Macarena Bravo, ha realizado una entrevista en exclusiva y en 2 partes para Portalfruticola.com a Jorge Núñez Gainza, gerente de Asuntos Institucionales de COSCO Shipping Ports Chancay: quien indicó que el Terminal ya supera las proyecciones iniciales y podría cerrar su primer año con hasta 300 mil contenedores movilizados.
Con una inversión de inicio de más de US$ 1.300 millones, el puerto cuenta con tecnología de última generación, vehículos autónomos, grúas eléctricas y una ruta marítima directa con Shanghái que reduce los tiempos de tránsito a 23 días, potenciando especialmente las exportaciones agrícolas.
Además, su ubicación estratégica, infraestructura sostenible y creciente conectividad, lo convierte en un hub con enorme potencial para la agroindustria peruana y regional.
Entre noviembre y mayo se hizo la marcha blanca y todo salió bien. Con una tecnología portuaria de primer nivel, sistema de patio, de contenedores, del muelle, que recibe a los portacontenedores más grandes del mundo y, son automatizados, además de vehículos autónomos que mueven la carga entre el muelle y el patio de contenedores.
Se ha movido 80.000 TEUS, desde el periodo de comisionamiento. En el primer año de operación, esperábamos mover 200.000 contenedores. Y antes de llegar a la mitad del año, hemos llegado a mover 80.000, lo cual proyectamos tener aproximadamente 250.000 o 300.000 contenedores al final del año de operación.
Se actúa de dos formas; como un puerto de carga de transbordo y otro puerto que envía carga directamente hacia Asia, porque tenemos una directa que sale una vez a la semana, que conecta Chancay con Shanghái.
Esa ruta se demora 23 días en llegar, por lo cual hace bastante competitivos los productos peruanos, especialmente los agrícolas, porque antes que no existiera esa ruta, se demoraba 42 días. Ahora con esta ruta podemos estar en 23 días, por lo cual los productos, especialmente agrícolas, llegan en mejores condiciones y con un precio más competitivo y allí están liderando la plata y los arándanos. Se tiene rutas navieras que vienen desde el centro y el norte de Chile. Y, otra ruta que viene desde Panamá, Colombia y Ecuador.
Se tiene una profundidad de 17.8 metros, con lo cual permite la llegada de estos mega portacontenedores a plena carga, que se espera que lleguen en un futuro. Después, tenemos lo último en tecnología portuaria, lo cual permite tener una mayor eficiencia. Ese tipo de tecnología no se encuentra en ningun puerto de la costa del Pacífico.
Y, obviamente, la ubicación geográfica, que estamos en la mitad de la costa del Pacífico, frente al gigante asiático. La cadena de frio tiene 960 posiciones para reefers, en esta primera etapa.
Se proyecta llegar hasta la última etapa, con 15 amarraderos, ahora tenemos 4 amarraderos, pero entre la etapa actual y llegar a esta etapa final, seguramente van a haber algunas etapas entre medias. Esto depende de la demanda comercial.
Nuestro primer objetivo, es pasar de los 200.000 contenedores. Un hito importante es llegar al millón de contenedores. Esperamos llegar entre el tercer y quinto año de operación.
En un futuro podríamos recibir hasta 15 barcos al mismo tiempo, en simultáneo. Los costos van muy bien en 20% es decir ahorros de 20 días. Se espera eso. Ya que, para explotar las capacidades del puerto de Chancay, se le tiene que dar mayor conectividad, tanto de vía férrea, terrestre y también mayor conectividad marítima, abrir nuevas rutas para poder aprovechar al 100% las capacidades que tiene el puerto de Chancay.
Se tiene una relación estrecha con el gobierno, tratamos de fomentar que el gobierno invierta en infraestructura para darle mayor conectividad al puerto.
Y promovemos a la industria tanto pequeña como mediana empresa, haciendo visitas, participando en todos los foros que somos invitados para poder mostrar todas las capacidades y oportunidades que puede generar el puerto de Chancay.