GP2 Series - El mexicano Sergio Perez se queda a las puertas del podio en Abu Dhabi.

Buena carrera la que han realizado los pilotos de Barwa Addax team en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, al terminar Sergio Pérez en cuarta posición y Giedo van der Garde verse retrasado al sufrir una colisión al intentar adelantar a otro piloto cuando se encontraba en el grupo de los mejores.

Fantástica la progresión de Sergio Pérez que partiendo desde la décima segunda posición pasó la primera vuelta por meta en la novena. Desde aquí, no paró de remontar hasta alcanzar la zona de puntos y en un buen fin de carrera, culminar la recuperación hasta el 4º puesto final a un solo paso de subir al podio. Todo ello con un coche dañado aerodinámicamente al llevar un aletín de la parte derecha colgando como resultado de un toque con Kral que se produjo en las primeras vueltas. Sergio no solo ha protagonizado un admirable ascenso en posiciones si no que ha demostrado un ritmo de carrera que le sitúan entre los mejores pilotos del campeonato.

Giedo van der Garde, tomó la salida desde la 19 posición y marcando un ritmo similar al de cabeza de carrera, fue recuperando posiciones hasta la novena posición que mantenía con autoridad. En el último tercio trató de adelantar a su predecesor para intentar llegar a la zona de puntos pero se vio cerrado cuando alcanzaba el ápice de la curva por el interior, quedando con el morro delantero absolutamente descolgado lo que le llevo a tener que parar en boxes para sustituirlo. Terminó rezagado a pesar de su buena carrera.

Sergio Pérez: “Estoy muy contento de regresar a las pistas con Barwa Addax Team. Hemos trabajado y avanzado durante todo el fin de semana alcanzando muy buenos resultados. Me encuentro muy motivado y me preparo con mucha fuerza e ilusión para enfrentarme a la temporada de GP2 pues creo que juntos lo tenemos todo para alcanzar el éxito. Espero que todo salga bien y podamos optar al titulo”.

Giedo Van der Garde: “Ha sido una pena que mi remontada se haya visto limitada al verme bloqueado por el piloto que tenia delante. No me ha permitido demostrar el verdadero ritmo al que podía rodar. No obstante, estoy contento pues he podido aprender mucho del nuevo circuito”.

GP2 Asia Series - Giedo se ve obligado a abandonar la carrera cuando iba séptimo.

En la reanudación de la temporada de GP2 Asia series 2009 - 10, se ha disputado en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, la primera carrera del fin de semana en la que los pilotos de Barwa Addax Team han finalizado en 9ª posición, Sergio Pérez y No clasificado, Giedo Van der Garde, al verse obligado a abandonar por accidente.

Sergio Pérez ha realizado una extraordinaria carrera aunque se haya visto sin el premio de los puntos y se haya tenido que conformar con terminar a un solo puesto de la primera posición en la parrilla de salida para la carrera de mañana.

Hay que felicitar al piloto mexicano pues tras una muy buena salida en la que remontó hasta el puesto 6º se estabilizó rodando con el grupo de cabeza pero una parada en el pit lane fallida, le relego hasta las últimas posiciones. Sergio se vio obligado a entrar en boxes una vez más lo que arruinó todas las expectativas de acabar entre los primeros.

Aun así peleó y demostró que debería haber estado mucho más adelante al realizar una series de 10 vueltas consecutivas a tiempos de record.

Giedo van der Garde, tampoco se ha visto acompañado por la suerte. Realizó una muy buena salida que le llevó a situarse en la séptima posición. A pesar de los problemas de su coche al producirse graining en la rueda trasera izquierda, tras el pit stop obligatorio se encontraba defendiendo con mucho oficio su 7ª posición que le diera algún punto y una buena posición en la parrilla de la carrera del sábado cuando una frenada en la parte sucia de la pista le dejó sin control en el coche saliéndose de pista y colisionando con el guarda rail lo que le impidió finalizar la carrera.

Una verdadera pena pues estaba realizando una muy meritoria carrera siempre en la zona de puntos, luchando en el grupo de los mejores con un coche que sufría una importante falta de adherencia debido a los neumáticos.

Entrevista a Kamui Kobayashi después de su debut con el equipo Sauber en Cheste.

Kamui, la temporada pasada fue como un viaje en montaña rusa. Ganaste las GP2 Asia Series pero soportaste una temporada bastante mala en la serie principal de este certamen, y luego has tenido la oportunidad de reemplazar a un lesionado Timo Glock en Toyota. ¿Cómo fue para ti? Bueno, lo primero de todo es que es muy difícil decir lo que sucedió en la GP2 Europea, esperábamos tener unos resultados mucho mejores después del éxito de la serie asiática, pero luchamos toda la temporada. Y nunca dejé de creer que yo podía hacerlo mejor y esto dio resultado en la F1. Había estado trabajando duro con Toyota y finalmente me llegó la oportunidad. Era mi gran oportunidad. Tengo que admitir que me cuesta creer cómo las cosas pueden cambiar de un momento a otro. Digamos que me sorprendió. ¿Usted alguna vez había imaginado que, después de sus resultados pobres en la GP2, Toyota podría considerarle para suplir en la Fórmula Uno? Desde fuera es difícil entender su decisión, pues la gente tiende a olvidarse de ti después de una serie de malos resultados. Pero creo que aproveche la oportunidad y estoy muy, muy feliz por eso. ¿Cree que su actuación en los dos últimos Grandes Premios de 2009 allano su camino para correr oficialmente en la F1? Sin su ritmo en las carreras de Brasil y de Abu Dhabi, no habría conseguido un asiento. Antes de las dos carreras realimente no. Pero después de lo que paso en estas dos carreras todo cambio y yo sabía que si tenía la oportunidad y que la Fórmula Uno estaría al alcance. Me he preparado, porque si llega la oportunidad tienes que estar listo. Pero mirando hacia atrás, es difícil decir lo que sucedería. A veces, el azar y las circunstancias deciden tu futuro. ¿Usted tenía un plan B, tal vez en la GP2? No, no me habría quedado en la GP2, porque no teníamos presupuesto. Se podría decir que mi único camino era la F1. ¿Cuándo empezaron sus negociaciones con Peter Sauber? Empezamos a negociar después de Abu Dhabi, pero el problema es que el equipo no tiene una plaza en ese momento así que Peter me dijo que tenía que ser pacientes y esperar. Una vez que el equipo confirmo su entrada, terminamos las negociaciones y firmamos el contrato. ¿Cuál es su impresión del coche una vez que lo ha probado con respecto del Toyota? Tengo una buena sensación, aunque es difícil comparar y señalar las diferencias importantes, ya que estamos hablando aquí de dos conceptos de coche totalmente diferentes. Ahora tenemos los neumáticos delanteros más estrechos, un depósito más grande y una gran cantidad de combustible en su interior. Mi experiencia no es lo suficientemente grande como para hablar al respecto. Tu compañero de equipo, Pedro de la Rosa tiene una gran experiencia. ¿Su relación se parece más a la de un maestro con un alumno? Él ha adquirido una gran experiencia en McLaren. Sabe cómo trabajar con el coche y cómo impulsar su desarrollo. Tenemos que trabajar juntos y desarrollar el coche juntos. Estoy seguro de que vamos a formar un gran equipo. ¿A que aspiras esta temporada? Es evidente que tenemos que sumar puntos para el equipo. Todo lo demás son sueños para el futuro. Fórmula 1 - \\JGC-EMP//

El nuevo Renault R30 como no lo habías visto antes.

El otro día, concretamente el lunes, y después de algún tiempo sin hacerlo, me animé a visitar la pagina oficial de Renault F1 Team y me sorprendió gratamente el nuevo diseño que tenía, muy acorde con los recién estrenados colores de la escudería francesa una vez desaparecido el patrocinio del banco holandés ING.

Durante el rato que estuve navegando por las diversas zonas de las que se compone la citada página pude ver un vídeo de presentación del Renault R30, diferente al colgado por el equipo en Youtube, y que me pareció lo suficientemente interesante para dejarlo posteado aquí para que todos aquellos que lo deseen puedan echarle un vistazo. Un saludo a todos y espero que os guste.

GP2 Asia Series - Javi Villa se clasifica cuarto en Abu Dhabi.

El español Javier Villa (Arden) se clasificó cuarto en la tercera carrera del campeonato GP2 Series Asia, disputada en el circuito Yas Marina de Abu Dabi y en la que el equipo iSport logró el doblete con Oliver Turvey y Davide Valsecchi.

El británico Oliver Turvey logró su primer triunfo en este certamen al cruzar la meta por delante del italiano Davide Valsecchi y del francés Jules Bianchi (ART), campeón de la Formula 3 Euro Series.

Después de tres carreras el líder del certamen es Valsecchi con 28 puntos, seguido de Turvey, con 14, y del italiano Alexander Rossi, con 10. Villa es noveno con cinco puntos, los logrados hoy.

Javi Villa consiguió acabar en el cuarto puesto gracias al abandono en la última vuelta del italiano Luca Filippi (Meritus). Su compatriota Dani Clos (Trident) abandonó después de nueve vueltas. El mexicano Sergio Pérez (Addax) se clasificó noveno.Mañana se disputa en el Yas Marina la cuarta prueba. El campeonato se completará con cuatro carreras en Bahrein (26 y 27 de febrero y 13 y 14 de marzo). EFE

Javier Villa es sexto en Abu Dhabi y el francés Charles Pic logra la 'pole'.

Charles Pic (Arden) ha conseguido la pole para la segunda prueba puntuable de las GP2 Asian Series, disputada en Abu Dhabi, Javi Villa (Arden), que busca un volante para esta temporada, ha sido sexto y Dani Clos (Trident), decimoséptimo.

El francés Charles Pic (Arden) logró la pole para la carrera que se disputará en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, la accidentada sesión, debido a la suciedad de la pista, terminó con los españoles Javi Villa en sexta posición y Dani Clos en el puesto diecisiete.

La actuación de Villa, que debutada en el monoplaza de Arden y en el circuito, le permitirá salir mañana desde la tercera línea de la parrilla, buena actuación para el asturiano que está a la espera de asegurarse un volante para la próxima temporada. EFE

Stefano Domenicali frena la euforia por los buenos resultados de su equipo en Cheste.

El mensaje que llega desde Maranello un día después de que terminasen los primeros entrenamientos libres de la temporada 2010 es muy claro: "permanecer realistas y centrados en el trabajo".

En este sentido Stefano Domenicali apuntaba que "el camino de recuperación después de la temporada pasada es todavía muy largo y difícil. La respuesta de las pruebas de tres días en el circuito "Ricardo Tormo" fue positiva, pero no pueden dar lugar a conclusiones precipitadas". "Sabemos muy bien que los tiempos de vuelta en las pruebas, especialmente este año, deben manejarse con cuidado".

Utilizando una expresión italiana en el fútbol, estamos todavía en el 'Fútbol de agosto', afirmó el director de la Scuderia Ferrari Marlboro a Ferrari.com.

"No podemos olvidar cual era nuestro rendimiento en el último gran premio del año pasado. Todavía hay mucho trabajo por hacer para cerrar esa diferencia y todavía hay muchos problemas que tenemos que resolver. Y además no sabemos las cargas de gasolina que los otros coches llevaban, por lo que es imposible hacerse una idea clara de los puntos fuertes que tenemos en la pista. Quizás alguien también quiere jugar a ocultar y buscar y algunos todavía tienen que presentar sus coches". Normalmente la primera sesión de prueba se usa para recopilar todos los datos como sean posibles para iniciar la verificación de comportamiento del coche en la pista. Por lo tanto, es obvio que todo el mundo trabajó en este sentido, sin mirar el límite.

"Si hay una cosa de la que estamos realmente satisfechos es la fiabilidad que ha demostrado el coche. Los más de 1.400 kilometros que impulsamos el coche son un muy buen punto de partida y tenemos que asegurarnos de que la intensa labor en el stand de pruebas y en términos de simulaciones en las semanas antes del debut en la pista, daran sus frutos, señaló Domenicali.

"En Valencia también empezamos a conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos Bridgestone que están relacionadas con las cargas de gasolina. Pero los datos todavía son absolutamente relativos: las temperaturas que tuvimos no eran las que vamos a tener por ejemplo durante las tres primeras carreras de la temporada." Así mismo Domenicali envió un comentario dedicado a los dos pilotos titulares de la escudería italiana.

"Estaban muy contentos de cómo las cosas fueron para ambos. Especialmente en cuanto a la confiabilidad del coche. Ambos estan muy motivado. Habría sido frustrante si no comenzamos en el buen camino. Tanto Felipe como Fernando saben que tenemos que trabajar mucho y ya dieron muchas pautas que tenemos que mejorar el coche". Finalmente el director deportivo de la Scuderia Ferrari recomienda precaución: "No hay milagros en la Fórmula 1: si se desea ser rápido tienes que trabajar duro durante meses y meses y, a continuación, podras luchar con tus competidores, que tienen tanta capacidad y están tan motivados como usted. No podemos dar nada por sentado y no nos engañemos por los datos, que podrían ser completamente engañosos." Scuderia Ferrari Malboro - \\JGC-EMP//

Pedro de la Rosa: "Hoy ha sido, de nuevo, un día muy positivo".

Pedro de la Rosa ha completado su segunda jornada de tests –la tercera del equipo- a mandos del C29. El piloto español ha marcado el segundo mejor crono, 1:12.094, cerrando los primeros entrenamientos de pretemporada y valorando positivamente el trabajo realizado los tres días por el equipo.

El equipo BMW Sauber F1 ha acumulado datos muy importantes para el desarrollo del coche y De la Rosa ha rodado entre los dos días más de 615 kilómetros.

Tras la jornada de hoy ha comentado: “Después de mi debut con el equipo el pasado lunes este era mi segundo día de tests con el nuevo monoplaza y hoy ha sido, de nuevo, un día muy positivo. Hemos aprendido mucho sobre el set-up del coche con estos neumáticos y también hemos visto la dirección en la que tenemos que trabajar en el futuro”.

La escudería tiene buenas expectativas ya que en estos primeros días de pretemporada el coche se ha mostrado fiable y rápido. En las próximas jornadas de entrenamientos de Jerez –del 10 al 13 de febrero-, De la Rosa se centrará en evolucionar el coche para hacerlo competitivo para el Mundial.

Fernando Alonso se muestra "cauto" con los tiempos marcados en Cheste.

El piloto español, Fernando Alonso, mostró su satisfación por los tiempos que había alcanzado con su nuevo equipo en la última jornada de entrenamientos libres en Cheste al tiempo que indicó que tampoco había que tenerlos mucho en cuenta dadas las circustancias de unos entrenamientos libres de pretemporada.

"Los tres días han sido muy buenos de estabilidad pero a los tiempos no les hagáis mucho caso porque es como si veis los entrenos del Real Madrid y Barcelona que juegan suplentes contra titulares, con dos porteros, y aquí puede pasar algo parecido, la gente puede rodar con más o menos gasolina, así que contentos pero muy cautos".

Para el bicampeón del mundo lo más importante, al margen de ser rápidos, era sentirse cómodo con su nueva escudería, ya que son muchas las cosas que se deben poner en marcha desde cero.

"Ha sido una buena puesta en marcha, después de 4 meses de parón, no podíamos entrenar, el primer día cuando llegas a un equipo nuevo quieres las cosas en su sitio, encontrarte cómodo con el asiento, con el caso, es un día que hay que poner muchas cosas en marcha".

Para Alonso el trabajo realizado los anteriores días por Massa en la puesta a punto del F1O ha sido de suma importancia, ya que gracias a este excelente trabajo el español no tuvo que modificar nada antes de salir a pista.

"Los dos primeros días de Felipe han sido realmente útiles para el equipo y para mí. Desde por la mañana el coche estaba a punto, no he tenido que volverme loco con cambiar cosas, y he tenido que cambiar cosas con una base muy buena, así que contento de que he podido aprovechar al máximo las vueltas que he dado". \\JGC-EMP//

Alonso cree aún no está al cien por cien para sacar el máximo rendimiento al F1O.

El piloto español Fernando Alonso, que debutó hoy oficialmente al volante de un monoplaza de la escudería Ferrari, dijo tras la sesión de entrenamiento en Valencia que aún no está "al cien por cien" para sacar el máximo rendimiento a su nuevo coche.

Pese a esta declaración, Alonso fue el más rápido de toda la semana en los primeros entrenamientos de la pretemporada de la Fórmula Uno, que han tenido lugar desde el lunes hasta hoy en el Circuito de la Comunidad Valenciana.

"Ahora mismo no estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento -al coche-, porque todavía no lo conozco, pero para eso está la pretemporada. Tengo que mejorar la capacidad para conducirlo y mejorar físicamente para llegar al cien por cien a la primera carrera", explicó. EFE

Toda España se ilusiona con los tiempos marcados por Fernando Alonso en Cheste.

El debut de Fernando Alonso como piloto de Ferrari ha atraído al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo a 36.400 aficionados ávidos de presenciar la salida a pista del asturiano al volante del F10. La última jornada de entrenamientos colectivos de pretemporada, en la que Alonso se ha estrenado con el mejor tiempo de los siete pilotos que han rodado por el trazado de Cheste, ha tenido acento español, ya que el asturiano ha coincidido en pista con los otros dos españoles de la parrilla, Pedro de la Rosa (Sauber) segundo mejor tiempo del día y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que también ha completado sus primeros giros de la temporada con la cuarta plaza. Alonso ha tardado menos de dos horas en rebajar el mejor tiempo de los entrenamientos que tras dos días de pruebas había conseguido su compañero Felipe Massa. En su primera experiencia a los mandos del F10 el bicampeón español ha sido el piloto que más kilómetros ha completado en una sola jornada, 127 vueltas o lo que es lo mismo, 508 kilómetros a la revirada pista de Cheste. En esta primera toma de contacto de la temporada, los Winter Test 2010 apuntan al F10 como el monoplaza más rápido, a Ferrari como la escudería favorita y a Fernando Alonso como candidato al título, ya que la primera vez que se ha subido al coche ha completado 127 vueltas, en las que ha rebajado en más de dos décimas el mejor tiempo de Felipe Massa. Asimismo, el C29 de Sauber también ha dejado buenas sensaciones, ya que los tres días ha rodado en tiempos de cabeza. Esta mañana el de Pedro de la Rosa se ha parado al quedarse sin gasolina cuando apenas había completado seis vueltas con el mejor crono, pero tras la revisión en boxes, el catalán ha firmado el segundo mejor tiempo del día a seis décimas de Alonso con un total de 80 giros. El tercer español con motor Ferrari, Jaime Alguersuari ha iniciado su pretemporada con mejores registros que los de su compañero Buemi, ya que apenas ha rodado a una décima de Michael Schumacher (Mercedes GP) y por delante del vigente Campeón del Mundo, Jenson Button (McLaren), que también se ha estrenado hoy en su nuevo equipo, y de los dos debutantes de la temporada, el ruso Vitaly Petrov (Renault) y el alemán Nico Hulkenberg (Williams). El piloto de Mercedes, Michael Schumacher ha valorado positivamente su participación en los test porque "es un nuevo reto que es más fácil de lo que esperaba porque me siento bien, he corrido tanto como he podido y tengo un coche competitivo aunque no espero ganar desde el primer Gran Premio". Prensa Circuito de la Comunidad Valenciana

Tabla de tiempos última jornada de entrenamientos en Cheste.

Los tiempos marcados por los pilotos en la tercera y última sesión de entrenamientos libres en el Circuito Ricardo Tormo son los siguientes:

Pos.--Piloto-----------Equipo--------------Tiempo----Vueltas

--1.--F. Alonso--------Scuderia Ferrari----1:11.470------127

--2.--P. de la Rosa----Sauber--------------1:12.094-------80

--3.--M. Schumacher----Mercedes GP---------1:12.438-------82

--4.--J. Alguersuari---Scuderia Toro Rosso-1:12.576-------97

--5.--J. Button--------McLaren Mercedes----1:12.951-------82

--6.--V. Petrov--------Renault F1 Team-----1:13.097-------75

--7.--N. Hulkenberg----Williams------------1:13.669------126

Fernando Alonso convierte al Ferrari F10 en el hijo del viento en Cheste.

El piloto español Fernando Alonso tuvo un sobresaliente debut como piloto de Ferrari e hizo "volar" a la nueva "máquina italiana", el monoplaza de la escudería transalpina para 2010, al alcanzar el mejor tiempo de toda la semana en los entrenamientos que ha albergado desde el lunes el circuito de la Comunitat Valenciana.

Alonso se subió hoy por primera vez al Ferrari F10 para seguir con la evolución del coche iniciada en las dos jornadas anteriores por su compañero, el brasileño Felipe Massa, quien logró un mejor crono de 1:11.779 frente al 1:11.470 que marcó el español en elúltimo día de trabajo realizado por siete escuderías en Valencia.

En el día de Alonso, el también español Pedro Martínez de la Rosa(Sauber) se hizo con la segunda plaza en la tabla de tiempos al igual que sucedió el lunes, al quedar sólo por detrás de Massa, mientras que Jaime Alguersuari (Toro Rosso) hizo el cuarto registro de la sesión.

La jornada también sirvió para que Alonso y Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP, se reencontrasen en el regreso del piloto alemán a la actividad tras retirarse en 2006.

Además de los mejores tiempos del día, Alonso fue el que mástiempo estuvo en pista (127 vueltas), seguido en este apartado por el joven Hulkenberg que se fue a las 126 para tratar de acumular la mayor cantidad de kilómetros en sus primeros pasos en la Fórmula Uno.

Entevista a Fernando Alonso en su primer día de entrenamientos libres.

En el día de su debut oficial al volante de un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari el diario italiano "La Stampa" publicó la primera entrevista exclusiva realizada por Alberto Mattioli a Fernando Alonso. Esta gran parte de dicha entrevista. ¿Sr. Alonso vamos a comenzar desde cero: cuando fue la primera vez que se sentó tras un volante? Cuando tenía dos años. En un kart pequeño que mi padre construyó con un motor de cortacésped. ¿Su primera carrera? Todavía en un kart, a la edad de tres años. Evidentemente, ganaste. Terminé el último. Pero recibí un trofeo de todos modos. ¿Lo más rápido que has ido jamás? Una vez en Monza a 372 km/h. ¿Miedo? Respeto, porque a la velocidad debe tenersela respeto. Miedo, nunca.

¿Creen en Dios? No. ¿Supersticioso? Sí.

¿Alguna manía? ¿Siempre los mismos calcetines o nada parecido? No, el juego de números. ¿Lo sé? El número del casco por el número de la habitación del hotel, dividido por el de los coches de la parrilla de salida. Es importante que el resultado sea 14. ¿Por qué? Porque con el número 14 gané mi primer Campeonato Mundial de Kart. ¿El don más importante en un piloto? La gestión de la presión, no, las presiones. ¿Qué presiones? Primero los medios de comunicación. ¿Segundo? El equipo. Porque tú erese el último eslabón de una cadena de cientos de personas que trabajan para ti cuando sales en la máquina, se pone la luz verde y pisas el acelerador. En porcentaje, ¿cuánto el coche y cuanto el piloto? ¿Vamos a decir que el coche es el 70 por ciento y el piloto el 30? Pero si los coches son los mismos es lo contrario.

¿Por qué un piloto de Fórmula 1 atrae a las masas? Porque es un deportista, arriesgando cada vez. Como un torero. ¿Es cierto que usted es un gran jugador de poker? No grande. Pero me gusta. ¿Con quien juegas? En España con mis amigos y cuando estoy lejos en internet. ¿Y en el paddock? Con Kubica y Fisichella. ¿Quién es el cuarto jugador? Estamos mirando uno. Posiblemente sea un pollo. ¿Quién gana la mayoría de las veces? Robert Kubica. Otra de sus pasiones son las imitaciones. ¿Es cierto que usted puede imitar Aznar? Bastante bien. Pero realmente puedo imitar a todos. ¿A cada uno? A usted, después de la entrevista. ¿Puedes imitar también a Montezemolo? Estoy estudiandole. Quiero darle algunos nombres y me da una definición. ¿El rey Juan Carlos? Fanático. ¿Fanático? Para el deporte. No tengo un fan más entusiasta. ¿Zapatero? Frío. ¿Berlusconi? Simpático. ¿Felipe Massa? Rápido. ¿Kimi Raikkonen? Talentoso. ¿Bernie Ecclestone? Inteligente. ¿Michael Schumacher? Trabajador. ¿Briatore? Para mí, mi padre en los deportes. ¿Enzo Ferrari? La leyenda. Scuderia Ferrari Marlboro - \\JGC-EMP//

Massa continua domiando en Valencia los tiempos con Hamilton en tercera posición.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) extendió su dominio a la segunda sesión de entrenamientos que se celebran en el circuito de la Comunitat Valenciana siete escuderías de Fórmula Uno para preparar la temporada de 2010.

Massa se encaramó a la primera posición desde el inicio de la jornada y no la dejó en momento alguno, ya que su Ferrari F10 se mostró muy fiable a lo largo de toda la sesión y no dio concesiones al resto.

Al igual que ayer, tras el Ferrari del brasileño se situó el Sauber, aunque en esta ocasión con el japonés Kamui Kobayasi al volante del monoplaza del equipo suizo y al que Massa aventajó por 334 milésimas.

En la jornada de hoy debutó el británico Lewis Hamilton (McLaren), que tomó el puesto del probador Gary Paffett y tras mejorar los tiempos del lunes de su monoplaza acabó en el tercer puesto (1:12.256), a poco más de medio segundo del Ferrari, 534 milésimas.

Fruto del trabajo del primer día, los pilotos marcaron buenos tiempos desde el inicio, como lo demuestra el hecho de que Massa pulverizó en siete vueltas el mejor del lunes, conseguido tras 102 vueltas, y Hamilton liquidó el de Paffett en nueve. Todos los pilotos batieron los tiempos del lunes de sus respectivos monoplazas.

Los pilotos se beneficiaron de la mayor acumulación de goma en la pista por las vueltas del lunes, así como de una temperatura ligeramente más alta y muchos menos viento del que se registró el primer día. Todos estos factores contribuyeron a que los tiempos bajasen notablemente de un día para otro.

Tras el británico se situó en la cuarta plaza el polaco Robert Kubica, cuyo Renault experimentó una notable mejoría tras ser incapaz ayer de bajar de 1:15, y alcanzar hoy los 1:12.426, si bien su monoplaza protagonizó la única bandera roja del día a cinco minutos del final de la sesión al quedarse parado en la recta de tribunas.

A Kubica le siguieron el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams), mientras que el suizo Sebastien Buemi, compañero de equipo del español Jaime Alguersuari en Toro Rosso, ocupó la última plaza de la clasificación.

En este segundo día de entrenamiento todos los pilotos superaron las cien vueltas al trazado, salvo Kobayashi que se quedó en 96, aunque, al igual que ayer, Massa fue el que más giros completó con 124. EFE

De la Rosa: "Ha sido un día muy positivo. El coche ha sido fiable durante toda la jornada".

Pedro de la Rosa ha completado su primera jornada de tests para BMW Sauber F1 Team en el trazado valenciano de Cheste. El piloto español ha rodado desde primera hora de la mañana y ha liderado durante gran parte del día la tabla de tiempos. Finalmente ha acabado segundo, firmando un mejor crono de 1:12.784 y rodando 74 vueltas.

De la Rosa está muy satisfecho de su primer contacto con el monoplaza y ha completado el programa de entrenamientos previsto para la jornada de hoy.

Tras la sesión comentaba: “Para mí ha sido un día muy positivo. El coche ha sido fiable durante toda la jornada y he podido completar el programa previsto para hoy sin ningún contratiempo. El coche también ha respondido muy bien a todos los cambios. Para mí este ha sido un día para adaptarme no sólo al coche sino también al equipo ya que este ha sido mi primer día después de mucho tiempo sin poder salir a pista” . Prensa Pedro Martinez de la Rosa

Massa: "El coche va en una buena dirección. Es más fácil de conducir que el anterior.

El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) se mostró hoy optimista sobre el rendimiento del nuevo Ferrari F10, tras encabezar los tiempos en el primer día de pruebas en Valencia, y aseguró que es "más fácil de conducir" que el de 2009.

Massa, que dio 102 vueltas al circuito de la Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo, admitió que era bueno estar de vuelta a la competición y destacó que el nuevo Ferrari no ha heredado los problemas de su predecesor, con el que el equipo tuvo que afrontar un 2009 difícil.

"Por supuesto que estoy contento de volver después de tanto tiempo viendo las carreras en la televisión", dijo Massa tras la sesión.

Para Massa fue "un día muy positivo", ya que el coche se comportó "muy bien" en una jornada en que pudieron terminar el programa como estaba previsto, ya que incluso "dimos algunas vueltas más de lo esperado".

"Parece que el coche va en una buena dirección. Sentí que era más fácil coche de conducir que el del año del año pasado, en el que siempre fue difícil encontrar el equilibrio. Solo llevamos un día, pero fue muy positivo y muy fácil encontrar la puesta a punto y el equilibrio", aseguró el brasileño.

Sin embargo, Massa cree que "no es suficiente y todavía hay mucho que mejorar hasta la primera carrera y hay un largo camino por recorrer y debemos trabajar todos los días", aunque insistió que está feliz en por el primer día, "no como el año pasado, cuando ya se sabía que habría problemas con el coche", agregó.

Massa dijo que no sentía molestias físicas -como consecuencia de su accidente en Hungría en julio pasado-, pese a ser el piloto que más vueltas dio a la pista y que podía haber seguido más tiempo en la pista.

También reconoció que disfrutó por haber coincido con su antiguo compañero de equipo Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP. "Fue muy divertido y agradable", finalizó. EFE

Massa, el más rápido en el primer día de entrenamientos libres en Cheste.

El brasileño Felipe Massa y el alemán Michael Scumacher han protagonizado la primera jornada de los Winter Test 2010 que los equipos del Mundial de Formula 1 celebran en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo hasta el próximo miércoles 3 de febrero. Massa, al volante del nuevo F10 ha establecido el mejor tiempo de la sesión matinal con un crono de 1:12.574 al final de la jornada tras completar un total de 102 vueltas. El español Pedro De la Rosa ha exprimido su nuevo Sauber C29 hasta obtener el segundo mejor tiempo a poco más de dos décimas del brasileño. Tercero ha terminado el día el alemán Michael Schumacher en su regreso a las pistas tres años después de su retirada para realizar sus primeros kilómetros al volante del nuevo Mercedes W01, con el que ha completado 40 giros, suficientes para superar a su compañero de equipo, Nico Rosberg, y lograr el tercer mejor tiempo de la jornada. El káiser se ha mostrado "ilusionado" con los resultados obtenidos y ha resaltado "el buen trabajo realizado" por el equipo. "Estoy realmente satisfecho por los resultados, hemos hecho un buen trabajo, he disfrutado de estas vueltas". Schumacher ha destacado "el apoyo que he recibido de los aficionados durante estos días, para mí esto es muy importante". Rubens Barrichello (Williams) ha protagonizado la única incidencia de la sesión, ya que a falta de veinticinco minutos para la conclusión, su monoplaza se ha parado en la primera curva a derechas del trazado, lo que ha obligado a dirección de carrera a sacar la bandera roja. El probador de McLaren, Gary Paffet, Robert Kubica (Renault) y Sebastien Buemi (Toro Rosso) también han realizado su primera sesión de pretemporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo delante de 7.200 aficionados. Mañana martes 2 de febrero está programada la segunda jornada de estos entrenamientos colectivos, con un horario previsto de 10 a 17 horas, con la participación de Lewis Hamilton (McLaren), Nico Rosberg (Mercedes GP), Kamui Kobayashi (Sauber), que se unen a Massa, Barrichello y Buemi. Prensa Circuito de Cheste

Felipe Massa se alza con el mejor tiempo de momento en Cheste.

El piloto brasileño de la Scuderia Ferrari, Felipe Massa, ha sido el más rápido en la sesión matutina de entrenamientos libres que se esta celebrando estos días en el Circuito de Ricardo Tormo, cerca de Valencia.

El paulista, que completo 32 vueltas al circuito valenciano, terminó la primera fase de tests muy conteto y esperanzado con la posibilidades del nuevo F10, pese a que todavía es pronto para hacer una valoración.

A muy poca distancia de Massa termino el monoplaza de Sauber pilotado por el piloto español Pedro Martinez de la Rosa.

El carioca marcó una crono de 1:13.088, mientras que De la Rosa se quedó a 159 milésimas del nuevo compañero de Fernando Alonso, mientras que el tercer mejor tiempo fue obra del alemán de Mercedes GP, Nico Rosberg.

Otros de los pilotos que tomaron parte en este primer día de entrenamientos libres fueron; el británico Gary Paffet, piloto de pruebas de McLaren Mercedes (1:14.018), el brasileño Rubens Barrichello, que piloto por primera vez para Williams tras su salida de Brawn GP(1.14.449), el polaco Robert Kubica que estrenaba la decoración rádical del nuevo R30 (1.15.298) y el suizo Sebastien Buemi que como el anterior daba gas por primera vez al nuevo Toro Rosso (1:19.279). \\JGC-EMP//

Toro Rosso presenta el STR5, su primer coche de elaboración total propia.

La escudería Toro Rosso presentó hoy en el circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, que alberga los primeros entrenamientos de Fórmula Uno de la temporada, el coche con el que afrontará la temporada 2010 y que será el primero en su historia de elaboración total propia.

Junto al monoplaza estuvieron en el trazado de Cheste (Valencia) los pilotos oficiales de esta temporada, el suizo Sebastien Buemi y el español Jaime Alguersuari, así como el máximo responsable de la escudería, Franz Tost.

Tras cuatro años de trabajo en colaboración con Red Bull, el Faenza TR5 es el primer coche que está creado en su totalidad por la escudería italiana, ya que las nuevas regulaciones exigen que el diseño y la construcción del monoplaza debe ser sin ayudas exteriores tras la prohibición de los coches cliente en la F1.

"Crear la infraestructura necesaria para hacer frente a esta tarea ha sido nuestro mayor reto, posiblemente más difícil de lo que realmente supone crear el propio vehículo", dijo Franz Tost en la presentación.

"Además, hemos encargado un túnel de viento en Inglaterra y aunque nos llevará tiempo aprovecharlo hemos trabajado fuerte para aprender a trabajar juntos tan eficientemente como sea posible", añadió Tost.

También comentó que hacer predicciones para la próxima temporada es muy complicado en estos momentos, pero se arriesgó a fijar un puesto entre los ocho primeros en el campeonato de constructores, mientras que pretende que sus jóvenes sean "lo más competitivos posible en el 2010 y más allá".

Pese a todo, Tost no quiso fijar objetivos concretos, porque cree que no se puede hablar de lo que van a conseguir a final de temporada sin saber el rendimiento que van obtener con el trabajo diario.

Sebastien Buemi será el encargado de rodar hoy en el trazado de Valencia en los primeros entrenamientos de la temporada y mañana volverá a repetir al volante del STR5, mientras que a Alguersuari le llegará el turno el miércoles, en la jornada que cerrará los entrenamientos. EFE