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viernes, 25 de octubre de 2019

Volkswagen presenta al mundo su revolución digital en el nuevo Golf.

El Golf es el coche europeo más exitoso, con más de 35 millones de vehículos vendidos, y ahora un nuevo capítulo en la historia de este superventas empieza con el estreno mundial del Golf 8, un vehículo digitalizado, conectado y con un funcionamiento intuitivo. Nunca antes un Golf había sido tan avanzado, contando, además, con versiones híbridas lanzadas en paralelo que está electrificando la clase compacta.
Su interior digital inaugura una nueva dimensión en materia de funcionamiento intuitivo donde es posible disfrutar de conducción asistida a una velocidad de hasta 210 Km/h. Es el primer Volkswagen que usa inteligencia de enjambre en el tráfico a través de Car2X, lo que significa que puede alertar de los peligros de forma anticipada. 
Su estreno mundial se celebró en Wolfsburg, donde se inventó el Golf y donde se ha fabricado y refinado durante los últimos 45 años. La apertura de pedidos del nuevo Golf empezará en diciembre y en febrero llegará al mercado español.
Durante siete generaciones, ha impresionado a más de 35 millones de clientes. Toda la industria del automóvil espera que el Golf sea una referencia, explica el Dr. Herbert Diess, Consejero Delegado de Volkswagen AG.
En términos de tecnología, el Golf da el mayor salto hacia adelante desde su estreno. Ralf Brandstätter, Director de Operaciones de Volkswagen Turismos comenta: 
Este coche es completamente nuevo. Pero por supuesto, el Golf sigue siendo un Golf, porque su concepto de base permanece intacto. Es el modelo que ha definido nuestra marca durante décadas. De forma constante, el Golf ha ido poniendo las nuevas tecnologías al alcance de todo el mundo.
Es un hecho que el nuevo Golf hace que la movilidad sostenible sea accesible para muchas personas. Es más, con el nuevo modelo, Volkswagen adopta el funcionamiento digitalizado e intuitivo. Klaus Bischoff, Director de Diseño de Volkswagen nos lo explica:
En un mundo cada vez más complejo, el nuevo Golf permite al conductor operar su vehículo de forma intuitiva". Prácticamente todas las pantallas y controles son digitales: los nuevos instrumentos y los sistemas de infotainment online se juntan en una serie de pantallas con botones y controles deslizantes táctiles. Un head-up display proyectado en el parabrisas está disponible opcionalmente para ampliar el abanico de información disponible.
El nuevo modelo de este súperventas ha servido para Volkswagen comenzar una ofensiva híbrida. Como primer modelo de la marca, el Golf 8 estará disponible en nada menos que cinco versiones de propulsión híbrida. Su estreno también es una celebración de la tecnología 48V: un sistema de accionamiento por correa de arranque-alternador, batería de iones de litio de 48V y la última generación de los eficientes motores TSI dan forma a un nuevo motor mild hybrid. Beneficios tangibles: el consumo se ha reducido en un 10% (en ciclo WLTP) y el vehículo es extremadamente ágil y cómodo durante el arranque. Volkswagen ofrecerá el Golf mild hybrid (eTSI) en con tres niveles de potencia: 81 kW / 110 CV, 96 kW / 130 CV y 110 kW / 150 CV.  
También, como es lógico, estará disponible en dos variantes híbridas enchufables (eHybrid). La nueva versión más eficiente genera 150 kW / 204 CV, mientras que la versión deportiva GTE entrega 180 kW / 245 CV. Ambas versiones del Golf con motores híbridos enchufables se lanzarán con una batería de iones de litio de 13 kWh a bordo, que permite alcanzar mayores autonomías eléctricas, de cerca de 60 kilómetros, y que convierte temporalmente al Golf en un vehículo sin emisiones.
Las opciones de propulsión para el nuevo Golf también incluyen propulsión de gasolina (TSI), diésel (TDI) y gas natural (TGI): dos motores de gasolina de cuatro cilindros con potencias de 66 kW / 90 CV (versión no disponible en el mercado español) y 81 kW / 110 CV, dos motores diésel de cuatro cilindros que entregan 85 kW / 115 CV y 110 kW / 150 CV, y un TGI de 96 kW / 130 CV. Las nuevas variantes TSI tienen niveles de consumo y emisiones especialmente bajos gracias a elementos como el innovador proceso de combustión TSI Miller. Una innovación de los propulsores TDI: Volkswagen emplea tecnología de dosificación doble (dos catalizadores SCR) para reducir significativamente las emisiones de óxido nitrógeno (NOx), en hasta un 80%; además, el consumo del TDI se reduce en hasta un 17% respecto a su predecesor.

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