La periodista Macarena Bravo, señala que en la primera parte de la entrevista exclusiva con Jorge Núñez Gainza, gerente de Asuntos Internacionales de COSCO Shipping Ports Chancay, se vio el impacto de la nueva terminal portuaria en la industria frutícola no sólo de Perú, sino que también de la región. Todos los proyectos de conectividad vial. están relacionados con el Estado peruano, mediante el MTC.
Por ello la futura conectividad es indispensable y el puerto no utiliza ningun servicio público de la ciudad de Chancay, y se tiene una línea de transmisión de siete metros de largo que se conecta a la red nacional de energía eléctrica. A través de esa línea de transmisión, la energía que pasa es de fuentes 100% renovables.
Además, el puerto tiene su propia planta de tratamiento de aguas. Ya que el agua que usa es tratada a través del sistema de ósmosis inversa y el agua que sale en desuso, es tratada para que pueda salir al mar.
El 80% de la flota pesada es eléctrica, por lo cual buscamos reducir la huella de carbono. Todas las grúas de puerto también son eléctricas.
Con eso se cumple los estándares que la Organización Marítima Internacional va a exigir a los puertos hacia el año 2050 y todas las otras normativas,.
La capacidad que tiene el puerto de Chancay son oportunidades que se tienen que aprovechar. Tener un puerto con las características de profundidad que se tienen acá, que pueda recibir a los navíos portacontenedores más grandes del mundo, tener una ruta directa hacia Asia, que hace que los tiempos de tránsito se reduzcan, para la parte específicamente de agro, es una ventaja.
Es una ventaja competitiva enorme, porque tienes al otro lado, en Asia, a una población enorme que estaba buscando productos de buena calidad y a precios competitivos que creemos que, con la ayuda del puerto de Chancay van a ayudar a esta población.
Como señalamos anteriormente, señala el CEO, nosotros actualmente tenemos cuatro amarraderos, y la proyección hacia el primer año de operación era llegar a los 200.000 contenedores. Sin embargo, ya en lo que vamos de esta etapa, que son alrededor de seis meses, ya hemos movido 80.000 contenedores.
Normalmente los mega portacontenedores que tenemos la capacidad de recibirlos, son de 24.000 TEUS. Los más grandes que hemos recibido actualmente con carga han sido de 14.000 TEUS.
No hemos llegado a recibir estos mega portacontenedores, porque no hay suficente carga actualmente en la región o en Chancay que amerite que vengan a estos barcos.
Actualmente estos barcos hacen la ruta por el hemisferio norte, de Asia hacia Norteamérica. Eventualmente en un futuro esperemos que estos mega portacontenedores tengan una ruta adicional que vaya de Asia a Chancay.
Actualmente se tiene 15 operadoras de grúa, todas son mujeres y todas son de la ciudad de Chancay. Entonces, a través de programas de capacitación hemos podido aumentar el desarrollo y brindar oportunidades a estas mujeres para que sean parte de nuestra empresa.
Ahora somos 702 colaboradores, donde el 55% son pobladores provenientes de la ciudad de Chancay, el resto provienen de otras zonas del Perú y un 20% son mujeres.
Además hemos hecho otras construcciones y tenemos planes para desarrollar el Instituto Tecnológico de Chancay, donde estamos potenciando nuevas carreras, que sean acorde a las necesidades del puerto.
Las perspectivas son OK para este proyecto a futuro.
Ver : https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/06/17/puerto-de-chancay-agro/
