Michael Schumacher: "Fernando Alonso tiene razones para ser optimista".

El piloto alemán Michael Schumacher afirmó hoy, en una rueda de prensa celebrada en el Circuito de Cataluña, que no le parece nada raro que Fernando Alonso este satisfecho con sus primeras pruebas de pretemporada con Ferrari "porque el español está en un gran equipo". "Han hecho unos buenos entrenamientos y parece que las cosas le están saliendo bien. Tiene razones para ser optimista", señaló el heptacampeón del mundo de la Fórmula 1. En este sentido el teutón apuntó que "tanto Fernando como Felipe están haciendo un buen trabajo" y que están "cumpliendo con las expectativas" de la escudería italiana. En cuanto a sus posibilidades en el presente mundial y las razones que le hicieron regresar a la alta competición 'Schumi' dijo que él está de vuelta en el gran circo "para intentar ganar el título" aunque "otra cosa es que lo pueda conseguir". Consciente de las limitaciones que tiene comenzar desde cero en un equipo de Fórmula 1, Michael comentó a la prensa que no ganar carreras no es algo que por el momento le quita el sueño. "Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado", puntualizó. Por último quiso señalar la buena disposición que reina en las viejas flechas de plata por empezar con garantías la primera prueba del mundial pese a que todos en el equipo saben que los primeros años para los nuevos equipos se completan sin apenas victorias. "Estamos motivados y con muchísimas ganas de dar el cien por cien en cada sesión de trabajo. Creo que llegaremos bien a Bahréin y en condiciones de competir. Normalmente, los nuevos equipos empezaban con cinco o seis segundos de retraso, pero este año están rodando ya sólo dos o tres segundos por debajo".

Felipe Massa: "Estoy satisfecho, estamos trabajando en la dirección correcta."

Penúltimo día de pruebas para la Scuderia Ferrari antes que de comienzo la temporada 2010 de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bahrein, primera prueba puntuable del mundial.

La jornada del sábado comenzó con un tiempo inestable que termino viendo aparecer la lluvia, lo que redujo el tiempo de los once equipos en la pista en gran medida.

Justo después de las 10:20 de la mañana una llovizna consistente comenzó a humedecer el trazado catalán lo que transformo el día para las escuderías en un sesión de trabajo bastante insignificante.

Tras la parada para el almuerzo la tarde comenzó si cabe con más lluvia, pero por desgracia no fue suficientemente intensa como para montar en los monoplazas los neumáticos de lluvia extrema. Al igual que había sucedido en Jerez, Felipe Massa tuvo que variar su programa de trabajo ligeramente por esta razón, por lo que el carioca otra vez no fue muy afortunado en este sentido. A pesar del largo descanso que el equipo italiano se tomo desde las 12:30 a 14:30 para terminar algunas modificaciones en el coche y para aprovechar de la mejor manera el tiempo disponible para mañana, el brasileño fue el segundo hombre más rápido en la pista con 115 vueltas.

En particular Felipe trabajó en otra simulación de carrera, que termino con éxito al final del día. La vuelta más rápida, con un tiempo de 1.22.344, fue ancalzada en el último periodo de la sesión. "Hemos logrado completar muchos kilómetros, algo que siempre es positivo," confesó Felipe a Ferrari.com. "Hemos terminado otra simulación de carrera sin problemas que nos ayudó a comprender de la mejor manera el comportamiento de los neumáticos con cargas de combustible diferentes y bajo diferentes condiciones de pista. Estoy satisfecho con hoy. Estamos trabajando en la dirección correcta para el inicio del campeonato." Después de que Alonso durante los dos últimos días utilizará las nuevas soluciones aerodinámicas para el F10 hoy fue el turno para que Massa las probara y diera su valoración en este sentido. "Tuve una impresión muy positiva: puedes sentir más agarre y más el efecto suelo. Es alentador, porque significa que dimos otro paso adelante en comparación con Jerez". Mañana es el último día de pruebas para Felipe y el piloto carioca espera que la lluvia le de por fin una tregua.

"Espero que las condiciones meteorológicas mejoren mañana: sería importante terminar las pruebas sobre una pista seca para recopilar algunos datos más importantes sobre el comportamiento del coche bajo condiciones variadas, también con menos combustible a bordo." Scuderia Ferrari - \\JGC-EMP//

GP2 Asia Series - El mexicano Sergio Pérez sufre una accidente en la primera vuelta.

Sergio Pérez ha visto truncada sus expectativas de conseguir un gran resultado por un incidente en la primera vuelta. Sergio partía en segunda posición y realizó una buena salida. Aguantaba curva tras curva a Alvaro Parente por la parte más difícil del trazado cuando, al tener la parte interior para la siguiente frenada, se vio tocado por el piloto portugués que le destrozó el alerón delantero. No le quedó más remedio que entrar a reparar en boxes volviendo en las profundidades de la clasificación. El piloto de Barwa Addax se dedicó a rodar a un magnifico ritmo que le llevó a marcar la vuelta rápida de carrera que le arrebataron en el último momento por tan solo unas pocas milésimas. Esto demuestra que Sergio y el equipo, estaban en disposición de alcanzar un gran resultado en el día de hoy.

Buena carrera la que ha realizado Max Chilton que partía desde una retrasada 19ª posición pero ha sabido manejar sus opciones hasta remontar a la 12ª posición. El joven piloto británico ha rodado con un buen ritmo que le ha permitido no descolgarse de grupo intermedio de la carrera lo que indica sus progresos y adaptación a este nuevo nivel de la exigente categoría de GP2. Realmente salía en una posición difícil para hacer más de lo que ha hecho pues siempre se encontró en tráfico.

Sergio Pérez: “Ha sido un contacto con Alvaro con muy mala suerte pues nos ha impedido demostrar lo bien que habíamos trabajado durante todo el fin de semana, pero bueno, habrá que ser positivo. Aunque me hubiera encantado darle un podio al equipo Barwa Addax porque realmente se lo merecen por lo que han hecho estos días.”

Max Chilton: “Sin ser el mejor fin de semana de los posibles, hay que quedarse con que mi verdadero objetivo en estos momentos es aprender y acumular experiencia. Este fin de semana he terminado ambas carreras y los entrenamientos por lo que he dado el máximo de vueltas posibles. He trabajado todos los días muy fuerte junto al equipo Barwa Addax. Estoy seguro que pronto se podrán ver los frutos de la labor que estamos haciendo., Sin duda que los resultados llegarán en su momento.”

Tabla de tiempos del tercer día de entrenamientos en el Circuito de Cataluña.

Pos.-Piloto---------Equipo--------Tiempo--------Vueltas --1.-N. Rosberg-----Mercedes GP---1:20.686----------128 --2.-S. Buemi-------S. Toro Rosso-1:21.413----------106 --3.-J. Button------McLaren-------1:21.450----------106 --4.-R. Barrichello-AT&T Williams-1:21.975----------101 --5.-F. Massa-------S. Ferrari----1:22.344----------115 --6.-V. Petrov------Renault F1----1:22.523-----------68 --7.-A. Sutil-------Force India---1:22.606-----------61 --8.-S. Vettel------Red Bull R.---1:23.123-----------51 --9.-J. Trulli------Lotus GP------1:25.059----------102 -10.-K. Kobayashi---BMW Sauber----1:26.216----------105 -11.-T. Glock-------Virgin Racing-1:26.305-----------31

Alguersuari: "He mejorado muchísimo y considero que tenemos un coche fiable y eficiente".

El Circuit de Catalunya está siendo estos días el escenario de los últimos test de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El joven piloto de Barcelona, Jaime Alguersuari, ha cerrado esta tarde su participación en los mismos con buen sabor de boca, consiguiendo marcar el 6º mejor tiempo absoluto de la jornada.

Primero fue Valencia, después Jerez y ahora Barcelona. En total, 3.500 kilómetros recorridos que han puesto de manifiesto el buen hacer de Alguersuari, que hoy se ha situado a tan sólo 0,9” del piloto de Williams Nico Hulkenberg (mejor tiempo del día), con un crono de 1:21.571. El público asistente ha podido comprobar el buen ritmo de Jaime, que ha sido capaz de adelantar a nombres consagrados del automovilismo.

Ayer se fue del circuito siendo el piloto que más vueltas dio, un total de 111. Hoy han sido 65, ha cambiado neumáticos y se ha puesto de esta forma, al mismo nivel competitivo que equipos de la talla de Ferrari y Red Bull. Sin lugar a duda, ha sido uno de los mejores simulacros de carrera que hemos presenciado.

Después de estos cuatro test de pretemporada, Alguersuari cierra un balance que le coloca entre los 10 mejores pilotos del mundo y finaliza sus primeros test de Fórmula 1. La próxima cita, el Circuito de Bahrein el próximo 14 de marzo, será el momento de confirmar estos buenos resultados.

Jaime Alguersuari: "Honestamente estoy satisfecho del trabajo realizado en estos días de test. He mejorado muchísimo técnicamente y considero que tenemos un coche súper fiable y eficiente. Ha sido fantástico ver que Fernando, Pedro y yo, podemos entusiasmar y hacer soñar a la afición. Me emociona pensar qué ocurrirá en Montmeló el 9 de Mayo en el Gran Premio de España y primera prueba europea del campeonato del Mundo de F1. Hoy han venido más de 20.000 personas sólo a vernos dar vueltas, no puedo imaginar cuanta gente vendrá a un Gran Premio donde se disputa el mundial. Aunque sea un test, y que todo sea relativo, es un honor para mí firmar la clasificación hoy 6º delante de Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Yo sé quién soy, de donde vengo…y cuanto camino me queda aún para recorrer hasta donde quiero llegar".

De la Rosa: "El rendimiento del coche ha sido muy bueno y estoy muy seguro de nuestras posibilidades".

Pedro de la Rosa ha completado hoy en Montmeló su última jornada de tests antes del inicio del Mundial 2010 de Fórmula 1. El piloto de Sauber ha cerrado la sesión con un mejor crono de 1:20.973 y ha completado 114 giros al trazado catalán. De la Rosa ha firmado el tercer mejor crono, por detrás de Hulkenberg y de Alonso y los tres han sido los únicos pilotos que han rodado en tiempos de 1:20 en estos tests.

De la Rosa comentaba tras la jornada: “Hoy hemos completado una buena preparación para el inicio de la temporada en Bahrein. La fiabilidad del coche ha sido perfecta y creo que el rendimiento del coche ha sido muy bueno, especialmente en la simulación de carrera. Hemos realizado un ejercicio muy valioso y hemos hecho todo lo posible para estar preparados en la primera carrera. Ha sido también un día muy positivo porque he podido completar una distancia de carrera, me he sentido muy bien y estoy muy seguro de nuestras posibilidades”.

La F1 estrenará nuevo coche de seguridad esta temporada.

La F1 no solo estrenará este curso 2010 nuevos equipos también tendrá un nuevo safety car en pista para emergencias, pero a diferencia de años anteriores no sera un SL 63 AMG, que si continuará usandose como coche médico, sino el nuevo modelo SLS AMG, que dotará a esta competición de la máxima seguridad. Este increible deportivo ha sido diseñado y fabricado, como viene siendo habitual, por la marca de automóviles alemanes Mercedes - Benz, y no saldrá a la venta hasta dentro de algunos meses.

"Estoy muy orgulloso de que el nuevo SLS AMG sea el nuevo coche de seguridad de la Fórmula 1", afirmo Volker Mornhinwegel, director oficial ejecutivo de Mercedes AMG GmbH.

Por lo tanto a partir de Marzo veremos este impresionante coche velando por la seguridad de los pilotos, claro esta siempre que se produzcan situaciones peligrosas, como accidentes o que el mal tiempo pueda poner en peligro el normal desarrollo de la carrera.

El SLS AMG será pilotado por el pilto alemán de 38 años, Bernd Mayländer, que estará junto con este super deportivo a lo largo de toda la carrera en modo de espera en el pit lane.

Así mismo el ex piloto del DTM y su copiloto, Pete Tibbetts (Reino Unido), tomarán la salida de las carrreras al frente del pelotón para orientar a los coches alrededor del circuito.

En cuanto a las cifras de este exclusivo coche indicar que monta un motor V8 de 6.3 litros que entrega una potencia de 571 CV, con un par máximo 650 nm, y acelará de 0 a 100 en tan solo 3,8 segundos.

Los tiempos de vuelta rápidos son obligatorios para el coche de seguridad, ya que de lo contrario los nuemáticos y los frenos de los monoplazas se enfriarian rapidamente, mientras que sus propulsores podrían calentarse en exceso.

Fernando Alonso: "Creo que llegamos a Bahréin con los deberes hechos".

El piloto español Fernando Alonso, ha afirmado sentirse "tranquilo y feliz" con la evolución que ha tenido su F10 durante la pretemporada, coche, que según el bicampeón, llega a Bahréin con los deberes completamente terminados. "Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos a Bahréin con los deberes hechos". La última jornada de pruebas del español a los mandos del F10 fue muy productiva y se desarrolló según el programa previsto. Alonso no lucho durante los entrenamientos de hoy por exprimir su monoplaza al máximo, aunque si dio vueltas de calificación al trazado catalán, giros que sirvieron para ver que cosas funcionan correctamente y que cosas se pueden mejorar cuando el coche este lleno de combustible. "No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera". Con todo el español se marcho del trazado barcelonés con muchas ganas de comenzar el mundial y muy satisfecho con el potencial de su nuevo monoplaza, aunque como el afirmó esto no quiere decir que vayan a arrasar al resto de los equipos en el Circuito de Bahréin. "No quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras". Por último el asturiano declaró sentirse seguro con las opciones de su equipo de cara a la primera prueba de la temporada. "Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahréin". \\JGC-EMP//

Tabla de tiempos del segundo día de entrenamientos en Montmeló.

-Pos.-Piloto-----------------Equipo-------------Tiempo

--.1.-N. Hulkenberg----------Williams---------1:20.614

--.2.-F. Alonso--------------Scuderia Ferrari----0.023

--.3.-P. Martínez de la Rosa-BMW-Sauber----------0.359

--.3.-V. Liuzzi--------------Force India---------0.442

--.4.-S. Vettel--------------Red Bull Racing-----0.644

--.5.-J. Alguersuari---------Scuderia Toro Rosso-0.957

--.6.-M. Schumacher----------Mercedes GP---------1.075

--.7.-L. Hamilton------------McLaren Mercedes----1.638

--.8.-R. Kubica--------------Renault F1 Team-----4.298

--10.-J. Trulli--------------Lotus Racing--------4.910

--11.-T. Glock---------------Virgin Racing-------5.328

Nico Hulkenberg sorprende con el mejor tiempo de la jornada superando incluso a Fernando Alonso.

El alemán Nico Hulkenberg (Williams) sorprendió hoy al marcar un fabuloso registro de 1:20.614 en el Circuito de Cataluña, un crono que le acredita como el piloto más rápido de las dos primeras jornadas de entrenamientos decpretemporada, por delante incluso del español Fernando Alonsoc(Ferrari) al que superó hoy en 23 milésimas.

Alonso había marcado el mejor tiempo de la jornada matinal (1:20.637), seguido, a tres décimas, por el también español Pedro Martínez de la Rosa. Sin embargo, mientras ambos dedicaron la tarde a hacer una simulación de carrera, Hulkenberg dio el golpe con su Williams en una tanda de calificación.

El joven piloto teutón, que ayer ya fue segundo por detrás del Red Bull de Mark Webber, probó una tanda de tres vueltas con gomas blandas y muy ligero de combustible, y logró firmar la mejor calificación de las dos días de ensayos que se han celebrado hasta ahora en el trazado barcelonés.

Alonso incluso hizo un último intento de calificación al final de la sesión vespertina con el objetivo de superar de nuevo a Hulkenberg, pero no pudo completar la última vuelta porque su F10 le dejó tirado, probablemente por falta de gasolina, en una prueba rutinaria prevista por el equipo, según ha explicado él mismo.

A la espera de lo que pueda hacer mañana sábado y el domingo el brasileño Rubens Barrichello, compañero de Hulkenberg, parece que el FW32 tiene un excelente rendimiento y que el motor Crosworth está podría postularles como una interesante alternativa a las escuderías que a priori pelearán por el título: Ferrari, Red Bull y en menor medida McLaren y Mercedes GP.

El británico Lewis Hamilton y el alemán Michael Schumacher tuvieron algunos problemas en la puesta a punto de su srespectivos monoplazas y se pasaron más tiempo del deseado en el box. EFE

GP2 Asia Series - El mexicano Sergio Perez saldrá mañana segundo en Sakhir.

En la mañana de hoy se ha celebrado en el Sakhir circuit de Barhain la primera carrera del fin de semana en la categoría de GP2 Asia series 2009 – 10 en la que los pilotos del equipo español Barwa Addax Team han terminado, Sergio Pérez en séptima posición y Max Chilton en décimo octava.

Sergio Pérez ha disputado una buena carrera partiendo de la décima posición en la parrilla. Realizó una espléndida puesta en marcha lo que le valió mejorar posiciones en la primera vuelta y mantenerse en la lucha con el primer grupo durante toda la carrera. Los equipos decidieron, en general, hacer su parada en box a efectuar el cambio obligatorio de neumáticos en las primeras vueltas en las que estaba permitido. Eso tuvo su trascendencia en la carrera pues los monoplazas llegaban con los neumáticos muertos a los últimos giros. Aun así, el piloto mexicano fue muy consistente y regular en todas las vueltas y supo aguantar a los pilotos que le atacaban. La configuración conservadora del coche le penalizaba en algunas zonas pero en las 10 últimas vueltas se notaba que el monoplaza de Barwa Addax Team era de los que menos desgastaba los neumáticos y su ritmo se acercaba cada vez más al que se marcaba en la cabeza de carrera. Finalmente, se dedicó a mantener la posición que le permitirá salir en la primera línea de la parrilla de salida en la carrera de mañana.

Max Chilton por su parte, tuvo la mala suerte de escoger la parte externa del trazado en la salida y al encontrarse una melé en la primera curva su vio obligado a salir de la pista para evitar el accidente lo que le llevó a las últimas posiciones después de que en los entrenamientos había realizado un buen trabajo para salir en la parte media alta de la parrilla. En las profundidades del pelotón, se encontró en todo momento con mucho tráfico de vehículos más lentos. En su intento de adelantar y remontar sometió a un gran esfuerzo a frenos y neumáticos lo que le pasó factura con en paso de las vueltas sin poder demostrar posteriormente el ritmo al que era capaz de rodar. No obstante, el piloto inglés de Barwa Addax Team, continúa en franca progresión adaptándose a la forma de trabajo del equipo, a la categoría y a un circuito que le era absolutamente desconocido. Max se consolida de esta manera y va ganando una inestimable experiencia en la GP2 para afrontar sus más inmediatos objetivos.

Jaime Alguersuari: "Me veo seguro, preparado para puntuar en cada carrera".

El piloto español Jaime Alguersuari ha terminado muy satisfecho con el comportamiento que su Toro Rosso ha tenido hoy en el Circuito de Cataluña y ha adelantado que, si el coche sigue funcionando como hasta ahora "el objetivo será estar siempre entre los diez primeros".

"Me veo seguro, preparado para puntuar en cada carrera", ha dicho el catalán, quien hoy pilotaba por primera vez un Fórmula Uno en su casa y como ha afirmado "eso siempre te da un plus de motivación".

Alguersuari se mostró convencido de sus posibilidades para el mundial y definió su monoplaza como "fiable y muy rápido".

"Cada vez, estoy mas cómodo con el coche. Ha sido un día muy interesante porque nos ha sido mas fácil que en Jerez. Lo importante es que seguimos teniendo un coche fiable y muy rápido".

El barcelonés cree que el Mundial no será cosa de cuatro, sino de tres, ya que no ha incluido a Mercedes en la terna de aspirantes junto a Ferrari, Red Bull y McLaren.

"Mercedes estará en el segundo grupo, con nosotros, Williams y BMW-Sauber", ha concluido. Agencias

Pedro de la Rosa termina cuarto en una jornada con vistas a Bahrein.

El piloto español Pedro de la Rosa ha iniciado hoy el programa de entrenamientos previos al inicio del Mundial de la Fórmula 1, que arrancará el próximo mes de marzo en el Circuito de Bahrein.

De la Rosa ha completado 73 giros al trazado catalán y ha recorrido una distancia de 339 Kmn con su BMW Sauber, en una jornada soleada y tranquila, sin grandes complicaciones.

Este excelente crono alcanzado por de la Rosa lo ha situado en la parte alta de la clasificación general, terminando el barcelonés cuarto en la tabla de tiempos con un 1:23.144.

Al finalizar la session Pedro se mostraba feliz con el rendimiento de su monoplaza.

“Hemos realizado un aero test para Bahrein y hemos intentado encontrar el balance correcto para el Circuit de Catalunya, que es un circuito muy exigente con muchos baches. Creo que hoy hemos aprendido mucho y mañana continuaremos nuestro trabajo.”

Fernando Alonso: "En general yo diría que fue un buen día ".

Hoy comenzó para la Scuderia Ferrari Marlboro en Montmeló la última sesión de pruebas antes de que comienzó el mundial de la Fórmula 1.

Al igual que durante los últimos cuatro días en Jerez once coches de los trece equipos inscritos oficialmente para disputar el campeonato estuvieron en el Circuit de Catalunya. De momento no hay rastro de Campos-Meta y USF1, que continuan desaparecidos.

Fernando Alonso comenzó muy temprano el programa de trabajo de la Scuderia Ferrari Marlboro. Aunque el arranque de los tests ha sido un poco agitado para el español a causa de un problema electrónico en el F10 que le dejo fuera de la pista durante algunas horas.

El asturiano pudo volver al trazado justo antes de la pausa para el almuerzo, que es obligatoria para todos.

Por la tarde Alonso se concentro en la evaluación de nuevas soluciones aerodinámicas, entre las que estaban unos nuevos tapacubos y una nueva aleta de tiburón, similar a la la utilizada en la F2008 hace dos años.

Al final del día Fernando había dado 74 vueltas al trazado barcelonés con un mejor tiempo de 1.24.170 que le dejo séptimo en la tabla de tiempos.

"El día no fue perfecto, pero fue muy útil", afirmó Fernando al final de la jornada a Ferrari.com.

"Tuvimos varias cosas nuevas en el coche y hemos recopilado algunos datos para ver cómo funcionan. Ahora tenemos que entender cómo explotarlas. La pista no estaba bien hoy ya que estaba un poco sucia y hacía viento. Es siempre interesante trabajar en este circuito, donde también hay un Gran Premio, ya que se empiezan a ver algunos aspectos que tendras que solucionar más adelante. En general yo diría que fue un buen día ".

Fernando Alonso terminá séptimo en Montmeló por un problema eléctrico en su F10.

El piloto español Fernando Alonso ha marcado el séptimo mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres de pretemporada que comenzaron esta mañana en el Circuito de Cataluña. El bicampeón del mundo de la Fórmula 1 tuvo un problema eléctrico con su F10 en la sesión matinal lo que condiciono el correcto desenlace del resto del día. A causa de este contratiempo Alonso sólo pudo rodar 22 vueltas por la mañana pero por la tarde una vez solucionado el problema el asturiano pudo rodar bastante y completo otros 74 giros más al trazado catalán. En este primer día de tandas libres el F10 del español ha lucido nuevos tapacubos en el coche y una modificación de la aleta de tiburón. Todas estas variaciones en el F1O no parecen a primera vista haber dado sus frutos ya que Alonso ha finalizado a más de dos segundos y medio del Red Bull de Mark Webber, quien por otra parte ha dominado esta primera jornada de principio a fin. Al igual que Fernando, Mark también sufrió un problema en su monoplaza. Aunque no fueron los únicos que vieron alterado su programa por un percance, ya que Nico Rosberg y Jeson Button corrieron la misma suerte, mientras que el accidente más fuerte de la jornada lo vivió Lucas di Grassi al salirse en la curva 9 y estrellar el VR01 contra las barreras. En esta colisión el monoplaza quedo destrozado pero por suerte Luca no sufrió ningún daño de consideración. Cabe destacar la sobresaliente actuación de Pedro de la Rosa que ha marcado en esta primera sesión el cuarto mejor tiempo del día. Por su parte Jaime Algersuari se dio una auténtica paliza en Montmeló. El joven piloto catalán rodó todo el día sin parar y completo 111 vueltas al trazado, siendo finalmente el que más vuelta dio.

Tabla de tiempos de la primera jornada de entrenamientos en Montmeló.

-Pos-Piloto-----------------Equipo----------Tiempo

-.1.-M. Webber--------------Red Bull------1:21.487

-.2.-N. Hulkemberg----------Williams------a--0.920

-.3.-N. Rosberg-------------Mercedes GP------1.027

-.4.-P. Martínez de la Rosa-BMW-Sauber-------1.657

-.5.-J. Button--------------McLaren Mercedes-1.965

-.6.-V. Liuzzi--------------Force India------2.577

-.7.-F. Alonso--------------Scuderia Ferrari-2.683

-.8.-V. Petrov--------------Reanault F1 Team-2.686

-.9.-J. Algersuari----------Toro Rosso-------3.196

-10.-L. di Grassi-----------Virgin Racing----5.570

-11.-F. Fauzy---------------Lotus Racing-----6.515

Javi Villa espera realizar mañana una excelente carrera y remontar posiciones.

Excelente arranque del segundo fin de semana de Javier Villa en las GP2 Asia series 2010. El piloto asturiano registró el tercer mejor crono en la sesión de calificación disputada hoy en Bahrein, quedándose a sólo 45 milésimas de la pole, conseguida por el campeón de las F3 Euroseries y nuevo piloto probador de Ferrari Jules Bianchi. Entre ambos se situó el actual líder de la serie asiática, el italiano Davide Valsechi.

Tras las buenas sensaciones que ya tuvo Villa en Abu Dhabi, en el que fue su debut con el equipo Arden, las dos sesiones de entreanientos disputadas en la jornada del jueves en el trazado de Sakhir han permitido a Javier seguir progresando en su compenetración con la escuadra que dirige el Team Principal de Red Bull F1 Christian Horner. En la media hora de entrenos libres, Villa y su equipo aprovecharon al máximo el tiempo en pista para recopilar toda la información posible de cara a poner a punto el monoplaza tanto para la calificación como, sobre todo para la carrera.

El trabajo realizado en los libres dio sus frutos en los treinta minutos en los que se decidieron las posiciones de la parrilla para la carrera larga, que se disputará mañana viernes. Pese a acusar algo de subviraje en su Dallara, Villa demostró una vez más su rapidez, situándose segundo en los instantes finales para acabar finalmente tercero en la tabla de tiempos, a menos de media décima de segundo del mejor crono.

GP2 Asia Series - El piloto francés Bianchi se lleva la 'pole' en Bahrein, Javi Villa saldrá tercero.

El francés Jules Bianchi (ART Grand Prix) partirá mañana desde la 'pole position' de la tercera prueba de las GP2 Asia Series de automovilismo, que se disputa en el circuito bahrainí de Sakhir, mientras que el español Javi Villa (Arden International) marcó el tercer tiempo en los entrenamientos.

Bianchi fue el más rápido de una sesión emocionante, en la que con un crono de 1:43.474, precedió al italiano Davide Valsecchi (iSport International), que dio su mejor vuelta en 1:43.478, mientras que Villa firmó un mejor tiempo 1:43.519.

El piloto asturiano admitió que se sentía muy a gusto con el coche y explicó que tras tener mala suerte en Abu Dhabi, en la segunda prueba, ha llegado a Bahrein dispuesto a demostrar sus cualidades.

"Estoy realmente contento de haber logrado el tercer puesto. No ha sido fácil porque todo ha estado muy igualado y ha habido que luchar mucho", dijo. EFE

El Museu Olímpic i de l'Esport de Barcelona exhibirá el mono y el casco de Jaime Alguersuari.

En el marco de la multitudinaria presentación de la nueva publicación del Grupo Alesport, COTXES, celebrada esta mañana en el MOE, el piloto barcelonés ha cedido al Ayuntamiento de Barcelona su primer casco y mono oficiales de la F1 para que sean expuestos al público.

El acto ha contado con la asistencia de la Directora del Departamento de Innovación y Cooperación con los Medios de Comunicación, Cristina Coll, el director del Servicio Catalán de Tránsito, Josep Perez-Moya, y el subdirector general de política indistrial, Jordi Carbonell, además de Sebastian Salvadó, presidente del RACC y Ramón Praderas, director del Circuit de Catalunya, entre otros empresarios, pilotos y personalidades de la Ciudad Condal.

El joven piloto de la Scuderia Toro Rosso ha cedido al Ayuntamiento su primer mono y casco oficiales de la Formula Uno. El encargado de recoger este preciado material ha sido Pere Alcober, delegado de deportes del Ayuntamiento de Barcelona. Alguersuari le ha explicado de primera mano como la manga derecha de este mono estaba descosida a propósito: “Lo llevaba puesto en Suzuka y tras el accidente me aplicaron un suero inmediatamente, por seguridad, así que tuvieron que deshacer un poco la costura”.

Durante la presentación los distintos medios de comunicación quisieron saber, tras los entrenamientos de Jerez, que equipo era para Jaime el favorito a llevarse el campeonato de la Fórmula 1.

"Decir un favorito ahora mismo es difícil decir porque hay muchas diferencias en los coches, en las cargas de gasolina, que son muy difíciles de contabilizar, pero si tengo que escoger yo diría que Red Bull es el favorito y Sebastian Vettel tiene el mejor coche y seguro que estará delante para ganar".

El dueño de Stefan GP confía en que puedan estar en la primera carrera del Mundial.

El propietario de la escudería Stefan GP, Zoran Stefanovic, mostró su confianza de que el equipo serbio pueda estar en la primera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010, el Gran Premio de Bahrein, que tendrá lugar el próximo 14 de marzo. A la espera de lo que ocurra con la escudería española Campos Meta y con la estadounidense USF1, que, con problemas económicos, no tienen asegurada su presencia en la parrilla, Stefan GP aspira a convertirse en la sustituta de alguna de ellas. De hecho, el equipo serbio, que se ha emplazado en la fábrica de Colonia (Alemania) de la desaparecida Toyota, ya cuenta con el japonés Kazuki Nakajima como primer piloto y está muy próximo a llegar a un acuerdo definitivo con Jacques Villeneuve para que el canadiense ocupe el segundo volante. "Estamos esperando a ver qué pasa porque queda muy poco tiempo para que empiece el Mundial. Si vamos a estar en Bahrein tendríamos que tener la situación resuelta antes del próximo miércoles", señaló Stefanovic en declaraciones a 'Reuters'. Asimismo, cuestionado sobre si sería posible incorporarse al campeonato una vez que éste se hubiera iniciado, el empresario serbio aseguró que "técnicamente sí", pero insistió en que confían en "estar en Bahrein". "No lo puedo asegurar, pero es lo que esperamos y en lo que confiamos", apuntó. Respecto a las negociaciones con Villeneuve, Stefanovic aseguró que todavía no han llegado "a un acuerdo definitivo" y que "continúan las conversaciones", pero añadiendo que espera que todo se pueda cerrar "en los dos o tres próximos días. ep

Costa y Kunimoto serán la pareja oficial de pilotos de Epsilon Euskadi para disputar las World Series.

El piloto español Albert Costa, actual campeón de la Eurocup Formula Renault 2.0, y el japonés Keisuke Kunimoto, Campeón del Gran Premio de Macao en 2008, unirán sus fuerzas al equipo EPSILON EUSKADI para luchar por el título de las World Series Formula Renault 3.5 2010, eslabón previo a la Fórmula 1. Albert Costa realizará su debut en las series 3.5 con ambos títulos de campeón del Eurocup Formula Renault 2.0 y el WEC (West European Cup) bajo el brazo. Y lo hará junto al equipo que contribuyó a su éxito en el 2009: el EPSILON EUSKADI. Persistente, hábil y trabajador incansable, Costa comenzó a correr en monoplazas en 2007 y, en tan sólo tres años, se alzó con el título de campeón por méritos propios. Campeón júnior de karting, este joven de 19 años ha realizado todos los pasos necesarios en su carrera deportiva y está listo para afrontar el nuevo reto que, un día, debería llevarle a la Fórmula 1. Con 21 años recién cumplidos, Keisuke Kunimoto es uno de los pilotos más curtidos de la parrilla. Subcampeón de la Fórmula 3 japonesa en 2008, se hizo con el Campeonato de la Formula Challenge japonesa en 2007 y la victoria en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 en 2008. Kunimoto busca ahora lograr la confirmación en el panorama de la competición internacional en un campeonato conocido por su exigencia e igualdad técnica. Y lo hará integrado en uno de los equipos más prestigiosos, el EPSILON EUSKADI, junto al que disputó dos certámenes el año pasado. Combinación de experiencia y juventud en busca de mantener su prestigio en la categoría y, por qué no, alzarse con un campeonato que logró por última vez en 2005 junto a Robert Kubica, actualmente en la Fórmula 1. Prensa Epsilon Euskadi

Andy Soucek confirmado como piloto reserva de Virgin Racing.

El español Andy Soucek, actual campeón de la Fórmula 2, será piloto reserva de Virgin esta temporada, según ha informado hoy el nuevo equipo de Fórmula Uno.

Soucek, de 24 años, reemplaza al portugués Alvaro Parente, cuyo contrato con Virgin acabó después de que perdiera uno de sus patrocinadores.

El madrileño, nacido el 14 de junio de 1985, llevaba tiempo buscando un hueco en el mundo de la Fórmula Uno y acudirá a los entrenamientos oficiales que tendrán lugar en el circuito de Montmeló a partir del jueves, donde ya podrá familiarizarse con los pilotos de Virgin, el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grasi, y todo el equipo.

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Andy Soucek a Virgin Racing. Hizo una muy buena temporada el pasado año en Fórmula 2 y unas pruebas muy positivas con Williams", dijo John Booth, responsable del equipo, quien destacó que el español tiene un gran "potencial".

Soucek reconoció a Efe Radio que era "un sueño hecho realidad" el entrar a formar parte "del selecto mundo de la Fórmula Uno".

"Mi prioridad era ser piloto titular pero viendo las opciones la mejor era ser piloto reserva de Virgin. Las condiciones son muy buenas, tengo un peso relativo en el equipo que quizás en otro equipo como reserva no tendría. Estoy encantado", apostilló. EFE

Entrevista a Fernando Alonso.

El periódico El Mundo ha realizado una entrevista exclusiva al bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso mientras que este realizaba los tests de pretemporada con la Scuderia Ferrari en el Circuito de Jerez. En ese encuentro con este conocido diario el español hace un interesante repaso a sus experiencias y sensaciones en Ferrari después de cumplirse casi dos meses como piloto oficial del equipo transalpino.

Pregunta. ¿Le gustaba especialmente este color? Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho. P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial. R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes. P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno? R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas. P.- Se lo compraría rojo, claro. R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari]. P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari? R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1. P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación? R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida. P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo? R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando. P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora? R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto. P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault? R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales. P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault? R.- Sí, cada 15 días. P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet? R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida. P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado? R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo. P.- Él dice que usted se portaba bien de niño. R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca! P.- ¿Cuál fue su última alegría? R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale. P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre? R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra. P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado? R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo. P.- Pero sabe que existen los antialonsistas. R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan. P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente? R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe]. El Mundo