Un incidente aéreo de alto riesgo ocurrió el pasado viernes 23 de mayo en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, cuando el vuelo Copa 131, procedente de Panamá, intentó aterrizar por error en la pista 16 izquierda, la cual se encontraba cerrada. Los audios de la torre de control, revelados recientemente por Panorama, evidencian un intercambio que pudo haber terminado en tragedia.
El líder de ‘Los Injertos del Norte’ cruzó Bolivia y Paraguay antes de esconderse en Sao Paulo.
Desde su ingreso al espacio aéreo limeño, el piloto del Boeing 737 se identificó correctamente, pero declaró erróneamente la pista de aproximación:
Piloto: “Torre, buenas tardes. Copa 131, ILS, 16 izquierda.”
Controladora Jasy Mendoza Guerra: “Copa 131, buenas tardes… notifique 3 millas.”
Piloto: “Notificaremos 3 millas, 131.”
En ningún momento la controladora corrigió la información, a pesar de que la pista 16 izquierda estaba cerrada. La comunicación siguió normalmente:
Controladora: “Copa 131, prevea en alta abandonar por Víctor 3, viento 180 grados, 10 nudos, pista 16 derecha, autorizado para aterrizar.”
Piloto: “Autorizado para aterrizar, Copa 131. ¿Me informa nuevamente en cuál calle de rodaje quiere que abandonemos?”
Controladora: “La primera calle a su izquierda, Víctor 3.”
A medida que la aeronave descendía, la torre aún no había advertido el error. Solo cuando el avión estaba a punto de tocar tierra y se generó alboroto en la torre, se dio la contraorden:
Controladora: “¡Copa 131, ascienda de inmediato y mantenga 1500 pies!”
Piloto: “Ascendemos, abortamos 1500 pies. Copa 131.”
El vuelo de Copa fue desviado con nuevas instrucciones:
Controladora: “Copa 131, vire por derecha ahora y mantenga rumbo 200, mantenga 2 mil pies.”
Piloto: “200 por la derecha, 2 mil pies.”
Controladora: “Copa 131, la pista 16 izquierda está cerrada por NOTAM. En rumbo 200, contacte 119.7, buenas tardes.”
Minutos después, ya fuera del control de torre, el piloto reconoció el error ante el controlador de aproximación:
Controlador: “Correcto. Fue autorizado para la pista 16 derecha, Copa 131.”
Piloto: “Eh, yo repetí, colacioné (avisé) la 16 izquierda.”
Controlador: “Ya. Pero esa está cerrada con NOTAM, la 16 izquierda.”
Piloto: “Mil disculpas, gracias.”
La aeronave de gran tamaño estuvo a punto de aterrizar en una pista clausurada, donde incluso transitaba otro avión, según revelaciones del portal “La Contra”.
CORPAC había cargado la responsabilidad del suceso en principio al piloto, sin embargo, los audios evidencian la otra parte de la historia.
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