El día que la Fórmula 1 cambio para siempre (En memoria de Ayrton Senna).

Amante del peligro, de la velocidad extrema, un maestro conduciendo bajo la lluvia, récords por doquier y el no tener piedad con sus rivales en la pista, son algunas de las características que definen mejor a Ayrton Senna. Hoy, el mundo llora aquel lamentable 1° de mayo de 1994, cuando en el Gran Premio de San Marino, el brasileño estrelló su Williams contra el muro de contención de la curva de Tamburello, mientras una barra de la suspensión le atravesó la visera de su casco y le ocasionó fracturas en el cráneo con pérdida de masa encefálica, terminando en su trágico fallecimiento. Al menos su tremendo accidente hizo que desde entonces la Federación Internacional de Automovilismo hiciera énfasis en mejorar la seguridad en los circuitos. Senna enfrentaba cada carrera como si fuera la última. Sus enfrentamientos en la pista con sus compañeros de equipo, como Nigel Mansell y Alain Prost, son los más recordados. Memorable fue el Gran Premio de Japón de 1990 donde golpeó el coche de Prost, quedando los dos fuera de carrera. Un año antes en 1989, en ese circuito, también colisionaron, cuando Senna intentaba adelantar a Prost y los dos monoplazas se estrellaron. Prost se retiró de la carrera pero Senna continuó, adelantó a Alessandro Nanini y se alzó con la victoria para, posteriormente, ser descalificado por el director de la prueba por haberse saltado en el choque la chicane. Finalmente, Prost se quedó con el título. El brasileño debutó en la Fórmula 1 con el equipo Toleman en 1984 y logró su primer podio en el Gran Premio de Mónaco. En 1985 firmó con Lotus donde logró 6 victorias en 3 años, y luchó por el campeonato en 1987. Entre 1988 y hasta 1993 formó parte de las filas de McLaren y en 1994 estuvo con Williams cuando finalmente murió. Sus tres campeonatos mundiales los consiguió en los años 88, 90 y 91. Al año siguiente de haber logrado su primera corona mundial, partió en todos los Grandes Premios en la primera fila de la parrilla. En una entrevista confesó que el venezolano Johnny Cecotto fue sin lugar a dudas su compañero de equipo más competitivo de todos. Agencia

Carlos Saniz Júnior listo para su debut en la Fórmula BMW Europa.

Los pilotos debutantes de la Fórmula BMW Europa se encuentran desde el pasado miércoles concentrados en un centro de alto rendimiento junto a sus seis compañeros de BMW. Allí en un ambiente distendido estarán realizando todo tipo de actividades, tanto mentales como físicas, las cuales además les servirán para preparar la primera prueba puntuable del certamen, que se disputará en el Circuito de Montmeló el próximo fin de semana. Para Carlos Sainz Júnior esta concentración es "muy importante para los pilotos que debutamos" ya que "nos sirve para muchas cosas pero principalmente para prepararnos física y mentalmente". El madrileño también cree que esta reunión previa al comienzo de la temporada les ayudara a conocerse mejor y crear un buen ambiente entre los chavales en los meses que vayan dando tumbos por Europa. "También nos sirve para conocernos ya que yo no conocía a nadie de la categoría. Es importante hacer este tipo de actividades para seguir formándonos y además creamos un buen ambiente de compañerismo y nos sirve de concentración de cara la carrera de Montmeló".

Pedro De la Rosa:"Estoy seguro de que lucharemos por los puntos".

El piloto español Pedro Martínez De la Rosa (BMW Sauber) está "seguro" de que luchará por los puntos el Circuit de Catalunya, sede el próximo 9 de mayo del Gran Premio de España, la quinta cita del Mundial de Fórmula 1. "Tengo la sensación de que nuestro coche se adapta mejor a Barcelona que a otros circuitos recientes. Para el Gran Premio de España también tenemos un nuevo paquete aerodinámico por lo que estoy seguro de que al final de la carrera estaremos en los puntos o luchando por ellos", manifestó De la Rosa. El piloto barcelonés todavía no ha cosechado ningún punto en su vuelta a la competición, así que espera lograrlo en Montmeló, que "se ha convertido en el mejor circuito de la Fórmula 1". "Es un trazado que me encanta. Aquí hicimos unos buenos entrenamientos de pretemporada", recordó. Fuente: EP

Michael Schumacher: "No estaremos con los mejores".

El piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes) aseguró que su escudería dará "un gran paso adelante" en el Gran Premio de España, que se celebrará el próximo fin de semana en el Circuit de Catalunya, aunque descartó luchar por la victoria porque "no sería realista" fijarse ese objetivo en este momento. "Nuestro paso adelante en Barcelona será más grande que en cualquier Gran Premio, pero no sería realista pensar que de repente estaremos compitiendo con los mejores. Espero una carrera mejor que la que hice en China y no me importaría obtener un resultado mejor", señaló Schumacher, que acabó décimo en el circuito chino. Pese a que "todas las escuderías llevarán coches mejorados" a Barcelona, el piloto de Mercedes cree que su equipo tiene "mucho potencial". "Después de tres años retirado, me siento extremadamente motivado, así que estoy claramente preparado para afrontar el desafío", apuntó Schumacher. Fuente: EP

El equipo Williams llevará mejoras aerodinámicas a Barcelona con la esperanza de mejorar sus resultados.

Sam Michel: "Pasamos mucho tiempo probando en Barcelona por lo que nos sabemos muy bien el circuito. Esto tiene obviamente sus ventajas para los pilotos, pero también nos permite pasar más tiempo trabajando en diferentes programas durante las sesiones de prácticas. Tendremos algunas mejoras aerodinámicas para el coche en Barcelona, incluyendo un nuevo alerón delantero, pontones y una revisión de los espejos retrovisores. También vamos a estar corriendo con otras piezas adicionales con el fin de desarrollar aún más el aleron trasero que usamos durante poco tiempo en Shanghai".

Rubens Barrichello: "La mayoría de los pilotos conocen Barcelona de adentro hacia afuera. Es un gran circuito, sobre todo para la calificación, que puede ser realmente el factor determinante del fin de semana. El circuito tiene una combinación de sectores de alta y baja velocidad, pero la prioridad es lograr una buena velocidad para entrar en las curvas, en lugar de centrarse en la recta larga, así que tienes que tener una firme configuración aerodinámica. La curva tres es un desafío y tienes que ir a toda pastilla en la calificación. La secuencia de la curva cuatro hasta la siete es donde puedes hacer la mayoría del tiempo en la primera vuelta. Adelantar es difícil debido a que todo el mundo tiene mucha experiencia en la pista. Lo más variable suele ser el tiempo. He corrido en un montón de veces en Catalunya, es un circuito que me gusta mucho y pienso que alguien con experiencia le puede ir mejor allí". Nico Hülkenberg: "He disfrutado de las primeras carreras, así que tengo muchas ganas de llegar a España y de trabajar junto con el equipo otra vez. He cubierto muchos kilómetros de pruebas en Barcelona en los últimos años, y he corrido allí en la GP2, así que estoy seguro de que sé lo suficiente como para comenzar a competir. Es un buen circuito para pilotar y da a todos una clara indicación de como de fuerte es su conjunto aerodinámico. El primer sector es especialmente rápido. La curva tres es una curva rápida a derechas, la curva nueve también, ambas son divertidas para conducir. Como todo el mundo, tendremos nuevas piezas para Barcelona por lo que hay cierta expectativas de hacerlo mejor aquí que en China. He estado en la pista muchas veces, pero nunca he visto la ciudad. Ahora que estoy compitiendo en la F1, no creo que eso vaya a cambiar!"

La escudería Ferrari envía un mensaje a todos aquellos que les acusan de publicidad subliminal.

La escudería italiana Ferrari quiso aclarar hoy, mediante una nota de prensa, la polémica que se está produciendo en algunos sectores de la sociedad por el contrato que mantiene con la firma tabacalera, Philip Morris Internacional. Al respecto el equipo transalpino indicó que el contrato que mantienen ambas partes es totalmente legal y que los informes presentados estos días se basan en suposiciones infundadas y sin sentido, al tratar de hacer creer a la población que los gráficos que figuran en los coches de Fórmula 1 del equipo son realmente una evocación oculta al logo de Marlboro. Sobre este aspecto sostuvieron que ninguno de estos argumentos tienen ningún fundamento científico, ya que dependen de algunos supuestos estudios que nunca han sido publicados en revistas científicas, y lo más importante del asunto es que no se corresponden con la verdad, ya que el código de barras es una parte integral del coche que cambia habitualmente. "Puede verse en el hecho de que se modifica cada año y, en ocasiones, incluso durante la temporada. Además, si se trata de publicidad de la marca, Philip Morris debería poseer los derechos de autor sobre el logo". Así mismo defendieron que la asociación entre Ferrari y Philip Morris ahora sólo se explota en determinadas iniciativas, como visitas a empresas, reuniones con los pilotos, productos de merchandising, y que todos ellos se llevan a cabo bajo las leyes de los diversos países donde estas actividades se realizan. "No ha habido ningún logotipo o marca en los coches de carreras desde 2007, incluso en países donde las leyes locales todavía lo hubieran permitido". También criticaron duramente la idea de que el color rojo del monoplaza italiano en su totalidad fuera un medio de publicidad. "La idea de que sólo con mirar un Ferrari rojo pueda ser un medio de publicidad parece increíble. Cabe señalar que el rojo ha sido el color de los coches de carreras italianos desde que comenzamos en el automovilismo, a inicios del siglo XX".

Schumacher condecorado con la Legión de Honor francesa.

El alemán Michael Schumacher, séptuple campeón del mundo de Fórmula Uno, fue condecorado hoy con la medalla de la Legión de Honor francesa por el primer ministro del país, François Fillon, un gran aficionado a los deportes de motor.

El jefe del Gobierno francés comparó a Schumacher con el argentino Juan Manuel Fangio, "la comparación más pertinente" con el campeón alemán.

"Sin duda fue, a lo largo de los años, su único rival", le dijo Fillon a Schumacher en el discurso de entrega en una ceremonia que se desarrolló en la residencia oficial del primer ministro francés.

El jefe del Gobierno galo indicó que durante años se pensó que los cinco títulos logrados por Fangio "estaban fuera de todo alcance" hasta que la irrupción de Schumacher "año a año, título a título, como si el tiempo mismo fuera un gran circuito" logró atrapar "al más glorioso de sus predecesores".

El piloto germano agradeció la distinción en un momento en el que vive "una segunda página" de su carrera en la que espera "volver a vivir momentos como los pasados". EFE

Pirelli presentará una oferta para suministrar neumáticos a la Fórmula Uno.

La compañía italiana Pirelli anunció hoy que presentará a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y a los organizadores de la Fórmula Uno, la FOA (Formula One Administration, en inglés), una oferta para suministrar los neumáticos a todos los equipos que participan en el campeonato del mundo.

Según informó hoy la compañía en un comunicado, la presentación de la oferta se hará, como muy tarde, durante el próximo Gran Premio de Fórmula Uno de España, que se disputará el Circuito de Cataluña, próximo a Barcelona.

Con este anuncio, Pirelli se une a la francesa Michelin y a la anglo-estadounidense Cooper-Avon en su disposición de convertirse en la sucesora de Bridgestone, después de que esta compañía haya anunciado su salida como suministrador único en 2011. EFE

Audi Sport Joest espera terminar este año con la supremacia de Peugeot Sport en Le Mans.

Después de la victoria alcanzada en el test de apertura de las Le Mans Series y tras haber terminado con exito 30 horas de pruebas en Le Castellet (France), el equipo Audi Sport Joest se dirige con los tres Audi R15 TDI a Spa Francochamps para disputar la carrera de resistencia de 1000 Km que organiza este circuito cada año.

"Vamos a competir en Spa exactamente con la misma alineación que veremos un mes después en las 24 Horas de Le Mans", destacó el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. "Para el equipo la carrera es ante todo un ensayo general para Le Mans, pero también es una evaluación final de la situación actual."

En total habrán sobre la pista belga 52 coches que lucharán por la victoria en la carrera de resistencia de 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps incluyendo los cuatro prototipos de Peugeot Sport.

La primera reunión de los equipos Audi y Peugeot con los coches de 2010 se espera con un nivel alto de suspense y debe porporcionar un anticipo a lo que pasará dentro de poco más de un mes en Francia.

"No hay un circuito en el mundo en el que verdaderamente puedas simular las condiciones de la pista de Le Mans ", afirmó el Dr. Wolfgang Ullrich. "Sin embargo, yo creo que en Spa es posible tener una idea de cuál es tu nivel respecto de los competidores".

El calendario en Spa-Francorchamps

Viernes, 07 de mayo

12:05-13:05 Entrenamientos libres 1

16:25-17:25 Entrenamientos libres 2

Sábado, 08 de mayo

09:45-10:45 Entrenamientos libres 3

13:50-14:10 Calificación (GT)

14:20-14:40 Calificación (Prototipos)

Domingo, 09 de mayo

09:00-09:20 Warm-Up

11:30-17:30 Carrera (143 vueltas)

Sauber decepcionado por no haber puntuado en cuatro carreras.

Peter Sauber, director del equipo que tiene al español Pedro de la Rosa y al japonés Kamui Kobayashi como pilotos, reconoció que todos están "decepcionados por no haber conseguido ningún punto en cuatro carreras" del Mundial de Fórmula uno, pero añadió que espera mejorar en Barcelona.

"Después de todo", explicó en su página web, "nuestro propósito era luchar por los puntos de manera regular en este campeonato".

Sauber atribuyó los malos resultados del C29 a una combinación de factores, "problemas de fiabilidad tanto en el chásis como en el motor, pese a que durante años han sido puntos fuertes del equipo", aunque en colaboración con su socio Ferrari ya han tomado medidas.

"Pero James Key (nuevo director técnico) es un ingeniero no un creador de milagros. Hace falta un cierto tiempo para que las medidas surtan efecto", dijo.

Sauber confía en que los progresos puedan manifestarse ya en Barcelona, la semana próxima. "Allí iremos con mejoras aerodinámicas, pero no sabemos lo que nos ayudará en relación con los otros equipos, que también introducirán avances en Barcelona. Será una cuestión de cuál experimentará la mejora más importante". EFE

Kevin Susilo, un indones en Europa.

Francia, Italia, Bélgica o España, Kevin Susilo continua visitando países donde grandes campeones de karting y de automovilismo han escrito las páginas más bellas de la historia. Pero aunque este camino parece natural para un piloto europeo, es mucho menos común para este joven nacido en Indonesia, que dejó su país para conquistar los campeonatos organizados en el viejo continente! ¿Cuál es su objetivo?, llegar a la cima internacional lo más rápido posible. Para alcanzar esta meta él se beneficiara de los consejos y de las palabras del expiloto italiano Danilo Rossi, quien fue cinco veces campeón del mundo de karting. Rossi ha lanzado recientemente su propia marca de karts, RD, y Kevin es uno de sus orgullosos representantes.

"Sé que el equipo está haciendo todo posible por mí y esto me empuja a hacer lo mismo", señaló Kevin. "Pero tengo que hacer mi debut justo en KF2 y ésta no es la categoría más fácil. Muchos pilotos están más a menos al mismo nivel. Una o dos décimas más o menos pueden hacerte ganar o perder muchas posiciones. No puedes relajarte nunca y siempre hay que tratar de ir lo más rápido posible. Lo mismo es verdad en el paquete. Siempre hay un rival que te pone bajo presión. Sin embargo es una excelente escuela de la vida. Por el momento, sigo mejorando y me han demostrado que puedo vencer a los pilotos con más experiencia que yo. Voy a seguir así."

Como podemos ver a Kevin Susilo no le falta determinación y estas cualidades ya le han surgido en varias ocasiones. En Marzo, en el Trofeo Andrea Margutti en Castelletto di Branduzzo, un circuito al sur de Milán, llegó a la fase final y demostro bajo la lluvia como puede mejorar. A la semana siguiente, lo hizo aún mejor en Lonato, en el segundo asalto de las WSK. Después de una carrera limpia durante las clasificatorias, donde consiguió tres veces estar en el top ten, y terminó en la 14ª posición de los 84 pilotos que comenzaron la carrera. "Me complace enormemente este resultado y fue una gran decepción vernos obligados a abandonar en la pre-final y luego en la final". Kevin no tuvo la oportunidad de tomarse la revancha en la carrera siguiente de las WSK, celebradas en Zuera (España), porque tuvo algunos problemas mecánicos pero tuvo lo mejor de su motivición".

Fernando Alonso, Eros Ramazzotti y otros famosos participaran en un partido benéfico.

Eros Ramazzotti, Paolo Belli y Fernando Alonso serán los protagonistas de un anuncio para la televisión italiana que patrocinara una campaña humanitaria denominada la "Partita del Cuore" y que contará con un encuentro entre un equipo formado por cantantes italianos y músicos, y otro denominado como el "Teletón", que tendrá entre sus filas a los tres pilotos titulares de la Scuderia Ferrari y a otros famosos del panorama transalpino. El partido se llevará a cabo el 25 de mayo en Módena y se emitirá en vivo por la RAI Uno a las 9 de la noche (hora local). Las entradas que se vendan irán destinadas al Teletón y al Parco della Mistica Fundaciones Onlus. El equipo "Cantanti Nazionale" estará formado por; Gianni Morandi, Enrico Ruggeri, Luca Barbarossa, Gigi D'Alessio, mientras que el equipo "Teletón" estará encabezado por; Felipe Massa, Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella y el director de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali, así como por deportistas italianos y personalidades como Antonio Cassano y Raúl Bova. El anuncio para la televisión, dirigido por Marco Lonardo y creado por Claudio Fasulo comenzó en el circuito de Fiorano, donde Ramazzotti llegó al volante de una Ferrari California, e invito a Alonso a participar en el partido benéfico. El piloto de la Scuderia acepto la propuesta con la condición de que pudiera llevar a sus amigos; Massa y Fisichella, y que se le permitiera conducir la Ferrari California. El spot forma parte de la campaña de comunicación dirigida por la "Partita del Cuore" que aparecerá también en radio y en revistas.

El equipo Peugeot Total espera ganar nuevamente las 24 Horas de Le Mans este año.

Desde que el año pasado el equipo Peugeot Total gano las 24 Horas de Le Mans no ha dejado de trabajar ni un solo segundo para poder volver a repetir la gesta en 2010. En total se han realizado once pruebas para estar listos para este nuevo desafío, probando en estos tests previos a la carrera de resistencia más famosa del mundo, los reglajes del coche, la capacidad de resistencia del prototipo y los neumáticos. El calendario también incluyó en Marzo una visita a los EE.UU. para disputar las 12 Horas de Sebring, donde el equipo se adjudicó un grand slam al alcanzar en el fin de semana (la pole position, un doblete y la vuelta más rápida de la carrera), además la formación gala recogió una gran cantidad de datos vitales para Le Mans. Pero este resultado tan contundente de Peugeot en Florida no ha hecho que los chicos de Velizy hayan dejado de trabajar ni un instante y saben que se enfrentan este año a una competencia más feroz si cabe, aunque todo apunta a que este será un nuevo año cargado de éxitos. La segunda y última jornada para el equipo Peugeot Total se celebrará en Spa Francorchamps dentro de unos días, a partir de ese instante todo deberá estar listo para las 24 Horas de Le Mans. "Nuestro objetivo primordial es Le Mans", confesó el Director de Peugeot Sport, Olivier Quesnel. "Esto significa que todo va en dirección a la carrera francesa. El peligro al que nos enfrentamos en Spa es que todos los equipos estarán ahí, teóricamente en buen estado para Le Mans...,y en consecuencia preparados. El mensaje para todos en el equipo es claro: no tenemos ninguna intención de tomar riesgos en la pista de Bélgica. No queremos poner en peligro nuestro trabajo de desarrollo, y ganar a toda costa no es parte de este programa. Si ganamos, estaremos encantados, pero la victoria no es una preocupación importante".

Siente el poder de la Fórmula 1 con Renault F1 Team.

¿Te apetece experimentar un subidón de adrenalina y pilotar un F1 este verano? Pues ahora puedes hacerlo y convertirte durante un día en un piloto de carreras gracias al Programa Feel It (“Siéntelo”) del Renault F1 Team. No todos los días un equipo de F1 abre sus puertas y ofrece a sus seguidores la oportunidad única de ponerse al volante de un F1. Gracias al Programa “Feel it” (”Siéntelo”) vivirás momentos de mucha adrenalina normalmente reservados a pilotos de F1. Una ocasión única de hacer realidad un sueño. El bólido de 700 caballos hará rugir su motor y tú te encargarás del resto, ¿aceptas el reto? En el rapidísimo circuito de Hungarorin en Budapest, el mismo trazado donde corren los mejores pilotos del planeta, recibirás un “acelerado” curso de conducción que te permitirá pasar del volante de un Fórmula Renault a un F1, y todo en un solo día… Una vez hayas conseguido dominar el F1, te subirás en un coche de tres asientos pilotado por uno de los pilotos de reserva del equipo. ¿Se te ocurre una manera mejor de sentir la brutal aceleración del monoplaza a través de las curvas imposibles del circuito? Pero la vida de un piloto de la F1 no solo consiste en pilotar un coche a velocidades de vértigo. Por eso tendrás la oportunidad de conocer más de cerca el trabajo de los pilotos. Eso significa asistir a las reuniones con los ingenieros, estudiar la telemetría y por qué no, recorrer la pista a pie para familiarizarse con cada curva del trazado. Antes de que te des cuenta te estarás quejando de los efectos del “subviraje y sobreviraje”, gajes del oficio… Tendrás a tu disposición un equipo de 30 expertos de la F1, incluyendo mecánicos, ingenieros y hasta tu propio preparador físico. Es una oportunidad única en tu vida que no te querrás perder. No sólo te unirás al selecto y exclusivo club de pilotos de F1, si no que serás la envidia de tus amigos y podrás contar esta experiencia única a tus nietos y bisnietos… Para más información de esta extraordinaria oportunidad y para aprender más acerca del Programa Feel It (Siéntelo), visita la website del Renault F1 Team: http://www.renaultf1.com/Feel-It,12…

Robert Kubica: "Este año las tendencias de pilotaje están siendo diferentes".

El piloto polaco del equipo Renault Robert Kubica advirtió de que los cambios que se están produciendo en la Fórmula 1 esta temporada están instaurando una forma de pilotaje más sensata y menos agresiva entre los pilotos.

"Este año las tendencias de pilotaje están siendo diferentes. Es muy importante cuidar los neumáticos y correr de la mejor forma posible, no sólo para durar dos o tres vueltas porque entonces se malgastan los neumáticos ostensiblemente", declaró Kubica a Autosport.

En este sentido Kubica señaló que ahora lo que prima para todos los equipos es tener un mayor control sobre los neumáticos, ya que estos pueden llegar a marcar la diferencia durante la carrera.

"Así que de alguna manera hay que prever algunos cambios en el equilibrio, o la presión o los ajustes diferenciales para ayudar a los neumáticos a lograr dar el máximo de velocidad en toda la carrera, incluso en el tramo final", indicó.

El secreto para el primer piloto de la escudería está en ser constante durante todo un gran premio y no solo en un par de vueltas, ya que de lo contrario puedes echar a perder todo el trabajo que has venido realizando. "Ahora tenemos que pensar en llevar el coche lo más rápidamente posible al final de la carrera, apretar en un par de vueltas no te lleva a ningún sitio, porque es entonces cuando hechas a perder los neumáticos", finalizó.

La Federación Internacional del Automovilismo crea una Comisión para la Mujer.

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha informado hoy de que ha creado una nueva comisión "para facilitar la participación plena de las mujeres en todos los aspectos del deporte del motor".

La Comisión Mujeres y Deportes de Motor (WMC), que celebró su primera reunión el lunes, está presidida por la ex piloto francesa del Mundial de rallys Michèle Mouton.

El objetivo de esta nueva comisión es, en palabras del presidente de la FIA, el francés Jean Todt, "apoyar, promover y contribuir a aumentar la participación de la mujer en el deporte del motor para garantizar la igualdad de oportunidades en todos los niveles".

Michèle Mouton, presidenta de la WMC, fue la primera mujer en ganar una prueba del Mundial de rallys. Ganó un total de cuatro rallys del Campeonato del Mundo en la década de los ochenta y fue subcampeona del mundo en 1982.

"Durante muchos años la gente me ha preguntado por qué no ha habido otras mujeres siguiendo mis pasos. Espero que la Comisión puede ayudar a responder a esa pregunta y que podemos atraer y apoyar a las mujeres en todos los ámbitos de nuestro deporte", asegura Mouton en una nota de la FIA.

Como miembros de esta nueva comisión figuran dos españoles; Mar de Villa, vocal de la Real Federación Española de Automovilismo, y Jaime Puig, jefe del equipo Seat Sport. EFE

Ross Brawn: "El mayor desafío para todos es tratar a Michael con normalidad, olvidando que es un ícono".

Ross Brawn, director deportivo de Mercedes GP, mostró su total confianza en Schuamcher a pesar de los pobres resultados que ha cosechado en las primeras cuatro carreras del mundial de la Fórmula 1.

"Michael está decidido a triunfar. El siempre ha sido su mejor y su peor crítico. No es un tipo que se bloquea cuando las cosas no van bien. Hay que analizar y reflexionar sobre lo que está pasando, la carrera de Shangai fue sin duda decepcionante. Nosotros ya comprendemos las razones y hemos aprendido con la lección de lo sucedido."

Para Brawn ahora los más importante es tratar esta situación con normalidad y continuar mejorando carrera a carrera, dejando por un momento de lado quién es Michael Schumacher en la Fórmula 1.

"Debemos asegurarnos de que la próxima carrera en Barcelona hagamos las cosas mucho mejor. Su experiencia es muy útil. El mayor desafío para todos es tratarlo con normalidad, olvidando que es un ícono".

Stirling Moss: "El problema de Schumacher es que nunca ha tenido un compañero de equipo verdaderamente competitivo".

El expiloto británico de Fórmula 1 Stirling Moss, valoró negativamente la vuelta a los circuitos del heptacampeón del mundo Michael Schumacher, del que dijo estar cometiendo un grave error con su idea de retomar su carrera deportiva tras tres años apartado de la alta competición.

"En una palabra no. Es un tío muy inteligente, y realmente no lo puedo ver ... lo único que va a hacer es dañar sus logros. La gente probablemente va a decir que está pasado ahora", determinó el inglés en la columna que publica en ESPNF1.

Para Moss el problema de Schumacher no reside en su falta de práctica sino en que ahora si que tiene un compañero de equipo realmente competitivo que le puede hacer sombra.

"Las personas dicen que es porque ha estado fuera durante tres años y ese tipo de cosas, pero voy a seguir con lo que dije al comienzo de la temporada: Hasta ahora nunca ha tenido un compañero de equipo verdaderamente competitivo ", indicó el cuatro veces subcampeón del mundo de la especialidad.

Por último señaló que de no haber sido por los compañeros que tuvo en el pasado no hubiese ganado siete títulos mundiales.

"Sus siete títulos mundiales, en mi mente, son engañosos y creo que lo estamos viendo con la prueba de que ahora se enfrenta a Rosberg. Rosberg se ha mostrado como el número 1 en el equipo y ha sido más rápido que Schumacher en todas las circunstancias".

Tal vez alguién debería recordar al expiloto londinense que 'Schumi' no solo corría en la pista contra su compañero de equipo cuando ganó sus títulos mundiales.

Fernando Alonso: "Llega la hora de demostrar quién va a ganar el mundial y quién no".

El piloto español Fernando Alonso reconoció esta mañana en un evento celebrado por el Banco Santander que su equipo no había tenido un comienzo de temporada tan brillante como hubieran deseado pero que a pesar de esto tenía total confianza en sus posibiladades para el Gran Premio de España de Fórmula 1, ya que después de mucho tiempo estaba volviendo a disfrutar con el trabajo que realiza sobre la pista.

"El coche lo veo bien, lo veo bien en las primeras carreras, por una razón u otra no hemos conseguido todos los puntos que deseábamos. Vamos a tener un buen coche en Barcelona. Estar tercero en el mundial a pocos puntos del líder creo que es una situación muy, muy buena. Con el potencial que tenemos, con el súper equipo que tengo, tengo la posibilidad real de luchar por el campeonato del mundo, cosa que el año pasado, después de cuatro carreras era imposible pensarlo. He vuelto a disfrutar y he vuelto a sentir el gusanillo de ganar un Gran Premio y eso es lo más positivo de este inicio de temporada".

Sobre el ambiente que habrá en el Circuito de Montmeló el próximo 7 de Mayo el piloto asturiano dijo que no tenía la menor duda de que sería un fin de semana inolvidable, aunque vaticino una división en los colores que vestiran los aficionados.

"Espero que se lo pase en grande todo el fin de semana de Barcelona, que haya muy buen ambiente, como siempre lo hay, y supongo que estarán divididos, los asturianos irán mayoritariamente de azul y el resto de España y la gente del Santander, de rojo".

Uno de los temas que más quebraderos de cabeza esta levantando en la Scuderia italiana son los problemas de fiabilidad de sus montores, tema este que según Alonso esta ya más que solucionado para las próxima carreras.

"No sé lo que ha pedido el equipo a la Federación, lo que sé y he hablado con los técnicos de motores es que están muy confiados en haber resuelto el problema. Hemos tenido problemas con el motor, se han escrito cosas falsas y estamos tranquilos porque tenemos localizados los problemas. Los problemas que hemos tenido nosotros y Sauber también han sido varios, no uno en particular".

Tampoco quisó el bicampeón del mundo descartar de la lucha por el campeonato al resto de pilotos que participan en el certamén, aunque reconoció que como siempre ha dicho existen algunos a los que se les deben prestar una mayor atención.

"Siempre tengo consideración y respeto a todos mis rivales, aún así pienso que hay algunos a los que hay que tener más bajo control y a otros que se les puede dejar cierto margen y siempre he dicho que tanto Hamilton, como Vettel, Michel Schumacher, Felipe Massa, son pilotos muy buenos que pueden luchar por el mundial. Button ganó el mundial el año pasado y no fue por casualidad, es porque se lo merecía y ahora está líder por méritos propios y porque lo ha hecho mejor que todos nosotros. Tenemos que mejorar, todos los rivales son respetables pero hay dos o tres que voy a tener más ojo con ellos".

Por último quiso dejar claro que estos cuatro primeros grandes premios que se habían celebrado del presente mundial habían sido solo un ensayo y que a partir de ahora sería cuando las cosas se pondrían realmente serias sobre la pista.

"Las primeras carreras son muy de tanteo, sirven para confirmar las buenas sensaciones que has tenido en las pruebas, pero ahora en Europa llega la hora de demostrar quién va a ganar el mundial y quién no. Las primeras carreras suelen ser atípicas, con una meteorología muy cambiante siempre en Malasia, en Australia y ahora en Europa, en circuitos que conocemos, en los que hemos entrenado todos, llega la hora de la verdad, para demostrar quién va estar en la lucha por el mundial y quién no y para los equipos ver quién es capaz de evolucionar más rápido que sus oponentes".

Gran comienzo de Raffaele Marciello en la Fórmula Abarth esta mañana.

Raffaele Marciello comenzó con una hermosa victoria la temporada de la Fórmula Abarth. El piloto de la Ferrari Academy y de JD Motorsport ganó en Misano la primera prueba del Campeonato por delante de Kevin Gilardoni. Marciello, que salía desde la primera línea se pudo pejar a Gilardoni, que había alcanzado 'la pole', durante toda la carrera y logró superarle antes de cruzar la línea de meta gracias a que estaban rodando lento por otros pilotos.

La segunda carrera de esta primera cita del campeonato tendrá lugar mañana por la mañana.

Kevin Gilardoni: "Raffaele tuvo una gran carrera y en su última maniobra para adelantarme realmente me paso".

Por su parte el jefe de la FDA Luca Baldisserri, que estaba presente en Misano, dijo. "No podíamos esperar un mejor comienzo en la temporada".

DTM - Miguel Molina puntúa en su debut, victoria de Paffett en Hockenheim.

Miguel Molina (Audi), primer español que compite en el campeonato alemán de turismos (DTM), se clasificó octavo en la primera cita del certamen de 2010, disputada en el circuito alemán de Hockenheim y ganada por el británico Gary Paffett (Mercedes).

"Ha sido una buena experiencia, he intentado ir al máximo ya que el ritmo era bueno. La segunda parada nos ha permitido ganar dos plazas. Ahora toca seguir trabajando para progresar y hacerlo bien en Valencia", dijo Molina tras sumar un punto en su debut.

Paffett, campeón del DTM en 2005, lideró el dominio abrumador de Mercedes en el Hockenhemring, ya que acabó por delante de otros tres piloto de la marca de Stuttgart: el canadiense Bruno Spengler y los británicos Jamie Green y Paul di Resta.

Las cuatro siguientes plazas fueron para pilotos de Audi: Mike Rockenfeller, Mattias Ekstrom, Timo Scheider y Miguel Molina, octavo a trece segundos del ganador en su debut en el DTM y que se llevó el último punto en juego.

Además, el alemán Ralf Schumacher (Mercedes) fue noveno y el británico David Coulthard, duodécimo.

La próxima cita será en el circuito de Cheste, en Valencia, los próximos 21 a 23 de mayo. EFE

Día historico para el automovilismo español en la pista de Hockenheim (Alemania).

El castellonense Roberto Mehri se convierte en el primer piloto español en alzarse con la victoria, no solo en las Euroseries, sino en una carrera de F3 Internacional.

Roberto, que partía desde la quinta posición de la parrilla de salida tras obtener ayer la cuarta plaza, ha tenido un gran inicio y podido ganar dos posiciones. Posteriormente el de Mucke iniciaba una cabalgada que, en la tercera vuelta de la prueba, le llevaba a liderar la carrera, tras adelantar a Felix da Costa, posición que no dejaría hasta ver la bandera a cuadros, a pesar de lo apretada que estuvo la lucha hasta el último metro de la última vuelta.

Gracias a este resultado Merhi se afianza en la tercera posición de la clasificación general, siendo su monoplaza el primero de los motorizados por mercedes, y recorta, de paso, la desventaja con los líderes del certamén, que no son otros que los coches de Signature. La próxima cita del campeonato será en casa, en el Circuito de Valencia. Una fantastica oportunidad para buscar la segunda victoria del año.

Roberto Merhi: "Hoy es el día más feliz de mi vida. Hacia mucho tiempo que esperaba por esta victoria, que por otra parte, llega en un momento decisivo porque dará mucha moral a todo el equipo tras los problemas que nos han perseguido en este comienzo de año. Además de la victoria en si, lo más importante es que he sumando unos puntos vitales para el campeonato, recortando distancias con el líder, Mortara. Ahora toca mira para la carrera de casa, en Valencia, donde llegaré motivadiso a esa cita. Estoy seguro de que hoy en adelante la temopora será otra para nosotros".