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lunes, 22 de mayo de 2017

Mario Isola: "Pasar del ultrablando al superblando debería ser la opción común en Mónaco".

Después de haber llevado los tres compuestos más duros de la gama en el anterior Gran Premio de España, Pirelli ha designado los tres compuestos más blandos para un tipo de circuito diametralmente opuesto, Mónaco: el blando, el superblando y el ultrablando. El famoso circuito urbano es conocido por ofrecer la velocidad media y la degradación de los neumáticos más bajas de todo el año. Por esta razón, el escenario más probable es el de una carrera con una sola paradas en boxes. Pero la manera de afrontar esta carrera tan especial presenta muchas variables. 
Mario Isola, director deportivo de Pirelli:
"Los tres compuestos más blandos son la elección obvia para Mónaco, pero sigue habiendo mucho espacio para estrategias diversas, porque el desgaste y la degradación son tan bajos que los equipos pueden optar por hacer la parada en cualquier momento, para pasar del ultrablando al superblando, que debería ser la opción estándar para la carrera. Este es el primer gran premio en que los pilotos han podido escoger el número de juegos de neumáticos por compuesto. Como se esperaba, el tipo preferido ha sido el ultrablando, que será el neumático más utilizado tanto en la calificación como en la carrera".