Jaime Alguersuari: "Mañana en la carrera nos vamos a divertir, y si hay agua, más".

En condiciones de seco, Alguersuari ha vuelto a demostrar que aprende a pasos agigantados el oficio más duro del automovilismo. Esta mañana dejo su mejor registro personal en 1.3 segundos. Los dos Toro Rosso cada vez están más cerca, y se mezclan con los protagonistas de la “segunda división”. Las diferencias entre Sebastian y Jaime cada vez son menores. Esta mañana de sólo 4 décimas. El piloto español marcó un registro de 1.35 y redujo a sólo 1.4 su distancia con la cabeza. En calificación ha demostrado que sabe aprovechar las oportunidades cuando se le presentan. La lluvia hizo que la calificación fuera una ruleta. Pasó la Q1 en sexta posición. Y en la Q2, cuando fue evidente que la clave para pasar era montar los intermedios, le faltaron 30 segundos de antelación para pasar el corte. Mejoraba claramente en los dos primeros sectores pero para el tercero ya era tarde. Mañana la carrera estará animada por la lluvia. Todos los saben. En Australia, saliendo desde la 17ª posición acabó a las puertas de los puntos… Alguersuari está dispuesto a crecerse ante la adversidad.

Jaime Alguersuari: “Estoy satisfecho del trabajo hecho en seco en la tercera sesión de libres, una vez más, progresando en una pista desconocida para mí. La calificación ha sido una lotería pero creo que si hubiera salido a pista antes con los intermedios me hubiera salvado de la criba. Quién sabe. Mañana en la carrera nos vamos a divertir, y si hay agua, más”.

Alonso: "El resultado de la calificación sólo vale en el papel en que está escrito, los puntos se asignan al final de la carrera".

La Scuderia Ferrari Marlboro terminó el sábado con una sesión de calificación muy mala a causa de la caprichosa climatología que hubo en Sepang y ninguno de sus pilotos pudo pasar a la segunda ronda clasificatoria para el Gran Premio de Malasia.

"Estamos muy decepcionados con la manera en la que la calificación fue", dijo Stefano Domenicali. "Cometimos un error al confiar en el pronóstico del tiempo: cuando salimos a la pista bajo la lluvia en vez de comenzar a amainar de repente se hizo aún más fuerte. A posteriori es fácil decir que deberíamos haber salido inmediatamente. Es una verdadera lástima, porque todos los signos indicaban que podríamos haberlo hecho bien y ahora tendremos que prepararnos para una lucha en la carrera. Pero no hay tiempo para llorar por las cosas antes incluso de que pasen, porque la carrera no es hasta mañana. Y como hemos visto hoy, puede pasar cualquier cosa. Vamos a tratar de recoger tantos puntos como sea posible, aprovechando al máximo cualquier oportunidad que se presenta."

Fernando Alonso: "Esperábamos que dejará de llover y por eso nos quedamos en el garaje. Cuando salimos las condiciones de hecho empeoraron y hasta con los nuemáticos extremos no hemos podido mejorar nuestro tiempo. La lluvia puede hacer las cosas más espectaculares, pero el período de sesiones se convierte en una lotería. Hoy fue mal para nosotros y nos encontramos en el lugar equivocado y en la pista en el momento equivocado. Sin embargo, el resultado de la calificación sólo vale en el papel en que está escrito, porque los puntos se asignan al final de la carrera. Por supuesto que comenzar desde la parte de atrás nos coloca en una posición difícil, pero, como vimos el domingo pasado en Melbourne, cualquier cosa puede pasar y tenemos que confiar en nuestras habilidades. Tenemos que hacer nuestro mayor esfuerzo para traer a casa puntos."

Felipe Massa: "Sentimos mucho lo que pasó. Esperamos un poco antes de salir, porque estaba lloviendo mucho y la previsión era que iba a mejorar, pero nos encontramos la pista con más agua de lo previsto. Hemos cometido un error y nos vimos atrapados por el pronóstico del tiempo. Ahora debemos hacer todo lo posible para la carrera de mañana. Será duro, como siempre cuando se inicia desde el fondo de la parrilla, pero tendremos que tratar de sumar al menos unos cuantos puntos."

Kamui Kobayashi alcanza su mejor registro en la Fórmula 1, Pedro tendrá que sufrir un poco más.

Las condiciones difíciles que se dieron sobre la pista en Malasia y una buena selección de los neumáticos hiceron que el equipo Sauber alcanzará hoy su mejor resultado en calificación en lo que va de año.

El japonés Kamui Kobayashi se clasificó noveno para el Gran Premio de Malasia y comenzará por primera vez en su carrera deportiva la prueba entre las diez primeras posiciones.

Por su parte Pedro de la Rosa, que brilló con la segunda vuelta más rápida en la Q1, perdio toda opción de hacer una buen giro en la Q3 por el tráfico que había en esos momentos sobre el trazado malayo.

Kamui Kobayashi: "Estoy muy feliz de haber metido en la Q3 por primera vez. En condiciones secas nuestro rendimiento parece ser bastante complicado, por lo tanto estoy aún más feliz con mi posición. No es fácil de pilotar en mojado debido al aquaplaning, lo que obviamente empeorará mañana si llueve por la cantidad de peseo que llevaron los coches al inicio de la carrera. Pero estoy decidido a sumar puntos mañana."

Pedro de la Rosa: "Ha sido una calificación muy difícil por las condiciones cambiantes. Nunca se sabía qué cantidad de agua podías esperar al frenar en una curva. El coche iba bastante bien en mojado, y podría haber terminado entre los diez primeros si hubiera acabado una vuelta en limpio. Pero incluso en mi vuelta rápida he tenido que adelantar a dos coches en el último sector. De todos modos sin duda que mañana podemos esperar una carrera muy emocionante!"

Declaraciones de los pilotos de Lotus F1 Racing.

Heikki Kovalainen (T127-01): "Estoy tan contento! A mi me gustan estas condiciones atmosfericas - ya que es muy difícil juzgar a la velocidad que vas y tienes que tomar algunos riesgos, además todo el tiempo sientes que es posible que pierdas el control del coche, pero realmente ese es el desafío y me encanta! En algunas partes la pista estaba muy mojada y llovia fuerte, y en otras zonas no tanto. Llegando hoy a la Q2 supere mis expectativas y las de todo el equipo. Por supuesto que hemos tenido un poco suerte hoy, pero vencimos a los otros equipos nuevos otra vez!.

Jarno Trulli: "Ha sido decepcionante porque lo estaba haciendo muy bien. Desafortunadamente en mi vuelta rápida ocurrió un trompo delante de mí, que me ha impedido continuar con el segundo y tercer sector, así que no pude acabar mi vuelta rápida, y luego la lluvia cada vez era peor, así que no había ninguna posibilidad de mejorar los tiempos de vuelta. Aun así nosotros lo haremos lo mejor posible mañana y ya veremos qué pasa".

Tabla de tiempos de la clasificación para el Gran Premio de Malasia

Pos--Piloto---------------Nac---Equipo--------------------Tiempo

--1.-Mark Webber----------AUS---RBR RB6 Renault---------1:49.327

--2.-Nico Rosberg---------GER---Mercedes GP MGP W01-----1:50.673

--3.-Sebastian Vettel-----GER---RBR RB6 Renault---------1:50.789

--4.-Adrian Sutil---------GER---Force India VJM03 Mer.--1:50.914

--5.-Nico Hulkemberg------GER---Williams FW32 Cosworth--1:51.001

--6.-Robert Kubica--------POL---Renault R30-------------1:51.051

--7.-Rubens Barrichello---BRA---Williams FW32 Cosworth--1:51.511

--8.-Michael Schumacher---GER---Mercedes GP MGP W01-----1:51.717

--9.-Kamui Kobayashi------JPN---BMW Sauber C29 Ferrari--1:51.767

-10.-Vitantonio Liuzzi----ITA---Force India VJM03 Mer.--1:52.254

-11.-Vitaly Petrov--------RUS---Renault R30-------------1:48.760

-12.-Pedro de la Rosa-----ESP---BMW Sauber C29 Ferrari--1:48.771

-13.-Sebastien Buemi------SUI---Toro Rosso STR5 Fer.----1:49.207

-14.-Jaime Alguersuari----ESP---Toro Rosso STR5 Fer.----1:49.464

-15.-Heikki Kovalainen----FIN---Lotus T127 Cosworth-----1:52.270

-16.-Timo Glock-----------GER---Virgin VR01 Cosworth----1:52.520

-17.-Jenson Button--------GBR---McLaren MP4/25 Mercedes---------

-18.-Jarno Trulli---------ITA---Lotus T127 Cosworth-----1:52.884

-19.-Fernando Alonso------ESP---Ferrari F10-------------1:53.044

-20.-Lewis Hamilton-------GBR---McLaren MP4/25 Mercedes-1:53.050

-21.-Felipe Massa---------BRA---Ferrari F10-------------1:53.283

-22.-Karun Chandhok-------IND---HRT F1 HRT1 Cosworth----1:56.299

-23.-Bruno Senna----------BRA---HRT F1 HRT1 Cosworth----1:57.269

-24.-Lucas di Grassi------BRA---Virgin VR01 Cosworth----1:59.977

Mark Webber alcanza la pole bajo la lluvia de Sepang, Fernando Alonso saldrá decimonoveno.

Debacle sobre el trazado de Sepang para los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa. Ambos pilotos vieron como a causa de la lluvia que caía sobre el circuito malayo terminaban la calificación en la decimonovena y vigesimoprimera posición respectivamente. Hecatombe también para los chicos de McLaren Mercedes con Jenson Button y Lewis Hamilton lejos de las posiciones de cabeza. En el caso del vigente campeón del mundo de la Fórmula 1 la calificación no pudo comenzar peor que con un trompo en una de las curvas más rápidas del circuito, lo que le dejo atrapado en la grava sin opciones de poder continuar con la clasificación y con cara de pocos amigos. Tampoco, pese a los esfuerzos, pudo mejorar sus tiempos en la primera tanda clasificatoria Hamilton que veía como ninguna de sus vueltas lanzadas le situaba en las posiciones que dan acceso a la segunda fase. Al margen de los equipos modestos los únicos que tuvieron un final feliz a pesar de las condiciones climatológicas cambiantes fueron los Red Bull, con Sebastian Vettel y Mark Webber colocados en la primera y la tercera posición en este orden. Si bien en la última sesión de libres Michael Schumacher (8) le ganaba la partida a Nico Rosberg ahora el 'Kaiser' ha quedado más degradado si cabe con la segunda plaza que alcanzado su compañero, y eso que el alemán en sus tiempos 'mozos' era una máquina bajo la lluvia. Precisamente en la clasificación tanto Jaime Alguersuari como Pedro de la Rosa parecían candidatos a terminar en el top ten, máxima que finalmente no fue posible, y terminaron decimocuarto y decimosegundo respectivamente. Mañana la previsión metereológica dice que se espera de nuevo un carrera en mojado, esperemos que no pase como el año pasado y que esta si podamos verla en su totalidad.

Carlos Sainz Jr. debuta con un podio en la Fórmula BMW.

El español Carlos Sainz Jr. ha debutado en el mundo de los monoplazas con un podio, al finalizar en segunda posición en la primera carrera del Campeonato Pacífico de Fórmula BMW que se ha disputado en el circuito de Sepang dentro del programa del Gran Premio de Malasia.

Carlos Sainz Jr., que partía desde la segunda posición de la formación de salida, concluyó a 3.9 segundos del singapurés Richard Badley que dominó la carrera de principio a fin.

En tercera posición se clasificó el malayo Fahmi Ilyas a 12.7 segundos y cuarto fue el colombiano Oscar Tunjo a 15.1 segundos.

Mañana por la mañana se disputará la segunda carrera, también sobre una distancia de 10 vueltas, de la primera prueba del Campeonato Pacífico. EFE

Tabla de tiempos de la última práctica libre para el GP de Malasia.

-Pos.--Piloto-------------Nac---Equipo--------------------Tiempo

--.1.--Mark Webber--------AUS---RBR RB6 Renault---------1:33.542

--.2.--Lewis Hamilton-----GBR---McLaren MP4/25 Mercedes-1:33.559

--.3.--Sebastian Vettel---GER---RBR RB6 Renault---------1:33.587

--.4.--Fernando Alonso----ESP---Ferrari F10-------------1:33.751

--.5.--Michael Schumacher-GER---Mercedes GP MGP W01-----1:33.992

--.6.--Nico Rosberg-------GER---Mercedes GP MGP W01-----1:34.090

--.7.--Jenson Button------GBR---McLaren MP4/25 Mercedes-1:34.113

--.8.--Felipe Massa-------BRA---Ferrari F10-------------1:34.174

--.9.--Rubens Barrichello-BRA---Williams FW32 Cosworth--1:34.540

--10.--Robert Kubica------POL---Renault R30-------------1:34.549

--11.--Adrian Sutil-------GER---Force India VJM03 Mer.--1:34.623

--12.--Sebastien Buemi----SUI---Toro Rosso STR5 Ferrari-1:34.673

--13.--Nico Hulkemberg----GER---Williams FW32 Cosworth--1:34.882

--14.--Vitantonio Liuzzi--ITA---Force India VJM03 Mer.--1:34.957

--15.--Jaime Alguersuari--ESP---Toro Rosso STR5 Ferrari-1:35.026

--16.--Vitaly Petrov------RUS---Renault R30-------------1:35.076

--17.--Pedro de la Rosa---ESP---BMW Sauber C29 Ferrari--1:35.477

--18.--Kamui Kobayashi----JPN---BMW Sauber C29 Ferrari--1:36.404

--19.--Timo Glock---------GER---Virgin VR01 Cosworth----1:37.299

--20.--Jarno Trulli-------ITA---Lotus T127 Cosworth-----1:37.369

--21.--Heikki Kovalainen--FIN---Lotus T127 Cosworth-----1:38.161

--22.--Lucas di Grassi----BRA---Virgin VR01 Cosworth----1:38.783

--23.--Bruno Senna--------BRA---HRT F1 HRT1 Cosworth----1:39.868

--24.--Karun Chandhok-----IND---HRT F1 HRT1 Cosworth----1:39.895

El australiano Mark Webber marca el mejor tiempo en la última sesión de libres para el GP de Malasia, Fernando Alonso cuarto.

Finalizó la última práctica libre sobre el trazado de Sepang sin grandes sorpresas en la tabla de tiempos final. Como ha ocurrido desde que dio comienzo el mundial los Red Bull de Mark Webber y de Sebastian Vettel son los grandes favoritos para llevarse dentro de unas horas la pole para la carrera del domingo. También se confirma la mejoría de los McLaren Mercedes y el paso que han dado desde que comenzó el mundial.

Así pues el piloto australiano Mark Webber fue el más rápido de todos seguido a pocas milésimas de Lewis Hamilton, que ha sido de forma global el hombre más veloz sobre el circuito malayo este fin de semana.

Tras de ellos con una estrecha diferencia finalizó en tercera posición el Red Bull de Sebastian Vettel, mientras que el bicampeón del mundo español, Fernando Alonso, ha sido cuarto.

Por primera vez desde que comenzó el campeonato Michael Schumacher concluyó una sesión oficial por delante de su vecino de garaje, Nico Rosberg que fue sexto.

Lewis Hamilton: "Tengo buenas sensaciones en el coche".

El piloto británico Lewis Hamilton terminó la jornada del viernes contento con el rendimiento de su MP4-25 en el Circuito de Sepang, del que dijo que era un trazado espectacular y que esta repleto de sectores de alta velocidad donde lo importante era encontrar un buen equilibrio en el coche.

"Creo que tuvimos un buen primer día hoy. Tengo buenas sensaciones en el coche, probablemente, el mejor feeling que he tenido en el coche en este circuito. Sepang es un lugar muy especial, no es un circuito de frenar y acelerar. Es una pista que fluye, de alta velocidad, por lo que depende de conseguir un coche que fluya de una curva a otra".

Para Hamilton lo más importante en una pista de estas caracteristicas es tener un buen agarre en la parte trasera del monoplaza para poder tomar las curvas con garatías.

"Necesitas mucho grip en el tren trasero, un balance fuerte y un coche que pueda atacar bien los pianos, mientras conserve bien los neumáticos. Y todo eso no es nunca una fácil combinación de lograr".

El comportamiento de los compuestos también es otro tema importante si se quiere obtener un buen resultado en esta carrera y más si se tiene en cuenta que el inglés es bastante agresivo con sus neumáticos y que en Sepang las temperaturas que se alcanzan son muy altas.

"Estamos tratando de conseguir mejores sensaciones con los neumáticos, pero hemos hecho algunos primeros pasos positivos. Esta tarde quiero sentarme con mis ingenieros y hacer un par de cambios".

Del nivel del resto de los equipos Lewis dijo no saber donde se encontraban, aunque como él declaró lo realmente importante ahora es concentrarse en tener un buen ritmo en la clasificación mañana.

"Todavía no sabemos dónde están los otros, así que necesitamos seguir centrándonos en nuestro ritmo, pero somos optimistas de que hemos dado un pequeño paso adelante. Afortunadamente, el clima será bueno para la calificación de mañana".

La supresión de los retrovisores en los pontones aplazada a España.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decidido aplazar al Gran Premio de España, que se disputará del 7 al 9 de mayo en el Circuito de Catalunya, la prohibición de que los coches lleven los retrovisores en los extremos exteriores de los pontones laterales.

Debido a los problemas que se presentaron en el Gran Premio de Australia, tanto en las sesiones de entrenamientos libres como en la clasificación, la FIA, por razones de seguridad, ha decidido que los retrovisores se monten a los lados del habitáculo del piloto, en un principio a partir del próximo Gran Premio, el de China.

Los equipos han planteado el aplazamiento alegando que los coches viajarán directamente de Malasia a China, en donde se disputará el Gran Premio en el circuito de Shanghai dentro de dos semanas, y era difícil la modificación.

La FIA ha aceptado la petición de los equipos y aplazado la decisión de la supresión de los retrovisores de los extremos exteriores de los pontones laterales hasta España, con lo que ahora cuentan las escuderías con un mes para realizar las modificaciones y procurar que estas tengan el menor impacto en la aerodinámica. EFE

Carlos Sainz Jr. debuta este fin de semana en Malasia.

Con la disputa de las dos primeras carreras puntuables para la Fórmula BMW Pacífico, Carlos Sainz Júnior realizará su primera prueba en monoplazas. Será en un escenario como el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, en el Circuito de Sepang, donde el piloto madrileño podrá poner a prueba todo lo que ha aprendido esta pretemporada.

A partir del sábado, con la primera carrera, el piloto del Red Bull Júnior Team dará un paso muy importante en su carrera deportiva. Tras haber cosechado múltiples títulos y éxitos en la etapa del karting, ahora le toca seguir progresando en monoplazas. Su poca experiencia en la especialidad hace que Carlos Sainz afronte esta primera carrera con la máxima prudencia, buscando sumar el mayor número de kilómetros para poder seguir con su aprendizaje en esta disciplina.

El piloto becado por BMW correrá estas dos primeras carreras de la Fórmula BMW Pacífico como complemento a la pretemporada que está realizando. Junto a estas dos carreras disputará dos meetings más en terreno Pacífico, donde en el año 2008 ya consiguió coronarse Campeón de la categoría KF3 en karting de Asia-Pacífico. En todos los test disputados hasta la fecha Carlos Sainz Júnior ha estado entre los mejores, en seco y en mojado; esto le ha dado mucha confianza y en Sepang, sin ningún tipo de presión, buscará estar en cabeza, con el objetivo prioritario de luchar por la victoria entre los Rookies.

Para Sainz en la prueba de Malasia: "Podré poner en práctica todo lo que he aprendido hasta ahora. Al no disputar entera la Fórmula BMW Pacífico me permitirá salir sin ningún tipo de presión e intentar luchar por los puestos de cabeza. También será muy importante para aprender al máximo y sacar posibles conclusiones de cara a la primera carrera de la Fórmula BMW Europea que se disputará en Barcelona".

Jaime Alguersuari: "Es otra pista nueva para mi y la he encontrado difícil de aprender".

El piloto español Jaime Alguersuari terminó la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia en la decimocuarta posición, finalizada la jornada del viernes Jaime confesó que esta pista era nueva para él y que a pesar de haber probado en el simulador de Red Bull correr físicamente en la pista era totalmente diferente. "Es otra pista nueva para mí que solo conocía del simulador, pero en la realidad es otro asunto y la he encontrado difícil de aprender". Durante la ronda matinal se pudo ver por la señal internacional de televisión como el catalán perdía potencia en su monoplaza, algo que en palabras de Jaime lo produjo un "problema electrónico". "Por la mañana he perdido algo de tiempo por un problema eléctrico, pero hemos ido mejorando el coche durante el transcurso del día y mañana mejoraremos el coche y yo".

Pedro de la Rosa: "Ha sido un viernes muy positivo, estoy contento con el coche".

Pedro de la Rosa ha completado con éxito las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia. El de Sauber ha rodado un total de 57 giros, firmando una mejor vuelta en la primera sesión de 1.36.899 y de 1.36.325 en la segunda.

Los pilotos de BMW Sauber F1 Team han tenido el tiempo necesario para trabajar en el set-up del coche y probar el nuevo alerón posterior del monoplaza en las dos sesiones.

De la Rosa comenta tras los tests: “Este ha sido un viernes muy positivo porque hemos podido probar muchas cosas como el nuevo sistema del alerón posterior. Haciendo un balance, estoy más contento aquí con el coche que en Australia y he disfrutado mucho con las curvas rápidas de este trazado. De todas formas, tenemos que mejorar nuestro ritmo ”.

Hoy ha sido un día muy productivo para el equipo que ha podido completar su programa previsto sin ningún problema. Para preparar la carrera, los pilotos han realizado “long runs” con el coche bastante cargado para ver el comportamiento del C29 con una temperatura muy elevada del asfalto y con diferentes neumáticos.

La jornada ha transcurrido sin lluvia, a pesar de la inestable climatología malaya. La temperatura ambiente ha oscilado entre los 27ºC y 32ºC, mientras que la de la pista ha estado entre los 30ºC y los 50ºC.

Fernando Alonso: "No tenemos nada preparado si llega a llover este fin de semana".

Se puso en marcha la F1 en Sepang, donde este fin de semana se corre el GP de Malasia. Bajo unas tremendas condiciones de humedad y calor –que superó en la pista los 50 grados- se disputaron los primeros entrenamientos libres. Fernando no estuvo nunca en las primeras posiciones, y ni siquiera llegó a ser el mejor al final, aunque esto no le ha preocupado, ya que se ha concentrado principalmente en probar cosas para la carrera. En la tercera sesión de entrenamientos libres del sábado, probará para la clasificación. En la primera sesión, Fernando fue octavo, con un tiempo de 1.35.959, rodando una cantidad de veinte vueltas. Con ese registro, se quedaba a un segundo del mejor tiempo (Hamilton, 1.34.921) En la segunda sesión, Fernando fue séptimo, con un tiempo de 1.35.581, quedando a casi un segundo y medio del mejor, que fue otra vez Hamilton, quien marcó 1.34.175. Al finalizar el trabajo de hoy, Fernando nos decía lo siguiente: “Todo ha ido bien hoy. Hemos logrado probar los dos tipos de neumático disponible, y puesta a punto diferentes. Por la mañana, el coche tenía demasiado sobreviraje, pero al final, hemos aprovechado las dos sesiones de la mejor manera, y estamos preparados muy bien para el sábado. El coche ha ido bien, es muy consistente, hay un buen balance del coche”. “Los McLaren tiene una buena velocidad punta, como ha sucedido en Bahrein y en Australia. Aquí van rápidos, pero hay que ver como van realmente en clasificación, y junto a los RedBull serán los coches más fuertes el sábado. Los RedBull pueden tener algo guardado para mañana”. “No me preocupa nada en particular para el resto del fin de semana, solo tener bajo control la temperatura de todos los parámetros del coche y la nuestra, la del piloto, algo que es muy importante también”. “No tenemos nada preparado en particular si llega a llover este fin de semana. La visibilidad no es un problema, pero si lo es cuando llueve como lo hace aquí, de forma muy abundante. La carrera puede pararse si cae tanta agua como lo ha hecho en estos días, tal cual sucedió en 2009. Si vuelve a llover a la hora de la carrera y tienen que suspenderla, es probable que cambien el horario de una vez por todas, porque ya serían dos años sucediendo la misma cosa”.

Lewis Hamilton vuelve a ser nuevamente el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos en Sepang.

Una vez más, y ya van dos este fin de semana, el piloto inglés del equipo McLaren Mercedes Lewis Hamilton fue el más rápido sobre el trazado malayo de Sepang, en la que los alemanes Sebastian Vettel y Nico Rosberg fueron segundo y tercero respectivamente. El compañero en las flechas de plata de Hamilton, Jenson Button, que el fin de semana pasado volvía a subirse a lo más alto del podio, terminó esta segunda tanda de libres en la cuarta plaza, mientras que la quinta posición fue para Michael Schumacher que volvió a quedarse por detrás de su compañero de escudería nuevamente. En esta última práctica del viernes el español Fernando Alonso marcó el séptimo mejor registro viéndose superado por su buen amigo Robert Kubica que fue sexto. El vecino de garaje del asturiano, el brasileño Felipe Massa, acabó muy lejos de los tiempos marcados por el bicampeón y solo pudo alcanzar el decimoquinto mejor registro de la sesión, con lo que una vez más las malas lenguas se preguntan que le estará ocurriendo a Massa que no termina de encontrar el ritmo con el F10. Tan poco competitivos están siendo los tiempos de Felipe que hasta Jaime Alguersuari con su Toro Rosso (14) y Pedro de la Rosa con su Sauber (15) finalizaron esta dura jornada por delante del carioca.

El piloto australiano Mark Webber tuvo un problema el propulsor de su monoplaza y durante gran parte de la sesión estuvo parado en boxes sin poder dar giros al circuito lo que le hizó terminar marcado el vigésimo mejor tiempo.

Tabla de tiempos de la primera práctica libre del Gran Premio de Malasia.

Pos.-Piloto---------------Nac--Equipo---------------Tiempo

-.1.-Lewis Hamilton-------GBR--McLaren Mercedes---1:34.291

-.2.-Nico Rosberg---------GER--Mercedes GP--------1:35.106

-.3.-Jenson Button--------GBR--McLaren Mercedes---1:35.207

-.4.-Michael Schumacher---GER--Mercedes GP--------1:35.225

-.5.-Robert Kubica--------POL--Renault R30--------1:35.402

-.6.-Mark Webber----------AUS--RBR RB6 Renault----1:35.479

-.7.-Adrian Sutil---------GER--Force India--------1:35.955

-.8.-Fernando Alonso------ESP--Ferrari F10--------1:35.959

-.9.-Sebastian Vettel-----GER--RBR RB6 Renault----1:36.043

-10.-Sebastien Buemi------SUI--Toro Rosso Ferrari-1:36.100

-11.-Felipe Massa---------BRA--Ferrari F10--------1:36.451

-12.-Kamui Kobayashi------JPN--BMW Sauber---------1:36.503

-13.-Jaime Alguersuari----ESP--Toro Rosso Ferrari-1:36.645

-14.-Vitaly Petrov--------RUS--Renault R30--------1:36.712

-15.-Paul di Resta--------GBR--Force India--------1:36.891

-16.-Pedro de la Rosa-----ESP--BMW Sauber---------1:36.899

-17.-Nico Hulkemberg------GER--Williams FW32------1:37.802

-18.-Rubens Barrichello---BRA--Williams FW32------1:38.278

-19.-Jarno Trulli---------ITA--Lotus T127---------1:39.460

-20.-Timo Glock-----------GER--Virgin VR01--------1:39.755

-21.-Lucas di Grassi------BRA--Virgin VR01--------1:40.159

-22.-Fairuz Fauzy---------MAL--Lotus T127---------1:40.721

-23.-Bruno Senna----------BRA--HRT F1 HRT1--------1:41.832

-24.-Karun Chandhok-------IND--HRT F1 HRT1--------1:41.966

Lewis Hamilton mejor tiempo en la primera sesión libre, Alonso octavo.

El piloto inglés Lewis Hamilton, campeón del mundo de la Fórmula 1 en 2008, ha marcado el mejor tiempo en la primera práctica libre para el Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana en el Circuito de Sepang. Cuando faltaban pocos segundos para terminar la hora y media de entrenos libres el alemán Nico Rosberg, compañero de Michael Schumacher en Mercedes GP, se ha alzado con el segundo mejor registro, mientras que el tercero fue para el ganador del gran premio de la semana pasada, el británico Jenson Button. Por su parte el español Fernando Alonso terminó con el octavo mejor crono de la jornada muy por encima de los tiempos cosechados en la mañana por Felipe Massa que fue decimoprimero. En cuanto al resto de españoles señalar que Pedro de la Rosa tuvo una fuerte salida de pista sin consecuencias y terminó decimosexto. Jaime Alguersuari también tuvo algún problema en su monoplaza y se pudo ver como el Toro Rosso del catalán perdía potencia sin saberse aun que fue exactamente lo que ocurrió.

Los dos pilotos del equipo Hispania, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok no han tenido ningún problema durante la sesión y han completado 27 y 24 vueltas respectivamente.

El equipo Addax Team finaliza con buena nota los entrenamientos en Paul Ricard.

Finalizadas las dos jornadas de test oficiales en el circuito de Paul Ricard, el equipo de GP3 Addax Team, ha cosechado un excelente resultado al finalizar sus tres pilotos la última sesión entre los diez primeros. Felipe Guimaraes en cuarta posición, Mirko Bortolotti en sexta y Pablo Sánchez en novena.

Los entrenamientos, que se celebraron con buenas condiciones de pista y con un tiempo soleado pero con viento, han demostrado que el trabajo que han estado haciendo los pilotos en ambas jornadas ha dado finalmente los resultados que se buscaban y el equipo se muestra satisfecho de las mejoras tanto en el desarrollo de los coches como en el funcionamiento interno.

Kimi Räikkönen podría correr en 2011 con el equipo Red Bull Racing.

Según el diario alemán 'Bild am Sonntag' el piloto finlandés Kimi Räikkönen, campeón del mundo de la Fórmula 1 en 2007, y el equipo Red Bull Racing podrían haber acordado firmar un contrato para la temporada 2011. Actualmente el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber son los pilotos titulares del equipo del empresario croata Dietrich Mateschitz, pero el contrato de Mark expira a finales de la próxima temporada y según algunos medios alemanes ese sería el momento en que Räikkönen entraría en acción.

Tras la marcha de Michael Schumacher de Ferrari, Kimi fichó por la escudería italiana para tres temporadas pero el año pasado acepto romper el contrato con el equipo transalpino para facilitar la llegada del piloto español Fernando Alonso.

En la actualidad el finés compite para el quipo Citroën Junior Team en el WRC bajo el patrocinio precisamente de Red Bull, lo que no hace sino acrecentar más los rumores.

Lewis Hamilton: "No podremos marcar la diferencia en la calificación".

El piloto británico Lewis Hamilton lamento que su escudería no poduiese "marcar la diferencia en la calificación" para el Gran Premio de Malasia, aunque considero que las 'flechas plateadas' serán "competitivas" en carrera sobre el trazado asiático.

"Tenemos un coche mucho mejor que el del año pasado, así que soy optimista de cara a un buen resultado. Seremos competitivos. Sin embargo, sigo pensando que no podremos marcar la diferencia en la calificación. Espero que podamos resolver este asunto tan pronto como sea posible", deseó Hamilton en rueda de prensa desde Sepang.

Respecto al "rápido" circuito malasio, el británico recordó que cuenta con "las curvas más veloces de todo el calendario", por lo que se requiere "un coche equilibrado". "En algunos aspectos es similar al circuito de Barcelona, donde realizamos test de pretemporada", recordó. La climatología, que ya obligó a recortar la carrera el año pasado, es uno de los aspectos que más preocupa a los pilotos. En este sentido, Hamilton deseó una carrera en seco, pero reconoció que existe "la amenaza de la lluvia". "En cualquier caso, creo que seremos competitivos", confió.

Fernando Alonso: "Después de sólo dos carreras todos siguen siendo competidores".

Cuando Fernando Alonso se enfrento esta tarde a los medios de comunicación en el Circuito de Sepang lo primero que le pidieron fue que el piloto español hiciera un repaso de lo que había sido su espectacular ascenso a la cuarta posición en Melbourne, tras un comienzo tan accidentado.

"Fue un gran espectáculo para todos, una buena carrera para ver y también para disfrutar desde el interior de la cabina", comentó el nuevo hombre de la Scuderia Ferrari Marlboro. "El coche fue lo suficientemente rápido como para poder adelantar, después de ir en las últimas posiciones y al final, terminar en el cuarto lugar fue una buena recompensa para el equipo y estoy muy feliz por eso. Tal vez con el trompo en la primera curva perdí la oportunidad de ganar, pero estas cosas pasan. Fue muy bueno para nuestra situación en el campeonato".

El doble campeón del mundo ahora encabeza la clasificación de pilotos, pero es consciente de que los rivales a los que se enfrenta son muy fuertes.

"McLaren, Red Bull y Mercedes son nuestros principales rivales y sólo a finales de año vamos a ver cuál de los ocho pilotos están en la lucha por el campeonato de pilotos. Después de sólo dos carreras todos sigue siendo competidores y están en la lucha aun cuando en la actualidad el Red Bull es probablemente el más rápido y sus chicos van a ver este momento incluso si ellos no hacen el fin de semana perfecto. Cuando lo hagan, podrían terminar una carrera primero y segundo, por lo que no podemos relajarnos y debemos seguir trabajando para mejorar el coche, especialmente porque espero que McLaren y Mercedes esten más cerca de la lucha muy pronto".

A pesar de que la carrera de Melbourne fue verdaderamente emocionante algunos sectores de la prensa continúan con el argumento de que más adelantamientos en la F1 son necesirios, pero Alonso no está tan seguro.

"Como dije después de Bahrein, la Fórmula 1 podría no ser el mejor deporte cuando se habla de adelantar, hay otras cosas interesantes también, como la tecnología, la conducción precisa, tener todo bajo control en la pista, en el garaje, en la fábrica, donde los márgenes se cuentan en milímetros o en menos, en la manera de como se construyen los coches ", afirmó el español. "La fórmula 1 no es sobre eso, es ver a los coches que tienen el máximo rendimiento de cualquier deporte de motor y a los mejores pilotos y que den un buen espectáculo. Por supuesto que cuando llueve las carreras pueden ser más entretenidas. Los argumentos han sido los mismos desde hace muchos años y ha habido muchos campeonatos fantásticos, por ejemplo el del año pasado y estoy seguro de que no se veian tantos adelantamientos, así que no creo que la situación actual está vinculada a las nuevas normas de los no respostajes."

La FIA obligará a instalar los retrovisores al lado del cockpit de los monoplazas a partir de China.

La Federación Internacional de Automóvilismo (FIA) va a obligar a partir del Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana en Circuito Internacional de Sepang, a que los retrovisores de los monoplazas de Fórmula Uno se instalen al lado del habitáculo y no en el exterior de los pontones laterales como es actualmente el caso.

Los retrovisores se han convertido en una pieza aerodinámica más, a costa de reducir la visión trasera de los pilotos por las vibraciones a la que se ven sometidos y que causaron varios incidentes en el Gran Premio de Australia al obstaculizar unos pilotos a otros tanto en la sesiones de entrenamientos libres como en la de clasificación.

Mientras Pedro de la Rosa, que hasta Australia fue presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), es consciente de su falta de visibilidad, el brasileño Felipe Massa afirma que los de Ferrari proporcionan una gran visión y al alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) le preocupa la incidencia que este cambio pueda tener en el rendimiento aerodinámico del coche. EFE

Corea del Sur pone a la venta las entradas del primer Gran Premio de su historia.

Corea del Sur, próximo destino esta temporada de la Fórmula 1, ha comenzado a vender las entradas para el primer Gran Premio de Fórmula 1 de su historia.

Las localidades estan disponibles siete meses antes de que se dispute esta nueva prueba del campeonato y de la que los organizadores esperan vender 24.000 plazas. El circuito de Yeongam, actualmente en construcción y situado a unos 400 kilómetros de Seúl, acogerá la decimoséptima prueba del mundial.

Este trazado tiene una longitud de 5.450 metros y esta situado en el Condado de Yeongam, provincia de Jeolla del Sur, Corea del Sur. El circuito tendrá una sección que pasará sobre el puerto deportivo y que será temporal, este sector de la pista es muy similar al concepto del trazado urbano de Valencia.

El alemán Hermann Tilke es el principal arquitecto del proyecto. Los gastos de la ejecución de la obra correrán a cuenta de los diputación provincial de este condado y de la empresa M-Bridge Holdings.

El "objetivo" del Hispania es que los dos pilotos terminen la carrera.

Hispania Racing Team (HRT F1 Team), el nuevo equipo español de Fórmula 1 adquirido por José Ramón Carabante en el mes de febrero y con Colin Colles como Team Manager, ya está en Malasia para disputar el tercer Gran Premio de su historia. La escudería llega a Malasia una semana después de haber cumplido su objetivo de completar una carrera entera en su segundo intento, en Australia.

A diferencia de los otros equipos, los monoplaza de Hispania no pudieron realizar los entrenamientos de pretemporada, por lo que sólo han podido completar un total de 590km (Karun Chandhok) y 615km (Bruno Senna), durante las dos primeras carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Pese a los contratiempos de no poder haber probado sus coches en pretemporada, los progresos del equipo pudieron comprobarse en Melbourne, cuando Karun Chandhok se convirtió en uno de los catorce afortunados pilotos que pudieron completar la carrera, después de las ocho vueltas realizadas en Barhain. Sin duda, fue un gran paso adelante dado por el recién estrenado equipo español.

Bruno Senna, por su parte, dijo sobre su nuevo reto en Malasia: "Tengo muchas ganas de que llegue el Gran Premio de Malasia. Me apetece mucho disputar esa carrera, ya que ya conozco el circuito de mi experiencia en GP2. Esto me hará estar más relajado y espero que completemos una mejor actuación. Veremos de lo que soy capaz en Sepang".

Karun Chandhok, por su parte, afirmó: "Realmente espero con muchísimas ganas disputar mi tercera carrera de Fórmula Uno. Ya he conducido varias veces en Malasia, e incluso gané con Renault V6. Ya tengo experiencia también con iSport en GP2 y en Formula Asia.Me encuentro en buena forma después de la carrera de Australia, lo que es un buen indicador a la hora de disputar una carrera con las condiciones especiales de Malasia. Espero poder hacer otro logro para nuestro joven equipo".

Jaime Alguersuari: "Perdí un punto pero Schumacher me dió mucho más".

31.03.2010 - Encontramos a Jaime preparándose con su entrenador, Rainiero, y sudando la gota gorda en la pista de Sepang, con una humedad de 80%, 34ºc a la sombra y un cielo amenazante que arroja cada tarde, a las cinco, una tromba de agua. Las previsiones son de lluvia. Otro Gran Premio de pronóstico incierto. Jaime Alguersuari, el más de la campaña 2010, 11º mejor vuelta en el GP de Australia, 11º clasificado en carrera tras dos horas de GP, es el actor de un duelo épico a lo largo de más de una hora, 36 vueltas, con la leyenda viva del Kaiser, Michael Schumacher.

Jaime, ¿verdad, mentira, sueño o ficción?

“Si hoy es miércoles, y estoy sudando en Sepang, pues será verdad, que corrí, me pelee con Michael, y termine el GP de Australia“

¿Jaime, qué valoración haces, ahora que han pasado varios días, de tu pelea con el Kaiser?

“Ante todo, que no me dí cuenta real de su significado hasta haber dormido una noche. Mientras estuve en pista, sólo me importaba defender el primer punto, ¡mi punto¡ en F1 de los ataques de un F1 gris, que me lo quería quitar. No pensé si era Schumacher, y si aquello era épico o no. Era otro piloto, que quería lo mismo que yo. El punto del décimo. Delante tenía a Pedro, que andaba ya sin gomas, pero pasarlo tampoco era fácil y la carrera terminaba. Éramos tres, con el mismo objetivo, y Michael y yo rodando en los tiempos de cabeza. Me fui ligeramente en un viraje buscando sitio para pasar a Pedro, Michel lo aprovechó, yo lo cerré, me lo llevé al exterior, rueda con rueda, pero el siguiente viraje le era favorable… no insistí. Sinceramente, después de dos horas de GP, Pedro, Michael y yo, merecimos puntuar los tres”.

¿Qué lección has obtenido de semejante catedrático?

“Schumacher me quitó un punto, pero sin darse cuenta, me dio mucho más. Me enseñó que debo entender y aprovechar mejor las gomas. Si las hubiera conservado mejor, hubiera ido a una sola parada, y estoy seguro que hubiera asegurado los puntos. No obstante, me doy cuenta que muy pronto seré capaz de aprovechar mejor los neumáticos, especialmente los blandos. Con los duros, ya empiezo a estar al nivel de su máxima prestación (aunque tengo que conservarlos más). Sobre Michael, sólo puedo decir que se comportó como un super profesional. Me presionó fortísimo, pero no hizo ninguna cosa que supusiera un conflicto entre los dos. Sinceramente, creo que Schumacher estará entre los mejores de este mundial, al final de 19 GP. El mundial de F1 es muy largo, y él estará delante”.

El circuito de Sepang hará perder de media a los pilotos tres kilos por sus duras condiciones.

Malasia es sin duda un lugar difícil para competir... Hace calor, húmedad y siempre existe el riesgo de que una tormenta por la tarde le de sabor a la cosa. El clima extremo ha llevado al Gran Premio de Malasia a ser bautizado como la "carrera más dura del año" para los pilotos, ya que se soportan temperaturas en el cockpit por encima de los 40°C y se pierden alrededor de tres kilos de peso durante la carrera. "El mayor problema del que tienes que preocuparte en Malasia es del sobrecalentamiento", dice Riccardo Ceccarelli, médico del equipo. "No estamos tan preocupados por la deshidratación, porque cuando se suda con tales condiciones de humedad, el sudor no se evapora y se queda en la piel - es por eso que siempre se sienten los pilotos tan mojados y sudoroso. Sin embargo, debido a que el sudor no se evapora, hace que la temperatura suba, lo que lleva a un sobrecalentamiento, lo que provoca una gran caída en los niveles de concentración". Para evitar esto y la pérdida de rendimiento, la mayoría de los equipos de F1 han experimentado con diversas soluciones para mantener a sus pilotos despiertos. El hielo seco es un viejo conocido de todos, y se pone por dentro de los cascos de los pilotos, de los zapatos, de los guantes - básicamente en cualquier lugar en el que se sienta una mejora. Puede ser una solución a corto plazo, pero cada grado de enfriamiento cuenta. La buena ventilación del casco también es importante porque mantiene la cabeza (y el cerebro) fresco, que es lo primordial. Si hay tiempo, Riccardo incluso recomienda una ducha de agua fría justo antes de que el coche está en la parilla de salida. Los pilotos también deben seguir las órdenes del médico a su llegada a Malasia para aclimatarse a las condiciones locales. "Es importante que hagán algo de ejercicio tan pronto como llegan", explica Ricardo. "También tienen que cambiar su dieta y comer comidas ligeras como; frutas y hortalizas, porque una comida pesada requerirá más tiempo de digestión, lo que aumenta la temperatura del cuerpo." Así como ver lo que comen, los pilotos tendrán que beber muchos líquidos durante el fin de semana. La mezcla habitual que ingieré Robert incluye sales minerales especiales, potasio, magnesio e hidratos de carbono. Asimismo, la botella de bebida del cockpit desempeña un papel importante para mantener al piloto hidratado durante la carrera.

Mark Webber nos muestra los secretos del Circuito de Sepang.

Pedro de la Rosa: "Si eres rápido en el Circuito de Sepang, lo eres en todas partes".

Después de una espectacular carrera en Australia la tercera ronda del Campeonato de la Fórmula Uno se encuentra a pocos días de dar comienzo. Los equipos después de unos días de duro trabajo en Albert Park continúan su viaje a Kuala Lumpur para prepararse para disputar el Gran Premio de Malasia.

El español Pedro de la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi llegán a Sepang con muchas ganas de mejorar los resultados de la carrera del fin de semana anterior.

Este trazado es junto con Mónaco y Spa uno de los favoritos para los pilotos por su extrema dureza. Para los equipos representa un banco de pruebas.

Pedro de la Rosa: "El circuito de Sepang es uno de mis favoritos. Es un trazado con mucho ritmo, con muchas curvas que fluyen y me recuerda un poco al Circuit de Catalunya. La pista en Malasia es muy exigente físicamente, sobre todo debido a la humedad y al calor. ¡Me gusta pilotar mucho allí! En Sepang es importante tener una buena forma física. Para un piloto es de lejos la carrera más dura del calendario y también es muy exigente para el coche. Creo que si eres rápido aquí lo eres en todas partes. Esto significa que es un buen banco de pruebas para los pilotos y los coches".

Kamui Kobayashi: "Tengo buenos recuerdos de Sepang, he ganado una carrera de la GP2 Asia Serie aquí en el 2008. Es una pista muy bonita, me gusta. El calor es duro, pero es el mismo para todos. No me importa el calor, pero espero no tener el mismo tiempo del año pasado durante el Gran Premio, cuando la carrera tuvo que ser suspendida por las fuertes lluvias. Malasia no está muy lejos de Japón y, con suerte, me reuniré con algunos aficionados japoneses allí. La última curva antes de la recta principal es mi favorita. Tienes que frenar muy fuerte y meterte en el lado derecho de la curva para acelerar en la recta."

Entrevista a Sam Michael tras el octavo puesto alcanzado por Rubens Barrichello en Australia.

Fue bastante caótico el Gran Premio de Australia. ¿Cuáles son tus pensamientos sobre el octavo puesto de Rubens?

SM: Fue bueno sumar algunos puntos más en la clasificación, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar.

P: Rubens fue el único piloto que puso el neumático duro en su segunda parada en boxes. ¿Por qué decidio hacer esto?

SM: Lo discutimos como el equipo y tomamos la decisión juntos. Sin embargo en retrospectiva es probable que no fuese la opción más correcta y tal vez deberiamos haber corrido con la opción de neumáticos.

P: Nico fue sacado de la pista por Kobayashi en la primera vuelta. ¿Antes de eso había visto que el diese un paso adelante en Bahrein?

SM: Nico es un piloto rápido. Él todavía tiene que encontrar su camino esta es sólo su primera temporada en la Fórmula 1. Es inteligente y sabe lo que tiene que hacer. Tengo el 100% de confianza en él y en lo que puede ofrecer al equipo.

P: El equipo experimentó con una nueva aleta de tiburón durante la práctica del viernes. ¿Es un paso adelante?

SM: Hemos probado con una aleta de cubierta de motor extendida pero no nos gusto los resultados que dio durante la práctica por lo que hemos vuelto a la carrocería estándar para la calificación y la carrera. Esto no significa que hemos abandonado la idea, probablemente se use de nuevo en una carrera en el futuro próximo.

P: ¿Experimento algún problema de fiabilidad el FW32 durante el fin de semana?

SM: Tuvimos un problema por la mañana durante la sesión práctica del sábado en el coche de Nico. Aparte de eso no hubo problemas de fiabilidad.

P: Hubo significativamente más adelantamientos en Australia que en Bahrein, incluso cuando la pista estaba seca. ¿Por qué crees que fue así?

SM: Creo que el hecho de que el comienzo de la carrera fuese en mojado ciertamente ayudado. También hubo algunos coches que estaban fuera de sus posiciones de rendimiento normal (por ejemplo Hamilton, Webber y Alonso), esto ayudó a mover las cosas un poco.

P: De cara al futuro en el próximo fin de semana en Malasia, ¿Cuáles son sus esperanzas para el equipo AT&T Williams?

SM: Necesitamos meter a ambos coches entre los diez mejores en la clasificación, ese es nuestro objetivo clave.

Fernando Alonso Blog: "No puedo esperar para correr en Malasia con un Ferrari por primera vez."

Aquí os dejo la tercera entrega del blog que Fernando Alonso escribe en la página oficial de Ferrari. Como viene siendo habitual el español hace un repaso a lo que llevamos de mundial y nos describe sus sensaciones para la carrera que disputarán los equipos este fin de semana en Sepang.

"Ha sido un comienzo increíble de temporada. Tanto en Bahrein y luego de nuevo en el fin de semana en Australia hemos demostrado que somos competitivos al más alto nivel y sólo podemos estar satisfechos y orgullosos de lo que hemos hecho hasta ahora, no sólo en la pista, sino también en la fábrica durante el invierno.

El F10 ha demostrado ser muy bueno, incluso en un semi-circuito urbano como Albert Park. Es un coche fácil de conducir, algo de lo que era consciente desde la primera prueba en Valencia y es razonablemente fácil encontrar una buena puesta a punto para cualquier tipo de pista.

Además de eso, es muy consistente, y no cambia mucho entre la calificación y la carrera. Esto debería ser un factor muy importante en el transcurso del año, ya que hay un mundo de diferencia entre tratar de hacer un buen tiempo con una carga mínima de combustible en la tarde del sábado y comenzar la carrera con el tanque lleno el domingo.

Si añadimos el factor de que el coche no es demasiado duro con los neumáticos - ayer, tanto Felipe como yo hicimos 50 vueltas con el mismo juego de neumáticos blandos - y completamos la carrera.

No estoy seguro exactamente dónde estamos en comparación con los otros, pero una cosa es segura, hemos empezado definitivamente con el pie derecho. No pensé que sería el líder del campeonato después de dos carreras y esta situación es mucho más de lo que esperaba. En Melbourne echamos el resto en una situación que parecía comprometida.

Hemos logrado aumentar nuestra ventaja sobre los que estimamos que son nuestros principales competidores en la lucha por el título. Pero no hay tiempo para relajarse, ya que en pocos días volveremos a estar en marcha para el Gran Premio de Malasia. La carrera se lleva a cabo en lo que es uno de mis circuitos favoritos: hay todo tipo de curvas y es un verdadero placer conducir con un coche de Fórmula 1 en Sepang, porque realmente puedes llevarlo hasta el límite. No puedo esperar para correr en Malasia al volante de un Ferrari por primera vez. Nuestro objetivo? Eso es fácil, seguir haciendo lo que hemos hecho en las dos primeras carreras. No será sencillo, pero debemos confiar en nuestra capacidad para hacer el trabajo".

Carlos Sainz Jr.: "Me ha encantado el circuito es espectacular, la pista es muy rápida y tiene un grip impresionante".

El circuito malayo de Sepang fue ayer domingo el escenario elegido para los primeros test colectivos de la Fórmula BMW Pacifico. Este trazado acogerá el próximo fin de semana, coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1, las dos primeras pruebas de este certamen, campeonato en el que Carlos Sainz Júnior competirá en varias carreras.

El fin de semana fue muy productivo para el piloto becado por BMW. El sábado se celebraron varias sesiones donde los pilotos practicaron el procedimiento de salida y del Safety Car, un entrenamiento muy bueno para Sainz que todavía no había podido hacer ninguna salida con un monoplaza.

Ayer la pista fue la protagonista y los pilotos del equipo Eurointernational fueron los más rápidos en el trazado de Sepang, con Sainz a la cabeza.

La igualdad ha sido absoluta, los tres pilotos del equipo italiano, Daniil Kyvat, Michael Lewis y Carlos Sainz han marcado la pauta, finalizando los test ocupando las tres primeras posiciones y en este mismo orden, y separados por escasas décimas entre ellos.

La climatología ha sido lo más duro para los pilotos, Carlos Sainz Júnior muy satisfecho de cómo ha ido la jornada ha comentado: "Ha sido una sesión muy ajustada, las diferencias han sido prácticamente inexistentes. Me ha encantado el circuito es espectacular y un lujo poder rodar en él, los últimos retoques que están dando en el trazado de cara al Gran Premio de la próxima semana han hecho que no nos permitieran pisar los pianos que estaban pintando y nos han colocado unos conos, a pesar de esto la pista es muy rápida y tiene un grip impresionante.

Esta será la primera carrera que disputa Carlos Sainz Júnior con un fórmula y por esto: "Era muy importante rodar aquí y hacer estas simulaciones de salida y de Safety Car de cara las carreras del fin de semana, ahora conocemos los puntos clave de este circuito y podremos gestionar mejor la carrera. Con estos tests he visto que podemos optar a luchar por la victoria en las dos carreras que aquí disputaremos, pero no será fácil, hay mucha competencia y las altas temperaturas harán de este próximo fin de semana muy duro y difícil, lo más importante es que aquí correremos sin ningún tipo de presión ya que nuestro objetivo es la Fórmula BMW Europa".

Michael Schumacher: "Suena un poco raro pero veo muchos buenos aspectos de la carrera en Melbourne".

El piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de la Fórmula 1, hizo una valoración positiva del resultado obtenido en el Gran Premio de Australia, en el que el teutón terminó en la décima plaza muy alejado de la posición final de su compañero de equipo Nico Rosberg. "Ya sé que suena un poco raro, pero veo muchos buenos aspectos buenos de la carrera del fin de semana en Melbourne", manifestó Schumacher en su web oficial. Sin embargo Schumacher cree que si se deje de lado el resultado final y se compara el rendimiento en esta carrera con la de la primera de la temporada el fruto es positivo. "Es natural que no se vea a primera vista, pero si se analiza con precisión el fin de semana hemos mejorado bastante y podemos estar contentos con razón, aunque no sea por el resultado". En este sentido el 'Kaiser' reconoció que de no haber sido por la elección de unos reglajes más "conservadores" en su monoplaza y de que en la noche anterior sus ingenieros encontraron una grieta en alerón delantero podrían haber subido muy probablemente al podio. "Si observamos la calificación creo que tanto Nico como yo podíamos haber conseguido de 2 a 3 puestos mejores. Tuve, sin embargo un 'setup' muy conservador, demasiado dirigido a la carrera y además encontramos en la noche una grieta en mi alerón delantero que me costó tiempo. Haber salido más adelante en la carrera habría significado que podíamos competir por el podio". La conclusión por lo tanto es simple; los resultados serán mejores en las próximas carreras y su escudería promete dar mucha guerra a sus adversarios. "Todo ello me demuestra que no estamos demasiado lejos y estoy seguro de que hay mucho por venir. Por eso podemos ir con el buen sentimiento a Malasia de que desde Bahréin hemos mejorado claramente. Aunque al final sólo se pude alcanzar un punto, pienso disfrutarlo también en Sepang. Allí tenemos intención de mostrar una buena carrera", finalizó.

Robert Kubica: "El segundo lugar de hoy es un fantástico resultado para el equipo".

El piloto polaco Robert Kubica se mostró feliz con el segundo lugar alcanzado esta tarde (hora local) en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. "El segundo lugar de hoy es un fantástico resultado para el equipo después de todo el trabajo duro que hemos hecho durante el invierno". Kubica indicó que la carrera disputada hoy en territorio australiano fue muy compleja y que las estrategias jugaron un papel importante a la hora de alcanzar objetivos. "Fue una carrera difícil en términos de estrategia y en cuanto que vimos el ritmo de Button entre a cambiar mis neumáticos intermedios por unos slicks. Después he conseguido pasar a Massa en el pit y he salido por delante de Button, pero era mi primera vuelta con slicks por lo que no lo podía aun celebrar". Gracias a la tremenda resistencia que tienen los neumáticos esta temporada pocos pilotos tuvieron que hacer en esta carrera más de una parada en boxes, algo que el piloto de Renault se tomó muy enserio. "Pensé que tendría que hacer otro pit más tarde, pero el equipo me dijo que no era necesitamos si cuidaba bien de los neumáticos hasta el final. He intentado cuidar de ellos todo lo posible pero no fue fácil porque tenía a Hamilton detrás de mí y, a continuación, a Massa, pero al final duraron y conseguimos obtener este gran resultado". Por último el piloto polaco quiso recordar que este resultado es el premio al tremendo esfuerzo que todos dentro del equipo francés han realizado en la pretemporada, aunque recordó que todavía queda mucho camino por recorrer para estar entre los mejores del campeonato. "Hemos hecho un trabajo duro este invierno, y sabemos que todavía hay un largo camino por recorrer antes de que seamos realmente competitivos, pero esto es un impulso para todos en el equipo".

Fernando Alonso: “Cuando me vi haciendo el trompo pensé que se acababan las posibilidades de hacer puntos".

La de Australia fue una de esas grandes carreras que ofrece la F1 cada cierto tiempo. Un espectáculo de adrenalina pura que tuvo un comienzo complicado y que mas tarde, se alimentó del cese de la lluvia, a partir del cual todos los pilotos entraron a cambiar sus ruedas intermedias por las de seco. Y fue justamente en ese comienzo donde Fernando Alonso tuvo su momento mas complicado. Su Ferrari quedó atrapado entre los coches de Button y Michael Schumacher, entrando en trompo y quedando último. A partir de allí, la carrera de Fernando fue un continuo trabajo de recuperación para él, en el que en un lapso de cuatro vueltas, ya había recuperado una decena de posiciones. Mucho tuvo que ver el oportuno pitstop que hizo, el único de la carrera. Allí ganó mucho terreno, y volvió a pista dentro de los diez primeros. Rodó un largo rato detrás de Massa, hasta que intentó adelantarle en la vuelta 22, pero alargó demasiado la frenada y fue una circunstancia que Webber, que venía detrás, aprovechó para superarle. Luego comenzó a sufrir con sus neumáticos, y se quedó detrás de Massa. Mas tarde vino el momento culminante, cuando llegó hasta ellos Hamilton, y Fernando tuvo una resistencia increíble a los embates del británico, quien se vió sorprendido en una curva y tuvo que frenar demasiado, haciendo que Webber lo llevase por delante. De allí hasta el final, Fernando se dedicó a conservar lo que tenía, llegando cuarto a la meta. Al final, nos decía lo siguiente: “Cuando me vi haciendo el trompo en la primera curva pensé que se acababan las posibilidades de hacer puntos. Pensé que adelantar a los seis primeros coches no era tan difícil, porque eran los equipos nuevos, pensaba que me iba a quedar detrás de los ForceIndia, de Petrov y algún otro, y que no iba a ir mucho más allá. Estoy satisfecho con lo conseguido, tal cual ha ido la salida y la primera vuelta” “Con Hamilton ya llevábamos unas cuantas curvas retándonos. Iba mucho mas rápido que yo al final, y cada curva era una defensa para mí y un ataque para él. Cuando salí mal de la chicane, se puso a la par, y yo sabía que tenía que apurar por el interior. Fue una apurada al límite, que salió bien esta vez. Fue quizás mas una sorpresa ver a Rosberg atacando en la curva siguiente, esos sí que no me lo esperaba. Casi me sorprende. Al final salió bien y contento por lo ocurrido” “Cuando llegué detrás de Felipe ya no tenía mas neumáticos. Había tirado muy fuerte en las vueltas anteriores para pasar a Petrov y a Barrichello, y por lo tanto iba a ser muy difícil adelantar a Massa como a Kubica, así que la mejor opción era acabar cuarto” “Creo que cada carrera tiene su interés particular. En Bahrein vimos una carrera mas técnica, de precisión de los coches, y aquí hemos visto un poco una lotería, porque comenzamos con lluvia, y luego condiciones muy cambiantes, y debimos poner ruedas de seco cuando Button lo hizo, se salió en un par de curvas, por lo tanto hay que diferenciar que una carrera un show. Si queremos ver esto siempre o si queremos que gane el mejor y que sea el campeón”.

Jenson Button: "He pensado que tenía que cambiar los neumáticos y esa decisión ha sido la clave de la victoria".

El piloto británico Jenson Button, vigente campeón de la Fórmula 1, ha declarado al finalizar el Gran Premio de Australia que la decisión de ser los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia intermedia por los slicks de seco había sido la clave que le hizó sumar su primera victoria con la escudería Mclaren.

"Creo que los pilotos son los que tienen más datos para saber en qué condiciones se encuentra la pista. Los equipos pueden ver las nubes pero nosotros somos los que sentimos como se comporta el coche, es por lo que he pensado que tenía que cambiar los neumáticos y esa decisión de ser los primeros ha sido la clave de la victoria".

Aun así el inglés confesó que cuando estaba llegando a la calle de boxes se dio cuenta de que aun el circuito continuaba muy mojado y que su elección había sido erronea.

"Se había secado la trayectoria pero todavía había algunos sitios en los que había humedad y cuando entré en la calle de boxes pensé que había sido una decisión catastrófica porque estaba muy mojado, pero una vez fuera pude comenzar a ir rápido y adelantar a varios coches. Había sido la decisión correcta y estoy contento de haberlo hecho".

Al igual que la mayoría de los pilotos Button no consideró nunca "la posibilidad de parar dos veces" en boxes ya que según admitió su ritmo de carrera no era lo suficiente bueno y era más inteligente cuidar el desgaste de las ruedas.

"Mi ritmo no era muy bueno, pero me he dedicado a cuidar los neumáticos para no destrozar los traseros".

Pese a lo arriesgado de la decisión el inglés consideró que no tenían ninguna otra opción de ganar la carrera si no era arriesgando y agradecio a su equipo el tremendo trabajo realizado.

"No podíamos hacer mejor estrategia. La decisión fue mía y quiero agradecer a Mclaren el duro trabajo que han realizado que ha sido recompensado con este resultado".

Jaime Alguersuari gana durante muchas vueltas la partida a Michael Schumacher.

Jaime Alguersuari vivió esta mañana un duelo muy especial sobre el Circuito de Albert Park con el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher.

El joven piloto catalán mantuvo durante muchas vueltas a raya al 'Kaiser' sin dejarle opciones ni espacios para adelantarle, hasta que a pocas vueltas del final un fallo fruto del cansancio le hizo perder la posición al barcelonés.

Sobre esta nueva azaña en su palmarés Jaime decía: "Creo que por una parte estoy muy feliz porque he mantenido una larga lucha con Michael Schumacher que fue agradable. Estaba bajo mucha presión, pero he podido mantenerle por detrás durante muchas vueltas hasta que cometí un pequeño error en la curva 13, a un par de vueltas del final y logró pasarme. Ese error me ha costado un punto, pero tenemos que estar contentos con el progreso que hemos hecho este fin de semana, sobre todo porque creo que todavía mejoraremos más."

Rubens Barrichello suma más puntos para Williams, Nico esperá tener más suerte en Malasia.

Ayudado por la lluvia prevista, Albert Park fue el escenario hoy de una tarde emocionante de carreras. A partir de la cuarta fila de la parrilla, Rubens Barrichello de nuevo sumo puntos para el equipo en su segunda carrera, terminando el brasileño en octavo lugar.

El debut de Nico Hulkenberg en el Gran Premio de Australia terminó antes de que empezara ya que fue la victima involuntaria de Kobayashi en la primera vuelta.

El equipo ahora se pondrá hacer las maletas para viajar directamente a Kuala Lumpur para participar en el Gran Premio de Malasia el próximo domingo.

Rubens Barrichello: "Fue una buena carrera, pero deberíamos haber acabado realmente en la séptima posición. Aprovechamos la oportunidad de cambiar los neumáticos cuando lo debiamos y fuimos para arriba. Sumar más puntos para el equipo es positivo. El coche es bastante bueno, pero habrá que seguir recogiendo más puntos antes de llegar al podio". Nico Hulkenberg: "Hoy ha sido obviamente muy decepcionante para mí. Yo ya estaba en la curva cuando de repente fui golpeado por detrás por Kamui Kobayashi. Fue un gran impacto. No estoy seguro de cuál fue la causa, pero es frustrante porque yo esperaba terminar mi primera carrera aquí".

Fernando Alonso: "Pensé que puntuar era muy difícil, y luego, mira".

El piloto español Fernando Alonso, que ha concluido en cuarta posición el Gran Premio de Australia, ha declarado al finalizar la carrera que ha sido una prueba tremendamente divertida y entretenida, pero que podía haberlo sido más con el subido al podio.

"Ha ido muy bien la carrera. Quien decía que las carreras eran aburridas que le dé a la repetición de ésta. Podía haber sido más divertido subiendo al podio, pero tenía delante a Button, Kubica y Massa y era difícil".

Para Alonso la parte más positiva que saca de este cuarto puesto es que sus rivales más directos continuan por detrás de él.

"Lo bueno es que han quedado por detrás de mis rivales en este momento por los puntos, Vettel y Hamilton, y les he aumentado la distancia. Me ha sabido muy bien quedar por delante de ellos".

Aunque tras el trompo que sufrió en la primera curva Alonso confesó que se veía muy lejos de los puntos y que pensó que no sería capaz de llegar hasta el décimo lugar, posición esta que finalmente supero con creces.

"La verdad es que después de cómo fue la primera vuelta era impensable coger puntos y ponerme delante de mis rivales. Hubiese firmado este resultado en ese momento. Lo peor de todo en la carrera ha sido la salida. Los que estábamos en la primera línea lo teníamos mal, con muchas líneas blancas y el coche patinaba. No sabíamos si había sufrido daños el coche o no en el toque con Button. Pensé que puntuar era muy difícil, y luego, mira".