Bienvenido al buzón de correo de RACER. Las preguntas para cualquiera de los escritores de RACER pueden enviarse a [email protected]. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero las cartas que incluyen una pregunta tienen más probabilidades de ser publicadas. Las preguntas recibidas después de las 3pm ET cada lunes se guardarán para la semana siguiente.
P: ¿Dónde colocarías a Alex Palou en este punto de su carrera en comparación con los grandes de todos los tiempos? Ganar tres campeonatos en sus primeras cinco temporadas debe estar a la altura de cualquiera, ¿verdad?
Randy, Milwaukee
MARSHALL PRUETT: Solo hay cinco seres humanos en los más de 100 años de historia de IndyCar que han ganado más campeonatos que Alex Palou. Deja que eso se hunda por un momento. Y luego considera que ha subido rápidamente en esa lista de todos los tiempos en cinco temporadas; el tipo llegó a Dale Coyne Racing en 2020, se convirtió en campeón como sophomore, falló como junior con las distracciones contractuales autoinducidas, luego se asentó y ha agregado títulos consecutivos.
Tiene 13 victorias hasta ahora; después de superar con entre 14-17 victorias a Tom Sneva, Simon Pagenaud, Juan Pablo Montoya, Alex Zanardi, Dan Wheldon, Tony Kanaan, Jimmy Murphy y Danny Sullivan en su lista de próximos objetivos. Es otro escenario para que lo consideres.
Me recuerda al mejor Dario Franchitti y Jimmie Johnson. Simplemente clínico. Aprovecha al máximo un gran elenco de apoyo, y ha tomado en serio el curso de la Escuela Franchitti de Ganar Campeonatos de IndyCar. Asesina al campo, incluido su compañero de equipo Scott Dixon, el maestro moderno de la fórmula de Franchitti, con eficiencia fría en la puntuación de puntos a través de apariciones en el podio.
Administra mejor el riesgo versus la recompensa que cualquiera de sus rivales, lo que se refuerza al estar en el podio 34 veces hasta ahora en 84 carreras. Eso es el 40 por ciento, lo cual es ridículo.
Palou no será confundido con el conductor más ‘rápido’ de IndyCar con solo seis poles, pero no hay un trofeo, anillo y premio de un millón de dólares dado al rey anual de los tiempos de vuelta de IndyCar. Es el ‘Sr. Domingo’ de IndyCar porque ahí es donde hace su mejor trabajo.
Increíblemente, ha hecho todo esto sin una sola victoria en óvalo. Ha estado en pole en las 500, y ha estado en el podio en otros óvalos, por lo que el talento está ahí y obtendrá algunas victorias. Su récord en Indy es algo para admirar; en su debut con Coyne no fue bien, terminando en el puesto 28, pero desde entonces, ha sido un segundo, un noveno, un cuarto y un quinto. Cuatro top 10 consecutivos en las 500 de Indy responden si tiene lo necesario para convertirse en un gran todo terreno.
Una vez que comience a resolver el rompecabezas de la victoria en óvalo, tendremos motivos para debatir dónde pertenece en la conversación más grande sobre talentos de todos los tiempos, pero sería prematuro ir allí antes de que haya aprobado el lado de óvalo del desafío multidisciplinario de IndyCar.
Q: Veo que el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) ahora se está transmitiendo en vivo en Estados Unidos en la Red de RACER.
Sé que la mayoría de su audiencia se enfoca principalmente en el automovilismo de EE. UU. (y F1 en estos días) pero recomiendo encarecidamente que lo vean. ¡La primera ronda en Donington fue brillante! Próxima carrera en Brands Hatch Indy.
Aunque amo la serie, creo que está un poco estancada en el pasado desde el punto de vista de los medios, así que espero que este acuerdo signifique que puedan llevar sus maravillosas habilidades de reportaje al deporte y compartir este gran deporte con una audiencia nueva y fresca.
Dan Mayhew, Reino Unido
MP: El BTCC fue lo que me atrajo al canal SPEED en la década de 1990. Una vez que el canal se convirtió en una rotación interminable de Pinks! (el equivalente de SPEED a Ridiculousness), perdió parte de su encanto, pero había una cantidad decente de carreras internacionales únicas para encontrar. No puedo esperar a ver cómo evoluciona la Red de RACER.
Si la Escuela Franchitti de Ganar Campeonatos de IndyCar tuviera una aplicación, sabes que Palou estaría constantemente en eso. Justin Casterline/Getty Images
Q: Después de leer todas las quejas y opiniones sobre la visualización temprana de la temporada de IndyCar, tanto buenas como malas, tengo una sugerencia.
FOX hizo un gran trabajo promocionando la serie. Los anuncios de los tres pilotos fueron entretenidos, divertidos y me habrían hecho ver, incluso si no fuera un fanático de toda la vida de IndyCar. Pero prometieron velocidad y mostraron las carreras rápidas, frenéticas y peligrosas. Las primeras tres carreras ofrecieron poco de eso. Sugiero que IndyCar agregue un óvalo en las dos o tres primeras rondas. Sé que esas pistas son más difíciles de encontrar y aparentemente más difíciles de atraer a los fanáticos que un circuito callejero, pero aparte de causar accidentes (normalmente) los circuitos callejeros son notoriamente conocidos por ofrecer menos adelantamientos.
Recientemente mencionaste de nuevo Phoenix, y no estoy promocionando ningún óvalo en particular, pero busquemos algo que permita carreras lado a lado y adelantamientos y muestre la velocidad de los IndyCars antes que en las 500 de Indy. Sé que esto tendría que ser una pista del Oeste o Sur, pero hagámoslo, Sr. Penske y equipo.
PD Desde un punto de vista de programación, este pasado domingo, 27 de abril habría sido una gran fecha para una carrera (¿Barber?) en lugar de empacar tanto al principio de mayo. ¡Oh, y la F1 está en Miami el mismo día que Barber. ¡Horrible momento para la audiencia!
Mark, Milwaukee
MP: Si el comienzo aburrido de la temporada ha demostrado algo, es que Penske Entertainment necesita analizar detenidamente cómo estructura sus temporadas de IndyCar. Hoy en día se presta más atención a proporcionar carreras entretenidas de lo que puedo recordar anteriormente, y es ahí donde ser intencional en la configuración del calendario para incluir uno o más óvalos antes de Indy sería una decisión sabia.
No siempre es tan fácil como suena; Penske no posee ningún óvalo que no sea IMS, y por lo tanto necesita depender del interés de otros para celebrar un evento previo a las 500 en un óvalo.
Volviendo a tu punto, con toda la hipe de FOX, que se construyó sobre la anticipación de muchas temporadas atractivas que condujeron a 2025, un calendario más deliberado con carreras tempranas que tengan una mayor probabilidad de igualar la hipe sería un movimiento inteligente.
En cuanto a tu punto final, veremos cómo les va a ambas series en la televisión de red sin competir directamente. IndyCar va primero en FOX y poco después de la bandera a cuadros, la F1 arranca en ABC. No estoy seguro de cómo eso es horrible.