El equipo Renault y Robert Kubica envían su más sentido pésame a las víctimas del accidente aéreo acaecido en Rusia.

El equipo de Fórmula 1 Renault, ha expresado su más sentido pésame a la nación polaca tras la tragedia sucedida hoy, que costó la vida al Presidente del país Lech Kaczynski, a su esposa y a muchos otros pasajeros. El piloto polaco del equipo francés, Robert Kubica, mando un mensaje a sus compatriotas en estos momentos tan duros.

"Estoy profundamente conmocionado y entristecido por la noticia de esta tragedia, que no tiene precedentes en nuestra nación. Un día de recuerdo para las víctimas de Katyn se ha convertido en uno de luto profundo para la gente de Polonia. Le envío mi más sincero pésame a las familias de las víctimas y mis pensamientos están con todos y cada uno de mis colegas polacos, que ha están todos profundamente afectado por esta tragedia".

Los pilotos españoles de las World Series preparados para luchar por la victoria.

A menos de una semana para que empiece la temporada de World Series by Renault, los equipos ya tienen configurada la plantilla para el 2010. El lunes empezarán a llegar miembros de la organización y los primeros camiones de equipos al circuito. El viernes tendrán lugar los primeros entrenamientos colectivos. Ya se empieza a notar el típico ambiente previo a una gran cita y la expectación es máxima por volver a disfrutar de un espectáculo inolvidable que el año pasado pudieron presenciar decenas de miles de personas. Habrá alrededor de 80 pilotos en todas las categorías (Formula 3.5, Formula 2.0, F4 Eurocup 1.6. y Copa Clio) que intentarán luchar por la primera victoria de la temporada 2010 en MotorLand. Más de 90 trailers llegarán al paddock del circuito para ocupar lo que será su centro de operaciones durante toda la semana. Entre los pilotos que formarán parte este año se encuentran seis representantes españoles. En la categoría reina, Albert Costa (19 años), Víctor García (20 años), Bruno Méndez (19 años) y Sergio Canamasas (24 años) serán los encargados de pilotar los Formula 3.5, la categoría reina del meeting. De entre ellos, cabe destacar la presencia de Albert Costa. El catalán fue el campeón en el año 2009 de la categoría Formula 2.0. y se esperan grandes cosas de él para la presente campaña. Llegará al circuito alcañizano mermado por una lesión en el dedo pulgar de su mano derecha pero no le impedirá participar en la carrera. También hay mucha inquietud por ver el comportamiento de Víctor García tras su paso por F3 Británica el año pasado. Por su parte, Bruno Méndez también acaparará muchas miradas ya que, aunque es su primer año en la categoría reina, el año pasado se proclamó campeón de Formula 3.000 donde consiguió una victoria contundente. En Formula 2.0 será el barcelonés Genís Olivé (18 años) y el piloto vasco Miguel Otegui (18 años) quienes representen a España en la competición. Ambos son pilotos muy jóvenes que pertenecen al equipo Epsilon Euskadi y de quienes, pese a su juventud, se esperan grandes cosas.

Red Bull apoya la limitación de altura de los monoplazas.

El equipo Red Bull se mostró de acuerdo con la decisión del órgano rector de la Fórmula Uno de poner un límite a los sistemas que manipulan la altura de los monoplazas entre la calificación y la carrera, añadiendo que no tenían nada que temer. El jefe del equipo, Christian Horner, dijo el viernes a Reuters que sus monoplazas, que han sido objeto de críticas tras conseguir la "pole position" en las tres carreras disputadas hasta ahora esta temporada, estarían igual que siempre en el Gran Premio de China de la próxima semana. "El monoplaza tendrá la misma mecánica en China que la que ha tenido en las carreras anteriores, por lo que nos complace que la FIA haya optado por aclarar esto", dijo Horner. "Estoy realmente muy sorprendido por la cantidad de polémica que ha generado", añadió el británico con una sonrisa. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le comunicó esta semana a todos los equipos la especificación de las normas sobre los cambios en la suspensión de los monoplazas entre la calificación y la carrera. Red Bull logró un doblete en el último Gran Premio de Malasia, con el alemán Sebastian Vettel como ganador y el australiano Mark Webber en la segunda plaza. Vettel salió desde la "pole" en Bahréin y Australia, y podría haber ganado las tres carreras si no hubiera sido por dos problemas mecánicos que le impidieron salir victorioso en las dos primeras pruebas. reuters

La semana que viene comienzan las World Series by Renault en el Circuito de MotorLand Aragón.

Todo está preparado para acoger la próxima semana la primera prueba de las World Series by Renault 2010 en el circuito de MotorLand Aragón. Esta será la segunda vez que el campeonato se celebre en Alcañiz, ya que el año pasado en el mes de octubre fue la última prueba de la temporada y sirvió para inaugurar internacionalmente el circuito.

Tras el éxito de la pasada edición, este año MotorLand dará el banderazo de salida a la competición. El dispositivo que se va a desplegar para que todo vaya a la perfección durante el transcurso del evento es enorme. En total, serán unas 900 personas las que velen por la seguridad y el correcto funcionamiento en las instalaciones del circuito alcañizano. El circuito de MotorLand Aragón está ubicado junto a la ciudad de Alcañiz y comunicado por 4 vías principales, aun así se recomienda a los visitantes planificar su llegada con tiempo para tener un acceso más fluido al recinto. Para acceder desde Madrid o Zaragoza, se deberá llegar a través de la carretera N232 hasta el kilómetro 141 antes de llegar a Alcañiz. Al entrar, será obligatorio aparcar en los parkings A, B, C o D. Desde Barcelona o Lérida, por la carretera N211 habrá un acceso provisional señalizado antes de llegar a Alcañiz que llevará por la carretera TE-V-7032 hasta la entrada norte de MotorLand. El parking obligatorio será el E.

Desde Castellón o Tarragona, se llegará por la carretera N232 y, tras cruzar la ciudad (con señalización a MotorLand) se deberá ir dirección Zaragoza por la N232 hasta encontrar un acceso provisional (camino de la estanca) que llevará a la entrada de MotorLand y a los parkings obligatorios F y G. Si se llega desde Valencia o Teruel, llegará a Alcañiz por la N211 y, sin entrar en la ciudad, deberá ir dirección Zaragoza por la N232 hasta localizar el acceso provisional (camino de la estanca) que llevará a los parkings F y G. Recordar que si viene de Alcañiz puede utilizar el servicio gratuito de transporte que MotorLand, junto con la colaboración del Ayuntamiento de Alcañiz, ha facilitado para poder acudir al circuito más cómodamente.

El acceso al paddock será libre como es habitual en este campeonato y podrá accederse durante todo el fin de semana. En el paddock estarán instalados todos los equipos además de la zona de animación, donde podrán encontrarse simuladores, atracciones para los más pequeños, colección de vehículos históricos o el camión del equipo Renault F1 entre otros. Además, desde el paddock se podrá acceder a la terraza para poder disfrutar de las vistas y de gran parte del circuito.

Para saber los horarios Para ver el mapa

La curiosa historia del Ferrari 250 GT Berlinetta Paso Corto "Breadvan".

Ferrari SpA ha publicado recientemente una certificación especial a los vehículos de interés histórico del departamento de Ferrari Classiche. Entre ellos están los 250 GT Berlinetta Passo Corto (chasis 2819) apodados "Breadvan". El documento especial, que ha estado disponible desde 2009, está dedicado a los coches de Ferrari que, a pesar de que no se ajustan a los estrictos criterios de certificación de autenticidad de Ferrari, se han considerado, como resultado de su competencia y/o su reconocida historia internacional, de interés histórico. Entre los vehículos de interés histórico de Ferrari, el Breadvan es probablemente uno de los modelos más emblemáticos, teniendo en cuenta su peculiar configuración.

El Breadvan es un modelo único y es el resultado de una historia muy particular. El coche salió de la fábrica de Maranello en 1961 como un 250 GT Berlinetta Passo Corto (distancia entre ejes corta) "Competizione", participando el mismo año en el Tour de Francia con Gendebien y Bianchi tras el volante, antes de que fuera comprado por el Conde Volpi di Misurata, que lo envió a 1000 km de París con Trintignant y Vaccarella con la Scuderia Serenísima.

En 1962 el conde le encargó al ingeniero Giotto Bizzarrini que rediseñara este coche para competir con los 250 GTO. Por lo tanto los frenos y la suspensión fueron modificados y el coche estaba equipado con un cuerpo aerodinámico e innovador, además de un motor reducido, que mejoraba el rendimiento del coche. El apodo Breadvan fue inventado por la prensa británica, debido a sus características formas. La primera carrera en la que el coche participo con esta configuración fue en las 24 Horas de Le Mans, con Abate y Davis, aunque el coche no terminó debido a problemas de transmisión. Después de esp el 'Breadvan' participado en varias carreras con pilotos excepcionales como Scarfiotti en los 1000 kilómetros de París hasta 1965 cuando corrió su última carrera, el Copa Gallenga en Roma.

Previo del Gran Premio de China del equipo Williams.

Sam Michael:

"Después de los problemas a los que nos enfrentamos en Malasia nos dirigimos a China con el objetivo claro de mejorar nuestro rendimiento. Hay varias áreas claves en las que obviamente necesitamos concentrarnos. En primer lugar, con el fin de darles la mejor oportunidad de sumar puntos a los pilotos, necesimos garantizar que ambos terminen en el top ten en la calificación de nuevo. También tenemos que trabajar en nuestras salidas. Hemos resuelto el problema que Rubens tuvo en la parrilla, y llevaremos a cabo una serie de prácticas en este sentido durante las sesiones del viernes. En términos de evolución del coche, hemos estado trabajando duro en la fabricación de algunas mejoras aerodinámicas para los alerones delanteros y traseros que pondremos en China". Rubens Barrichello:

"Shanghai es un circuito muy interesante. Tiene una buena combinación de curvas y una recta realmente al final de la vuelta que es perfecta para realizar adelantamientos. Para alcanzar una vuelta rápida, el coche requiere de más carga aerodinámica, en lugar de mecánicas, pero una mezcla exacta de las dos siempre es muy difícil de lograr. Junto con el hecho de que la vuelta es también muy larga y que tiene muchas variables diferentes, tener el equilibiro perfecto en el coche es un trabajo duro. Gane la primera carrera en Shangai y es muy especial para mí. Siempre pensaré en ganar, ya que me hace pensar que siempre puede volver a hacerlo.

Nico Hülkenberg:

"Al igual que en Malasia corrí en China hace dos temporadas en la A1GP. Es bueno ir a un grand premio en el que tienes experiencia en la pista. Puedes hacer tantos entrenamientos en el simulador como quieras, pero eso no gana al real en cuanto a la experiencia de la pista. El circuito no es uno de mis favoritos, es muy impersonal, pero tiene una muy larga recta trasera que será un buen lugar para realizar adelantamientos".

GP2 Series - Dani Clos marca el tercer mejor tiempo en el último día de pruebas en Montmeló.

El piloto alemán del equipo Racing Engineering Christian Vietoris, ha marcado el mejor tiempo en la última jornada de pruebas de las GP2 Series que se han disputado en el Circuito de Cataluña, en las que su compañero de equipo, el español Dani Clos, ha sido tercero.

Vietoris, de 21 años y subcampeón de las F3 Euro Series, marcó su mejor tiempo por la mañana (1:27.284), y acabó por delante del británico Oliver Turvey (iSport), ex compañero de Jaime Alguersuari, y Dani Clos (1:27.614).

El venezolano Pastror Maldonado (Rapax) acabó esta vez séptimo, con una mejor vuelta de 1:27.985, justo por delante del belga Jerome d'Ambrosio (Dams), que fue el mejor el jueves.

Por su parte el mexicano Sergio Pérez (Barwa Addax) logró el décimo mejor registro (1:27.998).

Las GP2 Series comenzarán el campeonato en este mismo trazado el 7 mayo, con motivo del Gran Premio de España de Fórmula Uno.

Pedro De la Rosa: "Lo de Malasia fue mala suerte y no volverá a pasar".

El español Pedro de la Rosa, piloto titular del equipo Sauber, ha afirmado que la rotura de motor que sufrió en la vuelta de formación del Gran Premio de Malasia, "no volverá a pasar" y que todos en su escudería junto con su suministrador de motores trabajaran en este aspecto.

"Estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento del coche. Quedan 16 carreras así que la temporada no está ni mucho menos terminada".

Además cree que lo ocurrido en Malasia no es razón para alarmarse y se mostró confiado con la fiabilidad de su monoplaza para las próximas carreras del mundial.

"En cuanto a la fiabilidad estoy tranquilo. Lo que pasó en Malasia fue mala suerte extrema y no volverá a pasar".

Por último hablo del Circuito de Shangai, del que afirmó que es un trazado donde disfruta mucho y que tiene una gran variedad de curvas y un recta muy larga.

"El circuito de Shangai es uno en el que realmente disfruto. La última vez que corrí en él fue en 2006 y acabé quinto. Es un buen trazado con una recta muy larga y buenas oportunidades para adelantar. En general el circuito tienen una gran variedad de curvas, incluida una horquilla con una gran frenada".

Michael Schumacher: "Las dos últimas carreras no han sido muy afortunadas para mí".

El piloto alemán Michael Schumacher, heptacampeón del mundo de la Fórmula 1, ha señalado que espera obtener la semana que viene en el Gran Premio de China de Fórmula 1 un mejor resultado, después de haber tenido un inicio de campeonato muy poco competitivo.

El 'Kaiser' comenzó el mundial con un sexto puesto en Bahrein, lo que para muchos no estaba nada mal tieniendo en cuenta el tiempo que había transcurrido apartado de la competición, pero luego sus resultados fueron mermando, y en Australia sólo pudo ser décimo, para luego en la siguiente cita mundialista celebrada en Malasia tener que abandonar.

Sobre estos pesimos resultados el teutón dijo: "Admito que las dos últimas carreras no han sido muy afortunadas para mí, pero sé cuáles fueron los motivos. Sé cómo funcionan las cosas en la Fórmula Uno".

"Si se analizan detalladamente esas dos carreras, creo que todo está yendo según lo planeado", precisó el germano, quien añadió: "Sólo se puede mejorar paso a paso y estoy confiado en que lo vamos a lograr".

"La afición por Mercedes Benz y el apoyo de los seguidores en China es muy grande. El gran premio en Shanghái del próximo fin de semana se presenta muy atractivo para nosotros. Estoy confiado en que los aficionados no se marcharán decepcionados de circuito".

Se presentá en el Salón de Pekín la nueva Ferrari 599 GTO.

Después de desechar la noticia del posible regreso de Flavio Briatore a los circuitos, porque no se como lo vereís vosotros pero creo que este tema aburre ya. Os traigo una que creo que es más interesante que la anteriormente dicha, sobre todo para los amantes de los superdeportivos.

El fabricante de coches italianos Ferrari ha presentado hoy en Pekín el 599 GTO. Está berlinetta extrema estará reservada a sólo 599 clientes que estan buscando la máxima expresión en la conducción de alto rendimiento.

El 599 GTO se beneficiará directamente de los avances tecnológicos que se usan en la alta competición. En las pruebas realizadas en Fiorano esta máquina ha marcado una vuelta rápida de infarto, parando el reloj en 1'24". El tiempo alcanzado por este supercoche ofrece sólo una indicación del potencial del que goza en su interior.

Pero este excelente crono solo se puede alcanzar teniendo unas caracteristicas técnicas envidiables y en este apartado el 599 GTO vuelve a ganar por goleada.

La última creación transalpina monta un motor de 670 CV y tiene un peso de 1495 kg, lo que se traduce en una relación peso/potencia de tan sólo 2,23 kg/CV, y garantiza una acelaración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,35 segundos, así como una velocidad máxima de más de 335 km/h.

La propuesta innovadora en el desarrollo del chasis y los sofisticados controles electrónicos han sido fundamentales para el rendimiento del GTO. El resultado es la ausencia casi total de subviraje.

Como siempre que nace un Ferrari este nuevo superdeportivo cuenta con una series de nuevas soluciones técnicas para un coche de calle. Así, el GTO 599 está equipado con la segunda y última generación de frenos cerámicos de carbono que son más ligeros y ofrecen un mejor rendimiento, además cuenta con nuevas innovaciones aerodinámicas que aumentan su eficiencia y agarre.

La interfaz del conductor/vehículo también es nueva y cuenta con un Ingeniero de Carreras Virtual (VRE), que proporciona al conductor información instantánea sobre el rendimiento del coche.

El carácter agresivo de la 599 GTO es evidente también en una serie de elementos del diseño que recuerdan al 599XX, entre ellos el potente sonido del su V12.

El GTO (Gran Turismo Omologata) inmediatamente trae a la mente a los Ferrari que han entrado en la historia universal como símbolos del rendimiento y de la perfección.

Giancarlo Fisichella se prepará para participar en las 24 de Horas de Le Mans.

A sólo unos días para que Giancarlo Fisichella afronte la primera de las cinco rondas de las Le Mans Series, que tendrán lugar en el Circuito de Paul Ricard en Francia, el tercer piloto de la Scuderia Ferrari Marlboro espera que esta carrera especial permita a los equipos ponerse en forma para las 24 Horas de Le Mans. El evento tan esperado para el italiano se pondrá en marcha el viernes con una doble sesión de entrenamientos libres, mientras que el sábado se celebrará la tercera y última práctica libre, seguido después de la sesión de calificación y la carrera de resistencia, que se disputará el domingo de 11 a.m. - 7 p.m. Junto con el finlandés Toni Vilander y el campeón Jean Alesi, que compitió en la F1 para la escudería de Maranello desde 1991 hasta 1995, estará Giancarlo Fisichella, que conseguirá de este modo su primera prueba en la GT2 y que estará al volante del coche número 95. Los dos F430 introducidos por el equipo de Piacenza serán pilotados a su vez por Luis Pérez Companc y Matías Russo (94) y los otros dos restantes por Gianmaria Bruni y Jaime Melo (96.)

Otros cuatro F430 estarán también en pista entre los catorce coches que lucharán por la victoria en la clase GT2.

La FIA manda un mensaje a todos aquellos equipos que decidan saltarse las normas.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) alertó en un comunicado a las doce escuderías de la actual parrilla de la Fórmula 1 sobre la ilegalidad en el uso de sistemas de regulación de la suspensión y de la altura de los monoplazas entre la calificación y la carrera.

Esta medida responde a la reclamaciones informales de varios equipos --entre ellos McLaren-- por el supuesto dispositivo de control de altura de Red Bull, del cual afirman que otorga una ventaja aerodinámica, aunque el conjunto austriaco ha negado tal acusación. "Cualquier sistema, dispositivo, procedimiento, finalidad o efecto que ayuden para cambiar la configuración de la suspensión del coche en el período entre la calificación y la carrera se considerará una vulneración del artículo 34.5 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1", dijo uno de los portavoces de la FIA. Este artículo, centrado en el entramado aerodinámico, establece que el conductor deberá empezar la carrera desde el 'pit lane', siempre que se realice algún cambio en la suspensión de su coche una vez haya concluido la jornada de entrenamientos oficiales. Fuente: ep

Tabla de tiempos de la segunda jornada de entrenamientos de la Fórmula BMW en Silverstone.

-Clasificación segunda jornada de test de Fórmula BMW Europa-

--Pos-Piloto---------------Nac-Equipo------------------Tiempo

-.01.-Carlos Sainz---------ESP-Eurointernational-----2:07.734

-.02.-Robin Frijns---------HOL-Josef Kaufmann Racing-a 0.205

-.03.-Jack Harvey----------GBR-Fortec Motorsport-----a 0.542

-.04.-George Katsinis------GRE-Fortec Motrosport-----a 0.666

-.05.-Timmy Hansen---------SUE-Mücke Motorsport------a 0.675

-.06.-Daniel Kiviet--------ROM-Eurointernational-----a 0.779

-.07.-Hans van Asseldonk---HOL-Josef Kaufmann Racing-a 0.849

-.08.-Majiej Bernacik------POL-Mücke-Motorsport------a 0.886

-.09.-Javier Tarancón------ESP-Dams Team-------------a 1.084

-.10.-Facu Regalia---------ARG-Eifelland Racing------a 1.206

Carlos Sainz Jr. cierra dos días más que positivos en Silverstone.

Poco a poco se acerca el primer gran compromiso para Carlos Sainz Júnior, la Fórmula BMW Europa, que será su principal objetivo esta temporada, en el año de su debut en monoplazas. A lo largo de dos jornadas, ayer y hoy, los pilotos de este certamen han estado rodando en las sesiones de test colectivos, donde el madrileño ha sido el más rápido.

Ayer el piloto del equipo Eurointernational ya consiguió el mejor registro por delante del holandés Robin Frijns, y hoy ambos han vuelto a ser los protagonistas, finalizando en el mismo orden, el español primero y el holandés segundo. La jornada ha sido muy productiva para Sainz, trabajando al máximo con sus ingenieros para conseguir la puesta a punto perfecta para su vehículo.

Los pilotos de la Fórmula BMW Europa han sido los primeros en rodar en la nueva configuración del trazado británico, y Carlos Sainz Júnior y su equipo han encontrado un setup que les ha permitido llegar al límite del coche, especialmente en el primer sector, donde el madrileño ha marcado las diferencias.

Carlos Sainz Júnior: "Las cosas han salido muy bien. El circuito me ha encantado, es rápido como a mí me gusta; hemos probado varias soluciones y con el equipo y los ingenieros hemos buscado el mejor setup, que nos ha permitido rodar al límite. Está claro que cuando trabajas y haces las cosas bien consigues lo que buscas, y nosotros hoy lo hemos logrado con una perfecta puesta a punto. Estoy muy contento con el equipo, que me ha ayudado muchísimo a mí y a sacar el máximo rendimiento al coche. Se acerca la primera prueba de la Fórmula BMW Europa y estoy contento con el trabajo que estamos realizando. Mi objetivo es ser el Rookie más rápido y si conseguimos estar delante de pilotos con más experiencia mejor, pero la Rookie Cup es mi objetivo."

Tras estos test el próximo compromiso de Sainz antes de la primera cita de la Fórmula BMW Europa en Montmeló, serán los test colectivos en el circuito holandés de Park Zandvoort el 20 y 21 de abril.

Fernando Alonso: "Creo que el F10 se adapta muy bien a las características del circuito de Shanghai y podemos ser optimistas".

Aquí os dejo la tercera entrega del blog que Fernando Alonso escribe en la página oficial de la Scuderia Ferrari.

"Finalmente estoy de vuelta en casa!, deje el 8 de marzo Bahréin y estuve de camino hasta anoche, por lo que probablemente fue el viaje más largo de la temporada. Me alegro de estar de vuelta en Europa, sobre todo porque el resultado del inicio de esta temporada ha sido absolutamente positivo. A pesar del resultado negativo de la carrera en Sepang es un sueño estar en el segundo lugar en la clasificación a sólo dos puntos del líder, que además es mi compañero de equipo, y que Ferrari lidere el Campeonato de Constructores. Tuvimos un fin de semana muy difícil en Malasia. Es una pena, porque teníamos unas expectativas muy altas y a pesar de que nuestro nivel de rendimiento se vio afectado, hemos confirmado que nuestras expectativas eran justificadas. Cometimos un error en la calificación y page por él en la carrera, donde también tuvimos problemas de fiabilidad. Algo como esto le puede suceder a cualquiera y tenemos que aprender de la lección para no repetir ciertos errores. No estoy preocupado con la fiabilidad. Creo que lo que provocó el fallo del motor ha pasado solo una vez y el equipo me ha dicho que no tiene ninguna conexión con los problemas que habían tenido en Sauber y tampoco con las anomalías que teníamos antes de cambiar los motores el domingo en Bahréin. En cuanto al rendimiento, también fuimos competitivos en Malasia. Sepang es una pista con unas características diferentes en comparación con las dos anteriores y el F10 mostró que podía adaptarse muy bien. Todavía tenemos que mejorar con los neumáticos en la primera vuelta cronometrada, pero el ritmo en la carrera es muy bueno.

Ahora tenemos por delante de nosotros una semana de preparativos para el GP de China. Esta es una buena ocasión para que los pilotos carguen pilas, mientras que el equipo trabajará en algunos elementos nuevos que podrían ser estrenados en China, lo que hará al coche más rápido. Creo que el F10 se adapta muy bien a las características del circuito de Shanghái y podemos ser optimistas. Durante las próximas carreras tenemos que tratar de subir al podio: estar siempre entre los tres primeros significa estar en una buena posición para luchar por el título".

Fernando Alonso sobre el GP de Malasia: "Hemos tenido algunos problemas y los investigaremos"

El Gran Premio de Malasia del fin de semana pasado puso en evidencia dos grandes defectos de la Scuderia Ferrari. El primero de ellos fue el pasotismo que tuvo el equipo italiano ante lo que se estaba produciendo en la pista minutos después de ponerse a llover, y el segundo, y más preocupante, es la rotura que sufrieron en el propulsor de Fernando Alonso. Sobre este tema hablo el piloto español en una entrevista concedida al portal de noticias planetf1.com. En esta conversación el bicampeón del mundo afirmo que para ellos esto por el momento “no es una preocupación” y que trabajarán duro para encontrar una solución a sus deficiencias. “No es una preocupación, por supuesto. Hemos tenido algunos problemas, y por supuesto que los investigaremos. Pero en general creo que los motores son más o menos como el año pasado, así que creo que nuestros mecánicos tienen mucha experiencia con este motor fiable. Estoy seguro de que los problemas que estamos teniendo ahora son algo muy específico que estudiaremos después de esta carrera”, indicó. Encontrar una respuesta a los problemas que acusan sus propulsores será fundamental antes de la próxima carrera en China, ya que para ganar el mundial es necesario ser consistente y fiable, aunque como afirmó Alonso no solo se necesita esto. “Como siempre, se necesita ser consistente para ser campeón. Pero también se necesita ser rápido. El campeonato es muy largo y somos capaces de mejorar mucho el coche. Sabemos en qué áreas tenemos que mejorar el monoplaza, así que estoy más o menos seguro de que vamos a tener el mejor monoplaza en las próximas carreras” Por último el español pronosticó un final de campeonato muy diferente del que actualmente estamos viviendo en la Fórmula 1 y se fijó como objetivo ganar el mayor número posible de carreras para seguir anotando puntos. “De momento, el campeonato está muy abierto con muchos pilotos rondando los treinta puntos. Pero como he dicho, cuando el campeonato llegue al final estoy seguro de que sólo dos o tres pilotos lucharán por él. Como de costumbre, hay que terminar todas las carreras posibles y sumar puntos, pero también especialmente con el nuevo sistema hay que ganar carreras, porque es una buena recompensa sumar veinticinco puntos”.

Carlos Sainz Jr mejor tiempo en los test de Silverstone.

El piloto español Carlos Sainz Jr, integrante del Red Bull Júnior Team, marcó el mejor tiempo en la jornada de apertura de los tests colectivos de la Fórmula BMW Europa que se están disputando en el circuito británico de Silverstone.

Nada más aterrizar de Malasia, donde debutó en competicón internacional con monoplazas, el madrileño disputo la primera sesión de pruebas colectivas de la Fórmula BMW Europa en el trazado de Silverstone, en Gran Bretaña.

En este primer día el piloto madrileño ha marcado el mejor tiempo y poco a poco se está convirtiendo en la revelación del certamen.

Ésta es la tercera sesión de test colectivos que hacen los pilotos de la Fórmula BMW Europa tras los celebrados en Monza y Barcelona, donde Sainz ya fue protagonista. Mañana se disputará la segunda jornada.

Resultados test colectivos Fórmula BMW Europa - Silverstone Pos-Piloto-----------Nac--Equipo--------------------Tiempo

-1.-Carlos Sainz-----ESP--Eurointernacional-------2.07.575

-2.-Robin Frijns-----HOL--Josef Kaufmann Racing---2.07.690

-3.-Timmy Hansen-----SWE--Mücke Motorsport--------2.07.887

-4.-Daniel Kiviet----RUS--Eurointernational-------2.07.923

-5.-Javier Tarancón--ESP--Dams Team---------------2.08.248

Jaime Alguersuari: "Schumacher me enseñó cómo pilotar un monoplaza de F1 al límite contra otros pilotos".

El heptacampeón del mundo de la Fórmula 1 Michael Schumacher libró hace dos semanas un espectacular duelo por sumar un punto con la joven promesa del automovilismo español Jaime Alguersuari en el Gran Premio de Australia. En aquella batalla el alemán tras mucho esfuerzo ganó el punto que tanto le reclamaba su equipo desde el pitwall, pero Jaime también recibió un premio y probablemente más valioso que el alcanzado por el 'Káiser'; la admiración de todo el paddock y la lección de luchar hasta final sin importar con quién lo hagas.

"Michael Schumacher me enseñó cómo pilotar un monoplaza de Fórmula 1 al límite contra otros pilotos. Fue muy importante. Acabar el Gran Premio de Australia y luchar contra él me ha enseñado a ser agresivo con otros rivales", confesó el piloto de Toro Rosso a autosport.com. Después de aquella heroica hazaña Alguersuari repitió en Sepang contienda, pero en esta ocasión con el ruso Vitaly Petrov, de la cual salió vencedor y no vencido.

"Fueron peleas apasionantes, muy limpias, que es la forma de pelear en la Fórmula 1. Fue el mismo sentimiento que cuando peleé con Michael Schumacher. Este es el arte de las carreras y es muy bonito, pero al final lo haces porque necesitas los puntos".

A pesar de haberse convertido en el segundo piloto más joven de la historia en puntuar en el 'gran circo' es consciente de que su asignatura pendiente es saber administrar bien sus neumáticos. "Tengo que aprender más cosas sobre la degradación de los neumáticos. Cada vez que llegas a una pista nueva, tienes que correr la calificación y todo es muy complicado".

Es por eso que quiere que termine ya el periplo por Asia para comenzar a rodar por los circuitos que de verdad conoce. "Estoy deseando llegar a los circuitos que conozco porque sé que allí podré rendir al cien por cien. Mi conocimiento del coche será mucho más alto. Así que estoy deseando que llegue la segunda parte de la temporada", finalizó.

Michelin cada vez más cerca de su regresó a la Fórmula 1.

Un portavoz de Michelin admitió este martes que el fabricante francés está considerando muy seriamente regresar a la Fórmula 1 en 2011 como proveedor de neumáticos.

Los rumores han circulado desde el pasado fin de semana en Sepang cuando el patrón de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone señaló sobre este tema que ya se iniciaron entre ambas partes "las negociaciones para hacer frente a la retirada de Bridgestone al final de la temporada".

Michelin abandono esta competición después de una intensa guerra con los japoneses a finales de 2006. Sobre aquel resultado la marca francesa comento "nos sentimos decepcionados por la elección de la categoría de cambiar a un solo proveedor de neumáticos a partir de la próxima campaña".

Según los rumores, Michelin también ha requierido a los organzidaroes a realizar un cambio en el ancho de los neumáticos que actualmente esta en 13 pulgadas y pasaría a las 18 pulgadas. Asi mismo el fabricante galo daría la bienvenida a un competidor con el que luchar de tu a tu en el certamen.

"Todavía no hemos tomado una decisión", dijo un portavoz de la Casa de Clermont Ferrand en Le Figaro. "Pero estamos siguiendo de cerca la evolución de las normas, a sabiendas de que estamos comprometidos en la promoción de productos técnicos de calidad, respetando siempre el medio ambiente."

Jenson Button tendrá que viajar más de treinta de horas para probar las nuevas evoluciones de su MP4-25 en Woking.

El piloto británico Jenson Button fue requerido por su escudería este martes para probar las evoluciones que el MP4-25 estrenara en el próximo Gran Premio de China de Fórmula 1. Button será el encargado de testear estas partes del coche en el nuevo simulador que el equipo anglo germano inaugurara en su sede de Woking. Este nuevo simulador de Fórmula 1 es el más avanzado que ha tendido McLaren hasta la fecha y con el esperan ser más competitivos. Sobre este viaje relámpago de más de treinta horas el vigente campeón del mundo de la Fórmula 1 señaló: "Tendré que hacer treinta horas de viaje en un sólo día. Pero valdrá la pena, eso espero, no me enviarían si no hubiera un par de cosas que probar".

Con estas evoluciones McLaren espera recortar más la estrecha diferencia que les separa del equipo más competitivo del presente mundial, Red Bull Racing. Al respecto el británico indicó que después haberse disputado las tres primeras pruebas del mundial su coche no ha dejado de mejorar y que espera que dentro de muy poco sea habitual verles entre los mejores carrera tras carrera. "Lo bueno es que nuestro coche no para de mejorar, pero yo todavía no estoy al 100% contento con el balance. "Espero que podamos resolver algunos problemas en el simulador. Será un largo camino pero no me enviarían si no hubiera un par de cosas que probar", finalizó.

Eric Boullier: "Kubica es un activo de un valor incalculable".

El jefe del equipo Renault, Eric Boullier, consideró clave "el compromiso y la exigencia" de Robert Kubica para explicar el buen inicio de temporada que está realizando la escudería francesa en el Mundial de Fórmula 1, calificando al polaco como "un activo para el equipo de un valor incalculable". "Kubica está muy, muy deseoso de hacer las cosas bien y está muy, muy comprometido con el proyecto; y eso es un gran activo para el equipo, de un valor incalculable", señaló Boullier en declaraciones a 'Autosport'. Lo cierto es que Renault, gracias al polaco, que ha logrado un podio en Australia y una cuarta plaza en Malasia, está siendo una de las sorpresas en este arranque del campeonato, al haberse conseguido situar inmediatamente después de las cuatro grandes escuderías: Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes GP. Asimismo, Boullier indicó que cuando un piloto es "tan exigente" y "hace algunas carreras buenas, sin errores y con muy buen ritmo", entonces el equipo es "realmente respetuoso con su trabajo y le entrega más. "Con la adaptación de Robert al equipo y del equipo a Robert estamos creando algo más exitoso. El equipo está trabajando, el piloto es exigente y obtiene resultados, una cosa alimenta a la otra. Espero que seamos mucho más fuertes", apuntó el jefe de Renault, que cree que pronto podrán ser "más rápidos" que Mercedes GP. Fuente: ep

Stefano Domenicali: "Tenemos que asegurarnos de que las partes nuevas que llevemos a la pista son fiables".

"Somos competitivos, somos fuertes y tenemos que demostrar que estamos encima de los problemas". Así de tajante se mostró Stefano Domenicali con una de las preguntas que le formularon en autosport.com sobre los problemas de fiabilidad que sufrieron con el monoplaza de Fernando Alonso en el Gran Premio de Malasia. "Lamentablemente, este fin de semana fue el peor fin de semana en términos globales, principalmente por dos factores principales. La fiabilidad, que desafortunadamente, no fue lo suficientemente buena. Pero, no podemos olvidar también que el mal resultado de este fin de semana estaba relacionado con la calificación, porque cuando se inicia desde los puestos 19 y 21 de la salida, estar allí es un milagro", reconoció el director deportivo de la escudería italiana. Pese a esto Domenicali quiso aclarar que los problemas del motor del bicampeón del mundo no tienen nada que ver con los que han sufrido en el equipo Sauber. "Ahora mismo no sabemos cuál es el motivo del fallo del motor de Fernando y tampoco qué pasa con los motores de Sauber. Pero, por la información que tenemos, son problemas diferentes", indicó. Por eso el patrón de Ferrari cree que lo más importante para las próximas carreras será llegar con los deberes bien hechos y con la certeza, dado que no se pueden realizar tests, de que todo funciona correctamente. "Tenemos que asegurarnos de que las partes nuevas que llevemos a la pista son fiables. Debemos confirmar los datos al cien por cien. Al no haber tests, tenemos que evitar que los análisis de simulación den unos resultados diferentes a los que se producen sobre la pista", reseñó. De lo que no hay duda para el jefe de la escudería transalpina es de que por el momento el equipo más fuerte de todos es Red Bull y por lo tanto es a ellos a los que se les debe prestar una mayor atención pero esto sin olvidarse claro esta de McLaren, que en las últimas citas se está volviendo un hueso duro de roer. "Viendo los resultados de los tres grandes premios, Red Bull ha conseguido tres 'poles' y está siendo fiable. Parece el coche más competitivo. Pero no podemos olvidar que también McLaren parece muy bueno", finalizó.

Lewis Hamilton se libró nuevamente de ser sancionado en el Gran Premio de Malasia.

El piloto inglés Lewis Hamilton se libró una vez más de una sanción segura en el GP de Malasia de Fórmula 1 después de cambiar varias veces de dirección en plena recta para evitar ser adelantado por el ruso Vitaly Petrov.

Esta acción realizada por Hamilton está claramente reflejada como ilegal en el capítulo 4, artículo 2b, del Anexo L del Código Deportivo Internacional de la FIA, por el que se regulan las carreras de Fórmula 1. En dicho artículo se especifica que "las maniobras que puedan obstaculizar a otro piloto a la hora de adelantar, como realizar más de un cambio de dirección para defender la posición, están estríctamente prohibidas". El mismo artículo especifica que esas acciones deben ser comunicadas a los comisarios, que son los que decidirán la sanción. Sin embargo, Lewis Hamilton no sufrió ninguna penalización (lo más lógico es que, al tratarse de la primera vez que lo hacía, el piloto de McLaren hubiera recibido un drive through -paso obligatorio por el pit lane a velocidad reducida-). No es la primera vez que Hamilton se libra de una sanción segura. De hecho, la nómina de infracciones de las que ha salido indemne el británico en los poco más de tres años que lleva en la F1 asusta. Fuente: ABC

Fernando Alonso: "Importa poco quien vaya líder. Me siento bien y muy confiado".

El piloto español Fernando Alonso reconoció, al finalizar el Gran Premio de Malasia, que siempre es preferible tener que abandonar una carrera cuando te juegas solo dos puntos en el mundial que cuando vas primero o segundo y el daño es mucho mayor. "Sólo quería acabar la carrera, ni lluvia ni nada extraño porque sería imposible acabar. Luego no pudo ser y perdimos dos puntos. Tampoco la pérdida por culpa por la rotura lleva a ningún sitio. Si hay que tener un abandono vale más que sea así que yendo primero o segundo". Sobre la carrera tan movida que tuvo en el trazado malayo de Sepang Alonso señalo que este tipo de grandes premios son los que luego recuerdas con el paso de los años con más cariño, por el tremendo esfuerzo que tuviste que hacer para ser medianamente competitivo en ellos. "Me da mucha confianza. Sinceramente no he hecho una carrera así nunca, adaptando tanto la conducción y haciendo tiempos razonables. Esto se olvidará e hicimos un fin de semana muy malo de puertas hacia fuera. De puertas hacia dentro, dentro de unos años cuando me pregunten cual fue la mejor carrera de mi vida diré "Malasia 2010" y me tomarán por loco". Y todos estos problemas con el F10 le comenzaron a ocurrir a Fernando cuando estaba dando la vuelta al circuito para formar junto con sus compañeros la parrilla de salida. Por eso el asturiano cree que lo espectacular hoy es que fuese capaz de dar 54 vueltas al circuito con un Fórmula 1 lleno de deficiencias y además marcando buenos tiempos. "El problema sucedió en la vuelta de formación y no tenía freno motor. En las curvas frenaba y luego le daba un acelerón para que entrase la marcha. Conducir así durante 54 vueltas es algo casi imposible". Por último quiso mandar un mensaje de confianza a todos los que se están alarmando por una tarde mala. "Importa poco quien vaya líder. Me siento bien y muy confiado en que en las próximas carreras pueda optar a ganar. Cuando tengamos un fin de semana normal puedo recuperar el liderato".

Robert Kubica continua con su progresión carrera tras carrera.

El piloto polaco Robert Kubica sumo esta tarde otra buena cantidad de puntos para el equipo Renault F1 y con este nuevo logro ya van dos gran premios haciéndolo de forma continua. Ahora la escudería se podrá a trabajar en la próxima cita del mundial para afrontarla con garantías y para continuar con la progresión de las últimas semanas. Ya solo falta que se una a esta buena racha, Vitaly Petrov, compañero de Kubica en el equipo galo.

Robert Kubica: "Fue otra carrera agradable y el coche era compatible con un buen ritmo durante toda la tarde. El inicio de la carrera fue muy importante porque me las arreglé para salir delante de Hulkenberg en la curva 1, y luego salí en una buena posición al pasar la curva dos, que me ayudó a superar a Sutil. Después de eso me las arreglé para conseguir una buena ventaja sobre los coches detrás de mí, pero no teníamos el ritmo para coger a Rosberg. El cuarto puesto es un buen resultado y nos da algunos puntos más importantes ". Vitaly Petrov: "La primera mitad de la carrera fue muy divertida y me gustaba pelear con los coches a mi alrededor, sobre todo la batalla con Hamilton. Luego, en la mitad de la carrera, el coche se detuvo y creo que fue un problema con la caja de cambios. Estoy decepcionado por retirarme, pero ahora tengo más experiencia y aprendí mucho sobre la gestión de los neumáticos, que me ayudará a mejorar para la próxima carrera".

Jaime Alguersuari: "Schumacher me quitó un punto, y hoy Fernando me ha regalado otro por culpa de una avería".

La tercera prueba del Mundial 2010 en Malaysia será histórica para el deporte español. Jaime Alguersuari ha logrado hoy sus dos primeros puntos en el mundial de Fórmula 1 al terminar en una 9ª posición ganada a pulso, con una cabeza fría y metódica y una rabia desconocida desde que ingresó en la F1 en julio de 2009.

Su salida perfecta superando a su compañero de equipo ya en la primera vuelta y sus dos adelantamientos al piloto ruso del Team Reanult F1, Petrov, y sobre todo a una de las promesas más elogiadas del automovilismo mundial Nico Hulkenberg del equipo Williams F1, ha supuesto para Jaime el reconocimiento unánime de todo el paddock de la F1.

Todo el mundo sabe aquí que Jaime cumplió 20 años hace apenas 10 días, que es el piloto más joven de la F1 en debutar, y en la actualidad es el piloto con menos kilómetros acumulados en F1 de toda la parrilla del gran circo mundial.

Definitivamente, Jaime Alguersuari se ha consagrado hoy a los 20 años en la Fórmula 1.

Jaime Alguersuari: "Hoy he hecho bien las cosas y he tenido mucha suerte. He luchado desde la salida por mi primer punto en la F1. Schumacher me quitó un punto, y hoy Fernando me ha regalado otro por culpa de una avería. El momento más difícil de las dos horas de Gran Premio hoy, fue el adelantamiento a Hulkenberg por el exterior a más de 230 km/h, sin duda Nico se ha portado de forma excelente porque al verme en su lateral y por el exterior ha levantado el pie, porque de otro modo yo estaba ya en un apoyo muy delicado y si nos tocamos me hubiera volcado con casi toda certeza. En cualquier caso no tenía otra opción, no podía quedarme detrás de Nico. Mi lucha es con Sebastien Buemi, y nuestra lucha favorece al equipo. No siento una emoción especial por los dos puntos conseguidos, siento una inmensa alegría al ver la satisfacción de todo el equipo Toro Rosso que gracias a mi esfuerzo gana posiciones en la clasificación por equipos en el campeonato".

Nico Rosberg: "Es una gran sensación estar de vuelta en el podio."

Nico Rosberg "Ha sido un fantástico resultado hoy lograr un podio en la carrera en casa de uno de nuestro patrocinadores principales. Quiero dar las gracias a todo el equipo por todo el trabajo duro de este fin de semana y de durante el invierno. Este resultado es el comienzo de la recompensa de nuestros esfuerzos. Es una gran sensación estar de vuelta en el podio de nuevo. Mi salida no fue hoy tan bien me patinaban muchas la ruedas y una vez que estaba en el tercer lugar sabía que sería difícil seguir a los líderes. Este es un gran final para un gran fin de semana."

Michael Schumacher: "Fue una lástima que no pudiera terminar la carrera, pero lamentablemente la tuerca de la rueda trasera izquierda se había perdido. El coche de repente se volvió muy inestable en la curva seis y yo casi no podía conducir. Inicialmente pensé que tenía que ver algo con la suspensión, pero después me detuve y mire, era evidente que era que faltaba una tuerca en la rueda. Es algo muy raro que suceda y en la pruebas nunca tuvimos problemas. Obviamente quería terminar la carrera y creo que podría haber ido bastante bien. Pero al final así es el automovilismo, lo recuerdo muy bien. No tiene sentido enfadarse con esto, tienes que aceptarlo como parte del juego y mirar hacia adelante. Al menos Nico anotó nuestro primer podio y estoy contento por él y por el equipo."

Adrian Sutil: "La carrera ha sido emocionante y el quinto lugar fue un gran logro".

El piloto alemán Adrian Sutil definió el quinto lugar que alcanzo en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 como "un gran logro" para todos en su escudería y deseo que esta buena racha continuase en las siguientes pruebas del mundial. "La carrera ha sido emocionante y el quinto lugar fue un gran logro. Tenía la esperanza de hacer una buena carrera, como estuvimos tan cerca en los dos primeros grandes premios, pero luego tuvimos un poco de mala suerte que nos hizo no puntuar. Fue un buen rendimiento de todo el equipo. Siempre estuve muy cercana de Lewis Hamilton en las últimas vueltas, pero sabía que si no cometía errores no habría ningún problema, por lo que sólo estaba tratando de concentrarme. Tuve que impulsarme, por supuesto, pero estaba bajo control. Creo que ahora podemos llevar esto adelante en China: seguimos siendo un buen competidor para los diez primeros y tenemos que seguir así. Sumar algunos puntos en cada carrera sería grandioso en esta etapa de la temporada".

Declaraciones de los pilotos del equipo Sauber.

Kamui Kobayashi: "La retira fue una sorpresa total para mí. Después de la primera curva de pronto no tenía más fuerza. Esto es realmente mala suerte. Hoy he estado en una buena posición para luchar por los puntos, aunque perdí dos posiciones en la salida cuando las luces de salida se apagaron y Rubens Barrichello se quedo parado delante de mí. Es una verdadera lástima retirarse de la carrera hoy, pero ahora tenemos que concentrarnos en la próxima de China y hacerlo mejor."

Pedro de la Rosa: "Por supuesto que es muy decepcionante no haber competido en esta carrera. Este Gran Premio es una preparación para todo el año debido a las exigencias físicas y verdaderamente quieres pilotar en el. El fracaso ha sido inusual, inesperado y desafortunado."

Declaraciones de Fernando Alonso después de abandonar en el Gran Premio de Malasia.

El piloto español Fernando Alonso vivió un Gran Premio de Malasia difícil de principio a fin, primero ayer durante la calificación con un error en la previsión del tiempo y hoy en la vuelta de formación con la rotura del cambio de su F10. Con este panorama no es de extrañar que el asturiano calificara a este gran premio con el más complicado de toda su vida. "La salida fue mal, en la vuelta de formación se me rompió el cambio y me quedé sin embrague. Desde entonces tuve que frenar de forma extraña, primero tenía que bajar marchas y luego acelerar. Ha sido la carrera más difícil de mi vida porque he tenido que improvisar". Y si por si fuera poco a dos vueltas para cruzar la línea de meta se le rompió el propulsor con lo que tampoco pudo sumar puntos. "Al final no he podido sumar puntos por culpa del motor. Vale más ser noveno que líder cuando se tiene que abandonar. Es un fin de semana que empezó mal y acabó mal". Pese a todo quiso quitar la idea de la mente a todas esas personas que creían que con un poco de lluvia en la carrera la cosa hubiese acabado mejor. "Si hubiera llovido no hubiera acabado según estaba el coche. Sólo quería cruzar por debajo de la bandera a cuadros. El fin de semana ha sido difícil, a veces le va mal a unos, otras a otros y hay que aprovechar las oportunidades".

Los Red Bull imparables, Alonso y de la Rosa abandonan por problemas mecánicos.

Victoria contundente de Sebastian Vettel por delante de Mark Webber en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, en el que Fernando Alonso rompió su motor a falta de dos vueltas para ver la bandera a cuadros. Alonso cuido de sus neumáticos duros durante gran parte de la carrera para poder adelantar a Massa en su parada en boxes pero el propulsor del español no pudo soportar las duras condiciones de la pista malaya y cuando se disponía a adelantar a Button para sumar otro punto el motor dijo basta. Todo esto hace que el asturiano pierda el liderato en el mundial de pilotos en detrimento de su compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, que terminó el tercer gran premio del mundial en la séptima posición. No fue sin duda un buen fin de semana para el bicampeón del mundo que comenzó la carrera sin embrague y tirando de las marchas para poder frenar y si a esto le sumamos el error garrafal del día anterior con la previsión meteorológica obtenemos un gran premio para olvidar. Mejor suerte para Jaime Alguersuari que sumó sus dos primeros puntos en el campeonato desde que lleve compitiendo y nos ofreció dos de los mejores adelantamientos del domingo. Tampoco tuvo suerte hoy Pedro de la Rosa con la fiabilidad de su monoplaza y al igual que pasará con el de Fernando Alonso sufrió un problema mecánico, pero con la diferencia de que al catalán le paso minutos antes de darse la salida. Con este panorama la carrera se completó con Sebastian y Mark haciendo un nuevo doblete y con Nico Rosberg tras de ellos, completando entre los tres el podio del Gran Premio de Malasia. En cuarta posición finalizo un imparable Robert Kubica, mientras que la quinta plaza se la adjudicó de forma magistral Adrian Sutil a los mandos de su Force India. Precisamente Sutil tuvo que luchar duramente con Lewis Hamilton para que este no le arrebatara su posición y pese a los intentos el británico tuvo que conformarse con sexta plaza. El compañero de Alonso en la Scuderia Ferrari, Felipe Massa, alcanzó el objetivo que tienen la mayoría de los pilotos en cada carrera y concluyó el durísimo Gran Premio de Malasia en séptimo lugar. Los dos pilotos del equipo Hispania, el indio Karun Chandhok y el brasileño Bruno Senna, han logrado terminar la carrera en decimoquinta y decimosexta posición y se mantienen por delante del equipo británico Virgin en la clasificación del mundial de constructores.

Carlos Sainz Jr. cuarto en la segunda carrera del campeonato Pacífico.

Carlos Sainz jr. ha quedado en cuarto lugar en la segunda carrera del Campeonato pacífico de Fórmula BMW, que se ha disputado esta tarde en el circuito de Sepang, dentro del programa del Gran Premio de Malasia.

El piloto madrileño, que partía desde el segundo puesto de la formación salida acosó durante las tres primeras vueltas al singapurés Richard Bardley, pero tras marcar la vuelta rápida en carrera, el coche comenzó a perder rendimiento y fue alcanzado por detrás por el colombiano oscar Tunjo y el japonés Kotaro Sakurai.

Carlos Sainz jr cerró admirablemente todos los huecos, a pesar de que sus rivales rodaban mas rápido, pero a dos vueltas del final fue superado por Tunjo y en la última curva por Sakurai.

Bradley lograba como ayer la victoria y cruzaba la línea de meta con 3.7 segundos sobre Tunjo, 9.2 sobre Sakurai y 9.5 sobre Carlos Sainz jr. que ayer fue segundo. EFE