Filippi marca el mejor tiempo en el Circuito de Yas Marina, segundo Roldán Rodriguez.

El recién estrenado Circuito Yas Marina acogió este sábado la segunda sesión de prácticas previas al arranque de la temporada 2009 de las GP2 Asia Series.

Unos días antes del comienzo de la tercera temporada Luca Filippi y el equipo Meritus ejercieron en este primer contacto una enorme presión sobre sus rivales.

De nuevo el italiano marco el mejor tiempo en esta última jornada en la que el español Roldán Rodríguez fue nuevamente el segundo mejor clasificado.

El nivel de adherencia del circuito ha mejorado drásticamente desde el primer día y las cronos se han ido reduciendo esta mañana en comparación con el período de sesiones de la tarde de ayer, aunque hay que señalar que la temperatura también era más alta sobre la pista.

El piloto italiano del equipo iSport, Davide Valsecchi, decidió esta mañana hacer una simulación de carrera con el fin de probar el comportamiento del coche para la carrera de la próxima semana.

En esta prueba Valsecchi demostró tener un gran ritmo y marco la vuelta rápida de la jornada con un tiempo de 1:52.355, ocho décimas por delante de la establecido por el novato en el certamen Sam Bird (ART).

Por la tarde, la sesión comenzó de nuevo a las 4pm (hora local) y terminó bajo los focos encendidos de la pista.

En el cierre de la sesión Filippi marcó su mejor crono del día, mejorando su marca personal establecida ayer por la noche en un segundo y cuatro décimas.

El segundo mejor tiempo de la tarde, en este último día de test, fue el marcado por Roldán Rodríguez, mientras que Davide Valsecchi, que finalizó su programa antes que la mayoría, terminó tercero.

La tercera temporada de la GP2 Asia Series se iniciarán la próxima semana, concretamente el viernes 30 de octubre, con los primeros entrenamientos libres que comenzarán a las 10:30 (hora local) en el novedoso Circuito de Yas Marina. \\JGC-EMP//

GP2 Asia Series - Yas Marina Circuit - Tabla de tiempos.

.1.--Luca Filippi-----(BRA)-----Meritus---------------1:51.415

.2.--R. Rodríguez-----(ESP)-----Scuderia Coloni-------1:51.435

.3.--D. Valsecchi-----(ITA)-----iSport International--1:51.508

.4.--F. Leimer--------(SUI)-----Ocean Racing----------1:51.650

.5.--D. Nunes---------(BRA)-----Meritus---------------1:51.993

.6.--R. González------(VEN)-----Arden International---1:52.083

.7.--C- Vietoris------(GER)-----DAMS------------------1:52.235

.8.--J. Kral----------(CZE)-----Super Nova Racing-----1:52.294

.9.--M. Ericsson------(SWE)-----ART Grand Prix--------1:52.297

10.--M. Herck---------(ROM)-----DPR-------------------1:52.420

11.--J. Cecotto-------(VEN)-----Trident Racing--------1:52.422

12.--S. Bird----------(GBR)-----ART Grand Prix--------1:52.478

13.--L. Razia---------(BRA)-----Barwa Addax Team------1:52.498

14.--J. Jakes---------(GBR)-----Super Nova Racing-----1:52.567

15.--E. Piscopo-------(ITA)-----DAMS------------------1:52.625

16.--V. Arabadzhiev---(BUL)-----Piquet GP-------------1:52.473

17.--D. Zampieri------(ITA)-----Piquet GP-------------1:52.760

18.--A. Rossi---------(USA)-----Ocean Racing----------1:52.877

19.--M. Chilton-------(GBR)-----Barwa Addax Team------1:52.998

20.--W. Bratt---------(GBR)-----Scuderia Coloni-------1:53.001

21.--P. Sánchez-------(MEX)-----Arden Internacional---1:53.571

22.--P. Kralev--------(BUL)-----Trident Racing--------1:56.874

Bertrand Baguette suma su cuarta victoria esta temporada en MotorLand Aragón.

El hecho de que Bertrand Baguette ya sea campeón de las World Series 3.5 no significa que no quiera luchar por ganar carreras como siempre. El joven piloto belga partía hoy desde la quinta posición pero no se detuvo y fue subiendo paulatinamente hasta alcanzar su cuarta victoria de la temporada, detrás de él terminaron el piloto de Carlin Motorsport, Oliver Turvey, y el piloto de Comtec Racing, Jon Lancaster.

Oliver Turvey se aprovechó de la parrilla invertida para iniciar la carrera en la primera fila, gracias a esto, y a que tuvo un comienzo bastante bueno, en la primera curva pudo adelantar a Daniil Move.

La salida en esta ocasión ha ido menos bien para el piloto español Jaime Alguersuari, ya que el catalán solo pudo terminar la primera vuelta en sexto lugar.

Seis pilotos pelearon durante gran parte de la prueba por el tercer puesto, pero Leo se negó a dejarlos pasar, haciendo un trabajo magnífico y no dejandose avasallar por sus rivales.

Baguette le intentó adelantarle al final de una larga recta, pero el italiano no tenía intención de dejarse ganar. Finalmente un error hizó que pocas vueltas más tarde el belga encontrara el hueco suficiente para pasarle.

Lancaster y Alguersuari también aprovecharon la oportunidad, y unos pocos metros después Leo había descendido del tercero puesto al sexto.

Baguette tampoco perdió el tiempo y pudo pasar a Move en la décima vuelta en la recta de boxes. Su siguiente víctima fue Turvey, mientras que Lancaster estaba ocupado en intentar derrocar a Daniil Move de la tercera plaza.

Al final después de tantas batallas sin tregua Baguette fue el ganador por cuarta vez esta temporada, mientras que Oliver Turvey subió al podio por quinta vez esta año.

Charles Pic todavía es segundo en el campeonato, ahora bajo la amenaza de ser alcanzado por; Jaime Alguersuari, Oliver Turvey, James Walker y Fairuz Fauzy, ya que todos ellos tienen un único objetivo para mañana: llevarse el subcampeonato de la especialidad este curso.

Bertrand Baguette: "Después de haber ganado ya el título, mi objetivo principal este fin de semana era disfrutar. Eso es lo que he hecho hoy. También nos gustaría ganar el título de equipos, y ahora estamos muy cerca. Mi coche fue realmente bien. Todavía quiero ganar mañana, es la mejor manera de asegurar el título de equipos! "

Oliver Turvey: "Estoy un poco decepcionado por no haber ganado, pero hemos hecho una buena carrera. Tenía ritmo suficiente, pero no fui capaz de contener a Bertrand. Sume otro podio, y los puntos no son solo importantes para el campeonato de equipos, sino que también lo son para mí. El segundo lugar en el Campeonato aun esta al alcance. "

Jon Lancaster: "Este circuito es grande, y hoy se demostró que se puede adelantar. Al comienzo de la carrera, hemos perdido algo de tiempo detrás de Leo, pero no fue fácil alcanzarlo. Terminó por cometer un error, y nos beneficiamos de ello. Al final de la carrera sufrí problemas con los neumáticos delanteros. En ese momento, el coche era cada vez más difícil de controlar ". World Series by Renault - \\JGC-EMP//

Las World Series arrancan en MotorLand.

Los 24 formulas 3.5, los 28 formulas 2.0, los 23 Megane Trophy, los 18 Clio y los 19 Formul’Academy ya han rodado por el circuito de velocidad de MotorLand. En el primer día del evento, se han celebrado los test colectivos de todas las categorías. Con un tiempo magnífico, el paddock del complejo ha presentado una estampa única, con más de 70 trailers y alrededor de 2.000 personas yendo y viniendo, preparando lo que es uno de los mayores eventos de motor del mundo. Deportivamente, los test colectivos no han deparado sorpresas y, en la categoría reina, la 3.5, Bertrand Baguette, líder y campeón de la categoría, ha impuesto su dominio y, en tiempos, ha estado a punto de bajar de 1.45’, lo que supone el récord de la pista. Jaime Alguersuari ha conseguido finalizar tercero en el primer test y Marcos Martínez ha acabado quinto en el segundo, único español en el mismo segundo que Baguette. En la categoría de los dos litros (Formula 2.0), el portugués Da Costa ha marcado el mejor tiempo. El mejor español ha sido Albert Costa, que ha finalizado en una meritoria cuarta posición. Como en la categoría reina, en la 2.0 la carrera de este sábado promete ser trepidante pues los 15 primeros están en el mismo segundo. Además, por primera vez, un F1 ha rodado por el circuito de velocidad de MotorLand. Conducido por el brasileño Lucas di Grassi, tercer piloto del Renault F1 Team, el R28 ha dado cinco vueltas al circuito, haciendo vibrar a los presentes en el circuito. En la segunda jornada del meeting, este sábado, se celebran los entrenamientos oficiales y las primeras carreras. Los vehículos comenzarán a rodar a las 9.00 de la mañana y, a mediodía (13.50 horas), ya tendrá lugar la primera carrera, la primera manga de la Formula 2.0. La Megane Trophy y la Formula 3.5 también disputarán las primeras mangas del meeting este sábado (a las 15.10), con la oportunidad de ver competir por primera vez al piloto de F1 Jaime Alguersuari. Durante todo el fin de semana no se espera lluvia ni viento, por lo que el público que asista a MotorLand vivirá un evento sin igual, con entrada libre. Recordamos que las entradas se pueden descargar en: www.worldseriesbyrenault.com.

GP2 Asia Series - Roldán marca el segundo mejor tiempo en el Circuito de Yas Marina.

El piloto español Roldán Rodríguez (Coloni) ha conseguido el segundo mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de la GP2 Asia Series, que ha servido para inaugurar el circuito de Yas Marina, escenario de la última prueba del mundial de Fórmula Uno la próxima semana.

El vallisoletano, que no pudo rodar en la sesión de la mañana por problemas, se ha quedado a tan solo 149 milésimas del brasileño Luca Filippi, que ha sido el más rápido en la sesión de la tarde.

La segunda sesión de entrenamientos se inició a las cuatro de la tarde, para poder probar así la iluminación del circuito ya que la carrera de Fórmula Uno de la próxima semana terminará cuando el sol se este poniendo en la capital de los Emiratos Árabes Unidos.

Mañana se disputará la segunda y última sesión de entrenamientos libres de las GP2 Asia Series.

Timo Glock: "Se merece el título Button, él ha sido el que ha cometido menos errores".

El piloto alemán Timo Glock tuvo que ver el pasado Gran Premio de Brasil desde el sofá de su casa por una lesión que sufrió en Japón a principios de octubre, una experiencia que para Glock "fue verdaderamente dolorosa".

"Cuando estaba viendo el primer período de sesiones en la televisión, pensaba, ¿Qué diablos estoy haciendo aquí?", afirmó el piloto de 27 años que tiene la esperanza de ocupar de nuevo su lugar en la TF109 en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi.

El hecho de que la primera tanda clasificatoria en Interlagos se desarrollase bajo fuertes lluvias supuso un extra de tristeza para Timo, ya que según sus palabras pilotar en condiciones de lluvia se le da muy bien. "Yo soy un nadador muy bueno," dijo sonriendo el compañero de Jarno Trulli en la escudería japonesa, que pese a todo reconocio la excelente labor que realizo el tercer piloto del equipo, Kamui Kobayashi, en el Circuito de José Carlos Pace.

"Debo admitir que para mí, como piloto, la Fórmula 1 en la televisión me parece un poco aburrida" confeso el teutón que solo encontro algo de emoción en la carrera cuando su compañero de equipo discutia acaloradamente al borde la pista con el piloto de Force India, Adrian Sutil, después de un accidente.

"Esta es una de las pocas veces que he visto emociones en la Fórmula 1. En mi tiempo en la Champ Car americana vi algunos episodios parecidos, allí si que vi peleas de este tipo. Creo que es muy humano. Fue una mala noticia para Trulli que le pusieran una multa por esto"./

También quiso aplaudir al ganador de la carrera, Mark Webber, y envio sus felicitaciones a Jenson Button y a Brawn GP por el Campeonato del Mundo de pilotos y de constructores.

"Es absolutamente merecido el título. Button ha sido el que ha cometido menos errores durante la temporada", señalo Glock. "Él ha dominado claramente la primera mitad de la temporada y luego tuvo altibajos pero creo que definitivamente se merece ser campeón", finalizo. \\JGC-EMP/7

Peugeot Sport celebrará un evento especial en Le Mans este fin de semana.

Cinco meses después de su doblete en las 24 Horas de Le Mans, el equipo Peugeot Sport vuelve este fin de semana al circuito francés de Le Mans - Bugatti para celebrar todos sus éxitos cosechados esta temporada en un evento denominado 'Rencontres Peugeot Sport', que contará con un programa lleno de actividades para el disfrute de los espectadores.

Han pasado 10 años desde la última visita de "Peugeot Sport Rencontres" a Le Mans-Bugatti. Esta temporada, sin embargo, el lugar ha sido elegido para acoger un encuentro final de temporada y es seguro que el ambiente será único, ya que la reunión tiene lugar pocos meses después de que el equipo Peugeot sumará un doblete en La Sarthe.

Stéphane Sarrazin, Franck Montagny y Nicolas Minassian se unirán a una carrera de resistencia de seis horas, pero ninguno de ellos lo hará conduciendo su habitual 908 HDi FAP, ya que para este ocasión sus maquinas serán los Peugeot 207 RC con neumáticos de calle.

Además de esta carrera de resistencia la reunión contará con la participación de infinidad de invitados entre los que estará el portero de la selección francesa de fútbol, Fabien Barthez, ganador de la Copa del Mundo en 1998, que competirá en la copa Spider THP.

Barwa Addax Team confirmá a Max Chilton y Luiz Razia para las Asian Series.

Barwa Addax Team ha confirmado el fichaje, ya publicado con anterioridad, del piloto Max Chilton para participar en las Asia Series de 2009-10 a la vez que comunica el acuerdo para que el brasileño Luiz Razia pilote para el equipo español en el inicio de dicho campeonato.

Max Chilton es una gran promesa procedente de la British Formula Three Championship donde finalizó en un fantástico cuarto puesto en la temporada que acaba de finalizar. Max fue en su momento el piloto Británico mas joven en pilotar un F 3 al hacerlo con tan solo 16 años de edad.

Max Chilton: “Obviamente estoy encantado de tener la posibilidad de dar el salto hasta GP2 como un paso hacia delante en mi carrera deportiva, el exitoso equipo Barwa Addax me proporcionará una fantástica oportunidad de demostrar lo que soy capaz de hacer en el siguiente nivel. Realmente espero con impaciencia mi primera carrera con ellos en el Abu-Dhabi."

Luiz Razia, ya es una gran realidad en la categoría de GP2 al haber participado con éxito en los últimos certámenes en los que sabe lo que es ganar carreras y vuelta rápida como logró ambas en el GP de Italia en el circuito de Monza en Gp2 series o la victoria que consiguió en Sakhir, Bahrain, en las Asia series de 2008-09.

Luiz Razía: "Estoy feliz con la decisión de unir fuerzas con el equipo Barwa Addax para la Asia Serie. Esto me demuestra que ellos confían en mis capacidades y debería ponerme en disposición para luchar por triunfos de carreras y, en última instancia, por el título. Espero con impaciencia la carrera de Abu-Dhabi especialmente. Es un nuevo circuito y esto siempre plantea un gran desafío para cualquier piloto y más en mi primera carrera con Barwa Addax Team. También me gustaría causar buena impresión al personal técnico y al Sr. Alejandro Agag en particular, para trabajar sobre la posible continuidad con Barwa Addax Team más allá de la Asia Serie. " Barwa Addax Team

La FIA confirma el adelanto al 16 de mayo del Gran Premio de Mónaco.

Redacción deportes, 21 oct (EFE).- El Consejo Mundial de la FIA ha anunciado hoy el calendario para el Mundial de Fórmula Uno del 2010, en el que se confirma el adelanto del 23 al 16 de mayo del Gran Premio de Mónaco, y la presencia, a expensas de una confirmación de la FOM, de los de Canadá y Gran Bretaña.

Asimismo, se confirma que Corea del Sur tendrá el año próximo por vez primera un Gran Premio de Fórmula Uno. Si en diciembre se confirma la presencia del de Canadá, este país regresará al calendario tras un año de ausencia.

El Mundial volverá a terminar en Brasil, y no en Abu Dhabi, última prueba de la presente edición, ello a expensas de una acuerdo entre los organizadores de ambas pruebas. La carrera suramericana pasará a disputarse en noviembre, el día 14.

Además, Australia deja de ser la primera prueba del calendario, privilegio que pasa a Bahrein, que abrirá el Mundial el próximo 14 de marzo. La carrera de Melbourne será, el 28 del mismo mes, la segunda.

El Gran Premio de España, en el Circuito de Cataluña, se disputará, como quinta cita del certamen, el 9 de mayo, mientras que el de Europa, en el circuito urbano de Valencia, se disputará el 27 de junio.

Excelente triunfo de Carlos Sainz Jr. en Mónaco.

Rotunda y espléndida victoria la que firmó Carlos Sainz Jr este pasado fin de semana en las calles de Monte-Carlo, con motivo de la 13ª edición de la la Monaco Kart Cup, siendo no solo el primer español en inscribir su nombre en el palmarés de la prestigiosa prueba sino también el único de nuestros compatriotas que llegaba a disputar las finales en la presente edición. De hecho, este año ni en la categoría KZ2 ni en la prueba de resistencia figuraba inscrito ningún participante español, mientras que Jordi Oriola, el único de nuestros pilotos presente en KF3 además de Sainz, tenía que emprender prematuramente el retorno a nuestro país tras fracturarse dos costillas en un accidente acaecido en la primera manga clasificatoria del sábado, con lo que el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies se quedaba solo ante el peligro por lo que respecta a nuestros representantes en carrera. Tras marcar ya de entrada el mejor crono en los entrenamientos, Carlos Sainz Jr se imponía en la clasificatoria del sábado, y tan sólo un pequeño lance de carrera le relegaba a la 3ª plaza en la segunda de sus dos mangas previas. 2º en la clasificación intermediaria, el madrileño partía desde la primera línea de la parrilla en la Prefinal, la cual iba a liderar desde el primero hasta el último giro, por delante del francés Pascal Belmaaziz, el único capaz de seguir su ritmo. En la Final, disputada a 24 vueltas al tortuoso trazado que discurre por zonas tan representativas del circuito sobre el que se disputa el Gran Premio de Formula 1 como La Rascasse o las eses de la Piscina, Sainz daba todo un recital y, después de otra impecable arrancada, se situaba en cabeza e imprimía una cadencia que ninguno de sus perseguidores podía mantener, aumentando paulatinamente su ventaja durante los primeros giros para luego controlar su margen con inteligencia, subiendo hasta lo mas alto de un podio que en años anteriores acogió a nombres tan emblemáticos como Michael Schumacher, Roger Kubica o Sebastian Vettel. Tras Sainz Jr, el francés Belmaaziz entraba en 2ª posición, seguido de su compatriota Rémy Deguffroy y del Campeón de Europa el holandés Nyck de Vries. El joven Carlos, que cuenta con 15 años recién cumplidos, hacía también historia en Monaco al lograr un triunfo absoluto en el principado donde su padre se había ilustrado ya en la especialidad de rallies, no en vano recogió allí el premio como vencedor del Rally Monte-Carlo en nada menos que tres ocasiones. En la carrera de resistencia se impuso el equipo británico compuesto por Lane-Griffith-Honeyman-Guignet, siendo de destacar la presencia de ex-pilotos del entorno de la Formula 1 tales como Nelson Piquet Jr (2º), Eddie Cheever (5º) o Stéphane Sarrazin (6º). Por lo que respecta a la carrera de la categoría KZ2, el francés Anthony Abasse firmaba una rotunda victoria, por delante de Thomas Mich y Ken Allemann. Fotocursa

Jenson Button esta dispuesto a todo por quedarse en Brawn GP.

Aún no ha rubricado su futuro, pero Jenson Button tiene claro que quiere continuar en Brawn GP, el equipo que le dio la oportunidad de continuar en la Fórmula 1 esta temporada y que le hizo campeón del mundo. "Quiero quedarme en Brawn. Pero todavía no hemos hablado de esto", afirmó en Londres el piloto de 29 años, que en los próximos días negociará la renovación con su equipo. Cuando firmó su primer contrato con la escudería de Ross Brawn, Button accedió a rebajarse su salario y a costearse los desplazamientos por los circuitos del Mundial. Ya con el título, el piloto quiere una mejora, aunque asegura que el dinero no es lo más importante para él. "Pondré algo de presión, pero no soy caro, no tanto como otros pilotos", ironizó. "Para mí la más importante es estar en un gran equipo, tener un coche competitivo, y este año ha sido la primera vez que lo he conseguido. Quiero poder alcanzar metas en el deporte. No voy a buscar otro equipo porque me vayan a pagar mucho más, no estoy preocupado por eso", argumentó Button, que todavía celebra el título que conquistó hace dos días en Brasil. Ya como campeón del mundo, Button estará en una posición de negociación fuerte ante Ross Brawn, aunque reconoce que se está en deuda con el equipo que le dio la oportunidad de continuar en el circo tras el abandono de Honda. "He experimentado tanto con este equipo, incluso antes de ser Brawn GP... Llegué en 2003 y ha cambiado todo mucho desde entonces. Hemos pasado cosas fantásticas y momentos difíciles y ahora hemos alcanzado nuestra primera meta que era el campeonato del mundo". "Voy a disfrutar de esto algunos días y luego hablaremos de la próxima temporada", explicó Button, quien tuvo que financiarse algunos privilegios esta temporada. "Ustedes saben que he tenido que pagarme los viajes, pero todos renunciamos a cosas en los momentos difíciles. Y, para ser justo, cuando tienes la oportunidad de conducir un coche como éste, puedes renunciar a muchas cosas". reuters

Entrevista a Kamui Kobayashi tras su excelente debut en el Gran Premio de Brasil.

¿Con cuánta anticipación le dijeron que correría en Brasil? ¿Estabas bien preparado?

Me lo dijeron casi una semana antes, mientras estaba en Japón en un evento de fans, así que tuve unos pocos días para prepararme. Por lo menos dispuse de más tiempo del que tuve en Suzuka cuando tenía que estar listo en menos de dos horas para la práctica! Me sentí muy bien preparado cuando la práctica empezó porque había trabajado duro con el equipo en los últimos días para tener preparado todo. Y la experiencia en Suzuka fue muy útil.

¿Estabas nervioso o muy estusiasmado cuando te enterastes de la noticia?

Estaba muy entusiasmado, pero nervioso no. Sabía que el fin de semana sería un gran desafío, probablemente el mayor desafío que he tenido en el automovilismo, pero no había ninguna razón para estar nervioso.

¿Cómo te aprendistes la pista?

Tenía un conocimiento básico del trazado por los video juegos, pero esto no ayuda mucho, básicamente, estaba empezando de cero. Lo primero que hice el miércoles cuando llegué a Interlagos, fue dar en moto algunas vueltas a la pista sólo para aprenderme más de cerca cada curva. Sin embargo, esto no reemplaza la experiencia de conducir alrededor de la pista. Aunque es una pista corta, es muy difícil de aprender.

¿Las condiciones le causaron algun problema?

Lo ideal hubier sido haber tenido tiempo para trabajar en una pista seca para entender bien el comportamiento de los neumáticos, pero la lluvia lo hizo muy difícil. Hubiera sido más fácil para mí haber tenido alguna referencia, sin embargo, nuestro ritmo en mojado fue bastante bueno.

¿Cómo describiría usted la primera sesión de clasificación de la Fórmula 1?

¡Difícil! Creo que para todos los pilotos fue difícil porque había mucha agua en la pista y el coche sufria de aquaplaning todo el tiempo. Pocos pilotos tuvieron accidentes, esto de muestra lo difícil que era conducir y yo estaba un poco preocupado por las condiciones, así que mi prioridad era simplemente no cometer errores. Pero además la práctica se retraso durante mucho tiempo así que tuvimos que mantener la concentración. Fue difícil para todos.

¿Estabas feliz de haber calificado en la décimo primera posición?

Fue un resultado muy bueno para mi primera sesión de calificación en la Fórmula 1, así que estaba satisfecho con ella. Hubiera sido un resultado perfecto haber entrado en el top 10, pero yo sabía que sería muy difícil alcanzarlo en mi primer Gran Premio.

¿Cómo se sintio al sentarse en la parrilla de la Fórmula 1 por primera vez?

Fue una sensación increíble porque ese ha sido mi única ambición desde que era un niño pequeño. Sentarse ahí y tener a Fernando Alonso a mi lado y al líder del campeonato del mundo detrás de mí en la parrilla fue un poco de sorpresa, pero definitivamente fue una buena sensación.

¿Cómo fue la carrera en general?

Ha sido una carrera difícil por varias razones . Fue una experiencia física muy exigente, pero también hubo muchas cosas nuevas para mí como por ejempo; las paradas en boxes durante la carrera, la forma en que evoluciona el comportamiento del coche durante la carrera y la gestión de los dos diferentes tipos de neumáticos. Todavía puedo mejorar más, pero he aprendido mucho en esta carrera.

¿Estas contento de haber terminado en el top 10?

En general estoy contento de terminar en el top ten en mi debut, porque fue una situación difícil. Sin embargo, después de la primera vuelta, yo estaba sexto, así que tuve la oportunidad de sumar puntos. Por este lado estoy un poco decepcionado de no haberlo hecho. Al final creo que termina en el top 10 en mi debut fue un buen resultado, así que estoy bastante contento.

¿Cómo reacciono el equipo?

Creo que en el equipo estaban bastante contentos con el resultado y con mi rendimiento. Tuve una carrera muy emocionante con algunas batallas contra otros pilotos que, probablemente, hicieron la carrera muy interesante para todos!

¿Le ha dado esto más gusto a la Fórmula 1?

Definitivamente me gustó la experiencia y creo que he ido mejorando durante todo el fin de semana. Por supuesto que sería genial volver a correr en la Fórmula 1, pero que no me corresponde a mí decidir. Vamos a ver lo que pasa y voy a estar listo para cualquier oportunidad. Panasonic Toyota Racing - \\JGC-EMP//

Carlos Sainz Jr. gana la Mónaco Kart Cup.

Carlos Sáinz Jr, hijo del doble campeón mundial de rallys, consiguió la victoria en la Mónaco Kart Cup, en cuya lista de vencedores se encuentran los actuales pilotos de Fórmula 1 Sebastian Vettel y Robert Kubica. Sáinz se impuso al actual Campeón de Europa y al ganador de la Copa del Mundo, el francés Pascal Belmaaziz. Con el equipo Genikart, el español logró el sábado la "pole" y el domingo ganó la prefinal y la final.

Schumacher: "Felicitaciones a Jenson y Ross por todo lo que lograron este año".

El heptacampeón del mundo alemán de Fórmula 1, Michael Schumacher, ha señalado en su pagina web que a él como al resto de aficionados a la Fórmula 1 le hubiese gustado más que el campeonato se hubiese decidio en la última prueba del mundial pero que también entiende que cuando estas luchando lo mejor es dejarlo resuelto lo antes posible.

"Como aficionado a la Fórmula Uno me habría gustado que los títulos se decidieran en la última carrera, pero sé por propia experiencia que cuando estás implicado en la lucha tienes un punto de vista diferente", indicadaba el alemán esta mañana en su web personal.

"Felicitaciones a Jenson y Ross y a todo el equipo porque todo lo que lograron alcanzar este año tiene todo mi respeto".

"Estoy muy feliz por Ross, al que conozco desde hace tanto tiempo, ahora el se merece este éxito".

Scumacher también quiso enviar unas palabras a su amigo y hasta ayer candidato al mundial, Sebastian Vettel, del que dijo que tuvo una temporada fantástica y que demostró que en el futuro ganará mucho titulos mundiales en la Fórmula 1.

"Qué lástima por Sebastián, pero todavía tiene mucho tiempo por delante. Tuvo una temporada fantástica y demostró que tiene todo para convertirse en campeón del mundo. Necesitará unos días para digerir este fin de semana y para ver de manera diferente este momento, pero estoy seguro de que van a ver y escuchar un montón de cosas buenas de él en el futuro".

Kovalainen, Trulli y el equipo McLaren Mercedes sancionados por los comisarios de la FIA.

El piloto finlandés Heikki Kovalainen ha sido sancionado con 25 segundos de penalización y perdera por lo tanto tres puestos. Está sanción se le impone por rociar con gasolina a Kimi Raikkonen en el pit lane.

Este accidente en boxes ha sido considerado como peligroso por los comisarios deportivos de la FIA presentes en la prueba, además el equipo McLaren Mercedes ha sido multado con 50.000 dólares.

De igual manera el italiano Jarno Trulli deberá pagar una multa de 10.000 dólares por encararse con el alemán Adrian Sutil después del incidente que sufrieron ambos en la curva de Senna junto con el español Fernando Alonso.

Otra de la razones que han llevado a los comisarios a poner esta sanción a Trulli ha sido el hecho de no abandonar la pista como le estaban exigiendo los comisarios de pista tras el impacto. \\JGC-EMP//

Jaime Alguersuari, 14º, hizo un buen trabajo y acabó su tercer GP.

Interlagos, 18 de octubre de 2009 - Jaime Alguersuari hizo una salida inteligente, sin tomar demasiados riesgos. Aunque salía en la 6ª fila de carrera, dado los pilotos que llevaba en la cola de su Toro Rosso, era como salir en tercera fila. Todos los coches pasaron limpiamente la bajada de las eses de Senna pero al poco se produce un doble incidente en pista y el Safety Car entra en pista debido a un doble incidente, el de Kovalainen con Raikkonen y el de Sutil con Trulli, que se lleva por delante a Alonso. Raikkonen y Kovalainen pasan por boxes y también Liuzzi, que salió en la última posición debido a un ajuste en el cambio.

Alguersuari ganó dos posiciones. El coche de seguridad se retira en la quinta vuelta. Jaime no pudo evitar que sus adversarios le superaran, y sobre todo , sabía que tenía que hacer una labor de equipo con Red Bull y acabar el GP. 19 pilotos corren y uno entrena. Eso lo tiene metido Jaime en la sesera. Pierde dos posiciones, cayendo a la 12ª plaza. Al cabo de una vuelta le supera Grosjean. Alguersuari se halla a 14.5 segundos de la carrera. Sus tiempos por vuelta son dos segundos más lentos que los de Barrichello, el líder provisional del GP. Jaime se estabiliza en la posición nº 15 de carrera, con tiempos por vuelta muy regulares. Nick Heifield es el primer piloto en pasar por boxes, pero poco después se retirará, al igual que Nico Rosberg.

Alguersuari se sitúa en la 12ª posición, hasta que entra en boxes, en la 30ª vuelta de carrera. El piloto español sale a pista con neumáticos duros y pierde dos posiciones en la jugada. Lewis Hamilton, que era cuarto, inaugura la segunda tanda de repostajes. Jaime Alguersuari gana una posición gracias al pit de Liuzzi y se sitúa décimo tercero. El español volverá a su posición natural tras pasar por boxes por segunda vez para completar el último stint con neumáticos blandos.

Sebastien Buemi perdía 5 posiciones en su segundo repostaje, pero ganaba una plaza gracias a la tercera parada de Heikki Kovalainen, situándose en la zona de puntos, octavo. El piloto suizo se beneficiará del paso de Barrichello por boxes, con un pinchazo, para ascender a la séptima plaza y lograr 2 puntos para la Scuderia Toro Rosso.

Jaime Alguersuari logra completar su tercer Gran Premio de F1, de los siete disputados hasta la fecha. Sigue en un proceso de aprendizaje a marchas forzadas. Una nueva carrera sin errores, y logrando sus mejores registros en las últimas vueltas del GP.

Lewis Hamilton: ""Ha sido una carrera increíble para mí y estoy muy feliz".

Lewis Hamilton pasó esta tarde el relevo del titulo de campeón del mundo de Fórmula 1 al piloto de Brawn GP, Jenson Button.

El piloto de McLaren Mercedes hizo hoy en Interlagos una carrera increible en la que no paro de ganar posiciones en todo momento y que le vio cruzar la linea de menta finalmente en tercer lugar.

Un accidente en la primera vuelta hizo que tuviese que salir el Safety Car y el equipo de Lewis dentro de McLaren Mercedes le mando rapidamente a boxes para cambiar su estrategia.

Al reiniciarse la carrera el británico empujó tan duro como pudo, lo que le ayudo a pasar tanto a Jaime Alguersuari como a Romain Grosjean en una sola vuelta, y le hizo subir hasta el cuarto lugar antes de hacer su última parada en boxes en la vuelta 42.

Antes de ver la bandera a cuadros el campeón del mundo adelanto Rubens Barrichello en la recta de meta con la ayuda del KERS (vuelta 62) lo que le hizo escalar hasta el tercer cajón del podio.

"Ha sido una carrera increíble para mí y estoy muy feliz", dijo Lewis al final de la jornada. "Comenzar desde la parte de atrás ha sido un sentimiento totalmente diferente al del año pasado. Esta vez, yo no estaba involucrado en el resultado del campeonato, pero estoy muy contento por Jenson. He ido a felicitarlo a él, a su equipo y a su familia".

"En cuanto a mi carrera, yo estaba tan atrás en la parrilla que no esperaba terminar en el podio, pero he luchado y he empujado como un loco durante toda la carrera. Se siente como una victoria cuando vas poco a poco luchando por las posiciones".

"Seguí empujando e hice una vuelta de calificación tras otra. El equipo me decían que debía seguir a esa velocidad y nuestra estrategia fue excelente. Este fue un gran esfuerzo del equipo ". La obtención de estos puntos mueven hoy al equipo Vodafone McLaren Mercedes a la tercera posición en el campeonato del mundo de constructores, un punto por delante de la Scuderia Ferrari.

Pedro de la Rosa: "Lo raro no es que haya ganado Button sino que no lo hiciera antes".

El piloto de pruebas del equipo McLaren-Mercedes, Pedro de la Rosa, confeso al finalizar el Gran Premio de Brasil que este año en la Fórmula 1 se habían roto por fin los moldes que llevaban haciendo ganar los mundiales a los de siempre.

"En este Mundial se han roto moldes en la Fórmula Uno porque han ganado un piloto y un equipo inesperados; no han vencido los favoritos de siempre", señaló el catalán que el próximo año podría competir para el equipo de Adrián Campos en la F1.

Y afirmó que "al final el campeonato es siempre para quien más se lo merece" y continuo diciendo que lo raro en este caso "no es que haya ganado" Button "sino que no haya ganado antes".

Declaraciones de los pilotos de Renault F1 al terminar el Gran Premio de Brasil.

Fernando Alonso: "Ha sido una primera vuelta muy ocupada y, lamentablemente, me quede atrapado en ella. He hecho una buena salida y teniamos una estrategia prometedora para la carrera, pero lamentablemente cuando Sutil y Trulli chocaron el Force India de Sutil me golpeo por detrás. Es una verdadera lástima porque este es un circuito especial para mí, siempre me gusta correr aquí y creo que podríamos haber conseguido puntos hoy ".

Romain Grosjean: "Hice un buen comienzo, pero después estaba perdiendo un poco de agarre y gue difícil para mí calentar los neumáticos. Hice lo que pude y he presionado mucho durante toda la carrera, pero lamentablemente no fue suficiente. El final de mi carrera pudo ser mejor, pero debido a los problemas en el inicio de la carrera sólo pude terminar en la 13ª posición. "

Excelente debut del piloto japones Kamuai Kobayashi en el Gran Premio de Brasil.

El equipo Panasonic Toyota Racing ha concluido el Gran Premio de Brasil sin sumar puntos tras una carrera llena de accidentes en Interlagos.

Kamui Kobayashi, suplente del lesionado Timo Glock, hizo un debut increible y fue capaz de terminar en el top ten.

El desafío de Jarno Trulli de sumar otro podio terminó con un accidente en la primera vuelta. Jarno estaba luchando por las primeras posiciones cuando fue empujado fuera de la pista en la salida de la curva cinco.

Kamui Kobayashi: "Fue una carrera dura para mí. Como este fue mi debut en un Gran Premio experimenté un montón de cosas por primera vez en la Fórmula 1 por lo que fue una experiencia de aprendizaje. Físicamente fue bastante difícil. Mi primer objetivo era terminar la carrera y tengo el placer de haberlo logrado, pero después de la salida estaba en una posición decente para conseguir puntos, así que estoy un poco decepcionado de no haberlo logrado. El coche se sentía bien en la primera parte, pero cuando he cambiado los neumáticos el equilibrio ha sido diferente. Era mi primera carrera, así que hay varias áreas en las que mejorar, pero en general estoy contento de cómo he realizado este fin de semana y quiero dar las gracias al equipo por todo su apoyo. "

Jarno Trulli: "Me siento muy frustrado por lo sucedido hoy, porque tuve una buena oportunidad de luchar por el podio. En la primera vuelta (Adrian) Sutil fue muy lento en la curva cuatro, porque estaba peleando con (Kimi) Räikkönen. El se fue al interior así que tomé la línea exterior, pero se mantuvo y empujaba más y más. Al final termine en el césped y no tenía control sobre el coche, así que el se estrelló contra la pared a alta velocidad. Creo que había espacio suficiente para los dos antes de llegar a la curva. " Panasonic Toyoa Racing F1 - \\JGC-EMP//

El equio Williams termina un fin de semana prometedor sin recompensa final.

El equipo AT&T Williams se mostro este fin de semana muy competitivo en el Circuito de Interlagos pero la mala suerte hizo que ambos pilotos de la escuderia se vieran obligados a abandonar. En el caso de Nakajima al poco de comenzar la carrera y poco después le llego el turno a Nico Rosberg.

Justo cuando Nico luchaba por el cuarto lugar tuvo su primer abandono de la temporad al sufrir su FW31 un fallo en la caja de cambios en la vuelta 27.

Kazuki fue expulsado de la carrera después de un incidente en la vuelta 31 pero afortunadamente el japones no sufrió lesiones.

El equipo quiere felicitar a Jenson Button y a Brawn GP por sus sendas victorias en el campeonato.

Nico Rosberg: "Tuve un buen comienzo y me pude mantener alejado de la gran cantidad de incidentes que hubieron delante de mí. Yo estaba en tercero, pero Kubica me adelantó cuando el coche de seguridad se fue y se reaunudo la carrera. Todo fue bien hasta el problema con el cambio. Después de un fin de semana prometedor, este resultado es una vergüenza".

Kazuki Nakajima: "Tuvimos la suerte de ganar algunos puestos en la salida y de poder avanzar después de todos los incidentes que hubieron en la pista. Pero no logré mantener la posición. Nosotros teníamos una carrera buena hasta el accidente". AT&T Williams F1 Team - \\JGC-EMP//

Mark Webber: "Jenson ha hecho un gran trabajo así que hay que felicitarle".

El piloto australiano Mark Webber, que sumo su segunda victoria esta temporada en el Gran Premio de Brasil, afirmó tras concluir la prueba que Jenson Button lo hizo muy bien y que se merece el campeonato del mundo de pilotos.

"Creo que Jenson se merece el título. Lo hizo muy bien en la primera parte del campeonato y no es fácil mantenerlo hasta el final sin cometer errores. Jenson ha hecho un gran trabajo así que hay que felicitarle".

Para Webber, pese a no haber ganado el mundial Sebastian Vettel, hoy ha sido un gran día para su escudería, ya que han constatado que actualmente es el segundo mejor equipo de la Fórmula 1.

"Hoy es un gran día para el equipo, que ha vuelto a ganar y se confirma como el segundo mejor del campeonato", aunque "habría sido mejor si hubiésemos podido ganar el campeonato, pero tenemos que estar orgullosos de esta victoria", concluyo el australiano.

Ross Brawn, un hombre de records y de triunfos.

La escudería inglesa Brawn GP, que nació 23 días después del abandono del equipo Honda, ha entrado esta tarde en la historia de la Fórmula Uno como el primer equipo que logra el mundial de constructores en el año en el que debuta en el gran circo de las cuatro ruedas.

Pero no ha sido solo este el único record el sumado por el equipo de Ross Brawn, ex de la escudería Ferrari, ya en el primer Gran Premio del mundial, disputado en Australia a principios de Marzo, conseguía la victoria, como lo hizo Mercedes en 1954.

Pero su director siempre ha sido un hombre de records, artífice de los siete títulos mundiales del alemán Michael Schumacher, de los dos de Benetton y de cinco de la Scuderia Ferrari, que tentó a Fernando Alonso el pasado año para competir con Honda.

Sin duda Brawn ha entrado esta tarde más que nunca en la historia de la Fórmula Uno y ha escrito su nombre como el del mejor estratega que se ha conocido.

Jenson Button se proclama campeón del mundo de Fórmula 1 en Brasil.

El piloto británico, Jenson Button y su actual escudería, Brawn GP, se han proclamado esta tarde en el Circuito de José Carlos Pace campeones del mundo de pilotos y de constructores respectivamente, en una carrera que gano el australiano Mark Webber.

Esta ha sido por lo tanto una tarde de triunfos para el equipo que nació a partir de la marcha del equipo japones, Honda de la Fórmula 1.

Al margen de esta excelente victoria por parte de un equipo que partía de cero bajo el mandato del genio inglés, Ross Brawn, hay que destacar de esta espectacular carrera el increíble trabajo de Lewis Hamilton, ganando posiciones sin descanso vuelta a vuelta hasta terminar tercero, el excelente debut de Kamuai Kobayashi en su primer gran premio y sin duda la labor de Sebastian Vettel, que en ningún momento pese a salir en la cola del grupo dio el titulo por perdido.

Al comienzo de la prueba en la curva de Senna se vivieron una innumerable cantidad de duelos que terminaron con hasta tres coches fuera de pista, entre ellos el del español Fernando Alonso, lo que obligó a salir al coche de seguridad y a nuetralizar la prueba durante algunas vueltas. También fue monumental el enfado del italiano Jarno Trulli con Adrian Sutil.

El alemán de Force India perdió el control de su coche e impacto de frente contra las barreras del circuito paulista llevandose por delante en su viaje a Alonso que en esos instantes se encontraba trazando la curva y que pese a intentarlo no pudo esquivarlo, termiando como este atrapado en las escapatorias del trazado.

Fue por lo tanto un gran premio de batallas sin tregua y de emociones, que desde mi punto de vista quedarán por siempre en nuestras retinas. \\JGC-EMP//

Briatore confirma que desde mañana emprende acciones legales contra la FIA.

El italiano Flavio Briatore ha anunciado mediante un comunicado que mañana comenzará a emprender acciones legales contra la Federación Internacional del Automóvil (FIA), cuyo Consejo Mundial le apartó el 21 de septiembre de por vida de cualquier vinculación con el Mundial de Fórmula Uno por lo sucedido el año pasado en el Gran Premio de Singapur.

Briatore señala que mañana comenzará su lucha contra la FIA ante el Tribunal de Gran Instancia de París, ante el que presentará una denuncia por "la deliberada violación por parte de la FIA del derecho de defensa". El italiano basa su denuncia en que la FIA le convocó de forma tardía en dicho proceso, no le informó debidamente de los cargos y no se le permitió acceder al informe de la acusación y al testimonio clave.

Asimismo, considera que hubo una "violación de las reglas para tener un proceso equitativo" por "la ausencia de imparcialidad" del órgano que le juzgó, la existencia de una "negociación secreta sobre el contenido de la decisión antes de que se celebrase la vista", y el reparto selectivo de inmunidades" al elaborar el informe del proceso.

Briatore también considera que hubo abuso de poder ya que la sanción se impuso a alguien que no pertenece a la FIA, y que el castigo es "desmesurado e ilegal" y es "un boicoteo de duración ilimitada".

El italiano pretende que el Tribunal parisiense anule la decisión de la FIA y que ésta retire todas las sanciones que le ha impuesto.

"En este asunto la FIA ha estado al servicio de una venganza contra un solo hombre. Esa decisión es una aberración jurídica y tengo plena confianza en los tribunales franceses para conseguir una justicia imparcial", señala Briatore. EFE

Cargas de combustible para el Gran Premio de Brasil.

El piloto brasileño Rubens Barrichello y el alemán Nick Heidfeld serán los pilotos que llevarán menos gasolina mañana en la salida del Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno.

Mientras que los más cargados serán el alemán Sebastian Vettel y el italiano Giancarlo Fisichella.

Alonso: "Hubo tensión en el box, porque tenemos muy limitados los neumáticos de lluvia".

La lluvia le cambió totalmente la fisonomía a la clasificación del GP de Brasil, ya que la tormenta que se abatió durante varias horas sobre Interlagos complicó notablemente su normal desarrollo. Por la mañana, la última sesión de entrenamientos libres tuvo que ser demorada y por la tarde, en la Clasificación, la Q2 debió ser suspendida y estuvo más de una hora sin poder ser reanudada a causa de la tromba de agua que seguía cayendo. Esto hizo que la actividad en pista de este sábado, durase casi cuatro horas en total. Con un asfalto completamente húmedo, Fernando fue 15º en la Q1, por lo que casi se queda fuera del paso siguiente, la Q2. Marcó un mejor tiempo de 1.24.842, dos segundos mas lento que Rosberg, que había sido el más veloz, con 1.22.828. En la Q2, tuvo que empezar a pensar en dosificar sus neumáticos de lluvia, y salió muy al final para no malgastarlos. Allí logró el noveno mejor tiempo, marcando 1.21.657, quedando a más de un segundo de Rosberg, quien volvió a ser el más veloz (1.20.368). Al final de la tarde, Fernando nos contaba lo siguiente: “Ha sido una crono larga, la mas larga de los últimos años, y teníamos que estar concentrados, teníamos que esperar el mejor momento de la pista, y tirar en esa vuelta e intentar ir pasando los cortes. Hemos pasado la Q1 y la Q2 por muy poco, y luego en la Q3, creo que la décima posición que hemos logrado, es nuestra posición real, porque durante toda la sesión, nunca hemos ido mas rápido que eso” “Tanto en la Q1 como en la Q2, las condiciones de la pista eran muy malas, por lo tanto fue bueno esperar tanto tiempo para continuar. De no haber sido de esa forma, hubiésemos tenido que parar a cada momento, porque hubiese habido un accidente detrás del otro” “Hubo tensión en el box durante toda la sesión, porque tenemos muy limitados los neumáticos de lluvia. Tenemos tres juegos de extremos, y uno de ellos lo habíamos utilizado esta mañana en la FP3, y solo nos quedaban dos nuevos, por lo tanto, decidir el momento de utilizarlos era una decisión difícil. Utilizamos uno en la primera sesión, y luego uno en la segunda, y al final pusimos intermedias para llegar a la Q3. Por eso esperamos tanto para salir en la Q2” “Para los candidatos al título era una situación mas angustiosa, mucho más que para mi, ya que si me quedaba fuera de la Q3 o de la Q2, no pasaba nada. Pero es cierto que sabes que tienes una sola vuelta, y la tensión pasa al piloto. Debes intentar evitar el tráfico, y siempre en esas circunstancias hay mas tensión de lo normal” “Esperemos que mañana en la carrera, la pista esté húmeda, pero que no haya tanta agua como hoy. Mas que nada, prefiero que las condiciones que haya, se mantengan durante la carrera. Cada vez que paremos en boxes, el optar por uno u otro compuesto, será una decisión importante que deberemos tomar en pocos segundos. Nos faltan neumáticos de lluvia nuevos, pero no creo que afecte mucho, porque será lo mismo para todos. Habrá que estar concentrados para acertar con los cambios en el momento justo”.