GP2 Series - Jerome D'Ambrosio gana la segunda carrera por la calles de Mónaco.

El Belga Jerome D'Ambrosio (Dams) ganó la segunda de las carreras que la GP2 Series están disputando estos días por las calles de Mónaco compartiendo escenario con la Fórmula 1.

D'Ambrosio que veía ponerse el semáforo en verde desde la pole position, ganó la carrera no sin grandes esfuerzos y quedando finalmente por delante del neerlandés, Giedo Van der Garde y del francés Jules Bianchi. Esta fue la primera victoria que el joven piloto belga regalo a su pais en la GP2. El mexicano Sergio Pérez, ganador de la primera carrera del viernes, lidera la clasificación con 17 puntos, por delante del venezolano Pastor Maldonato y del español Dani Clos. Gracias a esta excelente victoria D'Ambrosio, que está disputando su tercera temporada en la GP2, avanzó hasta la decimoprimera posición con 7 puntos acumulados.

Robert Kubica: "Segundo en la parrilla de Mónaco es un gran resultado para nosotros."

El piloto polaco Robert Kubica obtuvo un gran resultado en la sesión de calificación para el Gran Premio de Mónaco y comenzará mañana la glamurosa carrera monegasca desde la segunda posición, justo por delante de Kubica tendrá al 'poleman' Mark Webber.

Para Robert salir mañana por detrás del australiano es un excelente resultado y espera poder acabar la carrera como minimo en esta plaza y regresar a casa con una buena cantidad de puntos en el bolsillo.

"Segundo en la parrilla de Mónaco es un gran resultado para nosotros. El coche ha ido todo el fin de semana genial y pienso que hemos obtenido lo mejor de él hoy. Enfocamos de forma diferente la sesión y guardé dos juegos de neumáticos opción para la Q3 por lo que pude hacer dos vueltas con neumáticos nuevos. En la última vuelta de mi segundo intento hice un primer sector muy rápido, pero la segunda mitad de la vuelta los neumáticos ya se habían ido, así que me esforcé para mejor el agarre y sólo puede repetir mi tiempo de vuelta anterior. Al llegar a estar tan cerca de la pole, estas siempre un poco decepcionado por perder, pero creo que podemos estar muy contentos con nuestro rendimiento, ya que estamos en una buena posición para hacer una buena carrera mañana".

Jaime Alguersuari: "Teníamos coche para llegar a la Q3 sin problemas. Pero hemos pagado caro el tráfico".

El piloto español Jaime Alguersuari reconoció al finalizar la calificación para el Gran Premio de Mónaco que su rendimiento era lo suficientemente bueno como para llegar a la Q3 sin problemas, pero que el tráfico les arruino todas sus posibilidades.

"Teníamos coche para llegar a la Q3 sin problemas. Pero hemos pagado caro el tráfico. Llegábamos a las dos últimas curvas y siempre había alguien que nos impedía mejorar, no podíamos frenar antes, ni más tarde, siempre había algún piloto".

Pese a los continuos intentos por parte del español este fui incapaz de pasar a la siguiente fase, situación que pese a todo le dejo contento.

"Era imposible mejorar y estoy contento. En Barcelona sería más fácil. Aquí es complicado".

Por eso el objetivo ahora es sumar más kilómetros y si es posible sumar más puntos, aunque para eso debería ocurrir algo raro en la carrera.

"El objetivo ahora es terminar la carrera y coger la experiencia de las 78 vueltas y aprender para el próximo año. Es complicado. Tendría que llover o pasar algo extraño".

Aun así Jaime no pierde la esperanza de poder ganar algunos posiciones en este gran premio, algo que a su entender es poco probable dado el diseño de este circuito.

"En Barcelona te diría que sí que llegamos. Pero aquí no lo veo. Pero es una experiencia más. Mi primera carrera en Mónaco en la F1 y el año que viene ya tendré la experiencia. Siempre hay que estar contento".

Declaraciones de los pilotos del equipo Williams.

Rubens Barrichello: "Lo pasé muy bien allá afuera hoy y estoy contento con mis sesiones. Saqué todo lo que pude del coche y no creo que pudieramos haberlo hecho mucho mejor. Todos pensamos que el tráfico iba a ser el gran problema esta tarde, pero en realidad estuvo bien. Mónaco es un buen circuito para nuestros coches, así que espero nos vaya bien mañana.

Nico Hulkenberg: "Como era de esperar la Q1 estuvo un poco ocupada con todo el mundo que parecía querer dar una vuelta. El coche ha sido bastante competitivo, pero mi vuelta no fue perfecta y estoy decepcionado por haberme perdido la Q3 por una fracción. Undécimo no es malo, pero cuando tu compañero de equipo está por delante de ti nunca es muy agradable. Todavía esposible tener una buena carrera saliendo desde la decimoprimera posición. Estoy esperando un buen resultado en mi primer Gran Premio de Mónaco".

Pedro de la Rosa: "Decimoquinto no suena fantástico, pero la verdad es que estoy satisfecho de lo que hicimos".

El piloto español Pedro de la Rosa ha mostrado su desilusión por no haber terminado la ronda clasificatoria para el Gran Premio de Mónaco con él esperaba, aunque reconoció que por el momento esto es todo a lo que pueden optar en las filas de Sauber.

"Decimoquinto no suena fantástico, pero la verdad es que estoy satisfecho de lo que hicimos. Hemos cambiado el coche mucho desde la primera práctica, y la puesta a punto y el equilibrio son tan buenos como son posibles".

De la Rosa reconoció que todavía les queda mucho por hacer para mejor su rendimiento en un circuito tan revirado con el de Mónaco, pero aun así el catalán luchará con todas fuerzas para sacar un buen resultado de esta carrera.

"La calificación aquí nunca iba a ser fácil para nosotros. Todavía tenemos que esforzarnos en las curvas de baja velocidad, pero hemos hecho una buena clasificación. Di todo lo que tengo y el equipo lo hizo muy bien. Ahora tenemos que concentrarnos en la carrera y terminarla", finalizó.

Carlos Sainz Jr. logra en Malasia su primera victoria en la Fórmula BMW.

El Circuito de Sepang en Malasia ha sido el escenario de la primera victoria de Carlos Sainz Júnior en monoplazas. Tras sumar dos podios en sus dos primeros meetings disputados, en el tercero el piloto del Red Bull Júnior Team consigue a sus quince años subirse a lo más alto del cajón.

Las de hoy han sido dos carreras de la Fórmula BMW Pacifico, en la primera Sainz a partido desde la cuarta posición en la parrilla, pero cuando luchaba por el podio, el piloto que le precedía ha realizado un trompo envistiéndole posteriormente lo que ha obligado a Sainz a abandonar. En la segunda carrera el equipo Euroiternational ha tenido que rehacer el coche de Sainz, el cual quedó bastante dañado tras el incidente. El joven madrileño ha salido desde la pole realizando una buena salida, en la carrera ha dominado sin cometer ningún error cruzando la meta en la primera posición.

Carlos Sainz Júnior: "Después de una primera carrera que no ha salido muy bien, en la segunda he salido a por todas para lograr un gran resultado. El salir desde la pole me ha permitido coger mí ritmo y tirar hasta conseguir el triunfo. Estoy súper contento, después de mis dos primeros meeting uno aquí en Sepang y el de la pasada semana en Barcelona con un podio en ambas, ya era motivo de estar contento, pero poder rematar en el tercero con una victoria me anima todavía más de cara al futuro. Quiero agradecer al equipo el gran trabajo que han realizado después del incidente para tener el coche en perfectas condiciones".

Mark Webber suma una nueva pole en Mónaco, Alonso mañana luchará por puntuar.

El piloto australiano Mark Webber sumo esta tarde una nueva pole para Red Bull en Mónaco y demostró una vez más cual a día de hoy es el equipo más competitivo del campeonato. La calificación para la sexta ronda del mundial comenzó sin la presencia del piloto español Fernando Alonso, que en la última sesión de entrenamientos libres sufrió un accidente que le impidió tomar parte en la calificación que termino hace pocos minutos en Monte Carlo. Durante gran parte de la última criba clasificatoria el polaco Robert Kubica fue el más rápido sobre el trazado urbano monegasco, pero pese a su continua lucha y entrega al final el bueno de Kubica se tuvo que conformar con la segunda posición. Por detrás de Kubica estará el Red Bull de Sebastian Vettel, quién junto con su compañero de equipo luchará en esta carrera para recortar la distancia que les separa del actual líder del campeonato, el inglés Jenson Button. También Massa tendrá un duro trabajo para mañana ya que desde su cuarto puesto deberá intentar que los rivales más directos de la Scuderia Ferrari no sumen muchos puntos en los dos campeonatos. La sorpresa de esta ronda clasificatoria la han dado los McLaren Mercedes de Lewis Hamilton y Jenson Button, que partirán mañana desde la quinta y la octava plaza respectivamente y que finalmente no han sido tan competitivos como en un principio parecían. Por su parte los chicos de Mercedes GP lo harán desde la sexta (Nico Rosberg) y desde la séptima posición (Michael Schumacher). Rosberg compañero del séptuple campeón del mundo se vengó del excelente resultado que cosecho el veterano piloto alemán en el Gran Premio de España y saldrá mañana por muy poco por delante de él. Por último indicar que el español Pedro de la Rosa saldrá mañana desde la octava fila, mientras que Jaime Alguersuari lo hará desde la novena. Los Hispania Racing solo saldrán por delante de Fernando Alonso, quién comenzará el gran premio más glamuroso del mundial desde boxes y luchará por la remontada.

Kevin Garthside pide disculpas a HRT y aclara que el problema del equipo español es técnico y no económico.

Si bien ayer publicábamos una noticia que había dado la vuelta al mundo que hablaba del posible abandono antes de que terminase la temporada por parte de Hispania Racing Team por problemas económicos, hoy debemos aclarar que el periodista del Daily Telegraph que publico dicha entrevista a aclarado que todo se debe a un tremendo error y que jamás se dijo nada en ese sentido en dicha entrevista. Sobre este tremendo malentendido José Ramón Carabante ha declarado al diario As: "Seguro que no se refiere de verdad a nosotros, tal vez hable de otras escuderías que pueden desaparecer. Nosotros no tenemos ningún tipo de problema, con el presupuesto asegurado, y es más, pensamos ya en 2011. Puede que se refiera a otro equipo que no tiene aún patrocinadores". No entiendo como grandes medios de comunicación pueden cometer estos errores con la cantidad de profesionales que tienen a su servicio, espero que la próxima vez estén más atentos porque estas cosas siempre traen problemas.

Fernando Alonso: "Es cruel no poder salir a hacer la calificación".

El piloto español Fernando Alonso se mostró dolido, al no poder participar esta tarde en la calificación del Gran Premio de Mónaco por el accidente que tuvo en la tercera sesión de los entrenamientos libres cuando restaban pocas horas para la disputarse la calificación.

"Es cruel no poder salir a hacer la calificación, pero no podemos hacer nada. Ahora espero que salga bien para Felipe Massa y a ver cómo quedan las posisiciones para mañana", comentó Alonso a laSexta. A pesar de todo el bicampeón del mundo no pierde la esperanza de poder lograr algún punto en un circuito donde es practicamente imposible adelantar.

"Es difícil salir último en Mónaco, pero bueno, la carrera es larga. También en 2006 Schumacher salió último y acabó quinto, así que a ver si podemos coger algún punto", añadió el asturiano. Fuente: Marca

Formula Renault 3.5 - Pole de Daniel Ricciardo para la carrera de mañana.

La posición para un piloto en la calificación es muy importante pero lo es aún más en Mónaco que en otros circuitos.

Así mientras que el líder de la Formula Renualt 3.5, Mikhail Aleshin (Carlin), tiene su trabajo hecho al conseguir el mejor tiempo de clasificación de su grupo, fue Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) quien alcanzó el mejor tiempo de clasificación general, lo que le la dio 'la pole position' por tercera vez esta temporada y saldrá mañana en la primera posición.

El domingo por delante de Mikhail Aleshin saldrán el español Albert Costa (Epsilon Euskadi) y el italiano Stefano Coletti (Comtec Racing).

Cabe señalar que en Mónaco, con una sola sesión de calificación, los pilotos de la Fórmula 3.5 se dividen en dos grupos, de acuerdo con la clasificación provisional del campeonato. Así que el líder, Mikhail Aleshin, estará en el grupo A y el segundo clasificado, Daniel Ricciardo en el Grupo B.

Fernando Alonso no podrá participar en la sesión de calificación y saldrá el último en la carrera de mañana.

El piloto español Fernando Alonso no podrá participar finalmente en la sesión de calificación para el Gran Premio de Mónaco, al no poder sus mecánicos reparar el chasis del monoplaza con el que sufrió el accidente esta mañana en la última sesión de libres en la curva de Massenet, a la entrada de la Plaza del Casino.

Alonso sufrió este percance al bloquearsele las ruedas delanteras del F10 lo que le hizo golpear con fuerza las protecciones del lado derecho de la curva de Massenet.

Cuando por fin pudieron los mecánicos de Ferrari han podido recuperar el monoplaza han comprobado que el chasis estaba roto y que deberían montar uno nuevo, algo que lleva mucho tiempo y dejará, por lo tanto, al asturiano fuera de la calificación dentro de unos minutos.

El bicampeón ha sido este fin de semana el piloto más rápido en el trazado monegasco, liderando las dos sesiones libres del jueves con autoridad, algo que Alonso no podrá reiterar este sábado en la calificación.

Kubica el mas rápido en última sesión libre, Alonso sufre un accidente y marca el decimosexto.

El piloto polaco Robert Kubica ha marcado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco, en la que Fernando Alonso ha sufrido un accidente a la entrada del Casino y ha alcanzado el decimosexto tiempo.

Cuando el piloto asturiano se disponía a dar su séptima vuelta se le bloqueó la parte delantera de su F1O y se golpeó contra las protecciones de la entrada a la Plaza del Casino, arrancando en el impacto las ruedas del lado derecho de su monoplaza.

Los mecánicos disponen ahora de menos de dos horas para reparar el coche y dejarlo listo para afrontar la sesión de calificación que tendrá lugar a las dos (Hora Local).

Kubica ha superado en 46 milésimas de segundo al compañero de Fernando Alonso en Ferrari, el brasileño Felipe Massa, mientras que el tercero más rápido sobre el trazado monegasco ha sido el australiano de Red Bull Mark Webber.

Tabla de tiempos de los últimos entrenamientos libres:

-Pos-Piloto---------------Nac-------------------------------Tiempo

-.1.-Robert Kubica--------POL--Renault R30----------------1:14.806

-.2.-Felipe Massa---------BRA--Ferrari F10----------------1:14.852

-.3.-Mark Webber----------AUS--RBR RB6 Renault------------1:14.945

-.4.-Lewis Hamilton-------GBR--McLaren MP4/25 Mercedes----1:15.038

-.5.-Sebastian Vettel-----GER--RBR RB6 Renault------------1:15.046

-.6.-Michael Schumacher---GER--Mercedes GP MGP W01--------1:15.236

-.7.-Nico Rosberg---------GER--Mercedes GP MGP W01--------1:15.252

-.8.-Sebastien Buemi------SUI--Toro Rosso STR5 Ferrari----1:15.537

-.9.-Adrian Sutil---------GER--Force India VJM03 Mercedes-1:15.659

-10.-Jenson Button--------GBR--McLaren MP4/25 Mercedes----1:15.682

-11.-Vitantonio Liuzzi----ITA--Force India VJM03 Mercedes-1:15.691

-12.-Jaime Alguersuari----ESP--Toro Rosso STR5 Ferrari----1:15.769

-13.-Nico Hulkemberg------GER--Williams FW32 Cosworth-----1:16.264

-14.-Rubens Barrichello---BRA--Williams FW32 Cosworth-----1:16.232

-15.-Vitaly Petrov--------RUS--Renault R30----------------1:16.240

-16.-Fernando Alonso------ESP--Ferrari F10----------------1:16.266

-17.-Kamui Kobayashi------JPN--BMW Sauber C29 Ferrari-----1:16.644

-18.-Pedro de la Rosa-----ESP--BMW Sauber C29 Ferrari-----1:16.696

-19.-Heikki Kovalainen----FIN--Lotus T127 Cosworth--------1:17.782

-20.-Jarno Trulli---------ITA--Lotus T127 Cosworth--------1:17.865

-21.-Lucas di Grassi------BRA--Virgin VR01 Cosworth-------1:18.063

-22.-Bruno Senna----------BRA--HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:19.720

-23.-Karun Chandhok-------IND--HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:19.781

-24.-Timo Glock-----------GER--Virgin VR01 Cosworth---------------

El hijo del presidente de la FIA quiere tener un equipo en Fórmula 1.

El hijo del presidente de la FIA, Nicolás Todt, ha mostrado su interés en participar la próxima temporada con su escudería ART Grand Prix en la Fórmula 1. "Nos gustaría ocupar la plaza decimotercera que queda libre en la Fórmula 1", afirmó el director deportivo del equipo a la agencia de noticias DPA. Aun así reconoce que no entrarán en este mundo tan complejo sin el presupuesto necesario. "Pero si no logramos el presupuesto necesario, no lo haremos", declaró Nicolás Todt, hijo de Jean Todt, ex jefe del Scuderia Ferrari y actual presidente de la Federación Internacional de Automovilismo. Para ello intentarán encontrar el apoyo necesario para por lo menos luchar de tú a tú con los equipos más modestos de la Fórmula 1 pero sin estar siete segundos por detrás de los más grandes. "Queremos encontrar la mejor base técnica y financiera. No soy tan osado como para pensar en ganar, pero no queremos estar siete segundos por detrás", dijo. Actualmente la FIA contempla la posibilidad de que hasta trece equipos participen en la Fórmula 1, por lo que aún queda un puesto libre.

Peter Sauber dice que confia plenamente en el trabajo de Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi.

Peter Sauber, propietario y dueño del equipo de Fórmula 1 que lleva su apellido, ha defendido a capa y espada a la pareja de pilotos titulares con la que incurre en el campeonato de la especialidad, el español Pedro de la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi, de los que afirmó sentirse totalmente confiado con su trabajo.

"No comprendo por qué esta situación se repite una y otra vez. En el Gran Premio de España es la primera vez que hemos podido dar a los pilotos un coche competitivo, lo que es muy importante para que tengan confianza" indicó Sauber en Mónaco ante la insistencia de algunos periodistas.

Para el patrono del equipo con sede en Hinwil las cosas están poco a poco mejorando en su escudería y con paciencia se podrán ver mejores resultados.

"Creo que en España hemos hecho importantes progresos y dado dos pasos adelante, algo que era necesario", admitió.

Y toda esa mejoría que se pudo ver en el Circuito de Cataluña se debe al nuevo conjunto aerodinámico que introdujeron en el C29 para el Gran Premio de España y que resulto finalmente ser tan competitivo como en el túnel de viento.

"Con un solo paso adelante no hubiera sido posible reducir tanto las diferencias, ello ha sido posible gracias al nuevo conjunto aerodinámico que ha funcionado tan bien como en el túnel de viento, lo que es muy importante".

Tras ese gran paso adelante en la aerodinámica del monoplaza para Peter Sauber llega la hora de trabajar en algunos otros aspectos que también tiene relevancia en un coche de competición.

"Tal vez, sea imposible mejorar de nuevo pero funciona bien y creo que también en la puesta a punto, la mecánica, hemos dado un paso en la dirección correcta. Eso también es muy importante para el piloto y el equipo, para estar tranquilos".

Flavio Briatore: "Vengo a Mónaco a ver la fiesta, el ambiente... y la victoria de Fernando Alonso".

El ex director deportivo del equipo Renault, Flavio Briatore, ha regresado a los circuitos después de que fuera obligado a abandonar 'el gran circo' a causa del 'caso Singapur', aunque en esta ocasión su visita es meramente estival y nada tiene que ver, según sus palabras, con los preparativos para su retorno a la Fórmula 1. "Estoy aquí para disfrutar de la fiesta, del entretenimiento, del ambiente y de una victoria de Fernando Alonso ", dijo el ex manager de la escudería francesa al diario deportivo Marca. De su nueva vida Briatore dijo estar "muy contento" de la manera en la se está desarrollando y afirmó que la Fórmula Uno no le hace falta por el momento ya que "no hay nada mejor que ver las carreras por televisión, especialmente cuando llueve". Por último confeso no sentir ningún resentimiento contra Mosley después de que este luchará contra viento y marea para apartarle de los circuitos de forma definitiva. "No tengo resentimiento contra Mosley, pero estoy contento de que Jean Todt sea presidente de la FIA y espero que Max Mosley tenga una vida serena. No miro hacia atrás", finalizó.

Dani Clos: "Estoy contento de que hayamos puntuado otra vez".

El piloto español del equipo Racing Engineering, Dani Clos, ha declarado, al terminar en la tercera posición la primera de las carreras que la GP2 Series están disputando en Mónaco, que la falta de grip que tuvo en la salida fue la causante de la perdida de las dos posiciones en decrimento del mexicano Sergio Pérez y del venezolano Pastor Maldonado.

"Fue una pena la salida, ya que tuve mucho patinaje en las ruedas. Perez y Maldonado me adelantaron en la salida. Tenía buen ritmo y pude presionarles, pero es muy difícil adelantar aquí. Mantuve mi posición, ya que no quería tomar riesgos innecesarios".

Pese a todo el catalán de veintidos años se siente satisfecho con el resultado que obtuvo en Mónaco y con los dos podios que ha alcanzado desde que comenzará la temporada el pasado fin de semana en el Circuito de Cataluña.

"Estoy satisfecho con la carrera de hoy, estuvo muy bien. Estoy contento de que hayamos puntuado otra vez, lo que significa que lo hemos conseguido en las tres carreras disputadas hasta ahora, y consiguiendo dos podios. ¡Sigamos así!"

Bernie Ecclestone: "Hispania tiene problemas, podríamos perder un equipo".

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone ha afirmado que el primer equipo español que compite en la Fórmula 1, Hispania Racing, podría estar teniendo una serie de problemas económicos que podrían hacer peligrar su continuidad en el 'gran circo' pero que no les dejará solos y luchará con todas sus fuerzas para ayudarles a encontrar una solución. "Hispania tiene problemas pero voy a intentar arreglarlos. Me gustaría ver llegar a los doce equipos hasta el final de la temporada porque ellos se han comprometido a hacerlo y podríamos perder a uno. Voy a trabajar para que nada de esto ocurra", afirmó. Ecclestone admitió que mantiene contactos con los dirigentes de la escudería española para tratar de encontrar una solución a la precaria situación financiera que podría llevarles a abandonar el Mundial antes de que finalice la presente temporada. De no encontrase una pronta solución a estos problemas el sueño de tener por primera vez un equipo español en la Fórmula 1 podría desaparecer de la noche a la mañana.

Fernando Alonso: "Ferrari es lo máximo para cualquier piloto".

El piloto español Fernando Alonso aseguró que estar en la escudería Ferrari es "lo máximo" a lo que puede aspirar un piloto y reiteró su voluntad de finalizar su carrera deportiva en este equipo.

En una entrevista publicada hoy por el rotativo francés "Le Figaro", Alonso señaló que formar parte de Ferrari es "el sueño de cualquier apasionado del automovilismo" y destacó que la escudería es "incomparable" por su afición y por cuestiones "de historia, de palmarés, de leyenda".

"Lo he dicho y lo repito. Acabaré mi carrera en Ferrari. Firmar por otra escudería sería dar un paso atrás", afirmó el asturiano, que admitió que en la "esfera única" que le proporciona la escuadra se implica "como nunca".

Alonso analizó la situación en el campeonato mundial, en el que está clasificado segundo a tres puntos del vigente campeón, Jenson Button, y que este fin de semana tiene como escenario el circuito urbano de Mónaco.

"Este circuito no se parece a ningún otro. Puede pasar de todo, y tengo la sensación de que puedo imponerme", explicó Alonso, quien admitió estar en el campeonato más abierto a lo largo de toda su carrera.

"Tenemos cuatro ganadores distintos después de cinco carreras. Red Bull impresiona, pero todavía restan 14 grandes premios. Las cosas se decantarán en la segunda parte de la temporada", consideró el piloto.

Sobre el heptacampeón mundial Michael Schumacher, ahora en Mercedes, Alonso consideró que después de un fin de semana "sólido" en Montmeló, donde 'Schumi' acabó cuarto, lo espera "muy fuerte en la última parte de la temporada".

Respecto de su monoplaza, el piloto español dijo que aún hay trabajo por delante y que aunque en algunos circuitos no es el mejor, su coche es "soberbio" y tiene "potencial".

Por ello, señaló que en Ferrari tendrán que maximizar las prestaciones del monoplaza porque "por una o dos décimas pasas del podio a la séptima plaza". EFE

GP2 Series - Sergio Pérez suma su primera victoria, Pastor Maldonado y Dani Clos, segundo y tercero respectivamente.

El mexicano Sergio Pérez, del equipo español Addax, ha conseguido la victoria en la primera de las carreras que la GP2 Series esta disputando estos días junto con la Fórmula 1 en Mónaco.

Sergio termino por delante del venezolano Pastor Maldonado (Rapax) y del español Dani Clos (Racing Engineering).

Clos, que había conseguido ayer la pole para la carrera de hoy, tuvo algunos problemas en la salida y perdió dos posiciones en benefició de Pérez y de Maldonado que mantuvieron, pese a los intentos de Clos, sus puestos hasta que vierno la bandera a cuadros.

Ni los pit stop, ni la salida del safety car en la vuelta 15 por el accidente de Ho-Pin Tung que sufrió 'en La Piscina', variaron el orden de la clasificación final.

Al final el guadalajareño cruzaba la línea de meta con seis décimas de segundo por delante de Pastor Maldonado y a diez segundos de Dani Clos.

Jaime Alguersuari: "Creo que sabemos qué dirección debemos tomar para mejorar el coche un poco más antes de la calificación".

La escudería Toro Rosso terminó las primeras prácticas libres que se disputaron hoy sobre el circuito urbano de Mónaco con una sensación positiva, aunque conscientes de que aun les queda mucho trabajo por hacer para intentar mejor el rendimiento que obtuvieron el fin de semana pasado en el Gran Premio de España.

Sebastien Buemi: "Me fue bastante bien; estoy contento con lo que conseguimos en las dos sesiones. No tuvimos ningún problema técnico, algo muy importante ya que eso ha significado poder dar muchas vueltas. Las piezas nuevas que han montado en el coche parecen funciona bien. Hay mucha diferencia en el comportamiento de los dos tipos de neumáticos. Tenemos un cuadro de la situación bastante claro para gestionar los neumáticos en carrera. De todas formas, tenemos mucho tiempo para analizar lo que tenemos que hacer antes de la calificación del sábado, aunque la probabilidad de lluvia hace más difícil evaluarlo todo correctamente". Jaime Alguersuari: "Sin duda, ha sido diferente al año pasado, cuando corrí aquí ¡en la World Series! Ha sido un buen día a pesar de que tuve que parar mis ejercicios debido a un problema técnico durante la segunda sesión. He sido capaz de completar un número considerable de vueltas. Creo que sabemos qué dirección debemos tomar para mejorar el coche un poco más antes de la calificación. También tenemos que aumentar mi experiencia sobre la pista. Los dos tipos de neumáticos sufren degradación, pero tenemos una idea de lo que podemos hacer en la puesta a punto del monoplaza para hacerle frente".

Declaraciones de los pilotos de la Scuderia Ferrari tras finalizar los primeros entrenamientos libres en Mónaco.

La única pregunta que me hago al leer las declaraciones de los pilotos del equipo Ferrari es: ¿cómo es posible que un hombre que alcanza el mejor tiempo dos veces consecutivas diga que aún no tienen el ritmo suficiente?, si es cierto esto, ¿que pasara entonces el sábado?. Me da que las cosas aún no están nada claras y aun nos quedan muchas cosas por ver sobre el trazado urbano del Principado de Mónaco. Fernando Alonso: "Es sólo jueves, por lo que el objetivo principal era entender cómo trabajan los neumáticos y cómo se comportan en el circuito. En esta pista un cambio importante en los reglajes podría darte media décima, pero confiando en tu forma de pilotar puedes ganar medio segundo. Por lo tanto, trabajé buscando estar cómodo en el coche y en lo conducirlo fácilmente. Todavía hay mucho trabajo que hacer y tenemos un buen margen para mejorar. Las condiciones de la pista van a mejorar para el sábado, dado que bastantes coches de las diferentes categorías rodarán durante el próximo par de días. Espero que dentro de dos días volveré a encontrar un coche bien equilibrado. Entiendo que pudiera haber cierto nivel de pesimismo después de la demostración de fuerza de Red Bull la calificación de Barcelona, pero sabemos que aquí, tener los reglajes adecuados puede marcar más la diferencia que la carga aerodinámica pura y ya tenemos un buena base de referencia, dado que el año pasado, Kimi estuvo cerca de la pole con un coche que estaba lejos del F10 en términos de su potencial. " Felipe Massa: "La situación es definitivamente muy diferente a la de Barcelona. De una semana a otra he encontrado un coche mucho más estable, que es más fácil de pilotar y que tiene mucho más agarre. Todavía hay mucho cosas por hacer para estar lo mejor preparados posible para el resto del fin de semana. El tráfico puede ser un problema, especialmente en la Q1 y tendremos que tratar de manejar la situación lo mejor posible. Aquí siempre es difícil conseguir una vuelta perfecta: hay tantas curvas lentas donde se puede perder mucho tiempo, que nunca regrese. Sin embargo, hacerlo bien es realmente muy satisfactorio."

GP2 Series - Dani Clos se alza con la pole en Mónaco.

El piloto español Dani Clos se alzó con la pole position para la segunda prueba de las GP2 Series que están disputando las jovenes promesas del automovilismo internacional estos día en el Principado de Mónaco coincidiendo con el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.

El piloto catalán alcazó este excelente resultado no sin sufrimiento, ya que además de tener que batallar con el mexicano Sergio Pérez y con el venezolano Pastor Maldonado, Clos tuvo que hacer frente a unas condicones climatológicas bastante adversas.

En una sesión que empezó con algo de lluvia pero que termino con un lluvia torrencial, el español mantuvo la calma, ya que todo giraba en torno a la última vuelta: con todo el mundo intentando mejorar sus tiempos en un circuito que comenzaba a secarse un poco. Pero finalmente Clos marco su mejor crono al final de la sesión parando el reloj en 1:37.572 y llevandose la pole position por apenas 0,033 de diferencia con el segundo.

El equipo Hispania Racing esperá mejorar su rendimiento para la calificación del sábado.

Una semana después del Gran Premio de España, el equipo español HRT F1 (Hispania Racing) vuelve a la acción y hace su debut por las calles de Monte Carlo en el 68º Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco.

Tanto Karun Chandhok como Bruno Senna han participado hoy en las dos sesiones de entrenamiento libres del día. Entre los dos pilotos del equipo murciano han realizado 34 vueltas durante la sesión matinal, y otras 47 vueltas durante la tarde lo que ayudó al equipo a recoger una infinidad de datos que ahora serán analizados por los ingenieros y mecánicos de la escudería.

Dr. Colin Kolles, Team Principal del equipo, comentó: "Les ha salido muy caro a nuestros pilotos cometer un pequeño error. Pero el sábado mejorarán. Hemos podido hacer un buen trabajo de preparación de cara a la carrera, pero no pudimos encontrar el balance adecuado para sacar todo el rendimiento posible a los neumáticos y hacer un tiempo de vuelta óptimo. Tenemos una buena base para poder trabajar de cara a la sesión de clasificación". Karun Chandhok dijo: "Me he sentido muy bien al estar de nuevo en Mónaco y pilotar un F1 por sus calles. Me lo paso muy bien aquí. Pudimos realizar nuestros programas de hoy sin muchos problemas y probar los dos tipos de neumáticos. Logré alcanzar una buena velocidad durante las dos sesiones. Aún hay una diferencia respecto a los otros equipos nuevos, así que tenemos que seguir trabajando. Por suerte mañana es fiesta, así que podré reunirme con mis ingenieros y trabajar para encontrar un buen balance para el coche de cara a la sesión de calificación del sábado".

Bruno Senna comentó: "Hacía mucho que estaba esperando este momento de volver a pilotar en Mónaco después de dos años sin hacerlo, cuando logré una victoria en la GP2. Hoy hemos trabajado duro para conseguir que el coche funcione lo mejor posible en este circuito bacheado. No será fácil. Los puntos de desarrollo necesarios para el coche en un circuito normal aquí se magnifican, y el equipo tiene que trabajar aún más para sacar todo el provecho".

Pedro de la Rosa: "Estamos yendo en la dirección correcta y tenemos más ideas para el sábado".

Las mejoras que el equipo Sauber introdujo en el pasado Gran Premio de España parecen estar dando resultado, aunque al igual que el resto de los equipos se encontraron este jueves una pista sin grip, lo que les hizo temer por su integridad en las curvas más reviradas del circuito monegasco.

Pese a todo las cosas marchan según lo previsto y todo indica que este puede ser el fin de semana perfecto para que Pedro de la Rosa obtenga un gran resultado.

Pedro de la Rosa: "Cubrimos todos los kilómetros que queríamos, y he hecho un montón de cambios entre las dos sesiones. Estamos yendo en la dirección correcta y tenemos más ideas para el sábado. Todavía podemos hacer que el coche vaya más rápido, pero se pierde demasiado tiempo en las curvas lentas. Personalmente empecé el primer período de sesiones con mucho cuidado. La última vez que estuve aquí fue en 2002, así que para mí fue como aprenderme un circuito nuevo y tenía que llegar a conocerlo de nuevo. Para la segunda sesión me sentí mucho más seguro."

Kamui Kobayashi: "Es realmente difícil de conducir aquí y tuve algunos momentos. Creo que tuvimos un buen set up desde el principio, pero todavía era difícil de encontrar el agarre suficiente en las curvas lentas, algo que es nuestro principal problema. Vamos a trabajar y tratar de mejorar la puesta a punto."

Adrian Sutil: "Fue un día muy bueno para mí, estoy muy contento".

El piloto alemán Adrian Sutil concluyó las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco con un ritmo muy prometedor y con unas sensaciones que auguran un fin de semana lleno de éxitos.

Adrian Sutil: "Fue un día muy bueno para mí. Estoy muy contento con mi rendimiento y con el coche. La organización ha sido muy buena y no tuvimos que hacer cambios importantes durante el día, lo que significa que no hay tanto trabajo para mañana y la práctica final del sábado. El coche es muy consistente y los tiempos de vuelta que puede hacer para la clasificación final parecen prometedores, pero también podemos estar muy satisfechos por el ritmo de las vueltas largas. No hemos tenido muchos problemas con los neumáticos aquí, sólo un poco de desgaste en los blandos, pero está bajo control y no hay nada de qué preocuparse. En general creo que nos vemos muy fuertes en los entrenamientos y pueden estar seguros de que entraré en la calificación!"

Conclusiones del equipo Renault tras terminar la sesión de libres en Mónaco.

Resumen del día: "Ha sido un día muy positivo para nosotros ya que ambos pilotos fueron capaces de completar muchos kilómetros. El coche de Robert fue el más rápido con el compuesto medio (prime) de neumáticos, aunque no tenía un buen ritmo con el súper blando, pero esto no nos preocupa demasiado. En cuanto a Vitaly, ésta era su primera vez en Mónaco con un coche de F1 y ha hecho un muy buen trabajo durante las dos sesiones, y ha terminado el día en el ritmo de Robert".

Las condiciones de la pista: "Las condiciones de hoy eran las típicas de Mónaco: el trazado estaba sucio, polvoriento y en constante evolución durante todo el día. Hubo algunas momentos de lluvias débiles hacia el final de la sesión de la tarde, pero el pronóstico para el sábado y el domingo sugiere que la lluvia es poco probable".

Balance del coche: "El coche está funcionando muy bien, pero todavía no al 100% y tenemos que eliminar algo de sobreviraje. Afortunadamente tenemos un día libre mañana por revisar los datos para tratar de arreglar esto".

Declaraciones de los pilotos del equipo Renault F1.

Robert Kubica: "Soy un gran fan de los circuitos urbanos, por lo que fue muy divertido pilotar por los alrededores de Mónaco hoy, y las cosas fueron bastante bien para mí en ambas sesiones. Todavía tenemos algunas cosas del equilibrio del coche en las que tenemos que trabajar, por lo que es bueno que tengamos mañana un día libre mañana para poder mirar los datos. Espero que podamos mejorar el coche un poco más antes de la calificación".

Vitaly Petrov: "He disfrutado de mi primera experiencia con un coche de F1 en Mónaco. Pasamos el día trabajando en la puesta a punto y hemos cambiado mucho entre la mañana y la tarde, lo que ha hecho el coche mucho mejor. Es una pista difícil porque hay que forzar al máximo todo el tiempo, los muros están muy cerca y hay que concentrarse mucho para asegurarse de no cometer ningún error. Por el momento el balance no es demasiado malo, pero todavía tenemos que trabajar en algunas cosas para mejorar el coche antes de la calificación del sábado".

CRG, de lo mejor en Genk.

Después de estar entre los 3 primeros nueve veces durante las fases finales, incluyendo tres veces en primera posición, CRG Maxter obtuvo su mejor resultado global en la cuarta reunión de las WSK Euro Series en Bélgica. Ahora que el campeonato está por terminar, Max Verstappen ha tomado con firmeza en el control en la categoria KF3, mientras que Jonathan Thonon ha recuperado el liderazgo en KZ1. Además de reunir a los pilotos más competitivos del karting internacional, la WSK Euro Series tienen lugar en países y en circuitos que son completamente diferentes unos de otros.

En Genk, los pilotos encontraron un trazado totalmente diferente a los que estan en Muro Leccese, Lonato o Zuera, donde se corrió en el comienzo de la temporada.

Pero de nuevo, los chasis CRG y los motores Maxter se ajustaron perfectamente a las nuevas condiciones. Tanto es así que la victoria podría haber sido posible en todas las categorías. Esta conclusión ha hecho a los diseñadores del famoso chasis italiano particularmente felices. "Es mi cuarto podio en cuatro carreras. Eso prueba que nuestras actuaciones son cada vez mas excelentes", comentó el piloto belga, Max Verstappen, con satisfacción. "Realmente quería ganar y estoy feliz de haber logrado un doble éxito en la pre-final y en la final en Genk. Agradecimientos especiales al equipo y a Tec-Sav! Soy de nuevo el líder en WSK y espero poder conquistar un nuevo titulo en esta serie, después del que gané en 2007". Con su pole position y el tercer lugar en la última carrera, Jorrit Pex completado el éxito alcanzado por CRG, e imitando a su hermano, Yard Pex, ganó en KZ2.

Tabla de tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco.

-Pos-Piloto-------------Nac-----Equipo-----------------------Tiempo

-.1.-Fernando Alonso----ESP-----Ferrari F10----------------1:14.904

-.2.-Nico Rosberg-------GER-----Mercedes GP MGP W01--------1:15.013

-.3.-Sebastian Vettel---GER-----RBR RB6 Renault------------1:15.099

-.4.-Felipe Massa-------BRA-----Ferrari F10----------------1:15.120

-.5.-Michael Schumacher-GER-----Mercedes GP MGP W01--------1:15.143

-.6.-Robert Kubica------POL-----Renault R30----------------1:15.192

-.7.-Lewis Hamilton-----GBR-----McLaren MP4/25 Mercedes----1:15.249

-.8.-Adrian Sutil-------GER-----Force India VJM03 Mercedes-1:15.460

-.9.-Jenson Button------GBR-----McLaren MP4/25 Mercedes----1:15.619

-10.-Mark Webber--------AUS-----RBR RB6 Renault------------1:15.620

-11.-Vitaly Petrov------RUS-----Renault R30----------------1:16.746

-12.-Sebastien Buemi----SUI-----Toro Rosso STR5 Ferrari----1:16.276

-13.-Nico Hulkemberg----GER-----Williams FW32 Cosworth-----1:16.348

-14.-Rubens Barrichello-BRA-----Williams FW32 Cosworth-----1:16.522

-15.-Vitantonio Liuzzi--ITA-----Force India VJM03 Mercedes-1:16.528

-16.-Pedro de la Rosa---ESP-----BMW Sauber C29 Ferrari-----1:16.599

-17.-Kamui Kobayashi----JPN-----BMW Sauber C29 Ferrari-----1:16.818

-18.-Jaime Alguersuari--ESP-----Toro Rosso STR5 Ferrari----1:17.023

-19.-Heikki Kovalainen--FIN-----Lotus T127 Cosworth--------1:18.184

-20.-Lucas di Grassi----BRA-----Virgin VR01 Cosworth-------1:18.478

-21.-Jarno Trulli-------ITA-----Lotus T127 Cosworth--------1:18.667

-22.-Timo Glock---------GER-----Virgin VR01 Cosworth-------1:18.721

-23.-Karun Chandhok-----IND-----HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:20.313

-24.-Bruno Senna--------BRA-----HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:22.148

Fernando Alonso vuelve a ser el mas rápido en la segundo sesión libre.

El español Fernando Alonso ha sido nuevamente el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco, mientras que los alemanes Nico Rosberg y Sebastian Vettel marcaron el segundo y el tercero mejor tiempo respectivamente, en una jornada que vio caer las primeras gotas de agua.

El bicampeón del mundo dejo claro con estos tiempos quién es en Mónaco el piloto que frena más tarde y el que sale antes de las curvas, y ya se postula como el favorito, con permiso de los Red Bull, a alzarse con la 'pole' el sábado.

Por su parte el compañero del asturiano en la escudería italiana, el brasileño Felipe Massa, se alzo con el cuarto mejor registro de la jornada y no estuvo tan poco competitivo como en otras ocasiones.

Pedro de la Rosa ha sido decimosexto y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Los dos pilotos del equipo Hispania han vuelto a ocupar los dos últimos puestos, con el indio Karun Chandhok por delante de su vecino de box, el brasileño Bruno Senna.

GP2 Series - El venezolano Pastor Maldonado marca el mejor tiempo en los entrenamientos libres.

El piloto venezolano Pastor Maldonado ha demostrado esta mañana porque se le conoce con el apodo de 'El Maestro de Mónaco' y ha encabezado, como no podía ser de otra manera, la tabla de tiempos en la sesión matinal de entrenamientos libres celebrados en el Principado de Mónaco, donde Pastor termino fácilmente por delante del mexicano Sergio Pérez y del alemán Christian Vietoris. Desde el principio Maldonado se hizo dueño y señor de la pista, sentado cómodamente en la cima de la tabla de tiempos sin que nadie fuera capaz de correr igual de rápido que él, a excepción de las breves estancias en el primer puesto de Dani Clos y de Sergio Pérez. Pero el piloto mexicano estaba claramente decidido a compensar el decepcionante fin de semana que tuvo en Barcelona, aunque con la clasificación a sólo unas horas para celebrarse, su entrega se vio atenuada a sabiendas de que incluso un pequeño error tendría un enorme coste en el sinuoso circuito monegasco. Peor suerte tuvo Vladimir Arabadzhiev, que tuvo que aprenderse esta lección a la fuerza, con su coche estrellado contra las protecciones, cuando se salió ligeramente de la trazada a la entrada de St Devote. En el choque el ruso rompió su suspensión trasera, mientras que en la misma curva Max Chilton casi corrió su misma suerte, pero el británico fue capaz de encauzar la escapatoria y evitar así unas cuantas horas de 'chapa y pintura' a sus mecánicos.

Asi pues Maldonado ha sido intocable en los entrenamientos libres pero la calificación siempre es completamente distinta y mañana podría todo cambiar.

Tabla de tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco.

-Pos-Piloto-------------Nac-----Equipo---------------------Tiempo-- -.1.-Fernando Alonso----ESP-----Ferrari F10----------------1:15.927 -.2.-Sebastian Vettel---GER-----RBR RB6 Renault------------1:16.000 -.3.-Robert Kubica------POL-----Renault R30----------------1:16.016 -.4.-Mark Webber--------AUS-----RBR RB6 Renault------------1:16.382 -.5.-Felipe Massa-------BRA-----Ferrari F10----------------1:16.517 -.6.-Michael Schumacher-GER-----Mercedes GP MGP W01--------1:16.589 -.7.-Lewis Hamilton-----GBR-----McLaren MP4/25 Mercedes----1:16.647 -.8.-Jenson Button------GBR-----McLaren MP4/25 Mercedes----1:16.692 -.9.-Adrian Sutil-------GER-----Force India VJM03 Mercedes-1:16.805 -10.-Sebastien Buemi----SUI-----Toro Rosso STR5 Ferrari----1:16.857 -11.-Nico Rosberg-------GER-----Mercedes GP MGP W01--------1:17.149 -12.-Rubens Barrichello-BRA-----Williams FW32 Cosworth-----1:17.331 -13.-Vitantonio Liuzzi--ITA-----Force India VJM03 Mercedes-1:17.704 -14.-Vitaly Petrov------RUS-----Renault R30----------------1:17.718 -15.-Jaime Alguersuari--ESP-----Toro Rosso STR5 Ferrari----1:17.991 -16.-Nico Hulkemberg----GER-----Williams FW32 Cosworth-----1:18.397 -17.-Pedro de la Rosa---ESP-----BMW Sauber C29 Ferrari-----1:18.434 -18.-Kamui Kobayashi----JPN-----BMW Sauber C29 Ferrari-----1:18.547 -19.-Timo Glock---------GER-----Virgin VR01 Cosworth-------1:19.527 -20.-Heikki Kovalainen--FIN-----Lotus T127 Cosworth--------1:19.606 -21.-Jarno Trulli-------ITA-----Lotus T127 Cosworth--------1:19.902 -22.-Lucas di Grassi----BRA-----Virgin VR01 Cosworth-------1:20.566 -23.-Bruno Senna--------BRA-----HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:21.688 -24.-Karun Chandhok-----IND-----HRT F1 HRT1 Cosworth-------1:21.853

Fernando Alonso mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres en Mónaco.

El piloto español Fernando Alonso ha conseguido marcar el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, que se ha celebrado esta mañana bajo un cielo despejado en el circuito urbano monegasco. Alonso ha dado su mejor vuelta en 1:15.927 y ha superado en tan solo 73 milésimas de segundo al Red Bull del alemán Sebastian Vettel y en 89 al polaco Robert Kubica.

Jaime Alguersuari ha sido decimoquinto en esta primera tanda libre, mientras que Pedro de la Rosa ha alcanzado el decimoséptimommejor registro.

Los Hispania han ocupado las dos últimas posiciones con el brasileño Bruno Senna por delante del indio Karun Chandhok.

En esta primera sesión libre, al contrario que en los anteriores Grandes Premios, no ha participado ningún piloto de pruebas y lo han hecho los titulares, que han dado más vueltas para acostumbrarse al tortuoso trazado urbano.

Bruno Senna y Karun Chandhok se preparan con los bomberos de Mónaco.

El brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, pilotos del equipo español Hispania, han participado en una sesión de entrenamiento insólita e intensa en preparación para el Gran Premio de Mónaco 2010 junto con los bomberos del Principado.

Invitados por el Director del Cuerpo de bomberos de Mónaco, el Comandante Varo, los pilotos Karun Chandhok, Bruno Senna y Sakon Yamamoto se han unido a uno de los mejores equipos de bomberos, y han realizado diversos ejercicios.

Los relucientes cascos del cuerpo de bomberos de Mónaco se reconocen fácilmente, y son unos elementos muy familiares durante los días de carreras que tienen lugar por las calles de Mónaco.

Los bomberos de Mónaco trabajan durante todo el Gran Premio y están presentes a todas horas para cuidar de la seguridad y eliminar cualquier posible situación de riesgo.

En el cockpit de un Fórmula Uno se pueden alcanzar temperaturas muy altas, pero los bomberos de Mónaco están acostumbrado a trabajar con un calor intenso, y la mayor parte de su entrenamiento está orientado a mantener la mente clara y tranquila y saber aguantar en las situaciones más adversas. EFE

Jaime Alguersuari: "El objetivo es estar siempre ahí, en la zona de puntos".

El piloto español Jaime Alguersuari ha manifestado esta tarde que el haber corrido en Mónaco el año pasado en la World Series by Renault le servira de referencia, pero que hacerlo en un Fórmula Uno puede que cambie mucho las cosas.

"Sirve de referencia porque has dado vueltas, pero cambia todo, la Fórmula Uno es todo diferente puedes trabajar con unos reglajes completamente diferentes, la velocidad es diferente, los neumáticos son diferentes y todo cambia".

Aun así Jaime cree que el haber competido antes en el trazado monegasco será un punto a su favor e intentará sacarle partido.

"Lo bueno es que conozco la pista porque he rodado, pero las referencias serán distintas, porque pasas más rápido, frenas más tarde, pero el conocerlo ayuda".

Para esta carrera el barcelonés se marca la meta de seguir sumando puntos, ya que a sus ojos su Toro Rosso es lo suficientemente competitivo como para sumar más de un o dos puntos cada carrera.

"El objetivo es estar siempre ahí, en la zona de puntos. En una carrera pasan muchas cosas, en Montmeló pude acabar séptimo u octavo perfectamente, porque iba delante de Kubica, tenía mejor ritmo que él, pero tuve una sanción, perdí 20 segundos en el box, estuve ocho vueltas detrás de Nico Rosberg perdiendo 3 ó 4 segundos, al final perdí mucho tiempo y no pude acabar más adelante".

Por último sobre la sesión de clasificación del sábado y los problemas que se pueden deribar del tráfico que pueda haber, Alguersuari estimó que el problema no reside en que partipen 24 coches en el mundial sino que algunos de ellos son tremendamente lentos.

"El problema no es que seamos veinticuatro coches, el problema es que el coche 24 es siete segundos mas lento que el resto", finalizó.

Fernando Alonso ve a los Red Bull como los rivales a batir en Mónaco, aunque no serán los únicos.

El piloto español Fernando Alonso espera que las diferencias con Red Bull sean mucho menores mañana en los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, aunque es consciente de que su equipo tendrá rivales más fuertes que su equipo sobre el trazado monegasco.

"Los Red Bull serán los rivales más fuertes, pero también creo que Mclaren puede ser un equipo que haga un buen fin de semana y nosotros podemos recuperar nuestro mejor nivel, que quizás en Barcelona no éramos lo suficientemente rápidos, durante todo el fin de semana tuvimos problemas y estuvimos detrás y ojalá ahora, aquí, en Mónaco, podamos estar al mejor de nuestros niveles y mas cerca de Red Bull", indicó.

El resultado obtenido por la escudería italiana en España fue para muchos una mezcla de suerte y de saber hacer, pero el asturiano no esta de acuerdo con esta valoración y cree que el resultado fue gracias al gran trabajo que hizo su equipo.

"En Barcelona no tuve suerte, tuve una carrera buena, hicimos una buena preparación de la crono, hicimos una vuelta en la Q3 fantástica y luego hicimos una carrera seria y a tope, con una buena salida y luego todo lo que podíamos hacer durante la carrera", reconocio.

En este sentido el español apuntó que el segundo puesto alcanzado en el podio por su equipo no fue gracias a que el resto de pilotos que le precedian tuvieron problemas técnicos sino a que ellos tienen un monoplaza mucho más fiable que sus rivales. "Si los demás no hicieron su trabajo es su problema, si a uno los frenos no son fiables, tienen que arreglarlo, y si a otro se le rompe la llanta, también tienen que arreglarlo, no creo que sea suerte nuestra, creo que no han llegado preparados para esa carrera en particular", señaló.

Como ejemplo el bicampeón recordo el error garrafal error que comentieron en la calificación para el Gran Premio de Malasia, un error que no se debio a la suerte de nadie sino a que ellos se fieron de datos incorrectos.

"Igual que nosotros en Malasia no hicimos nuestro trabajo, en la crono uno nos quedamos cuando llovía en el box, no creo que fuese suerte de ellos, sino un error nuestro y en China yo me adelanté en la salida y no fue suerte de ellos, sino un error mío. La suerte existe a medias, hay que hacer un buen fin de semana y yo creo que en Barcelona si lo hicimos y algunos no lo hicieron", valoró.

En cuanto al diseño del trazado urbano de Montecarlo Fernando dijo que sus partes favoritas eran la del Estanco y la de la Piscina, ya que se trataba de un sector muy ràpido recien asfaltado donde se puede arriesgar.

"La parte que más me gusta es la del Estanco y La Piscina, que es la parte más rápida, tiene muy buen asfalto no hay ningún bache, se puede arriesgar y quizás las curvas lentas, las de Loew's y la entrada del túnel, esas son menos divertidas, son demasiado lentas, tienes que girar el volante a tope, tienes que esperar que gire el coche y la parte de la Piscina te ofrece un poco más de adrenalina".

Javi Villa volverá a competir en la GP2 a partir Turquía.

Javi Villa volverá a competir en las GP2 Series a partir del Gran Premio de Turquía, aunque todavía no está decidido con qué equipo lo hará, ya que son varias las escuderías interesadas en contar con sus servicios en el campeonato que se inició el pasado fin de semana en Barcelona.

Todo listo para ganar la carrera más glamurosa del año, el Gran Premio de Mónaco.

La sexta prueba del calendario de la Fórmula 1 es considerada por los equipos y por los pilotos como la carrera más famosa y única del campeonato. Aunque correr por las calles monegascas tiene un precio elevado, es decir, logísticamente es la más difícil de llevar a cabo. Esto siempre ha sido así por la situación del paddock y por las instalaciones de los boxes, que, a pesar de las mejoras, siguen siendo las más sencillas del todo el año. También supone un quebradero de cabeza para los equipos planificar el fin de semana, que se extiende desde el jueves hasta el domingo, y el hecho de que en esta carrera se necesitan más piezas de repuesto porque el riesgo de dañar los coches en sus numerosas curvas es mucho mayor. Pero este año estas dificultades se han agravado aún más porque la carrera se disputa un fin de semana después de finalizar el Gran Premio de España y los entrenamientos libres comienzan el jueves, con lo que el tiempo disponible para preparse es mucho menor. La mayoría de los equipos y por supuesto, de los materiales, viajaron por carretera desde Barcelona el lunes y aunque la distancia no es tan grande comparada con otras pruebas la cantidad de trabajo a realizar es mucho mayor. En esos casos, el equipamiento y los coches sólo tienen que ser embalados en cajas y entregados en la próxima prueba, donde el único trabajo que se tiene que hacer es la construcción del interior de los boxes. El resultado que obtuvo el equipo Ferrari en Barcelona fue satisfactorio y el rendimiento global del F10, en comparación con la carrera anterior, mejoro, aunque el nivel de rendimiento sigue siendo insuficiente en comparación con los coches más rápidos del campeonato. El punto débil en el paquete que estreno en España la escudería italiana es la falta de carga aerodinámica, pero aquí, en Mónaco, la situación podría ser mejor, sobre todo por la elección de neumáticos proporcionados por Bridgestone. La diferencia de rendimiento de los coches más rápidos en Barcelona fue menos importante en la carrera que en la calificación, pero el resultado de final de la prueba en Mónaco depende mucho más de la calificación del sábado que en otro sitio. Esta carrera siempre ha sido descrita como una lotería por equipos y aún lo será más este fin de semana, ya que en una pista que apenas parecía haber espacio para acomodar a veinte coches, ahora tiene que encontrar espacio para veinticuatro, con lo que la situación será peor. La Q1 del sábado por la tarde va a ser muy problemática en términos de tráfico. Y en la carrera, aunque tú puedas planificar tu estrategia de parada en boxes, si un piloto queda atrapado detrás de los coches más lentos, se arruinaría su carrera, especialmente porque al poco tiempo de comenzar el gran premio veros pilotos doblados en la carrera, algo que en Barcelona ocurrió en la vuelta 14. Desde el punto de vista técnico, los F10 solo sufrirán un cambio, la eliminación del 'Conducto F', que no será montado en los monoplazas italianos por la baja velocidad del circuito de Mónaco. No tendría mucho sentido usarlo en un trazado tan revirado y con tanta carga aerodinámica como el de Mónaco. La preparación de un monoplaza de F1 para conducir por carreteras urbanas no diseñadas para la competición no es fácil y en los últimos dos años los ingenieros de Ferrari ha adoptado por un enfoque diferente en la preparación del coche y por usar una configuración más suave que en el pasado ha dado unos resultados muy positivos. En cuanto a los propios coches, en esta carrera se suelen construir monoplazas a la medida de las especificaciones de Mónaco, pero a causa del nuevo reglamento, que prohíbe hacer cambios de tanta importancia en los coches, la única diferencia estarán en los niveles de carga aerodinámica y el cambio significativo en la dirección, dando al piloto más amplitud de maniobra para tomar curvas tan cerradas como la de la horquilla.