vamos a ser más competitivos aquí, aunque quizá sea demasiado pronto para decir cómo vamos a ir en la calificación. Hemos trabajado muy duro hoy y hemos probado muchas opciones diferentes, pero lo importante es encontrar la dirección correcta, así que creo que la principal prioridad es mantener este nivel de progreso mañana ". AT&T Williams F1 - \\JGC-EMP//

Jarno Trulli y Timo Glock contentos con las primeras sesiones prácticas en Monza.

El equipo Panasonic Toyota Racing ha completado hoy en Monza las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia.

La carrera de este fin de semana será la última que se dispute en Europa esta temporada y es también un gran premio en casa para Jarno Trulli.

Las demandas específicas de Monza, que es el circuito más rápido del calendario, han hecho que sea necesario introducir nuevos elementos de baja carga aerodinámica en los monoplazas de Jarno y de Timo. Estos cambios han incluido nuevos alerones delanteros y traseros.

Ambos pilotos han completado su programa en un día soleado, en el que la temperatura del aire llegó a los 28° C y el de la pista a 41° C.

Jarno Trulli: "Fue el típico viernes para mí y fue bien, sin problemas. Como es habitual hemos probado los dos compuestos de neumáticos y también he trabajado en el set up del coche. Hemos hecho algunas mejoras desde la primera práctica y estoy contento con el resultado. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer e intentaremos mejorar la puesta a punto para la calificación. Hoy también he podido probar los nuevos bordillos que hay en las chicanes y no he tenido ningún problema con ellos. Es bueno estar de vuelta en Italia, conduciendo delante de mi gente, sólo espero poder hacer una buena carrera el domingo ".

Timo Glock: "Fue una segunda práctica razonablemente buena. Fue más difícil en la mañana, pero hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto del monoplaza y en la tarde ha mejorado en general. El coche se siente bastante bien, pero aun tenemos que trabajar en la mejora de nuestros tiempos de vuelta. Si podemos encontrar el equilibrio aerodinámico perfecto creo que estaremos bien aquí. Los nuevos bordillos están muy bien, son diferentes a los del año pasado. El clima era también bastante diferente a la lluvia del año pasado y esto fue definitivamente una mejora ". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres en Monza.

Los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres en Monza han sido los siguientes:

-Pos.-Piloto----------Nac--Equipo---------------Tiempo

---1.-A. Sutil--------GER--Force India--------1:23.924

---2.-R. Grosjean-----FRA--ING Renault--------1:24.163

---3.-F. Alonso-------ESP--ING Renault--------1:24.297

---4.-H. Kovalainen---FIN--Mercedes McLaren---1:24.482

---5.-R. Kubica-------POL--BMW Sauber---------1:24.622

---6.-T. Glock--------GER--Panasonic Toyota---1:24.634

---7.-N. Heidfeld-----GER--BMW Sauber---------1:24.693

---8.-K. Raikkonen----FIN--Scuderia Ferrari---1:24.796

---9.-K. Nakajima-----JPN--AT&T Williams------1:24.799

--10.-S. Buemi--------SUI--Toro Rosso---------1:24.884

--11.-L. Hamilton-----GBR--Mercedes McLaren---1:24.902

--12.-V. Liuzzi-------ITA--Force India--------1:24.921

--13.-J. Trulli-------ITA--Panasonic Toyota---1:24.967

--14.-M. Webber-------AUS--RBR RB5 Renault----1:24.979

--15.-J. Alguersuari--ESP--Toro Rosso---------1:25.003

--16.-R. Barrichello--BRA--Brawn GP-----------1:25.140

--17.-N. Rosberg------GER--AT&T Williams------1:25.215

--18.-S. Vettel-------GER--Red Bull-----------1:25.386

--19.-J. Button-------GBR--Brawn GP-----------1:25.424

--20.-G. Fisichella---ITA--Scuderia Ferrari---1:25.543

\\JGC-EMP//

Adrian Sutil el mas rápido en Monza, Alonso tercero y Alguersuari decimoquinto.

El piloto alemán Adrián Sutil y su Force India han alcanzado esta tarde el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia, que se disputan este fin de semana en el Circuito de Monza.

Sutil fue el más rápido en esta segunda tanda previa a la carrera del domingo y en la que los españoles, Fernando Alonso y Jaime Alguersuari han quedado tercero y decimoquinto respectivamente.

La escudería india volvio ha demostrar hoy que eso de quedar en la última posición en todos los grandes premios es pasado y que a partir de ahora hasta que termine el campeonato están dispuestos a dar mucha guerra.

Por su parte Fernando Alonso, que en la primera sesión había sido cuarto, ha finalizado la jornada en una excelente tercera posición, por detrás de su compañero de equipo el francés Romain Grosjean, Alonso se vio perjudicado en su último intento por el tráfico que había en pista minutos antes de terminar la última práctica del viernes. \\JGC-EMP//

El Banco Santander patrocinará a Ferrari durante los próximos cinco años.

El Banco Santander presidido por Emilio Botín patrocinará durante los próximos cinco años a la escudería italiana Ferrari con una inversión total de 200 millones de euros.

La alianza fue sellada hoy en Monza por los presidentes del Santander, Emilio Botín, y de Ferrari, Luca di Montezemolo, quienes aprovecharon la presentación oficial del acuerdo para destacar los valores compartidos entre las dos entidades.

Al respecto de esta nueva unión Botín indicó que la alianza con Ferrari es "la mejor oportunidad de márketing corporativo" en los 150 años de historia de la entidad.

El banco se convertirá en patrocinador oficial de Ferrari a partir del próximo año lo que para muchos es el paso preeliminar para la llegada al equipo transalpino del bicampeón del mundo, Fernando Alonso.

Alonso ve absurda la investigación abierta por la FIA contra su actual escudería.

El piloto español Fernando Alonso, que este fin de semana volverá a la acción en el Gran Premio de Italia, ha indicado a la prensa que saber lo que exactamente ocurrió en Singapur el año pasado, cuando su compañero de equipo , el brasileño Nelson Piquet sufrio un accidente, va a ser un trabajo arduo y complicado para la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ya que está misión va a ser como investigar la eliminación de España en el Mundial de fútbol de Corea y Japón.

"Es como si investigamos cuando a España la eliminaron en el mundial de Corea y Japón, con el árbitro aquel, el juez de línea, los fueras de juego, siempre es difícil, el piloto lo único que hace es llegar, conducir y marcharse y en mi caso no es diferente y no tengo nada que decir a la última investigación", señaló el piloto asturiano.

Sobre la reacción de su ex compañero de equipo Alonso señaló sentirse "sorprendido" y afirmó no comprender de donde pudo sacarse semejante idea.

"A nadie le entra en la cabeza, te sorprende, pero pasas página rápidamente, piensas en la próxima carrera que es lo que importa y para lo que estás aquí, para conducir lo más rápido posible ahora en el Gran Premio de Monza y lo otro lo dejas a un lado y te centras en la carrera".

Por otra parte, y mirando hacia los proximos grandes premios, Nano cree que tiene posibilidades de acabar las últimas carreras del mundial en el podio y volver a repetir la mejora significativa de la que hizo gala el pasado año.

"En Valencia, yo creía que iba a ir peor la cosa y el coche iba bien. En Spa pensaba que iba a ir un poco mejor y no nos metimos ni en la crono uno. De carrera a carrera cambian las prestaciones del coche. De aquí a fin de año, habrá carreras que el Renault vaya bien y dependerá de nosotros el subir al podio. Llegamos, ahora, a Singapur, Japón, Brasil, carreras en las que puede llover y esas oportunidades que se te van presentando, si haces las cosas bien puedes tener un buen resultado y acabar el año fuertes para coger moral".

Por último, sobre si se arrepentía de haber vuelto al equipo con el sumó sus dos únicos titulos mudiales, dijo.

"Irme a otro equipo, no sabes qué va a pasar, McLaren no era ninguna opción posible, así que vine a Renault, gane dos carreras el año pasado, fui quinto en el Campeonato del Mundo y ahora por segundo año sin luchar por el mundial, lo que parece una barbaridad", afirmó Alonso sabedor de que todos al igual que el desean verle de nuevo subido en lo más alto del podio. \\JGC-EMP//

Renault Sport desarrolla el nuevo Formula 2.0 en MotorLand Aragón.

Alrededor de 20 técnicos de Renault Sport han estado esta semana trabajando en el circuito de velocidad de MotorLand para desarrollar el prototipo de Formula Renault 2.0 que competirá el año que viene en las World Series y en los diferentes campeonatos nacionales y europeos. Durante cuatro días, pilotos y técnicos de la marca francesa han alquilado en exclusiva la pista para poner a punto este prototipo. Renault Sport ya probó el circuito la semana pasada, con un test colectivo de la Formula 2.0, donde 30 pilotos de los que competirán en las World Series pudieron tener el primer contacto con la pista. El circuito, al disponer de diversas variantes, desniveles, zonas rápidas y lentas es muy propicio para este tipo de test y desarrollos. Además dentro del mismo complejo de MotorLand está ubicado el Parque Tecnológico del Motor (TechnoPark) donde se contará con instalaciones de vanguardia para este tipo de desarrollos de vehículos tanto de dos como de cuatro ruedas. Empresas y equipos han descubierto las posibilidades de MotorLand y la actividad en el circuito continuará estable hasta final de año. Entre competiciones, cursos y test, su ocupación supera el 70% hasta final de temporada. En lo que queda de 2009 está prevista la celebración de hasta cinco carreras en el nuevo circuito. A finales de mes (25, 26 y 27 de septiembre), tendrá lugar la Copa de España de Resistencia de Turismos, para una semana más tarde recibir el Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad de Motos. En octubre, las Pirelli Superstock Series (17 y 18) precederán a la inauguración internacional del trazado, con la disputa de la última carrera de la temporada de las World Series by Renault (23, 24 y 25). La última prueba del Campeonato de Aragón de Velocidad de Automovilismo cerrará el año deportivo el 12 y 13 de diciembre.

Mercedes quiere comprar el 75 por ciento de Brawn GP.

El grupo automovilístico Mercedes quiere comprar el 75 por ciento de la escudería de Fórmula 1 Brawn GP en los próximos tres años y liquidar su contrato con McLaren, según adelanta hoy el semanario alemán "auto, motor und sport".

Según la publicación, el contrato exclusivo entre Mercedes y McLaren no expira hasta 2011, por lo que el fabricante alemán estudia que sea su filial Aabar Investment, con sede en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), quien se encargue de la operación.

El semanario, que cita a fuentes internas de la Fórmula 1, apunta a que el acuerdo entre Mercedes y Brawn GP ya se ha cerrado verbalmente y se espera que el contrato oficial se firme dentro de poco.

Así, la próxima temporada los coches de Brawn, incluido el que pilota el actual líder del mundial, el británico Jenson Button, serán ya de color gris y lucirán la imagen corporativa de Mercedes, refiere la publicación.

El presidente de Daimler, Dieter Zetsche, admite en el semanario que sus socios de Abu Dhabi están interesados en entrar en el negocio de la Fórmula 1.

Preguntado por si el próximo año habrá una escudería Brawn-Mercedes, responde: "Por principio, no se debe descartar nada".

"Nuestros socios no sólo tienen medios financieros sino un gran interés emocional por los automóviles y especialmente por nuestra marca. Si quisiéramos modificar algo de nuestro compromiso con la Fórmula 1, por supuesto que podríamos hablar con Abu Dhabi", señala. EFE

Noticias breves.

Johnny Amadeus Cecotto correrá en Monza.

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto debutará en las GP2 Series este fin de semana en el circuito italiano de Monza con el equipo británico DPR, informó su padre.

Cecotto Jr, que este miércoles cumplirá 20 años, se subirá por primera vez a un Dallara Renault del equipo británico, en el que ocupará el asiento que dejó vacante el francés Franck Perera y tendrá como compañero de equipo al rumano Michael Herck, cuyo padre, André Herck, es uno de los responsables de la escudería.

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Flavio Briatore y su mujer serán padres en Mayo.

La modelo y presentadora italiana Elisabetta Gregoraci ha anunciado hoy que espera un hijo del empresario italiano y director de la escudería de Fórmula 1 Renault, Flavio Briatore.

Elisabetta descubrió que estaba embarazada en agosto, durante las vacaciones que la pareja disfrutó en la isla de Cerdeña.

Entrevista a Jarno Trulli antes del Gran Premio de Italia.

¿Es diferente para usted correr este fin de semana el Gran Premio de su país?

Para mí, el Gran Premio de Italia es una ocasión muy especial y siempre espero con muchas ganas este fin de semana. Es genial conducir frente a los aficionados italianos y siempre hay un montón de gente que me apoya en Monza.

¿Por qué es Monza un lugar especial para la Fórmula 1?

Debido a que es en Italia y que los italianos lo hacen especial! Monza es un circuito muy diferente a cualquier otro en la Fórmula 1 por las rectas largas, la alta velocidad, la baja carga aerodinámica, los frenazos y por su puesto por las chicanes. No es el circuito más técnico, pero es único en la Fórmula 1.

¿Le motivan más sus compatriotas?

Es imposible estar más motivado o presionar un poco más de lo que lo estoy haciendo! Como piloto, uno se da cuenta cuando tiene más apoyo de lo habitual y eso se agradece. Si yo no diera el 100% en todos los Grandes Premios, yo no estaría haciendo mi trabajo, por lo que en ese sentido Monza es como otra carrera. Tal vez sólo lo haría un poco más dulce si poduiera conseguir un gran resultado ...

¿Cómo fue la carrera mojada del año pasado en Monza? Monza es sin duda un lugar donde se desea buen tiempo. Tener condiciones de lluvia no son las idoneas para este circuito, especialmente por las largas rectas donde la visibilidad es prácticamente nula. ¿Cuáles son los puntos clave que se necesitan en un coche para ser rápido en Monza? Los elementos principales son una buena velocidad punta, estabilidad en la frenada y capacidad para subirse a los bordillos en las chicanes. Usted puede ganar una décima de segundo más o menos en cada chicane si se puede montar en los bordillos y lo que tiene que encontrar es una puesta a punto que le permite saltar por encima de los bordillos sin problemas y conseguir una buena tracción en la salida. ¿Que recuerdos tienes de tus carreras en Monza? Creo que mi primera visita a Monza fue en 1997 cuando corrí allí en la Fórmula 1 por primera vez. Lo que recuerdo es que fui bastante bien y termine entre los diez primeros. He sido varias veces fuerte en Monza, en 2002 termine en cuarta posición y en 2005 fui quinto. Pero he tenido mala suerte también. Este año quiero terminar con algunos recuerdos más positivos! ¿Hay alguna cosa que espere en particular en Monza?

Aparte de correr delante de mis fans italianos otra cosa es sin duda la comida. Yo soy italiano por lo que hay solo para mí una comida. Hay lugares tan buenos para comer en Monza, pero desde ese punto de vista el hotel donde me quedo tiene un restaurante muy bueno por lo que el fin de semana del Gran Premio de Italia es mi favorito.

¿Espera tener un fin de semana competitivo?

Espero que podamos ser competitivos. Es muy difícil de predecir en esta temporada, porque nuestro rendimiento ha cambiado a veces de carrera en carrera. No quiero hacer predicciones, pero como siempre voy a darlo todo y espero que podamos estar luchando en la parte delantera de nuevo. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Alguersuari no pudo acabar la final mundialista de KZ1.

En su regreso al mundo del karting, el español Jaime Alguersuari no pudo acabar la final de KZ1 del Campeonato del Mundo de esta especialidad automovilística, disputada en la localidad italiana de Sarno.

Unos problemas de embrague en la salida, un golpe en la parte trasera de su kart y un escape roto impidieron al piloto oficial del equipo de Fórmula Uno Toro Rosso acabar la final. El barcelonés tuvo que abandonar a cuatro vueltas del final.

Alguersuari pasó a la final con el sexto puesto absoluto después de cuatro carreras de eliminación, en las que fue octavo, sexto, tercero y cuarto.

Esta ha sido la primera carrera del Campeonato del Mundo de Karting en la que competía Alguersuari. El triunfo fue para el belga Jonathan Thonon, que se impuso en la final por delante del francés Jeremy Iglesias y el holandés Bas Lammers.

En la final de KF3, el mejor español fue Víctor Colomé, en el puesto decimotercero. Carlos Sainz hijo acabó en el puesto vigésimo cuarto. Se impuso el italiano Giuliano Maria Niceta, nuevo campeón. EFE

Entrevista a Fernando Alonso antes del Gran Premio de Italia.

Fernando, el fin de semana en Spa fue decepcionante, háblenos de la carrera...

Fue muy frustrante porque perdimos otra buena oportunidad de luchar por el podio y conseguir una buena cantidad de puntos. Es verdad que nos faltaba ritmo en calificación, pero el coche era más competitivo en carrera y las cosas iban bien hasta mi primera parada, dónde quedó claro que el coche estaba dañado. ¿Cree que cambiará la suerte en Monza?

Eso espero, porque tenemos un coche competitivo pero aún no hemos podido mostrar su auténtico potencial. Ya vimos lo rápido que era en Nurburgring, Budapest y Valencia, pero por varias razones no hemos conseguido los puntos que deberíamos. Sin embargo, yo siempre miro hacia delante e intento ser positivo, así que afrontaré el resto de la temporada creyendo que podemos acabar el año muy fuertes. Al menos sabemos que tenemos un coche lo bastante rápido para estar cerca del podio, que será mi objetivo este fin de semana en Monza. Háblenos sobre los retos que ofrece Monza.

Es una pista especial y la más rápida del año, así que llevamos el coche con un sistema de baja carga aerodinámica especial que hace que el coche parezca muy raro y ligero porque te falta algo de agarre en las curvas. En el pasado solíamos probar en Monza antes de la carrera porque se necesitan reglajes especiales para el coche, pero ahora no podemos hacerlo, lo que significa que tendremos mucho trabajo por hacer el viernes para encontrar una buena estabilidad. Se necesita un coche que tenga buena velocidad en recta, sea estable en la frenada y pueda usar los pianos en las chicanes. ING Renault F1 Team

Alonso: "Tenemos un coche competitivo, creo que podemos terminar el año muy fuertes".

El piloto español Fernando Alonso cree que a partir del próximo Gran Premio de Italia y hasta el final de la temporada su equipo será más competitivo de lo que ha sido hasta la fecha, al igual que ocurrió el pasado año, cuando sumó más puntos en las últimas carreras que el resto de sus rivales.

"Tenemos un coche competitivo, pero no hemos podido demostrar su verdadero potencial. Habíamos mostrado que éramos rápidos en Nurburgring, Budapest y Valencia, pero por varias razones no hemos podido sumar los puntos que deberíamos, sin embargo sigo mirando adelante y trato de mantener una actitud positiva y creo que podemos terminar el año muy fuertes", cometó el bicampeón del mundo que el pasado sábado realizó un roadshow por la calles de su ciudad natal.

Con respecto al escenario del próximo Gran Premio de Italia, que tedrá lugar este fin de semana en Monza, el asturiano indicó que se tratá "de una pista especial, la mas rápida del año, el coche lleva muy poca carga aerodinámica, por lo que el comportamiento del mismo es extraño, muy ligero y te falta agarre en las curvas".

Por otra parte señaló que será más complejo para todos los equipos encontrar los reglajes correctos en el monoplaza ya que este año no tendrán la posibilidad de realizar tests en el Autodromo Nacional de Monza como en otras temporadas.

"Otros años entrenábamos en Monza antes de la carrera, porque se necesitan unos reglajes especiales para el coche, pero como no podemos hacerlo el viernes tendremos mucho trabajo para encontrar un buen equilibrio. Se necesita un coche que sea rápido en la recta y estable en las frenadas y en los pasos por los bordillos de las variantes".

Por último indicó que para todos en su escudería "fue frustante" perder de nuevo en Spa otra oportunidad de sumar algunos puntos de cara al mundial pero que hasta su primera parada en boxes el coche fue lo suficientemente competitivo como para poder haber obtenido un buen resultado.

"Fue frustrante perder otra buena oportunidad de luchar por el podio y sumar unos puntos importantes. Es cierto que en la clasificación el coche no estuvo muy bien, pero en carrera era mas competitivo y las cosas se presentaban bien hasta mi primera parada, cuando nos dimos cuenta de que el coche estaba dañado". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Vitantonio Liuzzi sustituirá a Giancarlo Fisichella al volante del Force India.

El piloto italiano Vitantonio Liuzzi ocupará el asiento del Force India que dejo libre Giancarlo Fisichella a partir del Gran Premio de Italia, que tedrá lugar en Monza el próximo fin de semana.

Liuzzi de 28 años y nacido en Locorotondo (Italia) era hasta la fecha el piloto de pruebas y reserva de Force India pero a partir del próximo viernes ocupará el puesto que dejo vacante su compatriota, el también italiano Giancarlo Fisichella, quién fichó por Ferrari para sustituir en lo que resta de campeonato a el brasileño, Felipe Massa, y para realizar las funciones de piloto de pruebas la temporada siguiente. \\JGC-EMP//