Los cuatro mejores equipos de Fórmula 1 han presentado mejoras en el Gran Premio de Austria mientras la batalla por alcanzar a McLaren continúa.
McLaren ha introducido una actualización en su suspensión delantera, modificando las carenados para mejorar el flujo y el rendimiento aerodinámico, así como adaptando los dispositivos aerodinámicos en la esquina delantera. También hay una revisión de la esquina trasera, con el equipo diciendo que tiene “una geometría alternativa de suspensión trasera que requiere una revisión de las superficies aerodinámicas de la esquina trasera para mantener despejes así como el rendimiento aerodinámico.”
Las nuevas piezas de McLaren llegan al Red Bull Ring en un momento en que sus principales rivales también tienen actualizaciones, con Ferrari buscando ganancias en el aspecto más crucial de los coches actuales. Se ha desarrollado un nuevo piso que incluye cambios en las vallas del piso, el cuerpo, el borde y el difusor.
“Este paquete de piso cuenta con vallas de piso delanteras actualizadas que apuntan a una vorticidad mejorada liberada aguas abajo,” explica Ferrari. “La forma del barco y la expansión del túnel han sido posteriormente re-optimizadas, junto con la carga del borde del piso y la distribución del volumen del difusor, lo que lleva a una ganancia de carga en todo el sobre del funcionamiento del coche.”
Red Bull también tiene una mejora en su piso, aunque el equipo solo lista el borde del piso como modificado para este fin de semana. El enfoque de la actualización es mantener la estabilidad del flujo y extraer más carga, con la intención de proporcionar una mayor carga aerodinámica y un mejor manejo del coche.
Los cambios de Mercedes se enumeran como específicos para el circuito, con ductos de freno delanteros ampliados y salidas del cuerpo en la cubierta del motor para manejar las demandas de refrigeración del circuito austriaco. El Red Bull Ring es la pista situada a la tercera altitud más alta en el calendario, y sumado a las altas temperaturas de este fin de semana, puede representar un desafío significativo dado lo crucial que es el rendimiento de frenado.
Hay dos nuevos elementos introducidos en Racing Bulls, donde un ala delantera actualizada está diseñada para mejorar la condición del flujo local y ayudar a aumentar el rendimiento aerodinámico en una variedad de condiciones. También hay un ala trasera específica para el circuito, con el elemento superior cambiado para proporcionar un mejor equilibrio de carga aerodinámica y eficiencia en Austria.
El único otro equipo con una actualización es uno que ha hecho avances significativos en las últimas semanas, con Sauber nuevamente desarrollando su piso. Los ajustes en el área del piso medio, el borde del piso y el difusor están diseñados para ofrecer un aumento eficiente en la carga aerodinámica, mientras que se ha diseñado una configuración de ala trasera de mayor carga aerodinámica.