MotorLand coronará este domingo al mejor piloto de karting del mundo de KF2.

Los campeonatos de España de KZ2 y KF3 también conocerán a los vencedores. Barrabeig y Sainz jr. luchan por el liderazgo. La última prueba del meeting de MotorLand, la final de la Copa del Mundo de KF2, se disputa a las 16.50 horas. Un total de trece carreras de primer nivel se han disputado este sábado en el circuito de karting de MotorLand Aragón. La clasificación para las finales del Campeonato de España de KZ2 y KF3 y de la Copa del Mundo de KF2 estaba en juego y los mejores pilotos nacionales e internacionales han dado su mejor versión en las rondas eliminatorias efectuadas. Este domingo por la mañana finalizará la clasificación para la final del mundial y, a partir de las 14.10, tendrán lugar las finales de ambas categorías.

En el Campeonato de España han quedado configuradas las parrillas de las finales. En KZ2, el líder de la clasificación actual, el canario Borja Álvarez, ha confirmado los pronósticos y saldrá en la pole. Fulgencio García saldrá en segunda posición y el italiano Roberto Toninelli, en tercera. En KF3, será el también canario Diego Rodríguez quien salga en la pole de la primera manga de la final. El actual campeón, Gerarg Barrabeig, saldrá en la séptima plaza y el líder de la competición, Carlos Sainz jr., en la undécima. Estas posiciones valdrán sólo para la primera manga de la final y el resultado de la misma conformará la parrilla de la segunda y última. Más información en la zona de karting o en la pagina oficial de MotorLand Aragón.

GP2 Series - Vitaly Petrov acaba cuarto en la primera carrera, Davide Valsecchi octavo.

Tras la disputa de la carrera de hoy en Portugal en la que Vitaly Petrov ha finalizado cuarto y Davide Valsecchi octavo, quedan definidas las clasificaciones de pilotos y equipos en lo que respecta a Barwa Addax Team. Finalizando Petrov en una magnifica segunda posición en el campeonato de pilotos, Romain Grosjean en cuarta y Davide Valsecchi a falta de la última carrera permanece en décimo séptima posición.

Vitaly Petrov ha disputado una carrera sin graves incidentes a pesar de la aparición de dos Safety Cars en el transcurso de la misma. Realizó una magnifica salida aguantando todos los ataques del líder de la categoría realizando una extraordinaria defensa de su posición. Pero los problemas vinieron en el pit stop pues el equipo esperaba una degradación muy grande de los neumáticos por lo que prepararon un set up del coche y una estrategia especialmente conservadora. Esto le llevó a perder posición en la parada obligatoria y aunque llegó a las últimas vueltas atacando a los dos pilotos que le precedían, no fue suficiente como para realizar adelantamientos en esta pista.

Davide Valsecchi ha realizado su mejor carrera desde que está en Barwa Addax Team con la recompensa de ganar su primer punto para él y para su equipo. Barwa Addax Team

Andy Soucek se proclama campeón de Fórmula 2.

El piloto español Andy Soucek se ha proclamado campeón de Europa de Fórmula 2 al finalizar en la tercera posición en la primera de las carreras que se disputan este fin de semana en el circuito italiano de Imola.

El madrileño ha terminado tercero tras el lituano Kazim Vasiliauskas y el italiano Mirko Botolotti, que fueron primero y segundo respectivamente.

Soucek añadía este nuevo titulo a su palmares cuando aun quedaban por disputarse la carrera de mañana y las dos últimas pruebas de Barcelona.

La carrera tuvo que ser paralizada cuando llevaba tres vueltas por un accidente múltiple en la curva Villeneuve.

El nuevo campeón de la categoría comenzó la prueba desde la sexta posición, pero ganó dos posiciones en la primera vuelta y se mantuvo en cuarta lugar hasta que en la tristemente famosa curva de Tamburello adelantó al canadiense Robert Wickens.

Finalmente el tercer puesto fue suficiente para ver a Soucek coronarse campeón de la especialidad tras más de 25 años sin disputarse. \\JGC-EMP//

GP2 Series - Victoria de Nico Hulkenberg, Roldán Rodríguez termina en quinta posición.

El piloto alemán Nico Hulkenberg (ART) se ha adjudicado la victoria en la penúltima carrera del Campeonato Internacional de GP2 que se ha disputado en el Autodromo do Algarve, en Portimao, en la que el español Roldán Rodríguez (Piquet GP) ha sido quinto.

Hulkenberg, que se había adjudicado la pasada semana el título en el trazado de Monza, ha dominado la carrera a partir de la vuelta 23 de las 37 de que constaba la prueba, una vez que todos los pilotos hubieran hecho la parada obligatoria para cambiar neumáticos.

Tras Hulkenberg se han clasificado el italiano Luca Filippi (Súper Nova) y el brasileño Lucas de Grassi.

El ruso Vitaly Petrov (Barwa Addax), que partía desde el primer puesto de la formación de salida conservó el primer puesto hasta su detención en boxes para hacer su pit stop en la vuelta 11 y al final tuvo que conformarse con el cuarto lugar, por delante de Roldán Rodríguez.

El vallisoletano, que partía sexto, ha realizado una carrera muy regular, después de que la carrera tuviera que ser neutralizada en la vuelta 24, tras la colisión entre el mexicano Sergio Pérez (Arden) y el portugués Álvaro Parente (Ocean), el venezolano Pastor Maldonado los superaba en la frenada del final de la recta de meta y le arrebataba la quinta posición.

Una vuelta después Roldán Rodríguez en una gran maniobra también a final de recta, lograba adelantarle y recuperar el quinto puesto, que mañana le permitirá salir en la última carrera del campeonato desde la segunda fila de la formación de salida.

Dani Clos (Racing Engineering), que inicio desde la primera fila la competición finalmente acabo en la undécima posición, mientras que el último español fue Javier Villa (Súper Nova), finalizando en esta primera carrera decimosexto. Agencia

World Series - Bertrand Baggette gana en Nürburgring y esta a un paso de ganar el titulo.

El piloto belga Bertrand Baguette sumo hoy otra victoria en el Circuito de Nürburgring y está ahora aun paso de alcanzar el título tras las tres carreras en las que se ha proclamado vencedor consecutivamente en la temporada.

Baguete acabo por delante de Fairuz Mofaz y de Daniil Move, que terminaron segundo y tercero consecutivamente. El piloto ruso del equipo P1 Motorsport supo jugar bien sus cartas y terminó en el podio por primera vez esta temporada.

Daniil Move comenzó la carrera en la pole position en la primera carrera de la Fórmula Renault 3.5 Series en Nürburgring, compartiendo la primera fila con Bertrand Baguette.

El primer incidente de la carrera ocurrió incluso antes de que se diese la salida, cuando el coche de Salvador Duran (Interwetten.com Racing) se rompió y se vio obligado a retirarse.

El título estaba casi decidido en la vuelta 15 cuando Bertrand Baguette vio como su rival más cercano, Walker, se detuvo en medio de la pista. Pero en la vuelta 17 Fauzy, que estaba realizando una carrera brillante, vio su oportunidad y le arrebató el tercer lugar.

Al final tras una emocionante batalla, Baguette fue el ganador por tercera vez esta temporada, en esta ocasión por delante de Fauzy y Mover. El belga se situa ahora aún más cerca del título, que podría ser su al final de la segunda carrera. Él podra dormir tranquilo esta noche con la ventaja de 42 puntos que le saca al segundo clasificado, el español Jaime Alguersuari del equipo Carlin Motorsport. Fórmula Renault 3.5 Series - \\JGC-EMP//

Los entrenamientos dejan paso a las carreras en la Copa del Mundo de Karting.

Este sábado comienzan las carreras clasificatorias de la Copa del Mundo de KF2 y del Campeonato de España de KZ2 y KF3. Los cerca de 170 karts participantes han pasado las diversas verificaciones y han celebrado los primeros entrenamientos cronometrados. Los cerca de 170 pilotos que participan en el Campeonato de España de de KZ2 y KF3 y en la Copa del Mundo de KF2 empezaron a rodar el jueves en el circuito de karting de MotorLand y este viernes han celebrado los primeros test cronometrados. Los participantes en la competición nacional han finalizado los entrenamientos libres y sus homólogos de la Copa del Mundo ya han efectuado los oficiales. Los dos españoles que participan en la competición internacional, Dani Simón y Jorge Pescador, han finalizado la primera gran jornada del meeting con el 19º y 43º mejor tiempo respectivamente, entre los 74 pilotos que, finalmente, han tomado la salida. Este registro permitirá a ambos salir en una buena posición en las rondas clasificatorias que tendrán lugar este sábado. Por su parte, Carlos Sainz jr. participa en la categoría de KF3 del Campeonato nacional y ha acabado la sesión en la 15ª posición.

Para más información vistar la zona dedica a karting o la pagina oficial de MotorLand Aragón.

Fórmula 2 - Andy Soucek partirá mañana desde la sexta posición en Imola.

El piloto español Andy Soucek comenzará la primera carrera de la penúltima prueba del Campeonato de Fórmula 2, que se disputará en el circuito de Imola este fin de semana, desde la sexta posición.

La pole position fue para el lituano Kazim Vasiliauskas, quien compartirá la primera fila de la parrilla con el italiano Mirko Bortolotti.

A falta de disputarse las dos carreras de Imola este fin de semana y las de Barcelona a finales de octubre, el piloto madrileño es el virtual vencedor del certamen ya que solo le hace falta proclamarse vencedor de una carrera este fin de semana.

Clasificación GP2 Series - Algarve Motor Park.

-Pos.--Piloto-----------Nac--Equipo-----------------Tiempo

---1.--V. Petrov--------RUS--Barwa Addax Team-----1:30.819

---2.--D. Clos----------ESP--Racing Engineering---1:30.859

---3.--N. Hulkenberg----GER--ART GP---------------1:30.884

---4.--L. di Grassi-----BRA--Racing Engineering---1:31.067

---5.--D. Valsecchi-----ITA--Barwa Addax Team-----1:31.129

---6.--R. Rodríguez-----ESP--Piquet GP------------1:31.369

---7.--A. Valerio-------BRA--Piquet GP------------1:31.418

---8.--P. Maldonado-----VEN--ART GP---------------1:31.449

---9.--G. van der Garde-NED--iSport International-1:31.532

--10.--D. Nunes---------BRA--iSport International-1:31.569

--11.--J. d'Ambrosio----BEL--DAMS-----------------1:31.601

--12.--A. Zuber---------AUT--Fisichella Motor S.--1:31.673

--13.--L. Filippi-------ITA--Super Nova Racing----1:31.764

--14.--J. Villa---------ESP--Super Nova Racing----1:31.812

--15.--S. Pérez---------MEX--Telmex Arden Int.----1:31.886

--16.--L. Razia---------BRA--Fisichella Motor S.--1:32.140

--17.--D. Rigon---------ITA--Trident Racing-------1:32.164

--18.--K. Kobayashi-----JPN--DAMS-----------------1:32.183

--19.--M. Herck---------ROM--DPR------------------1:32.376

--20.--E. Mortara-------ITA--Telmex Arden Int.----1:32.552

--21.--K. Chandhok------IND--Ocean Racing---------1:32.765

--22.--J. Cecotto-------VEN--DPR------------------1:32.807

--23.--R. Teixeira------POR--Trident Racing-------1:34.083

--24.--A. Parente-------POR--Ocean Racing-------sin tiempo

GP2 Series - Vitaly Petrov y Dani Clos saldrán desde la primera fila.

El ruso Vitaly Petrov (Barwa Addax) y el español Dani Clos (Racing Engineering) ocuparán mañana la primera fila de la formación de salida en la última prueba de las GP2 Series, que se disputan este fin de semana en el Algarve Motor Park en Portimao (Portugal).

Roldán Rodríguez (Piquet GP) partirá desde la tercera fila y Javier Villa (Super Nova) lo hará desde la séptima. Dani Clos ha estado a punto de conseguir su primera "pole" ya que había marcado el mejor tiempo en los dos primeros sectores, pero falló en el último y se quedó a tan solo 40 milésimas de segundo de Petrov.

El campeón del certamen, a falta de las dos carreras que se disputan este fin de semana en Portimao, el alemán Nico Hulkenberg(ART), partirá desde la segunda fila.

Los dos pilotos portugueses que participan en el campeonato, Ricardo Texeira (Trident) y Álvaro Parente (Ocean) saldrán desde la última fila al haber tenido ambos problemas mecánicos, incluso el segundo no logró completar ni una sola vuelta cronometrada. EFE

Audi Sport se prepara para el "Petit Le Mans" que se celebrará en Road Atlanta.

La cuenta atrás para las 24 Horas de Le Mans de 2010 ya está en marcha. En la preparación del coche del año que viene, Audi Sport Team Joest competirá en un clásico de resistencia que se celebra en los Estados Unidos denominado "Petit Le Mans" y que tendrá lugar en Road Atlanta (Georgia, EE.UU.) el próximo 26 de septiembre con dos coches Audi R15 TDI.

La inauguración de la carrera de "Petit Le Mans" se celebró por primera vez en 1998 y ha estado trayendo el talento del Le Mans autentico a los Estados Unidos desde entonces.

Esta carrera de 1000 millas ayudó a lanzarse al equipo a las American Le Mans Series, haciendo desde el año 2000 hasta ahora a Audi la marca dominante de esta increible competición.

Las hazañas del Audi R8 y el Audi R10 TDI en los últimos nueve años han ayudado a Audi lograr un mejor desarrollo de sus negocios en el mercado de EE.UU..

Desde aquel comienzo el Audi R15 TDI ha demostrado sus capacidades de alto rendimiento y el poder de un motor TDI. Los ingenieros de Audi extraen más de 600 CV de los 5.5 litros de su increible motor V10 TDI, gracias a esto el equipo ha podido celebrar una importante victoria en su debut en marzo, con Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, a los mandos de estos impactantes prototipos que hicieron vencer al equipo en las 12 horas de Sebring.

Al respecto el Dr. Wolfgang Ullrich (Director de Audi Motorsport) señala: "El envío de nuestros vehículos a Road Atlanta marca la primera parte de nuestra preparación para las 24 Horas de Le Mans de 2010. Esta carrera ayudará a nuestros ingenieros a aprender más sobre el nuevo Audi R15 TDI compitiendo directamente contra sus rivales más fuertes. Se puede simular un montón de cosas durante las pruebas en pista, pero nada puede sustituir a la precisión de los datos que se adquieren en carreras reales".

Flavio Briatore: "Intento salvar al equipo, es mi obligación. Por eso he abandonado".

El italiano Flavio Briatore ha afirmado, en declaraciones recogidas por el periódico británico "The Daily Mirror", que abandono su cargo como jefe del equipo Renault el pasado miércoles para salvar a la escudería de un castigo ejemplar por parte de la Federación Internacional de Automovilismo.

"Con esa decisión intento salvar al equipo. Es mi obligación. Por eso he abandonado", apunto Briatore que ha tenido que dejar a un lado sus intereses para no perjudicar a la formación gala.

Briatore tuvo que abandonar el miércoles pasado el equipo junto a Pat Symonds al ser acusados estos directamente por el ex piloto del equipo Nelson Piquet. El piloto brasileño revelo a la FIA que su accidente en Singapur fue premeditado y que cumplió órdenes de equipo para favorecer a su entonces compañero de equipo, el español Fernando Alonso para que este ganase la prueba.

Entre las posibles sanciones para Renault, pese al abandono de Flavio y Pat, está la exclusión del equipo del campeonato del mundo para siempre o una multa ejemplar. \\JGC-EMP//

¿Quieres conducir un monoplaza de AT&T Williams en Silverstone?.

Todavía quedan unos pocos días hasta que definitavamente se cierre el cupo de admisión para que los que lo deseen puedan apuntarse a la "Philips Driving Academy", que tendrá como premio para los mejores el poder conducir un Fórmula 1 del equipo AT&T Williams, según afirmaron los organizadores de la Academia.

Los diez participantes que sean más rápidos completando el circuito de pruebas ganarán un viaje con los gastos pagados al Reino Unido para tomar parte en un curso de conducción con distintos coches de carreras.

De eso diez los tres mejores serán evaluados por el Director Técnico de AT&T Williams, Sam Michael, en la sede del equipo en Oxfordshire. Una vez evaluados el que salga ganador del concurso dara como premio cinco vueltas al Circuito de Silverstone en uno de los últimos monoplazas del equipo.

El piloto de AT&T Williams, Nico Rosberg, dijo al respecot: "La primera vez que conduci un coche de Fórmula Uno simplemente no me podía creer la fuerza y la velocidad que tenía. El ganador de Suecia del año pasado pudo conducir el coche a más de 300 km/h en el Algarve Motor Park. Este es un concurso increíble y será verdaderamente emocionante para el ganador."

Patrick Overwijk, Gerente de Patrocinio de Philips Consumer Lifestyle, añadió: "El concurso ha tenido una respuesta fantástica. Los tiempos de vuelta están cayendo día a día. Sólo quedan unos días para que de comienzo la Academia y el tiempo de vuelta por estar entre lo diez primeros esta ahora en 1:13:40. Los diez primeros puestos están todavía en juego, así que deseo a todos los participantes mucha suerte. "

Carlos Gracia: "Nelsinho es un niño tonto que no sabe si ha acelerado".

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, ha manifestado esta tarde en declaraciones al programa de radio "Al primer toque" que "Nelsinho Piquet es un niño tonto que no sabe si ha acelerado o no ha acelerado, porque da la casualidad que desde que está en Renault ha tenido 17 accidentes".

En declaraciones a Onda Cero Carlos Gracia indicó, sobre el presunto caso de trampas del equipo Renault, que "la telemetría dice que sigue acelerando, pero no sabemos si lo hace para hacerse con el coche. Hace falta saber en que condiciones se estaba marchando o si había perdido el control".

Para el máximo mandatario del automovilismo en España, "Nelsinho Piquet tenía una oportunidad de oro de tener como compañero de equipo a Fernando Alonso. Y la posibilidad de aprender de Fernando y trabajar, por y para el equipo en, lugar de ser el desastre que ha sido los casi dos años que ha estado en el equipo".

Así mismo ha manifestado que en este caso daba la sensación de que "se buscaba muy especialmente la cabeza de Flavio Briatore".

"Hay que tener en cuenta que las filtraciones a los medios que son afines a la FIA, están en la mente de todos, se han preocupado de filtrar eso para que fueran los medios los que hicieran un juicio mediático antes de que esto llegara al Consejo Mundial" indicó el presidente de la RFEDA.

Por último señalo que desde su punto de vista era imposible que un piloto aceptara estrellarse contra un muro, más aun sabiendo las consecuencias fisicas que esto podría acarrearle.

"Es un tema inconcebible. No había oído nunca que un director de equipo o un ingeniero jefe de pista hiciera una estrategia pidiéndole a un piloto que se choque contra un muro. Pero desde luego más impresentable y más golfería es la de Nelsinho Piquet. Este niño, si de mí dependiera, no iba a llevar ni ciegos por la acera". \\JGC-EMP//

Niki Lauda: "Como Briatore ha sido despedido, debemos asumir que todo esto es cierto".

Como viene siendo habitual y siempre que ocurre algo fuera de lo común en la Fórmula 1, el expiloto austriaco Niki Lauda da su personal visión de como marchan las cosas por el mundo del que el formo parte activamente en el pasado.

Hoy le ha tocado el turno al más que famoso caso del equipo Renault y Niki ha afirmado al respecto que espera que la Federación Internacional de Automovilismo castigue duramente a la escuderia francesa por haber hecho trampas en el Gran Premio de Singapur de la temporada pasada.

En una entrevista que recoge el diario británico "The Daily Mail" el excampeón del mundo indica que cree que así será la única manera de que la gente puede volver a creer en el gran circo del motor.

"Es el mayor daño de todos los tiempos. Ahora la FIA debe castigar duramente a Renault para reestablecer la credibilidad en el deporte. Cuando escuché por primera vez la acusación de que Renault había pedido a Nelson Piquet que tuviera un accidente deliberado, la cuestión era saber si era verdad o no. Si era verdad, era lo peor que había ocurrido a la Fórmula 1"

Además dijo solo recordar en estos últimos años un acontecimiento parecido al que estos días investiga la FIA pero que al contrario que este no fue ni de lejos tan escandaloso.

"Para mí sólo hay un incidente que se le acerque; Michael Schumacher aparcando su Ferrari en la pista de Mónaco en 2006 para bloquear a Fernando Alonso en la última vuelta de clasificación", recordó Lauda.

Por último Lauda señalo que si a estas alturas, y tras la marcha del Team Manager del equipo galo, Flavio Briatore y de su Jefe de Ingieneria, Pat Symonds, no les permitieron continuar a ambos en sus puestos es porque toda esta historia debe ser cierta.

"Como Briatore ha sido despedido, debemos asumir que las acusaciones contra Renault son todas ciertas". \\JGC-EMP//

Flavio Briatore y Pat Simonds se marchan para salvar a Renault.

El director general de la escudería ING Renault F1, el italiano Flavio Briatore, y el director técnico, el británico Pat Symonds han dejado el equipo para salvar a la casa francesa de una sanción ejemplar, que podía representar la salida de la misma no solo de la Fórmula Uno, sino del automovilismo en general.

En el comunicado emitido a primera hora de la tarde por Renault no se especifica si Briatore y Symonds se han marchado por propia iniciativa o si han sido despedidos, así Renault, que ha anunciado que no rebatirá el lunes en la reunión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo las alegaciones que presente la FIA sobre el Gran Premio de Singapur 2008, con lo que se quita lastre.

Las filtraciones por parte de la FIA el pasado fin de semana en el Autódromo de Monza de todas los documentos referentes al caso del posible accidente voluntario del brasileño Nelson Piquet jr. el pasado año en Singapur para favorecer la victoria de Fernando Alonso, sembraron la inquietud entre los responsables de la escudería.

En la declaración del 30 de julio de Nelsinho Piquet ante los responsables de la FIA afirmaba que antes de la carrera de Singapur tuvo una reunión con Briatore y Symonds y fue este último el que le propuso que se accidentase en una curva en la que no había grúas ni escapatorias, entre las vueltas 13 y 14, para así obligar la salida del coche de seguridad para despejar la pista y favorecer a Fernando Alonso, que acababa de repostar y que finalmente logró la victoria.

Aunque de las conversaciones por radio entre ingenieros y piloto, no demuestran nada, la telemetría indica que en la curva del accidente siguió acelerando, aunque el número de accidentes de Nelsinho se eleva a diecisiete.

Pero la declaración de Pat Symonds en el circuito de Spa, en la que decía que el asunto se trató de pasada y que fue el piloto el que propuso accidentarse y el negarse a responder a las siguientes preguntas, fue crucial para pensar en la culpabilidad de Renault.

Está claro que Max Mosley quería la cabeza de Flavio Briatore, uno de los miembros mas activos de la Asociación de Equipos de Fórula Uno (FOTA) al que habían obligado a no presentarse a la reelección a la presidencia de la FIA el próximo 23 de octubre, y le había puesto entre la espada y la pared.

Como sucedió a principio de temporada con las mentiras del británico Lewis Hamilton a los comisarios del Gran Premio de Australia, que podían haber acarreado gravísimas sanciones a la escudería Mclaren, que se saldó con la expulsión del equipo de su ingeniero jefe, David Ryan, y el alejamiento del director de la escudería Ron Dennis, a cambio de una reprimenda por parte del Consejo mundial, ahora Renault ha tomado el mismo camino.

Renault, dispuesto a dejar no solo la Fórmula Uno, sino el automovilismo en general, ha tenido que prescindir, o ellos han decidido marcharse, del director general de la escudería Flavio Briatore, y del director técnico Pat Symonds, para afrontar el Consejo Mundial del lunes, sin lastre. EFE

Flavio Briatore y Pat Symonds dejan la escudería Renault.

La escudería ING Renault F1 ha emitido un comunicado en el que se indica que el director del equipo, el italiano Flavio Briatore, y el director técnico, Pat Symonds, han abandonado la formación francesa.

En el breve comunicado también indica la escudería que no contestará las recientes alegaciones hechas por la FIA relativas al Gran Premio de Singapur del pasado año y añade que antes del comparecer ante el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) del próximo lunes, el equipo no hará ningún tipo de comentario al respecto.

Lamborghini presenta en Frankfurt el Reventón Roadster.

La marca italiana Lamborghini presento esta semana su nueva creación, el Reventón Roadster, que tendrá una producción limitada y un precio superior al millón de euros sin impuestos según fuentes oficiales.

Este nuevo roadster de la marca transalpina alcanzará los 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos y contará con un propulsor de 6,5 litros de cilindrada con doce cilindros en V que generarán una potencia total de 493 kW (670 PS), esto otorgará a sus exclusivos propietarios una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph).

El motor está montado longitudinalmente en la parte posterior, lo que provoca que el 58 por ciento del peso total esté alojado en el eje trasero. Además como viene siendo habitual la tracción será total.

En el interior de este exclusivo coche los instrumentos del salpicadero van montados en una carcasa de aluminio, empotrados sobre un panel de fibra de carbono y piel de Alcantara. Siendo estos totalmente digitales.

Lamborghini, al igual que otros fabricantes, ha presentado en Frankfurt esta nueva versión del Reventón, el cual montará el mismo chasis, a excepción de ser este un poco más resistente y de mayor tamaño que el del anterior modelo.

De este nuevo superdeportivo se esperan fabricar muchas menos unidades que de las que se fabricaron de su antecesor del que solo se pusieron en venta 20. \\AAG//

Entrevista a Jarno Trulli.

¿El fin de semana del Gran Premio de Italia fue como esperabas?

Al final, fue el tipo de fin de semana difícil que esperábamos. Sabíamos que nuestro coche no estaba adaptado a Monza, por lo que no esperábamos repetir lo que hicimos en Spa, cuando yo estaba en la primera fila de la parrilla. Obviamente, fue decepcionante no conseguir puntos, porque ese era nuestro objetivo y si las cosas hubieran ido de manera diferente hubiese sido posible.

¿Cómo fue su vuelta de calificación?

Estaba muy contento con la vuelta que di en la segunda ronda de calificación. Sabíamos que sería muy difícil hacerlo entre los diez mejores y yo estuve muy, muy cerca de lograrlo. El coche ha ido bastante bien y he preferido a una vuelta el compuesto medio de los neumáticos de Brigestone. Hice la vuelta más rápida de todas con ese compuesto y luego termine con los neumáticos blandos el final de la sesión. Simplemente no fue posible hacer el mismo tiempo de vuelta y no fui lo bastante veloz como para terminar entre los diez primeros, por desgracia.

La primera curva de la carrera fue muy agitada, ¿como fue desde su punto de vista?

La primera curva es siempre muy apretada en Monza y este año pasó de nuevo otra vez. Muy a menudo puedes tener un incidente en la chicane porque hay muchos coches luchando por un espacio muy pequeño. Comenzar en el centro de la formación de salida me hizo perder una posición y desde ese instante me quede atrapado con el tráfico.

¿Cómo afecto el tráfico a tu carrera?

La mayor parte de la carrera estuve detrás de Kazuki Nakajima, pero sentía que era más rápido que él. Pero no fue suficiente para superar a Nakajima lo que me hizo perder un poco de tiempo y me dejo sin posibilidad de luchar por los puntos. Nick Heidfeld comenzó detrás de mí en la parrilla y terminó en los puntos, lo que demuestra que era posible si las cosas hubieran sido distintas.

¿Qué pasó con Kazuki en la primera chicane al final de la carrera? Estábamos al final de la carrera y estaba siendo bastante aburrido para mí, para ser honesto. Decidí que no tenía nada que perder por lo que si veia una oportunidad la aprovecharía y fui muy rápido en la vuelta anterior para acercarme. Luego, en la frenada al final de la recta de meta vi una oportunidad y fui a por todas. Pero frene muy, muy tarde y me di con los bordillos. Fue una lástima, pero al menos había una posibilidad y creó un poco de emoción.

¿Qué hay de tus batallas con Timo?

Tuve dos peleas con Timo que fueron muy divertidas. La primera fue cuando salió de los pits, el fue a parar directamente a mi lado y nos fuimos a la primera chicane juntos. Como somos compañeros de equipo fuimos muy cuidadosos pero eso no impidió que tuvieramos un pequeá batalla. Luego, más tarde, tras el incidente con Nakajima, tuvimos otra pelea. Después de golpear los bordillos me reuní justo delante de Timo y luchamos por la posición antes de llegar a la curva de Lesmo, en esos instantess yo estaba en el exterior, así que tuve una situación de desventaja pero continue atacando. Me sali de la pista y termine en la grava, a causa de esto perdí un par de posiciones. Ambos luchamos de forma dura y justa. Ninguno tenía mucho que perder, ya que no hay mucha diferencia si estas décimo primero o décimo cuarto, por lo que fue bueno para entretener a los aficionados un poco. Creo que a la gente del equipo les gustó demasiado.

¿Cuáles son sus esperanzas para la próxima carrera en Singapur? Espero, naturalmente, un resultado mejor y nuestro objetivo será el de volver a los puntos. Estuvimos bien en Singapur el año pasado y hubiera estado cerca del podio si no hubiera tenido un problema técnico. Sin embargo, Timo termino entre los seis primeros, así que tuvimos un buen resultado. En todo caso este año es más difícil de predecir que nunca, pero vamos a tener algunas partes nuevas en el coche y espero obtener un buen resultado. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Charlie Whiting elogia el circuito de MotorLand Aragón.

Este lunes ha tenido lugar la inspección de pista para la homologación final del circuito de velocidad de MotorLand Aragón. El encargado por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha sido Charlie Whiting, director de carrera de la Formula 1, que en su visita ha realizado un análisis de la pista, mostrándose muy satisfecho con el resultado. “Es una instalación maravillosa”, ha comentado. El trabajo de Whiting va más allá de las carreras. Es el responsable de seguridad, inspección y homologación de todos los circuitos de test y carreras de Formula 1, y es director de los grupos de trabajo técnico y deportivo de la F1. También está a cargo del departamento técnico de la FIA y es miembro del grupo de investigación y de las comisiones de seguridad y de circuitos de la propia federación internacional. La homologación final por parte de la FIA supondrá la confirmación definitiva de la proyección del circuito alcañizano, que ya ha acogido la primera carrera regional (Campeonato de Aragón de Velocidad). Además de los test que han tenido lugar en la pista durante estas primeras semanas, el circuito de MotorLand encara con optimismo el futuro y, en dos semanas, acogerá la Copa de España de Resistencia de Turismos. Su inauguración oficial y presentación internacional llegará a finales de octubre, con la disputa en MotorLand de la última carrera de la temporada de las World Series by Renault. MotorLand Aragón

La sociedad suiza Qadbak Investments Ltd. compra BMW Sauber.

La sociedad suiza Qadbak Investments Ltd, que representa en europa los intereses de diversas empresas de Oriente Medio, ha llegado a un acuerdo de compra con el constructor de automóviles alemanes BMW y han firmado ambas partes hoy un contrato de venta de su escudería de Fórmula Uno.

El nuevo equipo que salga de la desaparecida formación espera poder competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 la próxima temporada, a pesar de la que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) haya adjudicado esta misma mañana la decimotercera plaza de constructor a Lotus.

Sin embargo desde el organo rector se ha comunicado que en el caso de que ninguno de los trece equipos inscritos en el mundial se retire, se podría ampliar a catorce el número para permitir a este nuevo equipo seguir compitiendo. \\JGC-EMP//

La FIA aprueba la inscripción de Lotus como decimotercer equipo.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha admitido como decimotercer equipo para el mundial de Fórmula Uno del próximo año a la escudería Lotus F1 Team, cuyos coches estarán impulsados por motores Cosworth.

Con el apoyo del Gobierno de Malasia y un consorcio de empresarios, 1Malaysia F1 Team, devuelve el nombre de Lotus como constructor en la Fórmula Uno por primera vez desde 1994.

El equipo se basará inicialmente en la instalación de RTN en Norfolk, Reino Unido, a unas 10 millas de la fábrica de Lotus Cars. con 50.000 pies cuadrados de instalaciones totalmente equipadas, RTN fue construido por Toyota para su programa inicial de la Fórmula Uno y luego utilizados por Bentley para su exitoso programa de Le Mans.

El director del equipo, Tony Fernandes es el fundador y presidente de la Tune Group con sede en Malasia, y propietario de la aerolínea de Asia.

El director técnico del equipo será el británico Mike Gascoyne, que cuenta con más de 20 años de experiencia en la Fórmula Uno y ha trabajado para Force India, Toyota, Renault y Jordan.

La FIA ha informado también que la escudería BMW Sauber, que ha anunciado su retirada, debería esperar a que se produjera una baja en caso de encontrar un comprador, aunque dada la calidad de su proyecto, podría ampliar a catorce el número de equipos que compitieran en el próximo mundial. EFE

El mejor karting español y mundial, este fin de semana en MotorLand.

Doble cita del mejor karting este fin de semana en MotorLand. En ella se podrán ver a los mejores 80 pilotos a nivel mundial de la categoría KF2, que disputarán la Copa del Mundo CIK-FIA y otros tantos españoles en el Campeonato de España de KZ2 y KF3. En total, cerca de 170 pilotos de 19 países se darán cita en el complejo alcañizano en un fin de semana que se presenta emocionante, que consagra a la pista tras haber albergado ya el pasado año una clasificatoria del Campeonato de Europa y varias pruebas nacionales y regionales. Karts y pilotos se reunirán el miércoles en el paddock del circuito y el jueves ya empezarán los primeros entrenamientos. El viernes tendrán lugar las clasificatorias y el fin de semana acogerá las finales. En el caso de las categorías nacionales, se celebrarán dos carreras y la Copa del Mundo de KF2 disputará una única final el domingo a las 16.50 horas. Con ello, MotorLand se erigirá en el epicentro del karting mundial. La numerosa presencia de pilotos comportará que, por el paddock del complejo, se den cita 500 personas. Más información en zona de karting de nuestra pagina. MotorLand Aragón

Peugeot Sport se adjudica el tercer titulo consecutivo de constructores en el IRC.

Durante los últimos tres años el Peugeot 207 Super 2000 se ha destacado como el equipo a batir en el IRC, aunque alcanzar este record en esta temporada no ha sido una tarea sencilla, ya que la formación francesa termino adjudicandose el campeonato con una estrecha diferencia sobre Skoda.

Este logro es una justa recompensa por el trabajo diario que ha realizado Peugeot Sport y todos sus integrantes en su sede de Vélizy, cerca de París, donde se esfuerza diariamente por desarrollar las evoluciones más competitivas a los propietarios de los 207 Super 2000 y para que estos obtengan cada vez victorias más rotundas.

Hasta la fecha, este año, los pilotos de Peugeot han anotado un rotundo dos tres en el Rally de Monte Carlo en enero, además de tres victorias consecutivas por parte de los representantes de Gran Bretaña liderados por Kris Meeke.

Una vez resuelto el titulo de constructores a falta de disputarse en el campeonato las pruebas de San Remo y Escocia aún queda mucho por delante en la lucha por el título de pilotos. Kris Meeke continúa liderando la clasificación, pero su ventaja sobre Jan Kopecky se ha reducido a sólo un punto. Lo que nos dara un final de campeonato muy intenso. Peugeot Sport - \\JGC-EMP//

Epsilon Euskadi anuncia el fichaje del piloto japonés Keisuke Kunimoto.

El equipo Epsilon Euskadi ha anunciado en un comunicado el fichaje del japonés Keisuke Kunimoto, que cogerá el volante del Fórmula Renault 3.5 en Nürburgring y Alcañiz . Kunimoto, de 20 años, fue campeón de la 'Fórmula Japan' en 2007, subcampeón del Campeonato del Japón de Formula 3 en 2008 y Campeón del Gran Premio de Macao de Fórmula 3 el mismo año, una carrera considerada como el campeonato del mundo de la especialidad.

Actualmente compite en el campeonato japonés de 'Formula Nippon' y está considerando su participación en las World Series Formula Renault 3.5 la próxima temporada con el objetivo de poder acceder a la Formula 1.

Sobre el fichaje del piloto japonés el presidente de la escudería, Jordi Villadeprat, se mostró "muy contento" de tener en sus filas a alguien de su juventud y su palmarés.

"Con sus buenos resultados en Formula 3 y la experiencia que está adquiriendo en la Formula Nippon este año, creo que se adaptará rápidamente al monoplaza de las World Series", añadió. EFE

Kimi Raikkonen: "Estoy feliz de haber llegado a subir al podio una vez más".

El piloto finlandés Kimi Raikkonen sumo otro podio este fin de semana en el Gran Premio de Italia al terminar tercero. En esta segunda parte del campeonato el campeón del mundo de 2007 ha estado entre los tres primeros en cuatro carreras consecutivas.

También Giancarlo Fisichella realizo una magnifica actuación, terminando noveno, y más aun teniendo en cuenta que estaba haciendo su debut en Monza al volante de un Ferrari y que se estrenaba delante de una increíble multitud de seguidores del equipo. Con solo cuatro carreras para terminar la temporada más apretada que se recuerda la Scuderia ha consolidado su tercera posición en la clasificación de constructores, ahora con una ventaja de 15 puntos sobre su más cercano perseguidor el equipo McLaren Mercedes.

Stefano Domenicali: "Hemos sumado otro podio hoy, el quinto consecutivo, esta vez gracias a una buena dosis de suerte, que tal vez no siempre ha estado con nosotros en otras ocasiones. Una vez más Kimi ha hecho una carrera fantástica, de hecho, yo diría que fue genial todo el fin de semana. No ha cometido ningún error. Giancarlo ha tenido una buena carrera, terminando casi en los puntos, ha ido mejorando durante todo el fin de semana y estoy seguro de que a partir de la próxima carrera será capaz de dar al equipo lo que necesita".

Giancarlo Fisichella: "Estoy contento con la manera en que fueron las cosas en mi primer fin de semana de carreras con Ferrari. Al principio me las arreglé para ganar algunos lugares, luego tuve un momento difícil con Vettel, que me cerró la puerta al entrar en Ascari de una manera que era digamos muy abrupta. Es una lástima que perdiera por poco el último punto pero esta tarde hice lo mejor que pude. Desde mañana por la mañana estaré concentrado totalmente en la preparación para la carrera en Singapur un circuito que por otra parte me gusta mucho". Kimi Raikkonen: "Estoy feliz de haber llegado a subir al podio una vez más, aunque esta vez he necesitado una gran cantidad de suerte. Es un buen resultado para el campeonato, para nosotros y para nuestros fans que vinieron aquí en Monza. He tenido una gran salida y casi logró también pasar a Hamilton. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria, pero no teníamos la velocidad suficiente. En las próximas carreras vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible y a lo mejor en algunas de ellas podríamos incluso tratar de luchar por la victoria". Scuderia Ferrari - \\JGC-EMP//

Hamilton: "No he cometido ningún error hasta la última vuelta. Es lamentable pero estas cosas pasan".

El piloto británcio Lewis Hamilton pidio disculpas a todos los integrantes de su equipo por el accidente que sufrió en la última vuelta del Gran Premio de Italia, cuando tenía a tiro el tercer cajón en el podio, al tiempo que afirmó que estas cosas suelen ocurrir en las carreras de Fórmula 1 cuando vas tan rápido.

"No he cometido ningún error hasta la última vuelta. Es lamentable pero estas cosas pasan, es un accidente de carrera. Estaba luchando por cada metro en esta vuelta para tratar de acercarme a Jenson y con la ayuda del KERS pasarle, pero entonces me salí en Lesmo y me fui hacia atrás contra la pared al tocar la escapatoria. Sólo puedo decir que lo siento al equipo. Ellos hicieron un gran trabajo y, aunque no eramos tan rápidos como los Brawn GP hoy, empuje con más fuerza que nunca, así que me siento feliz por eso. No he cometido ningún error hasta la última vuelta" . \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "Estoy muy contento con el resultado de hoy."

Fernando Alonso: "Estoy muy contento con el resultado de hoy, aunque al comienzo el sistema KERS no cumplía con mis expectativas. En la carrera tuve un buen ritmo, el coche ha funcionado perfectamente y nuestra estrategia funcionó bien. Acabar en quinta posición es un buen resultado, pero el objetivo para el resto de la temporada es un podio o incluso una victoria. "

Romain Grosjean: "Estoy muy decepcionado con la carrera de hoy. Mi salida fue muy mala y tengo que tratar de entender por qué. Tuve un toque en la primera chicane y el coche sufrió daños para el resto de mi carrera, que hizo que las cosas se pusieran difíciles e imposibles de puntuar. El reto ahora es seguir avanzando y tratar de acercarme a Fernando en la calificación. "

Flavio Briatore, Director del equipo: "Hoy hemos tenido un coche competitivo y los cuatro puntos anotados por Fernando son el resultado perfecto. Romain ha ganado algo más de experiencia y sigue aprendiendo. "

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "La carrera de Fernando fue constante, corrió al ritmo que necesitaba y el quinto puesto es un justo premio para el nivel de rendimiento que tenemos. Romain sufrido daños en su automóvil en la primera curva y los neumáticos han ido mal, lo que comprometio gravemente el rendimiento del coche y le dejó con un trabajo muy difícil durante toda la tarde ". ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

La falta de velocidad arruina las opciones de Williams en Monza.

El equipo AT&T Williams tuvo un comprometido comienzo este fin de semana en el Gran Premio de Italia iniciando la prueba desde la parte trasera de la parrilla. En base a esto las oportunidades de sumar puntos se vieron claramente limitadas y por contra las de tener un montón de amenazas potenciales se vieron acrecentadas.

En el comienzo de la carrera, Kazuki Nakajima, y Nico Rosberg, sufrieron sendos golpes que tuvieron como resultando daños en la carrocería del coche de Kazuki y los restos desprendidos por este fueron a parar a la FW31 de su compañero.

Como consecuencia Nico Rosberg hizo dos paradas más no programadas, en la primera se tuvo que comprobar si el coche había sufrido daños aerodinámicos causados por los desechos desprendidos al incio del gran premio, y la segunda, debido a los daños sufridos en la rueda delantera derecha, que requeria de la comprobación por parte de los mecánicos para asegurar la tuerca de la rueda y para afianzar el mecanismo de bloqueo de la misma.

Esta excesiva pérdida de tiempo relego a Nico a la posición décimo sexta, mientras que a Kazuki Nakajima, a pesar de tener a un problema técnico adicional, le aupo hasta a acabar entre los diez primeros.

Kazuki Nakajima: "Hemos acabado en una buena posición en el día de hoy teniendo en cuenta el rendimiento que tuvimos en la calificación. Me las arreglé para conseguir ganar un par de posiciones en las primeras curvas. El ritmo de carrera no fue suficiente, pero nos las arreglamos para tener un buen par de vueltas y creo que fue positivo para poder mantener a Glock detrás de mí, a pesar de que iba más rápido que yo. Creo que tenemos que encontrar más velocidad en el coche en Singapur".

Nico Rosberg: "Este fue un mal fin de semana para el equipo. Para empezar, nos ha faltado ritmo desde el comienzo de las prácticas. Tuve una buena primera vuelta y de he hecho gane cuatro puestos. Luego me golpearon en la parte frontal izquierda acausa de los trozos que habían en la pista y el coche se sintió de repente muy diferente, con mucho subviraje, así que pensé que me había pinchado mi neumático y pedí entrar a los pits. De hecho, el equilibrio aerodinámico se vio comprometido y esto fue sólo el comienzo de una tarde difícil. Creo que debemos mirar con antelación la próxima carrera en la que debería estar bien todo". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Decepcionante Gran Premio de Italia para el equipo Toyota.

El equipo Panasonic Toyota Racing ha concluido la etapa europea de la temporada 2009 de Fórmula 1 con un Gran Premio de Italia en Monza bastante duro que no vio terminar a ningún TF109 en los puntos. Jarno Trulli y Timo Glock comenzaron con una carga de combustible muy pesada desde el centro de la parrilla de salida para intentar recuperar posiciones.

Ambos pilotos lucharon tan duro como pudieron durante gran parte de la carrera pero poco pudieron hacer pese a sus esfuerzos y al final tuvieron que conformarse con ver la bandera a cuadros en décimo cuarta posición, el caso de Jarno y en la décimo segunda en el de Timo.

Timo Glock: "No era el resultado que queríamos, pero al menos ha sido un buen entretenimiento. Hacia el final pude ver que podía adelantar a Kazuki Nakajima. Tuvimos una bonita batalla y nos aseguramos de que fuera limpia para ambos. Por suerte en un instante me encontraba en el interior y gané la pelea. En general, nunca iba a ser fácil esta carrera, pero Singapur es una pista diferente y tendremos algunas piezas nuevas en el coche, así que allí todo será diferente".

Jarno Trulli: "Esperábamos una carrera difícil y eso es lo que tenemos. Yo estuve detrás de (Kazuki) Nakajima gran parte de la carrera y me sentía capaz de ir más rápido, pero era difícil adelantar. Hacia el final de la prueba estaba un poco aburrido para ser honesto y he intentadado encontrar una oportunidad. Tan pronto como me vio un poco de espacio en el que sólo se lanzó y frenó muy tarde. Al final tuve que luchar un poco con Timo. Esto fue muy divertido y disfruté. Al menos lo intenté, porque esta carrera para mí no fue nada emocionante. " Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Barrichello suma su segunda victoria en el mundial, Fernando Alonso quinto.

El piloto brasileño Rubens Barrichello se alzo con la victoria esta tarde en el Gran Premio de Italia dispunta en el Circuito de Monza y sumo su segunda victoria acortando con esta nuevo triunfo la distancia que le separa de su compañero de equipo, el británico Jenson Button que fue segundo y que tendrá a ambos como claros favoritos para ganar el campeonato del mundo de pilotos.

El bicampeón del mundo Fernando Alonso sufrió de nuevo más de lo esperado con el rendimiento de su monoplaza en la salida y vio en los primeros compases de la prueba como perdía algunas posiciones con sus rivales más directos.

Afortunadamente el asturiano montaba en su coche el sistema KERS con el que pudo recuperar algunas posiciones y termina el gran premio en quinta posición gracias en parte al accidente que sufrió a falta de una vuelta Lewis Hamilton.

El otro español presente en el certamen, Jaime Alguersuari, tuvo que salir desde los garajes acusado de un problema en la suspensión y se vio obligado a abandonar en la vuelta 19 por un nuevo fallo en su caja de cambios.

El podio lo completó para alegría de los espectadores italianos que se desplazaron al circuito, Kimi Raikkonen, que al igual que Alonso se vio beneficiado por el accidente que Hamilton sufrió poco antes de terminar la carrera.

Quién también estuvo muy cerca de terminar en el podio fue el alemmán Adrian Sutil. El piloto del equipo Force India le puso las cosas dificiles a Räikkönen duramente toda la carrera y en algunos momentos este vio peligrar su tercer puesto.

Una vez concluida este gran premio ya solo restán cuatro para terminar el campeonato y salvo sorpresas de última hora serán los pilotos del equipo Brawn GP los que luchen de aquí hasta el final por alzarse con el ansiado titulo mundial. \\JGC-EMP//

GP2 Series - Roldán cruzó la meta en la séptima posición.

Roldán Rodríguez (Piquet GP) se clasificó en la séptima posición en la carrera corta de la GP2 de Italia y cruzó la meta a tan sólo 9 segundos del vencedor, Luiz Razia (Party Poker), al que siguieron Lucas di Grassi (Racing Engineering) y Nico Hülkenberg (ART Grand Prix).

Gracias a la tercera posición, y que su único rival en la lucha por el título, Vitaly Petrov (Barwa Addax) terminó quinto, Hülkenberg se proclamó automáticamente campeón de la GP2 Series 2009. El alemán es el quinto campeón de esta especialidad en sus cinco años de historia.

La posición de Roldán en la parrilla de salida para disputar la segunda carrera era la decimotercera. El vallisoletano aceleró a fondo, hizo una gran remontada y se situó octavo. El coche de seguridad tuvo que salir a pista por el espectacular accidente sufrido entre Dani Clos y Diego Nunes. Tres vueltas más tarde, el "safety" entró en boxes, Razia continuaba en cabeza seguido por Di Grassi, Hulkenberg, Petrov, D'Ambrosio. y Roldán era superado por Parente y bajaba a la novena posición. Pronto recuperó y se colocó séptimo, hasta que en la vuelta 10 Filippi se colocó por delante de él. El italiano tuvo que entrar en boxes y de esa forma Roldán subió de nuevo al séptimo puesto. Razia continuaba en cabeza seguido por Di Grassi, Hulkenberg, mientras que D?Ambrosio aprovechó un despiste de Petrov y le adelantó. De esa forma, Razia se proclamó vencedor de la carrera, seguido por Di Grassi, Hülkenberg, D'Ambrosio, Petrov, Van der Garde, Roldán?..

Declaraciones de Roldán: "Al final hemos reparado un tema con el que llevábamos detrás las pasadas tres careras, un problema con el embrague. Hemos podido solucionarlo y la salida ha sido muy buena. El ritmo en carrera ha sido cambiante. Al principio me costaba bastante seguirlo por unos problemas de reglaje debido a las circunstancias de cómo estaba la pista. Luego he conseguido seguir así, he encontrado la solución y he rodado rápido al final". Prensa Roldán Rodríguez

La subasta de Jarno Trulli recaudo 300.000 euros ayer en Monza.

El piloto italiano Jarno Trulli organizo ayer por la noche una subasta benéfica en la ciudad de Monza, en la que se alcanzo la suma total de 300.000 € para la organización benefica denominada "Abruzzo nel cuore".

Jarno ha pasado los últimos seis meses reuniendo fondos para ayudar a las víctimas del terremoto de abril en la región italiana de Abruzzo, ciudad donde precisamente nacio Jarno. A través www.abruzzonelcuore.net/ y de un partido de fútbol benéfico, ya habían sumado 150.000 € anteriormente. Ese fondo se incrementó significativamente la pasada noche en Monza, cuando con la colaboración de Jarno, Giancarlo Fisichella, Brawn, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault y Williams, así como un reloj Audemars Piguet con un diseño único, donado especialmente para la ocasión, se puso también ayer en subasta frente a un público VIP.

Entre los lotes que habían estaba un casco de carreras de Jarno, que se vendió por € 40.000 a dos de los seguidores más fieles del equipo Panasonic Toyota Racing.

Esta organización denomianda Abruzzo nel Cuore tiene ahora un total de 450.000 € recaudados que se destinarán a la reconstrucción de las zonas afectadas y el uso de este dinero será supervisado personalmente por Jarno.

Una subasta similar se llevará a cabo todo el fin de semana del Gran Premio de Singapur, con artículos de Mark Webber, David Coulthard y Kazuki Nakajima. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//