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sábado, 9 de abril de 2011

Pastor Maldonado y Sergio Pérez descontentos con sus respectivas clasificaciones.

Pastor Maldonado: "Estoy decepcionado, porque no me lo esperaba, iba muy bien todo el fin de semana. Tenemos problemas cuando bajamos de gasolina, de peso, perdemos prestaciones, velocidad y eso nos ha penalizado a los dos pilotos hoy. Hasta el segundo sector estaba con más ventaja que Rubens, pero en la última curva me he equivocado un poco, no perdí mucho, pero si la ventaja que tenía, y no salió como esperaba ya que podíamos estar tranquilamente en la Q2. Todos los pilotos estamos haciendo el máximo, somos profesionales y con mucha alegría de tener un país que confía en mí. Lamentablemente todavía no les hemos podido complacer con lo que ellos quieren, pero estoy trabajando para eso, para ser competitivos".
Sergio Pérez: "Creo que era posible estar en la Q3 pero perdimos un poco la dirección en que íbamos, todo el fin de semana tuvimos problemas en la parte trasera y en la clasificación los tuvimos en la parte delantera, lo cual no me permitía sacar todo de los neumáticos. Además tuvimos algunos problemas con las presiones, sobrecalentamos las ruedas delanteras y eso me hizo perder mucho tiempo en el último sector, lo cual me quitó unas cuatro cinco décimas, no sé si para poder entrar en la Q3, pero si para poder estar en una mejor posición. El objetivo mañana van a ser los puntos, intentar hacer una buena estrategia y poder llegar dentro de los puntos".

Alonso: "mañana intentaremos hacer una buena salida".

El piloto español Fernando Alonso se ha rendido a las evidencias esta tarde y ha reconocido que después del resultado que ha alcanzado en Sepang lo único que puede ayudarle a subir al podio es realizar una salida meteórica y confiar en que la carrera salga bien.
"Mañana intentaremos hacer una buena salida, intentaremos adelantarles, si es posible al principio, sobre todo a Webber, que sale justo delante mío y luego en la carrera veremos. Los neumáticos van a sufrir mucho, ayer en las tandas vimos una degradación más grande que en Australia y habrá que hacer una carrera intentando que nos salga bien todo", comentó.
Haciendo gala de una sinceridad increíble el asturiano ha confesado que la distancia que les separa ahora de los líderes "es demasiada", aunque avisa de que la carrera es mañana.
"Estamos demasiado detrás de los líderes, un segundo y pico en Australia, aquí a nueve décimas, es demasiado, pero también mantenemos una cierta calma porque la carrera es mañana, los puntos son mañana y estas primeras carreras que nos hemos encontrado con un déficit de prestaciones".
De la polémica que se ha creado sobre si Red Bull usara el KERS en esta carrera o no, Alonso ha afirmado que en su equipo creen que o no lo tienen o utilizan un sistema distinto.
"Nosotros no creemos que lo tengan, o si lo tienen, tienen otro sistema diferente, porque las velocidades en la línea de meta cuando nos lanzamos para empezar una vuelta rápida cogemos diez kilómetros por hora más que en una vuelta normal, porque no utilizas toda la potencia del KERS ahí y ellos hacen siempre la misma velocidad en meta, y si no aprovechas el KERS para lanzarte, no es muy eficaz. Así que o lo utilizan de distinta manera o no lo tienen".

Tabla de tiempos de la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia.

Pos.-Piloto---------------Nac-Equipo-----------------------Tiempo
.01.-Sebastian Vettel-----GER-RBR RB7 Renault------------1:34.870
.02.-Lewis Hamilton-------GBR-McLaren MP4/26 Mercedes----1:34.974
.03.-Mark Webber----------AUS-RBR RB7 Renault------------1:35.179
.04.-Jenson Button--------GBR-McLaren MP4/26 Mercedes----1:35.200
.05.-Fernando Alonso------ESP-Ferrari 150º Italia--------1:35.802
.06.-Nick Heidfeld--------GER-Lotus Renault R31----------1:36.124
.07.-Felipe Massa---------BRA-Ferrari 150º Italia--------1:36.251
.08.-Vitaly Petrov--------RUS-Lotus Renault R31----------1:36.324
.09.-Nico Rosberg---------GER-Mercedes GP MGP W02--------1:36.809
.10.-Kamui Kobayashi------JPN-Sauber C30 Ferrari---------1:36.820
.11.-Michael Schumacher---GER-Mercedes GP MGP W02--------1:35.035
.12.-Sebastien Buemi------SUI-Toro Rosso STR6 Ferrari----1:35.160
.13.-Jaime Alguersuari----ESP-Toro Rosso STR6 Ferrari----1:35.347
.14.-Paul di Resta--------GBR-Force India VJM04 Mercedes-1:36.370
.15.-Rubens Barrichello---BRA-Williams FW33 Cosworth-----1:36.496
.16.-Sergio Pérez---------MEX-Sauber C30 Ferrari---------1:36.528
.17.-Adrian Sutil---------GER-Force India VJM04 Mercedes-1:36.593
.18.-Pastor Maldonado-----VEN-Williams FW33 Cosworth-----1:38.276
.19.-Heikki Kovalainen----FIN-Lotus T128 Renault---------1:38.645
.20.-Jarno Trulli---------ITA-Lotus T128 Renault---------1:39.791
.21.-Timo Glock-----------GER-Virgin MVR02 Cosworth------1:40.648
.22.-Jerome d'Ambrosio----BEL-Virgin MVR02 Cosworth------1:41.001
.23.-Vitantonio Liuzzi----ITA-HRT F1 F111 Cosworth-------1:41.549
.24.-Narain Karthikeyan---IND-HRT F1 F111 Cosworth-------1:42.574

Vettel suma en Malasia una nueva pole a su palmarés, Alonso saldrá quinto.

Cuando tu coche esta a nueve décimas de la marca establecida por el monoplaza que ha alcanzado la pole solo puedes esperar que el margen de mejora que tengas sea lo suficientemente amplio para alcanzar a los más rápidos y que estos hayan alcanzado su tope evolutivo.
Sería una pena dar por perdido algo que aun estás jugando, pero duele ver que Fernando Alonso esta en este momento muy lejos de Red Bull y de McLaren, mientras que Lotus Renault parece estar pisando los talones a la escudería italiana en clasificación, y lo que es peor, puede que en carrera sean más constantes.
Ahora solo resta esperar, confiar en que Alonso haga su trabajo con un coche que de momento no da para más y que solo le dejará clasificarse en la sexta o séptima posición, dependiendo claro esta de las características del circuito.
Y mientras tanto el rey en el gran circo sigue siendo Sebastian Vettel. El piloto alemán no está dispuesto a dejar escapar ninguna pole y ya se postula como vencedor nuevamente este fin de semana.
En esta dura batalla solo Lewis Hamilton, que arrancará mañana por detrás del piloto alemán, parece estar en forma para plantarle cara, aunque me da la sensación de que Vettel sabe bien que debe hacer para que nadie le arrebate su posición.
Es duro para un piloto ver que tú compañero es capaz de sacar más partido a algo que tú tienes en igualdad. Observar como el encuentra una solución efectiva a un problema concreto, mientras que tú no sabes bien cómo explicar que necesitas o que no necesitas y esto te hace perder un tiempo vital.
Creo que Mark Webber y Jenson Button, tercero y cuarto respectivamente, todavía no se han dado cuenta de que estamos en la segunda carrera del mundial de Fórmula 1 y que sus compañeros con un coche exactamente igual están siendo mucho más competitivos.
Repasando la clasificación hasta la novena posición veo pautas que se repiten nuevamente en esta carrera. Los pilotos se intercalan entre ellos, en una pauta que muestra, salvo en el caso de Petrov, quién es mejor y peor dentro de la escudería para la que corre.

Tabla de tiempos de la última práctica libre disputada en el Circuito de Sepang.

Pos.-Piloto--------------Nac-Equipo-----------------------Tiempo
.01.-Lewis Hamilton------GBR-McLaren MP4/26 Mercedes----1:36.340
.02.-Mark Webber---------AUS-RBR RB7 Renault------------1:36.630
.03.-Jenson Button-------GBR-McLaren MP4/26 Mercedes----1:36.762
.04.-Nick Heidfeld-------GER-Lotus Renault R31----------1:37.115
.05.-Sebastian Vettel----GER-RBR RB7 Renault------------1:37.175
.06.-Fernando Alonso-----ESP-Ferrari 150º Italia--------1:37.284
.07.-Vitaly Petrov-------RUS-Lotus Renault R31----------1:37.297
.08.-Felipe Massa--------BRA-Ferrari 150º Italia--------1:37.762
.09.-Kamui Kobayashi-----JPN-BMW Sauber C30 Ferrari-----1:38.059
.10.-Michael Schumacher--GER-Mercedes GP MGP W02--------1:38.300
.11.-Nico Rosberg--------GER-Mercedes GP MGP W02--------1:38.307
.12.-Sergio Pérez--------MEX-BMW Sauber C30 Ferrari-----1:38.448
.13.-Adrian Sutil--------GER-Force India VJM04 Mercedes-1:38.464
.14.-Pastor Maldonado----VEN-Williams FW33 Cosworth-----1:38.597
.15.-Sebastien Buemi-----SUI-Toro Rosso STR6 Ferrari----1:38.665
.16.-Rubens Barrichello--BRA-Williams FW33 Cosworth-----1:38.681
.17.-Jaime Alguersuari---ESP-Toro Rosso STR6 Ferrari----1:38.716
.18.-Paul di Resta-------GBR-Force India VJM04 Mercedes-1:38.864
.19.-Heikki Kovalainen---FIN-Lotus T128 Renault---------1:39.260
.20.-Jarno Trulli--------ITA-Lotus T128 Renault---------1:39.699
.21.-Jerome d'Ambrosio---BEL-Virgin MVR02 Cosworth------1:41.215
.22.-Timo Glock----------GER-Virgin MVR02 Cosworth------1:41.414
.23.-Vitantonio Liuzzi---ITA-HRT F1 F111 Cosworth-------1:43.147
.24.-Narain Karthikeyan--IND-HRT F1 F111 Cosworth-------1:43.383

Hamilton el más rápido en la última práctica libre, Alonso sexto.

La última práctica libre que se ha disputado esta mañana en el Circuito Internacional de Sepang ha mostrado una vez más las carencias que tiene en tandas cortas el monoplaza del piloto español Fernando Alonso, el cual solo ha podido establecer el sexto mejor tiempo.
Liderando las primeras plazas, y a falta de que Sebastian Vettel pueda completar una vuelta sin problemas, se clasificaron en la primera y segunda posición respectivamente, Lewis Hamilton y Mark Webber, mientas que el británico Jenson Button, compañero de Hamilton en McLaren Mercedes, ha completado la tercer mejor vuelta al trazado malayo.
El catalán Jaime Alguersuari, decimoséptimo en esta práctica, se ha mostrado menos competitivo de lo que fue en las sesiones anteriores.
Y de Hispania Racing sin novedades, la escudería española continua buscando soluciones que les hagan ser más rápidos, aunque por el momento nada parece estar dando el resultado deseado.

viernes, 8 de abril de 2011

Mark Webber el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, Alonso noveno.

El piloto australiano Mark Webber ha marcado esta madrugada el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, en la que el español Fernando Alonso solo pudo ser noveno.
Webber completo su mejor vuelta con un tiempo de 1:37.651 y ha aventajado en 1.665 milésimas a la crono establecida por el británico Lewis Hamilton, mienteas que la diferencia sobre Alonso ha sido de 2.950 segundos.
El esta primera sesión de entrenamientos libre Jaime Alguersuari ha sido decimotercero, por su parte los dos monoplazas de Hispania Racing, pilotados por el italiano Vitantonio Liuzzi y el indio Narain Karthikeyan, han rodado veinte y diez vueltas respectivamente y han finalizado en vigésima segunda y vigésimatercera posición.
En cuanto a los incidentes que se ha producido cabe destacar los sufridos por Vitaly Petrov y Nick Heidfeld con los neumáticos.

Tabla de tiempos de la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Malasia.

Pos.--Piloto-------------Nac-Equipo------------------------Tiempo
-.01.-Mark Webber--------AUS-RBR RB7 Renault-------------1:37.651
-.02.-Lewis Hamilton-----GBR-McLaren MP4/26 Mercedes-----1:39.316
-.03.-Michael Schumacher-GER-Mercedes GP MGP W02---------1:39.791
-.04.-Nico Hulkemberg----GER-Force India VJM04 Mercedes--1:40.377
-.05.-Pastor Maldonado---VEN-Williams FW33 Cosworth------1:40.443
-.06.-Felipe Massa-------BRA-Ferrari 150º Italia---------1:40.453
-.07.-Nick Heidfeld------GER-Renault R31-----------------1:40.525
-.08.-Rubens Barrichello-BRA-Williams FW33 Cosworth------1:40.581
-.09.-Fernando Alonso----ESP-Ferrari 150º Italia---------1:40.601
-.10.-Nico Rosberg-------GER-Mercedes GP MGP W02---------1:40.646
-.11.-Adrian Sutil-------GER-Force India VJM04 Mercedes--1:40.734
-.12.-Daniel Ricciardo---AUT-Toro Rosso STR6 Ferrari-----1:40.748
-.13.-Jaime Alguersuari--ESP-Toro Rosso STR6 Ferrari-----1:40.770
-.14.-Kamui Kobayashi----JPN-BMW Sauber C30 Ferrari------1:40.872
-.15.-Jenson Button------GBR-McLaren MP4/26 Mercedes-----1:40.927
-.16.-Jarno Trulli-------ITA-Lotus T128 Renault----------1:41.620
-.17.-Sebastian Vettel---GER-RBR RB7 Renault-------------1:41.627
-.18.-Sergio Pérez-------MEX-BMW Sauber C30 Ferrari------1:41.642
-.19.-Timo Glock---------GER-Virgin MVR02 Cosworth-------1:42.154
-.20.-Jerome d'Ambrosio--BEL-Virgin MVR02 Cosworth-------1:42.540
-.21.-Davide Valsecchi---ITA-Lotus T128 Renault----------1:44.054
-.22.-Vitantonio Liuzzi--ITA-HRT F1 F111 Cosworth--------1:45.228
-.23.-Narain Karthikeyan-IND-HRT F1 F111 Cosworth--------1:46.267
-.24.-Vitaly Petrov------RUS-Renault R31-----------------1:47.932

jueves, 7 de abril de 2011

Fernando Alonso: "Sabemos que tenemos que mejorar, en Australia no eramos lo suficiente rápidos".

El piloto español Fernando Alonso ha declarado esta tarde que en el Gran Premio de Malasia, que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang, llueve "en cualquier momento y hay que estar listos para ello".
"Aquí puede llover en cualquier momento, pero sí que es verdad que por las tarde hay una probabilidad mayor, pero estamos listos para ello. Sabemos que hay determinadas carreras al año en las que llueve y una de las que tiene muchas posibilidades es Malasia y tendremos listas las ruedas de agua, pero no creo que haya problema", declaró Alonso mientras llovía torrencialmente en el circuito malayo.
Al pedirle que hiciera una valoración sobre el resultado que alcanzó en Melbourne, Alonso ha subrayado que en términos generales fue una buena carrera.
"Para nosotros Melbourne fue una carrera buena, el sábado íbamos demasiado lentos, no pudimos luchar por la "pole", pero el domingo acabar por delante de Webber y Button fue una sorpresa".
Aun así el asturiano ha reconocido que para luchar por las victorias aun deben mejorar.
"Siendo conscientes de que tenemos que mejorar, ya que nuestra ambición es luchar por la "pole" y las victorias y en Australia no éramos suficientemente rápidos, esto es como una liga y el primer partido siempre es importante, pero solo es un partido", añadió.
Pero el tema que más preocupa a Alonso y al resto de los pilotos es como combatir la altas temperaturas que tendrán que soportar en el interior de los monoplazas, un dilema que Alonso solventa bebiendo mucho agua los días anteriores.
"Intentamos beber durante toda la semana mucho líquido, para llegar lo más hidratados posible al domingo y perder esos tres o cuatro litros que nos hacen estar después de la carrera bastante fastidiados", indicó.

martes, 5 de abril de 2011

De la Rosa cree que la "estrategia en Malasia será determinante".

El español Pedro Martínz de la Rosa, piloto probador de la escudería McLaren Mercedes, ha afirmado que en el Gran Premio de Malasia "la estrategia jugará un papel mucho más determinante que en Australia".
Para el catalán la carrera de Sepang será un ir y venir de los monoplazas por el pit lane.
"Esta carrera será mucho más movida en el pit lane. Los pilotos deberán hacer una parada adicional que en Melbourne, es decir, tres o cuatro, esa será la tendencia".
Además ha asegurado que los coches que mostraron un gran rendimiento en Melbourne tendrán que demostrar en Malasia aun más sus cualidades, sobre todo en las curvas rápidas.
"Los coches que fueron bien en las pocas curvas rápidas de Australia deberían destacar todavía más en Malasia. Pero, ¿quién sabe? mi equipo ha hecho un trabajo espectacular en estas dos semanas."
Sobre el clima al que tendrán que hacer frente los equipos en el trazado malayo de la Rosa dijo que en Malasia el tiempo varia constantemente y que en cualquier momento se puede pasar del calor extremo a padecer lluvias torrenciales.
"En Malasia las condiciones siempre son extremas a todos los niveles, sobre todo en la temperatura de asfalto y la humedad, pero también puede serlo por la cantidad de agua en pista en caso de llover".

Pat Fry espera que las mejoras que introducirán en el F150º Italia les hagan ser más competitivos en Malasia.

El subdirector técnico de la escudería Ferrari, Pat Fry, ha explicado que tras analizar los datos que obtuvieron en el Gran Premio de Australia han llegado a la conclusión de que existen cosas que se necesitan cambiar "para mejorar la situación en Malasia".
"Todo ello se sumará a un programa ya muy nutrido, con actualizaciones aerodinámicas previstas para esta carrera en concreto. Contaremos con tres o cuatro pequeñas modificaciones y, probablemente, habrá otros cambios en los tres días que separan Malasia y China", explicó Fry en declaraciones ofrecidas por la web de Ferrari.
Fry señaló que han dedicado mucho tiempo al análisis de los datos de Melbourne y afirmó que "una cosa evidente" es que su ritmo de carrera fue mejor que en las sesiones de clasificación.
Esto, según el técnico de Ferrari, es debido en gran parte a la forma en que su monoplaza utiliza las gomas y señaló que el trabajo de análisis se ha centrado en mejorar el comportamiento del coche a una vuelta comparandolo para esta medición con el ritmo que tiene en las tandas largas.
Asimismo, sostuvo que se ha trabajado en "otro factor fundamental" como es la aerodinámica para intentar entender cómp aprovechar de forma más eficaz el potencial del coche.
En cuanto al ala posterior móvil, la llamada DRS (Drag Reduction System), Fry considera que se trata de un instrumento "interesante" para el automovilismo, aunque sus beneficios no están totalmente claros.
"Tras los tests invernales la mayor parte de los equipos está encontrando un nivel de reducción a la resistencia bastante parecido con un aumento de velocidad estimable entre 20 y 25 kilómetros por hora", explicó Fry.
"Creo que los adelantamientos son un poco más fáciles. Sobre todo cuando uno se encuentra en medio del tráfico e intenta adelantar a un doblado, pero como vimos en la recta principal de Melbourne es siempre difícil adelantar a un coche con prestaciones parecidas a las propias", agregó.
Sobre el uso del KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), Fry señaló que "suministra un modo útil para mejorar el tiempo en vuelta y su uso parece cambiar mucho de equipo a equipo". EFE

lunes, 4 de abril de 2011

Vitaly Petrov: "Me había olvidado de que mucha gente tenía mi número de teléfono!".

Vitaly, felicidades por tu primer podio en la última carrera. Debes haberte sentido muy bien...
Me sentí muy bien después de la carrera. Fue genial estar en el podio delante de mi equipo, sobre todo sabiendo lo que todos hemos pasado durante el invierno con algunos momentos muy difíciles. Esto demuestra que el trabajo duro y el esfuerzo valió la pena y tengo que dar las gracias a todos por darme un coche tan brillante. Podemos tener una gran temporada.
¿Alguna vez imaginaste que podrías lograr esto en apenas veinte carreras?
Antes de venir a Australia tenía la sensación de que podíamos conseguir un buen resultado. Las pruebas decían muy poco, pero seguimos mejorando y trajimos nuevas piezas para el coche. Luego, en Melbourne el coche fue perfecto durante el fin de semana, y fue mejor sesión tras sesión. Creo que podemos hacer lo mismo en las próximas carreras.
¿Qué reacciones has tenido tras este resultado?
He tenido un montón de llamadas telefónicas y mensajes de texto de todos los que conozco diciendo "felicidades". Había olvidado que mucha gente tenía mi número de teléfono!
¿Crees que puede estar luchando arriba una vez más en Malasia?
Ahora tenemos una mejor idea de dónde estamos respecto a nuestros competidores, pero creo que tenemos que esperar unas cuantas carreras más para ver la imagen real. Sabemos que Red Bull y McLaren son muy fuertes también, pero espero que podamos seguir empujando con fuerza.
¿Qué pasará con la pista y como irá el R31?
Una vez más es difícil de decir. La gran pregunta estará en los neumáticos porque no sabemos realmente como se comportaran a altas temperaturas. Sé que tenemos algunas mejoras aerodinámicas para Sepang que serán de ayuda.
¿Es difícil el circuito de Sepang?
Me gusta la pista, pero es difícil porque hay muchas curvas diferentes y encontrar el equilibrio en el coche no es fácil. Necesitas que funcione bien en todas partes: en las curvas rápidas, en las curvas lentas, y también tiene que ser bueno con los frenos.
¿Tiene algún truco para hacer frente al calor y a la humedad en Malasia?
Sólo tienes que quedarte fuera y evitar el aire acondicionado. Ese es el secreto. No tengo una dieta especial salvo beber mucha agua.

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