La Muov Bike
ha estado flotando (y moviendose) alrededor de la DCR Cave por unos 18 meses ahora. En realidad, varios modelos diferentes han venido y se han ido en ese tiempo. Y muchas personas han montado en ellas durante las DCR Open Houses también. Sin embargo, hasta ahora, Muov como producto ha sido mayormente un caso de “casi listo”, repitiendose. Pero en los últimos meses, la compañia ha empezado a enviar unidades reales pagadas a clientes reales. Y de igual manera, hace unos meses cambié a un modelo de produccion final.
El aspecto principal de la bicicleta Muov es claramente el movimiento
. Mientras que entrenadores inteligentes han estado montados en rocker plates por años, eso es un tipo muy diferente de movimiento comparado con la bicicleta Muov. Los rocker plates tienden a inclinar toda la bicicleta linealmente hacia la izquierda o derecha (o, deslizando hacia adelante/atrás), pero no imitan cómo las diferentes partes del marco de la bicicleta se mueven independientemente al inclinarse (como el manillar). Por supuesto, los rocker plates aún ayudan a mitigar la incomodidad en paseos muy largos, así que eso en sí mismo sigue siendo valioso.
El atractivo secundario de Muov es como una bicicleta inteligente de alta gama
. Específicamente, más que solo tecnología o precisión, pero cosas como pintura de marco personalizada, y abastecimiento y fabricación de productos casi totalmente dentro del Reino Unido. No es una bicicleta barata, costando £4,995 GBP, aproximadamente 1,800GBP más que la Wahoo KICKR Bike V2. Por supuesto, siempre que empieces a hablar de productos super-premium, siempre ha habido una transición entre forma y funcionalidad, de la que hablaré un poco más tarde.
Así que, vamos a profundizar en las cosas.
Las Especificaciones Técnicas:
Ok, hay un montón de especificaciones técnicas aquí, y como de costumbre, solo las voy a poner en un gran montón abajo, más o menos ordenadas en el mismo orden de categoría que hago con todas las bicicletas/entrenadores inteligentes.
– Arquitectura: Plataforma base común (volante/pedales/elementos rotacionales) + Marcos de bicicleta de fibra de carbono de tamaño individual
– Sonido: Silencioso
– Tamaño del marco: 5’0” a 6’7” (152cm a 200cm)
– Peso máximo del ciclista: 243lbs/110kgs
– Factor Q: 150mm
– Longitudes de biela: 150/155/160/165/170/172.5/175mm (diseño de garra de oso)
– Ángulo de inclinación máximo: Hasta 12*
– Compatibilidad de protocolo: Bluetooth Smart Trainer Control (FTMS), Protocolo Zwift (4 conexiones BT concurrentes)
– Cadencia: Sí
– WiFi: Sí
– Ethernet: Sí
– Silla: Selle Italia
– Conectividad USB: No
– Modo de carrera Zwift: Sí (el más rápido de cualquier entrenador/bicicleta, a 30Hz)
– Compatibilidad de aplicaciones: Cualquier aplicación que soporte Bluetooth FTMS (que son todas)
– Inclinación máxima: 25% de grado simulado
– Potencia máxima: 2,500 vatios
– Precisión declarada: +/-1.0%
– Rango de cadencia: 5RPM-165RPM
– Cambiadores: Botones de clic reales para cambiar y frenar, coincide con el estilo Shimano actualmente, también tienen 5 botones extra por lado (izquierdo y derecho)
– Dirección: Sí, dentro de aplicaciones soportadas (Zwift), TrainingPeaks Virtual, simplemente inclinándose
– Cable de alimentación requerido: Sí, bloque de alimentación compatible con 100-240v
– Puertos USB: 2x20w USB-C (para carga de teléfono, etc…)
– Precio: £4,968 GBP
– Regiones de disponibilidad: Reino Unido (inmediato), Europa continental (Otoño 2025), EE.UU. + Otros mercados (principios de 2026)
Actualmente, la unidad puede ser enviada dentro del Reino Unido, donde el personal de Muov la configurará y asegurará que estés listo para usar (primeras 70 bicicletas). Pero una vez que comience a usar mensajeros de envío regulares, la unidad vendrá en dos cajas. Una para el marco (5.9kg), y una para la base (35.9kg).
En este momento, las primeras 70 bicicletas también obtienen un trabajo de pintura personalizado en ese marco de fibra de carbono (incluido gratis). Es decir, puedes poner cualquier diseño que quieras en él, y la pintura se realiza en una tienda local del Reino Unido que normalmente hace autos de alta gama. Supongo que eso es algo apropiado dado el precio. Después de esas 70 bicicletas iniciales, tendrán cuatro colores personalizados, aunque, todavía puedes pagar extra para obtener el trabajo de pintura personalizado.
Finalmente, sobre esos tamaños de marco, son los siguientes:
Pequeño: 152cm-165cm (5’0” a 5’5”)
Mediano: 165cm-185cm (5’5” a 6’1”)
Grande: 185cm-200cm (6’1” a 6’7)
Ofrecen las siguientes configuraciones dentro de eso:
Stems: 70mm-120mm
Manillares: 380mm-420mm
¿Tienes todo eso? Bien. Vamos a rodar…err…rockear.
Lo Básico de la Bicicleta:
Primero, cubramos lo básico, excluyendo el movimiento (cubierto en una sección dedicada). Lo primero que debes saber sobre la bicicleta Muov es que son realmente dos piezas, la base y el marco. El marco se desprende de la base en unos 15-25 segundos, permitiéndote cambiar tamaños de marco para diferentes ciclistas. En mi caso, cargaron un tamaño de marco para mí, y uno para mi esposa (tamaño más pequeño).
Al igual que para las entregas iniciales, Muov se encargó de entregar y configurar la bicicleta (como se ve arriba). En un caso en la DCR Cave, lo hicieron a través de un camión. Y en una segunda entrega, lo hicieron a través de dos cajas de producción (como lo harán más adelante). Una vez que todo está configurado, se ve exactamente como a continuación:
El conjunto de bielas mantiene los pedales en él, incluyendo la longitud específica del brazo de la biela que has puesto en los pedales. Presenta un diseño de garra de oso, con agujeros para longitudes de biela de 150mm/155mm/160mm/165mm/170mm/172.5mm/175mm.
Sin embargo, este es probablemente el único inconveniente de cambiar el marco, ya que típicamente mi esposa y yo tendríamos longitudes de brazo de biela significativamente diferentes. Dado que ella ha tendido a usarlo más, simplemente los dejé en su longitud de brazo de biela cuando estoy montando. A lo largo de muchos años de montar una variedad de bicicletas prestadas de último minuto, cosas como unos pocos milímetros de longitud de biela no me afectan en absoluto.
En la parte trasera de la unidad encontrarás el enchufe del adaptador de corriente, conectado a la bestia de un ladrillo/fuente de energía.
También hay un puerto ethernet ahí abajo, aunque en este momento no se está aprovechando. Nuevamente, algo para el futuro. Además, hay una luz LED, que se puede usar para evaluar el estado de la bicicleta, o para dirigir el tráfico aéreo cercano. Es increíblemente brillante en una habitación/espacio oscuro. Muov dice que la aplicación pronto tendrá una opción para alternar/ajustar el brillo de la luz de estado.
Por ahora, sin embargo, la mayoría del tráfico aéreo cercano lo ha ignorado. Aquí están todos los colores del arco iris que produce, y lo que significan:
Para quitar la bicicleta de la base, girarás esta pequeña perilla un rato, lo que luego permite que la base se deslice hacia atrás y se desprenda. La razón por la que necesita hacer esto es porque diferentes tamaños de marco tendrían diferentes distancias hacia la parte delantera de la base… lo cual es bastante inteligente.
A continuación, en la parte delantera, verás dos soportes de ‘horquilla’ diferentes. Esencialmente, estos permiten la rotación, y actúan como tensores en el sistema. Si hubiera solo una pieza ahí arriba, estaría moviéndose por todas partes, pero la banda secundaria actúa como estabilizador. Profundizaremos más en eso en la sección de movimiento. No obstante, puedes ver cómo cuando giro el manillar a la izquierda o a la derecha, esa pieza secundaria (trasera) de la horquilla contrarotaciona hacia afuera, como un codo.
Ok, así que moviéndonos hacia arriba desde eso están los manillares. Lo que es un poco interesante aquí es que al igual que algunas de las otras bicicletas, podrías técnicamente cambiar las barras principales si quisieras. Todos los componentes electrónicos están en la pieza del cambiador (más o menos similar a cómo funcionaría en SRAM AXS o Shimano Di2).
Notarás que hay un pequeño montón de botones arriba de los cambiadores, que permiten la integración dentro de aplicaciones, incluyendo Zwift. Por ejemplo, puedes controlar varias acciones en el juego como el mini menú emergente, Potenciadores, y giros en U. Es muy cercano a los botones de Zwift Play, aunque no exactamente lo mismo. Este es un área donde Zwift podría mejorar en tener especificaciones adecuadas para bicicletas interiores que puedan seguir. Ahora mismo, es una conversación un tanto casual entre Zwift y las compañías de bicicletas sobre cómo hacer que las cosas funcionen.
Eso le da a las compañías de bicicletas flexibilidad para trabajar con otras plataformas, aunque, creo que Zwift podría ofrecer un poco más de claridad aquí. O, ya sabes, la industria en su conjunto podría hacer lo que se supone que debe hacer y realmente llegar a un estándar de interoperabilidad. Supongo que esos días han quedado atrás.
En cuanto a cambiar, puedes ver que hay cambiadores de paletas en el mundo real, en un arreglo de cambio estilo Shimano Di2. La capacidad de cambiar a un arreglo de cambio estilo SRAM llegará en una futura actualización de firmware.
En la intersección del tubo superior y la horquilla, verás dos puertos USB-C (uno en cada lado). Estos son puertos de carga USB-C de 20w, por lo que podrían cargar la mayoría de los teléfonos/tablets bastante fácilmente, pero no serían suficientes para cargar una laptop (usualmente 65w es el mínimo que necesitarías ahí). Aún así, estos puertos de 20w son mejores que la mayoría (¿todas?) las bicicletas inteligentes hoy en día.
Volviendo a los tamaños, el concepto completo de la bicicleta Muov ahora mismo es ajustarla a ti como ciclista, desde el tamaño del marco hasta los componentes de conexión como el stem. Puedes ver aquí que es solo un stem de bicicleta estándar. Esto significa fácil de cambiar/sustituir/etc en el futuro, pero, también significa que es menos bicicleta inteligente y más bicicleta real. La desventaja es que si se comparte entre dos ciclistas, no hay una manera fácil/rápida de ajustar esto. Pero nuevamente, recuerda que si cambias entre ciclistas de tamaño moderadamente diferente, los marcos tienen los manillares en ellos.
Igualmente, el marco también tiene el sillín y el poste de asiento asociado. Utiliza un sistema de sujeción de riel de sillín estándar, aunque viene con un sillín Selle Italia. Puedes ajustar la altura del sillín usando dos tornillos simples ocultos por la cubierta de goma protectora en la base del poste de asiento.
Redondeando las cosas, en mi caso, el marco es el marco de tamaño mediano, que es solo un poco pequeño para mí (soy una pulgada más alto que el extremo superior de este tamaño de marco, pero la primera producción fue para marcos medianos, y estoy acostumbrado a estar en bicicletas de prueba de tamaños aleatorios, así que no es un gran problema). También tienen un marco de tamaño pequeño que mi esposa ha estado montando. Verás un par de esquemas de pintura diferentes a lo largo de esta revisión, para diferentes iteraciones de la bicicleta que he probado durante los últimos 18 meses más o menos.
Finalmente, por falta de otro lugar para mencionarlo, el ruido/volumen/sonido en esto es prácticamente silencioso.
Resumen de Conectividad:
La bicicleta Muov actualmente se conecta a aplicaciones a través de Bluetooth, aunque, la Conexión WiFi Direct está programada para la próxima actualización de firmware (probablemente dentro de unas pocas semanas). En cualquier caso, a día de hoy, la unidad transmite lo siguiente:
Bluetooth Smart FTMS: Esto incluye potencia, control del entrenador y cadencia
Protocolo Zwift: Esto incluye potencia, control del entrenador, cadencia, control de dirección/botón, e indicaciones de marcha virtual
Puedes ver esto dentro de Zwift, mostrando todos esos emparejados:
Esto es notable en que actúan como un controlador Zwift Play combinado con un dispositivo de dirección Elite Sterzo. La bicicleta permite la dirección natural (más sobre eso después), mientras que también tiene muchos de los botones mapeados a funciones específicas de Zwift. Esto incluye usar los botones secundarios dentro del manillar para ajustar el sesgo del modo ERG, así como los Potenciadores en modo de simulación. Hay además botones superiores adicionales que están pendientes de integración futura de Zwift (o de otra aplicación). Esto es más o menos similar a Elite y su Square, también pendiente de integración de Zwift para controles adicionales. Aquí está el diseño actual:
Sin embargo, es bastante genial tener las piezas que tienen hoy, todo en la caja. Especialmente los componentes de dirección y las piezas de engranaje virtual. De hecho, esta es básicamente la primera compañía en mucho tiempo que ha conseguido que los indicadores de marcha se muestren en el juego en Zwift desde el día 0. La mayoría de las otras compañías han tenido que esperar años (o nunca) para que Zwift ilumine esa cosa aparentemente básica.
Ahora, dicho esto, en este momento no transmite ni una señal de potencia Bluetooth limpia (no-FTMS), ni una señal de potencia ANT+. Tuve una buena charla con ellos sobre ambos, y piensan que volver a habilitar la alimentación limpia de Bluetooth no-FTMS debería ser relativamente sencillo (que es usado por relojes y computadoras de bicicleta para capturar datos para carga de entrenamiento/recuperación). Sin embargo, no parece que ANT+ esté en la agenda a corto plazo. Eso es prácticamente solo aprovechado por computadoras de bicicleta para control ANT+ FE-C (o aplicaciones, pero la mayoría de las aplicaciones usarían Bluetooth FTMS en su lugar hoy en día). Aún así, como lo evidencié la semana pasada tratando de hacer que un reloj consumiera los datos de potencia para carga de entrenamiento, simplemente no pude hacerlo. No se transmitieron datos de potencia, porque muchos relojes no entienden correctamente las fuentes de potencia FTMS.
En el esquema de equilibrar prioridades para sus primeros clientes, lo entiendo. Pero a mediano y largo plazo, es una brecha obvia que necesita ser llenada.
Sentido de la Conducción y Movimiento:
En última instancia, una de las razones más grandes por las que comprarías la bicicleta Muov es por su movimiento (o, supongo, un trabajo de pintura personalizado). Por supuesto, los ciclistas de interiores han estado persiguiendo el movimiento en alguna capacidad durante años. Retrocediendo hasta los originales Kinetic Rock & Roll trainers, y luego la revolución de los rocker plates, luego las grandes marcas de entrenadores añadiendo varias cantidades de oscilación, junto con todo tipo de soluciones caseras en el camino.
Pero la bicicleta Muov es notablemente diferente, principalmente en que el marco real se inclina, concurrentemente con el manillar girando para facilitar la inclinación. Este es el más cercano que hemos visto a imitar el movimiento y la inclinación reales afuera. Por supuesto, hay que recordar que una *parte* de tu habilidad para girar afuera es menos girar el manillar, y más inclinar el cuerpo. Pero eventualmente, esa inclinación se traduce en rotación del tubo de dirección.
Este es un punto que a menudo se pasa por alto cuando la gente habla de girar en plataformas interiores, diciendo “no giras el manillar afuera para girar tu bicicleta, te inclinas”. Mi respuesta es simple: estoy más que feliz de ver a cualquier persona montar por la calle con un tubo de dirección/manillares bloqueados. Terminará hilarante para todos nosotros, excepto tú.
Así que, las bicicletas Muov intentan imitar ese elemento de ‘la inclinación impulsa la rotación del manillar’, y francamente, hace un muy buen trabajo en ello. La cantidad de inclinación ligada a la rotación se siente normal. Lo que es complicado, sin embargo, es volver eso mentalmente a tu cabeza cuando montas en interiores. Eso es porque, por defecto, en Zwift si inclinas la bicicleta Muov, va a dirigir tu bicicleta a través de la carretera. Ahora, no puedes chocar en Zwift hoy, así que eso no realmente importa, excepto en carreras (compatibles) donde montarías una línea no ideal.
Pero eso lleva a la siguiente pregunta: ¿Se siente correcto como sistema? Específicamente, ¿se siente como la cantidad correcta de movimiento/inclinación para tu cuerpo, y cómo se siente afuera? Y honestamente, esa es una pregunta complicada de responder. Y mi respuesta a esto ha cambiado lentamente con el tiempo (es decir, durante 18 meses). Cuando me subí a la bicicleta hace 18 meses, mi respuesta fue bastante clara: Se sentía demasiado inestable, y demasiado fácil de girar.
Sin embargo, durante este período de tiempo, hicieron algunos ajustes a la tensión en las futuras unidades base que eventualmente usaría, haciéndola un poco más rígida y menos flácida. Eso, combinado con simplemente montarla más a lo largo del tiempo, me ha llevado a un lugar de relativa felicidad con ella. Estoy bien con el equilibrio de inclinación/responsividad en este punto. Si eso es mi cerebro simplemente moviéndose hacia la aceptación, no lo sé. Pero sé que cuando vuelvo a otras bicicletas estáticas interiores, extraño ese poco de oscilación.
Abajo, veamos algunos ejemplos con cuatro ángulos de cámara. Primero, es un paseo normal, con solo la más pequeña cantidad de oscilación:
Como puedes ver, el objetivo de la mayoría de los sistemas de movimiento no es tener cantidades locas de oscilación durante todo el paseo. En cambio, es ofrecer ese ligero movimiento, justo como afuera. Y al igual que afuera, no estás golpeando la bicicleta hacia la izquierda y hacia la derecha durante todo el paseo, sino solo por los más pequeños fragmentos de tu paseo (por ejemplo, un sprint). O, al menos, espero que así es como montas afuera.
A continuación, veamos un sprint real. En mi caso, realmente no veo la necesidad de golpear la bicicleta hacia abajo con una inclinación excesiva. Pero, tampoco soy un sprinter, así que, toma eso por lo que vale. Pero nuevamente, puedes ver el ángulo de inclinación aquí, pero no es loco:
Y finalmente, simplemente inclinemos la maldita bicicleta. Aquí, podemos ver que impulsa los manillares (especialmente en el ángulo de arriba hacia abajo), simulando…bueno…no sé qué. Supongo que un sprint muy agresivo. Nuevamente, no soy un sprinter adecuado, así que, sí.
Aprecio mucho la base muy ancha en la unidad, mientras que algunas soluciones de movimiento de entrenadores interiores tienen una base que se siente fácil de volcar. No veo ninguna manera viable de volcar esta base, a menos que alguien te empuje. Apenas cabe en mi barata alfombrilla de entrenamiento de Amazon Basics. Ten en cuenta que puedes ajustar cada una de las cuatro esquinas individualmente, ya que asegurar que la bicicleta esté nivelada es superimportante para que la Muov se centre de nuevo a una posición no inclinada (como cualquier sistema de rocker).
Oh, y finalmente, una mirada a solo sentarse. La unidad no se mueve, y se mantiene en su lugar, mientras tu cuerpo se mantenga erguido. Si inclinas tu cuerpo, el manillar también se inclinará.
Pero no soy el único que monta esta bicicleta. De hecho, estoy bastante seguro de que mi esposa ha pasado más horas en ella este invierno que yo, incluyendo algunos paseos de 3 horas, y más paseos de 2 horas de los que puedo contar. Y ella también está bastante feliz con la ecuación de movimiento en general en este punto.
Igualmente, el amigo DesFit ha montado mucho, principalmente la unidad que tuve en la DCR Cave. De hecho, parecía convertirse en su bicicleta inteligente de interior preferida para montar cuando venía a Ámsterdam (normalmente por unas pocas semanas a la vez). Dado que literalmente tengo cada bicicleta inteligente para elegir, eso probablemente vale algo. Bueno, al menos hasta que sus cubos de sudor lo mataran. Pero afortunadamente, Muov aprendió mucho de Des matándola, rediseñando un montón de sellado en la carcasa, haciéndola prácticamente a prueba de piscina. De hecho, como me tropecé con meses después con el hardware revisado, hicieron que fuera *demasiado* a prueba de agua. Más sobre eso en la sección de precisión.
Por supuesto, el movimiento es solo una parte de la ecuación del sentido de conducción. Específicamente, la parte mecánica. El otro componente es el aspecto del volante/motor, que es una mezcla de diseño mecánico y eléctrico. El motor es lo que le dará a la bicicleta la inercia del sentido de la carretera, y simulará pendientes hacia arriba y hacia abajo, así como otros cambios de resistencia. Esto incluye tanto el modo de simulación (por ejemplo, replicando la pendiente, como una inclinación del 8%), como el modo ERG en entrenamientos estructurados (por ejemplo, 250w).
En este caso, el motor electromagnético que conecta a los pedales a través de una correa se siente bastante bien. No tengo quejas sobre el modo de simulación, o responsividad. De hecho, Muov presume que tienen la bicicleta inteligente más rápida en el mercado hoy, tanto en términos de especificaciones, como simplemente visto en Zwift cuando se usa el Modo Carrera. Actualmente actualizan a 30Hz (30 veces por segundo). De hecho, tuvieron que ‘reducir la velocidad’ para que Zwift pudiera mostrarlo, ya que Zwift mismo se muestra a 10Hz (10 veces por segundo).
Donde las cosas se vuelven más notables es en realidad en el modo ERG, especialmente cuando se está en un intervalo más largo. En modo ERG, estableces la potencia en un nivel dado (por ejemplo, 250w), y la bicicleta mantendrá dicho nivel. Sin embargo, ninguna pierna humana pedalea a precisamente 250w en cada pedalada (porque como humano, diferentes partes de tu pedalada tendrán diferentes niveles de salida). En el caso de Muov, pueden detectar tus variaciones reales de salida de potencia, y las mostrarán. Al igual que todas las bicicletas, hay una diferencia entre mantener una potencia dada, y darte un pequeño margen de libertad en la pedalada.
Ahora, he dado previamente a algunas bicicletas inteligentes (y entrenadores) un mal rato cuando no pueden mantener un punto de ajuste a un valor nivelado. Después de todo, si mi potencia está fluctuando por todas partes, eso no es realmente el valor en el que quiero que esté. Pero en este caso, Muov dice que realmente se trata de suavizar. Todas las compañías suavizarán algún aspecto de sus valores de potencia (comparado con lo que el sensor de tensión está midiendo). Muov dice que están tratando de encontrar un equilibrio entre suavizar por el bien de suavizar, y mostrarte cuáles son tus variaciones de potencia reales.
Aquí hay un ejemplo de un intervalo en TrainerRoad:
Puedes ver que hay variaciones de segundo a segundo, pero permitiendo variaciones de potencia de pedal de aproximadamente 5-10w por debajo del punto de ajuste. Como un punto de comparación, el infame Wattbike ATOM 2020, que fue malo en modo ERG, estaba en más de 70w por debajo del punto de ajuste (y generalmente 40-50w cada pocos segundos). Ciudad loca.
Igualmente, si miramos algo como la revisión del Wahoo KICKR BIKE Shift del año pasado, el Muov parece ser un poco más preciso que el SHIFT en términos de mantener el punto de ajuste de cerca. Ambos son buenos, sin embargo. Pero eso todo empieza a deslizarse hacia los bits de precisión, para la siguiente sección.
En cualquier caso, en cuanto al movimiento en el Muov, creo que lo logran. Como con la tecnología, siempre hay áreas en las que podría moverse en el futuro, por ejemplo más movimiento hacia adelante/atrás, pero incluso eso tiene límites, como hemos visto con el Wahoo KICKR Move y Tacx NEO 3M (o rocker plates como el Saris MP1). Si las plataformas de aplicación pueden aprovechar los aspectos secundarios de dirección de la bicicleta Muov sigue siendo probablemente una pregunta más grande. La dirección ha estado en Zwift durante años, pero se usa escasamente en carreras.
Precisión de Potencia:
Parte de la razón por la que esperé tanto fue simplemente para asegurarme de que tenía el firmware de envío final. Ha habido un montón de iteraciones sobre eso durante este período, pero desde un punto de vista de precisión, todo se ha estabilizado hace unos meses en términos de firmware. Ha habido otros problemas que he encontrado que han solucionado desde entonces. No hay sentido en enfocarse en problemas resueltos, ya que nadie que compre una bicicleta hoy vería esos problemas. Sin embargo, me impresionó mucho cuán detallados fueron en sus informes de acción posterior que me proporcionaron, sobre cada uno de los problemas que encontré, incluyendo algunos límites térmicos que encontramos accidentalmente, que detallaré al final de esta sección. El punto es que sigo impresionado con el lado de ingeniería de la compañía que posee el hecho de que son una startup, y tienen que demostrar más allá de toda duda que cada cosa ha sido atendida/arreglada.
Nota que desde un punto de vista de potencia, todo eso está dentro de la porción base, no de la parte del marco de la bicicleta.
En mi caso, estoy usando un par de pedales Favero Assioma Duo, pedales medidores de potencia Garmin Rally, pedales medidores de potencia Favero Pro MX, y todo tipo de otras cosas también. Todos los conjuntos de pedales que estoy usando para pruebas han sido validados contra otros entrenadores inteligentes y bielas de medidores de potencia en las últimas semanas, asegurando que son buenos. Así que, estoy bastante seguro de ese par específico de pedales para pruebas de precisión.
Con eso, primero veamos un entrenamiento ERG de TrainerRoad, aquí está la estructura dentro de TrainerRoad. Primero quiero ver brevemente qué tan rápido responde.
Puedes ver arriba que esto va de ~150w a ~415w, y llega dentro de 3 segundos. Eso está dentro de mi rango objetivo de 2-4 segundos. Cualquier más tiempo y interrumpe el intervalo, y cualquier más rápido es como golpear una pared de ladrillos. En el caso de este entrenamiento particular, puedes ver que mis piernas realmente comienzan a perder el hilo, en que no estoy tan estable como a menudo lo estaría. Aún así, el Muov hace un trabajo razonablemente bueno al manejar mi fatiga y mantener la potencia constante.
A continuación, mirando los datos de precisión comparados con el Favero Assioma Pro MX2, y puedes ver en estos conjuntos más largos, es prácticamente idéntico. Me gusta mirar conjuntos más largos así, para ver si puedo detectar alguna deriva con el tiempo. Aquí, no vemos ninguna.
Como puedes ver dentro de los intervalos, hay muy, muy poca desviación:
Aquí hay otro entrenamiento ERG:
También es aburridamente bueno.
Luego tenemos uno de los entrenamientos 30×30 de mi esposa. Típicamente hago esto en mis pruebas de entrenadores, pero dado que ella hizo uno más largo, podría usar sus datos:
Si hacemos zoom, podemos ver cuán cerca están cada uno de estos, a menudo wattajes idénticos, o, dentro de un par de watts (muy dentro de las afirmaciones de precisión de ambas unidades combinadas):
A continuación, veamos un modo SIM (simulación) de paseo, este en Zwift. En este caso estoy usando la ruta Titans Grove (Sand & Sequoias), que uso en casi todas las pruebas de entrenadores/bicicletas inteligentes, debido a que tiene una amplia variedad de terrenos que incluyen planos para pruebas de alta velocidad del volante, subidas, rodillos y más.
Como puedes ver, es prácticamente idéntico. Si hacemos zoom en un par de secciones, empezando con esta sección simplemente vagando, puedes ver las variaciones en potencia, pero los dos medidores de potencia son casi idénticos:
Mientras tanto, aquí hay un sprint moderado, con datos asombrosamente cercanos (sin suavizado aplicado):
Y otro sprint, este suavizado con un filtro de suavizado de 5 segundos, solo para hacerlo más fácil de ver, y nuevamente, el valor suavizado pico de 5 segundos está dentro de 1 vatio, lo que es casi inaudito en pruebas de precisión de entrenadores.
Oh, y otro entrenamiento SIM más corto con otro divertido sprint adentro:
Y aquí hay otro entrenamiento SIM también, con más datos de comparación de un conjunto diferente de pedales medidores de potencia.
En última instancia, a través de una montaña de paseos tanto de mi esposa como de mí, no veo prácticamente ninguna diferencia en precisión con respecto a pedales medidores de potencia líderes en una amplia variedad de condiciones (incluyendo cambios significativos de temperatura, ya que casi todo el tiempo que he montado en el Muov en los últimos meses ha sido afuera en temperaturas nocturnas más frescas, o temperaturas de día abrasadoramente calientes). Hace un muy buen trabajo compensando por eso, aunque, tuvimos un pequeño contratiempo con el calor.
De hecho, recuerda antes cuando mencioné que DesFit mató una de mis bicicletas Muov debido a sudoración excesiva? Supongo, hablando técnicamente, fui yo quien puso la daga final en ella este invierno, él solo comenzó el trabajo antes en el invierno. En cualquier caso, como parte de la investigación de Muov sobre qué salió mal en esa unidad, terminaron haciendo algunos cambios sustanciales con la carcasa y la impermeabilización para asegurarse de que nunca volviera a suceder (y no sucedió). Pero, al hacer todos esos cambios, en realidad hicieron que la carcasa fuera *demasiado* buena, en que no disipaba el calor.
Eso en sí mismo no es un problema, excepto que previamente habían establecido límites térmicos más bajos. Así que en condiciones ligeramente más cálidas, mi esposa en un entrenamiento más largo logró activar los límites térmicos. Aún así, no era un día muy caluroso, o un entrenamiento muy duro. Como ha sido el caso para todas las cosas tecnológicas tempranas de Muov en las que me he tropezado, volvieron y realizaron muchas pruebas (y cambios) para validar que nunca sucediera nuevamente. En este caso, elevaron los límites térmicos que habían establecido años atrás. Esos límites fueron establecidos usando diferentes materiales de carcasa con diferentes suposiciones, y ya no aplicaban (innecesariamente bajos). Simplemente nunca había sido un problema hasta…bueno…mi esposa.
Lo menciono, porque hay una realidad de que comprar un producto de primera generación de cualquier tipo tendrá baches. Estoy mucho más interesado en cómo se manejan los baches, que en si ocurren. En general, este es un producto bastante libre de baches en este momento. Pero pensé que era interesante ver cuánto esfuerzo puso Muov en abordar la preocupación térmica. Esto incluye tomar su archivo de entrenamiento exacto, recrear las condiciones en el laboratorio, y luego hacer que los probadores intenten causar la falla.
Luego, determinar un nuevo límite térmico, validando que cubriría a un ciclista de Tour de France de primer nivel en temperaturas de habitación increíblemente calientes (36*C), asegurando que cumpla con varios requisitos regulatorios y de fabricantes de unidades de conducción, escribiendo un informe lleno de datos, y así sucesivamente.
El límite actualizado puede soportar ahora una temperatura ambiente de habitación de 40*C (104*F), durante más de 2 horas a 300w – muy por encima de lo que cualquier entrenador haría hacer a su ciclista (o podría sobrevivir sin ventiladores masivos).
Una vez más, estoy impresionado. No solo con un informe elegante, sino con un informe elegante que describe específicamente cómo ocurrió la falla, cómo la probaron, cómo la mitigaron, y luego cómo van a asegurarse de que nunca vuelva a suceder.
¿Habrá errores futuros? Casi seguramente. Pero si algo se ha demostrado en los últimos 18 meses de montar varias unidades, este parece ser la norma para cómo abordan los problemas que surgen. Y uno de los beneficios de tener producciones limitadas, es que es bastante fácil implementar rápidamente cualquier arreglo requerido.
Conclusión:
En última instancia, la Muov Bike es un producto de entrenamiento en interiores premium, y ciertamente no es uno para todos. Se podría argumentar que es la bicicleta inteligente más premium que hemos visto. Pero enteramente desde un punto de vista puramente deportivo, pero más aún desde el lado de los materiales. Todo está hecho en el Reino Unido, por personas en el Reino Unido, y puedes obtener cualquier diseño que quieras en el marco de tu bicicleta. Está diseñado para atraer a compradores de alta gama, y eso está perfectamente bien. La definición de ‘alta gama’ variará, por supuesto, dependiendo de a quién le preguntes.
Mirando desde un punto de vista puramente técnico, no hay otro producto de bicicleta inteligente de interior en el mercado que se mueva de esta manera (o en algún lugar cercano). Claro, puedes poner una bicicleta inteligente en un rocker plate, pero todos estaríamos de acuerdo en que eso no es lo mismo. ¿Es lo suficientemente bueno? Probablemente para algunos. Pero no todos. Profundizando más en la tecnología, desde un punto de vista de precisión, estoy muy satisfecho allí con tanto precisión de potencia como responsividad.
Desde ahí, cambiamos nuestro enfoque a las características de software más amplias que ofrece. Muov tiene características que otros no tienen, como la replicación de las funciones del manillar de Zwift Play, que otras bicicletas inteligentes no tienen actualmente. Sin embargo, de manera concurrente, la bicicleta Muov carece de elementos como ANT+ (para aquellos que lo quieren), o alimentaciones de potencia Bluetooth Smart limpias (nuevamente, para aquellos con relojes que podrían necesitarlo). Parece que el segundo está en la lista de tareas, pero exactamente cuándo no está claro. Y comparado con la Wahoo KICKR Bike, que puede simular subir y bajar, lo que la bicicleta Muov no puede. Nuevamente, al final tienes que elegir qué movimiento quieres simular.
No hay duda de que existe un mercado para productos de tecnología deportiva de alta gama como el Muov. El ciclismo lo ha demostrado una y otra vez, especialmente en Europa. Muov también tiene como objetivo llegar a los EE.UU. pronto, y dado la situación actual de tarifas y origen de construcción en el Reino Unido, podría estar en una posición sustancialmente mejor que algunas de las otras bicicletas interiores que se importan desde Asia. Solo el tiempo lo dirá.
Lo que puedo decir, sin embargo, es que en este momento, tanto yo como mi esposa hemos estado bastante felices de acumular millas en esta bicicleta, y específicamente, sabiendo que la precisión de potencia es sólida, con solo la cantidad correcta de movimiento para mantener las cosas interesantes.
Con eso, ¡gracias por leer!
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