Kazuki Nakajima estreno en Colonia el desconocio Toyota TF110.

El monoplaza con el equipo Toyota hubiese competido en la F1 esta temporada ha sido pilotado estos días por Kazuki Nakajima en la sede del equipo en Colonia.

El TF110, que vio la luz gracias a la revista Racecar Engineering, se asemeja al BMW Sauber C29 del español Pedro de la Rosa y del japonés Kamui Kobayashi en que tiene un alargado y puntiagudo morro.

La salida de la Fórmula 1 de la escudería nipona la temporada pasada hizo que, pese a los esfuerzos del constructor, este monoplaza nunca compitiera oficialmente. Pese a todo, se construyeron dos TF110 que aguardan expectantes a que alguien con dinero y con ganas les hagas debutar en pista.

Según la publicación las características del diseño tendría además "uno de los difusores más extremos de los que se pueden ver actualmente" y un sistema de ajuste de altura de la carrocería.

Ahora la duda es saber si el TF110 hubiese sido competitivo en las manos de Zoran Stefanovich, propietario de Stefan GP, y único empresario que se interesó seriamente en su compra.

Sea como sea es una pena ver un monoplaza tan espectacular aparcado en un taller esperando a que alguien le haga rugir, esperemos al menos que sólo tengamos que aguardar hasta el próximo año para verlo en acción. Fuente: Racecar Engineering

Frank Williams exalta el talento de Adrian Newey.

Frank Williams, propietario del equipo que lleva su apellido, elogió enormemente el trabajo que está realizado en Red Bull el que durante muchos años fue diseñador de los monoplazas de su escudería, el británico Adrian Newey.
Para Williams el ingeniero ha sido en gran parte responsable de la subida constante que la formación austriaca ha tenido en los últimos años, hasta el punto de que en la actualidad lidera el mundial de pilotos y constructores.
"Cuando se unió a nosotros en 1990 para el campeonato de 1991, era obvio que sabía cómo iba a manejar la situación. No pone basura en el túnel de viento. Es una persona muy especial, con mucho talento", confesó el veterano mandatario.
Newey fue el creador de los famosos coches que Williams paseaba por los circuitos de todo el mundo a principios de los 90, monoplazas que por aquel entonces ya montaban suspensión activa y control de tracción. En aquellos años el equipo inglés ganó los títulos de 1992, 1993, 1996 y 1997, y por supuesto siempre con bólidos hechos por el 'mágico ingeniero'.

Michael Schumacher: "Turquía siempre nos ha tratado bien y esperamos hacer progresos".

El piloto alemán Michael Schumacher, séptuple campeón del mundo de Fórmula Uno, aseguró que en Estambul los aficionados siempre han sido muy gentiles con ellos, por lo que no ve la hora de volver a correr en trazado turco.

"Los aficionados siempre se han portado muy bien con nosotros y es un placer correr en Estambul Park".

Para esta carrera el objetivo de 'Schumi' es claro; continuar avanzando y seguir con la linea ascendente que han tenido en Barcelona y Mónaco su equipo.

"Desde nuestro punto de vista, obviamente vamos a intentar no defraudar y espero que podamos hacer más progresos en Turquía como ya nos ha pasado en Barcelona y Mónaco", afirmó 'el kaiser' en la página oficial de Mercedes Grand Prix.

Del trazado estambuleño Schumacher recordó su condición de correrse en sentido contrario a las agujas del reloj y la cantidad de curvas que tiene, factores que le convierten en un circuito tremendamente duro para los pilotos.

"El circuito de Estambul Park es especial, se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj y tiene muchas y diferentes curvas que lo hacen cansado pero divertido", explicó el teutón.

Pedro De la Rosa espera recuperar en Turquía la competitividad que su coche mostró en Barcelona.

El piloto español de Sauber, Pedro Martínez de la Rosa, manifestó su confianza en recuperar, la semana próxima en el Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía, "la competitividad que el coche tuvo en Barcelona".

"Estambul Park es una pista donde deberíamos volver a ser tan competitivos como en Barcelona, y por eso estoy deseando correr allí.

Del trazado turco de la Rosa indicó que le gustaba y que guardaba un buen recuerdo de esta pista porque en 2006 terminó quinto.

"Me gusta el circuito. La última vez que estuve allí fue en 2006 y terminé quinto", recordó.

Sobre el diseño del circuito el catalán aserveró que la curva más exigente de todas era la ocho, ya que era la más larga del campeonato.

"La ocho es la más larga a gran velocidad del campeonato, que exige mucho a los neumáticos y al cuello del piloto", analizó.

Por último Pedro mostró su deseo de poder terminar por fin una carrera.

"Quiero, desesperadamente, acabar una carrera", concluyó el veterano piloto, que dejo su fución de probador en McLaren para formar parte del equipo Sauber esta temporada.

Jaime Alguersuari: "Mi favorito es Vettel, me gustaría que ganara".

El piloto español Jaime Alguersuari se mostro convencido de que el alemán Sebastian Vettel será el próximo campeón del mundo de la Fórmula 1, ya que a su entender es el que mejor coche tiene actualmente en la parrilla.

"Mi favorito es Vettel porque tiene el mejor coche y también me gustaría que lo ganara él porque está con la marca que me ha ayudado a mí desde que tenía quince años", explicó.

Jaime aseguró a los aficionados de Eurosport que su relación con su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, era excelente pero que esperaba terminar "por delante de él a final de año, cuando gane en experiencia".

A la pregunta de cual será su destino en la Fórmula 1, el catalán indicó que solo quiere correr en Red Bull ya que esta escudería es la única que le ha ayudado en su carrera deportiva.

"Quiero correr en Red Bull. No siento nada especial por McLaren o Ferrari porque nunca me han ayudado".

En este sentido señaló que no le gustaba pensar en el futuro porque no era algo que dependiera de él.

"De momento estoy donde estoy y el futuro no depende de mí. Me gustaría estar en un coche competitivo pero hay que ser realista".

Por último recordó con entusiasmo el duelo que tuvo sobre la pista con el séptuple campeón del mundo, Michael Schumacher.

"Cuando lo vi pensé que sólo era un coche más pero todavía te hace más ilusión por ser Schumacher".

La odisea de un freelance que quiere acreditarse para cubir la Fórmula 1.

La culpa es mía lo sé, no es bueno tomar decisiones precipitadas ya que casi seguro todo te saldrá del revés, pero hasta hace poco tiempo no tuve la certeza de que mis vacaciones estivales coincidirían con el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, por lo que no me plantee seriamente la idea de acreditarme para cubrir esta carrera. Tampoco antes lo había intentado así que desconocía por completo el funcionamiento, bueno miento, hará más de tres años y medio le dejé una pregunta a Antonio Lobato sobre este tema en su blog, pero como era de esperar la preguntita no encontró respuesta alguna, ¡faltaría más!.

Luego borré de mi mente ese estúpido pensamiento, hasta que hace pocas semanas alguien me sugirió que debería plantearme la idea de estar con mi portátil en el Valencia Street Circuit, y desde dentro, dar rienda suelta a una de mis mayores pasiones, por lo que me puse manos a la obra.
Al principio el estar sentadito en un espacio acotado como una tribuna no me parecía una mala idea pero después pensé; ¡que leches!, lo suyo es pasearse por el paddock, hacer fotos a todo bicho viviente y no viviente, y después estar de cuerpo presente en la zona de prensa, las cosas o se hacen bien o no se hacen.
Al comenzar a formalizar este 'loco propósito' fue justo cuando comenzó mi odisea. Primer escollo: la empresa donde trabajo es un medio de comunicación, hasta aquí bien, pero recientemente nos ha absorbido una sociedad más grande, por lo que el director de deportes ha cambiado y yo no lo conozco, así que intentar pedirle ayuda a él era una locura, así que debía buscarme las vueltas yo solito, con los problemas que esto podría acarrearme, pero por la Fórmula 1 valía la pena intentarlo.
Después de descarta está opción me puse en contacto con la FIA y muy gentilmente me contestaron que debía ponerme en contacto con la Rfeda para tramitar esa solicitud.
En la página oficial de Federación Española de Automovilismo vi que el plazo de solicitudes había concluido y que a medios 'on line' no se les daba acreditaciones para cubrir eventos.
Esto sí que me pareció increíble ya que desde mi punto de vista la red de redes es el mayor medio de divulgación que existe y ellos lo tienen como si fuera 'tercermundista'.
Una vez eliminada de mi mente la idea de solicitar este permiso por medio de la Rfeda recordé que la GP2 Series otorga acreditaciones hasta una semana antes de la prueba y que no ponen casi trabas, por lo que vi aquí una posibilidad real de alcanzar mi objetivo.
Error garrafal, no se debe cantar victoria hasta que no te ves cruzando la meta... La GP2 Series solo garantiza el poder permanecer en el paddock, pit lane y zona de prensa mientras que este su certamen en pista, una vez que no lo esté pueden darte la patada los de la Fórmula 1.

Tras lo escrito que debería hacer según vosotros; compro una entrada como el resto del mundo, solicito a la GP2 la acreditación y me arriesgo a que digan que me tengo que ir cuando comience lo más importante o me quedo en casa y me lo curro para la próxima temporada, hagan sus apuestas.

Cien mil personas asistirán a la exhibición que Jaime Alguersuari ofrecerá en Santo Domingo.

Más de cien mil personas se calculan que asistirán el próximo domingo a la exhibición que el piloto español Jaime Alguersuari ofrecerá con un Red Bull por el malecón de Santo Domingo.

El turístico y popular malecón, que actúa como vía litoral de la capital dominicana, será recorrido por Jaime a más de 300 km/h y en menos de 30 segundos, según los organizadores del espectáculo, que han confirmado ya la presencia de más de 100.000 personas.

Alguersuari es un piloto muy querido en República Dominicana por su condición de latino, su conocida pasión por la música, así como por ser un visitante habitual de este país desde hace años.

Este viernes, el piloto de la escudería Toro Rosso volará hasta la República Dominicana para este acto de promoción de Red Bull. Después regresará a Barcelona y de allí viajará a Turquía, donde se disputará el séptimo Gran Premio de esta temporada. EFE

Luca Cordero de Montezemolo confiesa que "echa de menos" a Schumacher.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, confesó hoy que en algunos momentos "echa de menos" a Michael Schumacher, el alemán que fue durante diez años piloto de la escudería italiana y con la que ganó cinco títulos mundiales.

"En algunos momentos echo de menos a Schumacher. Hemos vivido años maravillosos juntos", explicó Montezemolo al margen de un acto, según publican los medios de comunicación italianos.

"Schumacher ha dado mucho a Ferrari, pero también ha recibido mucho", añadió el presidente de la escudería del "Cavallino rampante", quien añadió que cree que es culpa suya si el piloto alemán ha vuelto a la competición en Formula 1 tres años después de su retirada.

Cordero de Montezemolo realizó estas declaraciones durante la presentación del "Partido del Corazón", un encuentro de fútbol de carácter benéfico que se juega cada año con equipos compuestos por miembros del mundo de la música, el espectáculo y el deporte.

"Hace unos días quería llamarle (a Schumacher) para pedirle si quería jugar el partido, pero como este año uno de los equipos lleva el nombre de Ferrari preferí no hacerlo", comentó Cordero de Montezemolo.

Schumacher ha jugado durante varios años el llamado "Partido del Corazón", que en esta edición verá como protagonistas en el césped a los pilotos de Ferrari, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.

Por otra parte, el presidente de Ferrari se mostró optimista de cara a la temporada y aseguró que "la Red Bull no es inalcanzable" y destacó que la escudería italiana "es segunda en la clasificación de constructores y de pilotos". EFE

La FIA modificará el reglamento para prevenir otro 'caso Schumacher'

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha anunciado que estudiará, en su próxima reunión del 23 de junio en Ginebra, una modificación del reglamento sobre la prohibición de adelantar cuando está el safety car en pista.

El incidente que protagonizo en Mónaco el piloto alemán Michael Schumacher, cuando adelanto al español Fernando Alonso con el coche de seguridad abandonando la carrera, fue sancionado por los comisarios de la carrera con una penalización de 20 segundos, algo que para la FIA evidencia una "falta de claridad en la aplicación de la regla que prohíbe adelantar detrás del coche de seguridad".

La FIA entiende que es preciso "clarificar el procedimiento" para que tanto los equipos como los pilotos no tengan ninguna duda al respecto "y se eviten en el futuro problemas como el que ocurrió en Mónaco".

La Comisión de Fórmula uno, por iniciativa del Grupo de Trabajo de la Fórmula 1, someterá una modificación del reglamento a la consideración del Consejo Mundial de la FIA para que se pronuncie en su reunión de Ginebra.

Fernando Alonso: "En Mónaco sabíamos que si queríamos entrar en los puntos todo tenía que funcionar perfecto, y así fue."

El piloto español Fernando Alonso publicó ayer la sexta entrega del blog personal que tiene en la página oficial de la Scuderia Ferrari.

En esta el ocasión el asturiano rememora con orgullo el excelente resultado que alcanzó en Mónaco con su F10, aunque reconoce que las aspiraciones del equipo italiano y las suyas eran mucho mayores.

Pese a todo el bicampeón del mundo se muestra confiado y espera continuar mejorando en los próximos grandes premios.

En este repaso personal tampoco se olvida del polémico adelantamiento que Michael Schumacher le hizo poco antes de finalizar el Gran Premio de Mónaco. Un adelantamiento que se produjo cuando el coche de seguridad había encaminado la calle de boxes y aun continuaba la carrera neutralizada.

"Ha sido un Gran Premio de Mónaco agridulce para mí. Está claro que el saldo es negativo en cuanto a puntos se refiere, sobre todo porque tenía todas las posibilidades de luchar por la victoria. Veníamos de haber corrido en Barcelona, donde no teníamos el ritmo necesario para ganar, mientras que en Mónaco, donde la aerodinámica es menos importante, hemos sido más competitivos".

"Cuando tienes un coche fácil de conducir, y el F10 lo es, como nos dimos cuenta de inmediato Felipe y yo desde la primera prueba en Valencia, en seguida ganas en confianza, que es crucial en una pista como la de Mónaco. Luego, el sábado por la mañana, ya se sabe lo que sucedió. El domingo acabamos en un sexto puesto que tiene dos lecturas diferentes. Ese resultado debe llenar de orgullo a todo el equipo".

"Nunca antes me había ocurrido no podía disputar la sesión de clasificación. Una cosa es quedarte fuera de la Q1 por un error o un problema técnico, y otra muy distinta es estar condenado a mirar la pantalla de tiempos desde el principio. Fue realmente cruel. Pero creo que este incidente nos ha hecho aún más fuertes como grupo. Es en momentos como éstos cuando ves a los grandes hombres y todo el equipo estuvo extraordinario. Al final de la carrera sentí una gran satisfacción. Sabíamos que si queríamos entrar en los puntos, todo tenía que funcionar perfecto: el coche, la estrategia, los neumáticos, los adelantamientos.... Y así fue".

"Las primeras vueltas fueron muy intensas, con seis adelantamientos, y luego traté de usar la estrategia y esperar a que los demás pararan en boxes. Alrededor de la vuelta 28 me encontré en la sexta posición, y desde ese punto hacia adelante pensé en no maltratar el coche y los neumáticos, ya que habíamos terminado de montar el coche un par de horas antes. Ser capaces de terminar una carrera tan difícil sin el menor problema da una idea del buen trabajo del equipo. Y al final pasó el episodio con Michael Schumacher. Desde el muro me informaron de que con la carrera neutralizada en la última vuelta no se puede adelantar, y por eso me quedé tranquilo. Luego los comisarios pusieron las cosas en su sitio. Ahora hay que arremangarse para impulsar aún más el desarrollo del coche: hay que mejorar en cuanto a rendimiento, pero estamos en plena lucha y no queremos dejar ninguna piedra sin mover para llegar a alcanzar nuestras metas".

Mercedes GP decide no recurrir la sanción a Schumacher, aunque la considera "desproporcionada".

El equipo alemán Mercedes GP ha decidido no recurrir la sanción que los comisarios de la FIA impusieron al heptacampeón del mundo Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, después de que este adelantase al piloto español Fernando Alonso en la última curva cuando aún se encontraba el coche de seguridad en pista y la prueba estaba neutralizada.
La escudería germana afirma en una nota de prensa que "en la última vuelta del Gran Premio de Mónaco, Mercedes GP Petronas dio instrucciones a sus pilotos, Michael Schumacher y Nico Rosberg, para que corriesen desde la línea de coche de seguridad hasta la meta como lo permiten la artículos 40.7 y 40.11".

Al respecto los dirigentes de las flechas plateadas indican que en todo momento eran conscientes de que era ilegal adelantar con el coche de seguridad en pista, pero que este no era el caso que se vivió en el trazado monegasco.
"Éramos plenamente conscientes de la existencia del artículo 40.13, que establece que no está permitido adelantar si la carrera acaba con la presencia en pista del 'safety car'. Sin embargo, nosotros creemos que al aparecer el mensaje de 'pista libre' y mostrar los comisarios las banderas verdes, indicaba que la carrera no había terminado con el coche de seguridad y los pilotos eran libres para competir".
En esta sentido observaron que esta idea fue compartida en ese momento por la mayoría de los equipos que estaban situados en la zona de puntos.
"Esta opinión parece que era compartida por la mayoría de los equipos con los coches situados en las diez primeras posiciones, que también dieron instrucciones a sus pilotos para correr hasta la línea de meta".
Después de muchas deliberaciones y tras un acercamiento en las posturas, los comisarios decidieron que la idea plateada por Mercedes GP no tenía sentido, ni validez alguna.
"Ellos entendieron nuestra interpretación de la norma, y reconocieron que se trataba de una situación nueva y no experimentada previamente, pero al final no estaban de acuerdo con nuestra interpretación".
Pese a todo en Mercedes están completamente satisfechos con la "profesionalidad, imparcialidad y corrección" de los comisarios en este asunto, aunque consideran que la sanción de 20 segundos impuesta a Schumacher es "desproporcionada".

Entrevista al director técnico del equipo Renault, James Allison.

El Director Técnico de Renault F1 Team, James Allison, vuelve la vista atrás y repasa el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, donde el equipo francés alcanzó su segundo podio de la temporada y pudo reducir la diferencia en el campeonato de constructores a la cuarta posición.
El equipo Renault F1 Team consiguió su segundo podio de la temporada 2010 en Mónaco. Muy pocas personas habían apostado por ustedes al inicio de la temporada. ¿Cómo se siente?Muy bien. Hemos tenido un podio a principios de año, en Australia, pero vino gracias a una combinación de circunstancias anormales y al gran trabajo de Robert. En Mónaco, el coche ha sido competitivo todo el fin de semana, y Robert era ciertamente más rápido que Vettel en la carrera. Es una sensación agradable.

Barcelona y Mónaco son dos circuitos muy diferentes. Mónaco es un circuito donde el piloto puede marcar una gran diferencia y Robert, en particular, estuvo durante el fin de semana excepcional. Mientras que el rendimiento aerodinámico es siempre importante, Mónaco es un circuito en el que un conjunto mecánico bueno puede ser un factor de rendimiento mayor que en otros circuitos y creemos que el R30 es particularmente fuerte en este sentido.
El equipo también parece estar creciendo en confianza y cree en si mismo en cada carrera...
Hemos progresado de manera constante con el coche y en cada carrera se ha visto una mejoría. Incluso en España, donde tuvimos probablemente uno de nuestros peores resultados, pudimos ver que el ritmo del coche en general dio un paso adelante en relación con el fin de semana anterior, y pudimos ver que estábamos mejor. Es muy alentador ver que mejoramos en competitividad en cada carrera.
¿Cuánto ha mejorado el R30 desde la primera carrera en Bahrein?
Con las últimas actualizaciones que trajimos en el coche para Mónaco alrededor de tres cuartas partes de segundo por vuelta.
¿Pueden mantener este ritmo de desarrollo en las próximas semanas y meses?
La respuesta es sí. Hemos traído una actualización importante a todas las carreras, incluyendo a Mónaco a pesar de que se trataba de un 'back-to-back', y esperamos hacer lo mismo en cada prueba de este año. Además, hay uno o dos proyectos en tramitación que también pueden darnos unos avances importantes.
La personas están hablando del renacimiento del equipo Renault, ¿tiene usted esa misma sensación?
Tuvimos una mala temporada el año pasado, y queremos dejarla atrás tan rápido como podamos. Creo que hemos salido bien de esto, pero todavía estamos muy lejos de donde tenemos que estar, como puede verse en la diferencia que aún nos separa de Red Bull en un circuito más normal. Pero sin duda nos estamos moviendo en la dirección correcta, y espero que podamos cumplir con nuestras propias expectativas, que son ciertamente muy elevadas.
A pesar de que el R30 mostró su fuerte ritmo en España, fue también uno de los coches más rápidos en Mónaco. ¿Por qué?

Fernando Alonso: "Ésta ha sido la remontada del año".

El piloto español Fernando Alonso reconoció el gran riesgo que corrieron en su equipo con la estrategia que utilizaron para hacer frente a las dificultades que se les presentaron en el pasado Gran Premio de Mónaco, una solución que por suerte les fue favorable para sus interéses.
"Era arriesgado, porque con ese tipo de compuesto solo había dado 12 vueltas. Sabíamos que sería una oportunidad y se lo agradezco a todo el muro, en especial a Domenicali, por esta decisión valiente y genial.
A continuación, felicito al equipo. Los chicos han estado genial. Por la mañana mi coche prácticamente no existía", indicó el español en una entrevista concedida al diario italiano la 'La Stampa'.
Aunque gracias a esta arriesgada elección Alonso se vio en un instante de ser el último a estar el sexto y todo fue obra del excelente trabajo que hicieron entre todos durante la carrera.
"Hice cinco adelantamientos, la estrategia me ha permitido recuperar las otras posiciones. Una gran parte del mérito es del equipo".
Del adelantamiento que Schumacher le hizo al asturiano en los últimos quinientos metros del gran premio, Alonso afirmó en un tono irónico que le sorprendío esta actitud, aunque destaco que desde un principio el tenía la certeza de que aquello era ilegal.
"Vamos a decir que me sorprendió. Me lo habían confirmado por radio desde los boxes. Les pregunté si podía atacar a Hamilton por el quinto puesto y me dijeron que no".
Sobre el excelente trabajo que realizaron tanto desde el pitwall su equipo como el que él hizo en pista, el español recordó la frustración que sintió al tener que ir durante algunas vueltas por detrás de coches más lentos que su F10 y no poder adelantarlos.
"Es frustrante seguir un coche más lento y no poder superarlo porque no hay suficiente espacio. La salida del túnel era el mejor lugar para intentarlo. Algunos pilotos eran corteses, otros menos."
En un mundial donde los Red Bull son los favoritos a alzarse con el título, Fernando se mostró confiado de las posibilidades de su equipo.
"Estamos tranquilos, seguimos con nuestro trabajo y nos esforzamos al máximo. En diecinueve carreras, el ganador es el más fuerte. Si no somos nosotros no dependerá de la presión o de la suerte."
En este sentido dijo que a día de hoy Red Bull es el equipo más competitivo y que ellos deben mejorar en la calificación. Por eso el bicampeón tiene dudas y de haber podido participar en la calificación para el Gran Premio de Mónaco no sabe si hubiese sido capaz de alcanzar la 'pole position'.
"Red Bull es actualmente el equipo más fuerte. Por encima de todo tenemos que mejorar en la calificación. Es difícil de decir. Durante el fin de semana fui siempre rápido, así que la pole era posible. En un circuito normal, sin embargo, Webber y Vettel siguen siendo inalcanzables".
Afortunadamente, cuando al principio se produjo el incidente de Hulkenberg, nadie se ha decidido adelantar su parada en boxes, de lo contrario habría sido difícil.

Sebastian Vettel feliz con el resultado que ha alcanzado con su compañero de equipo en Mónaco.

El piloto alemán Sebastian Vettel se alegró profundamente del excelente resultado que habían cosechado él y su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, esta tarde en el Gran Premio de Mónaco.
"Estoy muy feliz. Creo que hemos logrado un buen resultado, normalmente es difícil adelantar, por lo que acabar segundo está muy bien".
Vettel, que comenzaba su carrera lanzada desde la tercera plaza, supo aprovechar la ventaja que le otorgaba el salir por la parte limpia del trazado y antes de la primera curva ya estaba por delante del polaco Robert Kubica.
"Tuve una buena salida y meterme por el interior en la primera curva, por delante de Robert".
Gracias a esta maniobra arriesgada el teutón pudo arrebatarle el segundo escalón del podio a Kubica y a pesar de las continuas interrupciones que se produjeron en el trazado monegasco mantener su ventaja sobre este.
"Eso ha sido fundamental para poder terminar segundo. Es difícil, sobre todo cuando cada vez que sale el safety se reinicia todo".
Aunque para el 'Baby Schumi' la posibilidad de intentar adelantar a Webber, ganador de este gran premio, no fue viable en ningún instante de la prueba, ya que en esos compases lo más inteligente era evitar que el de Renault le diera 'caza'.
"No tenía sentido tratar de adelantarlo porque era muy arriesgado. También tuve que estar muy atento a los retrovisores porque Robert empujaba duro y era difícil alejarse de él".
Al final un segundo puesto es un maravilloso resultado para las aspiraciones del joven piloto germano, que terminó esta sexta prueba del mundial con una sonrisa de oreja a oreja y deseoso de que de comienzo ya el Gran Premio de Turquía.
"Pero estoy feliz, creo que no podría haberlo hecho mejor hoy, y además nos llevamos muchos puntos".

Robert Kubica: "Es un gran resultado para nosotros".

El piloto polaco Robert Kubica mostro su asombro por haber terminado el Gran Premio de Mónaco en el tercer cajón, tras una carrera llena de accidentes y de coches de seguridad. "Nadie esperaba acabar en el podio aquí, pero estuvimos delante todo el fin de semana y todo el equipo se merece este resultado. Ha sido también una gran actuación de los motores de Renault, que han ocupado los tres primeros puestos del podio", afirmó Kubica tras la carrera.

Kubica, que partía desde la segunda posición de la parrilla de salida, se lamentó de haber perdido su plaza en detrimento del alemán Sebastian Vettel, aunque matizó que todo se debio a la falta de grip que tuvo en la ruedas traseras. "Lamentablemente, tuve algo de patinaje en las ruedas y ya era demasiado tarde para cerrar la puerta a Sebastian, y además también tenía que defenderme de Felipe. En la carrera tuvimos un ritmo excelente, lo que demuestra el progreso continuo del equipo, y es muy alentador para las próximas carreras", concluyó.

Mark Webber: "Es un día especial, el mejor de mi vida".

El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, analizó su victoria en el GP de Mónaco, tras salir desde la primera plaza de la parrilla, y aseguró que "es un día especial" que calificó como el "mejor" de su "vida" porque ganar en el Principado es "muy especial para cualquier piloto". "Como piloto de Fórmula 1 realmente esperas ganar carreras y si tienes elegir, Mónaco es muy, muy especial para cualquier piloto. Unirse a Ayrton Senna y a otros grandes pilotos que han ganado aquí es muy bonito. Las últimas vueltas han sido intensas. Button me dijo que en la última vuelta cuando eres líder, parece que se estrecha la pista y los obstáculos están cada vez más cerca", afirmó Webber. El australiano comentó que conseguir un doblete en la pista monegasca "es increíble" y señaló que "los coches de seguridad dificultaron la situación". Por ello, calificó su trabajo como "muy duro" porque "cuando abría brecha" un accidente neutralizaba toda su "ventaja" y tenía que "empezar de nuevo". "Es muy difícil conducir así, pero eso es parte de nuestro trabajo y hay que mantener la compostura. Obtener 50 puntos en las dos últimas carreras es impresionante, pero hay un largo camino aún por recorrer. Todavía hay muchos momentos emocionantes por venir, estoy deseando empezar", concluyó. Fuente: EP

Michael Schumacher sancionado por su adelantamiento a Alonso.

El piloto alemán Michael Schumacher ha sido sancionado por los comisarios del Gran Premio de Mónaco con veinte segundos de penalización por haber adelantado a Fernando Alonso en la última vuelta con el coche de seguridad abandonando la pista.

Schumacher, que había cruzado la meta en sexta posición, retrocede así hasta la duodécima posición y Fernando Alonso recupera el sexto puesto que ocupaba cuando la carrera se encontraba neutralizada tras el accidente a tres vueltas del final del indio Karun Chandhok y del italiano Jarno Trulli.

Fernando Alonso: "No me imaginaba una carrera así, nuestra estrategia era pasar a los seis coches lentos".

El piloto español del equipo Ferrari Fernando Alonso se mostró satisfecho del trabajo que su equipo había realizado tras salir el último "con un coche salido de la nada" pero con unos neumáticos "perfectos", para al final, terminar en la séptima posición en el Gran Premio de Mónaco. "No me imaginaba una carrera así, nuestra estrategia era pasar a los seis coches lentos y después intentar llegar a los puntos adelantando en boxes. He perdido tiempo detrás de Di Grassi que creo que pensaba que se jugaba el campeonato del mundo pero en general ha sido mejor de lo esperado y le doy un diez a mi equipo", afirmó el piloto ovetense. En cuanto al polémico adelantamiento en el que Michael Schumacher le arrebató la sexta plaza, Alonso dejó claro que el se sintió tranquilo en todo momento ya que sabía que aquella maniobra era inlegal.

"Mi equipo me dijo que en ese momento no se podía adelantar", afirmó Alonso. En lo que se refiere a como queda el campeonato mundial el piloto de Ferrari se congratuló de haber conseguido salvar los muebles, aunque reconocía que no se quedaba del todo contento con este resultado.

"Hemos limitado los problemas pero a pesar de la remontada el fin de semana no ha sido suficientemente bueno" En última instancia el bicampeón del mundo reconoció el buen hacer de sus rivales durante la carrera y elogió la gran capacidad del equipo Red Bull y de Mark Webber.

"Se habla mucho de Vettel, pero Webber no es ninguna sorpresa. El Red Bull es un gran coche y creo que en el próximo Gran Premio de Turquía serán aún más fuertes", avisó.

Jaime Alguersuari: "Estoy razonablemente satisfecho de la carrera que he hecho."

El piloto español Jaime Alguersuari advirtió, al finalizar el Gran Premio de Mónaco, que no clasificarse entre los diez primeros en esta carrera te deja sin casi opciones de sumar puntos.

"Todos los pilotos de F1 sabemos que no clasificarse entre los 10 primeros te aleja de los puntos, especialmente en Mónaco".

Aun así Jaime reconoció el increible trabajo que realizaron Fernando Alonso y la Scuderia Ferrari en la calles de Mónaco.

"Felicito de todo corazón a Fernando Alonso por su gran calidad y por la formidable estrategia del equipo Ferrari".

Ya entrado en valorar su propia carrera Alguesuari destacó que por el momento estaba alcanzando todos los objetivos que se planteo para esta temporada, ya que por el momento no ha abandonado ni una sola de las pruebas del presente campeonato.

"Por lo que a mí respecta, estoy razonablemente satisfecho de la carrera que he hecho. He cumplido todos los objetivos previstos. Sobretodo estoy muy contento porque de momento he logrado el 100% de eficiencia terminando los 6 primeros Grandes Premios del campeonato de F1 del mundo. Todo un sueño. No estoy cometiendo errores, cada día estoy más seguro de mi mismo, no olvido que tengo 20 años y dos meses y que estoy viviendo el privilegio de tener la confianza de Red Bull y la posibilidad de seguir aprendiendo este difícil y maravilloso oficio".

Por último quiso agradecer a todos en el equipo el excelente trabajo que están realizando.

"No puedo olvidar mi mayor felicitación a Toro Rosso por el formidable trabajo que están haciendo y por la fiabilidad de estos monoplazas".

Pedro de la Rosa: "Evidentemente era otra carrera que quería terminar".

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa mostro su frustración por no haber sido capaz de terminar una nueva carrera por un problema de fiabilidad. De la Rosa, que comenzaba la prueba desde la decimoquinta posición, afirmó que fue tremendamente cuidadoso con sus neumáticos y presto mucha atención a todo lo que le rodeaba, con la intención de poder terminar su primera carrera en el mundial de la Fórmula 1, objetivo que finalmente no pudo cumplir a causa de un fallo hidráulico en su monoplaza.

"Evidentemente era otra carrera que quería terminar. Al principio el coche iba bien y en el comienzo me he mantenido al margen de los problemas, ya que era mi objetivo principal, y luego estaba cuidando de los neumáticos. La estrategia que teníamos a una parada creo que era buena. Estaba detrás de Vitaly Petrov esperando mi oportunidad para adelantar. Pero me alarmé cuando tuve un problema con las marchas rápidas, aunque cuando la dirección se fue haciendo más dura fue evidente que tenía un problema con el sistema hidráulico."

Declaraciones de los integrantes del equipo Williams.

Rubens Barrichello: "Lo que pasó hoy fue una verdadera sorpresa. Tuve un buen comienzo, pero el coche empezó a sentirse realmente extraño después de la parada en boxes. El volante, en particular, no se sentía normal. El problema continuo empeorando y luego tuve el accidente. Ahora tenemos que investigar el coche para averiguar cuál era el problema".

Nico Hulkenberg: "Obviamente no tuve un buen comienzo. Hubo un problema con el embrague antes del inicio de la vuelta de formación lo que significaba que tenía que empezar desde la parte posterior. Estoy completamente seguro de que no se lo que pasó en el túnel. El coche se sentío un minuto extraño y al siguiente estaba en la pared. Estoy muy decepcionado por no haber completado la carrera y por no haber sumado kilometros, pero así es la vida".

Sam Michel, Director Técnico: "No fue un buen día para el equipo después del comienzo prometedor de Rubens. Nico tuvo un problema con el embrague durante la vuelta de formación. Luego tuvo un fallo con el alerón delantero en la primera vuelta de la carrera. Rubens tuvo un comienzo fantástico y estaba en la sexta plaza cuando después de su parada comenzó a experimentar anomalias en la conducción de su coche. 11 vueltas después de su parada en boxes tuvo una fallo en la parte trasera de su coche. Tenemos que enviar todas las piezas a la fábrica con el fin de identificar correctamente que componentes de los dos coches causarón los fallos".

Mark Webber multado con 2200 euros por exceder la velocidad por la calle de boxes.

El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), vencedor del Gran Premio de Mónaco, ha sido multado por los comisarios deportivos de la FIA con un multa de 2.200 euros por exceso de velocidad por la calle de boxes. Los comisarios detectaron que Webber retomo la marcha por la calle de boxes tras su pit stop a una velocidad de 70,9 Km/h. cuando la velocidad permitida no puede exceder en ningún caso de los 60Km/h. Está bien que los comisarios penalicen este tipo de actitudes pero deberían ser más contundentes con otras que entrañan mucho más peligros y a las cuales hacen la vista gorda.

Daniel Ricciardo sumo hoy su primera victoria en Mónaco.

El poleman Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) logró su primera victoria en la Fórmula Renault 3.5 Series esta mañana en las calles de Mónaco.

El piloto australiano de Red Bull Junior Team lideró de principio a fin la prueba, llevandose el triunfo por delante de Mikhail Aleshin (Carlin) y del español Albert Costa (Epsilon Euskadi), que subió al podio por primera vez esta temporada.

A las 11 de la mañana de este domingo, veinticuatro monoplazas que compiten en la Fórmula Renault 3.5 Series se alineaban en la parrilla de salida del Circuito de Mónaco, frente de unos stands completos de capacidad. Robert Kubica y Jaime Alguersuari, pilotos que anteriormente habían participado en esta disciplina, estaban allí para animar a sus sucesores, y, en particular a los dos pilotos de la primera fila, el poleman Daniel Ricciardo, y el campeón mundial Mikhail Aleshin.

Cuando las luces se apagaron, Daniel Ricciardo tuvo un comienzo perfecto y encamino en primera posición Sainte-Devote, por delante de Mikhail Aleshin, Albert Costa, Stefano Coletti (Comtec Racing) y Alejandro Rossi (ISR). En una sola vuelta, el australiano se alejó con una ventaja de dos segundos sobre Mikhail Aleshin.

Después disputarse diez vueltas de carrera, la diferencia se estabilizó entre Daniel Ricciardo y la pareja Aleshin/Costa.

Brendon Hartley, que comenzaba la prueba en la octavo posición de la parrilla, no dejaba de adelantar a rivales y en la última vuelta en la horquilla del Gran Hotel sobrepaso a Stefano Colette lo que le vio finalmente terminar cuarto.

Al final Daniel Ricciardo gestiono bien su ventaja y por tercer año consecutivo hizo que un novato consiguiese la victoria en Mónaco. Con este triunfo Ricciardo sumo su primera victoria en la disciplina y la tercera en Mónaco para Tech 1 Racing. Por detrás del australiano finalizaron Mikhail Aleshin y Albert Costa, segundo y tercero respectivamente.

Aleshin se mantiene lider en la clasificación de la Formula Renault 3.5 Series con una ventaja de siete puntos sobre Ricciardo.

Mark Webber gana con autoridad en Mónaco, Alonso realiza una remontada inimaginable saliendo desde la calle de boxes.

El piloto australiano Mark Webber y su compañero de equipo, el alemán Sebastian Vettel, terminaron primero y segundo respectivamente el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, en el que Fernando Alonso hizo una remontada apoteósica saliendo desde los boxes y remonto hasta el séptimo lugar. El español, que sufrió un accidente en la última tanda de entrenamientos libres previos a las rondas clasificatorias y que al final no pudo participar en ellas, tuvo que cambiar por completo su F10 lo que le obligo a tener que comenzar la prueba este domingo desde la calle de boxes. El podio del Gran Premio de Mónaco lo completo el polaco Robert Kubica, que comenzaba la carrera en la segunda plaza a los mandos de su Renault R30, con lo que el dominio del fabricante francés fue total por la calles monegascas y atrás parece haber quedado ya los problemas de fiabilidad que acusaban los propulsores galos. Buena carrera también la que realizó el brasileño Felipe Massa, que pudo terminar la carrera en la cuarta posición y junto con Alonso suma unos puntos importantísimos para el campeonato de constructores. Para ser fiel a su historia y a su fama, el gran premio que se pudo ver hoy por las tortuosas calles del principado fue muy accidentada y hasta en cuatro ocasiones el safety car tuvo que salir a pista y paralizar momentáneamente la carrera. Se vieron infinidad de colisiones y de fallos mecánicos, como el de Jenson Button al poco de iniciarse la prueba o el del español Pedro de la Rosa, que junto con su compañero de equipo el japonés Kamui Kobayashi volvieron a tener problemas de fiabilidad y nuevamente fueron incapaces de terminar una carrera. El accidente más increíble de este domingo lo protagonizaron en la vuelta 75 el HRT del indio Karum Chandhok y el Lotus del italiano Jarno Trulli en la entrada a la curva de la Rascasse, subiéndose literalmente el piloto transalpino al monoplaza de la escudería española. Por su parte Jaime Alguersuari lucho con todas sus fuerzas para adelantar a su vecino de box, el suizo Sebastien Buemi, pero finalmente no pudo ser y finalizo el gran premio por antonomasia en decimosegundo lugar.

Segunda victoria de Carlos Sainz Júnior en la Fórmula BMW Pacífico.

Esta mañana se han disputado dos carreras más de la Fórmula BMW Asia-Pacífico, la quinta y sexta puntuables para este certamen. En la primera, Carlos Sainz Júnior ha finalizado séptimo tras salir desde las últimas posiciones de la parrilla, mientras que en la segunda, partiendo desde la pole, se ha alzado con su segundo triunfo del fin de semana. Las cuatro pruebas disputadas aquí han servido para seguir con el aprendizaje y la adaptación de Carlos Sainz Júnior a los monoplazas, todo en vistas a llegar en perfectas condiciones al segundo meeting de la temporada de la Fórmula BMW Europa, que se disputará en el Circuito de Park Zandvoort, en Holanda, el primer fin de semana de junio. Hoy, en la primera carrera, Carlos Sainz Júnior partía muy retrasado en la parrilla, pero después de superar varios incidentes que se han producido en la arrancada, ha remontado poco a poco hasta la séptima posición final, marcando el segundo mejor tiempo de la carrera. En la segunda de las pruebas, saliendo desde la pole gracias a su victoria de ayer, ha vuelto a dominar la carrera; en la salida ha conservado la posición, y poco a poco ha puesto tierra de por medio con sus rivales hasta cruzar primero la meta tras las diez vueltas de que ha constado la prueba. Éste es el segundo triunfo de Carlos Sainz Júnior en monoplazas, ambos han tenido lugar en el tercer meeting que disputa el español en el certamen becado por BMW y dentro del programa de formación de Red Bull. Para Carlos Sainz el balance del fin de semana ha sido: "Muy bueno. Me voy de aquí muy contento, el objetivo era venir para seguir cogiendo experiencia, y si además nos vamos con dos victorias mucho mejor. Tengo ya ganas de llegar al segundo meeting de la Fórmula BMW Europa, donde estoy seguro de que la experiencia de estas cuatro carreras de Sepang me va a ayudar mucho."