Cargas de combustible para el Gran Premio de Singapur.

Nick Heidfeld será el piloto menos cargado mañana en el Gran Premio de Singapur, Jarno Trulli será el que más lleve de todos.

Jaime Alguersuari 17º en su primer contacto con el Circuito Urbano de Marina Bay.

El tercer entrenamiento libre del fin de semana ha empezado con problemas mecánicos en el monoplaza de Alguersuari. Los mecánicos del equipo Toro Rosso, han tenido que hacer la puesta a punto del coche, un monoplaza que ayer ya le llevó más de un dolor de cabeza al piloto de Barcelona que acabó la sesión agotado como consecuencia de la exigencia de este circuito y las altas temperaturas existentes en Singapur.

Alguersuari, que se enfrentaba por primera vez al Circuito urbano de Singapur, ha luchado en todo momento frente a las adversidades que se han ido sucediendo a lo largo de la tercera sesión de entrenamientos del día y a la sesión de calificación, que ha acabado en 17º lugar. De esta forma, Alguersuari saldrá mañana desde la 17ª posición de la parrilla, en una carrera que se presenta abierta si tenemos en cuenta el trazado de este circuito urbano.

Jaime Alguersuari: “Poco a poco vamos consiguiendo ser más rápidos. Con los problemas mecánicos que hemos sufrido en el coche, era imposible hacerlo mejor, pero voy sintiéndome cada vez más cómodo en la pista con este coche. Éste ha sido el circuito más duro en el que he conducido, a parte del de Macau. Como el circuito de Singapur es un circuito urbano, mañana puede pasar cualquier cosa, así que estoy animado.”

Fernando Alonso esperá mañana poder hacer una gran carrera en el GP de Singapur.

Fernando Alonso: "Empezar la carrera en quinto lugar es una buena posición para nosotros. Puede ser difícil luchar por un podio mañana, pero asegurarse de terminar entre los cinco primeros sería nuestro objetivo principal. Nuestro ritmo de carrera no ha sido fantástico durante la última práctica, eso será algo que tendremos que mejorar un poco para mañana, de lo contrario podríamos tener una carrera a la defensiva y no quiero tener que estar defendiendo el quinto lugar ".

Romain Grosjean: "Estábamos teniendo problemas con los frenos y el equipo estaba haciendo un gran esfuerzo para resolverlos, pero al final ha sido una sesión difícil. No creo que partir desde la décimo novena posición de la parrilla de salida sea el verdadero ritmo del coche, así que esperamos con interés la carrera de mañana y espero poder hacer algunos progresos. Sigo siendo positivo y quiero al menos ganar experiencia en esta pista tan exigente ".

Bob Bell, Director del equipo: "Desafortunadamente Romain no ha tenido una gran sesión de calificación, el ha tenido problemas con los frenos y esto obstaculizo su progreso. En la Q2, Fernando cogió el ritmo - tal vez porque la temperatura de la pista estaba cayendo un poco o tal vez porque el agarre en el circuito estaba mejorando. Cualquiera que sea la razón, el equilibrio del coche ciertamente mejoro y Fernando tenía más confianza en el coche. Él hizo un trabajo muy bueno en la Q3, aunque es justo decir que nos beneficiamos del incidente de Barrichello, pero creo que fue un buen resultado teniendo en cuenta nuestras expectativas antes de la calificación. " ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Hamilton: "Creo que hubiera sido más rápido si la sesión no hubiese sido abortada".

El piloto británico Lewis Hamilton, afirmo esta noche tras concluir las rondas clasificatorias para el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 que de no haber sido por el accidente del brasileño Rubens Barrichello cuando restaban 30 segundos para concluir la clasificación habría obtenido un mejor tiempo de vuelta.

"Creo que hubiera sido más rápido en mi última vuelta si la sesión no hubiese sido abortada, aunque no me esperaba estar en la pole hoy, pero nuestro ritmo ha sido muy bueno" afirmó el vigente campeón del mundo de la especialidad.

Para Hamilton esta nueva pole, que suma en su palmares la décimo sexta, ha sido una excelente recompensa al trabajo que viene realizando su equipo y a las innumerables mejoras técnicas que han incorporado en las últimas carreras. "Vinimos aquí con varias mejoras técnicas, y no sabíamos si estaríamos bien - sobre todo después de los entrenamientos del viernes, que no fue espectaculares para mí".

Por último quiso reseñar que pese al excelente resultado de hoy aun es necesario conocer las cargas de combustible que llevarán cada piloto cuando mañana de comienzo la carrera, aunque Hamilton indico que de todas maneras el seguirá siendo favorito a la victoria.

"Tendremos que ver las cargas de combustible que los demás llevan, pero me siento muy confiado con lo que estamos haciendo y tengo la mejor posición para la carrera de mañana". \\JGC-EMP//

Nico Rosberg: "Ha sido un gran día y ha sido un gran resultado".

Nico Rosberg volvió a tener una brillante actuación esta noche en Singapur e igualó el mejor resultado de su carrera deportiva en una calificación (Malasia 2006).

Por su parte su compañero de equipo Kazuki Nakajima estuvo cerca de terminar por cuarta vez esta temporada entre los diez mejores y su décima posición la pudo mantener hasta los últimos instantes de la segunda sesión de calificación cuando fue desplazado al undécimo lugar por poco menos de dos décimas de diferencia con su antecesor.

El piloto japones tiene, sin embargo, la libertad de escoger su estrategia de combustible para la carrera de mañana por la noche.

Nico Rosberg: "Ha sido un gran día y ha sido un gran resultado como premio a un buen trabajo. Creo que estamos viendo ahora los beneficios del trabajo de desarrollo que ha tenido el coche y estoy muy contento con el equipo por que hemos dado otro paso hacia el podio o incluso puede ser que seamos capaces de luchar pronto por la victoria. La tercera plaza es una excelente posición para comenzar mañana la carrera y además saldré desde el lado limpio de la pista, hecho que podría resultar importante".

Kazuki Nakajima: "Es frustrante estar en la décimo primera posición. El coche hubiese tenido más potencial si yo hubiese sido capaz de encontrarle más rendimiento a los neumáticos. Creo que tenemos una buena oportunidad mañana para sumar algunos puntos".

Sam Michael, Director Técnico: " La actuación de Nico esta noche en la calificación fue fantástica. Así que estoy muy feliz por él y espero que la carrera vaya bien mañana. Kazuki se quedó fuera de la Q3, pero podrá luchar por los puntos con una buena estrategia. Nosotros pudimos ver en las prácticas de ayer que las mejoras en el FW31 están funcionando bien, así que el desarrollo del monoplaza va en la dirección correcta". AT&T Williams F1 - \\JGC-EMP//

Noche dispar para el equipo Toyota en el Circuito de Marina Bay.

El equipo Panasonic Toyota Racing tuvo hoy una noche dispar en la calificación para el Gran Premio de Singapur en el Marina Bay Street Circuit.

Ambos pilotos comenzaron la primera calificación con el compuesto blando de Bridgestone antes de cambiar al súper blando para obtener un mejor tiempo en los últimos segundos de las vueltas cronometradas.

Jarno perdió algo de tiempo en la práctica de la mañana debido a un problema en el escape. El piloto italiano ha tenido problemas de adherencia durante las tandas clasificatorias, lo que le hizo no poder meterse entre los diez mejores.

Timo empujo con fuerza en la segunda ronda para alcanzar el top 10. Una vez situado entre los diez mejores solo restaba terminar en un buena posición, pero a falta de 30 segundos para el final una bandera roja terminó arruinando su última vuelta rápida y lo dejó séptimo en la clasificación, aunque gracias a la penalización de Rubens Barrichello mañana saldrá desde la sexta.

Timo Glock "Estoy feliz de estar de vuelta en el top ten. Me gusta esta pista y confío en los reglajes del coche. Las sesiones fueron bien en general, particularmente en la segunda ronda cuando era un segundo más rápido de lo que había sido en la primera sesión. El coche iba realmente bien y es agradable pasar a la Q3. La bandera roja ha destruido mi último intento. Yo sé que podría haber mejorado mi tiempo de vuelta y quién sabe en que posición habría terminado. Mañana luchare por tantos puntos como sean posibles".

Jarno Trulli: "El principal problema para mí fue la falta de adherencia. Las condiciones de la pista parecen que han mejorado, pero no hemos podido mejorar nuestros tiempos de vuelta lo bastante desde ayer. No estoy seguro de por qué, porque Timo se mostró muy fuerte pero yo no tenía adherencia. El coche no se sentía especialmente bien. Mañana en la carrera puede pasar de todo y voy a luchar tan duro como pueda, pero será difícil conseguir puntos partiendo desde la décimoquinta posición". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Formación de salida del Gran Premio de Singapur.

-Pos.-Piloto---------Nac.-Equipo---------------------Tiempo

---1.-L. Hamilton----GBR--McLaren MP4/24 Mercedes--1:47.891

---2.-S. Vettel------GER--RBR RB5 Renault----------1:48.204

---3.-N. Rosberg-----GER--Williams FW31 Toyota-----1:48.348

---4.-M. Webber------AUS--RBR RB5 Renault----------1:48.722

---5.-F. Alonso------ESP--Renault R29--------------1:49.054

---6.-T. Glock-------GER--Toyota TF109-------------1:49.180

---7.-N. Heidfeld----GER--BMW Sauber F1 09---------1:49.307

---8.-R. Kubica------POL--BMW Sauber F1 09---------1:49.514

---9.-H. Kovalainen--FIN--McLaren MP4/24 Mercedes--1:49.778

--10.-R. Barrichello-BRA--Brawn GP BGP001 Mercedes-1:48.828

--11.-K. Nakajima----JPN--Williams FW31 Toyota-----1:47.013

--12.-J. Button------GBR--Brawn GP BGP001 Mercedes-1:47.141

--13.-K. Raikkonen---FIN--Ferrari F60B-------------1:47.177

--14.-S. Buemi-------SUI--Toro Rosso STR3 Ferrari--1:47.369

--15.-J. Trulli------ITA--Toyota TF109-------------1:47.413

--16.-A. Sutil-------GER--Force India VJM02 Mer.---1:48.231

--17.-J. Alguersuari-ESP--Toro Rosso STR3 Ferrari--1:48.340

--18.-G. Fisichella--ITA--Ferrari F60B-------------1:48.350

--19.-R. Grosjean----FRA--Renault R29--------------1:48.544

--20.-V. Liuzzi------ITA--Force India VJM02 Mer.---1:48.792

GP Singapur - Pole para Hamilton y ya van 16 en su carrera, Fernando Alonso quinto.

El piloto británico del equipo McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, sumó hoy en el Circuito callejero de Marina Bay la décimo sexta pole de su carrera deportiva al marcar el mejor crono en la tandas clasificatorias para el Gran Premio de Singapur.

Gracias a esto el vigente campeón del mundo se asegura mañana la salida desde la primera fila junto al alemán Sebastian Vettel, mientras que la segunda linea estará ocupada por el Williams de Nico Rosberg y el Red Bull de Mark Webber.

El piloto español Fernando Alonso ascendió hoy hasta la quinta posición gracias a la sanción que impusieron los comisarios a Rubens Barrichello por tener que cambiar su caja de cambios. Situación esta que hará perder al brasileño cinco posiciones respeco de su posición original de salida.

Las rondas clasificatorias tuvieron que ser suspendidas por un accidente que sufrió Barrichello cuando restaban 26 segundos para que concluyeran. Este hecho ha impedido a la mayoría de los pilotos mejorar sus tiempos de vuelta.

Por su parte el piloto español Jaime Alguersuari saldrá mañana desde la décimo séptima posición por delante del italiano Giancarlo Fisichella en una carrera que ha definido como muy física y complicada. \\JGC-EMP//

GP Singapur - Hamilton marca el mejor tiempo, Fernando Alonso décimoquinto.

El piloto inglés, Lewis Hamilton, vigente campeón del mundo de Fórmula 1, fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos libres previos a la calificación de esta tarde.

Los alemanes Sebastian Vettel y Nico Rosberg completaron este sabádo las tres primeras casillas en la tabla de tiempos. En esta última práctica libre sobre el trazado singapurense el piloto español Fernando Alonso no destaco con la fuerza que lo hiciese en las sesiones previas y al final se tuvo que conformar con el décimoquinto mejor registro de la jornada.

Por su parte el otro español que participa en esta competición, el catalán Jaime Alguersuari, fue décimo octavo al volante de su Toro Rosso. \\JGC-EMP//

El equipo Audi Sport Joest tratará de dar caza mañana a la escudería Peugeot .

Dos prototipos Audi R15 TDI del equipo Audi Sport Joest iniciaran mañana la carrera de resistencia "Petit Le Mans" desde la segunda fila de la parrilla de salida en Road Atlanta (EE.UU.).

Esta conocida prueba de resistencia es un clásico en los Estados Unidos y sirve para la escudería Audi como preparación para las 24 Horas de Le Mans de 2010.

El mejor piloto de Audi en la calificación fue Dindo Capello (Italia), que marcó con el Audi número dos el tercer tiempo más rápido de la jornada, parando el italiano el reloj en un 1m 08.200s. Por su parte su compañero de equipo, el alemán Lucas Luhr fue tan sólo 28 milésimas de segundo más lento que el.

Durante los tres días de entrenamientos el equipo de Audi se centró por completo en la preparación de la carrera con la innovadora tecnología que monta el Audi R15 TDI.

Después de las lluvias torrenciales que cayeron sobre el circuito a principios de semana el equipo se encontró a su llegada con que había poco agarre sobre la pista en el primer día de prácticas. Luego los días precedentes se tuvieron altas temperaturas acompañadas de un gran cantidad de humedad en el ambiente lo que complico el trabajo mucho más.

Audi compite en el evento del "Petit Le Mans" desde año 2000 y desde entonces está invicto. En los últimos tres años, Dindo Capello y Allan McNish, se llevaron la victoria con el prototipo predecesor del Audi R15 TDI. Este año ambos pilotos se unen nuevamente para sumar otra victoria. Audi Motorsport - \\JGC-EMP//

El equipo Peugeot Total marca los mejores tiempos de la jornada en Road Atlanta.

Desde que el equipo Peugeot Sport llego a los Estados Unidos a principios de semana para disputar Le Petit Le Mans la escudería francesa ha sido la que ha marcado más vueltas a los mandos de sus dos Peugeot 908 HDi FAP.

Las prácticas libres previas a la carrera vieron a los dos prototipos escalar hasta la parte superior de la tabla de tiempos, sumando finalmente Nicolas Minassian y Franck Montagny un 1+2 para el equipo francés.

El equipo ganador de las 24 Horas de Le Mans el pasado mes de junio fue recibido por los espectadores americanos con una calurosa y afectuosa bienvenida. Posteriormente, el equipo se puso manos a la obra para empezar con el programa establecido para esta carrera. Durante los días previos a la prueba los coches cubrirán el equivalente a una distancia de carrera - es decir, cerca de 1000 millas - y toda esta distancia se hará en el transcurso de las cuatro sesiones de entrenamientos libres y de la vuelta de calificación de esta tarde. "Hemos cubierto más vueltas que ningún otro equipo", anuncio orgulloso el director técnico del equipo Bruno Famin. "Aparte de un problema de frenos en el coche n°07 durante la sesión de apertura, el resto del tiempo hemos conseguido trabajar en nuestro programa según lo previsto. Entre las tareas que teniamos que realizar estaban; la puesta a punto de nuestro conjunto aerodinámico, las pruebas de los neumáticos y la evaluación del consumo de combustible antes de la carrera. Mañana se espera lluvia, y no hemos tenido la oportunidad de salir en mojado todavía, pero no estoy excesivamente preocupado por esto".

Los dos Peugeot 908 HDi FAP comenzaron la sesión de calificación con un calor abrasador, en esas horas el termómetro alcanzo los 33°C de temperatura en el aire mientras que en la pista la máxima se elevó hasta los 40°C. Franck Montagny y Nicolas Minassian marcaron cinco vueltas rápidas al poco de comenzar la sesión, pero finalmente fue Minassian el que se llevo el botín en su tercer intento con un tiempo de 1m 6.937, marcando por lo tanto el mejor registro de la jornada. Peugeot Total - \\AGM//

Alguersuari: "Hoy las dificultades han sido dobles para mi, pero estoy contento".

El piloto español Jaime Alguersuari ha manifestado al finalizar las dos primeras prácticas libres sobre el Circuito de Urbano de Marina Bay, que pese a las dificultades propias de estrenarse en un trazado nuevo estaba contento y que para mañana esperaba una mejora significativa en su rendimiento.

"Estoy contento de como se han desarrollado los entrenamientos. Sobretodo estoy satisfecho del buen comportamiento del coche en la segunda sesión, aunque ha sufrido pequeños problemas de sobreviraje. Hoy las dificultades han sido dobles, es un circuito urbano y además es nuevo para mi", indicó el piloto catalán.

Así mismo el piloto más joven en debutar en la Fórmula 1 indico que como en cualquier circuito urbano que se precie los errores se pagan muy caros y hay que andarse con mucho ojo.

"En cuanto te descuidas puedes darte un golpe y he trabajado duro para permanecer en la pista, pero cada vuelta iba un poco mejor, así que espero poder hacer un buen progreso antes de la carrera". \\JGC-EMP//

Fernando Alonso: "La pista estaba muy sucia y deslizante en ambas sesiones".

Fernando Alonso: "Hoy hemos completado el programa normal de los viernes para un circuito urbano. La pista estaba muy sucia y deslizante en ambas sesiones, esto siempre te hace más difícil el aprender sobre el coche y mejorar el equilibrio, además tuve un montón de sobreviraje. Sin embargo, creo que estamos en buena forma para mañana".

Romain Grosjean: "Hoy fue mi primera experiencia en el circuito de Singapur. Por desgracia, cometí un pequeño error en la primera sesión que me ha costado un montón de tiempo. Luego, en la tarde hemos tenido varios problemas mecánicos, lo que limitó mi carrera. A pesar de todo, traté de aprenderme el circuito, que es particularmente difícil. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero creo que será posible encontrar algo más de velocidad mañana. Espero también que la práctica se inicie mejor de lo que lo hemos hecho hoy."

Bob Bell, Director del equipo: "Hoy el día no fue como estaba previsto. Romain tuvo un accidente en la primera sesión que arruino buena parte de ese período de sesiones. Cuando salió en el segundo período tuvo otros problemas con el coche, esto le hizo no rodar tanto como le hubiese gustado. El día de Fernando fue también difícil, ya que había un montón de sobreviraje en la pista y la parte trasera carecia de agarre. Así que en general no fue un día fácil, pero vamos a trabajar durante la noche para asegurarnos de que tenemos un mejor equilibrio en el monoplaza mañana." Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

Nico Rosberg: "Creo que en terminos generales hemos tenido un buen día".

Conclusiones de los integrantes del equipo AT&T Williams tras concluir las primeras prácticas libres en el Circuito de Marina Bay.

Patrick Head, Director de Ingeniería: "Hemos hecho nuestra tarea con los neumáticos y los dos van bastante bien en la pista, tal vez uno de ellos sea un poco más estable. También hemos estado experimentando con diferente ajustes mecánicos en el coche y sabemos más o menos lo que vamos a hacer el domingo. Mañana los trabajos se centrarán en la velocidad para la calificación. El coche se está comportando como esperabamos, pero aun es demasiado pronto para decir dónde estamos. Tendremos una mejor idea mañana".

Nico Rosberg: "La primera sesión comenzó bastante mal, pero hemos hecho algunos cambios y empezamos a encontrar la dirección. Aunque sabíamos que tendriamos un mejor ritmo aquí. Creo que en terminos generales hemos tenido un buen día. Tuve un momento hacia el final de la segunda sesión en el que toque un poco el muro, pero no dañe el coche - sólo se araño un poco la aleta delantera - pero, como dice Frank, "Si no tocas la pared es que no vas lo suficientemente rápido."

Kazuki Nakajima: "Este circuito físicamente es muy duro y han sido dos períodos de sesiones muy duras hoy. Sin embargo, creo que nos hemos preparado bien y las condiciones no deben ser un problema. Todavía tenemos algo de trabajo que hacer con los neumáticos, pero nuestro ritmo de carrera de hoy fue positivo y esperamos continuar con los avances mañana. " AT&T Williams F1 - \\JGC-EMP//

Problemas de agarre para Trulli y Glock en el Circuito Urbano de Marina Bay.

El equipo Panasonic Toyota Racing comenzó hoy viernes con las prácticas libres previas a la única carrera en el calendario de la Fórmula 1 que se disputa por la noche en el Gran Premio de Singapur.

La primera sesión tuvo que ser paralizada durante doce minutos a causa de una bandera roja, este hecho perturbo un poco el programa de puesta a punto y de comparaciones aerodinámicas del TF109.

El hecho de que el circuito urbano de Marina Bay se utilice como trazado de carreras sólo una vez al año hizo que las condiciones de la pista fueran mejorando poco a poco durante los dos periodos de sesiones.

A diez mintutos para el final de la segunda práctica libre aparecio otra bandera roja que paralizo las pruebas, pese a esto el equipo pudo terminar todos los trabajos previstos para el viernes sin problemas.

Jarno Trulli: "Fue una sesión de viernes normal, estuve trabajabando en la evaluación de los neumáticos y en los reglajes. Todavía tenemos que mejorar en la puesta a punto porque el coche no se sentía bien. Había muy poco agarre en la pista, especialmente en la primera sesión, cuando la superficie estaba extremadamente polvorienta. Eso hizo difícil conseguir una buena tracción y he tenido algo de sobreviraje. Pero las condiciones mejoraran a medida que pase el fin de semana".

Timo Glock: "Estoy muy contento de cómo han salido las cosas en el día de hoy. En la primera sesión de entrenamientos fue un poco difícil analizar el coche. El coche no se sentía mal, pero los tiempo de vuelta simplemente no terminaban de estar ahí. Pero la segunda sesión en general fue mucho mejor, el conjunto del coche se sentía mejor, al igual que las condiciones de la pista. Estoy muy contento con el coche pero es evidente que tenemos mejorar el rendimiento antes de la calificación y la carrera".

Minardi dice que la sanción a Briatore es "desproporcionada".

El italiano Giancarlo Minardi, que fue propietario de la escudería que llevaba su apellido, ha calificado como "desproporcionada" la inhabilitación de por vida impuesta a su compatriota Flavio Briatore por el escándalo del Gran Premio de Singapur del 2008.

En declaraciones a Minardi.it, Giancarlo Minardi afirma: "Estoy muy sorprendido y conmocionado por el trato dispensado a Flavio Briatore, ya que a mi juicio este tipo de sanciones no competen al Consejo Mundial (de la FIA), sino a la justicia deportiva".

"La decisión se tomó en unos pocos minutos. Parece más una cacería para quitar de en medio a Briatore", agrega. EFE

GP Singapur - Vettel marca el mejor tiempo en la segunda sesión, Alonso segudo.

El piloto alemán del equipo Red Bull, Sebastian Vettel, se alzo esta tarde con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres previos al Gran Premio de Singapur que se disputará el próximo domingo en este mismo trazado.

El segundo y el tercer mejor registro fueron para el piloto español Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen, respectivamente.

El compañero de Alonso en la escudería francesa, Romain Grosjean marco la penúltima mejor crono, terminando solo por delante de otro novato sobre el circuito Singapurense, el español Jaime Alguersuari. Esta segunda sesión de entrenamientos ha tenido que ser suspendida nuevamente por otro incidente, en este ocasión producido por el australiano Mark Webber en la curva de entrada a meta. Dicho contratiempo no tuvo mayores consecuencias que la paralización de los libres durante nueve minutos. \\JGC-EMP//

Nueva subasta benefica en Singapur organizada por Jarno Trulli.

El piloto del equipo Panasonic Toyota Racing, Jarno Trulli, fue el anfitrión de una nueva subasta benéfica para la organización Abruzzo nel Cuore que el preside y que tiene como misión recaudar dinero para ayudar a los danmificados por el terremoto que asolo Italia la pasada primavera.

Esta nueva subasta termino con una suma total de 650.000 € recaudados que irán destinados a reconstruir la castigada zona de los Abruzzos. Esta hermosa zona de Italia rodeada por parques naturales vio nacer a Jarno hace ahora 34 años.

Si tu también quieres colaborar con esta causa puedes hacerlo a través de la pagina http://www.abruzzonelcuore.net/.

Entre los objetos que se subastaron la pasada noche en Singapur estaba un casco de carreras de Jarno, de Mark Webber y de David Coulthard, mientras que la prestigiosa marca de relojes Audemars Piguet donó un reloj único por el que se pagaron 150.000 €.

Sobre esta nueva subasta Jarno señalo: "Ha sido otro gran acontecimiento, y me gustaría dar las gracias a todos los que han participado, especialmente Audemars Piguet. Este dinero es muy importante para el pueblo de los Abruzos ya que ayudará a reconstruir la comunidad, la cual sufrió tantos daños a causa del terremoto. He puesto mucha energía en este proyecto de caridad, y yo personalmente me asegurare de que el dinero se gasta para hacer la vida de la gente mejor ". Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

GP Singapur - Los Brawn GP marca el ritmo en en la primera sesión libre, Alonso cuarto.

Los Brawn GP del brasileño Rubens Barrichello y del británico Jenson Button han sido los más rápidos en la primera tanda de entrenamientos libres de Fórmula 1 disputados en el Circuito Urbano de Marina Bay, en la que el español Fernando Alonso (Renault) ha acabado en el cuarta posición en la tabla de tiempos.

Los pilotos del equipo Renault F1 disputarán esta primera sesión ya sin las pegatinas de Mutua Madrileña y de ING, los cuales anunciaron ayer su abandono como patrocinadores de la escudería francesa.

El compañero de Alonso, Romain Grosjean, que ha tenido que estar recluido a causa de una gastroenteritis en el hotel y que fue duda hasta esta misma mañana, ha sufrido un accidente sin consecuencias 47 minutos antes del final de la sesión.

El otro de los españoles que participan en el certamen, Jaime Alguersuari, fue decimonoveno y terminó por delante de Grosjean.

Cabe destacar que ambos pilotos están teniendo hoy su primer contacto con el trazado singapurense. \\JGC-EMP//

El banco holandes ING también rompe con el equipo Renault.

El banco holandes ING anuncio por medio de un comunicado de prensa publicado en la página corporativa de la empresa que de forma inmediata romperá todos los contratos de patrocinio que tuviese con el equipo Renault F1 a causa de la investigación que la Federación Internacional de Automovilismo abrio contra la escuadra francesa sobre las trampas que esta hizo en el Gran Premio de Singapur de 2008 y del posterior fallo señalando que estas acusaciones eran ciertas. Con quien si seguirán vinculados será con el piloto español Fernando Alonso en la próxima temporada.

Ya son por lo tanto dos patrocinadores los que han anunciado en menos de 24 horas su intención de dejar de apoyar con sus marcas al equipo en la Fórmula 1 tras el dictamen de la FIA. \\JGC-EMP//

Luca di Montezemolo: "Un piloto será Massa y el otro..., ya veremos".

El presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo anuncio la pasada tarde en el "Foro Marca" que en los próximos días podría anunciar quien será el compañero de Felipe Massa para la próxima temporada.

Durante el acto el jefe supremo de la marca italiana tuvo que soportar las continuas preguntas de los periodistas sobre la posible llegada del español Fernando Alonso al equipo transalpino en sustitución de Kimi Räikkönen. Al respecto el mandatario italiano contesto en un tono relajado y divertido que no sabía aun nada al respecto ya que tenía que reunirse con Domenicali y tomar una decisión pero que había "oído que Alonso se iba a Brawn GP".

Sobre la vuelta de Michael Schumacher a la Fórmula 1 señalo que el piloto alemán sabía que tiene las puertas abiertas para cuando decidiese regresar a la vida en activo pero que hasta que no se recuperase de su lesión en el cuello esto no sería posible.

"No pierdo la esperanza de que Schumacher vuelva" decía el empresario pero "depende de él, de que se cure su lesión del cuello. Él sabe que siempre tiene las puertas de Ferrari abiertas. No le he visto más hundido y más triste que cuando tuvo que renunciar a correr en Valencia", dijo Montezemolo sobre el heptacampeón del mundo.

También quiso reiterar su decisión de incluir un tercer coche en la Fórmula 1 en detrimento de escuderías que según su criterio tendrán poco probabilidades de éxito en un campeonato tan exigente.

Al ser preguntado por si temía que el actual presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, el británico Max Mosley, fuera a por su cabeza tras haber acabado con Ron Dennis y Flavio Briatore en menos de un año contesto; "En la vida hay que tener la conciencia tranquila y no tener miedo a nada", aunque reconoció que el castigo que habían impuesto a Briatore el pasado lunes le había parecido "excesivamente duro". \\JGC-EMP//

Felipe Massa volverá a las pistas en carrera de karts a finales de noviembre.

El piloto brasileño Felipe Massa afirmó hoy que volverá a las pistas, después del grave accidente que sufrió en julio, en una carrera de karts que se disputará en la ciudad brasileña de Florianópolis el próximo 29 de noviembre.

En declaraciones al portal UOL, Massa garantizó que, "como cada año", va a participar en el Desafío de las Estrellas, una carrera de karts benéfica que va a alcanzar su quinta edición y reunirá a pilotos de la categoría del ex campeón mundial Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello.

El piloto de Ferrari precisó que, junto a su compatriota Lucas di Grassi, está participando en el diseño de un nuevo circuito para la celebración de esta prueba automovilística.

El pasado 25 de julio, Massa sufrió un aparatoso accidente en el Gran Premio de Hungría que hizo temer por su vida, cuando un muelle se desprendió del Brawn GP de Barrichello e impactó contra su casco, hiriéndole en la sien izquierda.

Tras el accidente, el brasileño permaneció nueve días internado en un hospital de Budapest y desde entonces ha estado apartado de los circuitos de Fórmula Uno. EFE

Alonso: "Ha quedado claro que yo no tuve nada que ver con lo que pasó aquí el año pasado".

Un año después de la victoria de Fernando en el primer GP nocturno de la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, llega otra vez Singapur. El espectacular trazado donde se llevará a cabo el decimocuarto GP de esta temporada 2009 está levantado en la zona de Marina Bay, en la bahía de Singapur, y tiene como características principales la ausencia de largas rectas y de una profusión de curvas de ángulo recto.

Al llegar Fernando Alonso a Singapur decia lo siguiente: El pasado año, Fernando se quedó sin líquido para beber durante la carrera, y terminó la misma completamente agotado y casi sin sentido. El trazado no deja casi respiro a los pilotos, los cuales deben tener muy en cuenta los bordillos que delimitan sus chicanes, ya que estos, si no se sortean de forma correcta, pueden hacer saltar el coche y hacer perder completamente el control de los monoplazas en esas circunstancias.

“Para mí ha sido una semana casi normal. Empecé viajando a Paris, para cooperar con la FIA y con mi equipo, en lo que ellos creyesen que era necesario. Ahora está todo claro, incluyendo mi posición, ya que ha quedado claro que yo no tuve nada que ver con lo que pasó aquí el año pasado. Después de esto, quiero cerrar el 2008 y centrarme en lo que queda de 2009” “Poco a poco todo volverá a la calma. Claro que voy a intentar ganar un Gran Premio en lo que queda de año, pero quizás sea algo demasiado optimista. Si no puedo ganar una carrera, no pasa nada, es algo que le ocurre a la mayoría de pilotos en la F1. Lo que espero es, al menos, subir al podio al menos en alguna de las carreras que faltan. Tenemos muchas ganas de tener un buen fin de semana de una vez por todas, y puede que sea aquí”

Bernie Ecclestone: "Quizá fuimos demasiado severos con Flavio Briatore".

Bernie Ecclestone patrón de la Fórmula 1, defendio esta mañana, en declaraciones recogidas por una publicación de internet, al ex director deportivo del equipo Renault F1, Flavio Briatore, en relación con el caso de trampas del Gran Premio de Singapur e indicó que tal vez fueron demasiado serveros con su castigo en la Federación Internacional del Automovilismo. "Había tres personas que sabían qué estaba pasando y eso es todo. Nadie más estaba implicado. Se hizo lo necesario con estas tres personas pero quizá fuimos demasiado severos con Flavio", declaró Ecclestone.

Al respecto el presidente de la Formula One Management admitio sentirse culpable de la resolución que obtuvo el caso que investigaba a Briatore, dictamen que definio como excesivo e inecesario.

"No creo que fuera necesario, pero yo también estaba en la comisión y probablemente soy tan culpable como los demás. Tras pensarlo mejor no era necesario. Fue excesivo, claramente excesivo".

\\JGC-EMP// - Entrevista publicada en Autosport.com.

Luca di Montezemolo: "Lo lamento mucho, humanamente, por Flavio Briatore".

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, lamento enormemente la condena que ha impuesto la Federación Internacional de Automovilismo al ex director deportivo del equipo Renault, Flavio Briatore, en relación con el caso del accidente amañado que sufrio Nelson Piquet Jr. en el Gran Premio de Singapur de 2008.

"Lo lamento mucho, humanamente, por Flavio Briatore. Fue uno de los protagonistas de la F-1 de los últimos veinte años. Se trata de un caso serio y delicado, pero espero y auspicio que la condena que le aplicaron sea rápidamente reducida", ha afirmado Montezemolo en declaraciones recogidas por la agencia de noticias Ansa. Briatore fue condenado por haber provocado junto con Pat Symonds el accidente del piloto brasileño Nelsinho Piquet Jr. en el Gran Premio de Singapur de 2008 para ayudar a ganar la carrera al piloto español Fernando Alonso, quien finalmente gano la prueba.

El espectáculo de los turismos llega a MotorLand.

MotorLand Aragón ofrece este fin de semana 18 horas de competición con un total de 102 vehículos en pista. El mayor campeonato de turismos de España, la Copa de España de Resistencia (CER), desembarca este fin de semana en la instalación alcañizana. Se trata de una competición en la que prima el cuidado de la mecánica y la estrategia en los repostajes. Además, al erigirse en un formato de resistencia, por cada coche (competirán 65) pueden participar dos pilotos, lo que dará mayor emoción a las paradas.

Los vehículos participantes en el CER se repartirán en cuatro divisiones según sus prestaciones (D1, 1.600cc; D2, 2.000cc; D3, 3.500cc, y D4, 3.500cc de prestaciones superiores) y sus pilotos son amateurs o prioritarios, en función de su trayectoria deportiva o prestaciones. La competición se estructura en tandas de entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y dos carreras de 45, 50 o 60 minutos por división. Los pilotos sumarán puntos para la clasificación de su categoría y para la clasificación conjunta. El reglamento, especialmente estudiado, ofrece la máxima igualdad posible entre vehículos y pilotos. El CER ocupará parte del fin de semana deportivo en MotorLand, que también celebrará carreras del Open de España de CM, única competición nacional de la categoría, y de las MitJet Series. Nacidas en 2007, ambas categorías resultan espectaculares y completarán con 15 y 22 inscritos las carreras que ocuparán la actividad en el circuito durante todo el día, celebrando un total de diez carreras y otros tantos entrenamientos. La entrada al público es gratuita. La Copa de España de Resistencia 2009, así como el Open de España de CM y las MitJet Series, ya han celebrado este año meetings en los circuitos de Valencia, Jarama, Almería y Albacete y, tras MotorLand, finalizará la temporada en el Circuit de Cataluña. MotorLand Aragón

Campeonatos de España de Karting en Alcañiz - Cambio de líder de KF3.

La tercera de las cuatro pruebas que componen este año el Campeonato de España de Karting 2009 para la categoría KF3 se celebró en Alcañiz coincidiendo con la disputa de la Copa del Mundo de KF2. Tras su paso por las pistas de Zuera y Cartaya, en esta ocasión fue el turno de Alcañiz de acoger un meeting de los Campeonatos de España de Karting, concretamente en las instalaciones de Motorland Aragón, que tras dos años con la pista de karting a pleno rendimiento ahora estan a punto de inaugurar el circuito de velocidad para coches.

Problemas en las clasificatorias

Con tres victorias y un 2º puesto en las cuatro carreras disputadas con anterioridad (dos en cada evento), Carlos Sainz Jr se presentaba en Teruel como el máximo favorito de cara al triunfo, sobre todo teniendo en cuenta que fue precisamente en este trazado donde obtuvo hace dos años su primera victoria internacional. Sin embargo, los acontecimientos sucedidos en Alcañiz no sólo iban a costarle la victoria sino que le han descartado prácticamente de la lucha en pos del título. Sainz Jr comenzó marcando el 3º mejor crono en los entrenamientos oficiales pero en las clasificatorias, el kart del entonces líder del Campeonato de España se quedaba irremisiblemente atrás en la larga zona rápida en subida del trazado turolense, no logrando finalizar mas que 5º y 11º en sus dos mangas, lo que le situaba 11º en la tabla intermediaria.

Más información en la zona de karting.

Montezemolo: (Sobre Alonso) "Estamos meditando cuál sera la mejor elección".

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, hablo esta tarde sobre la posible continuidad del piloto finlandés Kimi Räikkönen en el equipo italiano tras los continuos rumores que sitúan a este en McLaren y al español Fernando Alonso ocupando su asiento la próxima temporada. "Estamos meditando cuál sería la mejor elección, pero aún tenemos tiempo. Lo decidiremos en las próximas semanas", afirmó Montezemolo en la inauguración de un máster en Florencia.

Quién tiene el asiento asegurado en la escudería transalpina para 2010, si su evolución continua según lo previsto, es Felipe Massa. El piloto carioca tiene como fecha prevista de regreso al gran circo la próxima temporada, aunque su deseo sería hacerlo para el Gran Premio de Brasil, hecho poco probable. "Tendremos un piloto brasileño porque se merece otra oportunidad", aseguro en referencia a la continuidad de Massa en el equipo más laureado de todos los tiempos. En cuanto al caso que ha tenido en vilo a la prensa internacional y a la FIA estos días sobre la posible victoria amañada de la escudería francesa en el Gran Premio de Singapur de 2008, el mandatario italiano no quiso hacer comentarios al respecto e indicó que sobre temas tan serios no le gusta bromear.

"Ferrari ha ganado ocho títulos de los diez últimos contra grandes escuderías. No hago bromas sobre lo que pasó hace dos años o hace unos meses, aunque pudiera hacerlos, no los haré". file://jgc-emp//

Alonso: "Somos lo suficientemente competitivos como para acercarnos al podio".

Fernando, tuvistes un buen fin de semana en Monza. ¿Hable sobre su carrera?

Yo estaba feliz de haber empezado octavo en la parrilla y de terminar quinto, este resultado fue mejor del que teniamos previsto antes de la carrera. El coche tenía un buen equilibrio y mi estrategia a una parada funcionó bien, así que pudimos sumar algunos puntos importantes.

La próxima carrera es en Singapur - ¿Qué piensa de la pista?

Me gusta porque es bastante difícil y hay algunas curvas interesantes como la chicane de alta velocidad de la curva 10, donde tienes que ir muy rápido y usar los pianos. Adelantar no es fácil en Singapur, pero hay algunas oportunidades.

¿Cómo ira este fin de semana el R29?

El coche está funcionando bien en la mayoría de los circuitos, así que creo que somos lo suficientemente competitivos como para acercarnos al podio, ese tiene que ser mi objetivo este fin de semana.

¿Y cómo te estás preparando para el horario inusual de la carrera?

El año pasado decidí que era mejor seguir con el horario europeo en vez de ajustarme a la hora local, así que hare lo mismo este año, ya que es la mejor manera de ajustar mis niveles de energía. ING Renault F1 Team - \\JGC-EMP//

El equipo Peugeot Total vuelve este fin de semana al trabajo en la Petit Le Mans.

Inmediatamente después de su doblete en las 24 Horas de Le Mans de este año, el equipo Peugeot Total volvió al trabajo con la mirada puesta en el próximo año.

Como el año pasado, una parte clave de estos preparativos se llevan a cabo en los EE.UU., con dos máquinas Peugeot 908 HDi FAP que entraran en acción en la Petit Le Mans en Road Atlanta del 23 al 26 de septiembre.

El 908 HDi FAP ganadar y sus pilotos han celebrado su victoria en el cuartel general de Automobiles de Peugeot, en el Festival de velocidad de Goodwood, en el showroom de la empresa en los Campos Elíseos, de París; en una de las instalaciones de producción que tiene el Grupo PSA Peugeot Citroën y en Sabadell, donde España rendio tributo a Marc Gené por su triunfo.

También han tomado parte en exposiciones itinerantes y se muestra en varios países, incluido en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Además de todo esto, hubo una sesión de pruebas en Mugello a finales de agosto, más el día a día de duro trabajo en los talleres de Peugeot Sport en Vélizy, donde la primera tarea fue comprobar el coche por completo y analizar todos los componentes después de la increíble carrera en Le Mans a finales de Junio.

"Sólo hemos tenido que desmontar los coches con número 7 y 8", apunta el director técnico de Peugeot Sport, Bruno Famin. "Aparte de los frenos y embrague, que podrían haber hecho un par de horas más de carreras, lo cierto es que fue muy satisfactorio ver a los 908 con este nivel de fiabilidad. Sobre el tema también hay algunas estadísticas interesantes. De los ocho Peugeot que compitieron en Le Mans, siete llegaron a la meta, y cinco de ellos terminaron en el podio!. Hemos hecho un total de 192 horas de carrera de las que Peugeot ha completado 191 horas funcionando, porque sólo hemos tenido una experiencia de abandono en 2007, cuando el coche número 7 se retiró una hora antes de llegar a la meta! " Peugeot Total Team - \\JGC-EMP//

Javi Villa: "Cuatro equipos nuevos en la F1 abren un montón de posibilidades".

El piloto español Javier Villa del equipo de GP2 Super Nova Racing afirmo, en declaraciones difundidas por su gabinete de prensa, que pese haber finalizado el campeonato del mundo de las GP2 Series en Portimao hace tres días es el momento de ir pensando "en la próxima temporada" y de "aspirar a la victoria en cada carrera".

"Acabamos de bajarnos del coche y son fechas para empezar a pensar en la próxima temporada. El principal objetivo será estar un año más en GP2, pero esta vez teniendo toda la seguridad de formar un grupo alrededor nuestro para poder aspirar a la victoria en cada carrera", señaló el piloto asturiano décimo clasificado en el campeonato por delante del también español, Roldán Rodríguez.

Para Villa las opciones de recalar en un futuro próximo en un equipo de Fórmula 1 están ahora más abiertas que nunca gracias a la incursión de cuatro nuevos equipos en el gran circo de las cuatro ruedas.

"Los cambios que ha habido en la Fórmula Uno, con cuatro equipos nuevos en parrilla, abren un montón de posibilidades. Ahora mismo tenemos muchas propuestas y tenemos que sentarnos a decidir qué es lo mejor para nosotros".

Al preguntarle por sus sensaciones una vez concluido el campeonato de las GP2 Series, Javi afirma que fue una "temporada peculiar" y que tanto el como su equipo "al principio de año tenían unos objetivos mucho mayores" ya que durante la pretemporada "habían sido muy rápidos y la meta era estar entre los cinco primeros y conseguir alguna victoria".

Pese a todo el último podio sumado en el Circuito Internacional del Algarve les dejo con una buena sensación y esperán en el futuro sumar muchos más.

"Aun así, el último podio conseguido en Portimao nos deja un buen sabor de boca, aunque nos habría gustado conseguir muchos más", agrega.

Por último quiso recalcar que el hecho de terminar el campeonato entre los diez mejores y ser el español mejor clasificado de la temporada puede ayudarle a encontrar una plaza libre en la Fórmula 1 en cualquier momento.

"Ha sido así los últimos tres años y es uno de los puntos positivos de la temporada. A pesar de cómo fue todo, seguimos siendo el referente nacional en la antesala de la Fórmula Uno y eso es algo muy importante a la hora de pensar en el futuro". \\JGC-EMP//

Charla técnica con Sam Michael, Director Técnico de AT&T Williams.

Q: AT & T Williams sumó puntos en todas menos una de las carreras europeas. ¿Esta satisfecho con el rendimiento del equipo?

SM: Estamos bastante bien, la única excepción fue Monza, donde el coche era competitivo, pero se esperaba que debido a que no habíamos puesto mucho esfuerzo en nuestra configuración de baja carga aerodinámica fuese diferente. Optamos por centrar nuestro desarrollo en pistas de carga aerodinámica alta que son el 90 por ciento de la agenda.

Q: ¿Cuáles han sido las mejores carreras del equipo en Europa?

SM: Todas han sido bastante buenas, a excepción de Italia. Las carreras que más destacan son Alemania y Hungría, donde Nico [Rosberg] terminó en cuarto lugar, pero en Estambul, Silverstone y Valencia fueron buenas tambien.

Q: ¿Cuánto le ha impresionado Nico este año?

SM: Ha estado haciendo un buen trabajo y conducciendo muy bien. Esta ha sido su temporada más impresionante desde que empezó a pilotar para AT&T Williams en 2006, está demostrado que es un piloto capaz y digno de tener un lugar en el equipo.

Q: ¿Qué tipo de trabajo ha hecho Kazuki para usted en lo que va de temporada?

SM: Ha tenido un año frustrante, porque ha hecho un mejor trabajo que en 2008, pero, aún no ha sumado ningún punto. Se merece tener algunos puntos en su nombre y si acabara con la mitad de los puntos que Nico, nosotros también estaríamos en una posición mucho más fuerte en el campeonato de constructores. Pero la F1 esta muy reñida este año y solo hay una diferencia de 0,3 segundos entre los lugares de calificación de Nico y los lugares de Kazuki.

Q: ¿Qué podemos esperar del equipo AT&T Williams en Singapur este fin de semana?

SM: Singapur significa la vuelta de la Fórmula Uno a un circuito urbano de máxima carga aerodinámica. El FW31 ha sido bueno en este tipo de pistas ya este año, así que espero que estaremos de vuelta en los puntos el domingo.

Q: Ha habido mucha especulación en la prensa acerca del suministrador de motores para el equipo AT&T Williams en 2010. ¿Qué puede decirnos al respecto?

SM: Definitivamente va a ser un motor de 2.4 litros V8, pero no puedo decir mucho más que eso! Todos los motores de la parrilla son bastante similares en términos de fuerza y peso, aunque el consumo de combustible el año que viene será otro tema a tener en cuenta con la prohibición de repostar. Espero que podamos ser capaces de anunciar nuestros planes pronto.

Q: ¿AT&T Williams continúa desarrollando el sistema KERS para el 2010?

SM: Apoyamos plenamente el uso del KERS y siempre se ha hecho. Teniendo en cuenta el medio ambiente y las presiones de sostenibilidad que la Fórmula Uno se va a enfrentar en el futuro, el sistema KERS es un paso positivo para el deporte. Este sistema estará en la reglamentación del próximo año, así que seguimos con el desarrollo con el fin de utilizarlo en el FW32 del próximo año.

Calendario de la Fórmula 1 para 2010.

La FIA ha hecho público el calendario oficial de la Fórmula 1 para 2010 con algunos cambios interesantes entre los que están la vuelta del Gran Premio de Canadá y el debut de una carrera en Corea del Sur.

Calendario de la Fórmula Uno para 2010

-Fecha--------------------------Ciudad

-14 marzo----------------------Bahrein

-28 marzo--------------------Australia

-04 abril----------------------Malasia

-18 abril------------------------China

-09 mayo------------------------España

-23 mayo------------------------Mónaco

-30 mayo-----------------------Turquía

-13 junio--------Canadá---Bajo Reserva

-27 junio--------------Europa-Valencia

-11 julio-----------------Gran Bretaña

-25 julio---------------------Alemania

-01 agosto---------------------Hungría

-29 agosto---------------------Bélgica

-12 septiembre------------------Italia

-26 septiembre----------------Singapur

-03 octubre----------------------Japón

-17 octubre--------------Corea del Sur

-31 octubre-------------------Abu Dabi

-14 noviembre-------------------Brasil

Nelson Piquet Jr: "Mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla".

El ex piloto de la escudería Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., ha atacado duramente a Flavio Briatore en un comunicado emitido tras conocerse la sanción por parte de la FIA al equipo francés. En dicho comunicado Piquet afirmó que su relación con el ex jefe de la formación fue un autentico calvario y que esta "situación en Renault se convirtió en una pesadilla". Lo que para Nelson en un principio iba a ser alcanzar su sueño de juventud se transformo con el tiempo en una etapa tormentosa de su vida. "Habiendo soñado con correr en la Fórmula Uno y habiendo trabajado muy duro para ello me encontré a merced de Flavio Briatore. Su verdadero carácter, que previamente sólo conocían aquellos que habían tratado con él en el pasado, ahora ya se conoce". A causa de la denuncia que presento el ex de Renault ante la FIA el magnate italiano ha sido apartado de por vida de la Fórmula Uno por incitar a Piquet a forzar un accidente en el Gran Premio de Singapur del 2008 con el fin de favorecer a Fernando Alonso y que este ganará la carrera. Nelson declaro esta mañana ante el organo que rige las normas de las competiciones de automovilismo internacional, en dicha vista el hijo del tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y del mismo nombre afirmo que pese a saber que lo que hacía no estaba bien rapidamente se percato de que no estaba en posición de negarse al plan. "Tuvo mi futuro en sus manos pero no se preocupó por ello. Me aisló y me condujo hasta el punto más bajo que he alcanzado en mi vida. Ahora que lo veo desde fuera, no puedo creer que estuviera de acuerdo con el plan, pero cuando me lo plantearon pensé que no estaba en posición de rechazarlo", añadió. Por último en el texto enviado esta tarde Piquet Jr. pide una segunda oportunidad al mundo del automovilismo y afirma haber aprendido mucho en estos últimos doce meses, a la vez que mostró su hambre por volver a competir lo antes posible. "He aprendido cosas muy difíciles en los últimos doce meses y he reconsiderado qué es lo que vale la pena en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y mi hambre por volver a correr. Sólo espero que un equipo se dé cuenta de lo ahogado que estaba en Reanult y me dé una oportunidad para mostrar lo que prometía mi carrera en Fórmula 3 y en la GP2". \\JGC-EMP//

El equipo Toyota Racing estrenará nuevo paquete aerodinámico en Singapur.

El equipo Panasonic Toyota Racing viaja este fin de semana al sureste de Asia para disputar por segundo año consecutivo la única carrera nocturna que existe en el calendario de la Fórmula 1, el Gran Premio de Singapur.

En este peculiar trazado su utilizarán más de un millar de focos de luz para sustituir a la iluminación natural, gracias a estos proyectores los pilotos tendrán una visibilidad completa.

El equipo tuvo su primer contacto con un Gran Premio nocturno el año pasado cuando Timo Glock terminó en cuarto lugar, mientras que Jarno Trulli acabo su carrera antes de lo previsto por problemas en el sistema hidráulico.

Tras la introducción este fin de semana del nuevo paquete aerodinámico que el equipo tenía preparado para el final de temporada Jarno y Timo tendrán a su disposición una TF109 actualizada.

Jarno Trulli (coche 9): "Singapur es una carrera única por el hecho de disputarse por la noche, este motivo la convierte en una experiencia muy interesante. Espero que podamos ser competitivos allí, especialmente por que tenemos algunas mejoras en el coche. El equipo ha introducido parte nuevas en el coche toda la temporada y es genial tener versiones nuevas incluso cuando la temporada está llegando a su fin. Soy optimista y espero que podemos ser competitivos otra vez en Singapur."

Timo Glock (coche 10): "El año pasado fue increible correr de noche, realmente me gusta porque es un gran espectáculo para los aficionados. Para mí la visibilidad era buena, aunque es muy extraño llegar a la pista en la tarde e irse a las 4 de la mañana. Me gusta la pista de Singapur, la chicane en la curva diez es un buen desafío porque no puedes permitirte el lujo de cometer ningún error. El año pasado hice una gran carrera en Marina Bay, así que espero repetir el resultado este fin de semana.."

El equipo Renault F1 acepta su responsabilidad de lo ocurrido en Singapur.

El presidente del equipo Renault de Fórmula 1, Bernard Rey, reconoció en un comunicado hecho público tras la sanción impuesta a su escudería por la FIA, que estaban "muy tristes de tener que haberse encontrado hoy ante el Consejo Mundial de Automovilismo" para tratar un tema tan desagradable.

"Tras conocer los resultados de nuestras propias investigaciones, nosotros informamos a la FIA que no realizaríamos ningún tipo de alegación y que aceptaríamos nuestra responsabilidad en relación con el incidente de Singapur y que adoptaríamos nuestras propias medidas en el seno del equipo".

"Aceptamos plenamente la decisión del Consejo Mundial y presentamos nuestras excusas, sin reservas, a la comunidad de la Fórmula 1 por un comportamiento que consideramos inaceptables y, sinceramente, esperamos poder dejar atrás cuanto antes esta situación para poder concentrarnos en el futuro de manera constructiva", agrega el comunicado hecho público por el equipo esta tarde.

Renault suspendido dos años por el caso del Gran Premio de Singapur.

La escudería Renault ha sido suspendida por dos años de la Fórmula Uno, exentos de cumplimiento, por el accidente voluntario que sufrio en el pasado Gran Premio de Singapur el piloto brasileño, Nelson Piquet Jr. para ayudar a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, a ganar la carrera, mientras que Flavio Briatore ha sido apartado de por vida de la competición, informó hoy la FIA.

Además el organo rector indicó que si la escudería Renault F1 vuelve a cometer alguna infracción grave en las dos próximas temporadas esta será expulsada definitivamente de la Fórmula 1. Agencia

El portugués Da Luz se lleva la Copa del Mundo de karting KF2 en MotorLand Aragón.

Competición de alto nivel es lo que se ha vivido este domingo en el circuito de karting de MotorLand Aragón. Los mejores pilotos de karting de España y del mundo han deleitado al público congregado con seis carreras espectaculares que han erigido al portugués Da Luz como mejor piloto mundial de la categoría. Adelantamientos, puntas de velocidad de hasta 150 km/h y mucha, y sana, competitividad han sido los ingredientes de una jornada que también ha condicionado la clasificación del campeonato nacional a falta tan sólo de una carrera. Tras una interesante prefinal, en la que han variado las posiciones con arriesgados adelantamientos, la final de la Copa del Mundo de KF2 ha deparado un espectáculo propio de la categoría, con cambio de líder incluido en la última vuelta. Finalmente, el portugués David da Luz, el belga Stoffel Vandoorne y el austrialiano (con licencia italiana) Gilbert Mitchell, tres jóvenes promesas del karting internacional, han copado el podio, dejando fuera a los grandes favoritos. Los tres han destacado, en rueda de prensa posterior, las características del trazado “y sus grandes posibilidades de adelantamiento”, ha explicado el ganador. El esperado duelo entre Carlos Sainz jr. y Gerard Barrabeig ha contado con invitados especiales en las finales del Campeonato de España de KF3. A la espera de la clasificación oficial, en la primera manga, el catalán Gerard Barrabeig, actual campeón de la categoría, no ha tenido rival y se ha impuesto por delante de Adrián del Río y Víctor Colomé. Sainz sólo ha podido acabar 4º, pero se ha resarcido en la segunda manga, donde ha ofrecido un duelo espectacular por la victoria con Colomé, quien se ha llevado finalmente la manga con tan sólo 27 milésimas de diferencia. Barrabeig ha finalizado tercero. En KZ2 no ha habido sorpresas y el actual líder de la categoría, el canario Borja Álvarez, ha impuesto su dominio en las dos pruebas celebradas llevándose los 90 puntos en juego. Fulgencio García ha seguido los pasos de Álvarez y ha finalizado 4º y 2º. Entre ambos, en la primera manga se han situado los italianos Simone Brenna y Roberto Tinonelli, campeón de Europa en 2006. Brenna ha finalizado tercero en la segunda manga.

Más información en la zona de karting o en la pagina oficial de MotorLand Aragón.

Petrov es embestido en la salida, Valsecchi pierde sus opciones por una penalización.

Esta tarde se ha disputado la segunda carrera de las GP2 Series en Portimao con un autentico cúmulo de circunstancia desafortunadas para los pilotos de Barwa Addax Team que hicieron que Vitaly Petrov fuera brutalmente embestido en la parrilla de salida, tras fallarle su sistema de arranque, y los comisarios penalizaran a los seis primeros de la prueba cuando Davide Valsecchi iba colocado cómodamente en la segunda posición.

No se podía empezar la prueba con peor fortuna pues tras dos intentos de salida fallidos, Vitaly Petrov se quedó clavado en la siguiente, cuando ocupaba la cuarta posición de la parrilla de salida. Todos los pilotos, de mejor o peor manera, pudieron evitarle excepto el último que, por tanto era el que más rápido marchaba a esa altura de recta. La mala suerte hizo que este piloto alcanzara por detrás violentamente al vehiculo de Vitaly. Se pasaron unos instantes de intranquilidad porque el accidente aparentaba ser de gravedad pero finalmente los pilotos no sufrieron importantes daños físicos, por lo menos que se conozcan hasta el momento, tras ser atendidos por los servicios médicos de la organización.

El accidente propició un safety car e inmediatamente una bandera roja que suspendía la prueba. Esta se reanudó con el coche de seguridad abriendo pista. Guiados por el líder de la prueba se dio la salida lanzada. Davide Valsecchi, que había realizado una muy buena salida que le permitió mantener su segunda posición de salida, mantuvo nuevamente la segunda posición. Entonces los comisarios decidieron penalizar con un drive through a los seis primeros de la carrera por adelantar al safety car en su retirada por el carril de deceleración del pit lane.

Así pues, Davide Valsecchi que estaba haciendo una magnifica carrera manteniendo con solvencia la segunda posición, se encontró de repente sin la posibilidad de subirse por fin a un podio y sin los puntos que iba a aportar a Barwa Addax Team después de haberlo intentado en tantas ocasiones. Barwa Addax Team

Baguette campeón y Alguersuari se consolida como mejor rookie del año.

Fue el peor fin de semana para el equipo Carlin Motorsport, porque ni Oliver Turvey, su compañero de equipo que salía 3º, ni Jaime que salía 10º, tuvieron un coche para pelear. Jaime atrapó a Turvey y finalmente a pocas vueltas del final, Turvey tomó el camino de box. Los dos mejores debutantes del campeonato, Oliver Turvey de 22 años y Jaime Alguersuari de 19, subcampeón y campeón respectivamente del British 2008, han dejado el título de mejor debutante del año definitivamente en sus manos.

Jaime lidera esta clasificación sobre Turvey a falta de una prueba en Alcañiz. Para Aragón (Motorland), el próximo 24 de octubre, el interés será formidable para decidir el segundo y tercero peldaño del campeonato.

El subcampeonato y el tercer lugar del campeonato se decidirá entre Charles Pic (19 años y segundo año en la categoría) del programa Renault Fórmula 1, James Walker (26 años y tercera temporada en esta categoría) y Jaime. Las diferencias entre ellos son mínimas, 2 puntos de diferencia con Walker y 9 con Pic. Por lo tanto el espectáculo estará garantizado en Aragón.

Jaime Alguersuari: “Desde la primera carrera que he disputado en esta categoría, no tengo un coche competitivo para el Qualifying. Este problema tiene que solucionarse de cara a Motorland. Por mi parte, sólo puede decir que estoy tranquilo porque he cumplido con mi trabajo.” Prensa Jaime Alguersuari

Bertrand Baguette campeón de las World Series by Renault 3.5.

El pilto belga del equipo International Draco Racing, Bertrand Baguette, gano su primer titulo de las World Series 3.5 delante de 90 000 espectadores que abarrotaban el Circuito de Nürburgring esta tarde. Con sólo dos pruebas más por disputarse esta temporada el piloto de 23 años gano este año su primer campeonato internacional en un carrera complicada en la que vencio Charles Pic (Tech 1 Racing).

Para esta segunda carrera del fin de semana, que podía ser el partido decisivo por el título para Baguette, Brendon Hartley se alzo con la pole por primera vez, mientras que el virtual campeón comenzó desde el séptimo puesto.

Charles Pic realizo una salida espectacular poniendose a la cabeza y adelantando a su compañero de equipo, Brendon Hartley, y a Jon Lancaster (Comtec Racing).

Baguette fue superado en la primera curva y termino en estos compases de la prueba en el noveno lugar, en ese momento las esperanzas de Baguette por alzarse con el campeonato se estaban desvaneciendo poco a poco.

Como es habitual en Charles Pic cuando lideraba una carrera su rendimiento cada vez era más sólido y comenzó a construir una ventaja sobre el dúo que le precedia (Hartley y Lancaster). En cuarto lugar estaba Fauzy rodando muy cerca del grupo formado por James Walker y Jon Martin. Detrás de ellos Baguette superó a Oliver Turvey (Carlin Motorsport), para subir hasta el septimo lugar, y revivir sus esperanzas de ser coronado campeón en Nürburgring.

Fauzy y Walker fueron los primeros en entrar en boxes para su parada obligatoria. Mientras tanto, los dos coches Tech 1 Racing seguian acelerando el ritmo con el fin de aumentar su ventaja aun más si cabe. Uno por uno, los demás pilotos comenzaron a hacer sus paradas. Hartley y Baguette fueron los últimos entrar a hacer su cambio de neumáticos, aunque Charles Pic esperó más de dos vueltas para entrar y así acumular tantas vueltas rápidas como fueran posibles. Con las paradas en boxes completadas, Pic lidera la carrera por un amplio margen por delante de Hartley. Jon Lancaster estaba tercero por delante de Fairuz Fauzy, James Walker y Bertrand Baguette.

Pic y Hartley tenían el control total de la carrera lo que les dio a los chicos de Tech 1 Racing su primer 1 y 2 de la temporada. Por su parte Jon Lancaster sufrio un problema electrico a pocas vueltas del final y cedio su tercer cajón en el podio a Fairuz Fauzy. En esos instantes todas las miradas estaban en Bertrand Baguette que cruzó la meta en quinto lugar, lo que fue suficiente para que el belga se alzará con el título de 2009 de las Fórmula Renault 3.5.

Bertrand Baguette: "Ha sido un fin de semana difícil, con mucha presión. Al principio, tuve problemas para encontrar el ritmo. He perdido algunos puestos, pero decidí no darle demasiada importancia. Es mi primer título internacional y el algo grandioso. Puedo ir a Motorland Aragón sin ninguna presión, sólo para ganar más carreras. Estamos trabajando para entrar en la próxima temporada de la F1. Ese es mi objetivo ". Renault Sport - \\JGC-EMP//