FliteDeck estaba en Eurobike, mostrando su progreso en el área de startups. Para los que no saben, FliteDeck ha tomado el computador de bicicleta y lo ha fusionado con el manillar (incluyendo un luz delantera incorporada y un timbre), produciendo un sistema de visualización estilo aero-cockpit. La empresa ha estado trabajando en el proyecto por bastante tiempo antes de abrir los pedidos a principios de este año.
El precio de todo el cockpit (manillar y computador de bicicleta) ha variado de 1,795EUR a 3,499EUR, dependiendo de qué versión exacta compres, y si hay códigos de descuento disponibles.
Por lo tanto, en la feria, estaba ansioso por probarlo en la vida real.
Caminando hasta su pequeño stand en el área de startups de Eurobike, tenían lo que parecía ser tres unidades diferentes. Una en una bicicleta, y dos en mesas. La que estaba en la mesa principal de su stand estaba abierta, así que me acerqué y observé por un momento.
La unidad tiene tres pantallas LCD distintas, las tres están incrustadas en el mismo manillar. Ahora, dejando a un lado esta unidad que parecía muy prototipo, las pantallas y su disposición se veían fantásticas. Al menos, al nivel de brillo total en el que parecían estar configuradas. Si ese es un nivel de brillo viable es una pregunta totalmente diferente.
Al preguntar a uno de los dos fundadores, él mencionó que su plan actual de batería es de 20 horas. Eso es un poco menos que la afirmación anterior de 20-30 horas, pero así es la vida con las afirmaciones de batería de startups. Honestamente, estoy un poco sorprendido de que no tengan más capacidad debajo de las pantallas en el manillar para una batería más grande, pero estoy seguro de que es un equilibrio entre estructura, batería y costo.
De todos modos, como puedes ver, está claramente etiquetado como ‘prototipo’ en varios lugares. Sin embargo, también estaba claramente ahí, pidiendo ser tocado, como todos los demás productos en Eurobike en exhibición… así que, naturalmente, toqué cada pantalla. Las pantallas del centro y la derecha no hicieron nada cuando las toqué y deslice.
Sin embargo, la pantalla de la izquierda sí: se bloqueó.
O al menos, pensé que se bloqueó. En realidad, al revisar el video más tarde, me di cuenta de que solo estaba mostrando un slideshow estático, que puedes ver aquí:
Un momento después, la otra fundadora miró, un poco perpleja. Y se dio cuenta de que la etiqueta de “No tocar” se había caído y volado del stand. En ese momento, recogieron dicha etiqueta del suelo del stand y la volvieron a colocar.
Eso inmediatamente provocó mi siguiente pregunta sobre plazos, y su cronograma actual es el próximo verano, así que alrededor de un año a partir de ahora. Supongo que eso está en línea con el “Q2 2026” que han declarado anteriormente.
Ahora, argumentaría en este punto, dado que están tomando dinero por esto, esto debería haber estado *MUCHO MUCHO MUCHO* más avanzado. Específicamente, debería haber sido real/operativo, no un slideshow. De hecho, si querían hacer un slideshow, debería haber sido al menos una grabación de pantalla de un paseo. Eso es aproximadamente lo que hacen sus competidores, en el llamado ‘Modo Demonstração’, para que las tiendas de bicicletas y ferias comerciales puedan mostrar todas las características súper rápido.
Mira, entiendo que un prototipo tiene que tener errores, pero estoy seriamente cuestionando cuán funcional es. Solo hay un video en su cuenta de Instagram mostrando que está en la carretera, y ninguno de los números de potencia/cadencia/velocidad cambian durante ese corto clip de 4 segundos, al menos en la pantalla principal (centro). De hecho, esas mismas cuatro métricas en el video en vivo que mostraron tratando de probar que era real, son idénticas a las métricas del slideshow (RPM es 85, potencia es 310w, tiempo es 20:20, estadísticas de batería son las mismas, elevación es la misma, etc…). Aunque la velocidad y el engranaje actual son diferentes.
Sabes cuánto tiempo tomó a Wahoo con su ACE pasar de un prototipo no funcional, a un prototipo apenas funcional, a enviar, para eventualmente ser más utilizable, los plazos de FliteDeck, con muchos menos recursos, no se alinean realmente.
De todos modos…
Ahora, mi último área de preocupación fue el manillar en sí. Específicamente, durabilidad y seguridad. Como regla general, no tiendo a confiar en startups con cosas relacionadas a la seguridad. Especialmente cosas relacionadas a la seguridad a alta velocidad que podrían romperse y hacerme caer al suelo.
Así que pregunté sobre los manillares. Específicamente, si estaban OEM’ing eso a alguna otra empresa de manillares conocida, o lo estaban desarrollando ellos mismos. Confirmaron que lo estaban desarrollando ellos mismos, y luego mencionaron que como empresa alemana, están obligados a cumplir con las leyes alemanas sobre manillares de bicicleta (para los cuales hay una especificación ISO, supongo que esta). Además, enviarán sus manillares a un laboratorio de terceros en Alemania para realizar todas las pruebas de carga y seguridad, para obtener sus certificaciones. Así que eso calmó mis preocupaciones, suponiendo que todo eso suceda como se declaró.
En última instancia, estoy a favor de más competencia en el espacio de computadores de bicicletas. Más es definitivamente mejor. O al menos, más buena competencia.
¿Pagaría $2,000USD ahora mismo por esto, con la esperanza de que se entregue el próximo verano? Absolutamente no. No hay chance en el mundo. Principalmente porque no creo que sus plazos sean realistas, según lo que vi en Eurobike. Y ninguna parte de la conversación me hizo creer que el proyecto estaba significativamente más avanzado.
Ahora, si esto tuviera todas las características de un computador de bicicleta Garmin/Wahoo, ¿debería alguien pagar $2,000 por ello? Alguien lo haría, ya lo sabemos – así es la tecnología de bicicletas de alta gama. Pero no tenemos definiciones claras sobre qué características hay hoy. Mi suposición es que los conjuntos de características estarán mucho más alineados con un computador de bicicleta básico (por ejemplo, careciendo de entrenamientos estructurados, métricas similares a ClimbPro, seguimiento de rutas, y re-routing offline, etc…). Estas son todas cosas que la mayoría de los computadores de bicicletas recientemente no han lanzado, pero se añadieron a menudo años después.
Aún así, les deseo la mejor de las suertes, y me encantaría ver dónde están las cosas la próxima primavera, incluyendo probarlo en una rodada. No hay duda de que tiene el potencial de verse súper genial. Solo es cuestión de si ese potencial puede convertirse en realidad.
Con eso, ¡gracias por leer!
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