El gigante automovilístico chino vendió 377.628 vehículos el mes pasado, incluyendo 206.884 coches eléctricos de batería para pasajeros. Esta cifra representó un aumento del 10% respecto al año anterior, lo que impulsó el volumen del primer semestre a 2,1 millones de unidades, según un comunicado emitido el martes.
Su rival, Geely Automobile Holdings Ltd., por su parte, vendió más de 193.000 coches en junio, un aumento interanual del 59%. Este resultado impulsó a Geely a aumentar su objetivo de entregas para 2025 en un 11%, hasta los 3 millones.
Es posible que los descuentos de hasta un 34% aplicados por BYD a finales de mayo en algunos modelos no hayan generado el aumento de ventas esperado, y sin duda han conllevado otros costos.
Las preocupaciones de los inversionistas sobre el golpe a los márgenes de beneficio han eliminado más de US$ 20.000 millones del valor de mercado de la empresa y los agresivos recortes de precios han atraído la ira de los responsables políticos, que criticaron a la industria por su “competencia de tasas” y advirtieron a las compañías automotrices que deberían autorregularse en materia de precios.
A medida que el impulso interno en China se desacelera, BYD ha logrado mantener un sólido crecimiento en Europa.
Los datos publicados por Jato Dynamics indican que el fabricante de automóviles chino casi igualó las matriculaciones europeas de Tesla Inc. en mayo, aprovechando su rendimiento inicial superior al de su rival estadounidense en abril. Casi cuadriplicó las ventas europeas en los primeros cuatro meses de 2025, según muestran las cifras de la firma de investigación Dataforce.
Presionado por los reguladores, BYD ha eliminado algunos descuentos en China y se ha unido a un compromiso colectivo de la industria para estandarizar el pago de facturas a proveedores a 60 días, mientras las autoridades examinan el uso de la financiación de la cadena de suministro como forma de deuda.
