Introducción a Skechers Aero Burst
Skechers Performance estaba MIA en 2024. Solo el Razor recibió una actualización y fue una menor, solo en la parte superior. Usaron este tiempo para desarrollar su nueva gama Aero.
El Aero Tempo, Aero Burst y Aero Spark reemplazan a la antigua serie Speed Beast (Alpha Tempo), Max Road y Ride. Skechers dijo que la inspiración para la serie Aero vino de formas aerodinámicas en varias industrias.
En la nueva colección, el Aero Tempo es el entrenador/racer de velocidad, el Aero Burst es el entrenador de máxima amortiguación y el Aero Spark es el entrenador diario de rango medio.
El Aero Burst reemplaza al Go Run Max Road 6 y es el entrenador con más amortiguación en la gama de rendimiento de Skechers. El Max Road 6, que salió en mayo de 2023, era mi entrenador favorito de Skechers hasta la fecha. Tenía la profundidad de amortiguación de un entrenador de máxima amortiguación, pero podía moverse como un entrenador diario. Era estable, duradero y tenía un rocker que ahorra energía.
El Aero Burst pesa 10.9 oz (309 g) para un US 9 de hombres, que es exactamente lo mismo que la generación anterior Max Road 6. Tiene 42 mm de altura en el talón y 36 mm en la parte delantera. Cuesta $150 en el sitio web de Skechers, pero cuesta $140 en Running Warehouse.
Primeras impresiones de Skechers Aero Burst
Mi primera corrida fue una recuperación de 8 km. El Aero Burst se sintió muy diferente al Max Road 6: era más suave, menos rocker y tenía transiciones más relajadas. Se sintió como un paseo suave solo para corridas de recuperación.
Otra cosa que noté fue que había un arco menos prominente que su predecesor. Aun tiene la plantilla Arch Fit, pero se ha reducido bajo el arco del pie.
El zapato que me recordó fue el ASICS GlideRide Max, otro entrenador de máxima amortiguación con una parte delantera rígida. El Aero Burst se sintió más suave y más lento que el GlideRide Max.
Parte superior de Skechers Aero Burst
La parte superior del Aero Burst está generosamente acolchada y esto hace que se sienta como una parte superior de entrenador de máxima amortiguación. Está hecha de malla de doble capa que tiene una buena transpirabilidad, pero debido a todo el acolchado, es mejor para climas frescos.
Cuando se trata de ajuste, el Aero Burst es verdadero a tamaño, pero tiene una parte delantera y caja de dedos estrechas. La estrechez fue un problema para mí siempre que usé calcetines gruesos. No experimenté ampollas o rozaduras, pero fue un poco incómodo en la parte delantera durante corridas más largas.
La lengüeta acolchada es semi-gusseted, así que no se desliza y el ajuste del pie es genial. El logo “S” es reflectante y también hay tiras reflectantes en los lados de la caja de dedos.
Unidad de suela de Skechers Aero Burst
Lo genial de las medias suelas de Skechers es que están llenas de pequeñas burbujas de C02, así que el paseo se siente suave pero no blando. De hecho, tienen la patente, así que son los únicos que pueden infundir C02 supercríticamente en las medias suelas.
A pesar de que la mediasuela Hyperburst Ice del Aero Burst es EVA, es supercrítica así que no se siente como EVA. Me gusta mucho más esta espuma de mediasuela que la ReactX de Nike y la EVA moldeada por compresión de HOKA – se siente más suave y más viva.
El Aero Burst tiene el mismo diseño de mediasuela que el Max Road 6, un núcleo suave Hyperburst Ice y una espuma de soporte Hyperburst más firme que lo rodea. La diferencia es que esta versión de Hyperburst es la más suave hasta la fecha. Se comprime mucho más cuando está cargada que las versiones anteriores.
El Aero Burst es mejor para corridas de recuperación y corridas muy lentas y fáciles – cualquier corrida más lenta de 6 minutos por km (9:40 por milla). Tiene una amortiguación increíblemente profunda (42 mm en el talón) que absorbe todo el impacto del suelo, así que hay muy poco sentido del suelo en el Aero Burst.
El Aero Burst es ahora uno de los entrenadores de máxima amortiguación más suaves del mercado. Es más suave que el Bondi 9, Triumph 22, Glycerin Max y el Vomero 18, pero la gran diferencia entre el Aero Burst y estos otros entrenadores maximalistas es que tiene una placa H infundida de carbono en su parte delantera.
La placa H endurece la parte delantera para hacer que los despegues se sientan más potentes. Hace que el rocker se sienta más prominente y le da un paseo más eficiente. La placa también proporciona estabilidad adicional – es un paseo muy estable.
Hay goma Goodyear en la suela del Aero Blast que cubre las áreas de alto desgaste. Es una goma relativamente suave, así que el talón lateral exterior de mi par ya está suave después de solo 93 kilómetros. Su suela definitivamente no es tan duradera como la Max Road 6. Sin embargo, el agarre es excelente, incluso en la lluvia.
Conclusiones de Skechers Aero Burst
Skechers ha vuelto. Valió la pena la espera. El nuevo Aero Burst se siente fresco, emocionante y pulido a la vez. Es un entrenador de máxima amortiguación que recomendaría a otros corredores, siempre que no tengan pies anchos.
El Aero Burst es un buen entrenador de máxima amortiguación para ritmos relajados, pero extraño la versatilidad del Max Road 6. Era más firme y podía acelerar mucho más fácilmente. No es un requisito que un entrenador de máxima amortiguación sea versátil, pero el Max Road se destacó porque tenía la capacidad de acelerar.
La mayoría de los corredores (y caminantes) preferirán el paseo más suave y flexible del Aero Burst. También tiene un diseño más elegante y moderno. Aún tiene la placa H en la parte delantera que lo hace más eficiente y más estable, y el soporte para el arco se ha reducido.
$140 por el Aero Burst es un muy buen precio. Estás obteniendo un entrenador de máxima amortiguación por el precio de un entrenador diario de rango medio. El promedio de un entrenador de máxima amortiguación te costará más de $165.